Разработка вариантов производства и реализации услуг предприятия в краткосрочном периоде

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Понятие планирования на автотранспортном предприятии

2. Хозяйственная деятельность автотранспортного предприятия на примере ООО «Северавтотранс»

2.1 Общая характеристика предприятия

2.2 Планирование хозяйственной деятельности

2.3 Разработка вариантов производства и реализации услуг предприятия в краткосрочном периоде

2.4 Вывод

Заключение

Список используемой литературы

Приложения



Введение

Большое разнообразие материальных благ человеческого общества, необходимых для его жизнедеятельности и развития, создаётся с участием транспорта, который обслуживает процессы производства и обращения. Отличительной особенностью транспорта является то, что его продукцией является перемещение. Транспорт, как самостоятельная отрасль материального производства, обладает особенностями, присущими обществу и действующей системе производственных отношений.

Транспорт в структуре экономики страны -- это отрасль, обеспечивающая нормальное функционирование и развитие других отраслей, основа их взаимосвязей, взаимодействия и комплексного развития.

Транспорт представляет собой отрасль материального производства, функционирование и развитие которой требует изучения транспортного (производственного) процесса (эксплуатации транспортных средств; поддержания и развития путей сообщения, транспортно-дорожного комплекса, отдельных транспортных предприятий и инфраструктуры отрасли).

Автомобильный транспорт в качестве элемента транспортной системы обеспечивает в большой степени современную мобильность, гибкость, скорость реакции транспортной системы на внешние воздействия и на регулирование государства; связывает в экономике страны подотрасли транспортной отрасли с отраслями, производящими товары, сырье, продукцию.

В последние годы на транспорте, как и в других отраслях экономики на шей страны, возникли достаточно сложные проблемы, связанные с переходом радикально изменяющейся отраслевой структуры к рынку, с развитием методов управления и организации функционирования предприятий, а также с острой необходимостью повысить экономическую эффективность производственно-хозяйственной деятельности.

В рыночных условиях специалисты автомобильной подотрасли располагают большими возможностями быстро совершенствовать технику, технологии, информационные и коммуникационные сети; применять новейшие статистические и математические методы, позволяющие глубоко и всесторонне оценивать объективные закономерности развития транспорта; более полно использовать результаты исследований экономических процессов и отношений, повышая эффективность отрасли и экономики России.

Основной задачей автотранспортных предприятий является полное удовлетворение потребностей населения в автомобильных перевозках, рациональное использование подвижного состава, обеспечение безопасности и надлежащего качества перевозок и сокращение транспортных издержек в народном хозяйстве. АТП обязаны систематически улучшать экономическую работу, совершенствовать методы перевозок пассажиров и изыскивать дополнительные резервы для снижения себестоимости и повышение рентабельности перевозок. Для успешного осуществления этих операций проводится анализ деятельности предприятия, в частности производственно-хозяйственной.

Цель данной курсовой работы: изучить теоретически основы планирования хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия на примере ООО «Северавтотранс», проанализировать современный уровень деятельности данного предприятия, выявить резервы планирования хозяйственной деятельности предприятия, обосновать эффективность предложенных мероприятий. планирование хозяйственная деятельность

Задачи, которые необходимо решить для достижения поставленной цели:

- изучить литературные источники;

- показать, как планируется основная деятельность предприятия, и классифицировать показатели этой деятельности.

1. Понятие планирования на автотранспортном предприятии

Планирование - это разработка и установление руководством предприятия системы количественных и качественных показателей его развития, определяющих темпы, пропорции и тенденции развития данного предприятия, как в текущем периоде, так и на перспективу.

Методы планирования:

- балансовый (обеспечивает установление связей между потребностями в ресурсах и источниках их покрытия, а также между разделами плана)

расчетно-аналитический (используется для расчета показателей плана, анализа их динамики и факторов, обеспечивающих необходимый количественный уровень показателей)

- экономико-математические (позволяют разработать экономические модели, отражающие зависимость количественных параметров (показателей) от влияния основных факторов, подготовить несколько вариантов плана и выбрать оптимальный).

- графоаналитический метод (дает возможность изобразить результаты экономического анализа графическими средствами. С помощью графиков выявляется количественная зависимость между сопряженными показателями, например между темпами изменения фондоотдачи, фондовооруженности и производительности труда)

- программно-целевые (позволяют составлять план в виде программы, т.е. комплекса задач и мероприятий).

По срокам различают следующие виды планирования:

перспективное (основывается на прогнозировании, иначе его называют стратегическим планированием. С его помощью прогнозируются перспективная потребность в новых видах продукции, товарная и сбытовая стратегия предприятия по различным рынкам сбыта)

текущее (осуществляется в разрезе пятилетнего плана и уточняет его показатели)

оперативно-производственное (уточняет задания текущего годового плана на более короткие отрезки времени (месяц, декада, смена, час) и по отдельным производственным подразделениям: цех - участок - бригада - рабочее место).

В отношении любого из рассмотренных видов планов применимо понятие об оптимальном планировании.

Это понятие связано с выбором из ряда возможных вариантов лучшего с точки зрения определенного критерия.

Обычными критериями, т.е. признаками, позволяющими дать сравнительную оценку ожидаемого результата действий, являются расходы того или иного ресурса.

Для эффективной деятельности любого предприятия необходимо тщательно планировать эту деятельность и регулярно проводить анализ с целью выявления проблем, существующих на предприятии, и поиска методов их решения.

В условиях рынка, ориентирующего каждого производителя и предпринимателя на получение высоких конечных результатов, планирование приобретает на наших предприятиях новые функции. Оно призвано сейчас не только обеспечивать процесс производства конкурентоспособной продукции, но и способствовать при этом достижению полной занятости ресурсов, справедливому распределению доходов и росту качества жизни.

Сущность планирования в свободной рыночной экономике состоит в том, чтобы наилучшим образом обосновать такие виды, объемы, сроки и другие показатели производства и продажи товаров, выполнения работ и оказания услуг, которые при умелом использовании имеющихся ресурсов могут принести предприятию наибольший доход. Из этого экономического положения вытекают два важных в теории планирования метода обоснования и максимизации плановой прибыли на каждом предприятии: сокращение применяемых ресурсов и приращение используемого капитала. Первый путь ориентирует производителей на планирование снижения затрат, а второй - на повышение результатов.

Планирование на предприятии в условиях рыночных отношений должно быть ориентировано на потребителя, носить прогнозный характер, поскольку базируется на неполной информации. В процессе планирования определяется глобальная цель развития предприятия, и все частные решения служат условием для достижения поставленной цели.

Актуальность разработки программы коммерческой деятельности предприятия заключается в необходимости достижения лучших финансовых результатов с целью обеспечения равномерной работы при непрерывной и полной загрузке оборудования, рациональном использовании рабочего времени, сокращении длительности производственного цикла.

В условиях рынка, ориентирующего каждого производителя и предпринимателя на получение высоких конечных результатов, планирование приобретает на наших предприятиях новые функции. Оно призвано сейчас не только обеспечивать процесс производства конкурентоспособной продукции, но и способствовать при этом достижению полной занятости ресурсов, справедливому распределению доходов и росту качества жизни.

Сущность планирования в свободной рыночной экономике состоит в том, чтобы наилучшим образом обосновать такие виды, объемы, сроки и другие показатели производства и продажи товаров, выполнения работ и оказания услуг, которые при умелом использовании имеющихся ресурсов могут принести предприятию наибольший доход. Из этого экономического положения вытекают два важных в теории планирования метода обоснования и максимизации плановой прибыли на каждом предприятии: сокращение применяемых ресурсов и приращение используемого капитала. Первый путь ориентирует производителей на планирование снижения затрат, а второй - на повышение результатов.

Планирование на предприятии в условиях рыночных отношений должно быть ориентировано на потребителя, носить прогнозный характер, поскольку базируется на неполной информации. В процессе планирования определяется глобальная цель развития предприятия, и все частные решения служат условием для достижения поставленной цели.



2. Хозяйственная деятельность автотранспортного предприятия на примере ООО «Севератотранс»

Объектом исследования данной курсовой работы является Общество с ограниченной ответственностью «Северавтотранс» (ООО «Северавтортранс»), основными целями деятельности которого является бесперебойное обеспечение технологическим, специальным, автомобильным транспортом и механизмами в технически исправном состоянии нефтегазодобывающие предприятия, оказание транспортных услуг по перевозке грузов и пассажиров организациям, в том числе, работающим в нефтедобывающей отрасли, и населению.

2.1 Общая характеристика предприятия

ООО «Северавтотранс» образовано 22 февраля 2002 года в г. Ханты-Мансийске путем преобразования открытого акционерного общества «Северавтотранс», которое является его правоприемеником, несет все его права и обязанности.

Основными функциями ООО “Северавтотранс“ являются перевозка грузов, пассажиров, погрузочно-разгрузочные, техническое обслуживание и текущий ремонт автотранспортных средств. В распоряжении предприятия имеются такие виды транспорта, как ПАЗ, КАВЗ, КАМАЗ, УРАЛ, ИЖ, МАЗ, ГАЗ, КРАЗ, ЗИЛ. ООО “Северавтотранс“ осуществляет свою деятельность на следующих участках: Октябрьского, Кондинского, Березовского.

По характеру производственной деятельности и по роду выполняемых работ на предприятии создано 6 автомобильных колонн:

а/к №1 - вахтовые и пассажирские перевозки;

а/к №2 - специальный и технологический транспорт, обслуживающий городские объекты;

а/к №3 - грузовой транспорт;

а/к №4 - специальный и технологический транспорт, обслуживающий месторождения;

а/к №5 - легковой служебный, специальный и оперативный транспорт;

а/к №6 - трактора и гусеничная техника,

а также:

- ремонтно-механический цех;

- ремонтно-строительный участок;

- отдел главного механика;

- гаражная служба;

- АУП;

- службы и отделы, являющиеся производственными звеньями предприятия.

Для достижения своих целей ООО “Северавтотранс“ обеспечивает:

- бесперебойную и эффективную организацию работ технологической, специальной техники и автомобильного транспорта;

- оказание необходимой технической помощи автомобилям на линии;

- анализ эксплуатационных показателей работы подвижного состава, затрат, расхода топлива в соответствии с нормами, разработку и внедрение мероприятий по повышению коэффициента использования парка, сокращению порожних пробегов техники, снижению себестоимости перевозок, недопущение непроизводственных расходов и потерь;

- изучение и анализ грузопотоков, технологии и режимов работы, объемов перевозок, работ, услуг и т.д. обслуживаемых заказчиков с учетом конкретных условий производства и организацию рационального транспортного обслуживанию,

- содержание автотранспорта и спецтехники в надлежащем состоянии, их своевременное техническое обслуживание и ремонт, изготовление и восстановление запасных частей и деталей в соответствии с действующими нормативами;

- внедрение новых технологий, достижений науки и техники, осуществление мероприятий по техническому перевооружению, модернизации, комплексной механизации и автоматизации производства, обеспечивающих повышение его эффективности;

- разработку и выполнение мероприятий по экономии и рациональному использованию топливно-энергетических, материально-технических ресурсов, их сохранности и сокращению запасов;

- выполнение программы социального развития коллектива, выполнение условий коллективного договора;

- защиту сведений, составляющих коммерческую и конфиденциальную информацию, а также сведений мобилизационного характера, гражданской обороны, по предупреждению и ликвидации чрезвычайной ситуации.

Виды коммерческой деятельности ООО “Северавтотранс“: осуществление всех видов работ с применением технологического, специального транспорта на объектах добычи газа, нефти и конденсата; осуществление всех видов технологических и хозяйственных перевозок грузов автомобильным транспортом; перевозка вахтового персонала и работников к месту работы и обратно в соответствии с режимом работы; осуществление некоторых видов технического осмотра и текущего ремонта автотранспортных средств.

Основные принципы деятельности ООО “Северавтотранс“: перевозка грузов осуществляются на основании договоров; заявки на перевозку груза предоставляются грузоотправителями; загрузка автомобилей может быть выполнена силами и средствами грузоотправителей, а разгрузка -- силами и средствами грузополучателей; транспортно-экспедиционные операции возлагаются на ООО “Северавтотранс“.

Показатели эффективности организации транспортных услуг: объем грузоперевозок; объем пассажироперевозок; общая сумма затрат, себестоимость перевозки 1 тонны груза; себестоимость перевозки 1 пассажира; себестоимость 1 км пробега; общая сумма выручки; общая сумма прибыли, удельная прибыль на 1 тонну; удельные затраты на 1 рубль доходов; общая рентабельность.

Показатели эффективности деятельности: использование трудовых ресурсов; использование основных производственных фондов, оборотных средств и капитальных вложений; использование материальных ресурсов; качество перевозок.

2.2 Планирование хозяйственной деятельности

Для автотранспорта показатели экономической эффективности производства объединены в следующие основные группы: обобщающие показатели экономической эффективности, показатели эффективности использования трудовых ресурсов, показатели эффективности использования основных производственных фондов и капитальных вложений, показатели использования материальных ресурсов и транспортных средств, показатели качества перевозок грузов и пассажиров.

Для оценки эффективности транспортных услуг ООО “Северавтотранс“ необходимо проанализировать динамику показателей эффективности деятельности.

Показатели экономической эффективности деятельности ООО “Северавтотранс“ представлены таблице (приложение № 1).

Общие показатели эффективности транспортных услуг ООО “Северавтотранс“ в 2011 году снизились. Причиной явился рост затрат, который опережал рост объемов перевозки грузов и пассажиров. В результате этого увеличилась себестоимость перевозок. Грузооборот увеличился лишь на 1,3%, пассажирооборот - на 3%, выручка возросла на 14,1% или на 8941 тыс. руб.; в то же время затраты выросли на 16,1%, что повлекло рост себестоимости грузоперевозок на 12,9%, пассажироперевозок - на 15,1%. Рост затрат обусловлен в первую очередь расширением парка автомобилей на 4 единицы, ростом численности на 25 чел, а также ростом цен на производственные ресурсы и несоблюдением норм их расхода. Общая сумма прибыли увеличилась на 8,6% или на 1442,7 тыс.руб., что значительно ниже роста выручки. Удельные затраты на рубль выручки увеличились. В результате рентабельность транспортных услуг ООО «Северавтотранс» сократилась на 2,3%.

Показатели использования трудового потенциала предприятия несколько увеличились. Так выработка работников увеличилась на 9,5 тыс.руб./чел. или на 11,5%. Сократилась фондовооруженность труда на 2,8%. Причинами негативных тенденций стал значительный прирост численности - на 25 чел. и значительно меньший прирост основных производственных фондов.

Несмотря на незначительный прирост ОПФ (на 0,3%), эффективность их использования увеличилась - возросли грузоперевозки на 1,1%, грузоподъемность на 13,9%, суточная производительность возросла на 1,3% по грузовому парку и 3% по пассажирскому. Фондоемкость продукции снизилась на 12,1%, а фондоотдача увеличилась на 13,7%. Возросла оборачиваемость оборотных средств на 0,21 оборот. Наблюдается снижение капитальных вложений.

Эффективность использования материальных ресурсов снизилась по всем показателям. Причиной является значительный прирост материальных затрат на 14,1%. В результате удельные расходы материальных ресурсов на единицу подвижного состава увеличились.

Показатели эффективности использования рабочего времени характеризуют организацию транспортных услуг во времени. В 2010 году увеличилось непроизводительное время. Основная доля приходится на внеплановые простои в процессе погрузки-разгрузки, в результате смены маршрутов. Увеличилось время простоя для разогрева двигателей в зимнее время, ожидания документов.

Организация качества перевозок в 2011 году улучшилась. Снизилось количество претензий на 25%, ДТП на 45,3% и потерь от брака на 20,5%, улучшился показатель использования грузовой площади на 1%.

Рассмотренные выше показатели характеризуют в основном эффективность перевозок в целом. Характеристика уровня организации деятельности производственных подразделений ООО “Северавтотранс“ производится на основании ряда коэффициентов (таблица 1).

Таблица 1.

Уровень организации деятельности ООО “Северавтотранс“:

Показатель	2010г.	2011г.	Отклонение
Коэффициент специализации	0,65	0,71	0,06
Коэффициент непрерывности производственного процесса	0,84	0,83	-0,01
Показатель ритмичности транспортных услуг	0,54	0,58	0,04
Коэффициент технической готовности парка автомобилей	0,84	0,83	-0,01
Коэффициент выпуска автомобилей	0,86	0,86	0
Коэффициент использования автомобилей	0,97	0,95	-0,02
Коэффициент использования грузоподъемности	0,78	0,74	-0,04
Коэффициент использования пробега	0,89	0,89	0
Коэффициент обеспеченности производства трудовыми ресурсами	1,02	1,01	-0,01
Коэффициент использования фонда рабочего времени	0,98	0,95	-0,03

Показатели эффективности организации транспортных услуг ООО “Северавтотранс“ подтверждают недостатки, выявленные в процессе анализа показателей эффективности перевозок в целом. Коэффициент специализации за последний год увеличился, что свидетельствует о росте специализированной продукции для нефтегазовой отрасли в общем объеме услуг предприятия.

В отчетном году коэффициент непрерывности производственного процесса сократился 0,01, что является прямым следствием невыполнения плана по перевозкам.

Показатель ритмичности транспортных услуг улучшился в отчетном периоде, причиной улучшения является увеличение объема услуг, оказываемых постоянным клиентам по договору, то есть сократилось число непредвиденных перевозок.

Коэффициенты использования автомобильного парка ООО “Северавтотранс“ свидетельствуют о снижении эффективности использования автомобилей. Частично причиной этого стало увеличение мелкогрузных заказов, в результате чего снизились показатели использования грузоподъемности, пробега.

Анализ причин увеличения непроизводительного времени свидетельствует о снижении технической готовности парка автомобилей, выпуска автомобилей на линию, это же подтверждают и рассчитанные коэффициенты.

Одним из показателей эффективности работы предприятия является показатель выполнения производственной программы.

Выполнение производственной программы ООО “Северавтотранс“ в 2011г. приведены в приложение № 2.

Производственная программа ООО “Северавтотранс“ в большинстве показателей не выполнена, чем частично объясняется снижение эффективности использования ресурсов предприятия в 2011г. по сравнению с 2010г.

План по обновлению автомобильного парка не выполнен по всем видам транспорта: количество грузового транспорта на 2 ед. ниже планового уровня, пассажирского - на 3 ед., специализированного - на 1 ед.

Соответственно план по грузовым перевозкам не выполнен. В отчетном периоде совершено на 0,9% ездок и на 15% тонн меньше запланированного уровня. Однако протяженность перевозок оказалась выше плановой, за счет чего производственная программа по тонно-км перевыполнена на 0,8%, что свидетельствует о неэффективной организации перевозок и низкой эффективности использования ОПФ. Это же подтверждают отчетные показатели использования грузоподъемности, пробега и готовности автомобилей.

В отчетном периоде наблюдается наличие внеплановых пассажироперевозок, за счет чего перевыполнены показатели по перевозке пассажиров на 2,1%, по пассажиро-км на 2,5%, по количеству рейсов на 8 рейсов. В то же время наблюдается нехватка автомобилей, что является недостатком материально-технического снабжения. Перевыполнены также показатели по протяженности маршрутов и суточным пробегам на 14,3%, что свидетельствует о смене маршрутов либо о неэффективной их организации. Последнее влечет за собой сверхнормативные расходы материальных ресурсов.

По спецтехнике наблюдается превышение времени нахождения транспорта в наряде на 16,7%, в то же время наблюдается сокращение количества рейсов на объекты обслуживания на 0,3%. Причинами являются снижение готовности техники, низкая квалификация работников, непроизводительные простои.

План по ТО и ремонтам перевыполнен на 3,9% и 7,4% соответственно, трудоемкость ТО и ремонтов также увеличилась по сравнению с планом, что свидетельствует об устаревании техники и медленном ее обновлении.

Таким образом, анализ эффективности работы ООО “Северавтотранс“ показал, что основные недостатки связаны с недоиспользованием производственных мощностей автопарка, недоиспользованием фонда рабочего времени работников, то есть с производственными простоями, а также с наличием сверхплановых расходов материальных ресурсов и нехваткой техники. Одной из причин снижения показателей деятельности предприятия является недостаточный уровень обновления техники и низкий уровень ее готовности к выходу на линию, что является прямым следствием отсутствия специализированного высокооснащенного центра по ремонту подвижного состава.

Формулирование перспектив развития предприятия должно опираться на некоторое целостное представление о том, какие изменения происходят в окружающей среде организации, как организация может к ним адаптироваться либо противостоять. Формулирование перспектив развития следует за этапом анализа и нацелено на выбор одной из стратегических альтернатив.

В экономической литературе наиболее распространенными стратегиями развития бизнеса являются: концентрированный рост, интегрированный рост, диверсифицированный рост, сокращение. Данные стратегии отражают четыре различных подхода к росту фирмы и связаны с изменением состояния одного или нескольких следующих элементов: продукт, рынок, отрасль, положение фирмы внутри отрасли, технология. Каждый из данных пяти элементов может находится в одном из двух состояний: существующее состояние или новое состояние.

Стратегия интегрированного роста предполагает расширение фирмы путем добавления новых организационных структур.

Стратегия диверсифицированного роста реализуется в том случае, если фирма дольше не может развиваться на данном рынке с данным продуктом в рамках данной отрасли.

Стратегия концентрированного роста. Сюда попадают те стратегии, которые связаны с изменением продукта и (или) рынка и не затрагивают три других элемента. Конкретными типами этой стратегии являются: стратегия усиления позиции на рынке, стратегия развития рынка, стратегия развития продукта.

Стратегия сокращения реализуется тогда, когда фирма нуждается в перегруппировке сил после длительного периода роста или в связи с необходимостью повышения эффективности, когда наблюдаются спады и кардинальные изменения условий окружающей среды.

Перечисленные стратегии являются эталонными, конкретная стратегия предприятия может быть комбинированной. Она должна отражать ее стратегические цели и задачи, учитывать сильные стороны и возможности, слабые стороны и угрозы.

Анализ внешней среды дает представление о возможностях и угрозах, сильные и слабые стороны предприятия выявляются на основе анализа внутренней среды. Поэтому формирование перспектив развития ООО “Северавтотранс“ целесообразно начать с изучения окружающей среды предприятия. (Результаты анализа внешней и внутренней среды представлены в приложении № 3).

Анализ внешней среды позволил выявить возможности и угрозы для фирмы, а также основные тенденции, имеющие существенное значение для развития предприятия.

Основными политическими факторами, способными оказать значительное влияние на деятельность ООО “Северавтотранс“ являются сокращение различных программ, способствующих развитию транспортных услуг в Тюменской области. От этого фактора зависит общее состояние ООО “Северавтотранс“. Нарушение в сложившейся стабильности может неблагоприятно сказаться на общем состоянии экономики, уровне инфляции, платежеспособности населения и организаций-потребителей, ставке рефинансирования ЦБ РФ (что соответственно отразится на ставке банковских кредитов на покупку оборудования, транспортных средств и пр.), то есть на экономических факторах. Существенными политическими факторами также служат изменения в законодательстве, особенно в налоговом; регулирование конкуренции и экспортно-импортная политика. Изменение последних факторов тесно связано с изменением в экономических тенденциях: положение фирмы на рынке среди конкурентов, цены на материалы, запчасти и ГСМ, наличие программ поддержки местного производителя. На сегодняшний момент существующая политическая и экономическая обстановка обеспечивает необходимый минимум для развития предприятий, поэтому для ООО “Северавтотранс“ открываются некоторые возможности в развитии, а также и угрозы. В частности, возможность банковского кредитования, сотрудничества, рост покупательной способности населения и платежеспособности организаций-потребителей, снижение налогового бремени. Угрозами для ООО “Северавтотранс“ являются: ужесточение конкуренции, рост цен, ухудшение отношений с поставщиками.

Основными тенденциями в социальной сфере, способными оказать значительное влияние на деятельность ООО “Северавтотранс“, являются изменения в базовых ценностях, уровне и стиле жизни, экологии, отношение к работе, отдыху, здоровью, изменение структуры доходов. Сложившиеся тенденции в социальной среде позволяют выделить некоторые возможности, открывающиеся для ООО “Северавтотранс“: увеличение числа высокообразованных специалистов, увеличение числа претендентов на рабочее место; а также некоторые угрозы: снижение спроса на транспортные услуги, изменения приоритетов потребителей.

Среди технологических факторов, способных оказать значительное влияние можно выделить: скорость внедрения новых разработок (время прохождения процедур регистрации патента, сертификации, лицензирования, испытания, адаптации и др.), изменения в нормативах, а также проведение государственной научно-технической политики. Данные факторы открывают для ООО “Северавтотранс“ следующие возможности: развитие рынка, появление новых услуг, потребителей. Они также могут вызвать и угрозы: изменения в документации, стандартизирующей деятельность ООО “Северавтотранс“

Анализ внутренней среды организации позволил выявить сильные и слабые позиции ООО “Северавтотранс“, на основании чего удалось выделить сильные и слабые стороны, помогающие развиваться или наоборот, тормозящие процесс развития ООО “Северавтотранс“.

Сильными сторонами являются следующие. Наличие необходимых производственных мощностей, прирост объемов работ и обеспеченности их долгосрочными контрактами и договорами обусловлено наличием сильной бизнес-стратегии организации. Хорошее состояние финансов обуславливает высокую платежеспособность предприятия, преобладание собственного капитала над заемным. Высокое качество материальной базы, высокий уровень производства обеспечивают высококачественные и конкурентоспособные услуги. Способность к инновациям обуславливает обновление автомобильного парка. Сильные позиции в отношениях с системой налогового контроля позволяют поддерживать хорошую платежную дисциплину. Эффективная система расчетов с покупателями позволяет поддерживать высокие показатели оборачиваемости оборотного капитала. К сильным сторонам ООО “Северавтотранс“ также относятся: адекватная организационная структура предприятия, наличие высококвалифицированных специалистов.

Слабыми сторонами являются следующие: рост себестоимости, удельного расхода материалов, снижение рентабельности работы, медленное обновление ОПФ, увеличение числа и продолжительности ТО и ремонтов. Одной из основных слабых сторон ООО “Северавтотранс“ является проведение политики инвестирования в развитие предприятия только собственных средств. Не используются такие возможности как кредитование, лизинг. В результате наблюдается постепенное увеличение изношенности ОПФ, медленное их обновление, рост себестоимости производства, снижение рентабельности.

ООО “Северавтотранс“ успешно развивается на рынке транспортных услуг, кроме того, наблюдается рост спроса на транспортные услуги и расширение объемов транспортных услуг ООО “Северавтотранс“, поэтому стратегии сокращения или дифференцированного роста для ООО “Северавтотранс“ не подходят. Перспективы развития предприятия связаны со стратегией концентрированного роста, направленной на развитие транспортных услуг в уже завоеванных географических рамках рынка.

Оценивая сильные и слабые стороны ООО “Северавтотранс“, угрозы и возможности внешней среды можно предложить следующие варианты реализации стратегии развития предприятия в краткосрочной перспективе:

- развитие специализированных услуг для нефтегазодобывающего комплекса;

- развитие транспортных услуг для обширного круга потребителей;

- развитие новых услуг по ТО и ремонту автотранспортных средств.

В первом случае предлагается активно развивать те виды услуг, которые предлагает ООО “Северавтотранс“ для предприятий нефтегазовой отрасли, в частности осуществление грузовых перевозок с применением технологического, специального транспорта на объектах добычи газа, нефти и конденсата, перевозка вахтового персонала и работников к месту работы и обратно в соответствии с режимом работы. Для этого необходимо нарастить парк специализированного автотранспорта, а также грузового и пассажирского транспорта.

Во втором случае предлагается активное развитие для широкого круга потребителей всех видов технологических и хозяйственных перевозок грузов автомобильным транспортом, перевозка персонала, работников и населения к месту назначения и обратно. Для этих целей потребуется наращивание грузового и пассажирского подвижного состава.

Во втором случае предлагается развитие новых видов услуг наряду с оказанием уже имеющихся услуг, в частности предлагается осуществление всех видов технического осмотра и текущего ремонта автотранспортных средств:

- организация услуг техпомощи и автокемпинга иногороднего транспорта;

- все виды ремонта автотранспортных средств;

- оказание экспертных и консультационных услуг, относящихся непосредственно к транспортным средствам, механизмам, узлам агрегатам;

- технический контроль автомобилей при проведении гостехнического ремонта;

- проведение диагностических работ, связанных с эксплуатацией двигателя, иных систем автомобиля;

- организация услуг по мойке машины, чистки салона, полировки панелей и корпуса и прочие косметические услуги.

Для реализации данного направления потребуется приобретение нового ремонтного оборудования, инструментов и приспособлений.

Данные варианты развития предприятия являются наиболее перспективными, так как предполагают развитие продукта и увеличение объема работ, выручки, прибыли и рентабельности. Выбор того или иного варианта развития должен основываться на экономической эффективности, которая, как правило, измеряется прибылью. Однако необходимо также учитывать возможные капиталовложения и период их окупаемости.

2.3 Разработка вариантов производства и реализации услуг предприятия в краткосрочном периоде

Производственная программа в ООО “Северавтотранс“ составляется службой главного экономиста при содействии производственно-технического отдела, отдела материально-технического снабжения, бухгалтерии, а также других служб и отделов предприятия.

Производственную программу характеризуют следующие показатели: количественные и качественные, натуральные и стоимостные.

Количественные (объемные) показатели - объем перевозок, количество ТО, ремонтов, объем работ в человек - часах.

Натуральные и стоимостные показатели: плановый объем работ. В производственной программе этот показатель указывается как в стоимостном, так и в натуральном выражении.

Основой для разработки производственной программы являются результаты маркетинговых исследований, портфель заказов, наличие производственных мощностей и ресурсов на предприятии.

Схематично алгоритм разработки производственной программы ООО “Северавтотранс“ выглядит так:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Маркетинговые исследования начинают с изучения внешней и внутренней среды, выделения слабых и сильных сторон предприятия, угроз и возможностей для развития.

Немаловажным вопросом при разработке производственной программы является изучение оказываемых услуг, их качественных характеристик, спроса на услуги, объема и динамики выручки, рентабельности. Определяются приоритетные направления услуг, формируется продуктовая стратегия предприятия.

Определяются группы потребителей и сегменты рынка, на которых предприятие будет работать в плановом периоде.

Далее изучается емкость рынка на плановый период исходя из количества потребителей на рынке, наличия конкурентов, доли предприятия на рынке. Учитывается также платежеспособность потребителей.

На основании маркетинговых исследований формируется номенклатура, ассортимент работ, определяются приоритеты в производстве той или иной услуги, определяется возможность реализации услуг.

На следующем этапе формирования производственной программы изучается договорная политика предприятия, наличие заказов на транспортные услуги, оценивается возможность увеличения объемов услуг по договорам и заявкам.

В итоге формируется производственная программа в натуральных показателях по каждому виду услуг и по предприятию в целом.

На основании маркетинговых исследований формируется также ценовая политика предприятия, определяются рыночные цены на услуги.

Исходя из объемов услуг и плановых цен определяется производственная программа в денежном выражении (тыс.руб.).

Основная цель формирования программы развития предприятия на плановый период - повышение эффективности работы предприятия через улучшение использования всех ресурсов предприятия.

Следующим шагом в разработке программы хозяйственной деятельности является определение потенциальных потребителей транспортных услуг или целевой аудитории.

Первый вариант развития ООО «Северавтотранс» не предполагает привлечение новых клиентов, акцент делается на развитие видов, объема и качества оказываемых услуг нефтегазодобывающим предприятиям.

Второй и третий варианты предполагают развитие клиентской базы.

На первых этапах реализации программы коммерческой деятельности ООО «Северавтотранс» можно рассчитывать на наработанную в прошлом клиентскую базу. Активная реклама позволит привлечь дополнительных клиентов.

В основу планирования состава и структуры потребителей услуг по грузовым и пассажирским перевозкам заложена имеющаяся клиентская база ООО «Северавтотранс», статистические данные по перевозкам других предприятий области, экспертные оценки сотрудников отдела маркетинга по расширению заказов и привлечению новых клиентов.

При втором варианте реализации программы предполагается изменение в структуре и составе клиентской базы (таблица 2).

Таблица № 2.

Состав и структура клиентской базы при развитии транспортных услуг для широкого круга потребителей.

Группы потребителей	Клиентская база (количество клиентов)
	грузоперевозки	пассажироперевозки	итого
	имеющиеся	новые	имеющиеся	новые	имеющиеся	новые
Предприятия нефтегазодобывающего комплекса	21	0	15	0	36	0
Прочие предприятия, организации, из них:	66	189	16	121	82	310
Мелкие	0	152	0	62	0	214
Средние	54	31	0	48	54	79
Крупные	12	6	16	11	28	17
Физические лица	0	584	0	325	0	909
Итого	87	773	31	446	118	1219

Предполагается, что активное развитие транспортных услуг, нацеленное на обширную аудиторию позволит привлечь дополнительное количество клиентов, основная часть новых клиентов - это физические лица и мелкие предприятия и организации, которые ранее не обслуживались.

В связи с тем, что ООО «Северавтотранс» уже оказывало некоторые виды услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей, то на начало реализации третьего варианта программы коммерческой деятельности можно рассчитывать на наработанную в прошлом клиентскую базу. Предложение новых видов услуг, а также более качественных услуг привлечет дополнительное количество клиентов.

До 2011г. ООО «Северавтотранс» работало только с организациями, владеющими грузовым автотранспортом. С развитием направления по обслуживанию транспорта планируется оказание услуг по ремонту и обслуживанию как грузового, так и легкового транспорта, что значительно расширит клиентскую базу ООО «Северавтотранс».

Таким образом, третий вариант реализации программы привлечет следующие группы клиентов: организации и физические лица, владеющие грузовым и легковым транспортом.

Возрастная категория клиентов ограничивается следующими рамками - от 18 лет и старше, соответственно возрасту, позволяющему водить транспортное средство.

На первых этапах деятельности предполагаемое количество новых клиентов составит 1050, при этом большая часть - физические лица 63%. Это обусловлено открытием новых услуг по обслуживанию легкового транспорта, в этой области 74,3% потребителей составят физические лица, 25,7% - предприятия и организации. В общем объеме услуг 37% потребителей составят предприятия и организации. В области обслуживания грузового транспорта основную часть потребителей составят предприятия - 92,2%.

Таким образом, при обслуживании грузового транспорта основными потребителями будут предприятия и организации, при обслуживании легкового транспорта - население.

Первый и второй вариант реализации программы деятельности характеризуется приростом объемов работ. Второй вариант отличается большим приростом грузоперевозок и пассажироперевозок, объем работ спецавтотранспорта останется неизменным по сравнению с отчетным периодом, количество ТО и ремонтов увеличится, так как возрастет число транспортных единиц. Первый вариант отличается небольшим приростом грузо- и пассажироперевозок и значительным приростом объемов работ автотранспорта, количество ТО и ремонтов увеличится, но будет меньше, чем при втором варианте. Третий вариант программы коммерческой деятельности ООО «Северавтотранс» характеризуется тем, что объем грузоперевозок, пассажироперевозок и работы автотранспорта останется на уровне отчетного периода, а количество ТО и ремонтов резко увеличится.

Каждый из предложенных вариантов реализации программы хозяйственной деятельности ООО «Северавтотранс» имеет свои плюсы и минусы. Выбор одного варианта должен быть обоснован. Чаще всего обоснованием выбора служит прибыль предприятия. Однако, так как каждый их вариантов предполагает приобретение основных средств, необходимо также учесть затраты на их приобретение. Таким образом, критерием выбора может служить прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия после всех затрат на внедрение программы коммерческой деятельности в краткосрочном периоде.

2.4 Вывод

Таким образом, на основании показателей экономической эффективности наиболее оптимальным вариантом хозяйственной деятельности ООО «Северавтотранс» является развитие новых услуг по техническому обслуживанию автотранспорта. Уже освоенные виды транспортных услуг предполагается оставить на прежнем уровне. Данный вариант развития предполагает приобретение нового оборудования для технического осмотра и ремонта транспортных средств. Предполагаемые капиталовложения при реализации данного варианта программы коммерческой деятельности являются наиболее эффективными, отдача капитальных вложений является максимальной.

ООО “Северавтотранс“ успешно развивается на рынке транспортных услуг, кроме того, наблюдается рост спроса на транспортные услуги и расширение объемов транспортных услуг ООО “Северавтотранс“. Перспективы развития предприятия связаны со стратегией концентрированного роста, направленной на развитие транспортных услуг в уже завоеванных географических рамках рынка.

Оценивая сильные и слабые стороны ООО “Северавтотранс“, угрозы и возможности внешней среды можно предложить следующие варианты реализации стратегии развития предприятия в краткосрочной перспективе:

- развитие специализированных услуг для нефтегазодобывающего комплекса;

- развитие транспортных услуг для обширного круга потребителей;

- развитие новых услуг по ТО и ремонту автотранспортных средств.



Заключение

Планирование на предприятии является необходимой частью в его функционировании и позволяет понять насколько прибыльным оно будет в будущем периоде. Таким образом, планирование позволяет принять меры и уменьшить, а иногда предотвратить, затраты в наиболее весомых статьях расходов. Верное и подкрепленное расчетами решение помогает руководителю предприятия принимать правильные обоснованные решения.

На примере ООО «Северавтотранс», видно, что планирование является процессом непрерывным, т.к. под действием различных факторов, планы предприятия постоянно меняются.

Основной целью функционирования любого предприятия в условиях рыночной экономики является получение прибыли. Эта цель может быть достигнута при условии, что предприятие производит продукцию, пользующуюся спросом и соответствующую по качеству и цене потребностям покупателей. Если считать, что основной продукцией автопредприятия является транспортная продукция, то условием получения прибыли будет соответствие его провозных возможностей и себестоимости указанной продукции спросу на транспортные услуги.

Исходя из этого планирование автомобильных перевозок предполагает:

- определение стратегии развития предприятия;

- планирование деятельности на ближайшую перспективу;

- оперативное планирование производственной деятельности.

С учетом таких задач различают виды планирования производственной деятельности автопредприятия:

- перспективное - на 3-5 лет;

- текущее - на очередной год;

- оперативно-производственное (сменно-суточное) - на очередной месяц, декаду, неделю, сутки, смену.

Список используемой литературы:

Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. - М.: Финансы и статистика, 1997.

Анализ хозяйственной деятельности. / Под ред. Белобородовой В.А. -М.: Финансы и статистика, 1988.

Богатин Ю.В. Экономическая оценка качества и эффективности работы предприятия. - М.: изд. стандартов, 1991.

Владимирова Л.П. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учеб. Пособие. - М.: Изд.дом «Дашков и Ко», 2001.

Горемыкин В.А., Бугулов Э.Р., Богомолов А.Ю. Планирование на предприятии: Учебник. - М.: Информационно-издательский дом «Филинъ», 1999.

Зембатова Б.В. Планирование: простые и сложные истины - М.: Наука, 1990.

Мицкевич В. Оптимизация внутренних ресурсов предприятия - основной источник средств // Экономика и жизнь. - 1999. - Май (№22).

Мухин С.А. Прибыль в новых условиях хозяйствования. -М.: Финансы и статистика, 1990.

Наумов С., Розанова Т. Внутрифирменное планирование // Журнал для акционеров. - 1994. - №.2.

Николаева С.А. Формирование себестоимости в современных условиях // Бухгалтерский учет. - 1997. - № 11.

Организация, планирование и управление деятельностью промышленного предприятия / Под ред. С.М. Бухало. - Киев: Вища шк. Головное изд-во, 1989.

Планирование в условиях перехода к рынку / Под ред. В.Ф. Беседина, С.Ю. Михайличенко, Б.Я. Панасюка, Н.Л. Федоренко. - Киев: Техника, 1990.

Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учеб. пособие для вузов / Под ред. Т.Г. Морозовой, А.В. Пикулькина. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999.

Резников Л. Финансовое состояние и финансовая политика производственных предприятий. // РЭЖ- 1997- №7.

Савчук В.П. Финансовый менеджмент предприятий: практические вопросы с анализом деловых ситуаций. - Киев: Издательский дом “Максимум”, 2001.

Шахматов Ф.И. Прибыль - основной показатель результатов деятельности организации // Финансы. - 2000. - № 6.

Шеремет А.Д. Комплексный экономический анализ деятельности предприятий. -М.: Экономика, 1990.

Экономика и планирование производства: Учебник для техникумов / Под ред. Л.А. Астреина, В.А. Балдесова, В.Н. Дроздова, В.А. Калинина. - М.: Радио и связь, 1990.



Приложение № 1

Основные технико-экономические показатели деятельности

ООО “Северавтотранс“.

Показатель	2011г.	2012г.	Откло-нение (+/-)	Темп роста, %
1	2	3	4	5
Обобщающие показатели
объем грузоперевозок, количество ездок	491154	511847	20693	104,2
объем грузоперевозок, тыс.ткм.	521386	528234	6848	101,3
объем грузоперевозок, тыс.т.	1231	1405	174	114,1
объем грузоперевозок, тыс.руб.	41285,6	48235,5	6949,9	116,8
объем пассажироперевозок, количество рейсов	847	912	65	107,7
объем пассажироперевозок, тыс.пасс-км	135044	139072	4028	103
объем пассажироперевозок, тыс.пасс.	1274	1312	38	103
объем пассажироперевозок, тыс.руб.	22165,2	24156,3	1991,1	109,0
пробег, тыс.км.	1224	1318	94	107,7
общая сумма затрат, тыс. руб.	46663,7	54162	7498,3	116,1
себестоимость перевозки 1 тонны груза, руб./т.	35,03	35,72	0,69	102
себестоимость перевозки 1 пассажира, руб./пасс.	2,78	3,03	0,25	109
Себестоимость 1 км пробега,
в т.ч. грузоперевозки, руб./ тыс.ткм.	27,1	30,6	3,5	112,9
пассажироперевозки, руб./тыс.пасс-км.	64,2	73,9	9,7	115,1
общая сумма выручки, тыс.руб.	63450,8	72391,8	8941	114,1
общая сумма прибыли, тыс.руб.	16787,1	18229,8	1442,7	108,6
удельные затраты на 1 рубль доходов, руб.	0,74	0,75	0,01	101,7
общая рентабельность, %	36,0	33,7	-2,3	93,6
Показатели эффективности использования трудовых ресурсов
среднегодовая численность ППП, чел.	1806	1831	25	101,4
среднегодовая численность работников, занятых на перевозках	766	784	18	102,3
среднегодовая выработка на 1 работника, занятого на перевозках, тыс.ткм/чел	680,7	673,8	-6,9	99,0
среднегодовая выработка на 1 работника, занятого на перевозках, тыс.пасс-км/чел	176,3	177,4	1,1	100,6
среднегодовая выработка на 1 работника, занятого на перевозках, тыс.руб/чел	82,8	92,3	9,5	111,5
фондовооруженность, тыс. руб./чел.	114,72	111,54	-3,18	97,2
Показатели эффективности использования ОПФ, оборотных средств и капитальных вложений
количество единиц подвижного состава, ед.	1307	1311	4	100,3
в т.ч. грузовой и спец транспорт, ед.	985	987	2	100,2
пассажирский транспорт, ед.	322	324	2	100,6
объем грузоперевозок на 1 единицу подвижного состава, тыс. ткм./ед.	529,3	535,2	5,9	101,1
средняя грузоподъемность, т.	2,5	2,8	0,3	113,9
суточная производительность, т./сут.	4924	5620	696	114,1
суточная производительность, тыс.ткм./сут.	2085,5	2112,9	27,4	101,3
объем пассажироперевозок на 1 единицу подвижного состава, тысн.пасс-км./ед.	419,4	429,2	9,8	102,3
суточная производительность автобуса, пасс./сут.	5096	5248	152	103,0
суточная производительность автобуса, тыс.пасс.-км./сут.	540,2	556,3	16,1	103,0
коэффициент обновления подвижного состава	0,02	0,02	0	100,0
фондоотдача (доходы на 1 рубль среднегодовой стоимости ОПФ), руб.	0,21	0,24	0,03	113,7
фондоемкость продукции, руб.	4,74	4,17	-0,57	87,9
оборачиваемость оборотных средств, оборот	3,74	3,95	0,21	105,6
отношение капитальных вложений к сумме прироста прибыли, руб.	0,86	0,81	-0,05	94,6
Показатели экономической эффективности использования материальных ресурсов
материальные затраты всего, тыс.руб.	18748	21395	2647	114,1
материальные затраты на 1 единицу подвижного состава, тыс.руб./ед.	14,3	15,3	1	106,7
удельный расход запасных частей на 1 единицу подвижного состава, ед./ед.	247	256	9	103,6
удельный расход смазочных и обтирочных материалов на 1 единицу подвижного состава, кг./ед.	12,3	12,5	0,2	101,6
удельный расход энергии на 1 единицу подвижного состава, кВт./ед.	3529,97	3562,95	32,98	100,9
удельный расход топлива на 1 единицу подвижного состава, л./ед.	1169,93	1203,56	33,63	102,9
материалоемкость, руб.	0,30	0,30	0,00	100,0
прирост нормируемых оборотных средств на 1 рубль прироста доходов, руб.	0,56	0,61	0,05	108,9
Показатели эффективности использования рабочего времени
непроизводительное время, всего, час.	30757	37568	6811	122,1
в том числе по причинам:
ожидание погрузки-разгрузки, час.	12541	15421	2880	123,0
ожидание документов, час.	236	354	118	150,0
разогрев двигателя, час.	6480	6696	216	103,3
выяснение причин брака, час.	458	351	-107	76,6
смена маршрута, час.	7245	12458	5213	172,0
внеплановый ремонт , час.	2543	1546	-997	60,8
другие причины, час.	1254	742	-512	59,2
Показатели качества перевозок
количество перевозок по которым были заявлены претензии, ед.	16	12	-4	75,0
величина штрафов, руб.	15478,23	10258,12	-5220,11	66,3
потери от не сохранности грузов, руб.	26984,56	21452,01	-5532,55	79,5
коэффициент использования вместимости, %	92,7	93,6	1,1	101,0
число дорожно-транспортных происшествий, ед.	6	4	-2	66,7



Приложение № 2

Выполнение производственной программы ООО “Северавтотранс“

в 2011г.

Показатель	план	факт	Откло-нение (+/-)	Процент выполнения плана, %
1	2	3	4	5
Производственная программа по эксплуатации грузового автомобильного парка
Среднесписочное количество единиц подвижного состава, ед.	827	825	-2	99,8
Производственная мощность, автомобиле-тонно-дни	1186684	1354420	167736	114,1
Объем грузоперевозок, количество ездок	516741	511847	-4894	99,1
Объем грузоперевозок, тыс.ткм.	524186	528234	4048	100,8
Объем грузоперевозок, тыс.т.	1652	1405	-247	85,0
Продолжительность пребывания автомобиля в наряде, час.	6,8	6	-0,8	88,2
Техническая скорость, км/ч	47	48	1	102,1
Средняя длина ездки, км.	1,6	1,8	0,2	112,5
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,99	0,85	-0,14	85,9
Коэффициент технической готовности	0,93	0,83	-0,1	89,2
Коэффициент использования пробега	0,96	0,89	-0,07	92,7
Коэффициент использования грузоподъемности	0,91	0,74	-0,17	81,3
Производственная программа по эксплуатации пассажирского автомобильного парка
Среднесписочное количество единиц подвижного состава, ед.	327	324	-3	99,1
Объем пассажироперевозок, количество рейсов	290904	290912	8	100,0
Объем пассажироперевозок, тыс.пасс-км	135642	139072	3430	102,5
Объем пассажироперевозок, тыс.пасс.	1285	1312	27	102,1
Средняя протяженность 1 маршрута, км.	28	32	4	114,3
Средняя скорость сообщения, км/ч	54	55	1	101,9
Время на 1 рейс, час.	0,8	0,6	-0,2	72,7
Число рейсов за рабочий день, рейс	4	4	0	100,0
Суточный пробег 1 автомобиля, км.	112	128	16	114,3

Подобные документы

• Планирование коммерческой деятельности предприятия на примере ООО "Северавтотранс"

  Разработка и оптимизация программы коммерческой деятельности ООО "Северавтотранс" в краткосрочном периоде; обоснование управленческих решений по повышению ее эффективности; оценка и выбор вариантов производства и реализации услуг предприятия; расчет цен.
  
  курсовая работа [73,8 K], добавлен 10.05.2012
  

• Анализ системы планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятия

  Характеристика предприятия ООО "Карон", структура его управления и производства. Разработка плана производства и продажи и оценка эффективности планирования. Интегральные показатели хозяйственной деятельности: баланса формы, отчета о прибылях и убытках.
  
  дипломная работа [379,3 K], добавлен 05.01.2014
  

• Планирование хозяйственной деятельности ООО "Светлячок"

  Теоретические основы планирования хозяйственной деятельности предприятия: сущность, виды и методы. Анализ деятельности ООО "Светлячок": организационная система управления; финансовое состояние; рекомендации по совершенствованию экономического положения.
  
  дипломная работа [804,0 K], добавлен 04.08.2012
  

• Оценка эффективности финансово-хозяйственной деятельности предприятия

  Теоретические аспекты и методы оценки эффективности финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Содержание анализа и его информационной базы. Рост объемов деятельности предприятия как фактор повышения эффективности. Резервы снижения издержек.
  
  дипломная работа [175,6 K], добавлен 11.05.2009
  

• Анализ деятельности автотранспортного предприятия (на примере ООО «НПАТП»)

  Сущность, понятие и критерии эффективности производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия. Антикризисная политика и пути ее оптимизации. Перспективы развития фирмы, принципы бережливого производства и финансовое оздоровление.
  
  дипломная работа [229,7 K], добавлен 14.11.2010
  

• Анализ экономических результатов деятельности предприятия на примере ЗАО "Зайцевское"

  Предмет, основные задачи, содержание и функции анализа хозяйственной деятельности предприятия. Основные экономические показатели деятельности ЗАО "Зайцевское". Рентабельность деятельности, резервы производства и реализации продукции животноводства.
  
  курсовая работа [104,6 K], добавлен 10.03.2013
  

• Анализ хозяйственной деятельности

  Технико-экономическая характеристика ООО "Центродизайн". Резервы повышения конкурентоспособности строительного предприятия на основе АХД. Методика выявления и подсчета резервов в анализе хозяйственной деятельности предприятия. Основы анализа ХД.
  
  дипломная работа [212,0 K], добавлен 28.11.2002
  

• Исследование системы стратегического планирования

  Воздействие маркетинговой среды на развитие предприятия на примере ЗАО "Экология" г.Орел. Основы стратегического планирования деятельности предприятия. Оценка воздействия факторов макросреды на деятельность предприятия. Разработка стратегии предприятия.
  
  курсовая работа [82,2 K], добавлен 19.04.2008
  

• Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия

  Краткая характеристика ОАО "Стерлитамакский станкостроительный завод". Анализ производства и реализации продукции данного предприятия, использования факторов производства. Предложения по улучшению финансово-хозяйственной деятельности предприятия.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 12.03.2011
  

• Анализ хозяйственной деятельности предприятия

  Основные показатели деятельности предприятия, цели деятельности и их виды. Состав и структура себестоимости. Определение критических объемов производства и точки безубыточности предприятия по видам предоставляемых услуг. Учетная политика предприятия.
  
  курсовая работа [489,6 K], добавлен 17.05.2009
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам