Краткая характеристика существующего положения на предприятии ООО "ТН-РемСервисТранспорт"

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Краткая характеристика существующего положения по предприятию

ООО «ТН-РемСервисТранспорт» Компания зарегистрирована 11 декабря 2007 года. Полное название: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ОГРН: 1071644004035, ИНН: 1644046944. расположена по адресу: 423450, Республика ТАТАРСТАН, г. АЛЬМЕТЬЕВСК, ул. ТУХВАТУЛЛИНА, д. 19.

Основной вид деятельности: На сегодняшний день на предприятии насчитывается около 470 единиц спецтехники, на которой и вместе с которой трудятся замечательные мастера своего дела. Из этого количества более 70% транспорта применяются в технических процессах ТКРС, бурение, ГРП. При оказании транспортных услуг мы стареемся двигаться в “ногу со временем”. До прохождения ТО, ТО?2 и после него весь транспорт проходит обязательную диагностику при выезде на линию. Вся техника оснащена системами GPS мониторинга. В 2012году 100 % транспорта планируем оснастить системами контроля расхода топлива (СКРТ).

Для оперативного выполнения заказов на специализированную автомобильную технику было создано ООО «ТН-РемСервисТранспорт».

Для решения задач по освоению в короткие сроки большой гаммы специализированной техники, фирма объединила под своей крышей высококвалифицированных специалистов в области конструирования, организации производства и строительства. За время своего существования фирмой освоено производство около трех десятков моделей специализированной автомобильной техники, отвечающей самым высоким требованиям потребителей. парк автомобиль строительный эксплуатация

ООО «ТН-РемСервисТранспорт» представляет собой надежный, хорошо отлаженный механизм, способный решить сложнейшие производственные и организационные задачи.

1.1 Списочный состав парка по типам и моделям и данные по пробегу автомобилей

Для выполнения своих функций ООО «ТН-РемСервисТранспорт» имеет в своем составе 464 автотракторной и специальной техники. Списочный состав парка по данным на 01.01.14г. представлен в таблице 1.

Таблица 1- Списочный состав парка с учетом пробега

Тип машин	Марка машин	Количество	В том числе
			до КР	после КР
Грузопассажирский	ГАЗ-332500	21	18	3
	ГАЗ-33104	6	6	-
	ГАЗ-34036	2	2	-
	УАЗ-3909	26	24	2
	КАМАЗ-43101	6	5	1
	КАМАЗ-44108	18	13	5
	КАМАЗ-45143	2	2	-
	КАМАЗ-54115	5	4	1
	КАМАЗ-55111	2	2	-
	КАМАЗ-65225	6	4	2
	КРАЗ-6446	1	-	1
	УРАЛ-44440	1	-	1
Легковой	TOYOTA COROLLA	3	3	-
	TOYOTA LAND CRUISER 100	1	1	-
	MITSUBISHI PAJERO SPORT 3.0	1	1	-
	LEXUS LX 470	1	1	-
	ВАЗ-212300	3	3	-
	ГАЗ-3102	7	7	-
Автобус	УАЗ-2206	4	3	1
	ГАЗ-32213	3	3	-
	ПАЗ-32053	1	-	1
Тип машин	Марка машин	Количество	В том числе
			до КР	после КР
Автокран	КС- 35714	4	2	2
	КС- 55713	6	4	2
	ДЭК-251	1	1	-
Автоцистерна	АЦ- 43101	30	22	8
	АЦ- 53213	19	14	5
	АЦВТ- 53229	1	1	-
	АЦН- 56402	1	-	1
Агрегаты ПРС	УПР-32Т	3	2	1
	АПРС-40	23	17	6
	АЦ-320	9	7	2
	УНЦ-160х32	1	1	-
	ИМ-50	10	8	2
	БАКМ-890	7	6	1
	МКС-5531А	3	2	1
	ИК-502Л	6	4	2
	АРПТ-01	2	2	-
	МГА-65	2	2	-
	АСЭ	4	3	1
	АНРВ	4	4	-
	АПШ-65	1	1	-
	ИМ-150	13	10	3
	ИМ-20	2	2	2
	АПЭ-6	1	1	-
	БКМ-313	1	1	-
	УПР	1	1	-
	КАМАЗ-4326	4	3	1
Бульдозер	ДТ-75	3	-	3
	Т-170	18	5	13
	Б-170М.01	44	18	26
Установка ППУ	ППУА- 1600/100М	14	11	3
	АДПМ- 12/150-2	1	1	-
Тип машин	Марка машин	Количество	В том числе
			до КР	после КР
Специализированная техника	ИФ-300	12	9	3
	МКС- 5531А	4	4	-
	ПС-300	2	1	1
	БАКМ-890	2	2	-
	МДК- 433362	2	1	1
	ИМ-95	2	2	-
	ВС-22	4	3	1
Трактор	МТЗ-82	19	8	11
	МТЗ-80	3	1	2
	К-700А	4	-	4
	К-701	2	1	1
	Т-150К	1	-	1
	К-744Р	6	6	-
	ТСН-4.01.ЯМЗ-04	1	-	1
Экскаватор	УДС-114	7	5	2
	ЭО- 2621	9	3	6
	ЭО-4225А	5	2	3
	ЕТ-25	1	-	1
	Е-200С	1	1	-
	Либхерр R317	3	3	-
	HITACHI ZX200-3G	1	1	-
Трубоукладчик	ТР- 12.01.01	3	1	2
	ТР- 12.22.01	3	-	3
	ТГ-16	4	1	3
	КТП- 6,3	1	-	1
Автогрейдер	ГС-14.02	1	-	1
	ДЗ-98В	2	1	1
Итог	464	314	150

1.2 Условия эксплуатации автомобилей и дорожно-строительных машин

Альметьевский район расположен в зоне умеренно-теплом климатическом районе. Средняя температура воздуха 10 - 15 градусов. Дорожно-строительные машины и автомобили ООО «ТН-РемСервисТранспорт» эксплуатируются по III категории условий эксплуатации на слабохолмистой территории.

1.3 Режим работы подвижного состава

Машины и трактора ООО «ТН-РемСервисТранспорт» работают по пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями в субботу и воскресение, 213 рабочих дней в году, начало смены в 7.00 часов, окончание в 16.00 часов. Продолжительность смены составляет 9,1 часов. Дежурная машина работает круглосуточно.

Перед выездом на линию водитель проверяет техническое состояние машины, получает путевой лист в диспетчерской, проходит ежедневный медицинский осмотр и подъезжает на автомобиле к контрольному пункту, расположенному у выездных ворот. Дежурный механик проверяет техническое состояние автомобиля, отмечает время выезда, сверяет остаток топлива, расписывается и разрешает выезд на линию.

В случае если автомобиль находится на строительном объекте:

- перед началом работы водитель получает путевой лист в диспетчерской, проходит ежедневный медицинский осмотр, отправляется вахтовым методом на объект где находится автомобиль, проверяет техническое состояние машины или трактора. Контрольную проверку технического состояния производит механик колонны или прораб участка, отметив в путевом листе время начала работы, сверив остаток топлива, расписывается и разрешает работу. По окончанию работы автомобиль вновь подвергается осмотру, сверяется остаток топлива и подводится время работы. При наличии неисправностей составляется акт, и машине производят ТР на объекте или вывозят на ремонт на предприятие. Агрегаты автомобиля, неисправности которых невозможно устранить на постах обслуживания и ремонта, снимаются с него и направляются в зону ТО и ремонта для диагностики и ремонта. Подлежащие ремонту приборы и агрегаты разбирают, сортируют детали и неисправные заменяют новыми или ранее отремонтированными.

Приборы и агрегаты проверяются на имеющихся стендах и после этого они возвращаются на тот же автомобиль. Если время ремонта больше времени простоя машины в обслуживании и ремонте, то неисправный агрегат заменяется на исправный из оборотного фонда, а неисправный после ремонта сдается на склад. Контроль качества и объема выполненной работы осуществляет мастер.

1.4 Основные показатели службы эксплуатации

Таблица 2 - Показатели службы эксплуатации

Наименование показателей	План	Факт
Коэффициент выпуска	0,627	0,646
Среднее время в наряде, час	8,7	8,6
Среднесуточный пробег, км	1145	1186
Общий пробег за год, тыс. км	243885	252618

1.5 Основные показатели работы технической службы предприятия

Таблица 3 - Показатели технической службы

Наименование показателей	План	Факт
Коэффициент технической готовности	0,90	0,891
Общий простой в ТО и ТР, дн	2686	2692
Простой в ТО и ТР на 1000 км пробега	0,59	0,60
Количество ТО-1	1552	1552
Количество ТО-2	624	624

1.6 Методы организации ТО и ТР автомобилей

Для обеспечения эксплуатационной надёжности автомобилей в нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин. Эта система предусматривает обязательное выполнение комплекса работ по техническому обслуживанию через определённую наработку независимо от её технического состояния, а выполнение текущего ремонта осуществляется по потребности. Под организацией технического обслуживания машин понимается выбор места и определение организационно-производственной формы выполнения работ. Местом проведения ТО машин может быть стационарная эксплуатационная база, а также площадка на месте их использования (с помощью передвижных мастерских). Текущий ремонт проводится индивидуальным методом. При этом методе все работы по ремонту машины выполняет одна бригада на одном рабочем месте, так называемом универсальном посту. Детали, требующие ремонта, в индивидуальном порядке передаются механический, сварочный и другие участки и после их ремонта возвращаются на этот же пост. Детали, пришедшие в негодность, заменяются со склада запасными. Недостатки этого метода заключаются в продолжительности простоя машины в ремонте и его высокой стоимости.

1.7 Возможность снабжения электроэнергией, паром, водой

Подвод электроэнергии осуществляется через подстанцию от силовых линий электропередач. Отопление помещений ООО «ТН-РемСервисТранспорт» осуществляется централизованно от котельной. Водоснабжение от хозяйственно-питьевых сетей поселка и от собственных скважин.

2. Характеристика существующего положения по производственному подразделения

2.1 Назначение и номенклатура работ подразделения

Выбор и обоснование применяемых приспособлений.

При разработке технологического процесса механической обработки заготовки необходимо правильно выбрать приспособления, которые должны способствовать повышению производительности труда, точности обработки, улучшению условий труда, ликвидации предварительной разметки заготовки и выверки их при установке.

Применение станочных приспособлений и вспомогательных инструментов при обработке заготовок дает ряд преимуществ: повышает качество и точность обработки деталей; сокращает трудоемкость обработки заготовок за счет резкого уменьшения времени, затрачиваемого на установку, выверку и закрепление; расширяет технологические возможности станков.

Для обработки детали поршня компрессора МТЗ-80 мною предложено пневматическое приспособление для крепления заготовки с двух сторон при помощи двух самоотводящихся губок. Данное приспособление позволяет производить жесткое крепление детали, снижение длительности времени на зажим и снятие детали с приспособления, улучшение условий труда, для работающих на данной операции.

Конструкции всех станочных приспособлении основываются на использовании типовых элементов, которые можно разделить на следующие группы: установочные элементы, определяющие положение детали в приспособлении; зажимные элементы; силовые устройства для приведения в действие зажимных элементов (механические, электрические, пневматические, гидравлические); корпуса приспособлении, на которых крепятся все остальные элементы; вспомогательные элементы.

Тиски предназначены для установки заготовки при обработке на расточном станке. Зажим обрабатываемых заготовок осуществляется самоцентрирующимися призмами, усилие зажима, которым передается от пневмокамеры двухстороннего действия.

2.2 Перечень и краткая техническая характеристика имеющегося оборудования, приспособлений и инструментов, технологическая планировка участка, организация работы на участке

На механическом участке по изготовлению поршня компрессора мтз-80 ООО «ТН-РемСервисТранспорт» имеется следующее оборудование:

Таблица 4 - Имеющееся оборудование участка

Наименование	Тип, модель	Кол - во	Габаритные размеры, мм
Пожарный щит	-	1	1000х500
Стол	-	1	2000х700
Верстак слесарный	-	1	2000х800
Ящик инструментальный	-	2	1000х400
Стол для сборки деталей	-	1	1200х1200
Тележка для транспортировки	-	1	1000х800
Стеллаж для з/ч	-	1	3000х1000
Подставка под компрессор при ремонте	-	1	500х1000
Ящик для промасленной ветоши	-	1	1000х500
Подставка под детали ожидающие ремонта	-	1	4000х700
Стеллаж инструментальный	-	1	1500х600
Стеллаж для поршней	-	1	2000х600

Участок ремонта двигателей расположена в кирпичном помещении, длина которого 9 м, ширина 8 м и высота 4,5 м.

2.3 Перспективы развития реконструируемого участка, возможность его расширения

В связи с большим количеством техники и ее разномарочностью, существующая мастерская не в состоянии удовлетворить растущим потребностям быстрого и качественного ремонта машинного парка.

Производственная площадь достаточна, но нет многого оборудования, инструментов, необходимых для нормальной работы мастерской, а так же имеющееся оборудование устарело и не соответствует новым технологиям. Данные факторы негативно сказываются на выполнении производственного плана, так как увеличивается срок нахождения объектов в ремонте, увеличивается трудоемкость работ, невозможность выполнения работ имеющимся количеством рабочей силы.

В связи с существующими недостатками возникает необходимость реконструкции линии с внедрением в производство новых технологий, оснащение новым оборудованием.

2.4 Состав производственных и вспомогательных рабочих, их тарифные ставки, состояние техники безопасности

В настоящее время на участке по ремонту двигателей дорожных машин работает 1 токарь 6 разряда, с часовой тарифной ставкой 55,1 руб. Также в процессе технического обслуживания участвуют и водители, закрепленные за машинами. Работают в одну смену с 7⁰⁰ часов до 16⁰⁰ часов с перерывом на обед с 11⁰⁰ до 12⁰⁰. В целях обеспечения безопасного выполнения работ моторист проходит инструктажи по технике безопасности, регулярно по графику выполняет уборку помещения.

2.5 Недостатки в работе производственного подразделения

Сборку, разборку и ремонт компрессоров выполняют на самодельных стендах, которые не очень удобны при работе. Перемещение компрессора по зоне участка производится при помощи кран-балки, однако передвижение по рельсам производится вручную, т.е. слесарь при помощи тягового устройства перемещает кран-балку по рельсам, что не очень удобно, так как двигатели дорожных машин очень массивны и для их передвижения слесарю приходится прикладывать много сил, что утомляет его и приводит к снижению производительности труда.

2.6 Предложения по улучшению технологического процесса и организации работы подразделения

Для улучшения работы механического участка по изготовлению поршня компрессора мтз-80 предлагаю приобрести и установить универсальный стенд для сборки, разборки и ремонта компрессоров.

2.7 Предлагаемая организация производственного подразделения

Под технологическим процессом производства понимают последовательность технологического воздействия на машину.

В боксе, прилегающем к механическому цеху, компрессор нуждающиеся в ремонте снимают с машин, после чего они поступают в цех. При необходимости компрессоры моют и очищают от грязи и пыли. После чего проводят проверку их технического состояния. Если компрессор соответствуют всем техническим условиям или их параметры поддаются восстановлению регулировкой, то они направляются в бокс для постановки на машину. Если же параметры компрессора не соответствуют техническим условиям и не поддаются регулировке, то их разбирают. После разборки все детали промывают. Затем производят дефектовку деталей. Детали, параметры которых соответствуют техническим условиям, считают годными и направляют на комплектовку. Те компрессоры, которые не соответствуют техническим условиям, но их параметры лежат в ремонтных пределах - ремонтируют. Детали, параметры которых лежат за ремонтными пределами, считают негодными и выбрасывают в утиль. Кроме этого в утиль выбрасывают те детали, себестоимость ремонта которых будет выше цены новых деталей. Перед сборкой производят комплектовку, при необходимости недостающие детали могут брать из основного склада(новые) или из промежуточного(с неисправных двигателей исправные детали). После комплектования производят сборку. Затем двигатели испытывают, проводят регулировку параметров в соответствии с техническими условиями. Далее компрессоры поступают в бокс для установки их на машины.

2.8 Запроектированные мероприятия по охране окружающей среды

Проблема охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных проблем человечества.

Определенную долю в загрязнении окружающей среды вносят АТП, особенно эксплуатируемые ими автомобили и другая дорожно-строительная техника. На долю автомобильного транспорта в нашей стране приходится около 13% общего выброса загрязняющих веществ в атмосферу, а в отдельных городах до 60%.

В состав отработавших газов автомобилей входят такие вредные вещества как окись углерода, окислы азота, различные углеводороды, сернистый газ, соединения свинца, сажи.

Только один грузовой автомобиль с карбюраторным двигателем выбрасывает в атмосферу за один год эксплуатации до 8 т окиси углерода, а при неисправностях автомобиля объем выбросов значительно увеличивается. Поэтому качественное выполнение работ по ремонту и регулировке приборов зажигания автомобиля позволит уменьшить эти выбросы.

Использованные обтирочные материалы должны собираться в металлические урны и ежедневно убираться в специально установленные места, где они будут централизованно подвергаться утилизации.

В целях поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм в ООО ООО «ТН-РемСервисТранспорт» необходимо предусмотреть предварительную очистку вентиляционных выбросов с их последующем рассеиванием в атмосфере.

2.9 Запроектированные мероприятия по технике безопасности и противопожарной технике, по производственной санитарии, технической эстетике

При выполнении работ на участке по ремонту двигателей дорожных машин следует строго соблюдать правила техники безопасности, пожарной безопасности и личной гигиены, поскольку возможно появление опасности взрыва и рабочим приходится иметь контакт с вредными различными веществами.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Детали и узлы должны аккуратно складываться на специальные стеллажи. Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и сухим. Его выбраковка, как и выбраковка приспособлений должна производиться не реже одного раза в месяц.

Молотки должны иметь бойки с гладкой, слегка выпуклой поверхностью, не косой и не сбитой, без сколов, выбоин и трещин. Длина рукоятки должна быть в пределах 300-400 мм. Ось рукоятки должна быть перпендикулярна продольной оси молотка.

Отвёртки должны иметь прямой стержень, так как при кривом стержне возможны соскальзывания с головки винта и травмирование руки. Рабочая часть отвёртки должна быть с ровными плоскими боковинами гранями и не иметь сколов.

Гаечные ключи должны быть подобраны по размерам гаек и болтов. Размер зева ключей не должен превышать размеров головок болтов и граней гаек более чем на 0,3 мм. Гаечные ключи не должны иметь трещин, забоин, заусенцев, не параллельности губок, выработки зева. Запрещается отвёртывать гайки ключами больших размеров с подкладыванием металлических пластинок между гранями болтов и гаек и губками ключа и удлинять рукоятки дополнительными рычагами, другими ключами и трубами.

При работе с электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности.

В целях обеспечения противопожарной защиты на участке необходимо иметь один огнетушителей ОХП-10 или ОВП-10 и один огнетушителей ОП-5. Для обеспечения нормальных санитарно-гигиенических условий труда участок должен иметь надлежащее отопление, освещение и вентиляцию.

Для освещения производственных участков в АТП используются комбинированное рабочее освещение, когда к общему добавляется местное, так как при использовании только общего освещения значительно увеличиваются энергетические и материальные затраты. Применение только местного освещения запрещается.

Техническая эстетика.

Одной из важнейших задач в технической эстетике является цветовая отделка помещения. Рациональное решение способствует улучшению зрительного комфорта, повышению общего тонуса рабочих, сокращению времени для обзора предметов и выявлению опасных мест и частей оборудования.

Проектируя цветовую отделку интерьера АТП, следует иметь, что при одинаковых условиях освещения на восприятие размеров и пропорций помещения влияют соотношения цветовых характеристик основных поверхностей интерьера. Пространство воспринимается большим, если основные поверхности отделаны светлыми материалами. Зрительному увеличению высоты и уменьшению длины помещения вертикальное расположение полос.

Окраске поверхностей строительных конструкций рекомендуется придавать матовую фактуру, чтобы исключить отблеск. При окраске оборудования рекомендуемыми цветами являются серый, зеленый, кремовый, коричневый, желтовато-белый. Стеллажи, тумбочки, шкафы должны гармонировать с цветом помещения.

Для поверхности конструкции, приспособлений и оборудования, которые могут служить источником опасности для работающих, для поверхности ограждений и других защитных устройств следует применять сигнальные цвета: красный или желтый, не представляющие опасность - зеленый или синий.

Основное смысловое значение зеленого цвета - предписание, безопасность, синего - указание, информация.

Выполняю расчет искусственного общего освещения.

Число ламп для освещения участка определяю по удельной световой мощности.

Общая световая мощность определяется по формуле:

S=F*S₀ (1.1)

S₀ - удельная световая мощность, для участка по ремонту двигателей S₀=15…20 Вт/м²

F-площадь пола помещения

S=72*16=1152 Вт

Число ламп для освещения участка определяется по формуле:

 (1.2)

где S_Л-мощность одной лампы

n=1152/250=4

Для освещения участка устанавливаем 4 лампы накаливания по 250 Вт в каждой.

Расчет отопления.

Определяем часовой расход тепла, необходимый для отопления помещения по формуле:

Q_м=V_н ( q₀+ q_в) (t_в -t_м) ккал/ч. (1.3)

гдеV_н- объём помещения по наружному обмеру,

V_н=9*8*4,5=324 м³

q_0;q_в- удельный расход тепла при разности внутренней и наружной температуры в 1⁰С;

q₀=0,45…0,50 ккал/ч*м³*⁰С q_в=0,15…0,25 ккал/ч*м³*⁰С

t_в- внутренняя температура помещения, для участка по ремонту двигателей по санитарным нормам t_в=16⁰С.

t_м- минимальная наружная температура, для умеренного климатического района принимается по средней температуре за январь месяц, t_м= -25⁰С.

Q_м=324*(0,5+0,2)*(16-(-25))= 9298,8 ккал/ч.

Количество нагревательных приборов определяем по формуле:

(1.4)

где F_н -площадь нагревательных приборов, м²;

F₁- поверхность нагрева одного нагревательного прибора, для ребристых труб F₁=4 м².

(1.5)

где К_п- коэффициент теплопередачи, К_п=7,4;

t_ср- средняя температура воды в системе, t_ср=80⁰С.

F_н=9298,8/7,4*(80-16)=20 м²

Количество нагревательных приборов:

n=20/4=5

принимаю для отопления участка по ремонту двигателей 5 ребристых труб.

Расчет искусственной вентиляции

На участке по ремонту двигателей дорожных машин искусственная вентиляция не требуется.

3. Обоснование целесообразности разработки и внедрения конструкции

Целесообразностью применения съемника компрессора является то, что в настоящее время для снятия шкива используются подручные средства, такие как: молоток, монтажная лопатка и другие. Их использование может привести к глубоким царапинам или микротрещинам на блоке двигателя, а также к деформации и потере работоспособности шкива, что скажется на себестоимости ремонтных работ. Поэтому целесообразно внедрить и использовать съемник, т.к. при его использовании не причиняет никакого вреда блоку и другим агрегатам. Также при использовании съемника слесарь тратит меньше усилий, что благоприятно влияет на его условия труда, т.к. моторист меньше утомляется.

3.1 Назначение, устройство и действие конструкции

Съемник предназначен для снятия шкива с носка коленчатого вала. Он состоит из винта, болтов, фланца, рукоятки. Для снятия шкива с носка коленчатого вала необходимо отвернуть болт крепления шкива и затем, используя съемник, спрессовать шкив. Для этого необходимо два болта съемника ввернуть гаечным ключом в технологические резьбовые отверстия, выполненные на ступице шкива.

Помимо этого необходимо выбить сегментную шпонку из паза вала.

Вывернуть четыре болта крепления кронштейна передней опоры и снять его.

3.2 Инструкция по наладке, регулировке и безопасности работ запроектированной конструкции

При использовании съемника нужно следить за тем, чтобы все резьбовые соединения были в исправном состоянии. Концы рукоятки не должны быть сбиты, для того чтобы при прокручивании рукоять не выпала и не нанесла вред слесарю. При снятии шкива равномерно без перекосов устанавливать фланец. Периодически смазывать резьбовые соединения.

Размещено на Allbest.ru