Особенности оплаты труда работников автомобильного транспорта

+---------------+------------+--------------------+----------------+

¦От 40,0 до 60,0¦ до 3,11 ¦ до 3,22 ¦ - ¦

+---------------+------------+--------------------+----------------+

¦ 60 и более ¦ - ¦ до 3,37 ¦ - ¦

L---------------+------------+--------------------+-----------------

Водители автомобилей легковых (в том числе специальных)

----------------T------------T-----------T-------------------------¬

¦Класс ¦Рабочий ¦Общие ¦При работе на ¦

¦автомобиля ¦объем ¦ ¦автомобилях-такси в ¦

¦ ¦двигателя ¦ ¦г.Минске; специальные ¦

¦ ¦(в литрах) ¦ ¦автомобили организаций ¦

¦ ¦ ¦ ¦здравоохранения (кроме ¦

¦ ¦ ¦ ¦автомобилей скорой ¦

¦ ¦ ¦ ¦медицинской помощи), ¦

¦ ¦ ¦ ¦автомобили, ¦

¦ ¦ ¦ ¦обслуживающие одиноких и ¦

¦ ¦ ¦ ¦нетрудоспособных граждан ¦

+---------------+------------+-----------+-------------------------+

¦Особо малый и ¦ До 1,8 ¦ до 2,29 ¦ до 2,44 ¦

¦малый ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------+------------+-----------+-------------------------+

¦Средний ¦ От 1,8 до ¦ до 2,33 ¦ до 2,52 ¦

¦ ¦ 3,5 ¦ ¦ ¦

+---------------+------------+-----------+-------------------------+

¦Большой ¦3,5 и более ¦ до 2,44 ¦ до 2,60 ¦

L---------------+------------+-----------+--------------------------

Водители автобусов (в том числе специальных)

----------------T-----------------T---------T----------------------¬

¦Класс автобуса ¦Габаритная длина ¦Общие ¦При работе на ¦

¦ ¦автобуса (в ¦ ¦городских и ¦

¦ ¦метрах) ¦ ¦экскурсионных ¦

¦ ¦ ¦ ¦маршрутах в г.Минске, ¦

¦ ¦ ¦ ¦при оказании ¦

¦ ¦ ¦ ¦медицинской помощи ¦

¦ ¦ ¦ ¦населению, ¦

¦ ¦ ¦ ¦осуществлении ¦

¦ ¦ ¦ ¦санитарно- ¦

¦ ¦ ¦ ¦эпидемиологических ¦

¦ ¦ ¦ ¦мероприятий (кроме ¦

¦ ¦ ¦ ¦скорой медицинской ¦

¦ ¦ ¦ ¦помощи) ¦

+---------------+-----------------+---------+----------------------+

¦Особо малый ¦До 5 ¦ до 2,80 ¦ до 2,98 ¦

+---------------+-----------------+---------+----------------------+

¦Малый ¦а) от 5 до 6,5 ¦ до 2,93 ¦ до 3,04 ¦

¦ +-----------------+---------+----------------------+

¦ ¦б) от 6,5 до 7,5 ¦ до 3,04 ¦ до 3,16 ¦

+---------------+-----------------+---------+----------------------+

¦Средний ¦От 7,5 до 9,5 ¦ до 3,16 ¦ до 3,26 ¦

+---------------+-----------------+---------+----------------------+

¦Большой ¦а) от 9,5 до 11 ¦ до 3,26 ¦ до 3,42 ¦

¦ +-----------------+---------+----------------------+

¦ ¦б) от 11 до 12 ¦ до 3,42 ¦ до 3,55 ¦

¦ +-----------------+---------+----------------------+

¦ ¦в) от 12 до 15 ¦ до 3,55 ¦ до 3,73 ¦

¦ +-----------------+---------+----------------------+

¦ ¦г) от 15 до 18 ¦ до 3,73 ¦ до 3,89 ¦

¦ +-----------------+---------+----------------------+

¦ ¦д) 18 и более ¦ до 3,89 ¦ до 4,02 ¦

L---------------+-----------------+---------+-----------------------

Приложение 4 к рекомендациям по особенностям оплаты труда работников автомобильного транспорта

ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПРИМЕНЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА ТРУДОВОГО УЧАСТИЯ

В целях стимулирования и оценки индивидуального вклада каждого работника в результаты коллективного труда в оплате труда рабочих, руководителей, специалистов и служащих может применяться коэффициент трудового участия (далее - КТУ). С учетом КТУ рекомендуется распределять начисленную (выделенную) структурным подразделениям организации (цехам, участкам, отделам, бригадам) премию, экономию по фонду заработной платы, надтарифную часть заработной платы членов бригад со сдельной оплатой труда (сдельный приработок). В этом случае минимальный размер заработной платы членов трудового коллектива не может быть

ниже размера установленной им тарифной ставки за отработанное время, за исключением оплаты труда при невыполнении норм выработки, простое и в других случаях, предусмотренных законодательством о труде. Порядок определения и применения КТУ утверждается руководителем организации на основании коллективного договора (соглашения).

В качестве базового значения КТУ рекомендуется принимать единицу. Фактический КТУ устанавливается равным, больше или меньше базового - в зависимости от индивидуального вклада в общие результаты. К числу показателей, влияющих на повышение КТУ, могут относиться показатели индивидуальных результатов труда, трудовая активность и инициатива, направленные на повышение эффективности работы подразделения; производительное использование оборудования, освоение новой техники и организации труда; высокое профессиональное мастерство; экономия сырья и материалов, топливно-энергетических ресурсов, передача своего опыта другим членам коллектива, выполнение работ по более высоким по сравнению с присвоенными разрядом,

классом, квалификацией и другие.

К показателям, влияющим на снижение КТУ, относятся: невыполнение заданий (норм выработки, нормированных заданий); нарушение технологического процесса, организации труда, правил техники безопасности, правил эксплуатации машин и механизмов; нерациональное использование топлива, сырья, материалов, инструмента, энергии, упущения в работе, невыполнение распоряжений начальника, мастера или бригадира, повлекшее за собой срыв общего задания; несоблюдение производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка.

Общее значение КТУ каждого члена коллектива определяется с учетом повышающих и понижающих показателей.

Не подлежат распределению с применением КТУ:

- оплата за работу в ночное и сверхурочное время,

государственные праздники, праздничные дни;

- доплаты за вредные и тяжелые условия труда, классность и

другие виды оплаты труда, носящие индивидуальный характер.

Приложение 5 к рекомендациям по особенностям оплаты труда работников автомобильного транспорта

Порядок выплаты надбавок к тарифным ставкам, сдельному заработку, должностным окладам за непрерывный стаж работы

1. Порядок выплаты надбавок к тарифным ставкам, сдельному заработку, должностным окладам за непрерывный стаж работы (далее - Порядок) распространяется на работников организаций, подведомственных Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Минтранс), и организаций, в которые Минтранс осуществляет владельческий надзор.

2. Выплата надбавок к тарифным ставкам, сдельному заработку и должностным окладам за непрерывный стаж работы может производиться по стажевым группам в следующих размерах:

от 1 года до 5 лет - 5%;

от 5 лет до 10 лет - 10%;

от 10 лет до 15 лет - 15%;

от 15 лет и выше - 20%.

3. В непрерывный стаж работы включаются время работы в организациях Минтранса независимо от занимаемой работником должности, профессии, а также время работы в центральном аппарате Минтранса.

4. В непрерывный стаж работы также засчитываются:

- стаж работы по соответствующей профессии, приобретенный в республиках бывшего СССР, подтвержденный соответствующей записью в трудовой книжке;

- срочная военная служба солдат, матросов, сержантов и старшин, с также служба офицеров по призыву на 2 года, если работник не позднее трех месяцев после увольнения с военной службы принят на работу;

- работа в Палате представителей и Совете Республики Национального собрания Республики Беларусь, а также в качестве депутатов на профессиональной основе в Совете депутатов всех уровней;

- время повышения квалификации либо переподготовки работника с отрывом от производства по направлению организации, если этот работник не позднее трех месяцев после окончания учебы был принят на работу теми же нанимателями;

- время ежегодно оплачиваемых и других видов отпусков, предоставляемых в соответствии с действующим законодательством, а также периоды временной нетрудоспособности и выполнения государственных и общественных обязанностей, подтвержденных соответствующими документами.

5. Периоды трудовой деятельности, включаемые в непрерывный стаж работы, суммируются независимо от сроков перерыва в работе.

7. Непрерывный стаж работы подтверждается трудовой книжкой, а при ее отсутствии - в порядке, предусмотренном для подтверждения трудового стажа при назначении пенсии.

8. Первоначальное начисление надбавок за непрерывный стаж

работы производится со дня достижения стажа 1 год.

13. Размер надбавок за непрерывный стаж работы, выплачиваемых рабочим, руководителям, специалистам и служащим в соответствии с настоящим Порядком и включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), не должен превышать 20% тарифной ставки (должностного оклада).

14. Организации самостоятельно утверждают положения о выплате надбавок за непрерывный стаж работы с учетом настоящего Порядка, которые могут содержать иные требования и нормы, за исключением нормы пункта 13.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В основу организации оплаты труда положены следующие основные принципы:

- осуществление оплаты труда в зависимости от количества и качества труда;

- дифференциация заработной платы в зависимости от квалификации работника, условий труда и отраслевой принадлежности предприятия;

- систематическое повышение реальной заработной платы, т.е. превышение темпов роста номинальной заработной платы над инфляцией;

- превышение темпов роста производительности труда над темпами роста средней заработной платы;

- предоставление предприятиям максимальной самостоятельности в вопросах организации и оплаты труда.

Оплата труда обеспечивает нормальное воспроизводство рабочей силы (воспроизводительная функция) и мотивирует работников для эффективных действий на своем рабочем месте (стимулирующая функция).

Оплата труда работников автотранспортных предприятий осуществляется на основе действующих в Республике Законов, Декретов и Указов Президента Республики Беларусь, Постановлений Совета Министров РБ, постановлений Министерства труда РБ и других нормативных документов в области оплаты труда.

Для оплаты труда работников автомобильного транспорта применяются как повременная, так и сдельная формы оплаты труда.

Обеспечить достаточно высокий уровень профессиональной надежности работников АТП не может, если оно не имеет шкалы оплаты труда, стимулирующую высокую эффективность труда и не выплачивает денежное вознаграждение по конкурентоспособным ставкам.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Алексеенко Л.Ф., Присмакова Н.Е., Шимко В.П., Янковская Л.Ф. Рекомендации по организации заработной платы.-Мн.:НИИ труда, 2006-352.

2. Молокович А.Д. Антюшеня В.Д. Организация труда и заработной платы на транспорте: учебно-методическое пособие по расчету заработной платы водителей автомобильных транспортных средств и рабочих, занятых их техническим обслуживанием и ремонтом. Мн.: БНТУ, 2006 -96.

3. Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 20 сентября 2002 г. № 123 «Об утверждении инструкции о порядке применения единой тарифной сетки работников Республики Беларусь» // Зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов Республики Беларусь 6 декабря 2002 г. N 8/8828.

4. Трудовой Кодекс Республики Беларусь от 26 июля 1999 г. N 296-З (с изм. и доп. 2006 г.) // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999,- N 2/70;

5. Стражева Н. С., Стражев А. В. Бухгалтерский учет. - Мн.: Книжный Дом. 2004.

6. Головачева А.С. Организация, нормирование и оплата труда - Москва, ООО «Новое знание», 2007 - 300.

Размещено на Allbest.ru