Ситуационный анализ авиакомпания

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1. Краткая характеристика предприятия ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

2. Внутренний анализ

2.1 Производство

2.2 Финансовые результаты деятельности

2.3 Маркетинг

2.4 Персонал

3. Внешний анализ

3.1 Анализ спроса

3.2 Анализ предложения

3.3 Анализ макросреды

4. Анализ возможностей и угроз среды: сильных и слабых сторон

5. Предложения и рекомендации



ВВЕДЕНИЕ

В последнее десятилетие преобразования в России происходят на фоне общемировых процессов глобализации экономики и информатизации бизнеса. Кризисные явления этого периода, в отраслях и на отдельных предприятиях обусловлены не только национальными проблемами переходного периода, но и изменившимися мировыми экономическими условиями. Адаптация к этим условиям всего народного хозяйства и каждого хозяйствующего субъекта наиболее сложна. В настоящее время в мире происходят постоянные изменения стратегий и методов, и проблематика данного исследования по-прежнему несет актуальный характер. Трансформационные процессы требуют от предприятий освоения и внедрения современных методов управления. Обеспечение конкурентоспособности и устойчивого развития предприятия должно основываться на мобилизации всех его ресурсов и реальной оценке собственного потенциала. Ситуационный анализ является действенным методом контроля над положением предприятия на конкурентном рынке и оказывает пользу в области планирования и управления маркетингом.

Цель ситуационного анализа - представление руководству фирмы и руководителям подразделений то истинное положение, в котором на момент проведения анализа находится предприятие. Для достижения поставленной цели в работе решены следующие задачи: выявление положения фирмы с точки зрения требований рынка, возможности изменить его с учетом влияния внешней среды и внутреннего состояния производственной системы, оценка конкурентоспособности и ключевых факторов, определяющих прибыль и рыночную долю продукта.

В качестве объекта исследования выступает ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», осуществляющая эксплуатацию воздушных судов (самолетов и вертолетов), проводящая ремонт и техническое обслуживание, подготовку персонала, сервисное обеспечение рейсов, продажу авиаперевозок. Предметом исследования является ситуационный анализ деятельности на предприятии, непосредственное окружение предприятия: потребители, конкуренты, торговцы, посредники по сбыту, а также поставщики. В ходе исследования будет проведен анализ сильных и слабых сторон и их взаимодействия с угрозами и возможностями внешней среды (SWOT-анализ), анализ стратегической позиции, занимаемой предприятием, анализ сегментов рынка, анализ конкуренции.

Ситуационный анализ позволяет, исходя из более глубокого понимания ситуации и динамики ее развития, вырабатывать и принимать более обоснованные управленческие решения, а также предвидеть возможное возникновение кризисных ситуаций и принимать своевременные меры по их предотвращению. финансовый маркетинг пассажирский авиаперевозка



1. Краткая характеристика предприятия ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр"

«ЮТэйр» - самая динамично развивающаяся авиакомпания отечественной авиационной индустрии - в 2007-2012 гг. Авиакомпания «ЮТэйр» входит в тройку лидеров рынка гражданской авиации России по объемам авиаперевозок.

Штаб-квартира компании располагается в г. Сургуте. Подразделения авиакомпании расположены в Сургуте, Тюмени, Ханты-Мансийске, Москве и других городах России и мира.

Воздушный флот Авиакомпании «ЮТэйр» насчитывающий более 150 самолетов и 230 вертолетов, обновляется и пополняется. Самолеты Авиакомпании «ЮТэйр» осуществляют ежедневно более 300 пассажирских рейсов в более чем 100 аэропортов России и зарубежья. Самолеты Авиакомпании «ЮТэйр» осуществляют полеты по более чем 50 уникальным направлениям в России, в том числе, по региональным маршрутам, где не работают другие авиаперевозчики. Авиакомпания «ЮТэйр» является одним из крупнейших операторов вертолетного флота в мире, работает на 4 континентах для российских и зарубежных партнеров.

Комитетом по туризму и гостиничному хозяйству города Москвы Авиакомпания «ЮТэйр» признана лучшей в 2012 году с вручением почетной премии «Путеводная звезда» за вклад и развитие туриндустрии города. Отмечена активная работа Авиакомпании по продвижению столицы как национального и международного туристического центра.

В Авиакомпании используется полная трехступенчатая структура управления характерная для организационно-правовой формы Авиакомпании - акционерного общества. Используемая организационная структура позволяет усилить контроль акционеров за действиями менеджмента акционерного общества.



Руководство текущей деятельностью «Авиакомпании «Ютэйр» осуществляют Генеральный директор и коллегиальный исполнительный Орган - Правление. Генеральный директор назначается Собранием акционеров Компании. Ведущее российское рейтинговое агентство «Эксперт РА» повысило рейтинг уровня корпоративного управления Авиакомпании «ЮТэйр» до уровня «Развитая практика корпоративного управления», означающего, что компания обладает низкими рисками корпоративного управления, соблюдает требования российского законодательства в области корпоративного управления, следует большей части рекомендаций российского Кодекса корпоративного поведения и отдельным рекомендациям международной передовой практики корпоративного управления.

Численность работников авиакомпании составляет более 7 тысяч человек. В штате авиакомпании более 4 тысяч высококвалифицированных пилотов и бортпроводников.

Объем пассажирских перевозок ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» за год составил 5,82 млн. чел. на внутренних и международных авиалиниях, выручка от пассажирских перевозок составляет более 63% в структуре доходов Авиакомпании. Годовой оборот «ЮТэйр» превышает 72,5 млрд. рублей.

Авиакомпания «ЮТэйр» широко известна благодаря различным видам и огромному объему выполняемых работ. Виды выполняемых работ:

· транспортные работы

· пассажирские перевозки

· аэропортовое обслуживание

· техническое обслуживание и ремонт (ТОиР)

· аэровизуальные работы и мониторинг газо- и нефтепроводов

· лесоавиационные/лесопатрульные работы

· поисково-спасательные и аварийно-спасательные работы

· строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы

Миссия организации.

Миссия бизнес-направления вертолетных работ в России и за рубежом заключается в выполнении по заказу клиентов авиационных работ оптимального качества и сложности в любое время года и суток в любой точке земного шара силами современной и надежной вертолетной техники.

Миссия бизнес-направления пассажирских перевозок заключается в предоставлении пассажирам транспортных услуг на самолетах различного типа, по разумным ценам и на удобных маршрутах, с обеспечением высокого уровня безопасности, комфорта и сервиса.

Объединяет миссии этих направлений стремление Авиакомпании предоставлять клиентам услуги максимально высокого качества и обеспечивать рост доходов акционеров.



2. Внутренний анализ

Внутренняя среда организации - оказывает постоянное и непосредственное воздействие на функционирование компании. Внутренняя среда имеет несколько срезов, включающих в себя набор ключевых процессов и элементов организации, состояние которых в совокупности определяют потенциал и возможности организация.

2.1 Производство

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» входит в тройку лидеров российского рынка авиаперевозок. Её самолеты совершают рейсы более чем по 190 направлениям. Ежедневно воздушными судами Авиакомпании выполняется более 300 рейсов. Вертолетное подразделение Авиакомпании предоставляет широкий спектр авиатранспортных услуг, включая пассажирские и грузовые перевозки, строительно-монтажные работы, мониторинг объектов, пожаротушение и санитарную эвакуацию.



Проводится многолетняя активная политика обновления и пополнения парка воздушных судов, который состоит из техники как российского, так и зарубежного авиапрома.

В 2012 году в парке воздушных судов «ЮТэйр» впервые появились дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты Boeing 767-200. В рамках контракта на 8 машин было поставлено 3 ВС данного типа. В июле 2012 г. Авиакомпания «ЮТэйр» и концерн Airbus объявили о подписании контракта на покупку 20 самолетов А321. Поставка воздушных судов начнется в июле 2013 года.

Авиакомпания стала сертифицированным эксплуатантом вертолетов AW139 производства компании AgustaWestland и планирует использовать десять вертолетов этой модели для выполнения пассажирских, корпоративных и VIP-перевозок на территории России. В конце 2012 года было поставлено 2 вертолета данного типа ВС. Поставки остальных 8 ВС будут завершены в течение 2013 года.

Модернизация парка воздушных судов позволила Группе «ЮТэйр» расширить маршрутную сеть, открыть в 2012 году более 30 новых рейсов в российские и зарубежные города, а также рассматривать возможности расширение вертолетных операций за рубежом.

Капитальные вложения в основные фонды по итогам 2012 года сократились по сравнению с пиковым в отношении инвестиционной активности 2011 годом, но остаются на достаточно высоком уровне - размер вложений составил 9,8 млрд. руб.

Операционные показатели ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр».

На воздушном транспорте, кроме общих показателей, рассчитываются следующие показатели работы.



В 2012 году самолетами ОАО «Авиакомпании «ЮТэйр» перевезено 7 769 881 человек, что превысило показатель предыдущего года на 33,5%. Рост пассажирооборота составил 36,4%, достигнув в отчетном периоде уровня 15 166,2 млн. пкм. Среднеотраслевой рост этого показателя в России, согласно оперативным данным Транспортной клиринговой палаты, составил 17,3%. Из общего количества перевезённых пассажиров 5,52 млн. чел. перевезено на внутренних линиях, 2,25 млн. чел. - на международных линиях.



Показатель занятости кресел на самолетах за отчетный период составил 74,3%, что лучше 2011 года на 1,2%. Снижение % коммерческой загрузки обусловлено последовательным проведением компанией активной политики по расширению маршрутной сети. Авиакомпания «ЮТэйр» постоянно развивает маршрутную сеть, обеспечивая пассажирам удобные стыковки в Московском аэропорту Внуково. В 2012 году Авиакомпания открыла более 30 новых маршрутов: из Москвы в Салоники, Киев, Фергану, Йошкар-Олу, Махачкалу, Курск, а также межрегиональные рейсы, такие как Сургут - Уфа - Казань и Сургут - Игарка - Красноярск. Активность «ЮТэйр» сосредоточена в основных регионах экономической активности бизнеса и населения.

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» - крупнейший оператор вертолетных работ в России и один из лидеров мирового вертолетного бизнеса.

Выполненный налет вертолетов Авиакомпании «ЮТэйр» в 2012 году увеличился на 16,3% и составил 122 999 часов, что свидетельствует об увеличении объемов работ корпоративных клиентов - всех крупнейших компаний топливно-энергетического комплекса России: ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Газпром», ОАО «Лукойл», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «АК «Транснефть», ОАО «АНК «Башнефть». В течение 2012 года Авиакомпания «ЮТэйр» выполняла авиатранспортные работы для миротворческих миссий ООН. Наблюдается снижение показателей пассажирских перевозок и незначительно грузоперевозок на 20% и 1,4% соответственно.

Динамика ключевых показателей.

В периоде с 2008 года по 2012 год наблюдается положительная динамика роста числа перевезенных пассажиров. При этом акцент был сделан на освоении и эффективном использовании новой современной техники.



Динамика вертолетных работ так же положительна, о чем свидетельствует рост выполненного налета. На рынке вертолетных услуг Авиакомпания «ЮТэйр» неизменно занимает лидерские позиции, входя в число крупнейших глобальных операторов.

Спрос на услуги авиакомпании носит сезонный характер. Сезонность спроса - одна из главных проблем мешающих генерировать стабильную положительную рентабельность.

В третьем квартале года перевозятся 35%, вместо идеальных 25%, пассажиров. Ради этих «лишних» 10% авиакомпании вынуждены покрывать убытки, от простоев парка, либо

доплачивать за пустые места, либо до тарифа, покрывающего себестоимость в остальное время года. Для того, чтобы удовлетворить столь высокий спрос и не снизить свою долю рынка, авиакомпании вынуждены иметь в наличии необходимую кресельную емкость, и это приводит к тому, что образуется избыток кресел. Следствием чего, становится активная борьба авиакомпании за любого пассажира и любыми методами. Это дает свои результаты, которые можно оценить динамикой занятости кресел авиакомпаний - показатель существенно увеличился за несколько лет.

В 2013 году усилия компании будут направлены на увеличение частоты рейсов на прибыльных направлениях, участие в федеральных и региональных программах развития авиаперевозок.

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» в 2012 году закрепилось в тройке крупнейших российских авиаперевозчиков. При этом пассажирооборот Авиакомпании «ЮТэйр» увеличился на 36,4%. Среднеотраслевой рост этого показателя в России, согласно оперативным данным Транспортной клиринговой палаты, составил 17,3%.

Капитальные вложения в основные фонды по итогам 2012 года сократились по сравнению с пиковым в отношении инвестиционной активности 2011 годом, но остаются на достаточно высоком уровне - размер вложений составил 9 862 343 тыс. руб.

В рамках продвижения программы инновационного развития ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», утвержденной и разработанной в соответствии с требованиями нормативных документов федерального, регионального и корпоративного уровней, были привлечены инвестиции в размере 47,1 млн руб. на реализацию НИОКР. Это составляет 0,09% от оборота капитала. Значение этого показатель далеко от среднего показателя расходов на НИОКР равного 2,5%, следовательно, можно говорить о том, что авиакомпания вкладывает небольшое количество средств в область научно-технического развития.

2.2 Финансовые результаты деятельности

Представленный ниже обзор показателей финансовой отчетности, подготовленной в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета, а также индикаторы финансового состояния ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» демонстрируют положительную динамику результативности деятельности компании в 2012 году и ее динамичное развитие.



Размер полученной выручки составил 72 500 571 тыс. руб., превысив уровень 2011 г. на 33,9%; высокая инвестиционная активность, объем капитальных вложений сохраняется на высоком уровне, составив 9 862 343 тыс. руб. в 2012 году.

Рост выручки, опережающий рост совокупных операционных расходов повлиял на уровень операционной прибыли (EBIT) и EBITDA и привёл к положительной динамике данных показателей в 2012 году. Прибыль до налогообложения по отношению к 2011 году увеличилась и составила 250,5 млн. руб. Прирост чистой прибыли в сравнении с предыдущим периодом составил 41,6%.

Капитальные вложения в основные фонды по итогам 2012 года сократились по сравнению с пиковым в отношении инвестиционной активности 2011 годом, но остаются на достаточно высоком уровне - размер вложений составил 9 862 343 тыс. руб.

По балансу сумма кредитов и займов в течение 2012 года увеличилась на 35%. Доля заемных средств в структуре пассивов незначительно сократилась, составив на конец периода 63,9%. Уровень долговой нагрузки Авиакомпании обусловлен реализацией программы по обновлению парка воздушных судов.

В целях снижения риска изменения процентной ставки Авиакомпания использует инструменты хеджирования по кредитам с плавающей процентной ставкой. Безупречная кредитная история и динамичное развитие Авиакомпании позволяют привлекать заемные средства на комфортных условиях при регулярном снижении стоимости привлечения заемных средств.

В условиях динамичного развития компания наращивает размер собственного капитала за счет роста нераспределенной прибыли. Прирост собственного капитала в 2012 году составил 10,4%.

Положительная динамика по отношению к предыдущему периоду наблюдается по ряду показателей, отражающих эффективность деятельности. Рентабельность EBIT выросла на 3,9п.п. и составила 4,37%, рентабельность EBITDA увеличилась на 3,47п.п. и составила 5,44%, доходность акционерного капитала достигла уровня 14,22%, увеличившись на 3,29 п.п. по сравнению с показателем предыдущего периода.

2.3 Маркетинг

Маркетинг как порождение рыночной экономики является в определенном смысле философией производства и оказания услуг, полностью подчиненной условиям и требованиям рынка, находящимся в постоянном динамическом развитии под воздействием широкого спектра экономических политических, научно-технических и социальных факторов.

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» использует концепцию маркетинга главная цель, которой - помочь клиенту по достоинству оценить авиакомпанию и ее услуги, сделать выбор. Это обеспечивается качественным сервисом на борту: бесплатное предоставление напитков и питания, горячее питание на рейсах более 2,5 часов; уделяет большое внимание комфорту пассажиров во время перелета; программой поощрения часто летающих пассажиров СТАТУС - лояльность потребителей продукта «ЮТэйр», авиакомпания «ЮТэйр» расширяет спектр онлайн-услуг, предлагаемых на сайте. Ключевыми понятиями в этой концепции: целевой рынок, польза для клиентов, продвижение услуг.

Специфика маркетинга услуг определяется особенностями рынка услуг и характерными чертами самих услуг. Здесь важно четкое определение своих позиций на целевом рынке для проведения эффективной политики продвижения услуг и формирования благоприятных условий для продаж.

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» использует различные виды стратегий:

· стратегии концентрированного роста - усиления положения на рынке. При этом происходит «горизонтальная» деятельность - борьба с конкурентами за долю на рынке;

· стратегия обратной вертикальной интеграции - влияние и контроль над поставщиками, дилерами, распространителями и дочерними организациями.

Предприятие может ориентироваться на весь рынок или на его отдельные сегменты. Выбрав целевые сегменты рынка, предприятие должно принять решение, какую стратегию охвата рынка избрать.

Здесь возможны три главных стратегических направления:

1. массовый (недифференцированный) маркетинг;

2. дифференцированный маркетинг;

3. концентрированный маркетинг.

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» придерживается стратегии дифференцированного маркетинга: стремится охватить достаточно большое количество сегментов рынка, специально для них разработывая услугами (с улучшенным сервисом, набором дополнительных услуг) и специфической маркетинговой политикой. Предлагая разнообразные услуги и комплексы маркетинга, предприятие рассчитывает достигнуть большего объема продаж и завоевать более сильную позицию на каждом сегменте рынка по сравнению с конкурентами. Таким образом, предприятие стремится сделать свое предложение оригинальным для каждого сегмента, что в свою очередь позволяет устанавливать относительно более высокие цены.

Используя матрицу Ансоффа (матрица товар--рынок) -- аналитический инструмент стратегического менеджмента, разработанный основоположником этой науки, американцем русского происхождения Игорем Ансоффом, и предназначенный для определения стратегии позиционирования товара на рынке, стратегии «ЮТэйр» можно охарактеризовать как:

· Стратегия проникновения на рынок (существующий товар -- существующий рынок). Естественная стратегия для большинства компаний, стремящихся увеличить долю существующих товаров на соответствующем рынке. Основными инструментами являются: повышение качества товаров, повышение эффективности бизнес-процессов, привлечение новых клиентов за счёт рекламы. Источниками роста продаж также могут быть: увеличение частоты использования товара (например, за счёт программ лояльности), увеличение количества использования товара.

· Стратегия развития рынка (существующий товар -- новый рынок). Данная стратегия означает адаптацию и выведение существующих услуг на новые рынки. Для успешного осуществления стратегии необходимо подтвердить наличие на новом рынке потенциальных потребителей существующих продуктов. Варианты включают географическую экспансию, использование новых каналов дистрибуции, поиска новых групп потребителей, которые пока не являются покупателями товара.

Сегментирование рынка пассажирских авиаперевозок.

Стратегия сегментации - углубление степени насыщения предлагаемыми товарами и услугами всех групп потребителей, выбор максимальной глубины рыночного спроса.

На основе проведенного предварительного, (разведочного) анализа рынка пассажирских авиаперевозок стало возможным выделить три ключевых сегмента: бизнес-поездки (51%), туристические поездки (39%) и личные поездки (10%). Выделенные сегменты существенно различаются типом потребителей (в значительной части бизнес-поездок покупателем выступает компания, в большинстве туристических поездок покупку билета осуществляет агентство, а для личных поездок характерны частные покупки). Типом покупателей обусловлены также и различия процесса покупки авиабилета (для покупки бизнес-поездок характерно наличие нескольких участников процесса покупки). Кроме того, выделенные сегменты различаются поведением потребителей (в данном случае пассажиров), в частности, частотой перелетов.



Описанные выше различия выделенных сегментов, требуют от авиакомпании разработки и реализации различных комплексов маркетинговых мероприятий для каждого из сегментов. Кроме того, целесообразным представляется раздельное, более подробное изучение выделенных сегментов рынка, в рамках дальнейших исследовательских проектов. В ходе масштабного полевого количественного исследования была установлена доля авиаперелетов каждого из трех выделенных выше типов. Кроме того, было рассмотрено покупательское поведение представителей каждого выделенного сегмента и на этой основе разработано вложенное сегментирование авиапассажиров: в результате анализа основных сценариев покупки авиабилетов, можно сделать вывод о том, что не более 46% пассажиров, покупая авиабилет, реально осуществляют выбор из нескольких авиакомпаний.

Стратегии Портера.

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» применяет стратегию низких издержек. Хотя «ЮТэйр» не пренебрегают проблемами качества, обслуживания и прочими необходимыми вещами, главным в стратегии этих компаний является снижение затрат по сравнению с затратами конкурентов по отрасли. Низкие издержки обеспечивают этим компаниям защиту от действия пяти конкурентных сил несколькими способами.

Так же авиакомпании характерно использование стратегии концентрации. Компания, проводящая такую стратегию, сосредоточивает свои усилия на удовлетворении конкретного покупателя, на определенном ассортименте продуктов или на рынке определенного географического региона - ориентированность «ЮТэйр на внутренние авиаперевозки. Авиакомпания предпринимает попытки стать лидером в минимизации издержек или следовать стратегии дифференциации в этом сегменте. При этом она сталкивается с теми же преимуществами и потерями, что и лидеры в минимизации издержек, и компании, выпускающие уникальные продукты:

· существует опасность того, что какой-нибудь новый или старый конкурент воспользуется применяемыми лидером технологиями или методами управления издержками и одержит победу. Лидерство в минимизации издержек может быть эффективным ответом на действия конкурентных сил, но никакой гарантии от поражения оно не дает;

· то, что отличает какую-либо компанию сегодня, возможно, завтра уже не сработает. Да и вкусы покупателей изменчивы. Уникальная особенность, предлагаемая фирмой, проводящей стратегию дифференциации, так или иначе, устареет.

Рынок авиаперевозок.

На рынке явно вырисовалась тенденция по консолидации числа игроков, которая привела к тому, в 2012 году 4 группы авиакомпаний увеличили свою долю. Естественно на долю нового Аэрофлота пришлось 32%. 10,4% перевезла С7; 9,6% Трансаэро и 8% группа ЮТэйр. Оставшиеся 20% рынка делят между собой порядка 50 авиакомпаний. Правда есть еще 20% пассажиров, которые возят порядка 60 иностранных авиакомпаний.

Авиакомпания «ЮТэйр» занимает прочную конкурентную позицию на рынке пассажирских перевозок внутри страны. По итогам 2012 года доля Авиакомпании на рынке пассажирских перевозок увеличилась до 10,5% в 2012 г.

Конкурентоспособность Авиакомпании «ЮТэйр» обеспечена следующими факторами:

· наличие узлового хаба во Внуково;

· разветвлённая сеть маршрутов;

· предоставление удобного расписание стыкующихся во Внуково рейсов;

· применение трансферных технологий - сквозные тарифы, сквозная регистрация пассажира, сквозная регистрация багажа;

· удобное расположение аэропорта - ближайший аэропорт Москвы к центру города.



Анализ приоритетов авиакомпании.

Основным видом услуг, предоставляемых ЮТэйр, являются пассажирские и грузовые авиаперевозки. Эти услуги формируют большую часть прибыли авиакомпании.

Авиакомпания «ЮТэйр» единственная из тройки крупнейших авиаперевозчиков РФ, основывающая свою стратегию на развитии внутреннего рынка авиаперевозок.

Авиакомпания специализируется на обслуживании корпоративных клиентов, в т.ч. всех крупнейших компаний топливно-энергетического комплекса России: ОАО «НК «Роснефть», ОАО «Газпром», ОАО «Лукойл», ОАО «Сургутнефтегаз», ОАО «АК «Транснефть», ОАО «АНК «Башнефть».

В сотрудничестве с Travelport, туроператорами «Санмар», «Анекс-тур» и туроператором «Южный Крест» выполняет чартерные рейсы.

2.4 Персонал

В 2012 году многотысячный коллектив обеспечил динамичное развитие Авиакомпании. Продолжающийся устойчивый рост производственных показателей стал возможным благодаря работе сплоченной команды профессионалов. Освоение новых типов ВС, расширение маршрутной сети, увеличение объемов авиационных работ происходило на фоне непрекращающейся работы по повышению показателей качества и эффективности основных направлений деятельности Авиакомпании. Такой значительный рост объема работ и необходимость в перераспределении трудовых ресурсов внутри Авиакомпании «ЮТэйр» обусловил рост численности персонала Авиакомпании в 2012 году: общая численность работников Авиакомпании выросла более чем на 1000 человек.

В 2012 году ряды Авиакомпании пополнили 36 выпускников Омского летно-технического колледжа ГА, Сасовского летного училища ГА, Бугурусланского летного училища ГА, Краснокутского летного училища ГА, Санкт-Петербургского государственного университета ГА, Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации. Эти выпускники были отобраны для переучивания в качестве пилотов на воздушные суда ATR-42/72 и CRJ-100/200. Затраты на поддержку молодых специалистов в 2012 году составили 918 400 рублей. В 2012 году реализованы программы переподготовки персонала на самолеты ATR-42/72, CRJ-200, Boeing-737, Boeing-757, Boeing-767, вертолеты AS-350, AS-355, AW-139. Около 2000 пилотов и бортпроводников прошли курсы переучивания на ВС иностранного производства. Также был успешно выполнен ежегодный Единый план корпоративного обучения персонала Авиакомпании. Общий объем затрат на обучение сотрудников «ЮТэйр» в 2012 году составил более 402,6 млн. рублей. Из них 397,7 млн. составили затраты на подготовку лётного персонала.

Стабильное увеличение количества высокооплачиваемых летных специалистов привело к умеренному росту показателя фонда средней заработной платы. Рост составил 9.67 % по отношению к прошлому году.

Охрана труда.

Работа по минимизации рисков в области безопасности в отношении персонала Авиакомпании позволила снизить уровень производственного травматизма и профессиональных заболеваний. Приобретение Авиакомпанией современных воздушных судов улучшило условия труда летного персонала, позволило снизить влияние вредных и опасных факторов на персонал. В 2012 году 3416 работников Авиакомпании прошли периодические медицинские осмотры. Санаторное лечение предоставлено 445 работникам Авиакомпании, деятельность которых связана с вредными и опасными условиями труда. Дети сотрудников Авиакомпании оздоровлялись в лагерях. 3657 работников Авиакомпании были дополнительно обеспечены сертифицированными средствами защиты, специальной одеждой и специальной обувью.

Социальная активность.

В ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» действует Коллективный договор. В рамках его

исполнения на социальные льготы и выплаты в 2012 году затрачено около 50 млн. рублей. Из них:

· на санаторно-курортное лечение потрачено 11 730 710 рублей;

· на отдых детей сотрудников израсходовано 2 004 975 рублей;

· все дети сотрудников получили новогодние подарки на сумму 7 120 000 рублей;

· 349 неработающих пенсионеров Авиакомпании получили ежегодные дополнительные выплаты по итогам работы за 2011 г. на сумму 2 668 000 рублей;

· на культурно-массовую и спортивную работу было израсходовано 7 940 000 рублей;

· 1 084 000 рублей составили выплаты на поощрение работникам Авиакомпании в связи с выходом на пенсию;

· 2 533 626 рублей выплачено на оплату содержания детей сотрудников в детских дошкольных учреждениях.



3. Внешний анализ

Внешняя среда - это совокупность внешних субъектов и сил (факторов), активно влияющих на положение и перспективы фирмы, на эффективность деятельности её субъектов менеджмента. Во внешнюю среду входит вся макросреда и часть микросреды. Внешняя среда организации включает такие элементы, как потребители, конкуренты, правительственные учреждения, поставщики, финансовые организации, источники трудовых ресурсов, значимые по отношению к операциям организации.

Способность организации реагировать и справляться с изменениями внешней среды является одной из наиболее важных составляющих ее успеха. Вместе с тем эта способность является условием осуществления запланированных стратегических изменений.

Состояние рынка авиаперевозок находится в прямой зависимости от развития экономики и уровня жизни в стране. Финансирование научных исследований, развитая промышленность и инфраструктура, стабильные внешнеэкономические связи и внутренний политический баланс приводят к тому, что улучшается благосостояние граждан, в результате чего среди них возрастает спрос на авиаперелеты.

Чтобы рынок авиаперевозок в России развивался полным ходом, необходима надежная финансовая база, а для этого явно недостаточно государственного финансирования. В настоящее время выделяемые средства большей частью уходят на конкурентную борьбу между авиакомпаниями, тогда как собственно развитию уделяется мало внимания. Под развитием в данном случае подразумевается не только обновление оборудования и расширение сферы деятельности, но и повышение качества обслуживания, способствующее привлечению новых клиентов и дальнейшему удержанию их в качестве постоянных.



3.1 Анализ спроса

Рынок авиаперевозок имеет ключевое значение для Российской Федерации. Более 60% территории Российской Федерации представлено регионами с населением более 15 млн. человек, для которых авиация является незаменимым, часто единственным средством транспортных коммуникаций. Масштаб страны, ее геополитические особенности определяют значимость воздушного транспорта как мощного интеграционного фактора.

На сегодняшний день внутренний рынок - это в основном рынок деловых пассажирских перевозок. Из-за низкой конкурентоспособности российского туризма и невысоких цен на железнодорожные билета, население предпочитает не пользоваться услугами воздушного транспорта в личных целях.

В то же время командировки оплачиваются организациями, а не самими гражданами, поэтому цена при выборе транспорта перестает быть фактором, определяющим спрос. На первое место выходят частота перевозок и удобство маршрутов.

Если оценивать потенциальную емкость рынка внутренних авиаперевозок, то она будет напрямую зависеть от динамики тарифов и темпов развития российской экономики. В среднесрочной перспективе вполне возможно привлечение "среднего класса" на этот рынок. По оценкам журнала "Эксперт", сейчас он составляет примерно 25% населения России (около 36 млн.). Насколько его спрос может быть активен, зависит от цен, качества сервиса, частоты полетов и безопасности российских авиакомпаний.

Спрос на внешние авиаперевозки не переставал увеличиваться, несмотря на российский кризис. Увеличение показателей перевозок на международных линиях объясняется тремя причинами: с начала 90-х годов с падением "железного занавеса" увеличились объемы поставок импортных товаров, и начался ажиотажный спрос на туристические поездки за рубеж. Причем повышенный спрос россиян на зарубежные поездки был не совсем "естественным" и во многом инициировался политикой авиакомпаний. Ведь несколько лет назад российские авиаперевозчики стали совместно с туристическими операторами формировать и предлагать своим клиентам специальные пакеты услуг, в которых стоимость рейса туда и обратно в Турцию, Египет, Кипр предлагалась по демпинговым ценам. Путешествие самолетом за рубеж практически стало дешевле отдыха в России, и большинство туристов использовали выгодную возможность провести отпуск за границей.

Важно, что сами компании от этого совсем не пострадали. Рентабельность международных авиаперевозок до сих пор гораздо выше внутренних, при этом показатели эффективности по статистике международных авиаперевозок, больше, чем по статистике внутренних рейсов.

Основные факторы влияния на спрос:

· Повышение цены понижает величину спроса. Чтобы привлечь пассажиров, на те направления, где идет тенденция к сезонному спаду пассажиропотока авиакомпании увеличивают занятость пассажирских кресел путем снижения цен.

· Потребительские вкусы. Благоприятное для данного продукта изменение потребительских вкусов или предпочтений будет означать, что спрос возрастет при каждой цене. Спрос на продукт возрастет, и кривая спроса сместится вправо. Неблагоприятные перемены в предпочтениях потребителей вызовут уменьшение спроса и смещение кривой спроса влево. Примером может служить сегментация на основе цели путешествия: бизнес - пассажиры и отдыхающие. Для бизнес-пассажиров основное требование - это удобство расписания и высокая частота полетов, быстрота реакции авиакомпании на запрос в также высокий уровень сервиса. Одним из факторов, определяющим выбор авиакомпании бизнес - пассажирами, является наличие программы поощрения часто летающих пассажиров авиакомпанией. Спрос на авиаперевозки отдыхающих пассажиров определяется уровнем авиатарифа, а не уровнем комфорта.

· Количество покупателей. Очевидно, что и увеличение на рынке числа потребителей способствует повышению спроса. А уменьшение числа потребителей находит отражение в сокращении спроса.

· Доход. Применительно к большинству товаров повышение дохода приводит к увеличению спроса. И наоборот, при снижении доходов спрос на такую услугу падает.

· Взаимозаменяемыми услуги: воздушный и железнодорожный транспорт. Когда цена на воздушный транспорт растет, потребители воспользуются его услугой в меньшей степени, а это вызовет повышение спроса на железнодорожный транспорт. И наоборот, когда цена на воздушный транспорт снижается, потребители покупают билеты на воздушный транспорт в большем количестве, вызывая этим самым уменьшение спроса на железнодорожный транспорт.

3.2 Анализ предложения

Наземная инфраструктура - это еще одно слабое место российских авиакомпаний. С начала 90-х годов число аэропортов стало стремительно сокращаться. Техническое состояние наземной инфраструктуры неудовлетворительно; часть аэропортов хоть и имеет статус международных, но на практике ему не соответствует, потому что не может обслуживать не только зарубежную, но и тяжелую отечественную технику. При этом пассажиро- и грузопотоки между аэропортами распределяются неравномерно. Около 70% рынка авиаперевозок связано с Московским авиаузлом (МАУ), в котором работают 3 крупных аэропортовых комплекса в условиях жесткой конкуренции по привлечению компаний на обслуживание.

Согласно российскому законодательству, конкуренции фактически быть не должно, ведь аэропорты относятся к субъектам естественных монополий (их деятельность регулируется в рамках федерального закона "О естественных монополиях"). На практике все происходит по-другому. В Москве аэропорты вступают в конкурентную борьбу за клиентов. С одной стороны, авиаперевозчики имеют возможность свободного выбора, а с другой стороны, отдельным компаниям предоставляются льготы и преференции, что само по себе противоречит законам рынка.

На региональном уровне также сохраняются свои особенности. Там статус естественных монополий остается не только за аэропортом, но и за авиаперевозчиком. Ведь в процессе приватизации часть аэропортов вошла в состав авиакомпаний, и сейчас они вместе работают в регионах. Как результат, другие авиаперевозчики оказываются вытесненными с рынков или вынуждены осуществлять свою деятельность на заведомо невыгодных для них условиях. Согласно официальной статистике, на начало 2007 года таких аэропортов - авиакомпаний было 19. По мере развития сектора авиаперевозок потребность в высококачественной наземной инфраструктуре будет возрастать. Более того, потоки грузов и пассажиров будут увеличиваться, и возникнет острая необходимость создания международного транспортного узла (на Западе такие узлы называют хабами).

Для российских авиакомпаний рост цен на горючее оказался особенно неблагоприятен, поскольку доля расходов не ГСМ у них выше, чем у зарубежных конкурентов. Это вызвало волну закупок и лизинга западной авиатехники, имеющей более экономичные двигатели, которая увеличила долговую нагрузку авиакомпаний.

Возможности и Ограничения роста пассажирских авиаперевозок.

Возможности:

*Приток пассажиров с железнодорожного транспорта

*Отмена визового режима для граждан РФ в странах дальнего зарубежья

*Развитие межрегиональных бизнес связей

*Развитие внутреннего туризма

Ограничения:

*Дефицит предложения

*Ограничения пропускной способности аэропортов

*Ослабление конкуренции на воздушных линиях

*Развитие скоростного железнодорожного сообщения

О состоянии конкуренции на рынке авиаперевозок.

По данным Министерства транспорта, в 2012 году объём перевозок российских авиакомпаний составил около 64 млн. пассажиров. На рынке авиаперевозок оперируют 118 авиакомпаний, при этом на долю 10 крупнейших приходится около 75% объёма перевозок. Темпы роста межрегиональных перевозок (113 авиакомпаний) начиная с 2000 года составляли не более 3-4% в год. Реализация программ государственной поддержки развития этого сектора перевозок позволила увеличить этот показатель в 2012 году до 16,4% (8,45 млн пассажиров).

Количество авиакомпаний, действующих в России на данный момент, будет сокращаться за счет вытеснения с рынка недобросовестных перевозчиков. Эту деятельность уже проводит государственная служба гражданской авиации. Уменьшение количества авиаперевозчиков неизбежно повлечет за собой ужесточение конкурентной борьбы в нише авиационного бизнеса.

Факторы, определяющие конкуренцию в будущем (вероятные стратегические шаги конкурентов).

Предприятие	Масштаб конкуренции	Стратегические намерения	Методы достижения определенной доли рынка	Конкурентная позиция в динамике	Тип стратегии	Стратегия конкурентной борьбы
«Аэрофлот»	Международный, национальный	Остаться домнирующим лидером	Экспансия за счет внутреннего и внешнего роста	Компания становится сильнее	Комбинация оборонительных и наступательных позиций	Лидерство по издержкам
«Трансаэро»	Международный, национальный	Вытеснить лидера с его позиции	Экспансия за счет внутреннего и внешнего роста	Компания способна сохранить свою позицию	Комбинация оборонительных и наступательных позиций	Лидерство по издержкам
«ЮТэйр»	международный, национальный	Быть в первой тройке	Экспансия за счет внутреннего и внешнего роста	Компания становится сильнее	В основном наступательная	Стратегия дифференциации
«Сибирь»	Международный, национальный	Быть в первой тройке	Экспансия за счет внутреннего роста	Компания снановится сильнее	Комбинация оборонительных и наступательных позиций	Стратегия дифференциации

Таким образом, основными конкурентами «ЮТэйр» являются такие авиакомпании как «Аэрофлот» и «Трансаэро», так как услуги этих компаний пользуются большим спросом , но в основном они специализируются на международных авиаперевозках. «ЮТэйр» реализует рейсы по уникальным маршрутам, при этом качество соответствует требованиям потребителей.

3.3 Анализ макросреды

Экономическая среда.

Рассмотрим финансовые возможности покупателей.

Динамика изменения реального ВВП Российской Федерации (в ценах 2012 года).

Макроэкономика России в 2012 году

В 2012 году рост ВВП составил 3,4%, замедлившись с 4,3% в 2011году. Этот год характеризовался замедлением как инвестиционного, так и потребительского спроса, на фоне усиления негативных тенденций в мировой экономике и ослабления внешнего спроса.



Научно-техническая среда.

В отрасли авиаперевозок высока конкуренция среди авиакомпаний, поэтому чтобы сохранить свои позиции, компании увеличивает расходы на капитальные вложения, модернизацию парка воздушных судов, появляется новая статья расходов - НИОКР, что позволяет им быть конкурентоспособными на данном рынке.

Правовая среда.

Компании, выполняющие аэропортовое и аэронавигационное обслуживание, являются монополистами на рынке, и тарифы на их услуги утверждаются государством в отношении каждого из обслуживаемых аэропортов (постановление Правительства РФ от 23 апреля 2008 г. № 293 "О государственном регулировании цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей"). Несмотря на это, ФАС России постоянно привлекает такие компании к ответственности за нарушение антимонопольного законодательства.

Постановления Правительства об утверждении правил предоставления субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров некоторых регионов в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров, осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров на территории Российской Федерации и формирование региональной маршрутной сети Российской Федерации".

Окружающая среда.

С точки зрения экологии и защиты окружающей среды, было констатировано, что уровень шума на местности у современных самолетов снизился на 75%, а топливная эффективность увеличилась на 70%. Эти два параметра являются основополагающими и оказывающими наибольшее влияние на экологию. Можно смело сказать, что авиационный транспорт на сегодня является одним из наиболее экологически чистых.



4. Анализ возможностей и угроз, сильных и слабых сторон фирмы

Анализ сильных и слабых сторон

Сильные стороны	Слабые стороны
Известность авиакомпании, как одного из крупнейших перевозчиков в России Завоеванная доля рынка международных авиаперевозок (9%) Завоеванная доля рынка внутренних авиаперевозок (10,4%) Диверсификация бизнеса, совмещение пассажирских перевозок, вертолётных работ и авиационных сервисов Наличие высококвалифицированных специалистов на руководящих должностях Наличие узлового хаба во Внуково, использование трансфертных технологий Развитая маршрутная сеть - ежедневно более 300 рейсов по России и в зарубежье Активная маркетинговая политика Качественный сервис на борту Более 40 лет сотрудничества с крупнейшими нефтяными и газовыми компаниями Более 20 лет работы по контрактам ООН Успешное сотрудничество с крупнейшими российскими и международным финансовыми институтами Полеты по более чем 50 уникальным направлениям в России, в том числе, по региональным маршрутам, где не работают другие авиаперевозчики. Авиакомпания «ЮТэйр» является обладателем престижных наград и премий, в том числе в номинации «Лучшая вертолетная компания года» в авиационном конкурсе «Крылья России», премией И. Сикорского Международной вертолётной ассоциации. Неоднократно Авиакомпания признавалась самым пунктуальным перевозчиком по данным Росавиации.	Высокая долговая нагрузка, в связи с модернизацией парка воздушных судов дефицит оборотных средств для закупки сырья и материалов основного и вспомогательного оборудования отсутствие связей с альтернативными поставщиками сырья недостаток квалифицированного летного персонала неэффективная система расчетов с покупателями и заказчиками



Анализ внешних возможностей и угроз

Возможности	Угрозы
Увеличение доли рынка в связи с уходом с него не больших компаний Увеличение пассажиропотока в связи с коэффициентом подвижности населения, развитием внутреннего туризма Экономический рост в стране даст возможность роста доходов граждан и организаций, что, соответственно, повышает платежеспособность Модернизация парка ВС позволит экономное использование топлива и повысит коммерческую загрузку Освоение новых маршрутов увеличит пассажиропоток и занятость кресел Расширение он-лайн услуг привлечет дополнительных клиентов Создание новых моделей стандартизированных и доступных перевозок при упрощении технологических процедур расширит возможности продаж сотрудничество с конкурентами позволяет обмениваться технологическим опытом и не дает им повода создавать негативные отзывы о нас при общении с клиентами Ревизию процессов администрирования сокращает корпоративные непроизводственные расходы Наличие в компании квалифицированной команды специалистов позволяет твердо рассчитывать на успех.	Связанные с финансовой политикой государства в отношении курса рубля и влиянием мировой конъюнктуры на нефтяную и газовую отрасли, являющиеся основными потребителями авиационных (вертолетных) услуг Нестабильная политическая и социально-экономическая ситуация, локальные вооруженные конфликты, эпидемии, отсутствие необходимой инфраструктуры Затраты на закупку авиационных горюче-смазочных материалов (ГСМ), сезонностью спроса Усиление конкуренции в результате активизации иностранных, в том числе, низкобюджетных перевозчиков Неблагоприятные изменения на отечественном рынке ссудного капитала, в частности, повышение процентных ставок Изменение курса рубля по отношению к доллару США приводит к колебаниям доходности деятельности С увеличением инфляции будут возрастать соответствующие расходы Авиакомпании, состоящие из продукции ежедневного потребления данных расходов может отразиться в повышении тарифов на услуги Авиакомпании



5. Рекомендации и предложения

Можно констатировать, что PR в крупных компаниях все чаще становится стратификационным направлением. Это значит, что авиакомпании будут использовать все больше методик PR, которые направлены, в конечном счете, на увеличение прибыли. И уже сейчас российские авиаоператоры поняли, что правильно взвешенный и дорогостоящий корпоративный имидж - залог успеха предприятия на рынке. В последнее время стала развиваться серьезная рыночная конкуренция на межрегиональных авиалиниях. Крупные региональные перевозчики пришли на рынок всерьез и надолго, и приступили к не менее крупным капиталовложениям.

Крупнейшие авиаперевозчики, входящие в первую десятку, уже имеют PR-службы или департаменты, которые в разной степени успешности решают вопросы создания и возвышения общего корпоративного имиджа. Авиационный PR только издалека кажется специфичным. Внутри эта система особо не отличается от применяемых в маркетинговых коммуникациях общих стандартных технологий. Внешний имидж авиакомпании включает в себя identify-окраску и фирменные салоны лайнеров, обложки бланков билетов, фирменное обслуживание и еще много других более мелких форм. Основная клиентура авиакомпаний - пассажиры и заказчики на перевозку грузов. Задача технологов - повысить узнаваемость брэнда у тех и у других.

Самым известным является первая негосударственная премия для авиакомпаний «Крылья России», которую все чаще неофициально называют «Авиационный «Оскар». Даже только представление в одной из номинаций поднимает авиаоператора на ступеньку выше других. Вхождение в тройку или получение приза авиакомпанией рассматривается как официальное преимущество и свидетельство превосходства в одной из областей авиабизнеса. Очень важно то, что премия, безусловно, поднимает престиж компании не только в глазах широкой общественности, но и у коллег по цеху. Тем более, что ежегодно жюри уделяет большое внимание тому, как соискатели формируют свой имидж в различных целевых аудиториях. Сюда же можно отнести сообщения во все СМИ, ориентированные на целевую аудиторию об участии в международных авиасалонах (в частности в г. Жуковский). Причем с нулевыми затратами на те же СМИ.

В первую очередь необходимо сотворить красивый, «легкий», современный и многофункциональный сайт. Немаловажное обстоятельство - постоянное его обновление. Четкое структурирование информации и массированная рекламная компания в Рунете позволяет повысить посещаемость и привлечь потенциальных клиентов. Очень хорошо, когда клиенты могут заказать билеты, используя форму заказа на сайте, узнать информацию о чартерных перевозках и тарифах, задать свои вопросы в интерактивном режиме.

И, наверное, главный момент - безопасность полетов. Безаварийность является одним из важнейших условий, которое непосредственно влияет на позитивное отношение к авиакомпании. PR-группа не способна впрямую изменить техническое состояние самолета или подготовку пилотов, но серьезное отношение к созданию внутреннего корпоратизма будет являться ступенью к повышению эффективности работы технического и летного персонала. Таким образом, повысится уровень ответственности всех сотрудников авиакомпании за свою работу, а значит и за наши жизни.

До сих пор в России PR - новинка, особенно в регионах. PR воспринимается до сих пор в большей степени как работа со СМИ, что на самом деле является лишь частью безграничного понятия «паблик рилейшенз». Это значит, что необходим комплексный подход к работе без исключения незначительных деталей - лишь единый, сбалансированный корпоративный стиль может обеспечить компании успех на рынке. Этот стиль должен отвечать ожиданиям не только клиентов и партнеров, но и собственных сотрудников. Бизнес PR можно условно разделить по отраслям. Наиболее распространен PR в металлургии и нефтедобыче. Понятие «общественные связи в авиации» тоже имеет место быть. Формировать такое понятие будут как раз PR группы авиапредприятий. Чем лучше сработает та или иная команда, тем эффективнее и надежнее будет работать вся компания.

Размещено на Allbest.ru