Расчет норм труда и заработной платы на погрузочно-разгрузочные работы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ

Методические указания

по выполнению курсовой работы

Расчет норм труда и заработной платы на погрузочно-разгрузочные работы

В.И. Голинев, Е.А. Карпов

Санкт-Петербург 2005

УДК

ББК

Рецензент: доктор эк. наук, профессор Г. В. Поваров

ОРГАНИЗАЦИЯ, НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА. Расчет норм труда и заработной платы на погрузочно-разгрузочные работы: Метод. указания по выполнению курсовой работы / Сост.: В. И. Голинев, Е. А. Карпов. - СПб.: СПГУВК, 2005. - 68 с.

Методические указания предназначены для выполнения курсовой работы по дисциплине «Организация, нормирование и оплата труда» для студентов очного и очно-заочного обучения. Содержат разделы организации, нормирования труда, расчет и распределение заработной платы докеров-механизаторов на погрузочно-разгрузочные работы. Предназначены для студентов специальности 060800 Т «Экономика и управление на предприятии транспорта», 060800 П «Экономика и управление на предприятии промышленности» (в судостроении и судоремонте) и 061100 «Менеджмент организации» всех форм обучения.

Второе переработанное издание.

© Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций, 2005

заработный нормирование погрузочный

Содержание

Задачи и состав курсовой работы

1. Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы

1.1 Разработка технологии перегрузочного процесса

1.1.1 Установление расчетных технологических схем погрузки (выгрузки) грузов

1.1.2 Содержание работ по операциям перегрузочного процесса

1.2 Определение продолжительности циклов и количества машин в механизированной перегрузочной установке

1.3 Определение состава комплексной бригады докеров-механизаторов

1.4 Расчет норм труда на механизированные погрузочно-разгрузочные работы

2. Организация труда докеров-механизаторов

3. Расчет заработной платы

3.1 Расчет сдельной заработной платы

3.2 Расчет повременной заработной платы

3.3 Расчет премий

3.4 Расчет индивидуальных выплат (доплат)

4. Распределение заработной платы

4.1 Традиционный способ

4.2 Распределение заработной платы с помощью коэффициента трудового участия

4.3 Выводы и предложения

Приложения

Задачи и состав курсовой работы

По дисциплине «Организация, нормирование и оплата труда» выполняется курсовая работа на тему «Расчет норм труда и заработной платы на погрузочно-разгрузочные работы».

Цель курсовой работы - на основе индивидуальных исходных данных составить технологические схемы погрузки (выгрузки) груза, дать характеристику организации труда и состава работ по каждой операции перегрузочного процесса, рассчитать нормы на погрузочно-разгрузочные работы двумя способами и размер заработной платы, произвести распределение заработка между членами комплексной бригады.

В процессе работы над курсовой работой студент должен освоить методику расчета норм на погрузочно-разгрузочные работы, получить навыки пользования действующими нормативами на элементы циклов перегрузочных машин и на выполнение ручных элементов перегрузочного процесса, усвоить принципы расчета сдельной и повременной заработной платы и ее распределение между членами комплексной бригады.

Состав курсовой работы. Курсовая работа включает в себя выполнение следующих разделов:

1. Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы (сначала для тарно-штучных грузов и затем - отдельно для навалочных грузов).

2. Организация труда докеров-механизаторов.

3. Расчет заработной платы.

4. Распределение заработной платы.

В первом разделе расчет норм на погрузочно-разгрузочные работы выполняется для тарно-штучных грузов по четырем технологическим схемам (состав их см. в п.1.1) и отдельно для навалочных грузов - по одной технологической схеме согласно индивидуальному заданию.

Выполненная курсовая работа представляется в виде пояснительной записки, которая включает в себя:

- титульный лист (приложение 1);

- индивидуальное задание (по форме приложений 2 и 3);

- расчетно-пояснительную записку по указанным выше разделам с разбивкой на пункты с номерами в соответствии с приводимыми ниже методическими указаниями;

- список использованной литературы;

- оглавление.

В приложениях 4 и 5 приведены номера и состав индивидуальных заданий, которые принимаются по двум последним цифрам учебного шифра (номера зачетной книжки).

Требования к оформлению курсовой работы. Пояснительная записка может быть выполнена в рукописном виде или набрана на компьютере. Текст излагается на одной стороне стандартных машинописных листов бумаги (А4), листы сброшюровываются и переплетаются. Каждый раздел начинается с новой страницы, каждый подраздел - с нового абзаца.

Пояснительная записка выполняется чернилами одного цвета, заголовки не выделяются другим цветом и не подчеркиваются.

1. Расчет норм труда на погрузочно-разгрузочные работы

1.1 Разработка технологии перегрузочного процесса

1.1.1 Установление расчетных технологических схем погрузки (выгрузки) грузов

Для перегрузки тарно-штучных грузов. Погрузка (выгрузка) груза по каждому варианту работ может осуществляться по различным технологическим схемам. Технологические схемы устанавливаются исходя из типа трюма судна, типа перегрузочных машин, используемых в перегрузочном процессе, вариантов перегрузочных работ и условий пакетирования груза при его перевозке и складировании в порту.

Количество технологических схем принимается по числу типов судов (трюмов):

трюм I - суда - площадки (палуба трюмного судна);

трюм II - суда открытые;

трюм III - суда полуоткрытые;

трюм IV- суда закрытые.

Технологические схемы погрузки (выгрузки) груза определяют:

- направление перемещения груза;

- состав операций перегрузочного процесса;

- способ их выполнения (механизированный или ручной);

- тип перегрузочной машины, используемой для выполнения данной операции перегрузочного процесса (кран, автопогрузчик);

- пакетирование груза при его перевозке и складировании в порту.

В технологической схеме после названия подвижного состава, в котором осуществляется перевозка груза, при перевозке груза пакетами на поддонах в скобках указывается “пакеты”. Аналогичные правила написания технологических схем соблюдаются и для складской операции (после слова “склад”). Под “пакетами” понимается поддон с погруженными на него ящиками, мешками или грузом в другой упаковке.

Обозначение операций перегрузочного процесса в технологических схемах приводятся в табл.1. В заключение п. 1.1.1 дается схема механизации для расчетной технологической схемы для тарно-штучных и навалочных грузов.

Таблица 1

Операции перегрузочного процесса и их обозначения

№	Наименование операции перегрузочного процесса	Обозначение операции перегрузочного процесса в технологической схеме
1	2	3
1	Судовая	трюм
2	Фронтальная	кран
3	Передаточная	причал
4	Складская	склад
5	Вагонная	вагон
6	Транспортная	погрузчик

При составлении технологической схемы должно соблюдаться основное правило: характер механизации и вид пакетирования груза указываются в скобках; если таких указаний нет, то операция осуществляется вручную, а груз не пакетирован.

Например:

трюм II - кран - причал - погрузчик - склад;

трюм III (пакетами) - кран - причал - погрузчик - склад (пакетами);

вагон - погрузчик - причал - кран - трюм II (пакетами);

трюм II - кран - вагон и так далее.

Вариант перегрузочных работ и исходные данные для составления технологических схем выбираются согласно табл. 2 по последней цифре индивидуального задания.



Таблица 2

Исходные данные для установления технологических схем

Последние цифры индивид. задания	Вариант перегрузочных работ	Пакетный способ перевозки и складирования груза	Использование автопогрузчика
1	2	3	4
1, 6	Судно - склад	в судах	х
2, 7	Склад - судно	на складе	х
3, 8	Судно - склад	в судах и на складе	х
4, 9	Судно - вагон	в судах	х
5, 0	Вагон - судно	-	-

Для перегрузки навалочных грузов. При выгрузке навалочных грузов из судов (по варианту судно-склад) технологические схемы устанавливаются по слоям груза (для I и II слоя в отдельности). При этом на втором слое для штивки груза в трюме судна, как правило, используется штивующий бульдозер, тогда в технологической схеме после слова «трюм» дается соответствующее пояснение о способе механизации судовой операции. Например, трюм II (бульдозер) - кран - склад. Если судовая операция выполняется вручную, то в технологической схеме дополнения не вносятся: трюм II - кран - склад. По другим вариантам разбивка перегрузочного процесса по слоям груза не производится.

В составе курсовой работы предусмотрена выгрузка II слоя груза штивующим грейфером, что должно найти отражение в технологической схеме.

1.1.2 Содержание работ по операциям перегрузочного процесса

Для перегрузки тарно-штучных грузов. Для каждой расчетной технологической схемы дается описание организации перегрузки груза с указанием способа выполнения операций перегрузочного процесса, профессий портовых рабочих (выполняемых ими функций в комплексной бригаде) и используемых машин и захватных устройств. Краткое содержание работ по каждой операции перегрузочного процесса приводится в табличной форме (см. табл. 3) в соответствии с составом технологических процессов, изложенных в приложении 6.

В заключение этого раздела для соответствующего класса груза приводятся: особые указания по технике безопасности (приложение 7), требуемый такелаж и приспособления (приложение 8).

Таблица 3

Содержание работ по операциям перегрузочного процесса

Технологические схемы	Операции перегрузочного процесса
	Судовая	Фронтальная	Пере-даточная	Транс-портная	Вагонная	Складская
1Трюм II - кран - причал - погрузчик - склад
2
3
4

Для перегрузки навалочных грузов. Описание состава работ по операциям перегрузочного процесса для навалочных грузов производится отдельно по слоям груза (если производится разбивка по слоям груза).

1.2 Определение продолжительности циклов и количества машин в механизированной перегрузочной установке

Для перегрузки тарно-штучных грузов. Под перегрузочной установкой понимается линия перегрузочных машин, с помощью которых осуществляется перемещение груза на всех операциях перегрузочного процесса.

По условиям курсовой работы перегрузочные работы осуществляются перегрузочными установками, состоящими из портального крана грузоподъемностью 5 т и автопогрузчика грузоподъемностью 3 т. Ведущей машиной перегрузочной установки является кран.

Продолжительность цикла крана при перегрузке штучных грузов в общем виде рассчитывается по формуле:

Тц.к = tз.г + tпер.г + tот.г + tз.п + tпер.п + tот.п + tпер.г.у + tп(у).п,

где: tз.г, tот.г - время на застропку, прием, установку и отстропку груза; определяется по нормативам табл. 4;

tз.п, tот.п - время на застропку, прием, установку и отстропку порожнего поддона; определяется по нормативам табл. 4 (включается в цикл крана в том случае, когда груз в трюме судна перевозится отдельными местами);

tпер.г, tпер.п - время на перемещение (подъем, поворот, опускание) краном груза или грузозахватного устройства (порожнем); определяется по нормативам табл. 5;

tпер.г.у - перемещение грузозахватного устройства крана от порожнего (груженого) к груженому (порожнему) поддону (табл. 6 );

tп(у).п - время на подачу (уборку) порожнего поддона, определяемое из расчета одновременной подачи (уборки) 6-ти поддонов на основе следующего расчета по нормативам

1. Застропка 6 поддонов табл. 4

2. Перемещение поддонов краном (высота подъема и опускания 4 м, угол поворота 90?) табл. 5

3. Отстропка поддонов табл. 4

4. Перемещение грузозахватного устройства крана от груженого поддона к порожним поддонам или обратно табл. 6

Итого на 6 поддонов

tп(у).п = … с



Время на подачу ( уборку) одного порожнего поддона в цикле крана принимается равным

tп(у).п = tп(у).п : 6 = … с .

В зависимости от вида технологической схемы и способа пакетирования груза при его перевозке и складировании отдельные элементы цикла крана в расчете могут не учитываться.

Таблица 4

Нормативы времени на застропку и прием, установку и отстропку груза или поддона без груза

Место работы	Поддон, установленный в штабель	Поддон, установленный вне штабеля
	За-стропка	От-строп-ка	Застропка	Отстропка
			с грузом	без груза	с грузом	без груза
Время, с
1.Трюм I 2.Трюм II 3.Трюм III 4.Трюм IV 5.Склад 6.Вагон (рампа склада, приемный стол)	55 77 79 87 48 50	49 54 69 76 40 40	26 27 28 28 21 30	13 14 15 20 12 13	25 26 26 29 21 39	8 8 9 9 8 8

Содержание работы

Застропка. Подойти к груженому поддону, взять балки стропо-балочного захвата, подвешенного на гаке крана, завести их с боковых заходов под верхний настил, дать сигнал крановщику для натяжения стропов, придержать их до полного натяжения, отойти в безопасное место.

Отстропка. Подойти к опускаемому краном груженому поддону, направить его на место установки, дать сигнал крановщику для завершения опускания, после окончания опускания вывести балки стропобалочного захвата из боковых заходов поддона, отвести их в сторону, отойти в безопасное место.

(Рекомендуемый количественный состав звена - 2 человека)

Таблица 5

Нормативы времени на перемещение (подъем, поворот, опускание) груза или поддона без груза краном

Условия выполнения крановой операции	Суммарная высота подъема и опускания, м	Угол поворота стрелы крана, град.,
		До 45	46-90	91-135	136-180
		Время, с
С грузом	5	12	18	22	27
	6	14	19	23	28
	5	16	21	25	30
	10	18	24	28	32
	12	21	25	30	34
	15	25	29	33	38
	18	28	32	37	42
	20	31	35	40	45
Без груза	5	11	16	20	24
	6	13	17	21	25
	8	14	19	23	26
	10	16	22	25	29
	12	19	23	27	31
	15	23	26	30	34
	18	25	29	33	38
	20	28	32	36	41

Содержание работы

Поднять груз или грузозахватное приспособление на необходимую высоту, переместить по горизонтали и опустить.



Таблица 6

Нормативы времени на перемещение (подъем, поворот, опускание) грузозахватного устройства крана от порожнего (груженого) к груженому (порожнему) поддону

Место работы	Трюм I	Трюм II	Трюм III	Трюм IV	Склад (штабель)
Группа крана	Время, с
I	6	8	10	12	6

В зависимости от варианта перегрузочных работ, условий перевозки груза (пакетами на поддонах или отдельными местами) и штабелирования груза на складе (пакетами на поддонах или отдельными местами) цикл погрузчика состоит из соответствующих элементов:

Тц.п = tз.г + tх.г + tу.г + tр + tз.п + tр.п + tу.п + tр + tз.г + tр.г + tу.г+ tх.п,

где: tз.г, tз.п - нормативы времени на захват груза (груженого поддона) и порожнего поддона, определяемые по таблице 7;

tх.г, tх.п - нормативы времени хода с грузом и без груза (порожнем), включающие время на разворот погрузчика, определяемые по таблице 8;

tр.г, tр.п - нормативы времени на разворот погрузчика с груженым и порожним поддонами, определяемые по табл. 7;

tр - норматив времени на разворот погрузчика без груза после установки груза или порожнего поддона, определяемый по табл. 7;

tу.г, tу.п - нормативы времени на установку груза (груженого поддона) и порожнего поддона, определяемые по табл. 7.

В зависимости от характера технологической схемы (в соответствии с индивидуальным заданием) студент составляет свою формулу цикла погрузчика.



Таблица 7

Захват и установка поддона погрузчиком

Элементы цикла погрузчика	Место выполнения элемента операции
	причал	штабель на складе	вагон
	Время, с
Захват:
Груженого поддона	18	38	16
Порожнего поддона	13	15	13
Установка:
Груженого поддона	24,2	49,5	24,2
Порожнего поддона	24,2	49,5	24,2
Разворот:
с порожним поддоном	15	15	15
с груженым поддоном	17	17	17
без груза	17	17	17

Содержание работы

Захват: наклонить телескопическую раму, завести вилы под груз (в прорези поддона), поднять вилы с грузом, наклонить телескопическую раму в положение для передвижения.

Установка: поднять вилы погрузчика на высоту, необходимую для установки груза, поставить груз на место установки, наклонить телескопическую раму, опустить вилы погрузчика до полной установки груза, вывести вилы из-под груза (поддона), поднять телескопическую раму в положение для передвижения.

Таблица 8

Перемещение груза погрузчиком

Расстояние, м	Время перемещения, с
	с грузом	без груза
до 20 от 21 до 40 от 41 до 60 от 61 до 80 от 81 до 100 от 101 до 120 от 121 до 140 от 141 до 160	17 28 37 46 54 62 70 78	13 18 28 37 46 54 62 70

Содержание работы

Нажать рычаг, включить скорость, развернуться с грузом или без груза, переместить груз (или порожнем) на нужное расстояние.

При перевозке груза (в судне или вагоне) готовыми пакетами или складировании готовыми пакетами в циклах крана или погрузчика предусматривается соответствующий элемент цикла на подачу (уборку) порожнего поддона.

Необходимое количество погрузчиков n_п для выполнения перегрузочных работ для каждой технологической схемы, где ведущей перегрузочной машиной является портальный кран, определяется исходя из условий полного использования производственных возможностей крана:

n_п = Тц.п / Тц.к (с округлением до целого большего числа)

Для вариантов вагон - склад и склад - вагон перегрузочная установка состоит из одного погрузчика.

Для перегрузки навалочных грузов. Для навалочных грузов, перегружаемых грейферами, продолжительность цикла крана определяется:

Тц.к = tз + tпер.г + tо + tпер.п;

где: tз - время захвата груза грейфером, определяемое по нормативам для данного груза, группы крана, емкости и типа грейфера, периода разгрузки (слоя груза) судна, вагона и технологии разгрузки судна (с подгребанием груза специальными машинами или с подгребанием вручную и повторным захватом груза грейфером), табл. 9, 10;

tпер.г, tпер.п - время на перемещение (подъем, поворот, опускание) краном груза или грузозахватного устройства (порожнем), определяется по нормативам табл.11;

tо - время опорожнения (высыпка) грейфера, ковша, стропа, определяемое по нормативам табл. 9 и 10 для данного груза, группы крана, емкости и типа захватного устройства.

Продолжительность цикла крана при выгрузке навалочных грузов из судов определяется отдельно для I и II слоя груза. Выгрузка II слоя груза производится штивующим грейфером. Расчет продолжительности цикла крана выполняется по форме табл. 12. Класс груза для навалочных грузов определяется по приложению 9.

Таблица 9

Нормативы времени на захват и высыпку навалочных грузов

Место работы	Класс груза	Элемент операции
		Направление, установка порожнего грейфера, захват	Направление груженого грейфера, высыпка
		I слой	II слой
		Емкость грейфера, м3
		1,6	3,2	4,5	1,6	3,2	4,5	1,6	3,2	4,5
		Время, с
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Трюм I	Н-П, Н-ГМ, НСЗ	7,5	11,2	12,0	9,0	18,0	18,0	4,0	10,0	5,9
	НУМ, Н-ГК, Н-СМ	8,0	11,8	12,3	10,0	18,5	20,0	4,7	9,0	6,4
	Н-ОК, Н-Р	9,0	20,0	12,5	11,0	24,0	20,0	5,2	8,0	6,2
Трюм II	Н-П, Н-ГМ, НСЗ	8,0	11,9	12,2	10,0	19,0	20,0	4,3	10,3	6,8
	Н-УМ, Н-ГК, Н-СМ	8,6	12,8	12,5	10,5	23,0	21,0	5,3	9,0	6,9
	Н-ОК, Н-Р	9,5	21,0	13,1	11,7	25,0	22,0	6,2	8,2	8,0
Трюм III	Н-П, Н-ГМ, Н-СЗ	9,0	13,8	12,4	10,0	20,0	-	4,6	11,0	8,8
	Н-УМ, Н-ГК, Н-СМ	9,8	16,3	13,0	11,5	22,0	-	6,8	10,0	8,9
	Н-УК, Н-Р	11,2	23,0	14,6	12,9	26,0	-	9,2	9,0	10,7
Трюм IV	Н-П, Н-ГМ, Н-СЗ	10,0	16,0	12,8	11,0	23,0	-	4,9	10,0	9,7
	Н-УМ, Н-ГК, Н-СМ	10,8	17,0	13,6	12,8	24,0	-	10,2	9,5	9,8
	Н-УК, Н-Р	13,0	25,0	15,9	15,6	28,0	-	10,8	9,0	14,0
Склад	Н-П, Н-ГМ, Н-СЗ	7,0	6,9	11,8	-	-	-	3,9	6,1	5,0
	Н-УМ, Н-ГК, Н-СМ	7,8	10,1	11,9	-	-	-	5,2	5,8	5,5
	Н-ОК, Н-Р	8,0	9,4	11,9	-	-	-	6,2	7,8	4,5
Полу-вагон	Н-П, Н-ГМ, Н-СЗ	11,9	17,2	13,2	-	-	-	5,9	12,5	12,8
	Н-УМ, Н-СМ	16,7	18,4	14,2	-	-	-	9,0	12,8	13,1
	Н-УК, Н-Р	17,3	20,0	17,5	-	-	-	13,0	13,0	17,5

Содержание работы

Захват. Развернуть порожний грейфер над штабелем груза, опустить грейфер на груз, полностью захватить его (включая время на углубление грейфера в штабель).

Высыпка. Направить груженый грейфер на место высыпки груза, раскрыть челюсти грейфера, высыпать груз.



Таблица 10

Нормативы времени на захват и высыпку груза штивующим грейфером вместимостью 2,0; 2,3; 2,5 мі

Место работы	Класс груза	Элемент операции
		Направление, установка порожнего штивующего грейфера, захват	Направление груженого штивующего грейфера, высыпка
		II слой
		Время, с
1	2	3	4
Трюм I Трюм II Трюм III Трюм IV Склад	Н-П, Н-УК, Н-УМ, Н-СЗ Н-ГК, Н-ГМ, Н-Р, Н-СМ Н-П, Н-УК, Н-УМ, Н-СЗ Н-ГК, Н-ГМ, Н-Р, Н-СМ Н-П, Н-УК, Н-УМ, Н-СЗ Н-ГК, Н-ГМ, Н-Р, Н-СМ Н-П, Н-УК, Н-УМ, Н-СЗ Н-ГК, Н-ГМ, Н-Р, Н-СМ Н-П, Н-УК, Н-УМ, Н-СЗ Н-ГК, Н-ГМ, Н-Р, Н-СМ	19 25 22 28 25 30 26 33 17 20	20,0 20,4 21,0 23,0 24 26 28 30 19 20

Таблица 11

Нормативы времени на перемещение (подъем, поворот, опускание) грузов

Условия выполнения крановой операции	Суммарная высота подъема и опускания, м	Угол поворота стрелы крана, град
		45	90	135	180
		Время, с
С грузом / без груза	5 6 8 10 12 15 18 20	9 / 8 10 / 9 11/10 13/12 14/13 17/17 19/19 21/21	13/11 13/12 14/13 16/14 18/16 20/20 22/22 23/23	15/13 16/14 17/15 19/17 21/19 22/23 25/25 27/27	18/16 19/17 20/18 21/19 23/22 26/26 29/29 31/31



Таблица 12

Продолжительность цикла крана, с

Технологическая схема	Класс груза	Слой груза	Элементы цикла крана	Тц.к
		I
		II

1.3 Определение состава комплексной бригады докеров-механизаторов

Для перегрузки тарно-штучных грузов. Состав рабочих комплексной бригады, обслуживающей данный перегрузочный процесс, определяется необходимым (расчетным) количеством рабочих на всех операциях перегрузочного процесса.

Ниже приводятся указания и нормативы для расчета численного состава бригады для условий выполнения курсовой работы по операциям перегрузочного процесса.

Судовая операция выполняется докерами-механизаторами, численность которых при перевозке груза в трюме судна пакетами на поддоне определяется по нормативам численности: m_с = 2чел.

(2 человека выполняют застропку и отстропку пакетов грузов).

Численность рабочих для выполнения судовой, вагонной и складской операций с непакетированным грузом определяется трудоемкостью их выполнения. Продолжительность цикла звена рабочих на выполнение судовой, вагонной и складской операций рассчитывается по формулам:

при выгрузке груза из судна:

Тзв.с = tз + tоп.п + tот.п + tпер.з.у + tз.г + tп.г;

при погрузке груза в судно:



Тзв.с = tр + tоп.г + tот.г + tпер.з.у + tз.п + tп.п ,

где: tз, tр - время загрузки и разгрузки поддона, определяемое исходя из нормативов времени загрузки, разгрузки 1 т (табл. 13) и веса подъема груза;

tп.г, tоп.г, tп.п, tоп.п - время наблюдения при подъеме из трюма судна и опускании в судно груза и порожнего захватного устройства (крюка крана), равное соответствующим элементам цикла крана; определяется по нормативам табл. 14;

tз.г, tот.г - время застропки и отстропки груза (см. цикл крана);

tпер.з.у - время на перемещение захватного устройства крана от порожнего (груженого) к груженому (порожнему) поддону (табл. 6);

при загрузке (разгрузке) вагонов и перемещении груза погрузчиком:

tзв.в = tз(р) + tз(у).г + tр + tз(у).п,

где: tз(р) - время загрузки (разгрузки) поддона;

tз(у).г - время наблюдения за захватом (установкой) поддона с грузом автопогрузчиком, равное соответствующему элементу цикла автопогрузчика;

tз(у).п - то же порожнего поддона;

tр - норматив времени на разворот погрузчика без груза после установки груза или порожнего поддона (см. формулу цикла погрузчика).

при загрузке (разгрузке) вагонов и перемещении груза краном:

t зв.в =tз(р) + tз(от).г + tз(от).п + tпер.г.у + tп(оп).г + tп(оп).п,

где: tз(р) - время разгрузки (загрузки) поддонов.

tпер.г.у - перемещение грузозахватного устройства крана от порожнего (груженого ) к груженому ( порожнему ) поддону (берется из цикла крана).

Остальные элементы так же берутся из цикла крана.

Трудоемкость складской операции рассчитывается так же, как и вагонной (при перемещении груза погрузчиком).

Таблица 13

Нормативы времени загрузки и разгрузки поддонов

Место выполнения работы	Классы груза
	М-30	М-50	М-80	М-102	М-Ц	К-00	К-0	Я-50	Я-80
	Время на 1т, чел.-с
ЗАГРУЗКА
Трюм I	260	220	300	276	230	580	330	380	270
Трюм II	280	250	330	306	280	606	381	400	290
Трюм III	310	300	410	336	340	668	460	450	342
Трюм IV	400	350	490	396	414	788	550	510	376
Вагон	865	460	710	448	590	864	740	572	590
Склад	214	200	208	252	180	560	280	380	240
РАЗГРУЗКА
Трюм I	260	220	250	230	220	420	264	318	260
Трюм II	300	250	260	240	270	472	295	398	280
Трюм III	340	290	294	276	360	516	350	458	310
Трюм IV	400	340	350	348	432	567	400	522	414
Вагон	870	410	460	410	480	770	506	588	480
Склад	210	176	200	210	192	420	236	370	240

Содержание работы.

Загрузка. Подойти к штабелю груза, взять одно место груза, переместить и уложить на поддон вернуться за следующим местом груза.

Разгрузка. Подойти к поддону, взять одно место груза, переместить и уложить в штабель, вернуться за следующим местом груза. Численность судового звена при загрузке подъема груза рассчитывается по формуле:

m_с = Тзв.с / Тц.в,

где: Тц.в - продолжительность цикла ведущей машины перегрузочной установки, с

Таблица 14

Активное наблюдение при подъеме и опускании захватного приспособления (с грузом и без груза)

Место выполнения	Время подъема и опускания захватного приспособления, с
	Без груза	С грузом
Трюм I	5	6
Трюм II	6	12
Трюм III	7	13
Трюм IV	8	14
Склад, рампа склада	5	9
Вагон (у двери)	6	10

Для судов III и IV типов при пакетной перевозке грузов в судне на выполнение судовой операции добавляется один водитель трюмного электропогрузчика для перемещения пакетов груза из подпалубного пространства к просвету люка или обратно.

Фронтальная операция (по управлению портальным краном) выполняется одним крановщиком (m_ф = 1).

Для судов III и IV типов на выполнение фронтальной операции добавляется сигнальщик для координации действий крановщика и рабочих в трюме.

Передаточная операция на причале (рампе склада) выполняется двумя докерами-механизаторами, осуществляющими функции стропальщиков, т.е. m_пер = 2.

Численность рабочих, осуществляющих управление автопогрузчиками (транспортная операция), равна числу автопогрузчиков в перегрузочной установке для данной технологической схемы: m_тр = n_п

Численность рабочих вагонного звена при работе с разгрузкой (загрузкой) пакета груза рассчитывается по формуле:

m_в = Тзв.в / Тц.в.



Складская операция при штабелировании груза на складе готовыми пакетами осуществляется водителями автопогрузчиков, выполняющих транспортную операцию. Численность складского звена при загрузке (разгрузке) поддона рассчитывается по формуле:

m_скл = Тзв.скл. / Тц.в.

Продолжительность цикла звена рабочих на выполнении складской операции рассчитывается по той же формуле, что и для вагонной операции с использованием погрузчика.

Состав комплексной бригады на одну перегрузочную установку для каждой технологической схемы погрузки, выгрузки груза определяется необходимым количеством рабочих (крановщик, водитель погрузчика, стропальщики, рабочие на загрузке, разгрузке поддонов) для всех операций перегрузочного процесса:

_k

m_р = У m_i ,

^{i =1}

где: mi - численность рабочих, выполняющих i-ю операцию перегрузочного процесса;

k - число операций перегрузочного процесса в данной технологической схеме.

Для перегрузки навалочных грузов. Численный состав бригады докеров-механизаторов при перегрузке навалочных грузов определяется типом используемого грузозахватного приспособления и способом выполнения судовой операции на втором слое груза (вручную или механизированным способом).

При перегрузке штивующим грейфером - работы осуществляет крановщик портального крана.

1.4 Расчет норм труда на механизированные погрузочно-разгрузочные работы

Первый способ расчета норм

Комплексную сменную норму выработки (т/смену) на погрузку (выгрузку) груза машинами циклического действия определяют по формуле:

Нвыр = (60qЧТоп) / Тц.в,

где: q - масса подъема груза, т;

Топ - оперативное время, мин;

Тц.в - продолжительность цикла ведущей (фронтальной) машины, с.

Оперативное время определяется по формуле:

Топ = Тсм - (Тпз + Тоб + Тотл + Тпт + Тв.оп),

где: Тпз, Тоб, Тотл, Тпт - затраты времени соответственно на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности рабочих и технологические перерывы, определяемые по нормативам (табл. 15), мин;

Тв.оп - время вспомогательных операций, определяемое расчетом, мин.



Таблица 15

Нормативы времени на перегрузочные работы (на 7-часовой рабочий день)

Затраты рабочего времени	Варианты перегрузочных работ
	Судно - склад, склад - судно	Судно-вагон, вагон-судно, склад-вагон, вагон-склад
	Нормативы времени
	Мин	%	Мин	%
Подготовительно-заключительная работа	20	4,8	20	4,8
Обслуживание рабочего места	10	2,4	15	3,6
Перерывы, обусловленные технологией и организацией перегрузочного процесса	20	4,8	26	6,9
Отдых и личные надобности рабочих	20	4,8	20	4,8

Примечание. Приведенные нормативы относятся к машинно-ручным перегрузочным процессам, т.е. работам, произведенным перегрузочными машинами при участии портовых рабочих, выполняющих отдельные операции перегрузочного процесса вручную (загрузка, разгрузка поддонов)

Время вспомогательных операций рассчитывается для вариантов судно-вагон или в обратном направлении и включает затраты времени, связанные с обработкой вагонов: снятие закруток с дверей вагонов, открывание дверей вагонов, переход от одного вагона к другому.

Количество каждой из этих операций равно числу обрабатываемых вагонов за смену. Сначала вычисляются по вышеприведенной формуле оперативное время за смену Т'оп путем вычитания Тпз, Тоб, Тотл, Тпт из Тсм (без учета Твп). Исходя из полученного оперативного времени, рассчитываем ориентировочную норму выработки Н'выр:

Н'выр = (60ЧqЧТ'оп) / Тц.в.

Тогда количество каждой из перечисленных вспомогательных операций составит: nв.оп = Нвыр/60, где 60 - условно принимаемая грузоподъемность вагона в тоннах. Число вспомогательных операций принимается с округлением до большего целого числа (например, если nв.оп = 3,1, то принимается nв.оп = 4).

Расчет времени на выполнение вспомогательных операций ведется в табличной форме (табл. 16).

Таблица 16

Расчет времени вспомогательных операций

Вспомогательные операции Норматив Количество Время операций 1 операцию, за смену операций за смену в.оп (гр.2 х гр.3)
Снятие закруток с дверей вагона 70 Открывание дверей вагона 25 Переход от одного вагона к другому 60 Итого … с … мин

После определения комплексной нормы выработки рассчитывают комплексную норму времени (чел-ч) на перегрузку 1т груза:

Нвр = (Тсм / Нвыр)Чmр,

где: Тсм - продолжительность рабочей смены, ч;

Нвыр - комплексная норма выработки, т/смен;

mр - численный состав рабочих комплексной бригады, выполняющей данный перегрузочный процесс, чел.

Норма машинного времени рассчитывается по формуле:

Н вр.м = Тсм. / Н выр, машино-ч/т.

Рассчитанные нормы на перегрузочные работы и численный состав бригады сводятся в таблицу норм (табл. 17), где дается полное наименование технологических схем.

Для перегрузки навалочных грузов. Комплексную норму выработки (т/смену) на перегрузку навалочных грузов определяют по той же формуле, что и для тарно-штучных грузов, учитывая следующие особенности.

Для навалочных грузов, перегружаемых грейферами, массу подъема определяют по формуле:

q = (VЧkз) / w или q = VЧ kз Ч г,

где: V - вместимость грейфера, мі;

kз - коэффициент заполнения грейфера, определяется по табл. 18;

w - погрузочный объем груза, мі/т, определяется по табл. 19;

г - насыпная масса груза, т / мі, определяется по табл. 19.

Таблица 17

Нормы на погрузочно-разгрузочные работы

Технологические схемы

Комплексные нормы Количество рабочих, чел.

выработки, т/смену

времени, чел-ч/т

машинного времени, машино-ч /т

Всего

В том числе по операциям

судовая

фронтальная

передаточная

транспортная

вагонная

складская

стропальщики, рабочие на загрузке, разгрузке поддонов

крановщики, сигнальщики

стропальщики

водители погрузчиков

водители погрузчиков

рабочие

Водители погрузчиков

рабочие

1.Трюм II - кран - ...и т.д. 2. 3..



Таблица 18

Коэффициент заполнения грейфера

Класс груза	Штивующий грейфер	Грейфер вместимостью, м і
		до 2,5	2,6 - 3,2	более 3,2
		Место работы
		трюм	полувагон	трюм	полувагон	трюм	полувагон
		Слой груза
		I	II	-	I	II	-	I	II	-
Н-СМ; Н-СЗ НУМ; Н-УК Н-Р НГМ НГК Н-П	0,86 0,82 0,70 0,76 0,67 0,73	0,95 1,00 1,00 0,85 0,75 1,00	0,73 0,65 0,45 0,40 0,35 0,60	- 0,96 0,94 0,80 0,71 0,96	0,95 1,00 1,00 0,85 0,75 1,00	0,50 0,55 0,40 0,35 0,30 0,50	- 0,91 0,88 0,75 0,66 0,90	0,90 0,95 0,90 0,80 0,70 0,90	0,45 0,50 0,40 0,35 0,30 0,45	- 0,82 0,75 0,67 0,58 0,77

Таблица 19

Насыпная плотность и погрузочный объем навалочных грузов

Наименование груза	Насыпная масса, т/мі	Погрузочный объем, мі/т
Гравий Гравийно-песчаная смесь Песок сухой Руда марганцевая Руда железная Соль всякая Уголь каменный крупный Уголь каменный мелкий Щебень бутовый Щебень, осколок каменный Галька	1,60 1,67 1,60 2,22 2,50 1,11 0,85 1,00 1,50 1,70 1,60	0,63 0,60 0,62 0,45 0,40 0,90 1,18 1,00 0,67 0,59 0,63

Оперативное время определяется по той же формуле, что и для перегрузки тарно-штучных грузов. При перегрузке навалочных грузов величина Тв.оп отдельно не определяется, так как учитывается в Тп.т.

Нормативы времени для расчета оперативного времени приведены в таблице 20. Приведенные нормативы относятся к машинным перегрузочным процессам, т.е. работам, производимым полностью перегрузочными машинами.

Комплексная норма выработки на выгрузку навалочных грузов из судов определяется отдельно для I и II слоя груза: I слой груза

Нвыр _I = (60Чq _IЧТоп) / Тц.к _I, т/смену;

II слой груза

Нвыр _II = (60Чq _IIЧТоп) / Тц.к _II, т/смену

где q_I, q_II - масса подъема груза, соответственно на I и II слое, т

Тц.к _I, Тц.к _II - продолжительность цикла крана на I и II слое, с.



Таблица 20

Нормативы времени на перегрузочные работы при перегрузке навалочных грузов грейферами (на 7-часовой рабочий день)

Затраты рабочего времени	Варианты перегрузочных работ
	Судно-склад, склад-судно	Судно-вагон, склад-вагон
	Нормативы времени
	мин	%	мин	%
Подготовительно-заключительная работа Обслуживание рабочего места Перерывы, обусловленные технологией и организацией перегрузочного процесса Отдых и личные надобности рабочих	14 8 10 20	3,3 1,9 2,4 4,8	17 11 14 20	4,1 2,6 3,3 4,8

Для перегрузки навалочных грузов комплексная норма времени устанавливается по слоям: I слой

Нвр _I = (Тсм / Нвыр _I)Чmр _I, чел.-ч/т;

II слой

Нвр _II = (Тсм / Нвыр _II) Чmр _II, чел.-ч/т.

Рассчитанные нормы на перегрузку навалочных грузов и численный состав бригады сводятся в таблицу норм (табл. 21).

Таблица 21

Нормы на погрузочно-разгрузочные работы

Класс груза	Технологическая схема	Слой груза	Комплексные нормы	Количество рабочих, чел.
			выработки, т/см	времени, чел.-ч/т	машинного времени, маш.-ч/т	Всего	В том числе по операциям

Второй способ расчета норм

Второй способ предусматривает традиционный подход к расчету норм: сначала рассчитываются нормы времени, а затем - нормы выработки.

Количество этапов расчета норм то же, что и в первом способе.

Первый этап (установление технологических схем) выполняется так же, как и в первом способе.

Второй этап предусматривает расчет технической производительности как главной перегрузочной машины (крана), так и автопогрузчиков:

Pт = 3600 q / Тц, т/ч,

где: q - масса подъема груза, т;

Тц - продолжительность цикла крана или автопогрузчика, с.

Необходимое количество автопогрузчиков в механизированной перегрузочной установке определяется исходя из условия полного использования производственных возможностей (технической производительности) ведущей машины (крана) в механизированной перегрузочной установке:

n_п = Pт.к / Pт.п

с округлением до большего целого числа.

Третий этап выполняется так же, как и в первом способе.

Четвертый этап: расчет норм на механизированные погрузочно-разгрузочные работы.

Для постоянных комплексных бригад (при выписывании единого наряда на всех рабочих) рассчитывается:

а) комплексная норма времени на перегрузку 1 т груза:



Нвр = (m_р / Pт.к)ЧК, чел.-ч/т,

где: m_р - количество рабочих в комплексной бригаде, чел.;

Pт.к - техническая производительность крана, т/ч;

К - коэффициент к норме времени, учитывающий затраты подготовительно-заключительного времени (tпз), времени обслуживания рабочего места (tоб), времени на отдых и личные надобности (tотл), технологические перерывы (tп.т) и времени на вспомогательные операции (tв.оп) для вагонных работ.

Этот коэффициент рассчитывается по формуле:

К = 1 / 1 - {(tпз + tоб + tотл + tпт + tв.оп)/Тсм}

б) Комплексная норма выработки бригады:

Нвыр = (Тсм / Нвр)Чm_р, т/смену.

Для оперативных комплексных бригад (при выписывании нарядов отдельно грузчикам и отдельно механизаторам) рассчитываются:

а) Норма времени для механизатора (крановщика) ведущей машины механизированной перегрузочной установки

Нвр.м = (1/ Pт.к)ЧК, чел.-ч/т.

Эту же норму времени поставят в наряд каждому водителю автопогрузчика или в один общий наряд на всех водителей погрузчиков, умножив эту норму времени на число водителей.

б) Норма времени для докеров (грузчиков), выполняющих ручные работы на всех операциях перегрузочного процесса



Нвр.г = (m_г/ Pт.к)ЧК, чел.-ч/т,

где: m_г - количество грузчиков (докеров), занятых на ручных операциях перегрузочного процесса, чел.

в) Комплексная норма выработки всей бригады, (механизаторов и грузчиков):

Нвыр = Тсм / Нвр.м, т/смену.

По абсолютной величине комплексные нормы выработки по 1 способу и 2 способу (для ПКБ и ОКБ) должны совпадать. Нормы выработки рассчитываются до целых единиц, а нормы времени - до 3 - 4-х знаков после запятой. Результаты расчетов сводятся в таблицу норм.

2. Организация труда докеров-механизаторов

Организация труда докеров-механизаторов находит свое отражение в составлении графиков выхода на работу. При составлении графика выходов на работу учитываются психологические и физиологические факторы, в частности изменение работоспособности по дням недели, сменам и часам работы в каждой смене.

Утреннюю и вечернюю смену устанавливают по 8 ч, а ночную - 7 ч. Средняя продолжительность непрерывного отдыха при переходе из одной смены в другую составит 56 ч.

Режим рабочего времени при выполнении перегрузочных работ устанавливают по графикам, регулирующим занятость рабочих по сменам, чередуя переход из одной смены в другую через каждую неделю.

В речных портах, так же как на предприятиях с непрерывным технологическим процессом, организуется работа в 4 бригады, сменяющих друг друга.

При пятидневной рабочей неделе с двумя днями отдыха рекомендуется следующий график (табл. 22).

Таблица 22

График выходов на работу по бригадам

Бригада

Числа месяца

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

и т.д.

1-я

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

2-я

о

в

в

в

в

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

3-я

в

о

о

у

у

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

4-я

у

у

у

о

о

н

н

н

н

н

о

в

в

в

в

в

о

о

у

у

Примечание. Н - ночная смена (с 00 ч до 7 . 30 ч.)

У - утренняя смена (с 7.30 ч. до 16 ч.00 мин.)

В - вечерняя смена (с 16 ч.00 мин до 24 ч . 00 мин.)

О - день отдыха.

Ночная и утренняя смена работают с 30-минутным обеденным перерывом, а вечерняя - без перерыва на обед.

На основании вышеизложенного студент описывает режим труда и отдыха докеров-механизаторов и составляет график выхода своей бригады в июне месяце.

Номер своей бригады выбирается на основании следующих соображений и в следующей последовательности:

Бригада № 1 - если номер индивидуального варианта (две последние цифры учебного шифра) делится на 4;

Бригада № 2 - то же - на 3;

Бригада № 3 - то же - на 2;

Бригада № 4 - во всех остальных случаях.

Численный состав бригады (как административной единицы) принимается следующий в зависимости от вариантов:

для вариантов № 1 - 10 принимается 22 чел,

№ 11 - 20 = 20 чел. № 51 - 60 = 21 чел.

№ 21 - 30 = 25 чел. № 61 - 70 = 23 чел.

№ 31 - 40 = 19 чел. № 71 - 80 = 22 чел.

№ 41 - 50 = 16 чел. № 81 - 90 = 18 чел.

№ 91 - 100 = 24 чел.

Численный состав комплексной бригады как технологической единицы получается расчетным путем при расчете норм (см. 1 раздел методики расчета норм). Он всегда меньше, чем в административной единице. Поэтому в рабочей смене все рабочие распределяются по рабочим местам в соответствии с технологическими схемами, оставшиеся рабочие направляются на складские или хозяйственные работы в порту.

Квалификационный состав комплексной бригады формируется, исходя из следующих соотношений: докеры-механизаторы I класса (высшая квалификация) - составляют 10 % от общей численности бригады, II класса - 50 %, III класса - 20 % , остальные рабочие - IV класса.

Бригада докеров-механизаторов заключает особый договор с администрацией порта, по которому за соответствующее вознаграждение (доплату) она обязуется выполнять мелкий аварийный ремонт и профилактическое обслуживание перегрузочной техники (как правило, закрепленной за бригадой на всю навигацию). Такие виды работ должны осуществляться под руководством соответствующих специалистов, которые и вводятся в состав бригады. С этой целью предусмотрено, что в бригаде отдельные докеры-механизаторы должны владеть смежными профессиями: 1 человек - слесаря 3 разряда, 1 чел. - механика 4 разряда и 1 чел. - электрика 4 разряда.

После чего формируется списочный состав бригады по форме табл. 23.

Таблица 23

Постоянная комплексная бригада №

№ п/п	Фамилия, имя, отчество	Табельный №	Класс	Должность, дополнительная профессия
1	Якушев А.В.	610	1	Бригадир
2	Лобков К.М.	616	2	Докер-механизатор
3	Соболев Е.К.	622	2	Докер-механизатор
4	Николаев И.В.	643	2	Докер-механизатор
5	Семичев Г.Н.	725	3	Докер-механизатор
6	Мальцев С.С.	630	3	Докер-механизатор, слесарь 3 р.
7	Ефимов Н.В.	112	2	Докер-механизатор
8	Козлов Б.Л.	640	3	Докер-механизатор, механик 3 р.
9	Павлов В.В.	671	1	Докер-механизатор
10	Медведев А.С.	544	2	Докер-механизатор
11	Бабушкин А.В.	322	3	Докер-механизатор, электрик 4 р.
12	Смирнов А.Г. и т.д.	348	2	Докер-механизатор

В исходных данных указана списочная численность бригады. Явочная численность принимается в июне месяце на 20% ниже списочной за счет отпусков, болезней, неявок по разрешению администрации, "за свой счет", на похороны, на свадьбу, на принятие присяги, посадка, уборка на участке, командировки, прогулы и другие.

При заполнении табеля студент сам решает, кто в этот день болен, кто прогуливает и т.п. При этом надо иметь в виду, что, как правило, один день не болеют, отпуск летом полностью не дают и т.п. Студент оформляет табель выхода на работу по форме табл. 24.

Таблица 24

Табель учета рабочего времени

№ п/п	Фамилия, имя, отчество	Числа месяца и количество часов, отработанных за смену/в т.ч. ночных	Всего за месяц/ в т.ч. ночных
		1	2	3	4	5	6	7	…	27	28	29	30
1	Якушев А.В.	8/0	8/0	8/0	0	0	7/6	7/6	и т.д
2
3
	и т.д.
	Всего - чел

В табеле учета рабочего времени указывается общее количество отработанных часов (в числителе), в том числе - ночных (в знаменателе).

При этом в соответствии с трудовым законодательством часами ночной работы считается время с 22 - 00 до 6 - 00.

3. Расчет заработной платы

Заработная плата докеров-механизаторов комплексной бригады состоит из следующих видов:

- сдельная заработная плата,

- повременная заработная плата,

- премии,

- индивидуальные выплаты (доплаты)

Для расчета этих видов оплаты используются часовые тарифные ставки, приведенные в табл. 25 или по согласованию с преподавателем.

Таблица 25

Часовые тарифные ставки докеров-механизаторов, занятых на погрузочно-разгрузочных работах

Виды работ	Обозначения	тарифная ставка, руб/чел-ч
1. Погрузка и разгрузка вредных для здоровья грузов и грузов, масса одного места которых свыше 50 кг 2. Погрузка и разгрузка остальных грузов 3. Повременные работы	ч1 ч2 ч3	50 40 30

3.1 Расчет сдельной заработной платы

Сдельная заработная плата рассчитывается в зависимости от фактически выполненного объема погрузочно-разгрузочных работ, который определяется по нарядам за истекший месяц. В курсовой работе условно принимается, что бригада в течение месяца работала на одном и том же причале, где перегружался один класс груза, для которого студентом были рассчитаны нормы в 1 разделе курсовой работы.

Распределение бюджета времени бригады принимается из следующего расчета:

- на сдельных работах - 90%,

- на повременных (хозяйственных) работах - 6%,

- на профилактическом ремонте - 4% от месячного количества рабочих часов (по табелю).

Объем работы, выполненный бригадой за месяц, ориентировочно определяется по формуле:

Q_расч = (Т_р.фЧб_сдЧ к_в.н.) / Н_вр2

где: Т_р.ф - фактическая трудоемкость перегрузочных работ, которая приравнивается к фактически отработанному времени, определяемому по табелю (табл.24), чел-ч;

б_сд - удельный вес сдельных работ, принимаемый в размере 90% от календарного времени по табелю;

к_в.н. - коэффициент, учитывающий выполнение норм по отчету прошлого года, принимаемый в расчете равным 1,2 (т.е. уровень выполнения норм выработки составил 120 %).

Н_вр2 - норма времени на перегрузку груза для 2 технологической схемы, рассчитанная в 1 разделе курсовой работы, чел-ч/т.

Принимается во внимание, что в течение месяца груз перегружался по различным технологическим схемам (для которых рассчитывались нормы в 1 разделе, т.е. по четырем технологическим схемам). Распределение общего объема работ по технологическим схемам принимается из расчета: по 1 технологической схеме было перегружено 5%, по 2 схеме - 80%, по 3 схеме - 10% и по 4 схеме - 5% от общего объема груза.

После чего рассчитывается нормированная трудоемкость перегрузочных работ по каждой технологической схеме (Т_нi):



₄

Тнi = У НврЧQi, чел-ч,

^{i = 1}

где: Нврi - норма времени на i-ую технологическую схему (из 1 раздела), чел-ч/т;

Qi - объем работ, перегруженный по i-ой технологической схеме, т.

Общая нормированная трудоемкость перегрузочных работ - Тн за месяц определяется как сумма работ по каждой технологической схеме:

₄

Tн = У Тнi.

^{i = 1}

Расчет сдельной заработной платы осуществляется по формуле:

Зсд = ТнЧч, руб.,

где: Тн - общая нормированная трудоемкость перегрузочных работ, чел-ч;

ч - часовая тарифная ставка (для соответствующего класса груза), принимается по условиям табл. 25.

3.2 Расчет повременной заработной платы

К работам, оплачиваемым повременно, относятся те работы, на которые в сборниках «Единых комплексных норм выработки и времени» (ЕКНВ) нет соответствующих норм времени. Перечень вспомогательных и дополнительных работ, выполняемых в речном порту (складские работы, уборка территории, хозяйственные работы и др.), приводится в 1 части сборника ЕКНВ.

Расчет заработной платы, начисляемой по повременной системе, рассчитывается по формуле:

Зп = tпЧч_п,

где: tп - время, отработанное рабочими на повременных работах. Как было указано выше, на эти виды работ затрачено 6% от общего календарного времени (по табелю).

ч_п - часовая тарифная ставка на повременных работах (ч_з в табл.25).

Аналогичным образом рассчитывается заработная плата за время технического обслуживания перегрузочной техники, закрепленной за бригадой, учитывая, что на техническом обслуживании и ремонте рабочие были заняты 4% от общего календарного времени.

3.3 Расчет премий

В соответствии с "Положением о премировании" в данном порту премии докерам-механизаторам начисляются за выполнение и перевыполнение норм выработки на погрузочно-разгрузочных работах по следующей шкале (табл. 26).

Таблица 26

Премиальная система

Показатель премирования	Шкала премирования
	за выполнение показателя - б, %	за каждый % перевыполнения показателя - в, %
Выполнение и перевыполнение норм выработки	20	1



Премии начисляются и выплачиваются раз в месяц (одновременно с заработной платой).

Для начисления премии рассчитывается уровень выполнения норм выработки за месяц по формуле:

Н = (Тн / Тф)Ч100%,

где: Тн - нормированная трудоемкость перегрузочных работ (рассчитанная в п. 3.1), чел-ч;

Тф - фактически затраченное время на погрузочно-разгрузочные работы, определяемое по табелю (за минусом времени, затраченного на хозяйственные работы и работы по техническому обслуживанию перегрузочной техники). Тогда размер премий (в процентах) составит:

Пґ = б + вд,

где: д - процент перевыполнения показателя премирования.

Размер премий в рублях:

П = Пґ Ч Зсд

3.4 Расчет индивидуальных выплат (доплат)

К индивидуальным выплатам относятся:

- доплаты за работу в ночное время;

- доплаты за классность;

- доплаты за бригадирство;

- доплаты за наличие второй профессии;

- доплаты за командировки (в условиях курсовой работы не учитываются).

Доплаты за работу в ночное время (Зн) i-ому работнику

Знi = КнЧЧзЧtнi;

где: Кн - коэффициент доплат за работу в ночное время принимается равным 0,35 (т.е. 35% от установленной часовой тарифной ставки);

tнi - время, отработанное ночью i-ым работником, ч.

Доплаты за классность i-ому работнику (З клi)

Зклi = КклЧЧзЧtфi;

где: tфi - время, отработанное i-ым работником в данном месяце, ч.;

Ккл - коэффициент доплат за классность.

Доплата за классность в процентах от часовой тарифной ставки Ч1 производится в следующих размерах:

- докерам - механизаторам I класса - 20%,

- докерам - механизаторам II класса - 15%,

- докерам - механизаторам III класса -10%.

Доплаты за выполнение функций неосвобожденного бригадира (Збр)

Збр = КбрЧЧзЧtф_бр ;

где: Кбр - коэффициент доплат за выполнение обязанностей неосвобожденного бригадира;

tф_бр - количество часов, отработанное в данном месяце бригадиром.

За руководство бригадой докеров-механизаторов на перегрузочных работах бригадирам, не освобожденным от основной работы, доплачивается при численности бригады до 10 чел. - 10% и свыше 10 чел. - 15% часовой тарифной ставки (Ч1).

Доплаты за наличие второй профессии (Зпр)

Зпр = КпрЧЧi Чtф;

где: Кпр - коэффициент доплат за наличие второй профессии;

Чi - часовая тарифная ставка рабочего i-го разряда, выполняющего работу по второй профессии; руб/чел-ч.

Для расчета доплат за наличие второй профессии используются следующие часовые тарифные ставки:

рабочего 3 разряда - 28 руб/чел-ч,

рабочего 4 разряда - 31 руб/чел-ч.

Результаты расчетов индивидуальных выплат всем членам комплексной бригады представляются в табличной форме.

4. Распределение заработной платы

4.1 Традиционный способ

Распределение коллективного заработка между членами бригады докеров- механизаторов пропорционально отработанному времени.

Заработная плата докеру-механизатору определяется в рублях по следующему выражению:

З = (tфi / Уtфi)ЧЗкол + УЗиндi,

где: tфi - время, фактически отработанное докером-механизатором за месяц, ч;

У tфi - то же, всей бригадой;

Зкол - коллективная заработная плата, руб.;

У Зиндi - индивидуальные выплаты, руб.

Коллективная заработная плата (УЗкол) включает в себя: прямую сдельную заработную плату, повременную заработную плату, премии.

Распределение заработка осуществляется по форме табл. 27.

Таблица 27

Распределение заработка в бригаде докеров-механизаторов 1-м способом

Ф.И.О.	Табельный номер	Доля коллективного заработока УЗкол	Индивидуальные выплаты	Заработная плата Зi
			З1	З1	З1	УЗиндi
Итого



4.2 Распределение заработной платы с помощью коэффициента трудового участия

В целях более полного учета индивидуального вклада каждого рабочего в результате коллективного труда бригады применяется коэффициент трудового участия. С помощью КТУ при сдельной оплате труда могут распределяться: сдельный приработок, премия, весь коллективный заработок (кроме индивидуальных выплат).

В данной курсовой работе рассматривается только один способ распределения - распределение премии.

Фактический КТУ каждому члену бригады устанавливается в соответствии с повышающим и понижающим КТУ факторами и с учетом их значимости.

За основу берем КТУ = 1.

Факторы, повышающие КТУ:

- передача опыта и оказание помощи отстающим;

- трудовая активность и инициатива, направленная на повышение эффективности работы в бригаде;