Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. Характеристика строящегося объекта и условий поставки основных строительных материалов
• 2. Определеление величины транспортных расходов на 1 тонну строительных материалов, конструкций и изделий
• 3. Расчет стоимости материалов, изделий и конструкций
• 4. Составление локальной сметы
• 5. Составление сводного сметного расчёта
• 6. Расчёт средств, учитывающих применение прогнозных индексов цен в строительстве
• 7. Анализ сметной стоимости объекта
• Заключение
• Список литературы
• 

Введение

При разработке сметной документации на строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог рассчитываются объёмы и стоимости всех видов работ, выполняемых на объекте.

Анализ сметной стоимости объектов строительства автомобильных дорог показал, что стоимость работ по строительству новой или усилению существующей дорожной одежды существенно выше стоимости возведения большинства других конструктивных элементов дороги.

В данной курсовой работе изучается порядок разработки сметной документации при строительстве дорожной одежды, особенности её расчёта.

строительный транспортный материал конструкция



1. Характеристика строящегося объекта и условий поставки основных строительных материалов

Географическое положение района

Строительство дороги предполагается в Гродненской области, расположенной на западе республики у границы с Польшей. Площадь области составляет 25 тыс. км². Гродненская область делится на 17 районов, имеет 9 городов и 23 посёлка городского типа. Областной центр -- г. Гродно.

Природно-климатические условия

Гродненская область расположена в западной части Восточно-Европейской равнины; в центре области находится водноледниковая Нёманская низина (высота до 90 -- 150 м), к северу от неё простирается слабоволнистая Лидская равнина; на юго-западе -- Гродненская, Волковысская возвышенности; на юго-востоке поднимается Новогрудская (до 323 м) возвышенность, а на северо-востоке -- Ошмянская.

Климат области умеренно-тёплый, влажный, с тёплым летом и сравнительно короткой и мягкой зимой. Средняя температура наиболее холодного месяца (января) на западе -4,5°С, на востоке -6,5°С, самого тёплого (июля) соответственно 18°С и 17,5°С. Годовое количество осадков колеблется от 550 на низинах до 650 мм на возвышенностях. Продолжительность вегетационного пе-риода 190--200 суток. Реки области относятся к бассейну Нёмана (за исключением Нарева), который является основной водной магистралью области. Его правые притоки -- Березина, Гавья, Дитва, Лебеда, Котра; левые -- Уша, Сервечь, Молчадь, Щара, Зельвянка, Россь, Свислочь. Реки используются в основном для лесосплава и водоснабжения. Озёр мало (самое значительное - озеро Белое).

Преобладают дерново-подзолистые почвы. В западной и юго-западной частях области встречаются среднеподзолистые суглинистые и супесчаные почвы. В самой долине Немана -- торфяно-болотные и луговые аллювиальные почвы. На юго-западе и в отдельных местах Новогрудской возвышенности имеются значительные участки плодородных перегнойно-карбонатных почв.

В области лесами занято 1/5 территории. Лесные массивы носят островной характер и разбросаны по всей территории. Лесные массивы (пущи) с преобладанием хвойных (72%) расположены в Гродненском, Слонимском и других районах; на территорию Свислочского района заходит северная часть Беловежской пущи. Болота и заболоченные земли занимают почти 1/5 территории области. Преобладает низинный тип болот.

Строящаяся дорога имеет III техническую категорию. В соответствии с [1]. основные параметры поперечного профиля проезжей части имеют значения:

— число полос движения - 2;

— ширина полосы движения - 3,5 м;

— ширина проезжей части - 7,0 м;

— ширина обочин - 2,5 м;

— ширина укрепленной полосы обочины - 0,5 м;

— ширина земляного полотна - 12,0 м;

— поперечные уклоны проезжей части - 20‰;

— поперечные уклоны обочины - 40‰.

Конструкция дорожной одежды в соответствии с нормами проектирования ТКП [1], представлена на рисунке 1.1.

Сметная документация содержит следующие материалы:

— транспортную схему доставки основных строительных материалов;

— калькуляцию транспортных расходов;

— калькуляцию стоимости строительных материалов, конструкций и изделий;

— локальную смету;

— сводный сметный расчёт.



Рисунок 1.1 Конструкция дорожной одежды

Транспортная схема доставки материалов представлена на рисунке 1.2.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1.2 Транспортная схема доставки основных строительных материалов



2. Определеление величины транспортных расходов на 1 тонну строительных материалов, конструкций и изделий

Для перевозки строительных материалов применяется автомобильный и железнодорожный транспорт.

Выбор начального пункта транспортировки материалов осуществляется с учётом вида отпускной цены франко. Стоимость материала, доставляемого на приобъектный склад, называется франко-приобъектный склад. Франко - это коммерческий термин, указывающий количество транспортных и погрузочных затрат, учтённых в отпускной цене продукции.

Франко-склад поставщика (предприятия изготовителя) - все расходы по транспортировке продукции несёт покупатель и поэтому расходы по доставке продукции в цену не включаются.

Франко-станция отправления - поставщик продукции включает в цену расходы по доставке продукции до станции отправления, взвешиванию и отправке.

Франко-станция назначения - в отпускную цену включаются все расходы по доставке продукции до станции назначения, а так же выгрузке товара из транспортного средства.

Стоимость перевозки строительных материалов, изделий и конструкций определяется в зависимости от расстояния, условий доставки и вида транспорта.

Сметная стоимость франко-при объектный склад включает в себя следующие затраты

	(1)

где Сс - установленная государством оптовая на единицу измерения мате риала;

С т - транспортные расходы по доставке материала

	(2)

где Сж/д - стоимость железнодорожных перевозок;

Са/тр - стоимость автомобильных перевозок;

Стра - стоимость тары;

Сз - стоимость заготовительных расходов в дорожном хозяйстве равна 2% от суммы оптовой цены и транспортных расходов.

Расходы по доставке строительных материалов рассчитываются в соответствий с проектом организации строительства, где показаны источники поступления материала на расстояния и способы их транспортировки.

Стоимость железнодорожных перевозок зависит от расстояния перевозки, номера тарифной схемы груза и весовой нормы загрузки вагона.

При железнодорожных перевозках учитывается:

1) Стоимость перевозки одной тоны груза на определенное расстояния.

В соответствии с заданием:

— щебень фракции 10-20 мм - 185 км;

— щебень фракции 40-70 мм - 185 км;

— минеральный порошок - 185 км;

— щебень фракции 5-20 мм - 185 км;

— щебень фракции 20-40 мм - 185 км.

2) Стоимость подачи вагона на подъездные пути общего пользования и их уборка на станциях отправления и назначения [4].

Подача вагона под погрузку (для ФТС): 612 руб./т.

Уборка вагонов: 1752 руб./т.

3) Стоимость погрузо-разгрузочных работ зависящая от вида материала

4) Стоимость содержания подъездных путей.

Стоимость автомобильных перевозок зависит от класса груза расстояния перевозки и включает также стоимость погрузочно-разгрузочных работ.

Калькуляция составляется в следующей последовательности:

— устанавливается вид отпускной цены для получаемых материалов;

— определяется поставщик и места от грузки материалов;

— по [4] определяется весовые нормы загрузки вагонов:

a. щебень - 45 тон;

b. минеральный порошок - 68 тон;

— определяем класс груза и его разновидность при автомобильных перевозках;

— определяем сметные цены на разгрузка погрузочных работы;

— с учётом весовой нормы загрузки вагона определяем транспортные расходы на перевозку 1 тоны груза железнодорожного транспортом;

— с учетом класса груза определяем транспортные расходы по перевозке 1 тоны материала автомобильным транспортом.

Калькуляция транспортных расходов представлена в таблице 2.1.

3. Расчет стоимости материалов, изделий и конструкций

Стоимость материалов, поступающих на объект, определяется с учетом затрат по доставке до приобъектного склада. Сметная стоимость материалов, конструкций и изделий, руб., определяется по формуле

	(3)

где С₀ - отпускная цена единицы измерения материала;

С_т - транспортные затраты по доставке материалов от изготовителя до объекта;

С_тар - стоимость тары и реквизита;

С_з - стоимость заготовительно-складских расходов.

Калькуляция стоимости материалов составляется в такой последовательности:

1) Определяется вид отпускной цены, вес единицы измерения нетто. Вес единицы измерения брутто рассчитывается как произведение массы нетто на коэффициент перехода, который учитывает массу тары и реквизита. Виды отпускных цен строительных материалов различаются по видам франко.

Отпускные цены для расчета сметной стоимости материалов определяются по Сборникам сметных цен на материалы, изделия и конструкции [3] в ценах по состоянию на 1 января 2006 г. Сметная стоимость материалов, на которые отсутствуют сметные цены, определяется исходя из отпускных цен текущего периода предприятий-изготовителей и (или) первого поставщика на территории Республики Беларусь, с приведением в базисный уровень цен путем применения соответствующих индексов изменения стоимости по укрупненным группам материалов или индексов материалов-представителей. При выполнении курсовой работы отпускные цены на материалы выбираются из приложения Г.

На материалы, требующие приготовления в построечных условиях (асфальтобетонные смеси, черный щебень), составляются дополнительные калькуляции на приготовление на основании ресурсно-сметных норм [4]. Пример калькуляции на приготовление асфальтобетонной смеси представлен в таблице 1.3.

При выполнении курсовой работы исходные данные для расчета стоимости принимаются по приложению Д.

2) Затраты по доставке 1 т материала от поставщика к месту потребления с грузовыми операциями принимаются по калькуляции транспортных расходов (см. таблицу 2.1).

3) Стоимость тары и реквизита включается в сметную стоимость материалов только в тех случаях, когда это затаривание требуется техническими условиями или ГОСТом на изделие и не учтено в отпускных ценах.

4) Заготовительно-складские расходы рассчитываются на все материалы, независимо от прохождения через базу УПТК, в размере 2 % от суммы отпускной цены материалов и транспортных затрат с учетом коэффициента 1,12, учитывающего налоги от заготовительно-складской деятельности.

Заготовительно-складские расходы - расходы подрядных организаций на содержание структурных подразделений, осуществляющих функции произ-водственно-технологической комплектации (УПТК) подрядных организаций, складского хозяйства, возмещение затрат, связанных с трудноустранимыми потерями (порчей материалов при их транспортировке и хранении), определяемые в соответствии с нормативами заготовительно-складских расходов.

Заготовительно-складские расходы (ЗСР) определяются по формуле

	(4)

где М - отпускная цена материалов, конструкций и изделий в базисных или текущих ценах, руб.;

- транспортные затраты в базисных или текущих ценах по доставке материалов на строительную площадку, руб.;

1,12 - коэффициент, учитывающий налоги от заготовительно-складской деятельности.

Коэффициент, учитывающий налоги от заготовительно-складской (К_з/ск) деятельности может быть определен расчетом:

	(5)

где - общая сумма налогов УПТК, руб.;

- общая сумма затрат УПТК, руб.

Калькуляция стоимости материалов, конструкций и изделий представлена в таблице 3.1.

Калькуляция стоимости приготовления асфальтобетонных смесей представлена в таблицах 3.2 и 3.3.

4. Составление локальной сметы

По локальной смете определяется стоимость работ с учетом способа производства и вида применяемых материалов. Расчет включает два этапа: изучение проектной документации с подсчетом объемов работ и непосредственный расчет сметной стоимости. С целью упрощения и сокращения объемов расчетов студенты в курсовой работе разрабатывают сметную документацию и рассчитывают стоимость строительства объекта, на котором выполняется только один вид работ, в нашем примере - устройство дорожной одежды.

Объем работ по устройству дорожных покрытий и оснований определяется по площади каждого конструктивного слоя:

	(6)

где В - ширина конструктивного слоя дорожной одежды, м;

L_уч - длина строящегося участка автомобильной дороги, м.

При устройстве щебеночных, гравийных и шлаковых оснований ширина конструктивного слоя принимается равной ширине покрытия с учетом уширения с каждой стороны на 0,3 м.

Если проектной документацией предусмотрено устройство укрепленной полосы обочины, то ширина слоев основания и покрытия принимается равной ширине покрытия с укрепленными полосами.

Локальная смета разрабатывается по установленной форме [4, с.9]. Сметная стоимость распределяется по следующим статьям затрат: основная заработная плата рабочих; стоимость эксплуатации строительных машин и механизмов, в составе которой выделяется заработная плата машинистов; стоимость материалов, изделий и конструкций, в составе которой выделяются транспортные расходы по их доставке; стоимость оборудования, мебели, инвентаря; накладные расходы и плановые накопления.

При расчете сметной стоимости дорожной одежды базисно-индексным методом основная заработная плата рабочих, стоимость эксплуатации машин и механизмов, в том числе заработная плата машинистов определяются по сборникам ресурсно-сметных норм из соответствующих технологии производства работ единичных расценок [4].

В методике сметного ценообразования принято условное деление материалов на привозные и местные. К привозным материалам относятся: цемент, металлические конструкции, трубы, пиломатериалы и т. п. Они перевозятся на значительные расстояния и доставляются преимущественно железнодорожным транспортом.

К местным строительным материалам относятся: сборные железобетонные конструкции, щебень, гравий, песок и др. Местные материалы изготавливаются, как правило, на местах и доставляются, в основном, автомобильным транспортом. Сборники ресурсно-сметных норм не учитывают затрат на местные материалы, что объясняется большими колебаниями доли транспортных затрат в стоимости материалов по отдельным объектам. Поэтому при разработке локальной сметы на устройство дорожной одежды необходимо добавлять отдельной строкой стоимость неучтенных материалов. Этот способ называется «привязкой» к местным условиям.

Стоимость местных материалов обычно рассчитывается по условиям их заготовки и доставки к строительной площадке по данным проекта организации строительства. Расчет стоимости производится в калькуляции стоимости материалов (см. таблицу 1.4).

Объем материалов для каждого конструктивного слоя дорожной одежды определяется на основе поперечного профиля с использованием норм РСН 8.03.127-2007 [4].

Для конструктивных слоев, нормы расходов материалов на которые отсутствуют в РСН, объем материалов определяется расчетом. При этом учитываются требования ТКП 059-2007 [5], потери материалов при транспортировке и различие их по плотности в составе дорожной одежды:

	(7)

где V - требуемый объем материала, м³;

1000 - измеритель, на который приводится единичная расценка в РСН;

B_ср - средняя ширина конструктивного слоя, м;

h - толщина слоя, м;

К_уп - коэффициент запаса на уплотнение (щебень, гравий, ПГС, асфальто- бетонная смесь - 1,25; черный щебень - 1,35; щебень, обработанный цементом, - 1,20; песок - 1,15; супесь - 1,12; суглинок - 1,18);

К_П - коэффициент естественных потерь при транспортировке и укладке,

К_П =1,03.

Локальная смета на устройство дорожной одежды представлена в таблице 4.1.

Рассчитывается сметная стоимость дорожной одежды, состоящей из следующих конструктивных слоев (см. рисунок 1.1):

- однослойное основание из щебня фракции 40-70 мм, пропитанного битумной эмульсией, толщиной 10 см;

- нижний слой покрытия из крупнозернистой пористой асфальтобетонной смеси типа А, толщиной 8 см;

- верхний слой покрытия из мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси типа А, толщиной 7 см.

5. Составление сводного сметного расчёта

Объектные сметы в своём составе определяют данные из локальных смет. Объектная смета может не составляться в тех случаях, когда по объекту имеется только один вид работ.

За итогом объектной сметы справочно показываются возвратные суммы, которые являются итогом возвратных сумм, определенных во всех локальных сметах, относящихся к этому объекту.

Объектные сметы составляются в текущем уровне по установленной форме, на объекты в целом путем суммирования данных локальных смет, с группировкой работ и затрат по соответствующим графам сметной стоимости «строительных работ», «монтажных работ», «оборудования, мебели и инвентаря», «прочих затрат». При совпадении понятий «объекта» и «стройки» в сводный сметный расчет стоимости строительства включаются также данные из таких локальных смет.

В объектных сметах по данным локальных смет показываются сметная трудоемкость и сметная заработная плата.

Объёмы работ в локальных сметах определяются на основании проектной документации. В случаях, когда в соответствии с проектом осуществляется снос зданий, а также работы по разработке материалов на объектах реконструкции и ремонта, в результате которых намечается получить материалы, пригодные для повторного применения или производится попутное строительству добыча материалов, за итогом локальных смет проводятся возвратные суммы, не исключающиеся из итога локальной сметы, а показываемые отдельной строкой под названием «возвратные материалы». На размер возвратных сумм уменьшается сумма финансирования объекта.

Сводный сметный расчёт представлен в таблице 6.



6. Расчёт средств, учитывающих применение прогнозных индексов цен в строительстве

Для расчёта средств, учитывающих применение прогнозных индексов цен в строительстве применяются доведённые минимальные строительные и архитектурные ежемесячные прогнозные индексы на 2012-2013 годы (письмо «Минстрой архитектуры» от 30 мая 2012г №04-2-01/4163) (таблица 7).

Таблица 7. Прогнозные индексы цен

Прогнозные индексы помесячно	январь	февраль	март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь
2012г	1,0480	1,0112	1,0112	1,0112	1,0112	1,0112	1,0112	1,0112	1,0112	1,0112	1,0112	1,0112
2013г	1,0166	1,0166	1,0166	1,0166	1,0166	1,0166	1,0166	1,0166	1,0166	1,0166	1,0166	1,0166

Средства, учитывающие применение прогнозных индексов цен в строительстве определяются исходя из итоговых средств по сводному сметному расчёту с учётом налогов:

- средства, учитывающие применение прогнозных индексов цен в строительстве от даты разработки сметной документации до даты начала строительства, предусмотренной заданием на проектирование определённым путём применения прогнозного индекса к сумме средств, названных выше;

- средства, учитывающие применение прогнозных индексов цен в нормативный срок строительства определённых на основании календарного плана строительства.

Сметная документация составляется в ценах на 1 декабря 2012г. Начало строительства - апрель 2012г. Окончание строительства - октябрь 2013г. Средства по итогу сводного сметного расчёта с учётом налогов составляют 22982120,9 тыс. руб.

Коэффициенты, применяемые для определения средств, учитывающих применение прогнозных индексов на дату начала строительства составляет 2441620,5 тыс. руб.

Средства, учитывающие применение прогнозных индексов цен от даты разработки сметной документации до даты начала строительства составляют 1434084,34 тыс. руб.

Средства на строительство по месяцам условно распределяется по тарифу строительства равномерно. Результаты расчёта средств, связанных с применением прогнозных индексов сводятся в таблицу 8.

Таблица 8. Средства, связанные с применением прогнозных индексов

Наименование	Итого на дату начала строительства, тыс. руб.	Месяц выполнения работ
		апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь
Нормы задела в строительстве по месяцам, %	100	14,3	14,3	14,3	14,3	14,3	14,3	14,3
Стоимость, тыс. руб.	24416205,2	3488029,3	3488029,3	3488029,3	3488029,3	3488029,3	3488029,3	3488029,3
Коэффициенты, применяемые для определения средств, учитывающий применение прогнозных индексов		1,0166	1,03347	1,05062	1,06806	1,08578	1,1038	1,12212
Средства, учитывающие применение индексов ценв нормативный срок		57901,3	116744,3	176564	237395,3	299203,2	3850086,8	425958,1

Средства, учитывающие применение прогнозных индексов цен в строительстве составляют 22982120,91 тыс.руб.

Итого по сводному сметному расчёту 6597937,34 тыс. руб.

7. Анализ сметной стоимости объекта

После выполнения всего комплекса расчётов стоимости дорожной одежды в базисных и текущих ценах необходимо проанализировать структуру сметной стоимости строительства с выделением доли каждого элемента затрат в общей стоимости. Результаты анализа представлены в виде диаграмм ( рисунки 5.1-5.3).

Рисунок 5.1 Структура сметной стоимости строительства объекта

Рисунок 5.2 Состав прямых затрат на устройство дорожной одежды

Рисунок 5.3 Структура стоимости дорожной одежды в текущих ценах



Заключение

В ходе выполнения курсовой работы выполнены следующие пункты расчёта стоимости дорожной одежды:

- составлена характеристика строящегося объекта и условий поставки основных строительных материалов;

- определены величины транспортных расходов на 1 тонну строительных материалов, конструкций и изделий;

- расчёт стоимости материалов, конструкций и изделий;

- составление локальной сметы;

- составление сводного сметного расчёта;

- произведён анализ сметной стоимости объекта.

На основании всех этих пунктов рассчитана стоимость строительства дорожной одежды в базисных и текущих ценах.



Список литературы

1. СНиП IV-5-82. Указания по применению единых районных единичных расценок (ЕРЕР-84). М.:Стройиздат, 1983.

2. СНиП IV-4-82. Сборники единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы (ЕРЕР-84). Сборники № 1,3,27,30,48. М.:Стройиздат, 1983.

3. СНиП IV-4-82. Сборники единых районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Часть IV. Местные материалы. М.:Стройиздат, 1983.

4. СНиП 4.04-91. Сборники сметных цен на перевозки грузов для строительства. Часть I. Железнодорожные и автомобильные перевозки. М.:Стройиздат, 1983.

5. СНиП IV-7-82. Сборники сметных норма дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время (НДЗ-82). М.:Стройиздат, 1983.

6. Ресурсно-сметные нормы на строительные конструкции и работы. Сборник 27. Автомобильные дороги для городского строительства (СНБ 8.03.127-2000). М.: Минстройархитектуры РБ, 2001.

7. Прейскурант № 06-08. Оптовые цены на железобетонные изделия. Часть 1. М.:Прейскурантиздат, 1981.

8. Прейскурант № 06-08. Оптовые цены на нерудные строительные материалы. М.:Прейскурантиздат, 1981.

9. Платонов Г.А. Сметы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1985.

Размещено на Allbest.ru