Экономика эксплуатации и ремонта строительно-дорожных машин и механизмов

Размещено на http://allbest.ru

Курсовая работа

Экономика эксплуатации и ремонта строительно-дорожных машин и механизмов

Содержание

Введение

1. Выбор варианта задания на выполнение курсовой работы

2. Обоснование выбора техники для сравнения в расчётах экономической эффективности

3. Определение капитальных вложений на приобретение техники в сравниваемых вариантах

4. Расчет среднечасовой, сменной и годовой эксплуатационной производительности базовой и новой машины

5. Расчет текущих эксплуатационных затрат и себестоимости единицы работы, выполняемой с помощью базовой и новой техники

6. Расчет годового экономического эффекта, фактического коэффициента эффективности и фактического срока окупаемости, дополнительных капитальных вложений. Анализ основных составляющих конечной величины годового экономического эффекта

7. Анализ результатов расчета годового экономического эффекта

Заключение

Библиографический список

Введение

В данной курсовой работе был произведен расчет экономической эффективности применения новой техники при строительстве дорог.

В ходе расчета было определено: вариант работы (согласно последней цифры студенческого билета), марка базового экскаватора, капитальные вложения на приобретение техники, рассчитаны среднечасовая, сменная и годовая эксплуатационные производительности базовой и новой машины, так же были выполнены: расчет текущих эксплуатационных затрат и себестоимости единицы работы, выполняемой с помощью базовой и новой техники, и расчет годового экономического эффекта, фактического коэффициента эффективности и фактического срока окупаемости, дополнительных капитальных вложений.

Был выполнен анализ результатов расчета годового экономического эффекта в ходе, которого сделан вывод о проделанной работе и о полученном результате, описаны пути эффективности применения новой техники.

1. Выбор варианта задания на выполнение курсовой работы

Таблица 1. Исходные данные к выполнению курсовой работы

Показатели	Единица измерения	Вариант №0
Техническая производительность	м/ч	26
Коэффициент внутрисменного использования		0,7
Стоимость покупных комплектующих изделий	тыс. руб.	16
Масса:
- сварных конструкций	т.	11,3
- узлов, подлежащих механической обработке	т.	3,4
- узлов электропривода	т.	0,6
- узлов гидропривода	т.	1,2
- прочих узлов	т.	3,8
Накладные расходы	%	345
Географический район эксплуатации		БАМ

2. Обоснование выбора техники для сравнения в расчётах экономической эффективности

Достоверность экономической оценки эффективности применения новой техники существенно зависит от правильного выбора базы для сравнения, играющей роль точки отсчета в расчетах сравнительной эффективности.

В соответствии действующими нормативными документами по определению экономической эффективности в качестве базовой техники следует принимать лучшую заменяемую технику, имеющие наименьшие удельные приведенные затраты на единицу продукции технологического процесса, для выполнения которого предназначена разрабатываемая новая техника. В основе выбора базовой техники лежит не столько конструктивная однотипность машины, сколько идентичность выполняемых с их помощью технологических процессов.

Руководствуясь данными табл. 1 и табл. 1 приложения (методического указания [1]) в качестве базовой техники принимаем экскаватор, эксплуатационная среднечасовая производительность которого меньше и наиболее близка к этому показателю у разрабатываемой модели новой техники.

Таким экскаватором является экскаватор марки: ЭО - 3311Г. Технико - экономические показатели которого представлены в таблице 2, а необходимые данные для дальнейших расчетов сводим в таблицу 3.

Таблица 2. Технико-экономические показатели базовой машины

Марка экскаватора	Оптовая цена, млн. руб.	Эксплуатационная среднечасовая производительность	Продолжительность перебазировки, дни	Время работы на одном объекте, м.ч	Ремонтный коэффициент, дни/м.ч..
ЭО-3311Г	0,96	24,9	24	240	0,011

Данные для определения себестоимости машино-часа эксплуатации экскаваторов

Таблица 3

Марка экскаватора	Часовая тарифная ставка, руб.	Норма амортизационных отчисле-ний, %	Трудоемкость ТО и ТР, чел.ч/маш.час	Часовая тарифная ставка по ТО и ТР., руб.	Мощность двигателя, кВт	Коэффициент исполнения по времени	Коэффициент исполнения по мощности	Удельный расход топлива, г/кВт-ч	Затраты на перебазировку, тыс.руб.
ЭО-3311Г	46,32	15,7	0,235	48,15	34	0,9	0,5	272	3,8

3. Определение капитальных вложений на приобретение техники в сравниваемых вариантах

Капитальные вложения (К) определяются исходя из величины полной первоначальной стоимости машин в сравниваемых вариантах. Сопряженные капитальные вложения в данном расчете не учитываются. Полная первоначальная стоимость машины () определяются по формуле:

(1)

где - оптовая цена машины (ЭО-3311Г), тыс. руб.;

- затраты на доставку машины с завода изготовителя на строительный объект, тыс. руб. (затраты на доставку принимаются в размере 9-11% от оптовой цены), принимаем

N=960000+(960000*0.11)=1065,6 тыс. руб.

Результаты расчета проекта оптовой цены новой техники заносятся в таблицу4.

Таблица 4.Калькуляция себестоимости изготовления новой техники.

Затраты	Масса, тонн	Стоимость, тыс. руб.
		1 т материалов	Всего
Стоимость элементов машины:
Сварные конструкции	11,3	18	203,4
Узлы, подлежащие механической обработке	3,4	48	163,2
Узлы электропривода	0,6	98	58,8
Узлы гидропривода	1,2	68	81,6
Прочие узлы	3,8	46	174,8
1. Итого затраты на материалы	-	-	681,8
2. Покупные комплектующие изделия			16
3. Итого материальные затраты			697,8
4. Основная заработная плата производственных рабочих			227,45
5. Дополнительная заработная плата			34,1
6. Единый социальный налог			68
7. Общехозяйственные расходы			784,7
8. Полная себестоимость			1812
9. Себестоимость за вычетом материальных затрат			1114,2
10. Прибыль			278,55
11. Проект оптовой цены			2090,55

Основная заработная плата производственных рабочих определяется исходя из массы различных элементов новой техники, трудоёмкости одной тонны изготовления, сборки и часовой тарифной ставки рабочего.

- Сварочные конструкций и узлов электропривода - 5 разряд, 59,61 руб/ч

- Узлы, подлежащие механической обработке и узлов гидропривода - 4 разряд, 54,69 руб/ч.;

- Прочие - 3 разряд, 48,86 руб/ч.

Трудоёмкость 1 тонны изготовления и сборки узлов:

- сварные конструкции: 100 нормо · ч

- узлы, подлежащие механической обработке: 300 нормо · ч

- узлы электропривода: 1400 нормо · ч

- узлы гидропривода: 600 нормо · ч

- прочие: 80 нормо · ч

Вычислим величину основной заработной платы:

ОЗП = 11,3 · 100 · 59,61 + 3,4 · 300 · 54,69 + 0,6 · 1400 · 59,61 + 1,2 · 600 · 54,69 + 3,8 · 80 · 48,86 = 227450 руб =227,45 тыс. руб

Дополнительная заработная плата принимается в размере 13-15% от основной заработной платы. Принимаем 15%.

Единый социальный налог принимается в размере 26% от суммы основной и дополнительной заработной платы.

Общехозяйственные расходы (расходы по содержанию и эксплуатации оборудования, цеховые расходы, общезаводские расходы) определяются, исходя из величины основной заработной платы и процента накладных расходов ( в исход. данных).

В качестве базовой машины выбран экскаватор ЭО-3311Г.

Полная первоначальная стоимость машины:

4. Расчет среднечасовой, сменной и годовой эксплуатационной производительности базовой и новой машины

Среднечасовая эксплуатационная производительность экскаватора определяется исходя из технической производительности и коэффициента внутрисменного использования :

(2)

где - техническая производительность, м/ч (26 м/ч см исход. данные);

- коэффициент внутрисменного использования (=0,7 см. исход. данные).

Тогда подставив значения в формулу 2 , получим

м³/ч

м³/ч

Сменная эксплуатационная производительность рассчитывается как произведение среднечасовой эксплуатационной производительности и продолжительности рабочей смены (8 часов).

Тогда сменная эксплуатационная производительность определится как:

м³/смен.

м³/смен.

Годовая эксплуатационная производительность экскаваторов рассчитывается по формуле:

(3)

где: - количество машино-часов работы одной среднесписочной машины за год;

- величина характеризующая использование техники по производительности.

Количество машино-часов работы одной среднесписочной машины за год определяется по формуле:

(4)

где: Ф - фонд рабочего времени (количество дней работы в году - 230), которое необходимо для выполнения механизированных земляных работ, перебазировки машины, ее технического обслуживания (ТО), текущего и капитального ремонтов (ТР и КР); определяется числом календарных дней в году без выходных и праздничных и потерь рабочего времени по метеорологическим условиям, дни;

- коэффициент сменности машины, количество смен/дни (в расчетах принимается );

- средняя продолжительность рабочей смены (в расчетах принимается );

- ремонтный коэффициент, равный количеству дней нахождения машины в ТО и всех видах ремонта, приходящемуся на 1 машино-час работы, дни/машино-час (0,012 см. таб. 2 стр.4);

- средняя продолжительность одной перебазировки машины, дни (1 см. таб. 2 стр.4);

- среднее количество машино-часов работы техники на объекте, (240 см. таб. 2), для новой техники этот показатель принимаем на 7% меньше.

машино-часов

машино-часов

Тогда, подставив найденные значения в формулу (3) получим:

м³/год

м³/год

5. Расчет текущих эксплуатационных затрат и себестоимости единицы работы, выполняемой с помощью базовой и новой техники

Себестоимость строительно-монтажных работ включает следующие статьи затрат, которые могут изменяться под влиянием внедрения новых средств механизации: затраты на заработную плату рабочих, выполняющих технологические операции вручную (в случае применения новых средств механизации, вытесняющих ручной труд); затраты на строительные материалы (при применении некоторых видов отделочных и других машин); затраты на механизацию (во всех случаях). В данном расчете учитывается только изменение последней статьи затрат.

Затраты на механизацию (текущие эксплуатационные затраты ) рассчитываются исходя из калькуляции себестоимости машино-часа эксплуатации техники по следующим статьям затрат:

-основная заработная плата машинистов -;

-амортизационные отчисления -;

-затраты на ТО и ТР - ;

-затраты на топливо - ;

-затраты на смазочные материалы - ;

-затраты на перебазировку строительных машин - ;

-накладные расходы трестов и управления механизации - .

Основная заработная плата машинистов рассчитывается по формуле:

,(5)

где: - средний коэффициент, учитывающий премии экипажу машин, принимается =1,25 - 1,3 принимаем =1,3;

- коэффициент к тарифной ставке, К_С = 1,6 (согласно [1] стр. 15 таб. 2);

- часовая тарифная ставка разряда работы машиниста, руб. С_Т. = 49,98 руб.

З_м = 1,3 · 1,6 · 49,98 = 104 = 0,104 тыс. руб./ч.

Амортизационные отчисления:

(6)

где: - норма амортизационных отчислений, (=15,7% [1] стр.16 таб. 3),

- величина капитальных затрат

- количества машино-часов работы техники

Рассчитаем величину амортизационных отчислений:

Величина заработной платы рабочих-ремонтников определяется по формуле:

(7)

где:- средний коэффициент, учитывающий премии ремонтным рабочим, принимаем =1,24;

- часовая тарифная ставка среднего разряда работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту строительных машин, (= 52,88 руб [1]стр. 16 таб. 3);

- трудоемкость ТО и ремонтов, приходящаяся на 1 машино-час эксплуатации техники, чел час/машино-час.( = 0,235 чел час/машино-час [1] стр. 16 таб. 3).

Величина рассчитывается исходя из трудоемкости выполнения ТО и ТР, их количества за ремонтный цикл и величины ресурса до КР. При проведении мероприятий по повышению надежности, в том числе ремонтопригодности и безотказности новой техники, трудоемкость ТО и ремонтов в расчете на 1 машино-час эксплуатации, может снижаться. В работе величины принимаются одинаковыми для сравниваемых вариантов.

Определим величину заработной платы рабочих-ремонтников:

З_рем = 1,24 · 1,6· 52,88 · 0,235 =24.65 тыс. руб

Стоимость запасных частей () определяется в процентах от основной заработной платы рабочих-ремонтников. Для базовой техники стоимость запасных частей принять на 35% больше , для новой техники на 40%.

тыс.руб.

тыс. руб

Затраты на топливо определяются по формуле:

(8)

где: 1,03 - коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива на запуск двигателя;

- цена топлива, руб./кг (=0,025);

- номинальная мощность двигателя, кВт;

- удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, кг/кВт·ч;

К_дв - коэффициент использования двигателя по времени;

К_дм- коэффициент использования двигателя по мощности.

Для новой машины мощность двигателя принять на 5-7%, меньше базовой.

Рассчитаем затраты на топливо базовой машины:

тыс. руб

тыс. руб

Затраты на смазочные материалы З_с принимаются в размере 20-25% от затрат на топливо.

тыс. руб.

тыс. руб.

Накладные расходы трестов и управлений механизации принимаются в размере 30% от основной заработной платы и 10% от прочих статей прямых затрат:

(9)

где: З_П - затраты на перебазировку; З_П = 3,5тыс. руб.

Проведем необходимый расчёт накладных расходов базовой машины:

тыс.руб.,

тыс.руб.

Результаты расчета себестоимости машино-часа эксплуатации базовой и новой машин сводятся в таблицу 5

себестоимость окупаемость производительность строительный

Таблица 5. Калькуляция себестоимости машино-часа эксплуатации экскаваторов в сравниваемых вариантах

Статьи затрат	Величина показателей тыс. руб./машино-час
	Базовая техника	Новая техника
Заработная плата экипажа машины	0,104	0,104
Амортизационные отчисления	0,031	0,181
Затраты на ТО и ТР в том числе:
- основная заработная плата рабочих-ремонтников	24.65	24.65
- стоимость запасных частей	33.3	34.51
Затраты на топливо	0,149	0,138
Затраты на смазочные материалы	0,037	0,035
Затраты на перебазировку	3,5	3,5
Накладные расходы	11.13	11.26
Итого()	73	74.4

Размещено на Allbest.ru