Экономический анализ показателей работы железнодорожной сотрировочной станции

Размещено на http://www. allbest. ru/

Содержание

Введение

1. Расчет объемных и качественных показателей работы станции

1. 1 Расчет объемных показателей работы станции

1. 2 Расчет качественных показателей работы станции

2. Разработка плана по труду и заработной плате

3. Расчет эксплуатационных расходов

4. Расчет себестоимости продукции

5. Расчет доходов станции: прибыли, рентабельности

Список литературы



Введение

Значение экономики и развитие в железнодорожном транспорте. Экономика железнодорожного транспорта исследует производственные отношения на железнодорожном транспорте, раскрывает своеобразие механизма действия и формы проявления экономических законов на железнодорожном транспорте, т. е. учитывает совокупность общих экономических законов и частных закономерностей, свойственных данной отрасли, разрабатывает методы и приемы применения и использования этих законов в хозяйственной политике. Железнодорожный транспорт разделяется на: железнодорожный сортировочный себестоимость рентабельность

-транспорт общего пользования - транспорт, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров, кем бы они ни были предъявлены.

-магистральный, или внешний транспорт осуществляет экономические перевозки между производителями и потребителями продукции и перевозит пассажиров.

-ведомственный транспорт - транспорт, выполняющий перевозки своего ведомств или предприятия.

-внутрихозяйственный транспорт удовлетворяет в основном технологические нужды производства в пределах отдельных предприятий. Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в системе путей сообщений , железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условиях, что особенно важно разными климатическими зонами. Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонном и во внутрирайонном сообщении. Мною разработана курсовая работа на тему: «План-прогноз работы сортировочной станции». Цель курсовой работы разработать план-прогноз сортировочной станции. Показать знания технологии работы железнодорожной станции. Задачи при выполнении курсовой работы уметь производить расчеты объемных и качественных показателей работы станции, контингента; фонда оплаты труда, эксплуатационных расходов, себестоимости продукции; доходов станции; знать правила анализа финансовых показателей работы станции.

Сортировочная станция назначения , классификация и размещение сортировочной станции

Сортировочная станция техническая железнодорожная станция, предназначенная для расформирования и формирования различных категорий поездов в соответствии с планом формирования из отдельных вагонов, выполнения операций по пропуску транзитных поездов без переработки, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов поездов и устранения выявленных неисправностей вагонов, смены локомотивов и локомотивных бригад. Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. Они обычно входят в состав железнодорожных узлов, имеющих пассажирские и грузовые станции. В таких случаях на сортировочной станции грузовые и пассажирские операции выполняют в небольшом объёме. Для посадки и высадки пассажиров в местные и пригородные поезда устраивают пассажирские остановочные пункты на главных путях. Местные погрузочно-выгрузочные операции выполняют главным образом на путях материальных складов и отдельных путях локомотивного и вагонного хозяйств. Но некоторые небольшие сортировочные станции могут иметь пассажирские и грузовые устройства примерно в объёме как и на участковой станции. Располагаются сортировочные станции в районах массовой погрузки и выгрузки грузов, в местах схождения магистралей, на подходах к крупным промышленным центрам, морским и речным портам, в местах выхода из добывающих бассейнов. В большинстве случаев станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме поездов, следующих на дальние расстояния без переформирования в пути следования. На сети железных дорог сортировочные станции расположены неравномерно, в силу исторически сложившихся размещений промышленных центров и городов в разных районах сети, характеру, размерам и густоте вагонопотоков между ними. По значению в общей работе сети железных дорогсетевого значения (основные или опорные);районные и вспомогательные. Сортировочные станции бывают плоские или безгорочные (когда вагоны перетаскиваются только при помощи тепловозов), с горкой (когда вагоны или их сцепки «спускают с горки» и далее, через стрелочные улицы и посты торможения, они сами катятся до нужного состава), и станции, на которых ускорение вагонам придаёт естественный уклон путей.



1. Расчет объемных и качественных показателей работы станции

1. 1 Расчет объемных показателей работы станции

Таблица 1. 1. Исходные данные для расчета

№	Показатель	Условные обозначения	Единица измерения	Количество
1	2	3	4	5
1	Тип сортировочной станции	-	-	двухстороннее
2	Количество механизированных горок	N мех. гор.	шт.	2
3	Количество путей в сортировочном парке	Nпут.	шт.	38
4	Число исполнительных постов	Nис. п.	шт.	4
5	Число распорядительных постов	Nр. п.	шт.	2
6	Маневровые районы	Мм. р.	шт.	5
7	Количество маневровых тепловозов	Мм. m.	шт.	5
8	Площадь территории станции.	F	тыс. м2	398
9	Площадь служебных помещений.	S1	м2	4345
10	Объем служебных зданий.	Vзд	м3	20417
11	Площадь служебных помещений грузового хозяйства.	S2	м2	1592
12	Стоимость основных производственных фондов.	Со. п. ф.	тыс. тенге	28939315
13	Общий объем отправления грузов в год.	Vотпр,год.	тыс. тонн	657
14	Общий объем прибытия грузов.	Vприб,,год.	тыс. тонн	715
15	Транзитный вагонопоток с переработкой в год,	nтр,(с/п),год	тыс. вагонов	1577
16	Транзитный вагонопоток без переработки	nтр,(б/п),год	тыс. вагонов	573
17	Простой транзитного вагона с переработкой	tтр,(с/п),год	Час	9,8
18	Простой транзитного вагона без переработки	tтр,(б/п),год	Час	0,95
19	Простой местного вагона	tм	Час	25,6
20	Среднестатистическая нагрузка на вагон	Pст.	тонно-вагонов	38,8
21	Количество местных вагонов	nм. в.	Штук	57
22	Среднее количество вагонов в составе, вагон	M	Вагон	55
23	Составители поездов, чел.		Чел	5
24	Регулировщики скоростей движения вагонов, чел.		Чел	5
25	Количество рабочих по уборке помещений		Чел	8
26	Численность работников станции, имеющих аккумуляторные фонари,чел.	Чакф	Чел	7

Объемные показатели - это показатели, которые характеризуют объем выполняемой работы на станции. К объемным показателям по сортировочной технической работе относятся: вагонооборот, отправление вагонов с подразделением на транзитные без переработки, транзитные с переработкой, местные вагоны; среднегодовое и среднемесячное наличие отправленных поездов: транзитных, своего формирования; рабочий парк вагонов, переработка вагонов на горке. По грузовой работе к объемным показателям относятся: отправление и прибытие грузовых поездов, среднесуточная погрузка и выгрузка в тоннах и вагонах, количество маневровых локомотивов.

1. Объемные показатели: по грузовой работе.

1)Отправление грузовых поездов:

n_отпр. =n_{отпр. тр. с/п} +n_{отпр. тр. с/п}+n_м ( 1. 1)

n_отпр. =(1577000+573000+57Ч365)/55=39469поездов

2)Прибытие грузовых поездов:

n_приб. =n_{отпр. тр. б/п} +n_{отпр. тр. б/п} (1. 2)

n_приб. =(1577000+573000)/55=39091поездов



3)Среднесуточная погрузка в тоннах:

V_п=(1. 3)

V_п==1800 тонн

4)Среднесуточная выгрузка в тоннах:

V_в=(1. 4)

V_в==1959тонн

5)Среднесуточная погрузка вагонов:

n_п=(1. 5)

n_п= вагонов

6)Среднесуточнаявыгрузка вагонов:

n_в=(1. 6)

n_в==51 вагон

7)Количество маневровых локомотивов:

М_м. =5 свое задание

2. Объемные показатели: технической работы

1)Определяем вагонооборот по формуле:

B=n_п+n_в+n_пор+2n_тр. (1. 7)



B=46+51+5+2Ч5890=11882 вагона

n_тр. =(n_{тр. с/п}+n_{тр. б/п})/365(1. 8)

n_тр. =(1577000+573000)/365=5890 вагонов

n_пор=n_в. -n_п. (1. 9)

n_пор=51-46=5 вагонов

2)Отправление вагонов транзитных с переработкой:

n_{отп. с/п}=n_{тр. с/п,год}(1. 10)

n_{отп. с/п}==4321 вагонов

3)Отправление вагонов транзитных без переработки:

n_{отп. б/п}=n_{тр. б/п,год}(1. 11)

n_{отп. б/п}==1570 вагонов

4)Местные вагоны:

n_м= n_п. +n_пор. ,

n_{от. n. м}=n_м365(1. 12)

n_м=46+5=51вагон

n_{от. n. м}=51Ч365=18615вагонов



5)Среднесуточное наличие отправленных транзитных поездов:

N_тр. =(n_{отпр. тр. с/п} +n_{отпр. тр. б/п})/m(1. 13)

N_тр. =(4321+1570)/55=107поездов

6) Среднегодовое наличие отправленных поездов своего формирования:

N_м=n_{отпр. м}/m(1. 14)

N_м=18615/55=339 поездов

7)Среднегодовое наличие отправленныхпоездовтранзитных с переработкой:

N_{ср. г. тр. с/п}=n_{отпр,тр. с/п}/m(1. 15)

N_{ср. г. тр. с/п}=1577000/55=28673 поезда

8)Среднегодовое наличие отправленных поездов транзитных без переработки:

N_{ср. г. тр. б/п}=n_{отпр,тр. б/п}/m(1. 16)

N_{ср. г. тр. б/п}=573000/55=10418 поездов

9) Среднемесячное наличие отправленных поездовтранзитных с переработкой:

N_{ср,тр. с/п}=/m(1. 17)

N_{ср,тр. с/п}=/55=2389поездов

10)Среднемесячное наличие отправленных поездов транзитных с переработкой:

N_{ср,тр. б/п}=/m(1. 18)

N_{ср,тр. б/п}=/55=868 поездов

11)Среднемесячное наличие отправленных поездовсвоего формирования:

N_{ср. м. м.} =/m(1. 19)

N_{ср. м. м.} =/55=28 вагонов

12) Рабочий парк вагонов:

n_р=(1. 20)

n_р==1881вагонов

13) Переработка вагонов на горке:

n_пер. =n_тр,с/п+ n_п. + n_в. + n_пор. (1. 21)

n_пер. =4321+46+51+5=4423 вагона

1.2 Расчет качественных показателей работы станции

Качественными показателями называют показатели , которые характеризуют степень использования подвижного состава

К качественным показателем относят:

- простой , вагонов транзитных без переработки ,

t б/п , час

- простой , вагонов транзитных с переработкой

t б/п , час

- простой , местных вагонов

t м , час

- производительность маневрового локомотива

- простой , местных вагонов под одной грузовой операцией

- среднесуточная производительность маневрового локомотива :

Коэффициент эффективности использования рабочего парка

Качественные показатели

1)Среднесуточная производительность маневрового локомотива:

П_м=,(1. 22)

где М_м- число маневровых локомотивов.

П_м==874,4 тонны

2)Число маневровых локомотиво-часов:

t_m = M_m(24 - t_техн)365 ,(1. 23)

где t_техн - 0,5

t_m = 5(24 - 0,5)365=42888 лок-час

3) Коэффициент эффективности использования вагонов рабочего парка:

Кэф. =(n_{отпр. тр. с/п} +n_{отпр. тр. б/п}+n_{. м}) / n_р. (1. 24)

Кэф. =(4321+1570+51)/1881=3,16

Таблица 1. 2 Объемные и качественные показатели работы станции

Показатели	Единица измерения	Величина показателя
Объемные Показатели
Погрузка в сутки	Тонн	1800
	Вагон	46
Выгрузка в сутки	Тонн	1958,9
	вагон	51
Суточное количество отправленных вагонов: Транзитных вагонов с переработкой: Транзитных вагонов без переработки: местных:	Вагон	5890
	Вагон	4321
	Вагон	1970
	Вагон	339
Вагонооборот станции	Вагон	11882
Переработка вагонов	Вагон	4423
Рабочий парк вагонов	Вагон	1881
Число маневровых локомотивов	локомотивов	5
Качественные показатели
Простой вагона: Транзитного вагона с переработкой Транзитного вагона без переработки Местного
	Час	9,8
	Час	0,95
	Час	25,6



2. РАЗРАБОТКА ПЛАНА ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ

Явочная численность эксплуатационного персонала по нормам обслуживания рабочих мест определяется по формуле:

Ч_яв. =NЧnЧC_см. , чел. (2. 1)

где N - количество объектов обслуживания;

n-норма обслуживания;

C_см - количество смен (С_см = 4,37 при круглосуточной работе в 4 смены)

Расчет ведем в табличной форме (таблица 2. 1)

Профессия или должность	Количество объектов обслуживания	Норма обслуживания, чел	Количество смен	Численность, чел
				Явочная	Списочная
1	2	3	4	5	6
Штат станции, занятый на маневровой работе
Дежурный по парку формирования	1	1	4,37	4,37	1
Дежурный по горке	2	1	4,37	8,74	2
Операторы распорядительного поста	2	1	4,37	8,74	2
Операторы исполнительного поста	4	1	4,37	17,48	4
Составители поездов	5	1	4,37	21,85	5
Регулировщики скоростей движения вагонов	5	1	4,37	21,85	5
Итого				83,03	19
Технический штат станции
Дежурный по станции	1	1	4,37	4,37	1
Дежурный по парку	1	1	4,37	4,37	1
Оператор при дежурном по станции	1	2	4,37	8,74	2
Сигналист по закреплению составов	1	4	4,37	17,48	4
Старший оператор СТЦ по обработке поездной документации и перевозимых документов	1	1	4,37	4,37	1
Оператор СТЦ по обработке поездной документации и перевозимых документов	1	2	4,37	8,74	2
Оператор ЭВМ	1	2	4,37	8,74	2
Итого				56,81	13
Штат по обслуживанию зданий, сооружений и содержания оборудования
Рабочий по уборке помещений	1	8	1	8	8
Станционный рабочий	1	1	1	1	1
Слесарь	1	1	1	1	1
Плотник	1	1	1	1	1
Машинист-кочегар котельной установки	1	1	4,37	4,37	1
Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования	1	1	1	1	1
Итого				16,37	13
Штат станции по грузовой работе
Приемосдатчик грузов	1	3	4,37	13,11	3
Товарный кассир	1	2	4,37	8,74	2
Коммерческий агент	1	1	2	2	1
Итого				23,85	6
Рабочий по уборке помещений грузового хозяйства	1	8	1	8	8
Рабочий по подготовке грузовых вагонов к перевозке	1	8	4,37	34,96	8
Приемщик вагонов	1	2	4,37	8,74	2
Итого по основному производственному составу				51,7	18
Цеховой персонал без аппарата управления
Инженер-электрик	1	1	1	1	1
Инженер-технолог	1	1	1	1	1
Техник-технолог	1	1	1	1	1
Секретарь- машинистка	1	1	1	1	1
Кладовщик	1	1	1	1	1
Агент по розыску грузов	1	2	1	2	2
Маневровый диспетчер	1	1	1	1	1
Станционный диспетчер	1	1	1	1	1
Итого				9	9
Аппарат управления станции
Начальник станции	1	1	1	1	1
Заместитель начальника по оперативной работе	1	1	1	1	1
Заместитель начальника по технической работе	1	1	1	1	1
Главный инженер	1	1	1	1	1
Главный бухгалтер	1	1	1	1	1
Специалист по управлению персоналом	1	1	1	1	1
Экономист 1 категории	1	1	1	1	1
Инженер 1 категории	1	1	1	1	1
Начальник СТЦ обработки поездной документации и перевозочных документов	1	1	1	1	1
Начальник грузового района железнодорожной станции	1	1	1	1	1
Начальник товарной конторы	1	1	1	1	1
Итого				11	11
Всего по станции				251,76	89

Расчет среднемесячной заработной платы фонда зарплаты за непроработанное время.

Должностной оклад рассчитывается по формуле:

Т_мес. =Т_час. Ч165,5 (2. 2)

где Т_час. - часовая тарифная ставка, тенге

165,5 - количество часов в месяц.



Расчет заработной платы работников станции (таблица 2. 2)

Профессия или должность	Списочная численность	Разряд	Часовая тарифная ставка, тенге	Месячная заработная плата и оклад, тенге	Доплата за ночное время
1	2	3	4	5	6
Штат станции, занятый на маневровой работе
Дежурный по парку формирования	1	-	540	89370	17874
Дежурный по горке	2	-	587,5	194462,5	38892,5
Операторы распорядительного поста	2	3	172,35	57047,85	11409,57
Операторы исполнительного поста	4	3	172,35	114095,7	22819,14
Составители поездов	5	5	244,25	202116,875	40423,375
Регулировщики скоростей движения вагонов	5	5	199,85	165375,875	33075,175
Итого	19			822468,8	164493,76
Технический штат станции
Дежурный по станции	1	-	652,5	107988,75	21597,75
Дежурный по парку	1	-	587,5	97231,25	19446,25
Оператор при дежурном по станции	2	4	199,85	66150,35	13230,07
Сигналист по закреплению составов	4	3	172,35	114095,7	22819,14
Старший оператор СТЦ по обработке поездной документации и перевозимых документов	1	5	378	62559	12511,8
Оператор СТЦ по обработке поездной документации и перевозимых документов	2	4	332,5	110057,5	22011,5
Оператор ЭВМ	2	4	199,85	66150,35	13230,07
Итого	13			624232,9	124846,58
Штат по обслуживанию зданий, сооружений и содержания оборудования
Рабочий по уборке помещений	8	2	144,85	191781,4	38356,28
Станционный рабочий	1	2	144,85	23972,675	4794,535
Слесарь	1	4	163,9	27125,45	5425,09
Плотник	1	4	163,9	27125,45	5425,09
Машинист-кочегар котельной установки	1	3	142,75	23625,125	4725,025
Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования	1	3	142,75	23625,125	4725,025
Итого	13			317255,225	63451,045
Штат станции по грузовой работе
Приемосдатчик грузов	3	6	244,3	121294,95	24258,99
Товарный кассир	2	6	873,5	289128,5	57825,7
Коммерческий агент	1	5	228,4	37800,2	7560,04
Итого	6			448223,65	89644,73
Рабочий по уборке помещений грузового хозяйства	8	-	244,3	323453,2	64690,64
Рабочий по подготовке грузовых вагонов к перевозке	8	1	105,75	140013	28002,6
Приемщик вагонов	2	3	172,35	57047,85	11409,57
Итого по основному производственному составу	18			520514,05	104102,81
Цеховой персонал без аппарата управления
Инженер-электрик	1	-	642,5	106333,75	21266,75
Инженер-технолог	1	-	642,5	106333,75	21266,75
Техник-технолог	1	-	390	64545	12909
Секретарь машинистка	1	-	195	32272,5	6454,5
Кладовщик	1	-	215	35582,5	7116,5
Агент по розыску грузов	2	-	390	129090	25818
Маневровый диспетчер	1	1	625,5	103520,25	20704,05
Станционный диспетчер	1	1	625,5	103520,25	20704,05
Итого	9			681198	136239,6
Аппарат управления станции
Начальник станции	1	-	1067,5	176671,25
Заместитель начальника по оперативной работе	1	-	907,4	150174,7
Заместитель начальника по технической работе	1	-	907,4	150174,7
Главный инженер	1	-	962,5	159293,75
Главный бухгалтер	1	-	740	122470
Специалист по управлению персоналом	1	-	642,5	106333,75
Экономист 1 категории	1	-	642,5	106333,75
Инженер 1 категории	1	-	642,5	106333,75
Начальник СТЦ обработки поездной документации и перевозочных документов	1	-	872,5	144398,75
Начальник грузового района железнодорожной станции	1	-	872,5	144398,75
Начальник товарной конторы	1	-	872,5	144398,75
Итого	11			1510981,9
Всего по станции	89			4924874,53	682778,525

3. Расчет эксплуатационных расходов

Расходы и затраты на материалы

1)Определяем общий расход на материалы при уборке и обслуживании служебных помещений.

Т_мат1=ЧH , (3. 1)

Где НS₁ - площадь служебных помещений, м²

Н - норма расхода материалов на 100 м²; Н_м= 80м

Т_мат1=Ч80 = 3476м²

2) Общий расход. Затраты на материалы по приёму, отправлению и выдаче грузов, материалы при погрузке и пломбировании вагонов, на маркировку грузов:

Т_{мат 2} = (n_n+ n_в) ЧН Ч365(3. 2)

Где n_n, n_в - соответственно число погруженных и выгруженных вагонов в сутки ( ф 1. 3, 1. 4, 1. 1)

Н - норма затрат материалов100 м²; Н= 1,0м

Т_{мат 2} = (46+51) Ч1,0Ч365=35405 м

3)Общий расход. Затраты материалов по уборке и обслуживанию помещений грузового хозяйства

Т_мат3 = ЧН_м(3. 3)

где S₂ - площадь помещений грузового хозяйства, м²

Н_м - норма расхода материалов на 100м² Н_м = 80_м

365 - количество дней в году

Т_мат3 = Ч80=1273,6м

4) Общий расход. Затраты на приобретение и ремонт тормозных башмаков (в год)

Т_баш=(n_пер, _год + n_м,год)/370(3. 4)

Т_баш= (1577+51Ч365)/370=54,57кг

5)Определяем общую стоимость материалов при уборке и обслуживании служебных помещении по формуле :

С_мат1 = Т_мат1ЧЦ_мат1(3. 5)

где Ц_мат1 - стоимость 1м² материала

Ц_мат1= 550 тенге

С_мат1 = 3476Ч550=1911,8 тыс . тенге

6)Определяем общую стоимость материалов по приему, отправлению и выдаче грузов, маркировку грузов по формуле:

С_мат2 = Т_мат2 ЧЦ_мат2,(3. 6)

где Ц_мат- стоимость материалов Ц_мат2= 340 тенге

C_мат2 = 35405Ч340=12037,7тыс . тенге

7) Определяем общую стоимость материалов по уборке и обслуживанию помещений грузового хозяйства по формуле:

С_мат3 = Т_мат3ЧЦ_мат3 ,(3. 7)

где С_мат3 - стоимость1м³ материала, Ц_мат3 = 550тенге

С_мат3 =1273,6Ч550=700,48 тыс. тенге

8) Определяем общую стоимость тормозных башмаков

С_баш = Т_башЧЦ_баш(3. 8)

где Ц_баш - стоимость тормозного башмака, Ц_баш = 1425 тенге

С_баш =54,57Ч1425=77,76тыс . тенге

С_{общ. мат}=С_мат1+С_мат2+С_мат3+С_баш(3. 9)

С_{общ. мат}=1911,8+12037,7+700,48+77,76=14727,74тыс. тенге

II Расход на электроэнергию

1. По хозяйству перевозок определяют расходы на освещение станции, по формуле:

Т_освст = ЧТ ЧК_зЧ10^-3(3. 10)

⁼ FЧb (3. 11)

где F - площадь станции, м²

b- норма удельной мощности, Вт/м² ( b = 1,2 Вт/м²)

Т - время горения световых точек за год ( Т = 3200 часов)

К_з- коэффициент запаса; К_з= 1,3

10^-3 - перевод Вт в кВт

Т_{осв. ст}=477,6Ч3200Ч1,3Ч10^-3 =1986,82кВт/час

=398Ч1. 2=477. 6 кВт/м²

2. Определяем общий расход на зарядку аккумуляторных ручных сигнальных фонарей по формуле:

Т_ак,ф = 180 ЧЦ_{ак ф},(3. 12)



где Ц_{ак ф} - численность работников станции, имеющих аккумуляторные фонари

Т_{ак ф}= 180 Ч7=1260кВт

3. Общая сумма расходов на электроэнергию на освещение помещений.

Т_{общ. пом}= S₁ЧbЧTЧК_зЧ10^-3(3. 13)

Т_{общ. пом}=4345Ч5Ч1,3Ч3200Ч10^-3=90376кВт

4. Общий расход электроэнергии по грузовому хозяйству для освещения служебных помещений определяется по формуле:

Т_{осв. парк. гр}= S₂ ЧbЧТ ЧК_зЧ10^-3(3. 14)

где S - освещаемая площадь помещений

b -норма удельной мощности; b = 5Вт/м²

К_з- коэффициент запаса; К_з= 1,3

Т_{осв. парк. гр}= 1592Ч5Ч 3200 Ч1,3Ч10^-3=33113,6кВт

5. Определяем общую сумму расходов электроэнергии по формуле:

Т_общосв = Т_освст+ Т_ак,ф+ Т_освпом+Т_авгрх(3. 15)

Т_общосв=1986,82+1260+90376+33113,6=126736,42кВт

6. Определяем общую стоимость электроэнергии по формуле:

С_эл = Т_{общ. осв}ЧЦ_эл(3. 16)

где Ц_эл - 1кВт _* час электроэнергии Ц_эл = 20,62 тенге

С_эл=126736,42Ч20,62=2613,31тыс. тенге

III Расходы на топливо

1. Определяем расход топлива за год по формуле:

Т_топ = VЧТТЧ В (t₆ - t_н) Ч 10^-6(3. 17)

где V- объем здания по корпусному обмеру, м³ТТ - продолжительность отопительного сезона в днях(ТТ - берем из СНиПо) по городу В - норма расхода условного топлива для подогрева1000м³ здания на 1^оС в сутки , кг ( В = 1,5 кг) t₆ - средняя температура внутри здания (t₆ = 20^о С)t_н- температура наружного воздуха в среднем за отопительный (t_н = -6^о С)

Т_топ =20417Ч222Ч1,5(20- (-6))Ч0,000001=176,77 У. Т

2. Определяем стоимость топлива по формуле:

С_топ = Т_топЧЦ_т(3. 18)

где Ц_т - цена 1т. Условного топлива (Ц_т = 96000тенге)

С_топ =176,77Ч96000=16969,92 тыс. тенге

3. Определяем общую сумму стоимость электроэнергию всему разделу.

С_{общ эл}=С_{эл. осв}+С_топ(3. 19)

С_{общ эл}=2613,31+16969,92=19583,23тыс. тенге

IV Прочие материальные затраты

Прочие материальные затраты определяются по формуле

С_пр = (ФОТ+ С_{общ. эл})Ч0,5% (3. 20)

где ФОТ - фонд оплаты труда, тенге

С_{общ. эл} - затраты на электроэнергию, тенге

С_пр = (5607,65Ч12+19583,23)Ч0,005=434,38 тыс тенге

Планирование основных расходов, общих для всех мест возникновение затрат, и видов работ и планирование общехозяйственных расходов представлены в таблице 3. 1. Таблица 3. 1. Бюджет затрат сортировочной станции

Статья расходов	Контенгент. чел	Фонд оплаты труда, тыс. тенге	Отчисления на социальные нужды, тыс. тенге	Экономические элементы затрат. Материальные затраты, тенге	Амортизация, тыс. тенге	Прочие расходы, тыс. тенге
				Материалы	Топливо	Электроэнергия	Прочие материальные затраты
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Прямые расходы, по видам работ и местам возникновения затрат. Хозяйство перевозок.
Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях.	19	11843,55	592,18	77,76	-	-	-	-	-
Прием и отправление поездов на грузовых и сортировочных станциях.	13	8988,95	449,45	-	-	66,95	-	-	-
Обслуживание зданий и сооружений, содержание инвентаря , хозяйства движения	13	4568,48	228,42	1911,8	16969,32	1863,6	32,16	-	-
Итого по хозяйству перевозок	45	25401	1270,05	1989,56	16969,32	1930,6	32,16	-	-
Хозяйство грузовой и коммерческой работы
Прием к отправлению и выдача грузов	6	6454,42	322,72	12037,7	-	-	32,27	-	-
Обслуживание зданий и сооружений, содержание оборудования и инвентаря грузовой и коммерческой работы	8	4657,73	232,89	700,48	-	682,8	26,7	-	-
Подготовка грузовых вагонов к перевозкам	8	2016,19	100,81	-	-	-	-	-	-
Проверка правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах	2	823,4	41,17	-	-	-	-	-	-
Итого по грузовому хозяйству	24	13951,74	697,59	12738,18	-	682,8	58,97	-	-
Всего прямых расходов	69	39352,74	1967,64	14727,74	16969,32	2613,4	91,13	-	-
Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ.
Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время	-	-	-					-	-
Охрана труда и производственная санитария	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Командировки и подъемные работников не относящихся к аппаратуре управления	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Обслуживание и ремонт текущих зданий и сооружений и инвентаря производственного назначения	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Амортизация о…	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Всего расходов общих для всех мест возникновения затрат и видов работ	69	39352,74	1967,64	14727,74	16969,32	2613,4	91,13	-	-
Общехозяйственные расходы.
Содержание персонала, не относящееся к аппаратному управлению. Подготовка кадров и выплаты связанные с ней.
Командировка персонала аппарата управления.
Всего общехозяйственных расходов
Итого расходов по станции.	69	39352,74	1967,64	14727,74	16969,32	2613,4	91,13	-	-

4. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ

Себестоимость продукции, представляя собой затраты предприятия на производство и обращение, служит основой соизмерения расходов и доходов, т. е. самоокупаемости - основополагающего признака рыночного хозяйственного расчета. Себестоимость - один из обобщающих показателей интенсификации и эффективности потребления ресурсов.

Задачами анализа себестоимости продукции являются:

- оценка обоснованности и напряженности плана по себестоимости и выполнение плана по ним, величины и причины отклонений фактических затрат;

- установление динамики и степени выполнения плана по себестоимости;

-определение факторов, повлиявших на динамику показателей себестоимости и выполнение плана по ним, величины и причины отклонений фактических затрат от плановых;

- анализ себестоимости отдельных видов продукции;

- выявление резервов дальнейшего снижения себестоимости продукции.

Расчет себестоимости продукции принято называть - калькулированием, а отчет о себестоимости - калькуляцией.

По времени составления различают предварительные, провизорные и отчетные калькуляции. Предварительные калькуляции составляют до начала изготовления продукции. Они бывают сметные, плановые и нормативные. Сметная калькуляция - это расчет предполагаемой себестоимости единицы нового вида продукции. Она составляется на основе нормативов, разрабатываемых лабораторным путем. Плановая калькуляция представляет собой расчет себестоимости единицы продукции, исходя из установленных плановых норм с учетом заданий по снижению себестоимости на предстоящий период. Нормативная калькуляция - это расчет себестоимости единицы продукции исходя из действительных технологических норм затрат на определенную дату. Провизорная калькуляция - это расчет ожидаемой себестоимости единицы продукции. Отчетная калькуляция определяет фактические затраты на единицу продукции.

В зависимости от объема затрат, включенных в калькуляцию, различают калькуляцию цеховой производственной и полной себестоимости. Калькуляция цеховой себестоимости включает только затраты цеха. В них входят затраты материалов, заработная плата производственных рабочих цеха, начисления на заработную плату, общепроизводственные расходы, потери от брака. Эти калькуляции используются для определения себестоимости полуфабрикатов, доли цехов в затратах на изделие (при полуфабрикатном способе), для определения себестоимости окончательного брака. Калькуляция производственной себестоимости включает все затраты предприятия на производство продукции. На ее основе выявляются общий производственный результат работы предприятия (экономия или перерасход) по сравнению с принятыми нормами расходов. Калькуляция полной себестоимости охватывает все затраты на производство и реализацию продукции. Она используется для выявления финансового результата от реализации продукции (прибыль или убыток).

По охватываемому периоду калькуляции делятся на месячные, квартальные и годовые.

Калькуляции различаются также степенью детализации данных. Они могут составляться по укрупненным показателям, только по установленной номенклатуре статей в денежном измерении. Калькуляция может быть детализирована, когда применяются денежные и натуральные измерители. Себестоимость - это затраты, приходящиеся на единицу продукции.

1. Эксплуатационные расходы определяются по формуле:

Э=С_мат+С_эл+С_топ+С_пр+ФОТ(4. 1)



Э=5607,65Ч12+14727,74+434,38+19583,23=102037,15 тыс. тенге

2. Стоимость тепловозов:

С_теп=М_мЧЦ_теп,(4. 2)

где Ц_теп - цена тепловоза

Ц_теп=36000,38 тыс. тенге

С_теп=5Ч36000,38=180001,9 тыс. тенге

3. Стоимость местных вагонов :

С_{м. в}=n_мЧЦ_ваг,(4. 3)

где Ц_ваг - цена вагона

Ц_ваг - 5975 тыс. тенге

С_{м. в}=57Ч5975=340575 тыс. тенге

4. Общие эксплуатационные расходы станции :

Э_общ=Э+С_теп+С_{м. в}(4. 4)

Э_общ=340575+180001,9+102037,15=622614,05 тыс. тенге

5. Себестоимость определяется по формуле :

С= (4. 5)

где Э - эксплуатационные расходы тыс. тенге

Q - объем выполняемой работы на станции.

6. Себестоимость выгруженной и погруженной тонны груза в год:

С_выг=,(4. 6)

где - объем отправленных и прибывших грузов в год , тыс. тонн :

С_выг==453,8 тенге

7. Себестоимость отправленных транзитных вагонов с переработкой в год:

С_{отп. тр(с/п)}=(4. 7)

С_{отп. тр(с/п)} ==394,81 тенге

8. Себестоимость отправленных транзитных вагонов без переработки в год:

С_{отп. тр(б/п)}=(4. 8)

С_{отп. тр(б/п)}==1086,59 тенге



5. РАСЧЕТ ДОХОДОВ СТАНЦИИ: ПРИБЫЛИ, РЕНТАБЕЛЬНОСТИ

Доход -- денежные средства или материальные ценности, полученные государством, физическим или юридическим лицом в результате какой-либо деятельности за определённый период времени. В частном смысле под доходами понимаются доходы государства, доходы организаций или доходы населения: Доходы государства -- доходы, получаемые государством за счёт взимания налогов, пошлин, платежей, внешнеторговых операций, иностранных кредитов, иностранной помощи и используемые для осуществления государственных функций. Доходы организации -- увеличение экономических выгод в результате поступления активов (денежных средств, иного имущества) и (или) погашения обязательств, приводящее к увеличению капитала этой организации, за исключением вкладов участников (собственников имущества). Доходами от обычных видов деятельности организации является выручка от реализации товаров и услуг. Доходы населения -- личные доходы граждан, семей и домохозяйств, получаемые в виде денежных средств. К ним относятся: заработная плата, пенсия, стипендия, пособие, доход от продажи товаров, произведённых в собственном хозяйстве, денежные поступления в виде платы за оказанные услуги, авторские гонорары, доход от продажи личного имущества, сдачи его в аренду.

Прибыль - это показатель, в котором аннулируются итоги всей хозяйственной деятельности железной дороги и предприятий транспорта. Этот показатель имеет особое значение в условиях хозяйствования.

Рентабельность - прибыль, полученная с каждого тенге стоимости производственных фондов.

1. Стоимость отправленных грузов (пшеница) в год:

С_{отпр. гр}= V_{отпр. гр}ЧЦ_пш(5. 1)

где Ц_пш-цена 1 т пшеницы

Ц_пш=8125 тенге

С_{отпр. гр}=657000Ч8125=5338125 тыс. тенге

2. Стоимость отправленных грузов местными вагонами в год :

С_{отпр. м. в}=n_мЧ365ЧР_стЧЦ_уг(5. 2)

где Ц_уг- цена 1т угля

Ц_уг-5000 тенге

С_{отпр. м. в}=57Ч365Ч38,8Ч5000=4036170 тыс. тенге

3. Общие доходы :

Д_общ=С_{отпр. уг}+С_{отпр. м. в}(5. 3)

Д_общ=5338125+4036170=9374295 тыс. тенге

4. Прибыль станции :

П=Д_общ- Э_общ(5. 4)

П= 9374295-622614,05 =8751680,95 тыс. тенге

5. Рентабельность станции :

Р=Ч100%(5. 5)

где С_опф= стоимость основных производственных фондов , тыс. тенге

Р=Ч100%=30,24 %



СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Терешина «Экономика железнодорожного транспорта», Москва, 2006;

2. Хасин Л. Н. «Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством», 2002;

3. Белов И. В. «Экономика железнодорожного транспорта»;

4. Варфоломеев И. Н. «Устройство пути и станций», Москва, «Транспорт», 1992;

5. «Строительная климатология», СНиП РК 2. 04-01-2001г. ,Астана, 2002.

Размещено на Allbest.ru