Экономический анализ предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Организационно-правовая характеристика ОАО «Аэрофлот»

Воздушный транспорт является неотъемлемой составной частью мировой экономики. В условиях прогрессирующего международного разделения труда и роста международных экономических и культурных связей его значение для мирового хозяйства становится все более существенным. Он относится к числу наиболее динамичных отраслей мирового хозяйства. Здесь среднегодовые темпы прироста, как правило, в 2-3 раза превышают аналогичные показатели в большинстве других сфер экономики. По некоторым оценкам, примерно 1/3 всей продукции мира будет в ближайшие годы предметом международного обмена. Воздушный транспорт функционирует в условиях ожесточенной конкуренции, как между авиатранспортными предприятиями, так и между авиакомпаниями, с одной стороны, и транспортными фирмами различных видов транспорта - с другой.

В последние годы для авиатранспорта России характерен рост объемов перевозок, рынок авиаперевозок России становится более привлекательным. Однако, чем активнее растет спрос на услуги воздушного транспорта, тем стремительнее отрасль воздушных перевозок приближается к той критической черте, за которой дальнейшее ее развитие станет невозможным без качественных изменений практически во всех сферах деятельности. Назрела необходимость в переоснащении современными воздушными судами, развитии наземной инфраструктуры, совершенствовании законодательной базы, внедрении современных информационных технологий. Требуется ускорять процессы консолидации отрасли, оздоровлять инвестиционный климат, устранять излишние административные барьеры. За последние годы воздушный транспорт превратился в крупнейшую отрасль мирового хозяйства. Ведущими авиакомпаниями России являются ОАО «Авиакомпания Сибирь», ОАО «Аэрофлот», авиакомпания «ЮТэйр», «Дальавиа», «Трансаэро», «Уральские авиалинии», «Красноярские авиалинии». Причем лидером по объемам авиаперевозок бесспорно является ОАО «Аэрофлот», также общество является объектом исследования в данной работе.

В 1920-е годы, после окончания Первой мировой войны, авиация в европейских странах все больше использовалась в мирных целях - для перевозок пассажиров, почты и грузов. Не отставала от своих соседей и Россия, где пассажирские воздушные перевозки зародились еще в 1910 году. Особое внимание уделялось связям с зарубежными странами. Гражданские полеты за границу выполнялись в основном на переоборудованных военных самолетах. 17 марта 1923 года было учреждено акционерное общество «Добролёт» (Российское общество добровольного воздушного флота), которое являлось коммерческой компанией, выполнявшей задачи создания в стране гражданской авиации для нужд народного хозяйства. От этого дня ныне ведет свою родословную современный Аэрофлот.

Начинается процесс построения сети внутренних воздушных линий. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва - Нижний Новгород. Рейс на самолете под названием «Промбанк» (немецкий Junkers F13) с Ходынского поля совершил пилот общества «Добролёт» Яков Моисеев. Воздушное судно принимало на борт всего четырех пассажиров, не считая двух членов экипажа. В 1923 году было создано Общество друзей Воздушного флота (ОДВФ) со штаб-квартирой в Москве. В задачи Общества входила не только популяризация нового средства транспорта, но и сбор средств на строительство авиапарка и аэродромов. В августе 1959 года в Москве открылся аэропорт Шереметьево, главным назначением которого стало обслуживание международных полетов.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), которое стало единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот - советские авиалинии». В 1994 году Аэрофлот был зарегистрирован в качестве открытого акционерного общества, сохранив за собой юридические права на торговую марку, которая входит ныне в число наиболее известных в мире российских брендов. 28 июня 1996 года состоялось первое собрание акционеров ОАО «Аэрофлот».

ОАО «Аэрофлот» является бесспорным лидером гражданской авиации России, фактическим национальным перевозчиком. Так как «Аэрофлот» - это открытое акционерное общество, следовательно, высшим органом управления является общее собрание акционеров, которому подчиняются совет директоров и генеральный директор.

Миссия компании ОАО «Аэрофлот» заключается в наиболее полном и безопасном обеспечении одной из фундаментальных свобод человека - свободы передвижения. Главная стратегическая цель - построить компанию международного класса, основываясь на лучших традициях гражданской авиации России. Для достижения этой цели Аэрофлот стремится:

· укреплять свое лидирующее положение в гражданской авиации России;

· обеспечить доставку пассажиров в большинство крупных городов мира, создавая удобную для пассажиров и экономически оправданную собственную сеть маршрутов и сотрудничая с авиакомпаниями-партнерами;

· предоставлять пассажирам стабильное качество сервиса на уровне или выше уровня конкурентов;

· достичь уровня производственных и экономических показателей авиакомпаний, входящих в Ассоциацию Европейских Авиакомпаний;

· создать эффективную систему отношений внутри компании.

Видение Аэрофлота - стать глобальной сетевой компанией, занимающей ведущие позиции среди мировых авиаперевозчиков.

Долгосрочная цель Аэрофлота построение глобальной сетевой компании, что предполагает:

· достижение ведущих позиций по объему перевозок;

· наличие эффективной системы транспортных узлов,

· включая крупный конкурентоспособный хаб в аэропорту «Шереметьево»;

· доминирование на внутреннем рынке;

· наличие развитой дальнемагистральной сети;

· лидирующие позиции по качеству продукта.

Что касается руководства и собственников ОАО, то процентное соотношение сформировано следующим образом:

· 51,17% акций принадлежит государству (в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом);

· 42,04% - в собственности юридических лиц, в том числе у дочернего ООО «Аэрофлот-Финанс» - 5,13158%;

· 6,79% - принадлежит физическим лицам; часть акций компании находится в свободном обращении (тикер AFLT на Московской бирже).

Также у ОАО имеется ряд дочерних авиакомпаний.

Бывшие:

· «Джеталлианс Восток» (ранее «Аэрофлот Плюс»): 100% акций, деятельность прекращена;

· «Аэрофлот-Карго»: 100% акций, является банкротом, фактически упразднена, самолёты переданы материнской компании (как грузовое подразделение);

· «Аэрофлот-Норд»: 27 ноября 2009 года смена название на «Нордавиа - региональные авиалинии», 23 марта 2011 года продана ГМК «Норильский никель»;

· «Саратовские авиалинии»: 51% акций, до 29 декабря 2011 года (проданы частным лицам).

Нынешние:

· «Донавиа»: 100% акций (с 2007 года);

· «Аврора»: 51% акций (с 2014 года);

· «Россия»: 75% минус 1 акция (с 2011 года);

· «ORENAIR»: 100% акций (с 2011 года);

· «Добролёт»: 100% акций (с 2013 года).

Совет директоров «Аэрофлота» решил, что с учетом значительного расширения Группы понадобятся мероприятия по ребрендингу, вошедших в Группу компаний. В стратегии развития «Аэрофлота» до 2025 года уточняется, что в ближайшее время будут образованы три стандарта: «Премиум», «Регион» и «Турист», в которых большая нагрузка выпадет на материнскую компанию - выполнение основных рейсов внутри страны, а также на международных направлениях (стандарт «Премиум»). «Россия» будет специализироваться на северо-западе России, «Донавиа» - на юге. На базе авиакомпаний «Сахалинские Авиатрассы» и «Владивосток Авиа» создана новая единая дальневосточная авиакомпания «Аврора». «Оренбургские авиалинии» станут полностью чартерным перевозчиком (стандарт «Турист»).

2. Анализ основных количественных и качественных показателей деятельности ОАО «Аэрофлот»

ОАО «Аэрофлот» контролирует порядка 11% внутреннего и 39% международного рынка авиаперевозок России. Выгодное географическое положение РФ, наличие развитой сети регулярных пассажирских рейсов и представительств, коммерческие права, богатый потенциал и традиции, накопленные в Аэрофлоте, наличие квалифицированного персонала являются стратегическими преимуществами компании.

По состоянию на апрель 2014 года Аэрофлот выполняет собственные пассажирские и грузовые рейсы из Москвы (аэропорт «Шереметьево») в 52 страны мира; коммерческие посадки осуществляются в 125 пунктах назначения, из них 73 за рубежом: 1 в странах Африки и 4 на Ближнем Востоке, 7 в Америке, 12 в странах Азии, 49 в Европе; 11 в странах СНГ и 41 пункт в России.

Рейсы совместной эксплуатации («код-шер») с авиакомпаниями-партнёрами выполняются в 69 пунктов назначения, а с учетом рейсов дочерних компаний и партнёров по «код-шерингу» - 351 пункта, расположенных в 66 странах мира.

В зимнем сезоне 2013/2014 года открылись регулярные рейсы по новым российским направлениям: Благовещенск - два рейса в неделю, полёты прекращены с летнего расписания 2014; Ростов-на-Дону - полеты выполняются с 1 марта 2014 с частотой семь рейсов в неделю; Улан-Удэ - три рейса в неделю; Чита - четыре рейса в неделю, Новый Уренгой - семь рейсов в неделю. С 10 марта 2014 начались рейсы в казахский город Караганду с частотой семь рейсов в неделю. В летнем расписании 2014 приостановлены полёты в Канкун.

С 26 октября 2014 года будут восстановлены полеты в Тбилиси, что добавит к карте маршрутов еще одно направление.

В центральном расписании «Аэрофлота» около 350 пассажирских рейсов, из них:

8 трансатлантических:

· SU 100-103, Москва - Нью-Йорк - Москва;

· SU 104/105, Москва - Вашингтон - Москва;

· SU 106/107, Москва - Лос-Анджелес - Москва;

· SU 110/111, Москва - Майами - Москва;

· SU 114/115, Москва - Торонто - Москва;

· SU 150/151, Москва - Гавана - Москва;

· SU 152/153, Москва - Пунта-Кана - Москва;

· SU 154/155, Москва - Канкун - Москва;

12 трансконтинентальных:

· SU 200-205, Москва - Пекин - Москва;

· SU 206-209, Москва - Шанхай - Москва;

· SU 212/213, Москва - Гонконг - Москва;

· SU 220/221, Москва - Гуанчжоу - Москва;

· SU 232/233, Москва - Дели - Москва;

· SU 250/251, Москва - Сеул - Москва;

· SU 260-265, Москва - Токио - Москва;

· SU 270-273, Москва - Бангкок - Москва;

· SU 290/291, Москва - Ханой - Москва;

· SU 292/293, Москва - Хошимин - Москва;

· SU 320/321, Москва - Мале - Москва;

· SU 330/331, Москва - Улан-Батор - Москва.

Самыми продолжительными и протяжёнными беспосадочными рейсами «Аэрофлота» являются:

международные:

· Москва - Канкун - Москва (14 ч 8 мин / 12 ч 20 мин, 10 004 км);

· Москва - Лос-Анджелес - Москва (13 ч 00 мин / 12 ч 40 мин, 9782 км);

· Москва - Гавана - Москва (13 ч 5 мин / 11 ч 45 мин, 9595 км);

· Москва - Пунта-Кана - Москва (13 ч 10 мин / 11 ч 40 мин, 9257 км);

· Москва - Майами - Москва (13 ч 00 мин / 11 ч 10 мин, 9218 км);

внутренние:

· Москва - Петропавловск-Камчатский - Москва (8 ч 40 мин / 9 ч 00 мин, 6764 км);

· Москва - Южно-Сахалинск - Москва (8 ч 25 мин / 9 ч 15 мин, 6663 км);

· Москва - Владивосток - Москва (8 ч 20 мин / 9 ч 10 мин, 6423 км);

· Москва - Хабаровск - Москва (8 ч 00 мин / 8 ч 20 мин, 6156 км).

Максимальное количество международных рейсов «Аэрофлот» выполняет:

· в Азии - Китай: Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай;

· в Америке - США: Вашингтон, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк;

· в Африке - Египет: Каир;

· в Европе - Германия: Берлин, Гамбург, Ганновер, Дрезден, Дюссельдорф, Мюнхен, Франкфурт, Штутгарт.

Максимальное количество внутренних рейсов «Аэрофлот» выполняет в Санкт-Петербург (15 ежедневных рейсов).

ОАО «Аэрофлот» располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе. По состоянию на 31 декабря 2013 года парк воздушных судов ОАО насчитывал 143 современных авиалайнера. Парк группы «Аэрофлот» насчитывал 239 воздушных судов.

«Аэрофлот» - безусловный лидер российского рынка авиаперевозок и одна из наиболее успешных авиакомпаний Европы. В 2013 году услугами авиакомпании воспользовалось более 20,9 млн человек. Общее количество пассажиров, перевезенных совместно с дочерними авиакомпаниями в рамках Группы «Аэрофлот», составило 31,4 млн человек. По итогам 2013 года Группа компаний «Аэрофлот» занимает 37% российского рынка по пассажиропотоку (без учета иностранных авиакомпаний) и 23% по перевозке грузов.

Динамика основных показателей деятельности ОАО «Аэрофлот»

Исходя из полученных данных, можно сделать вывод о том, что в 2013 году ОАО «Аэрофлот» заслужено был признан одной из самых быстрорастущих и крупнейших авиакомпаний Европы. Перевозчик занял вторую позицию в рейтинге европейских авиакомпаний по темпам роста выполненного пассажирооборота, в то время как по данным Association of European Airlines средний рост аналогичных показателей у европейских перевозчиков сравнительно ниже.

Помимо динамики основных показателей деятельности компании следует проанализировать их изменения за данные периоды, используя такие показатели как абсолютная величина и темпы прироста. Таким образом, формируется следующая таблица:

Изменения основных показателей деятельности ОАО «Аэрофлот».

В 2013 году в ОАО «Аэрофлот» эксплуатировалось 113 самолетов 9 типов (11 модификаций), в том числе 120 собственных самолета отечественного производства и 11 арендованных самолета зарубежного производства.

В течение года произошло изменение списочного состава парка ВС, эксплуатируемых в авиакомпании:

· поступило 5 самолетов: 1-ИЛ-96, 4-А-310 (операционный лизинг)

· списано 12 самолетов: ИЛ-86-1, ИЛ-76-6, ИЛ-62-4, ТУ-154-1

В целом по всему парку авиакомпании обеспечен налет часов в объеме 192,7 тыс. часов (данный показатель с каждым годом только увеличивается). По пассажирским типам ВС налет вырос на 3%, по грузовым снизился на 5,8%. Среднесуточный налет на один самолет достиг 4,6 часа против 4,3 часа в прошлом году.

3. Анализ положения компании на рынке

Российский рынок авиаперевозок в отчетном периоде продемонстрировал темпы роста, превышающие показатели по среднемировому темпу роста, и в частности европейскому. По данным Федерального агентства воздушного транспорта РФ, объем перевозок, осуществленных российскими авиакомпаниями в 2013 году, увеличился на 14,2% по сравнению с 2012 годом. С учетом иностранных авиаперевозчиков объем российского рынка вырос на 13,1%, в то время как, по данным IATA, мировой пассажиропоток вырос на 5%. Общий объем российского рынка, включая перевозки российских и иностранных авиакомпаний, составил порядка 103,6 млн пассажиров.

Высокие темпы роста были характерны для всех основных сегментов российского рынка перевозок пассажиров. Наиболее чуткий барометр состояния отрасли, сегмент внутренних перевозок, вырос на 10,8% по пассажиропотоку и на 9% по пассажирообороту. На внутренних линиях было перевезено 39,2 млн пассажиров. Росту показателей способствовал эффект от первоначальной консолидация отрасли, приведший к ее выздоровлению. Загрузка внутренних рейсов в 2013 году увеличилась на 2 п. п. по сравнению с 2012 годом и составила 75%.

В 2013 году сегмент международных пассажирских авиаперевозок продолжил расти быстрыми темпами. За прошедший год российские авиакомпании перевезли 45 млн пассажиров, что на 17,4% больше, чем годом ранее. При этом средняя занятость кресел составила 82,1%. Пассажиропоток российских авиакомпаний на рейсах между Россией и странами СНГ составил 7,8 млн пассажиров. В 2013 году продолжился рост объемов перевозок из региональных аэропортов по зарубежным туристическим направлениям. В свою очередь это благоприятно сказывается на перспективах развития инфраструктуры российских региональных аэропортов.

Состояние российского рынка в настоящий момент характеризуют три крупные тенденции:

· Консолидация регулярных перевозок, где ведущую роль играют группы «Аэрофлот», S7, «ЮТэйр» и авиакомпания «Трансаэро»;

· Быстрый рост авиакомпаний, специализированных на туристических маршрутах, часто связанных с определенным туристическим оператором;

· Долгожданное начало возрождения региональных перевозок.

Структура российского рынка авиаперевозок по суммарному пассажиропотоку (без ин. а/к, %)

Структура российского рынка авиаперевозок по суммарному пассажиропотоку (с учетом ин. а/к, %)

организационный рынок экономический

Структура российского рынка авиаперевозок по суммарному пассажирообороту (без ин. а/к, %)

Группа «Аэрофлот» в своем развитии опирается на все три вышеперечисленных тренда, в рамках мультибрендовой платформы развития, предусматривающей специализацию каждой из авиакомпаний Группы на своем сегменте рынка. В 2013 году был осуществлен запуск дальневосточной авиакомпании «Аврора». Этот проект пока не имеет аналогов в России, и его запуск стал одним из ключевых событий на российском рынке в 2013 году. Авиакомпания «Аврора» позиционирует себя в качестве единой авиакомпании для регионов Дальнего Востока России, развивающей в том числе местные перевозки. Ее интеграция в структуру Группы «Аэрофлот» позволяет ей использовать в своем развитии соответствующие ресурсы Группы.

В 2013 году доля Группы «Аэрофлот» на российском рынке регулярных и нерегулярных авиаперевозок (ГА РФ) составила 37% (30,2% с учетом иностранных авиакомпаний), что превышает совокупную долю рынка трех ближайших конкурентов Группы. В 2014 году Группа «Аэрофлот» планирует усилить свои позиции, запустив в сегменте низкобюджетных регулярных авиаперевозок авиакомпанию «Добролет».

В региональном разрезе развитие отрасли происходит неоднородно: для каждого региона был характерен свой сценарий развития. Европейский рынок вступил в новую фазу значительных изменений на фоне замедления темпов роста. Темпы роста европейского рынка авиаперевозок, одного из крупнейших в мировой отрасли, в 2013 году, по данным IATA, составили 3,8%, что также ниже среднемирового уровня. На долю региона пришлось 13% общемировой чистой прибыли. Негативное влияние на развитие сектора в регионе оказала неблагоприятная экономическая ситуация в странах Европейского союза. Кроме того, важной тенденцией 2013 года стало усиление глобальных внешних игроков в регионе, в том числе за счет приобретения европейских активов иностранными компаниями (Korean Air, Etihad Airways).

На развитие рынка грузовых перевозок в 2013 году значительное влияние оказало замедление темпов роста мировой экономики. По данным IATA, объем мирового рынка грузовых авиаперевозок вырос лишь на 1% и составил 49,8 млн тонн. Доходы от перевозок грузов сократились на 3 млрд долларов США и составили 61 млрд долларов США. По прогнозам IATA в 2014 году спрос увеличится на 4%. Доходы вырастут на 3% и составят 63 млрд долларов США.

Доля российских авиакомпаний на мировом рынке грузовых перевозок в 2013 году составила около 2%. Российскими авиакомпаниями было перевезено около 1 млн тонн грузов, что на 1,3% превышает результат 2012 года. Грузооборот российских авиакомпаний в 2013 году снизился на 1,3% по сравнению с предыдущим годом и составил 5 млрд тонно-километров.

Объем грузовых перевозок российских компаний на международных направлениях незначительно вырос в 2013 году и составил 684 тыс. тонн, что составляет 68% от всех грузовых перевозок российских авиакомпаний. Объем грузовых перевозок на внутренних линиях практически не претерпел изменений и составил 317 тыс. тонн.

По итогам 2013 года лидерство среди российских грузовых компаний сохраняет AirBridgeCargo (входит в группу компаний «Волга-Днепр»). ОАО «Аэрофлот» заняло второе место.

Доля пяти ведущих российских авиакомпаний от всего объема перевезенных грузов составляет 76,2%.

В 2013 году Аэрофлот пересмотрел стратегию развития грузовых перевозок. Было принято решение о концентрации на сегменте перевозок грузов в багажных отделениях регулярных пассажирских рейсов.

Размещено на Allbest.ru