Проектирование автотранспортных предприятий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Исходные данные

2. Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

3. Расчет коэффициента технической готовности

4. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

5. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

6. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

7. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

8. Расчет численности производственных рабочих

9. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

10. Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

11. Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

12. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

13. Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков

14. Расчет площадей производственных участков

15. Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений

16. Планировка производственного корпуса АТП

17. Ведомость технологического оборудования

18. Технико-экономическая оценка проекта

Список литературы

Введение

Курсовое проектирование по дисциплине "Проектирование автотранспортных предприятий" имеет своей целью закрепление знаний полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).

Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своём составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.

автотранспортный проектирование технологический



1. Исходные данные

Исходными данными для технологического являются: списочное количество подвижного состава А_и; среднесуточный пробег единицы подвижного состава 1_СС, км; время в наряде Т_н, ч; число дней работы подвижного состава в году Д_раб. _г; категория условий эксплуатации К_у._э.; климатический район К_л._р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) А_и¹; то же после достижения ресурса А_и"; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега L_p; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xL_i¹ и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xL_i¹¹

Таблица1 Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	Аи, шт.	Lсс, км	Тн, ч	Драб.г	Ку.э	Кл.р	Аи, шт.	хLi
							Аи1	Аи11	Хli1	Хli11
ПАЗ-3201	170	300	12	365	2	Резко-контин.	145	25	0,8	-
ЛАЗ-659-М	40	270	12	365	2	Резко-контин.	34	6	1,1	-

2. Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

Корректировка пробега Lp подвижного состава осуществляется по формуле:



L_з = L_р^(н)К₁К₂К₃ (1)

(2)

где L_P^(H), L_k(^H) - соответственно нормативный пробег до списания, км;

Ki, K₂, Кз - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.

0,8 - коэффициент учитывающий снижение норматива межремонтного пробега автомобилей прошедших КР.

Подставляем данные в формулы и получаем:

для ПАЗ-3201

Lp^(H)=400 тыс.кмLp = 400*0,9*1,0*0,9 = 324 тыс.км

для ЛАЗ-695-М

Lp^(H)=500 тыс. кмLp = 500*0,9*1,0*0,9 = 405 тыс.км

для ПАЗ-3201

Lк^(H)=400 тыс. кмтыс.км

для ЛАЗ-695-М

Lк^(H)=500 тыс. кмтыс.км

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле

Li=Li^(H)K₁K₃,(3)

где Li - скорректированная периодичность i-ro вида обслуживания, км;

Li^(н)- нормативная периодичность i-ro вида обслуживания, км.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для ПАЗ-3201

L_То-1^(н) = 5000 кмL_То-1 = 5000*0,9*0,9=4050 км

L_То-2^(н) = 20000 кмL_То-2 = 20000*0,9*0,9 = 16200 км

для Лаз-695-М

L_То-1^(н) = 5000 кмL_То-1 = 5000*0,9*0,9=4050 км

L_То-2^(н) = 20000 кмL_То-2 = 20000*0,9*0,9 = 16200 км

Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Подвижной состав	Lр(н), км	LТО-1(н), км	LТО-2(н), км	К1	К2	К3	Lр, км	LТО-1, км	LТО-2, км
ПАЗ-3201	400000	5000	20000	0,9	1,0	0,9	324000	4050	16200
ЛАЗ-659-М	500000	5000	20000	0,9	1,0	0,9	405000	4050	16200

3. Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то коэффициент технической готовности определяется по формуле:



б_Т = 1/(1+l_сс*(Д_ТО-ТР*К₄/1000) (4)

где б_Т - коэффициент технической готовности;

Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км;

К₄ - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Подставим данным в формулу и получаем:

для ПАЗ-3201

Д_ТО-ТР = 0,3 дн. К₄ = 1б_Т = 1/(1+300*0,3*0,1/1000) = 0,92

для ЛАЗ-695

Мб_Т = 1/(1+270*0,3*0,1/1000) = 0,93

Таблица 3 Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	LСС, км	ДТО-ТР, дни/1000 км	бТ
ПАЗ-3201	300	0,3	0,92
ЛАЗ-659-М	270	0,3	0,93

4. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

L_Г=Д_раб.г*l_сс*б_Т, (5)

где L_Г - годовой пробег единицы подвижного состава, км, а годовой пробег группы подвижного состава



L_ГП=А_И*L_Г

где L_ГП - годовой пробег группы подвижного состава, км,

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Подставляем данные в формулы (5) и (6):

для ПАЗ-3201

L_Г = 365* 300 * 0,92 = 100740 км

L_ГП = 170*100740 = 17125800 км

для ЛАЗ-695-М

L_Г = 365* 270*0,93 = 91651,5 км

L_ГП =40* 91651,5 = 3666060 км

Годовое число обслуживании УN_ЕОсг, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения:

для ПАЗ-3201

УN_ЕОсг = 170* 365* 0,92 = 57086

для ЛАЗ-695-М

УN_ЕОсг, = 40* 365* 0,93 = 13578

Годовое число обслуживании УN_ЕОтг, выполняемых перед ТО и ТР,

где N_to-it , N_ТО-2г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6-коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживании можно определить по выражениям

(7)

(8)

Подставляем данные в формулу и получаем для ПАЗ-3201

для ЛАЗ-695-М

суточная производственная программа по видам обслуживаний



(9)

где: УN_iГ - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида;

Д_РАБ.Гi - годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания. Подставляем данные в формулу и получаем

для ПАЗ-3201

N_ЕОс.с=156,4?157

N_ЕОс.с=18,3?19

N_ТО-1.с=8,7?9

N_ТО-2.с=2,74?3

для ЛАЗ-695-М:

N_ЕОс.с=37,2?38

N_ЕОс.с=3,9?4

N_ТО-1.с=1,86?2

L_Г, км =0,59?1

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО. Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО можно оформить в форме таблицы.

Таблица 4 Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	LГ, км	LГП, км	NЕОс.г	NЕОт.г.	NТО-1.с	NТО-2.с
ПАЗ-3201 ЛАЗ-695-М	100740 91651,5	17125800 3666060	57086 13578	6678,6 1433,39	3171,44 678,9	1002,69 216,97



Таблица 5 Суточная производственная программа

Подвижной состав	ДРАБ.Г	NЕОс.с	ДРАБ.Г.	NЕОт.с	ДРАБ.Г(ТО-1)	NТО-1.С	ДРАБ.Г(ТО-2)	NТО-2.С
ПАЗ-3201 ЛАЗ-695-М	365 365	157 38	365 365	19 4	365 365	9 2	365 365	3 1

5. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч ЕОс (t_ЕО.С), ЕОт (t_ЕО.Т), ТО-1 (t₁) и ТО-2(t₂) для подвижного состава данного АТП:

(10)

(11)

(12)

(13)

где , - нормативные трудоемкости соответственно ЕОс, ТО-1, ТО-2, чел.-ч;

К₂, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так

(14)

где t_ТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, че-л.-ч/1000 км;

_tТР^Н -нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км;

К₁, К₃, К₅ - коэффициенты учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы.

Таблица 6 Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид техни ческо го воздей ствия	Норматив ные трудоемко сти ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч 1000 км)	Коэффициенты корректирования	Скорректи Рованные Значения Трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч 1000 км)
			К1	К2	К3	К4	К5
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Паз-3201	ЕОС	0,3	-	1,25	-	-	-	0,375
ЛАЗ-695-М		0,4	-	1,25	-	-	-	0,5
ПАЗ-3201	ЕОТ	0,3	-	1,25	-	-	-	0,188
ЛАЗ-695-М		0,4	-	1,25	-	-	-	0,25
ПАЗ-3201	ТО-1	6	-	1,25	-	1,05	-	7,875
ЛАЗ-695-М		7,5	-	1,25	-	1,05	-	12,66
ПАЗ-3201	То-2	24	-	1,25	-	1,05	-	3,5
ЛАЗ-695-М		30	-	1,25	-	1,05	-	50,625
ПАЗ-3201	ТР	3,0	1,1	1,25	1,1	1,05	0,9	4,288
ЛАЗ-695-М		3,8	1,1	1,25	1,1	1,05	0,9	6,983

Для подвижного состава, имеющего о различные пробеги с начала эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К₄

6. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению



(15)

где - годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел.-ч;

- суммарное годовое количество обслуживании i-го вида;

t - трудоемкость i-го вида обслуживания, чел.-.

Годовой объем работ по ТР определяется по выполнению

(16)

Таблица 7 Результаты расчета

Подвижной состав	ТЕОс.г	ТЕОт.г	ТТо-1.Г	ТТо-2.Г	ТТР.Г
ПАЗ-3201 ЛАЗ-695-М	21407,25 6789	1255,58 358,35	24975,09 8594,87	3509,42 10984,11	73435,43 25600,1

7. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Данное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП [1] (приложение Г).

Таблица 8 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем по видам подвижного состава	Всего по видам работ, чел.-ч
	ПАЗ-3201	ЛАЗ-695-М
	%	чел.-ч	%	чел.-ч
1	2	3	4	5	6
ЕОС: Уборочные Моечные Заправочные Контрольно - диагностические Мелкий ремонт ИТОГО:	20 10 11 12 47 100	4281,45 2140,73 2354,8 2568,87 10061,41 21407,25	20 10 11 12 47 100	1357,8 678,9 746,79 814,68 3190,83 6789	5639,25 2819,63 3101,59 3383,55 13252,24 28196,25
ЕОТ: Уборочные Моечные по двигателю и шасси ИТОГО:	55 45 100	690,57 565,01 1255,58	55 45 100	197,09 161,26 358,35	887,66 726,27 1613,63
ТО-1: Общее диагностирование Крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	8 92 100	1998,01 22977,08 24975,09	8 92 100	687,59 7907,28 8594,87	26885,6 30884,36 33569,96
ТО-2: Углубленное диагностирование Крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	7 93 100	245,66 3263,76 3509,42	7 93 100	768,89 10215,22 10984,11	1014,55 13478,98 114493,53
ТР (постовые работы): Общее диагностирование Углубленное диагностирование Регулировочные, разборочно-сборочные Сварочные Жестяницкие Окрасочные ИТОГО по постам	1 1 27 5 2 8 44	734,35 734,35 19827,57 3671,77 1468,71 5874,83 32311,59	1 1 27 5 2 8 44	256 256 6912,03 1280 512 2048,01 11264,04	990,35 990,35 26739,6 4951,77 1980,71 7922,84 43,575,63
ТР (участковые работы): Агрегатные Слесарно-механические Электромеханические Аккумуляторные Ремонт приборов системы питания шиномонтажное Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные Итого по участкам	17 8 7 2 3 2 2 3 2 2 2 3 56	12484,02 5874,83 5140,48 1468,71 2203,06 1468,7 1468,71 2203,06 1468,71 1468,71 2203,06 2203,6 41123,84	17 8 7 2 3 2 2 3 2 2 3 3 56	4352,02 2048,01 1792,01 512 768 512 768 512 512 512 768 768 14336,06	16836,04 7922,84 6932,49 1980,71 2971,06 1980,71 2971,06 1980,71 1980,71 1980,71 2971,06 2971,06 55459,9
ВСЕГО по ТР	100	73435,43	100	25600,1	99035,53
ВСЕГО	-	124582,8	-	52326,43	176909,23



8. Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_т, и штатное Р_ш определяются по выражениям

; (17)

где T_iГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел -ч, Ф_т -годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч, Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом:

Ф_Т = 8(Д_К.Г. - Д_В - Д_П) (18)

где 8 - продолжительность смены, ч, Д_кг. , Д_в, Дп - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так:

Ф_ш = Ф_Т - 8(Д_ОТ + Д_УП) (19)

где Д_от, Д_ул -- соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в форме таблицы. При этом в качестве контроля полученных результатов расчета целесообразно сопоставить общее число производственных рабочих с нормативным показателем.

При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и участков К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюраторные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы При объединении соответствующих работ в графах "Принятое" Р_т и Р_ш отмечают общей скобкой.

Таблица 9 Численность производственных рабочих

Вид технических воздействий и работ	ТiГ, чел.-ч	РТ	РШ
		расчетное	принятое	в т.ч. по сменам	расчетное	принятое
				1-я	2-я
ЕОС: Уборочные Моечные Заправочные Контрольно - диагностические Мелкий ремонт ИТОГО:	5639,25 2819,63 3101,59 3383,55 13252,24 28196,25	1,82 0,91 0,99 1,09 4,27 9,08				2,06 1,03 1,14 1,24 4,85 10,33	2 1 1 1 5 10
ЕОТ: Уборочные Моечные по двигателю и шасси ИТОГО:	887,66 726,27 1613,63	0,2 0,23 0,52	}1 1			0,33 0,27 0,59	}1 1
Д-1: При ТО-1 При ТР ИТОГО:	2685,6 990,35 3675,95	0,87 0,32 1,18	1 1 2			0,98 0,36 1,35	1 1 2
Д-2: При ТО-2 При ТР ИТОГО:	1014,55 990,35 2004,9	0,33 0,32 0,65	}1 1			0,37 0,36 0,73	}1 1
ТО-1 ТО-2 ТР (постовые работы): Регулировочные, разборочно-сборочные Сварочные Жестяницкие Окрасочные	30884,36 13478,98 26739,6 4951,77 1980,71 7922,84	9,95 4,34 8,61 1,6 0,64 2,55	10 4 9 2 1 3			11,31 4,94 9,8 1,81 0,73 2,9	11 5 10 2 1 3
ТР (участковые работы): Агрегатные Слесарно-механические Электромеханические Аккумуляторные Ремонт приборов системы питания шиномонтажное Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные	16836,04 7922,84 6932,49 1980,71 2971,06 1980,71 990,35 2971,06 1980,71 1980,71 1980,71 2971,06 2971,06	5,42 2,55 2,23 0,64 0,96 0,64 0,32 0,96 0,64 0,64 0,64 0,96 0,96	6 3 2 1 1 }1 1 }2 1 1			6,17 2,9 2,54 0,73 1,09 0,73 0,36 1,09 0,73 0,73 0,73 1,09 1,09	6 3 3 1 1 }1 1 1 1 1 1 1 1
ВСЕГО по ТР	97054,83	31,26	33			35,55	37
ВСЕГО	176909,2	56,97	60			64,8	66

9. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 -30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %).

При небольшом объеме работ (до 10000 чел.-ч в год) часть вспомогательных работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае годовой объем работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нем вспомогательных работ. Примерное распределение вспомогательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках следующее: электротехнические - 25 %, механические -10%, слесарные -16%, кузнечные - 2 %, сварочные - 4 %, жестяницкие- 4 %, медницкие - 1 %, трубопроводные (слесарные) - 22 %, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие - 16 %.

Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Число вспомогательных рабочих принимаем равным 20% от общего числа рабочих т,е 15.

Таблица 10 Численность вспомогательных рабочих

Вид работ	%	Число рабочих
		Расчетное	Принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приемка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка производственных помещений и территории Обслуживание компрессорного оборудования	20 15 10 15 15 20 5	3,96 2,97 1,98 2,97 2,97 3,69 0,99	4 3 2 3 3 4 1
ИТОГО	100	19,8	20

10. Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов Х_еос^м для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так



где N_EOc.c- суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч; N_y -производительность механизированной установки, автомобилей в час.

Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.

Таблица 11 Количество моечных постов ЕОс

Подвижной состав	NEOc	Коэффициент "пикового" возврата	Твоз, ч	Ny, авт/ч	NEOcМ
					расчетное	принятое
ПАЗ-3201	157	0,7	2,8	30	1,31	2
ЛАЗ-695-М	38	0,7	1,5	30	0,3	1

11. Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения

(21)

где Tir - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; ф -коэффициент неравномерности загрузки постов; Драб.г - число рабочих дней постов в году; Тем - продолжительность смены, ч; С - число смен; Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; г|„ -коэффициент использования рабочего времени поста.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕОс, дозаправочные ЕОс, контрольно-диагностические ЕОс, работы по устранению неисправностей ЕОс, уборочные ЕОт, моечные ЕОт, работы Д-1, Д-2. ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.

Расчет числа постов ЕОс по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольно-диагностические работы и работы по устранению неисправностей выполняются в период возврата подвижного состава с линии, то в формуле 21 Тем - Твоз и С =- 1, а в числитель вводится коэффициент "пикового" возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей - перегонщиков.

Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая - перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С = 1.

Работы ЕОт выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.-

Работы ТО-1, ТО-2. Д-1 и Д-2 могут проводиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объема работ.

Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР производится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50...60 % общего объема разборочно-сборочных работ.

Для учета такой неравномерности в числитель формулы расчета количества постов (21) необходимо ввести соответствующий коэффициент (0,5...0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены

Исходные данные и результаты расчета количества постов ЕО, ТО и ТР по видам работ приводятся в форме таблицы.

Таблица 12 Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Tir, чел-ч		Драб.г	Тсм,ч	С	Рср.чел	п	Xi расчётное	Xi принятое
Уборочные работы ЕОс	5639,25	1,25	365	12	1	2	0,8	1,01	3
ПАЗ-3201	4281,45	1,25	365	12	1	1	0,8	1,53	2
ЛАЗ-695-М	1357,8	1,25	365	12	1	1	0,8	0,49	1
Дозаправочные работы ЕОс	3101,59	1,25	365	12	1	2	0,8	0,56	2
ПАЗ-3201	2354,8	1,25	365	12	1	1	0,8	0,85	1
ЛАЗ-695-М	746,79	1,25	365	12	1	1	0,8	0,27	1
Контрольно -диагностические	3383,55	1,25	365	12	1	1	0,8	1,21	2
ПАЗ-3201	2568,87	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	814,68	1,25	365	12	1		0,8
Мелкий ремонт	13252,24	1,25	365	12	1	5	0,8	0,95	3
ПАЗ-3201	10061,41	1,25	365	12	1	3	0,8	1,2	2
ЛАЗ-695-М	3190,83	1,25	365	12	1	2	0,8	0,57	1
Уборочные перед ТО	887,66	1,25	365	12	1	1	0,8	0,32	1
ПАЗ-3201	690,57	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	197,09	1,25	365	12	1		0,8
Общее диагностирование	2685,6	1,25	365	12	1	1	0,8	0,96	1
ПАЗ-3201	1998,01	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	687,59	1,25	365	12	1		0,8
крепёжные, регулировочные	30884,36	1,25	365	12	1	6	0,8	1,01	3
ПАЗ-3201	22977,08	1,25	365	12	1	6	0,8	1,37	2
ЛАЗ-695-М	7907,28	1,25	365	12	1	5	0,8	0,57	1
Углубленное диагностирование	1014,55	1,25	365	12	1	2	0,8	0,19	1
ПАЗ-3201	245,66	1,25	365	12	1	1	0,8	0,09
ЛАЗ-695-М	768,89	1,25	365	12	1	1	0,8	0,28
крепёжные, регулировочные	13478,98	1,25	365	12	1	5	0,8	0,97	3
ПАЗ-3201	3263,76	1,25	365	12	1	3	0,8	0,39	1
ЛАЗ-695-М	10215,22	1,25	365	12	1	2	0,8	1,83	2
Общее диагностирование	990,35	1,25	365	12	1	1	0,8	0,36	1
ПАЗ-3201	734,35	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	256	1,25	365	12	1		0,8
Углубленное диагностирование	990,35	1,25	365	12	1	1	0,8	0,36	1
ПАЗ-3201	734,35	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	256	1,25	365	12	1		0,8
Регулировочные, разборочно-сборочные	26739,6	1,25	365	12	1	10	0,8	0,96	2
ПАЗ-3201	19827,57	1,25	365	12	1	7	0,8	1,02	1
ЛАЗ-695-М	6912,03	1,25	365	12	1	3	0,8	0,83	1
Сварочные	4951,77	1,25	365	12	1	2	0,8	0,89	3
ПАЗ-3201	3671,77	1,25	365	12	1	1	0,8	1,31	2
ЛАЗ-695-М	1280	1,25	365	12	1	1	0,8	0,46	1
Жестяницкие	1980,71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512	1,25	365	12	1		0,8
Окрасочные	7922,84	1,25	365	12	1	3	0,8	0,95	2
ПАЗ-3201	5874,83	1,25	365	12	1	2	0,8	1,05	1
ЛАЗ-695-М	2048,01	1,25	365	12		1	0,8	0,74	1
Агрегатные	16836,04	1,25	365	12	1	6	0,8	1,01	3
ПАЗ-3201	12484,02	1,25	365	12	1	4	0,8	1,12	2
ЛАЗ-695-М	4352,02 7922,84	1,25	365	12	1	2	0,8	0,78	1
Слесарно-механические		1,25	365	12	1	3	0,8	0,95	2
ПАЗ-3201	5874,83	1,25	365	12	1	2	0,8	1,05	1
ЛАЗ-695-М	2048,01	1,25	365	12	1	1	0,8	0,74	1
Электротехнические	6932,49	1,25	365	12	1	3	0,8	0,83	2
ПАЗ-3201	5140,48	1,25	365	12	1	2	0,8	0,92	1
ЛA3-695-М	1792,01	1,25	3G5	12	i	i	0,8	0,64	1
Аккумуляторные	1980,71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512	1,25	365	12	1		0,8
Ремонт приборов системы питания	2971,06	1,25	365	12	1	1	0,8	1,06	1
ПАЗ-3201	2203,06	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	768	1,25	365	12	1		0,8
Шиномонтажные	1980,71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512	1,25	365	12	1		0,8
Вулканизаторные	990,35	1,25	365	12	1	1	0,8	0,36	1
ПАЗ-3201	734,35	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	256	1,25	365	12	1		0,8
Кузнечно-рессорные	2971,06	1,25	365	12	1	1	0,8	1,06	1
ПАЗ-3201	2203,06	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	768	1,25	365	12	1		0,8
Сварочные	1980,71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512	1,25 365	12	1		0,8
Жестяницкие	1980,71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512	1,25	365	12	1		0,8
Арматурные	2971,6	1,25	365	12	1	1	0,8	1,07	1
ПАЗ-3201	2203,6	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	768	1,25	365	12	1		0,8
Обойные	2971,06	1,25	355	12	1	1	0,8	1,06	1
ПАЗ-3201	2203,06	1,25	365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	768	1,25	365	12	1		0,8
Медницкие	1980.71	1,25	365	12	1	1	0,8	0,71	1
ПАЗ-3201	1468,71	1,25 365	12	1		0,8
ЛАЗ-695-М	512j	1,25 365	12	1		0,8

12. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов (отдельно для одиночных автомобилей и прицепного состава) производится их предварительная корректировка. Корректировка проводится с учетом специализации поста по видам работ, типа поста (тупиковый, проездной), возможности проведения ТО и ТР автомобилей и прицепного состава без расцепки (автопоез-дов), возможности выполнения отдельных работ комплекса ЕОс и ЕОр на других постах и т.п. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР, ожидания и их корректировка представляются в форме таблицы, как показано на примере для АТП грузовых автомобилей. При этом следует иметь в виду, что каждая поточная линия для выполнения моечных работ принимается за один рабочий пост, рабочий пост для выполнения ТО или ТР автопоезда принимается за два рабочих поста, рабочий пост для диагностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимается за один пост.

Таблица 13 Сводная таблица постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Посты по видам работ	Принятое, X	Принятая специализация и размещение постов, организация работ
	по результатам расчета	для разработки планировки
	Посты для одиночных автомобилей	Посты для одиночных автомобилей
1	2	3	4
ЕОс: моечные уборочные дозаправочные контрольно-диагностические по устранению не-исправностей	3 3 2 2 3	3 3 - 2 3	3 специализированных проездных поста механизированной мойки 3 специализированных проездных поста работы выполняются на постах уборки 2 специализированных проездных поста работы выполняются на 2-х постах
ЕОт: уборочные моечные двигателя и шасси	1 1	- -	Работы выполняются на постах мойки и уборки ЕОс It
Д-1 Д-2	1 1	1 1	Специализированный проездной пост Д-1 и Д-2
ТО-1	3	3	3 специализированных проездных поста
ТО-2	3	3	3 специализированных проездных поста
ТР: разборочно-сборочные сварочные окрасочные жестяницкие	2 3 2 1	2 3 2 1	1 универсальных тупиковых и 1 проездной пост специализированный проездной пост специализированный тупиковый пост специализированный тупиковый пост
Итого	30	6
Посты ожидания: перед постами ТО, ТР перед линиями моечных работ и ТО	3 2	3 2
Итого	5	5

13. Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков

Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания. Площадь зон определяется следующим образом:

где f_A -площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м²; Х_Аi - число постов; К_н- коэффициент плотности расставки постов.

Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы 14.

Таблица 14 Площадь зон ЕО, ТО, ТР, ожидания.

Площадь зон ЕО, ТО,ТР и ожидания	ПАЗ-3201
Наименование зон	fA,M2	Xai	Кп	Fai,M2
ЕОс	18,025	11	6	1189,65
ЕОт	18,025	2	6	216,3
Д-1	18,025	1	6	108,15
Д-2	18,025	1	6	108,15
ТО-1	18,025	3	6	324,45
ТО-2	18,025	3	6	324,45
ТР	18,025	8	6	865,2
Итого	29		3136,35
Площадь зон ЕО, ТО,ТР и ожидания ЛАЗ-695-М
Наименование зон	fA,M2	Xai	Кп	Fai,M2
ЕОс	24,7	11	6	1630,2
ЕОт	24,7	2	6	296,4
Д-1	24,7	1	6	148,2
Д-2	24,7	1	6	148,2
ТО-1	24,7	3	6	444,6
ТО-2	24,7	3	6	444,6
ТР 24,7	8	6	1185,6
Итого	29		4297,8

14. Расчет площадей производственных участков

Площадь производственных участков

где f₁ - площадь на одного работающего, м (приложение Е), f₂ - то же на каждого последующего работающего, м². Рт - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.

Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы

Таблица 15 Площадь производственных участков

Участки	Рт	F1	f2	Fy
Агрегатный	6	22	14	92
Слесарно-механический	3	18	12	42
Электротехнический	2	15	9	24
Аккумуляторный	1	21	15	21
Рем.прибор.сист.пит	1	14	8	14
Шиномонтаж.вулканиз.	1	18	15	18
Кузнечно-рессорный	1	21	5	21
Медницкий	1	15	9	15
Сварочный жестянские	1	18	12	18
Обойный	1	18	5	18
Арматурный	1	12	6	12
Итого				295



15. Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений

Площадь складов рассчитывается по формуле

F_CK= 0.1*Aи*f_УС*К^С₁*К^С₂*К^С₃*К^С₄*К^С₅ (24)

где Аи - списочное число технологически совместимого подвижного состава;

fy - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м²; К^С₁,К^С₂,К^С₃,К^С₄,К^С₅ - коэффициенты, соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава, его тип, высоту складирования и категорию условий эксплуатации.

Площадь складов определяется отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. В АТП подлежат хранению: запасные части и эксплуатационные материалы, лакокрасочные материалы, инструменты, кислород и ацетилен в баллонах, пиломатериалы, металл, металлолом и ценный утиль (размещаются на территории АТП), шины, подлежащие списанию автомобили (размещаются на территории АТП). Кроме того, по этим же нормативам определяется площадь участков комплектации и подготовки производства.

Исходные данные и результаты расчета приводятся в форме таблицы.

Таблица 16 Площадь складов

Подвижной состав	Аи	Fy,M2	Коэффициенты корректирования	Fck, м2
			КС1	КС2	КС3	КС4	КС5	расч.	прин.
Запасные части и эксплуатационные материалы
ПАЗ-3201	170	4,4	1,15	1,1	0,8	1,6	1,05	127,17	127
ЛАЗ-695-М	40	4,4	1,15	1,4	0,8	1,6	1,05	38,084	38
Итого	165
Двигатели агрегаты и узлы
ПАЗ-3201	170	3	1,15	1,1	0,8	1,6	1,05	86,708	87
ЛАЗ-695-М	40	3	1,15	1,4	0,8	1,6	1,05	25,966	26
Итого	113
Смазочный материал с насосной станцией
ПАЗ-3201	170	1,8	1,15	1,1	0,8	1,6	1,05	52,025	52
ЛАЗ-695-М	40	1,8	1,15	1,4	0,8	1,6	1,05	15,58	16
Итого	68
Лакокрасочный материал
ПАЗ-3201	170	0,6	1,15	1,1	0,8	1,6	1,05	17,342	17
ЛАЗ-695-М	40	0,6	1,15	1,4	0,8	1,6	1,05	5,1932	5
Итого	22
Инструменты
ПАЗ-3201	170	0,15	1,15	1,1	'0,8	1,6	1,05	4,3354	4
ЛАЗ-695-М	40	0,15	1,15	1,4	0,8	1,6	1,05	1,2983	1
Итого	5
Кислород и ацетилен в баллонах
ПАЗ-3201	170	0,2	1,15	1,1	0,8	1,6	1,05	5,7805	6
ЛАЗ-695-М	40	0,2	1,15	1,4	0,8	1,6	1,05	1,7311	2
Итого	8
Металл, металлолом, ценный утиль
ПАЗ -3201	170	0,3	1,15	1,1	0,8	1,6	1.05	8,6708	9
ЛАЗ-695-М	40	0,3	1,15	1,4	0,8	1,6	1.05	2,5966	3
Итого	12
Автомобильные шины
ПАЗ-3201	170	2,6	1,15	1,1	0,8	1,6	1,05	75,147	75
ЛАЗ-695-М	40	2,6	1,15	1,4	0,8	1,6	1,05	22,504	23
Итого									98
Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов
ПАЗ-3201	170	0,9	1,15	1,1	0,8	1,6	1,05	26,012	26
ЛАЗ-695-М	40	0,9	1,15	1,4	0,8	1,6	1,05	7,7898	8
Итого	34
Всего		491

Площади вспомогательных и технических помещений в КП принимаются соответственно в размере 3 и 5...6 % (5 % для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6 % для АТП легковых автомобилей) от общей производственно-складской площади, согласно распределению ТЭПов по элементам ПТБ.

На основе анализа практического опыта определена примерная структура и сделано распределение этих площадей

Вспомогательные помещения: участок ОГМ с кладовой - 60 %, компрессорная - 40 %.

Технические помещения: насосная мойки подвижного состава - 20 %, трансформаторная - 15 %. тепловой пункт - 15 %, электрощитовая - 10 %. насосная пожаротушения - 20 %, отдел управления производством и комната мастеров - 10 %.

Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей производственно-складских площадей сводятся воедино и представляются в форме таблицы.

Таблица 17 Общая производственно-складская площадь

Наименование помещений	%	Площадь, м
Зоны ЕО, ТО и ТР (с учетом площади	89,57	7434
постов ожидания)
Производственные участки	3,55	295
Склады	5,92	491
Вспомогательные помещения	0,48	40
Технические помещения	0,48	40
ИТОГО	100	8300

16. Планировка производственного корпуса АТП

Прежде чем приступить к разработке планировочного решения производственного корпуса, составляется экспликация помещений с указанием площадей, принятых в результате технологического расчета. В этой же таблице указываются площади помещений, полученные в процессе разработки планировки. Категория производств по взрывопожарной и пожарной опасности устанавливается, согласно нормативным рекомендациям.



Таблица 18 Экспликация производственных помещений

№ помещений	Наименование	Категория производства	Площадь, М2
		По ОНТП 24-86	ПоПУЭ
1	ЕОс ПАЗ-3201		В/норм	1189,65
2	ЕОт ПАЗ-3201		В/норм	216,3
3	Д-1 ПАЗ-3201		В/норм	108,15
4	Д-2 ПАЗ-3201		В/норм	108,15
5	ТО-1 ПАЗ-3201		В/норм	324,45
6	ТО-2 ПАЗ-3201		В/норм	324,45
7	ТР ПАЗ-3201		Д/П-2	865,2
8	ЕОсЛАЗ-695-М		В/норм	1630,2
9	ЕОт ЛАЗ-695-М		В/норм	296,4
10	Д-1 ЛАЗ-695-М		В/норм	148,2
11	Д-2 ЛАЗ-695-М		В/норм	148,2
12	ТО-1 ЛАЗ-695-М		В/норм	444,6
13	ТО-2 ЛАЗ-695-М		В/норм	444,6
14	ТР ЛАЗ-695-М		Д/П-2	1185,6
15	Агрегатный участок		Г/норм	92
16	Слесарно-механический участок		Д/норм	42
17	Электротехнический участок		Д/норм	24
18	Аккумуляторный участок		А/В- 16	21
19	Ремонт прибор, сист. пит. участок		Д/П-2	14
20	Шиномонтаж, вулканиз. участок		В/П - 4а	18
21	Кузнечно-рессорный участок-		Г/норм	21
22	Медницкий участок		Г/норм	15
23	Сварочный, жестяницкий участок		Г/норм	18
24	Обойный участок		Г/норм	18
25	Арматурный участок		Г/норм	12
26	Склад		Г/норм	491
27	Итого	8220,15

На основе экспликации помещений разрабатывается планировка производственного корпуса АТП.

Здание АТП по принятой классификации относится к производственным зданиям. При данной площади 8220,15 м² здание будет многопролётным по размерам среднепролётным длинна пролёта 24м, здание будет одноэтажным так как такие здания имеют ряд преимуществ: В них лучше условия для размещения оборудования, организации производственных потоков, применения различных транспортных и грузоподъемных устройств. В одноэтажных зданиях обеспечивается большая маневренность при изменении технологического процесса.

Размеры производственного помещения выбираем следующие: длина-144 м., ширина-120 м., высота то пола до низа несущей конструкции - 4,8 м. Площадь всего здания равна 17280 м².

В целях упрощения конструктивного решения одноэтажные промышленные здания проектируют в основном с пролетами одного направления, одинаковой ширины и высоты.

В большинстве случаев конструкции одноэтажных промышленных зданий выполняют по каркасной схеме. Каркасные системы наиболее рациональны при значительных статических и динамических нагрузках, характерных для промышленных зданий, и значительных размерах перекрываемых пролетов.

Поперечная рамка каркаса состоит из стоек, жестко заделанных в фундамент, и ригелей (ферм или балок), являющихся несущими конструкциями покрытия, опертых на стойки каркаса. К продольным элементам относятся фундаментные, обвязочные и подкрановые балки, несущие части покрытия.

Наружные стены каркасных зданий представляют собой лишь ограждающие конструкции и поэтому решаются как самонесущие или навесные. Конструктивная система покрытия может быть беспрогонной или с прогонами. В первом случае по несущим конструкциям покрытия укладывают крупноразмерные плиты (панели). Во втором случае вдоль здания укладывают прогоны, а по ним в поперечном направлении - плиты небольшой длины. Беспрогонная схема покрытия по затратам материала более экономична.

Шаг колон в пролёте выберем 12м так как при шаге колонн каркаса более 12м возникает необходимость устройства подстропильных конструкций на которые через 6 или 12 м устанавливают ригели (балки) или фермы.

17. Ведомость технологического оборудования

Таблица 20 Оборудование для пуска двигателей и заряда АКБ

№	Назначение	Модель	Мощность, кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1	Пуск автомобильных двигателей 12, 24 В, максимальный пусковой ток 800-900 А	Э-312	16 кВА	600х1000х1035	145
2	Зарядное устройство (одновременно до 6 АКБ, емкостью 55…190 Ач)	ЗУ-III	1,5	480х320х220	36

Таблица 21 Смазочно-заправочное оборудование

№	Назначение	Модель	Мощность, кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1	Маслосборник (емкость бака 63 л)	С-508	-	730х550х1080	34
2	Маслораздатчик (работает со стандартными бочками, ручной привод, производительность 10	С-227		200х200х1390	18
3	То же, для моторного и трансмиссионного масла (ручной привод)	С-223-1		550х730х1000	20
4	Солидолонагнетатель пневматический (емкость бака 63 л)	С-332	0,8мПа	470х540х1120	37
5	Колонка маслораздаточная (производительность 10 л/мин)	367М5Д	1Д	340х340х1200 (колонка) 660х445х1330 (н/станция0	62
6	Колонка топливораздаточная (1 заправочный письолет, 50л/мин)	НАРА 27М1С	0,55	660х445х1200	135



Таблица 22 Шиноремонтное оборудование

№	Назначение	Модель	Мощность, кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1	Станок для очистки ободов дисков колес от ржавчины	Р-101	2,7	1120х1140х1060	-
2	Стенд для монтажа колес	Ш-509	1,7	1350х914х1640	-
3	Вулканизатор для ремонта камер	Ш-113	0,8	230х350х1505	40
4	Балансировка колес 9-26”	ЛС1-01	0,4	1100х590х1200	130
5	Пылесос для отсоса воздуха из камер и мелких частиц из покрышек	"Уралец"	-	500х500х500	-
6	Воздухораздаточная колонка	ЦКБ-И-902	-	490х370	-

Таблица 23 Оборудование для технического обслуживания, ремонта, разборки и сборки

№	Назначение	Модель	Мощность, кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1	Расточка тормозных барабанов и обточки накладок грузовых автомобилей	Р-185	2,2	875х850х1360	700
2	Срез тормозных накладок	Р-174	2,2	920х900х1060	495
3	Шлифовка фасок и торцов клапанов	Р-186	0,25	560х440х350	40
4	Настольно-сверлильный станок	Р-175	0,75	710х390х980	115
5	Шлифовка клапанных гнезд	Р-176	0,18	312х72х238	10,2
6	Притирка клапанов	Р-177	0,18	360х80х180	4,5
7	Приспособление для монтажа и демонтажа клапанов двигателя	ОР-9913	-	600х250х46	1,5
8	Стенд для разборки и сборки двигателей	ОПТ-5557М	1,1	1500х1400х1100	260
9	Стенд для сборки коробок передач с ручным приводом	Р-201	-	830х580х720	22
10	Стенд для разборки и сборки редукторов с ручным приводом	Р-620	-	850х700х985	80
11	Приспособление для снятия и установки коробок передач	П-232	-	880х660х300	21
12	Приспособление для разборки, сборки и регулировки муфт сцепления дизельных	Р-724	0,5 МПа	580х490х470	50
13	То же для карбюраторных двигателей	Р-207	0,4 МПа	325х565х406	57
14	Комплект инструментов для очистки распылителей форсунок	ПИМ-5319	-	210х110х30	1,0
15	Комплект приспособлений и инструмента для обслуживания и ремонта дизельной топливной аппаратуры двигателей ЯМЗ	ПИМ-1878	-	1400х1000х400	49
16	Набор слесарного инструмента	ПИМ-582А	-	506х200х150	16
17	Универсальный стенд для испытания и регулировки автотракторного	КИ-968	3,3	848х815х1490	260
18	Станок обдирочно-шлифовальный	3Б634	3,0	1000х665х1230	712
19	Обдирочно-шлифовальные	ОШ-1	3,0	420х535х1075	90
20	Токарный настольный станок	-	0,55	1050х500х315	100
21	Наждачный настольный станок	УЗ-1	0,25	210х185х230	7
22	Токарно-комбинированный станок	1е95	5,5	3000х120х1640	2475
23	Станок вертикально-сверлильный	2Н118	1,5	870х510х2080	450
24	Станок радиально-сверлильный	2К52-1	1,5	1750х750х1900	1200
25	Станок универсально-фрезерный	6Т-82	7,5	1900х2000х1450	320
26	Пресс пневматический 2,4 тс	Р-335	0,5 МПа	420х470х585	70
27	Установка для резки и изготовления прокладок из тонколистового металла	ОР-12624	0,75	450х210х400	50
28	Передвижной гайковерт (5 гаек/мин)	И-330	0,5	1100х650х1100	100
29	Установка для расточки цилиндров (переносная)	2407	0,25	300х200х720	40
30	Трансформатор сварочный	ТД-306	Первичная мощность 20 кВт	370х630х585	71j
31	Полуавтомат (металл 0,6-8 мм, в среде углекислого газа, проволока 0,6-1,2 мм)	ПДГ-201М	8	520х250х635	45
32	Набор инструмента и приспособление с гидроприводом для правки	И-332	-	750х420х780	105
33	Комплект универсального РТО и оснастки для ремонта радиаторов и баков	Ор-11438	-	2240х1200х1500	500
34	Устройство для приготовления и фильтрования лакокрасочных материалов (120л/ч)	ОР-12625	-	500х500х700	30
35	Ванна для проверки гермитичности топливных баков	ОРГ-18115	-	1520х1220х900	ПО
36	Установка бескамерной окраски	ПЛ211.012	64	10610х6540х5625	10855
37	Инфракрасная сушка поверхностей	УИС-1А	2х2	1235х1420х1180	45
38	Дисцилятор	АТУ-13506	3,5	1100х120	10
39	Комплект приспособлений для ТО АКБ	Э-412	-	320х210х300	6,5
40	Горн кузнечный на два огня	ГО-3336	-	2280х1200х915	415
41	Вентилятор кузнечный	ОКС-3361А	3	500х460х580	52
42	Ванна для закалки деталей	ОРГ-5138	-	830х670х470	61
43	Наковальня однорогая	НО-32	-	37х175х130	32
44	Молот ковальный	МА-4129А	7,5	1560х850х1900	3190
45	Верстак двухтумбовый	ШП-1,7	-	1500х650х770	57
46	Верстак слесарный на два рабочих места	ОРГ1468-01070А	-	2400х800х805	140
47	Верстак аккумуляторщика	ОРГ-5106А	-	1280х836х750	210
48	Верстак для жестяницких работ	ОРг-5105	-	1880х1000х830	330
49	Стол монтажный металлический	ОРГ-1468-01-080А	-	1200х800х600	105
50	Стол для электросварочных работ	ОКС-7523	-	1100х750х650	230
51	Стол для газосварочных работ с устройством для зажигания горелки	ОКС-7547	-	1024х724х654	198
52	Стол поворотный с отсосом воздуха	ОПР-2239М	-	1300х1245х750	160
53	Стол рабочий с вытяжным шкафом	ОП-2078	-	2500х800х2660	285
54	Стол для вулканизационных аппаратов	ОРГ-1468	-	2400х600х830	185
55	Стеллаж для узлов и деталей	ОРГ-1468-05-32ОА	-	1400х500х2025	146
56	Стеллаж для АКБ	5123	-	2215х515х1600	170
57	Шкаф для инструментов и монтажных приспособлений	ОРГ-5126	-	1400х600х1400	130
58	Шкаф для хранения баллонов с кислородом и ацетиленом	ОРГ-5127	-	500х500х1170	120
59	Шкаф маляра	ОР-12626	-	1400х600х1400	70
60	Шкаф для хранения лакокрасочных материалов	ОРГ-18114	-	500х500х1170	45
61	Контейнер для выбраковыванных деталей	ОРГЧ598	-	965х865х800	132
62	Ларь для обтирочного материала	ОРГ-5133	-	1000х500х850	45
63	Ларь для кузнечного	ОРГ-5134	-	1000х500х850	45
64	Ящик для угля	ОРГ-1468-07-090	-	1000х500х500	37
65	Ящик для песка	ОРГ-5139	-	500х500х500	5
66	Тележка для инструментов (6 ящиков)	02.006С	-	600х420х1000	30
67	Тележка для двигателей и др. агрегатов	ОПТ-7353	-	1210х800х440	74
68	Тележка для перевозки АКБ	П-620	-	805х1070х490	100
69	Тележка для транспортировки колес	П-254	-	1160х910х900	80
70	Тиски слесарные	Т-100 Т-125	-	245х175х72 489х233х230	8,2 24

Таблица 24 Дополнительное оборудование

№	Назначение	Модель	Мощность, кВт	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1	Удаление выхлопных газов 1500 м3/ч	УВВГ	1,1	1000х500х 800	50
2	Компрессор (160л/мин, 10 атм., 100 л)	К-1	2,2	1000х620х 970	130
3	Шланговая мойка (14 атм., 70 л/мин) двухпостовая	1112	7,5	1110х420х 780	200
4	Шланговая мойка двигателей	М-203	10	н.д.	н.д.
5	Мойка деталей	М312	6	1140х690х 950	260
6	Установка для нанесения антикоррозионных покрытий	4112-2	0,75 МПа	560х420х935	54
7	Тепловентилятор 650 м3/ч	ТВ-9	до 9	285х417х442	14
8	Очистная установка 2 м3/ч	ФФУ-2	5,5	1200х1200х 1600	н.д.
9	Очистки и рециркуляция воды 2 м3/ч (Alfred Karcher)	RWR	2	Минимальная ширина 1,5 м, площадь 9 м2	н.д.

18.Технико-экономическая оценка проекта

Для оценки технического уровня разработанного в КП проектного решения АТП используются следующие основные технико-экономические показатели (ТЭП): численность: производственных рабочих - Р; число рабочих постов - X; площадь производственно-складских помещений - S_n.

Нормативные значения показателей для условий проектируемого АТП определяются по выражениям:



Р = Р^эт_удА_иК₁К₂К₃К₄К₆К_7;

Х = Х^эт_удА_иК₁К₂К₃К₄К₆К₇

S_п = S^эт_уд.пА_иК₁К₂К₃К₄К₆К₇

где: Р^эт_уд, Х^эт_уд - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на один автомобиль для эталонных условий; S"y_JUI- площадь производственно-складских помещений для эталонных условий на один автомобиль, м"; А„- списочное количество подвижного состава (одного типа); K₁ K2 К3 К₄ К₆ К₇ - коэффициенты, учитывающие соответственно списочное число технологически совместимого состава, тип подвижного состава, наличие прицепного состава к грузовым автомобилям, среднесуточный пробег единицы подвижного состава, категорию условий эксплуатации и климатический район (Приложение П) [1].

Исходные данные и результаты расчёта основных нормативных ТЭПов приводятся в форме таблицы 25.

Таблица 25 Технико-экономическая оценка проекта

Показатели	Подвижной состав	Аи. шт.	Удельный ТЭП для эталонных условий	Коэффициенты	Значение ТЭПов для условий данного АТП
				K1	К2	К3	К4	К6	К7	Удельные	нормативные
											По типам ПС	Суммарные
Р	ПАЗ-3201	170	0,42	1,12	0,88	1	1,15	1,08	1,07	0,42	93,52	119,84
	ЛАЗ-695-М	40	0,42	1,44	0,88		1,07			0,42	26,32
Х	ПАЗ-3201	170	0,12	1,22	0,88	1	1,04	1,07	1,05	0,12	25,59	34,74
	ЛАЗ-695-М	40	0,12	1,89	0,88		1,02			0,12	9,15
Sп	ПАЗ-3201	170	29,0	1,23	0,78	1	1,12	1,07	1,04	29,0	5895	7798
	ЛАЗ-695-М	40	29,0	1,80	0,78		1,05			29,0	1903

Таблица 26 Оценка технического уровня разработанного проектного решения

Показатели	Значение показателей, полученных в результате	Расхождение ТЭП с результатами, % Технологического расчета
	Технологического расчета	Расчета нормат. ТЭП
Р	66	119,84	44,9
Х	26	34,74	26,16
Sп	8221	7798	5,15



Литература

Медведев В.Е., Попов И.В., Галиев Р.Э. Технологическое проектирование предприятий автомобильного транспорта - Оренбург: ФГОУ ВПО "Оренбургский ГАУ", 2005. - 74 с.

Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания - М: Транспорт, 1993.-271 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта - М: Транспорт, 1988. - 78 с.

Кузнецов Е.С., Воронов В.П., Болдин А.П. Техническая эксплуатация автомобилей - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

4..Завьялов С.Н. Мойка автомобилей: Технология и оборудование. - М.: Транспорт, 1994. - 176 с.

Шубин Л.Ф. Архитектура гражданских и промышленных зданий. В 5 т.5. Промышленные здания - М.: Стройиздат, 1986. - 335 с.

Луковников А.В., Шкрабак B.C. Охрана труда: Учебник для вузов - М: Агропромиздат. 1991. - 319 с.

Правила устройства электроустановок - М.: Энергоатомиздат, 1986.

Подъемно-транспортное оборудование. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И. - М.: Информагротех, 1992. - 115 с.

Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса: Организация, оснащение, эксплуатация. - М.: Машиностроение, 1995. - 304 с.

Машины и оборудование для технического сервиса в АПК. Каталог. Под ред. Черноиванова В.И. - М.: Информагротех, 1993. - 256 с.

Оборудование для автосервиса. Гаражное оборудование. Каталог. - Новгород, ПКФ завода "Гаро", 2000. - 8 с.

Размещено на Allbest.ru