План экономического и социального развития эксплуатационного локомотивного депо

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

локомотивный затраты планирование калькуляция

В настоящее время железные дороги и транспортные предприятия получили определенную хозяйственную самостоятельность в формировании спроса и планировании продажи своей продукции. Вместе с тем, повышена их экономическая ответственность за разработку эффективных планов работы.

Основные задачи планирования перевозок грузов в современных условиях заключается в следующем:

- формирование платежеспособного спроса на перевозки и определение достоверной информации об объемах, структуре и направлениях перевозок грузов для разработки технического плана и финансово - экономических показателей работы железных дорог;

- максимально возможный учет в планах перевозок запросов и пожеланий клиентуры по качеству их транспортного обслуживания и условиям перевозок;

- обеспечение конкурентоспособности железных дорог и широкого взаимодействия с пользователями и другими видами транспорта;

- обеспечение рациональности использования транспортных ресурсов и эффективности работы железных дорог;

- учет возможностей своевременной корректировки планов, перехода на другие варианты плана в зависимости от изменений конъюнктуры рынка и спроса на транспортные средства.

В данной курсовой работе рассматривается план экономического и социального развития эксплуатационного локомотивного депо. Эксплуатационное депо является структурным подразделением локомотивного хозяйства. Основной деятельностью данного предприятия является предоставление услуг локомотивной тяги для грузовых и пассажирских перевозок. Основными задачами являются: своевременная выдача локомотивов под поезда, обеспечение их технически исправного состояния, обеспечение надежной и безопасной работы.



1. Работа локомотивов и локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движениях

Основные эксплуатационные измерители, характеризующие объём работы локомотивного депо, приведены в таблице 2. Вспомогательные расчеты приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1. - Расчёт объемных показателей

Показатели	Участки
	А-Б	Б-В	В-Г	А-Г	Б-Г
Грузовое движение
Пробег локомотивов во главе поездов УMSво гл, тыс. лок-км.	9344	15571	11579	13158	21435
Вспомогательный линейный пробег УMSвсп лин, тыс. лок-км.	934	394	454	526	148
Линейный пробег локомотивов УMSлин, тыс. лок-км.	10278	15965	12033	13685	21582
Условный пробег локомотивов УMSусл, тыс. лок-км.	329	511	385	438	690
Общий пробег локомотивов УMSобщ, тыс. лок-км.	10607	16476	12418	14122	22273
Грузооборот УPlбр, млн т-км брутто.	31770	50605	34504	41054	76950
Эксплуатационный парк локомотивов МЭ, ед.	43	79	59	69	98
Локомотиво-часы УMt, тыс. лок-час.	380	692	519	601	859
Инвентарный парк локомотивов Минв, ед.	48	87	65	75	108
Пробег спец. Манев. Локо. УMSман, тыс. лок-км	1205,96	1205,96	1205,96	1205,96	1205,96
Пассажирское движение
Пробег локомотивов во главе поездов УMSво гл, тыс. лок-км.	1986	1380	1249	902	1478
Вспомогательный линейный пробег УMSвсп лин, тыс. лок-км.	0	0	0	0	0
Линейный пробег локомотивов УMSлин, тыс. лок-км.	1986	1380	1249	902	1478
Условный пробег локомотивов УMSусл, тыс. лок-км.	24	17	15	11	18
Общий пробег локомотивов УMSобщ, тыс. лок-км.	2010	1396	1264	913	1496
Грузооборот УPlбр, млн т-км брутто.	2635	1947	1374	1115	1486
Эксплуатационный парк локомотивов МЭ, ед.	6	4	4	3	4
Локомотиво-часы УMt, тыс. лок-час.	51	38	32	25	36
Инвентарный парк локомотивов Минв, ед.	6	5	4	3	5
Пробег спец. Манев. Лок. УMSман, тыс. лок-км	129,21	129,21	129,21	129,21	129,21

Таблица 2.2. - Производственная программа эксплуатационного локомотивного депо на 2013 г.

Производственная прграмма
Показатель	В границах работы бригад	В границах работы локомотивов
	Пассажирское дв.	Грузовое дв.	Маневровая работа в груз. дв.	Пассажирское дв.	Грузовое дв.	Маневровая работа в пасс. дв.
Грузооборот УPlбр, млн т-км брутто	2489	234883	-	8556	159325	-
Пробег локомотивов во главе поездов УMSво гл, тыс. лок-км	2151	71086	-	6994	46350	-
Вспомогательный линейный пробег УMSвсп лин, тыс. лок-км	0	2457	-	0	1476	-
Линейный пробег локомотивов УMSлин, тыс. лок-км	2151	73543	-	6994	47826	-
Условный пробег локомотивов УMSусл, тыс. лок-км	26	2353	-	85	1530	-
Общий пробег локомотивов УMSобщ, тыс. лок-км	2177	75896	-	7079	49356	-
Эксплуатационный парк локомотивов МЭ, ед.	6	348	28	21	220	3
Локомотиво-часы УMt, тыс. лок-час	57	3051	240	182	1931	26
Пробег специально маневровых локомотивов УMSман, тыс. лок-км	258	6030	1206	646	3618	129
И. парк локомотивов Минв, ед.	7	383	31	23	242	31

Пробег локомотивов во главе поездов в грузовом и пассажирском движениях рассчитывается исходя из протяжённости участков l_i и числа поездов туда N_i^t и обратно N_i^o на этих участках в соответствующем виде движения по формуле:

?MS_{во гл} = 365?(N_i^t + N_i^o)



и - количество поездов на i-м участке туда и обратно соответственно; - протяженность i-го участка

Таблица 2.3. Количество поездов для грузового и пассажирского движений

Направление	, км.	Грузовое движение	Пассажирское движение
					Число пар поездов в сутки	всего
А - Б	320	36	44	8	17	25
Б - В	270	77	81	4	14	18
В-Г	311	53	49	4	11	15
Г - Б	206	91	84	7	12	19
Г - А	405	73	72	1	10	11

Все расчеты приводятся на примере участка А-Б, на остальных участках расчёты аналогичны. Для определения объемных показателей в целом по депо складываются показатели, рассчитанные на всех участках полигона.

?MS_{во гл груз} = 365*(36+44)*320/1000 = 9344 тыс. лок-км

?MS_{во гл пасс} = 365*(17*2)*320/1000 = 1986 тыс. лок-км

Вспомогательный линейный пробег в грузовом движении в проекте принимается равным одиночному пробегу локомотивов (без учёта работы локомотивов в двойной тяге и подталкивании), величина которого составит:

?MS_{всп. л} = 365??N_i l_i

где ?N_i - разница (по модулю) между числом поездов туда и обратно на i-м участке.

?MS_{всп. л груз} = 365*(36+44)*320/1000 =934 тыс. лок-км

В пассажирском движении число поездов по направлениям равновелико, поэтому вспомогательный линейный пробег принимается равным нулю.

?MS_{всп. л пасс} = 0

Линейный пробег локомотивов ?MS_лин равен сумме величин пробега локомотивов во главе и вспомогательного линейного пробега:

?MS_лин = ?MS_{во гл} + ?MS_{всп. л}

?MS_{лин груз} = 9344 + 934 = 10278 тыс. лк-км

?MS_{лин пасс} = 1986 тыс. лок-км

Условный пробег локомотивов ?MS_усл в грузовом и пассажирском движениях рассчитывается, исходя из процента этого вида пробега в_усл к общему пробегу локомотивов ?MS_общ по формуле:

?MS_усл = ?MS_лин в_усл / (1 - в_усл)

?MS_{усл груз} = 10278,4 *0,031/(1-0,031) = 329 тыс. лок-км

?MS_{усл пасс} = 1985,6 *0,012/(1-0,012) =24 тыс. лок-км

Общий пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движениях ?MS_общ может быть определён по одной из формул:

?MS_общ = ?MS_лин / (1 - в_усл),

?MS_общ = ?MS_лин + ?MS_усл

?MS_{общ груз} = 10278,4 + 328,7 = 10607 тыс. лок-км

?MS_{общ пасс} = 1985,6 + 24,1 =2010 тыс. лок-км

Величина грузооборота ?Pl_бр в грузовом и пассажирском движении равна сумме произведений пробега локомотивов во главе поездов и средних весов поездов на участках заданного полигона Q_{бр i}

?Pl_бр = ?MS_{во гл, i} Q_{бр i}



?Pl_{бр груз} = 9344 *3400/1000 = 31770 млн. т-км

?Pl_{бр пасс} = 1985,6*1327/1000 = 2635 млн. т-км

Эксплуатируемый парк М_э локомотивов рассчитывается в границах работы локомотивов и бригад по формулам:

- грузовое движение

М_э,гр = ?Pl_бр / (365П_ср.сут)

М_э,гр = 31769,6 *1000 / (365*2005) = 43 ед.

- пассажирское движение

М_э,пасс = ? MS_лин / (365S_ср.сут)

М_э,пасс = 2634,8 *1000 / (365*934) = 6 ед.

Инвентарный парк для всех видов движения принять на 10% больше эксплуатируемого парка. Локомотиво-часы эксплуатационного парка ?Mt_э в грузовом и пассажирском движении определяются путем умножения эксплуатируемого парка на число часов в году:

?Mt_э = 24*365 М_э

?Mt_{э груз} = 24*365*43/1000 = 380 тыс. лок-ч

?Mt_{э пасс} = 24*365*6/1000 = 51 тыс. лок-ч

2. Работа локомотивов и локомотивных бригад на маневрах

Локомотиво-часы работы локомотивов на маневрах (?Мt_ман) и условный (он же и общий) пробег специально маневровых локомотивов ?MS_ман, рассчитываются по формулам:

?Мt_ман = 23,5*365 М_{э манн}

В границах работы бригад и локомотивов:

?Мt_ман = 23,5*365*31/1000 = 265,9 тыс. лок-ч

?Мt_{манн гр} =23,5*365*28/1000 = 240 тыс. лок.-ч

?Мt_{манн пасс} = 23,5*365*3/1000 = 26 тыс. лок.-ч

Условный пробег специально маневровых локомотивов:

?MS_ман = (23,5*5 + 0,5*1)* 365 М_{э манн}

где 5 и 1 - условный пробег локомотива за один час соответственно маневровой работы и простоя в рабочем состоянии, км/ч; 23,5 и 0,5 - среднее время нахождения локомотива в течение суток, соответственно в работе и простое, ч/сут.

?MS_ман = (23,5*5 + 0,5*1)* 365*31/1000 = 1335,17 тыс. лок-км

?MS_{манн гр} = (23,5*5 + 0,5*1)* 365*28/1000 = 1206 тыс. лок-км

?MS_{манн пасс} = (23,5*5 + 0,5*1)* 365*3/1000 =129 тыс. лок-км

Инвентарный парк маневровых локомотивов на 10% больше эксплуатируемого парка.

Получившиеся значения также входят в производственную программу эксплуатационного локомотивного депо на 2013 г.

М_э,ман = 28+3 = 31 ед.

М_{инв,ман} = 31*1,1 = 34 ед.

3. Технико-экономические показатели

В этом разделе плана экономического и социального развития эксплуатационные локомотивные депо разрабатывают качественные показатели использования локомотивов во всех видах движения. Перечень основных качественных показателей использования локомотивов, в поездных видах работы приведены в таблице 3.1.

Ряд показателей таблицы 3.1 может быть взят из исходных данных, остальные показатели рассчитываются исходя из величины пробежных или временных измерителей по депо в целом (см. табл. 2.2) или как средневзвешенная величина по участкам в границах работы локомотивов или локомотивных бригад.

Технико - экономические показатели работы эксплуатационного депо

Показатель	Пассажирское движение	Грузовое движение
	Символ	Величина	Символ	Величина
Средний вес поезда брутто, т	Qбр.пасс	1157	Qбр.гр	3304
Среднесуточный пробег локомотива, км	Sл.пасс	907	Sл.гр	579
Среднесуточная производительность локомотива, тыс. т-км бр./лок.-сут	Пл.пасс	1049	Пл.гр	1848
Средняя техническая скорость, км/ч	vт пасс	67	vт гр	54
Средняя участковая скорость, км/ч	vуч пасс	61	vуч гр	42
Процент вспомогательного линейного пробега локомотивов к линейному	bл пасс	0,0	??. Гр	3,1
Процент условного пробега локомотивов к общему	bусл пасс	1,2	??усл. Гр	3,1

Расчеты в границах работы локомотивных бригад.

1. Средний вес поезда.

В пассажирском движении: Q_{бр.пасс} = ?Pl_{бр пасс} / ?MS_{во гл пасс}

.

В грузовом движении: Q_бр.гр = ?Pl_{бр гр} / ?MS_{во гл гр}

2. Среднесуточный пробег локомотива.

В грузовом движении:

S_{л гр} = ?MS_{лин гр} / (365М_{э гр})

В пассажирском движении: S_{л пасс} = ?MS_{лин пасс} / (365М_{э пасс})

3. Среднесуточная производительность локомотива:

В грузовом движении:

П_{л гр} = ?Pl_{бр гр} / (365М_{э гр})

В пассажирском движении: П_{л пасс} = ?Pl_{бр пасс} / (365М_{э пасс})

4. Средняя участковая скорость

Для расчета данного показателя нам необходимо знать протяженность каждого из участков, участковую скорость и суммарное количество поездов в сутки на каждом участке в грузовом и пассажирском движении (таблицу 3.2).



Исходные данные. Протяженность и участковая скорость по участкам заданного полигона

Показатель	Участки
	А-Б	Б-В	В-Г	Г-Б	Г-А
1. Протяженность участка, км li	320	270	311	206	405
2. Участковая скорость, км\ч
в грузовом движении V уч гр	43	38,6	41,2	38,9	46
в пассажирском движении V уч пасс	62,3	58,7	63,4	56,9	65
3. Число поездов в сутки:
в грузовом движении N i гр	80	158	102	175	145
в пассажирском движении N i пасс	34	28	22	24	20

В грузовом движении:

V_{уч гр} = ?N_{i гр} l _{i гр}V_{уч гр} / (?N_{i гр}l _{i гр})

где - количество грузовых поездов в сутки туда и обратно на заданном участке, ед; протяженность участка, км; - участковая скорость на заданном участке, км/ч.

В пассажирском движении:

V_{уч пасс} = ?N_{i пасс} l _{i пасс}V_{уч пасс} / (?N_{i пасс} l _{i пасс})

где - количество грузовых поездов в сутки туда и обратно на заданном участке, ед; протяженность участка, км; - участковая скорость на заданном участке, км/ч.

5. Величину технической скорости в пассажирском и грузовом движениях принимается больше рассчитанной участковой скорости соответственно на 10% и 30%.

В грузовом движении:

В пассажирском движении:

Все вышеперечисленные качественные показатели рассчитывались в границе участков работы локомотивных бригад.

Проценты вспомогательного линейного и условного пробега локомотивов определяется в границах участков работы локомотивов.

6. Процент вспомогательного линейного пробега локомотивов к линейному:

В грузовом движении:

В пассажирском движении вспомогательный линейный пробег локомотивов равен нулю, поэтому и процент вспомогательного линейного пробега приравнивается к нулю.

в_{л пасс} = ?MS_{всп л пасс} 100 / ?MS_{лин пасс}

в_{л пасс} = 0

7. Процент условного пробега локомотивов к общему в пассажирском и грузовом движении приравнивается согласно заданию.

В грузовом движении:

В пассажирском движении

Размещено на Allbest.ru