Эффективность использования основных фондов АТП, оценка износа

1 группа:

,

то есть всех автомобилей за исключением грузовых автомобилей малой грузоподъемности (до 2 т), автобусов малой вместимости (менее 15 человек).

2 группа:

.

5.1 Ускоренная амортизация

Как правило предприятия применяют порядок равномерного начисления износа (амортизации) по основным средствам в течении срока их полезного использования, величина которого зависит от двух факторов:

1. величины первоначальной (балансовой) стоимости основных средств, сложившейся из покупной стоимости, затрат на транспортировку, монтаж, установку, без налога на добавленную стоимость;

2. норм амортизационных отчислений (постановление СМ СССР №1072 от 22.10.90г. «О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР»).

В целях создания финансовых условий для ускорения внедрения в производство научно-технических достижений и повышения заинтересованности предприятий в ускорении обновления и техническом развитии активной части основных производственных фондов (машин, оборудования, транспортных средств) предприятия могут производить так называемую ускоренную, то есть более быструю по сравнению с нормативными сроками службы основных средств, амортизацию активной части производственных основных фондов, введенных в действие после 1 января 1991 года.

Однако практика применения ускоренной амортизации на общих основаниях незначительна. Это обстоятельство объясняется рядом причин. Основными из них являются, во-первых, множественность условий, выполнение которых обязательно для получения возможности проведения ускоренной амортизации.

Ускоренную амортизацию применять в отношении:

· активной части (машины, оборудование, транспортные средства) основных производственных фондов, введенных в действие после 1 января 1991 года;

· фондов используемых для увеличения выпуска средств вычислительной техники, новых прогрессивных видов материалов, приборов,

· оборудования, расширения экспорта продукции в случаях, когда предприятия осуществляют массовую замену изношенной и морально устаревшей техники, новой более производительной;

· требуется согласование этого вопроса с экономическим ведомством;

· при соблюдении выше перечисленных условий установления годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление увеличивается, но не более чем в два раза.

Во-вторых, политика проведения ускоренной амортизации ведет к завышению себестоимости, как следствие к завышению цен реализации на производимую продукцию. В настоящее время многие промышленные предприятия столкнулись с проблемой реализации продукции, так как по установленным ценам товар уже не может быть распродан. Метод исчисления ускоренной амортизации не распространяется на следующие виды машин, оборудования и транспортных средств:

§ машины, оборудование и транспортные средства, нормативный срок которых до 3 лет;

§ отдельные виды оборудования самолетно-моторного парка Аэрофлота, нормативный срок службы которых определяется в зависимости от количества часов работы самолетов и вертолетов;

§ подвижной состав автомобильного транспорта, по которому начисление амортизации на реновацию производится по нормам, определяемым в процентах от стоимости автомашины, отнесенной к 1000 км фактическою пробега.

В положении о порядке начисления амортизационных отчислений по основным фондам в народном хозяйстве от 29 декабря 1990 года №ВГ - 9Д утвержденный государственным планом СССР о применении ускоренной амортизации активной части основных фондов в целях создания финансовых условий для ускоренного внедрения в производство научно-технических достижений и повышения заинтересованности предприятий в ускоренном обновлении и техническом развитие составной части основных производственных фондов (машины, оборудование), предоставляя им право принимать методы ускоренной амортизации активной части основных фондов.

Ускоренная амортизация целевым методом более быстрое по сравнению с нормальными сроками службы основных фондов полное перенесение их балансовой стоимости на издержки производства и обращения. При введении ускоренной амортизации предприятие принимает равномерный (линейный) метод исчисления, при этом утвержденная в установленном порядке норма годовых амортизационных отчислений на полное восстановление увеличивается но не более чем в два раза.

5.2 Определение среднегодовой стоимости основных производственных фондов

Ликвидационная стоимость -- это стоимость реализации изношенных и снятых с производства основных фондов (часто это цена лома).

Среднегодовая стоимость основных фондов определяется на основе первоначальной стоимости с учетом их ввода и ликвидации по следующей формуле:

где Фс - среднегодовая стоимость основных фондов;

Фп(б) - первоначальная (балансовая) стоимость основных фондов;

Фвв - стоимость введенных фондов;

ЧМ - число месяцев функционирования введенных основных фондов.

Фл - ликвидационная стоимость (стоимость выбывающих основных фондов);

М - количество месяцев функционирования выбывших основных фондов.

Среднегодовая стоимость основных производственных фондов может определяться и по следующей формуле

где Ф₀₄, Ф₀₇, Ф₁₀ - соответственно стоимость наличных основных фондов на первое число четвертого, седьмого и десятого месяца, руб.;

Фн.г., Фк.г. - стоимость наличных основных фондов на 1 января планируемого года, и на 1 января следующего года, руб.

Расчётная часть

Рассмотрим эффективность использования основных фондов АТП.

Повышение интенсивности использования основных производст-венных фондов является важнейшим условием и резервом роста эффективности производства.

Для оценки эффективности использования основных фондов на автомобильном транспорте применяются показатели фондоотдачи, фондоемкости, фондовооруженности и рентабельности основных фондов, а также различные коэффициенты.

Фондоотдача ФО -- показатель, который отражает сумму доходов ?Д,приходящуюся на 1 р. основных производственных фондов Ф_осн:

ФО = ?Д/Ф_осн.

Фондоемкость ФЕ -- показатель, обратный фондоотдаче. Он характеризует стоимость основных производственных фондов, приходя-щуюся на каждый рубль дохода ?Д:

ФЕ = Ф_осн /?Д.

Фондовооруженность ФВ -- показатель, характеризующий обес-печенность каждого работника основными производственными фондами:

ФВ = Ф_осн /N,

где N -- среднесписочная численность работников АТП, чел.

Рентабельность основных фондов R_оф представляет собой отношение балансовой прибыли автотранспортного предприятия к сумме основных производственных фондов:

R_оф ⁼ П_бал/ Ф_осн

Таблица 2 - Состав и структура основных фондов ОАО АТП ГЛАВ-ТРАНС-1 (на конец 2013 г.). Таблица основных фондов АТП

Виды основных фондов тыс. руб. в %

Здания 11 498 20,4%

Сооружения 11 764 20,9%

Машины и оборудование 2 555 4,5%

Транспортные средства 28 278 50,3%

Производств. и хоз. инвентарь 26 0,0%

Другие виды основных фондов 2 127 3,8%

Итого 56 248 100,0%

В т.ч. Производственные 55 418 98,5%

Непроизводственные 833 1,5%

В составе основных фондов наибольшую долю занимают транспортные средства (50,3%), здания (20,4%), сооружения (20,9%). Структура транспортных средств приводится ниже.

Общие показатели эффективности использования основных производственных фондов

ОАО АТП ГЛАВ-ТРАНС-1 и их динамика представлены в таблице 3.

Таблица 3 - Обеспеченность ОАО АТП ГЛАВ-ТРАНС-1 основными производственными фондами и эффективность их использования

За последние 3 года фондоотдача ОАО АТП ГЛАВ-ТРАНС -1 выросла в 3,2 раза, производительность труда- в 2,7 раза, фондовооруженность упала на 15%, фондообеспеченность на 12%.

Заключение

Основные фонды АТП составляют часть их материально-технической базы, рост и совершенствование которой является важнейшим условием увеличения объемов перевозок, прибыли и повышения их технической оснащенности.

Особенностью основных фондов является их высокая стоимость и большая продолжительность эксплуатации, а также относительно динамичное изменение их технического уровня в результате научно-технического прогресса, что приводит к их обесцениванию. Все это обусловливает определенные требования, как к характеру приобретаемых основных фондов, так и к их эксплуатации.

Основные фонды должны обладать высокой производительностью и экономичностью при использовании, универсальностью, надежностью в работе АТП.

Для самостоятельных предприятий , работающих на рынок, независимо от форм собственности вопрос об эффективном использовании основных фондов - это вопрос их существования и благополучия.

Основные фонды по своему составу неоднородны. В связи с этим существует их квалификация: по их роли в процессе производства, функциональному назначению, формам собственности, способам участия в производстве, реализации и организации потребления продукции, по принадлежности

В процессе функционирования основные фонды подвергаются износу. Величина износа основных фондов определяется на основе стоимости и сроков амортизации. Амортизационные отчисления являются одним из основных источников воспроизводства основных фондов.

Развитие основных фондов автомобильных предприятий происходит за счет прироста и обновления основных фондов. Прирост представляет собой накопление или увеличение их в натуральном выражении. Обновление основных фондов - это замена или модернизация действующих средств труда, новыми, более совершенными по техническому уровню, автомобилями и др.

Таким образом, основные фонды представляют собой совокупность материально-технических ценностей производственного и непроизводственного назначения, функционирующих и развивающихся в отрасли, необходимых для рационального и планомерного выполнения производственных функций обслуживания населения, создания условий для высокопроизводительного труда работников.

Как видно из всего выше сказанного, основные фонды являются одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности АТП, от их уровня напрямую зависит прибыль любой коммерческой фирмы. Поэтому вполне очевидна актуальность изучения и исследования этого важнейшего показателя, для чего и предпринято это исследование.

Целью работы является характеристика основных фондов предприятия и анализ показателей эффективности их использования.

Предметом исследования являются основные средства предприятия.

Объектом исследования являются: классификация основных средств предприятия, показатели оценки основных средств и эффективности их использования.

Конечным результатом данной работы будет приобретение практического опыта по анализу и расчету обобщающих показателей эффективности использования основных средств: фондоотдачи, рентабельности, фондоемкости, фондооснащенности, фондовооруженности, интегрального коэффициента эффективности АТП.

Литература

1. Кулибанова В.В. «Маркетинг: сервисная деятельность.» С-П, Питер, 2000

2. Кононова Г.А. «Экономика автомобильного транспорта» М., 2006

3. Бычков В.П. «Экономика АТП» М., ИНФРА-М, 2006

4. Сербиновский Б.Ю. «Экономика ПАТ» М., ИКЦ «Март», 2006

Размещено на Allbest.ru