Составление алгоритмов трудовой деятельности дежурного по станции

Пути рационализации труда и способы снижения загрузки дежурного по станции. Инженерно-психологические характеристики трудовой деятельности оператора. Закон распределения длительности времени обслуживания. Составление алгоритмов трудовой деятельности.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 16.02.2015
Размер файла 325,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Методы наблюдения и опроса - эмпирические методы эргономики

труд дежурный обслуживание алгоритм

Наблюдение - это целенаправленное, организованное и систематизированное рассмотрение исследуемого объекта. Оно может быть эпизодическим, систематическим, включенным (исследователь - член группы) и невключенным (наблюдение со стороны). Можно выделить следующие этапы наблюдения: определение задач и цели (для чего, с какой целью ведется наблюдение); выбор объекта, предмета и ситуации (что наблюдать);

выбор способа наблюдения, менее влияет на исследуемый объект и лучше обеспечивает сбор необходимой информации (как наблюдать); выбор способов регистрации того, что наблюдается (как вести записи); обработка и интерпретация полученной информации (каков результат)

Наблюдение дополняется рядом способов объективной регистрации изучаемых явлений: фотографированием, киносъемкой, звукозаписью и телевизионной съемкой. Наблюдение может быть уточнено с помощью замеров ( геометрические замеры рабочего стола, замеры времени и последовательности труда и отдыха в течении всего рабочего дня(фотография рабочего дня), замеры времени выполнения отдельных действий и движений. В процессе наблюдения широко производятся также измерения различных характеристик производственной среды (освещенность, шум, вибрация), замеры физиологических показателей человека (частота пульса, дыхание, кровянное давление, электрическая активность сердца, головного мозга, мышц и т.д.), измерения психологических характеристик. Особое внимание при организации наблюдения должно быть уделено подготовке его схемы и инструкции по его проведению. Во многих случаях с помощью наблюдения нельзя дать целостную оценку эргатической системе, так как путем наблюдения нельзя установить внутренние процессы трудовой деятельности человека оператора, поэтому оно дополняется опросом.

Метод опроса используется для сбора субьективной информации относительно структуры процесса трудовой деятельности, характера протекания и отношения человека к работе. Опрос может быть проводимым, по заранее составленному опроснику и предполагающим исследования, от привлекаемых к опросу круга лиц, от лимита времини и технической возможности опрос производиться в форме анкетирования и интервьюирования (беседы). Метод беседы требует определенных навыков и применяется при опросе небольшого количества работающих. Метод опроса является вспомогательным. Он используется на предварительном этапе ознакомления с профессией или для изучения тех сторон деятельности оператора, которые трудно поддаются наблюдению и экспериментальной проверке.

2. Пути рационализации труда и способы снижения загрузки человека - оператора (ДСП)

Увеличение скоростей движения, массы и длины грузовых и пассажирских поездов, размеров движения приводит к росту нервно-эмоциональной напряженности труда и превышению допустимых нагрузок.

Для устранения недостатков в работе железнодорожного транспорта

А настоящее время проводится комплекс мероприятий, важнейшими из которых являются:

Механизация и автоматизация производственных процессов;

Правильный выбор и оформление органов управления;

Выбор правильных и рациональных движений с учетом нагрузки, скорости, точности и повторяемости выполнения операций;

Рациональное оформление рабочего инструмента;

Учет требований эргономики при разработке спецодежды;

Создание комфортного светоцветового климата на рабочем месте;

Снижение негативного воздействия факторов производственной среды (шум, вибрация, излучения, загазованность, задымленность и т.д.) ;

Изыскание возможностей отсеивания излишней информации;

Оптимальный подбор и формирование коллективов;

Рациональный режим труда и отдыха;

Работа с кадрами.

Решение поставленных проблем, имеющих эргономический характер, может быть достигнуто путем реализации главной триединой задачи эргономики в соответствии со спецификой железнодорожного транспорта. При этом эргономическое обеспечение на железнодорожном транспорте внедряется в производство по следующим основным направлениям:

Формирование оптимальной производственной среды, компоновку рабочих мест с учетом требований эргономики и технической эстетики

Обеспечение автоматизации управления человеко-машинными системами на рабочих местах с целью активизации человеческого фактора и повышения производительности труда, а также получение получения надежной первичной информации, в том числе по оценке результатов деятельности.

Создание и освоение принципиально новой человеко-машинной технологии на базе комплексного использования современных ресурсосберегающих технологий, внедряемых на рабочих местах железнодорожного транспорта.

3. Практическая часть

Исходные данные

Условия для выполнения алгоритма

Количество поездов по вариантам выполнения алгоритмов

Таблица 1

Действие

Число путей перегона

Средства СЦБ и связи

На перегоне

На станции

Прием поезда

Отправление поезда

Пропуск поезда

2

АБ (автоматическая блокировка)

ЭЦ МС (электрическая централизация малых станций)

Таблица 2

Действие

Кол-во поездов за смену

Количество вариантов выполнения алгоритма

основной

первый, q1=0

второй, q1=0

третий, q1=0

четвертый, q1=0

Прием

15

10

1

2

1

1

Отправление

14

10

-

2

2

-

Пропуск

13

9

-

3

1

-

3. Для определения пропускной способности человека-оператора используется закон распределения длительности времени обслуживания - нормальный.

4. Для определения пропускной способности человека-оператора

Таблица 3

Количественные характеристики обслуживания требований

обсл

уобсл

16

6

Составление алгоритмов трудовой деятельности ДСП

Прием поезда

Таблица 4

Обозначение оператора (логического действия)

Описание оператора (логического условия)

Получение по телефону от ДСП станции отправления уведомление об отправлении поезда

Проверка наличия свободного пути приема

Запоминание положения на станции и пути приема

Передача ответа на уведомление об отправлении поезда устно

Ответ на уведомление положительный

Контроль подхода поезда во времени

Приготовление маршрута приема на свободный путь

Контроль правильности приготовления маршрута

Маршрут приготовлен правильно

Открытие входного сигнала

Контроль загорания лампочки зеленого цвета открытия входного

Входной сигнал открылся

Вызов машиниста поезда

Сообщение машинисту поезда маршрута приема поезда, отсутствие и прекращения маневровой работы.

Контроль занятия стрелочного изоучастка на пульте управления

Контроль занятия пути приема поездом

Контроль остановки поезда в пределах полезной длины пути

Контроль прибытия поезда в полном составе

Поезд прибыл в полном составе

Запись в журнале исполненного движения о прибытии поезда

Переговоры с ДСП станции о прибытии поезда

Маршрут приготовлен не правильно

Проверка исправности стрелочного перевода

Проверка исправности устройств СЦБ

Проверка свободности пути и изоучастков

Контроль положения всех стрелочных переводов, входящих в маршрут

Проверка отсутствия враждебных маршрутов

Входной сигнал не открылся

Проверка правильности приготовления маршрута

Запись в журнале ДУ-46 при правильно приготовленном маршруте входной светофор не открылся

Сообщение диспетчеру поездному о невозможности открытия входного светофора

Получение приказа от диспетчера поездного о приеме поезда при неисправности устройств СЦБ

Запись в журнале ДУ-58 (журнале диспетчерских распоряжений) о принятии поезда по приказу

Вызов машиниста, прибывающего поезда по радиосвязи

Доклад машинисту поезда о приеме по приказу

Запись о прибытии поезда в журнале движения

Поезд прибыл не в полном составе

Контроль наличия на хвостовом вагоне знака, сверка номера вагона с ТНГЛ

Сообщение на станцию отправления о наличии вагонов на перегоне

Сообщение диспетчеру поездному о прибытии поезда не в полном составе

Основной вариант (выполняются все логические условия)

=

Первый вариант(не выполняется первое логическое условие)

Второй вариант (не выполняется второе логическое условие)

=;

Третий вариант (не выполняется третье логическое условие)

=

Четвертый вариант (не выполняется четвертое логическое условие)

=;

Отправление поезда

Таблица 5

Обозначение оператора (логического действия)

Описание оператора (логического условия)

Запоминание положения по станции

Запрос ДСП станции приема об отправлении

Получение разрешения на отправление устно

Запрос диспетчера поездного об отправлении поезда

Получение разрешения на отправление устно

Ответ положительный

Контроль свободности первого участка удаления

Приготовления маршрута отправления

Контроль правильности приготовления маршрута

Маршрут приготовлен правильно

Открытие выходного сигнала

Контроль загорания лампочки зеленого цвета выходного сигнала

Выходной сигнал открылся

Доклад маршрута отправления машинисту поезда

Контроль правильности восприятия машинистом маршрута отправления

Поезд отправился

Извещение ДСП станции приема о фактическом отправлении поезда

Регистрация отправления в журнале движения

Доклад ДНЦ об отправлении поезда

Маршрут приготовлен не правильно

Проверка правильности своих действий

Проверка исправности стрелок

Проверка исправности устройств СЦБ

Проверка свободности маршрута отправления и изоучастков

Контроль положения стрелок, входящих в маршрут

Проверка отсутствия враждебных маршрутов

Выходной сигнал не открылся

Проверка правильности приготовления маршрута

Запись в журнале осмотра (ДУ-46) о том, что при правильно приготовленном маршруте выходной сигнал не открывается

Сообщение диспетчеру поездному о том, что выходной светофор не открывается

Получения приказа диспетчера поездного

Запись в журнале диспетчерских распоряжений об отправлении поезда по приказу

Вызов машиниста поезда по радиосвязи

Доклад машинисту поезда об отправлении по приказу

Запись в журнале об отправлении поезда по приказу

Основной вариант (выполняются все логические условия)

=1)=1)=1)

;

Второй вариант (не выполняется второе логическое условие)

;

Третий вариант (не выполняется третье логическое условие)

=1)

;

Пропуск поезда

Таблица 6

Обозначение оператора

Описание оператора (логического условия)

Получение по телефону запроса от ДСП станции отправления

Проверка наличия свободного пути для пропуска

Запоминание положения на станции

Дача согласия на запрос об отправлении поезда устно

Ответ на запрос положительный

Приготовление маршрута следования

Контроль правильности приготовления маршрута

Маршрут приготовлен правильно

Контроль подхода поезда во времени

Открытие входного сигнала светофора

Контроль загорания лампочки зеленого цвета открытия входного

Входной сигнал светофора открылся

Открытие выходного сигнал светофора

Контроль загорания лампочки зеленого цвета открытия выходного

Выходной сигнал светофора открылся

Вызов машиниста локомотива по радиосвязи

Доклад машинисту поезда о прекращении маневровой работы на путь проследования поезда

Получение правильного восприятия машинистом команды ДСП

Извещение с ДСП станции отправления о проследовании поезда

Вызов дежурного по станции приема поезда

Извещение с ДСП станции приема о проследовании поезда

Регистрация проследования поезда в журнале движения

Доклад ДНЦ о проследовании поезда

Проверка правильности своих действий

Проверка исправности стрелок

Проверка исправности устройств СЦБ

Проверка свободности пути приема и изоучастков

Контроль положения стрелок, входящих в маршрут

Проверка отсутствия враждебных маршрутов

Запись в журнале осмотра (ДУ-46) о том, что при правильно приготовленном маршруте входной сигнал не открывается

Сообщение поездному диспетчеру о том, что входной светофор не открывается

Получения приказа поездного диспетчера

Запись в журнале диспетчерских распоряжений приказа о приеме поезда по приказу

Доклад машинисту маршрута приема (следования)

Основной вариант (выполняются все логические условия)

;

Второй вариант (не выполняется второе логическое условие)

;

Третий вариант (не выполняется третье логическое условие)

;

Определение инженерно-психологических характеристик трудовой деятельности ДСП

Таблица 7

Действие

Вариант

Число повторений

Количество членов алгоритма

Прием

Основной

10

60

100

10

170

40

210

Первый

1

1

2

1

4

1

5

Второй

2

12

30

2

44

8

52

Третий

1

12

12

1

25

4

29

Четвертый

1

8

11

1

20

4

24

Итого по приему

15

93

155

15

263

57

320

Отправление

Основной

10

80

60

10

150

40

190

Первый

-

-

-

-

-

-

-

Второй

2

16

24

2

42

8

50

Третий

2

28

16

2

46

8

54

Четвертый

-

-

-

-

-

-

-

Итого по отправлению

14

124

100

14

238

56

294

Пропуск

Основной

9

99

63

9

171

36

207

Первый

-

-

-

-

-

-

-

Второй

3

33

39

3

75

12

87

Третий

1

16

7

1

24

4

28

Четвертый

-

-

-

-

-

-

-

Итого по пропуску

13

148

162

13

270

52

322

Итого за смену

42

365

417

42

771

165

936

Инженерно-психологические характеристики трудовой деятельности ДСП

Таблица 8

Действие

Кол-во повт.

Количественные характеристики

Качественные характеристики

I

Z

L

V

Основной

10

0,29

0,48

0,05

0,19

-

3,4

1

4,9

2

-

Первый

1

0,20

0,40

0,20

0,20

-

4,0

1

2,0

0

-

Второй

2

0,23

0,58

0,04

0,15

-

5,2

1

4,46

2

-

Третий

1

0,41

0,41

0,03

0,14

-

5,0

1

4,64

2

-

Четвертый

1

0,33

0,46

0,04

0,17

-

4,0

1

0,39

2

-

Итого по приему

15

0,29

0,48

0,05

0,18

-

4,1

1

5,05

2

0,15

Основной

10

0,42

0,32

0,05

0,21

-

3,0

1

3,91

2

-

Первый

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Второй

2

0,32

0,48

0,04

0,16

-

4,2

1

4,39

2

-

Третий

2

0,52

0,30

0,04

0,15

-

4,6

1

4,52

2

-

Четвертый

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Итого по отправлению

14

0,42

0,34

0,05

0,19

-

4,1

1

4,9

2

0,13

Основной

9

0,48

0,30

0,04

0,17

-

3,8

1

4,25

2

-

Первый

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Второй

3

0,38

0,45

0,03

0,14

4,0

1

4,64

2

-

Третий

1

0,57

0,25

0,04

0,14

4,8

1

4,59

2

-

Четвертый

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Итого по пропуску

13

0,46

0,50

0,04

0,16

-

4,3

1

4,91

2

0,12

Итого за смену

42

-

-

-

-

1,3

-

1

-

2

-

Определение пропускной способности человека-оператора (ДСП) по приему и переработке информации

Число требований, поступивших за период трудовой деятельности, принимается по таблице 8 за смену в целом (). Из задания среднее время обслуживания одного требования в системе принимается равным математическому ожиданию времени обслуживания , при среднем квадратическом отклонении 6 сек. Тогда коэффициент вариации времени обслуживания

Интенсивность обслуживания

требования/мин

Средний интервал поступления требований в систему

мин

Средняя интенсивность потока поступающих требований

требования/мин

Загрузка системы массового обслуживания

мин

мин

Вывод: Дежурный по станции может принять, переработать всю поступающую информацию и выполнить все необходимые действия при полном обеспечении безопасности движения.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Изучение методов исследования трудовых процессов и затрат рабочего времени. Составление сводной карты индивидуальной фотографии рабочего дня. Расчет возможного повышения производительности. Организация оплаты труда руководителей, специалистов и служащих.

    курсовая работа [270,6 K], добавлен 09.11.2014

  • Условия труда как совокупность факторов производственной среды, их классификация. Пути совершенствования условий труда. Мероприятия по рационализации режима труда и отдыха. Динамика работоспособности человека и ее фазы. Фотография рабочего времени.

    контрольная работа [46,5 K], добавлен 12.04.2012

  • Понятие, сущность и виды трудовой деятельности на промышленном предприятии. Анализ предпосылок эффективности трудовой деятельности на предприятии и резервы ее повышения. Влияние на производительность труда рабочих экстенсивных и интенсивных факторов.

    контрольная работа [94,9 K], добавлен 25.08.2010

  • Государственная политика в области занятости. Виды трудовой деятельности и их классификация. Основные понятия и проблемы организации трудовых процессов. Методы изучения и расчет затрат рабочего времени. Регулируемые заработные платы в условиях кризиса.

    контрольная работа [141,9 K], добавлен 11.05.2012

  • Пути распространения и потребления киноновинок. Рынок домашнего видео. Особенности трудовой деятельности творческих работников. Заключение трудового договора с ними. Расчет основных экономических показателей деятельности кинозрелищного предприятия.

    курсовая работа [36,5 K], добавлен 14.01.2016

  • Понятия: рабочая сила, человеческий капитал, трудовой потенциал. Проблема трудового потенциала и его связь с трудовыми ресурсами. Труд как базовый социальный процесс и мотивация трудовой деятельности. Элементы подходов к пониманию отношения к труду.

    контрольная работа [23,1 K], добавлен 02.05.2008

  • Классификация издержек: постоянные и переменные, направления их анализа, пути их снижения. Себестоимость, ее планирование на предприятии, планирование и методы ее снижения. Составление и расчет сметы затрат на разработку и внедрение оборудования.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 20.11.2013

  • Исследование теоретических и практических основ правильного распределения и использования ресурсов для максимального удовлетворения потребностей. Сущность ресурсов и их роль в развитии экономики. Потребность как фактор мотивации к трудовой деятельности.

    курсовая работа [46,6 K], добавлен 20.09.2011

  • Характеристика механизмов регулирования трудовых отношений в экономике. Экономические ресурсы как компоненты природы, трудового потенциала и средств производства. Анализ социально-экономических отношений, возникающих в обществе при трудовой деятельности.

    курсовая работа [67,9 K], добавлен 28.01.2014

  • Взгляды современных исследователей на понятие качества трудовой жизни. Методики определения качества трудовой жизни. Создание условий, обеспечивающих оптимальное использование трудового потенциала человека. Уровни качества трудовой жизни организации.

    контрольная работа [174,4 K], добавлен 19.04.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.