Система взаиморасчетов на воздушном транспорте
Этапы создания системы взаиморасчетов на воздушном транспорте. Основные функции систем взаиморасчетов. Стандартные условия вступления авиакомпании в систему взаиморасчетов. Переход системы взаиморасчетов на международные технологии и охват новых рынков.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 20.12.2013 |
| Размер файла | 52,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
взаиморасчет воздушный транспорт
Введение
1. Этапы создания системы взаиморасчетов на ВТ
1.1 Подготовительный этап создания системы взаиморасчетов (1991-1992 гг.)
1.2 Этап становления системы взаиморасчетов (1993-1997 гг.)
1.3 Этап совершенствования Системы взаиморасчетов (1998 - 2001 гг.)
1.4 Этап перехода Системы взаиморасчетов на международные технологии и охват новых рынков (2002 - 2009 гг.)
1.5 Этап перехода Системы взаиморасчетов на широкомасштабное внедрение технологий электронного билетооформления и электронного взаимодействия участников СВВТ (с 2010 г. по настоящее время)
2. Основные функции систем взаиморасчетов
3. Стандартные условия вступления авиакомпании в систему взаиморасчетов
4. Стандартные условия вступления агентства в систему взаиморасчетов
5. Схема расчетов в системе взаиморасчетов на ВТ
Введение
Система взаиморасчетов на воздушном транспорте функционирует с 1 января 1993 года на территории 12 стран СНГ.
Была создана:
Вследствие децентрализации, демонополизации, дерегулирования экономики страны и отрасли;
По инициативе ведущих перевозчиков и агентств России и стран СНГ с регулирующими воздействиями со стороны авиационных властей России (1992 и последующие годы) при активной поддержке АЭВТ и МАК;
В уникально короткие сроки - один год;
По аналогии с ASPARC (USA) и BSPIATA;
1. Этапы создания системы взаиморасчетов на ВТ
1.1 Подготовительный этап создания системы взаиморасчетов (1991-1992 гг.)
В стране после нескольких лет «перестройки и ускорения» наступали катастрофические перемены. Полным ходом шла «суверенизация» республик, демонополизация общесоюзной собственности МГА-Аэрофлота, дезинтеграция экономических связей.
В этих условиях, в начале декабря 1991 г., на базе Центрального НИИ автоматизированных систем управления гражданской авиации (ЦНИИАСУ) была проведена конференция с участием представителей отМГА, УГА, ведущих авиапредприятий, агентств, аэропортов, отраслевой науки. Участникам была представлена концепция с основными принципами организации взаиморасчетов, которая была принята за основу.
К концу 1992 года был разработан «Генеральный договор между участниками авиатранспортного процесса по обеспечению организации и осуществления взаиморасчетов по регулярным рейсам».
30 декабря 1992 г. вышел Приказ Департамента воздушного транспорта Минтранса России №ДВ-163, который обязывал авиапредприятия с 01. 01. 93 г. перейти на прямые взаиморасчеты в соответствии с нормативными и технологическими документами, доведенными до них ранее в ряде приказов и указаний ДВТ и изложенными в условиях Генерального договора.
В Приказах ДВТ устанавливалась будущая структура управления в системе взаиморасчетов: общественный Наблюдательный Совет авиапредприятий по взаиморасчетам (НСАВ) и Клиринговая палата авиапредприятий (КПА) в качестве исполнительного органа системы.
1.2 Этап становления системы взаиморасчетов (1993-1997 гг.)
Основные цели этапа - создание органов управления, формирование «правил игры», прекращение неплатежей по выручке, минимизация потерь выручки перевозчиков и обеспечение полного контроля движения выручки от агентств к перевозчикам.
Наблюдательный Совет (НСАВ) был создан 3 июня 1993 г.. на учредительном собрании с участием представителей авиационных властей 12 государств СНГ и 20 региональных управлений и самостоятельных авиапредприятий России. Дальнейшая работа по формированию «правил игры» в Системе взаиморасчетов стала осуществляться этим органом.
Среди основных итогов этапа отметим следующие:
Учреждена (1994 г.) «Клиринговая палата авиапредприятий» (КПА) исполнительный орган в Системе взаиморасчетов; в 1995 г. КПА преобразована в ТКП - Транспортную клиринговую палату, учредителями которой стали 24 ведущие авиакомпании России и стран СНГ; фактически созданные органы управления (НСАВ и ТКП) взяли на себя часть экономико-финансовых, организационно-управленческих и технологических функций, которые прежде выполняло МГА СССР;
Практически всеми основными авиакомпаниями и агентствами подписан (конец 1992 - начало 1993 гг.) Генеральный договор о системе взаиморасчетов по регулярным авиарейсам, который был отменен в 1995 г. в связи с переходом на Стандартные договоры «Перевозчик - ТКП», «ТКП - агентство»; 179 перевозчиков (из РФ - 129) и 202 агентства заключили такие договоры в 1997 г. ;
Рассмотрена и одобрена Концепция развития системы взаиморасчетов; основные цели СВВТ на данном этапе - замена бланков МГА СССР на многокупонные бланки международного образца, контроль движения и использования бланков, прекращение неплатежей и гарантированное поступление выручки не позднее 16 дня после отчетного периода (декада) ;
Разработан ряд основополагающих нормативно-технологических и организационных документов, среди которых: Положение об аккредитации агентств, Порядок централизованного управления доступом агентств к ресурсу мест перевозчиков в Центрах бронирования авиаперевозок (ЦБА) АС «Сирена-2», Положение об аккредитации ЦБА и Требования к ЦБА, Концепция реструктуризации системы резервирования (о необходимости создания отечественной распределительной системы бронирования) и др. ;
Сформирована (из представителей авиакомпаний) Комиссия по аккредитации агентств (1994 г.), которая в рассматриваемый период провела 54 заседания и аккредитовала в СВВТ 204 агентства; фактически была сформирована новая сеть аккредитованных «сетевых» агентств, которые, в свою очередь, имели филиальные агентства (субагентов) и пункты продажи в различных регионах России, стран СНГ и дальнего зарубежья; объем продаж этими агентствами составил 98% от общего объема внутренних перевозок;
Произведена (конец 1995 - 1996 гг.) полномасштабная замена бланков МГА СССР на бланки КПА/ТКП международного образца различных форм, зарегистрированных авиационными властями Российской Федерации в качестве «нейтральных» бланков перевозочных документов; обеспечен автоматизированный контроль движения и использования бланков в Едином центре взаиморасчетов (ЕЦВ), созданном в 1995 г. для обработки отчетов агентств и контрольных купонов бланков КПА/ТКП;
Созданы автоматизированные системы учета, контроля и движения денежных средств по выручке, проходящих через «Собирательный» счет ТКП, Информационно-технический центр (ИТЦ), базы данных Информационного Фонда, Электронная почта ТКП и система обмена почтовыми сообщениями (ИНФОСЭД), позволяющая вести конфиденциальный и юридически значимый обмен компьютерными данными между участниками СВВТ;
Аккредитовано 59 ЦБА (83% от общего количества) ; ТКП осуществляет координацию работ по развитию автоматизированных систем бронирования авиаперевозок (АСБ) ; началось внедрение международно-ориентированных АСБ «Сирена-2000/2. 3» взамен АС «Сирена-2» (в базах данных новых систем стали формироваться «Записи по пассажирам» - PNR/PassengerNameRecord) ;
По поручению авиационных властей ТКП стала осуществлять экспертизу перевозочных документов авиакомпаний и ведение реестра бланков строгой отчетности;
Создана и эксплуатируется в региональных управлениях и ТКП уникальная на постсоветском пространстве автоматизированная система сбора и обработки отраслевых статистических данных по авиаперевозкам (АС «Статистика»), база данных которой используется не только для анализа и прогноза развития гражданской авиационной деятельности в Минтрансе России, но и в Госкомстате РФ, ИАТА и ИКАО;
Обеспечивается полный контроль движения выручки через «Собирательный» счет; стал осуществляться контроль зарасчетами агентств по «прямым» договорам «Перевозчик - агентство»;
Удалось добиться значительного сокращения объема неплатежей (кредиторской задолженности) по выручке: с 50% в 1992 г. (экспертная оценка), до 1, 7% на 01. 01. 98 г. (в том числе через «Собирательный» счет ТКП - 0, 15%), в т. ч. по годам на конец года: 1993 г. - 25% (8%) ; 1994 г. - 15% (6%) ; 1995 г. - 8, 5% (2, 5%) ; 1996 г. - 2, 8% (0, 3%).
Подытоживая данный этап, можно отметить, что Система взаиморасчетов стала неотъемлемой частью производственно-хозяйственной жизни авиакомпаний, агентств и отрасли в новых рыночных условиях, удалось добиться прекращения неплатежей по выручке о стороны агентств, что нашло свое отражение в Постановлении Коллегии Федеральной авиационной службы России от 07 мая 1997 года №14.
1.3 Этап совершенствования Системы взаиморасчетов(1998 - 2001 гг.)
Данный этап охватывает период адаптации органов управления и участников Системы взаиморасчетов и других взаимосвязанных систем к довольно сложным реалиям. В экономике страны произошел дефолт (август 1998 г.). В отрасли продолжился спад объемов авиаперевозок. Показателем надежности и «зрелости» СВВТ, как экономико-финансового и организационного механизма, явился тот факт, что после дефолта финансовой системы страны по итогам 1998 г. задолженность агентств, выполнявших расчеты через ТКП, в общем объеме выручки составила всего 0, 02%. Еще одним показателем доверия к Системе взаиморасчетов и ТКП, как ее исполнительному органу, явился тот факт, что после банкротства ГУП «Главагентство ГА» распоряжением ФАС России Центр расписания и тарифов (ЦРТ) в начале 1999 г. полным составом и с прежними функциями, включая регистрацию тарифной информации авиакомпаний, формирование, согласование и корректировку расписаний движения воздушных судов, регистрацию и опубликование сборов и тарифов за обслуживание воздушных судов в аэропортах РФ и т. д., вошел в состав ТКП. С учетом эксплуатации в ТКП АС «Статистика» (с 1996 г.), обеспечивающей формирование единой отраслевой информационной базы данных о деятельности ГА РФ на основе статистической и финансовой отчетности авиакомпаний и аэропортов (10 форм госотчетности, 240 авиакомпаний, 200 аэропортов), ТКП стала обеспечивать госорганы необходимой информацией для регулирования воздушных перевозок. Роль ТКП в обеспечении производственно-хозяйственной деятельности отрасли еще более упрочилась. Таким образом, ТКП, в соответствии с «Положением об СВВТ» и Уставом, выполняет не только функцииисполнительного органа системы взаиморасчетов, но и, по соглашениям с авиационными властями России, некоторые государственные функции в рамках государственно-частного партнерства без выделения бюджетных средств на исполнение данных функций. Среди других значимых работ, осуществленных в рамках Системы взаиморасчетов в указанный период, можно отметить следующие:
Осуществлялась координация процессов реструктуризации системы резервирования, начата (2001 г.) опытно-промышленная эксплуатация Авиационной распределительной системы (АРС) «Сирена-Трэвел», разработанной по принципам работы мировых Глобальных дистрибутивных систем типа Sabre, Amadeus и др. ;
Сроки предоставления отчетности и перечисления выручки для агентств сократились на три дня по сравнению с ранее действовавшей технологией и на пять дней сократились сроки перечисления выручки перевозчикам (2000 г.) ;
Начата реализация нейтральных бланков грузовых авианакладных и внедрение системы безналичных расчетов с использованием пластиковых карт с эксплуатацией препроцессора авторизации карт в ТКП;
Внедрена новая тарифная система с применением маршрутных (сквозных) тарифов, осуществлены доработки в системах резервирования и взаиморасчетов;
Разработана «Концепция создания системы по реализации авиатранспортных и туристских услуг в России (на базе систем резервирования авиаперевозок и взаиморасчетов) «, получившая одобрение НСАВ;
Разработан и принят Правлением АЭВТ и НСАВ «Кодекс поведения и основных принципов регулирования и использования автоматизированных систем бронирования (АСБ) на воздушном транспорте Российской Федерации»;
Начата эксплуатация системы организации продажи авиаперевозок по платежным (банковским) картам на бланках ТКП при централизованных расчетах по данным платежным (банковским) картам через ТКП.
Подводя итоги реализации данного этапа, можно отметить, что Система взаиморасчетов и другие взаимосвязанные системы (бронирования, расписания и тарифов) продолжали развиваться и совершенствоваться в интересах главных своих участников - авиакомпаний, что, одновременно, способствовало и адаптации авиапредприятий к изменяющимся требованиям рыночных преобразований в стране.
Главная цель Системы взаиморасчетов - полнота и своевременность поступления выручки перевозчикам - была достигнута. Упрочилось влияние Системы взаиморасчетов, ее органов принятия (Конференция, НСАВ) и исполнения (ТКП) решений в деятельности гражданской авиации России.
1.4 Этап перехода Системы взаиморасчетов на международные технологии и охват новых рынков (2002 - 2009 гг.)
Перевод Системы взаиморасчетов на международные технологии начался с принятием Наблюдательным Советом ряда принципиальных решений (2002-2003 гг.), основные из которых приведены ниже:
О вводе в действие новых бланков перевозочных документов (автоматизированных и для оформления вручную), разработанных в полном соответствии со стандартами ИАТА для продажи как внутренних, так и международных авиаперевозок, на которых имеется возможность проставления расчетного кода ответственного перевозчика;
О готовности эксплуатации АРС «Сирена-Трэвел» в условиях функционирования Системы взаиморасчетов на основе выставленных требований; в 2002-2003 гг. реализованы интерфейсы между АРС с зарубежными инвенторными системами Gabriel, Sabre и др. по международным протоколам AIRIMP/EDIFACT, что позволило осуществлять бронирование и продажу международных авиаперевозок российских и зарубежных авиакомпаний;
Об аккредитации каждого пункта продажи агентств; приняты также предложения по изменению кодификации агентств в соответствии с принципами АТА/ИАТА (уникальные цифровые коды для каждого пункта продажи) ; проведена кампания по аккредитации агентств и его пунктов продажи с новыми требованиями, в АРС формируются описания аккредитованных пунктов продажи и терминалов агентов по новым правилам;
О вводе в действие международно-ориентированного «Сборника стандартов обмена данными» (ССОД), разработанного на базе руководства и стандартов ИАТА для предоставления информации о продажах из АРС в агентства, авиакомпании и ТКП. В результате АРС «Сирена-Трэвел» стала поставлять информацию в Информационную систему (ИС) ТКП на базе этого стандарта (RET-файлы) ;
О внедрении новых принципов организации расчетов за воздушные перевозки на СПД НСАВ-ТКП, включающих расчеты по 3-х цифровым расчетным кодам перевозчиков и интерлайнам; осуществлены необходимые доработки в системах взаиморасчетов, бронирования, кодификации и тарифной системе для реализации этих принципов организации расчетов по выручке с авиакомпаниями.
27 ноября 2003 г. состоялось заседание Третьей, юбилейной Конференции участников системы взаиморасчетов (10 лет с начала функционирования Системы), на котором была утверждена новая редакция «Положения о системе взаиморасчетов на воздушном транспорте», избраны составы Комитетов перевозчиков и агентств НСАВ, Президиума НСАВ, приняты Основные направления совершенствования и развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период. Разработана и внедрена Система взаиморасчетов по туристским услугам в части реализации (организации продажи, бронирования и взаиморасчетов) туров, санаторно-курортных и оздоровительных услуг (система «Авиатур»). Разработана и внедрена система автоматизированного контроля бланков СПД НСАВ-ТКП. Разработана и внедрена технология продажи авиаперевозок по уведомлению о предварительной оплате (PTА). Разработана и внедрена дистанционная система стажировки (профессиональной подготовки, тестирования и - аттестации) персонала аккредитованных агентств по программам СВВТ. Внедрена система аккредитации учебных центров (аккредитовано 37 Учебных центров (УЦ), включая их филиалы. Разработана Концепция по созданию системы по реализации интермодальных (авиа-железнодорожных и др.) перевозок. Разработана Концепция перехода СВВТ на использование свободно конвертируемых валют - доллара, евро, а также рубля для формирования отчетности и осуществления расчетов по выручке (для реализации проекта «Мультивалютность в СВВТ»). Разработан ряд Руководств (по оформлению бланков СПД НСАВ-ТКП, по бронированию и продаже воздушных перевозок для агентств, по Системе взаиморасчетов для агентств), Стандартов СВВТ. Разработана и с октября 2006 года осуществляется эксплуатация интерактивной системы электронной отчетности аккредитованных агентств.
14 декабря 2006 г. состоялась IV Конференция участников системы взаиморасчетов. Приняты Основные направления совершенствования и развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период (2007 - 2009 гг.).
В промышленную эксплуатацию внедрена система электронногобилетооформления, обеспечивающая, в том числе, продажу авиаперевозок на электронных билетах НСАВ-ТКП через Интернет-пункты продажи с применением пластиковых (банковских) карт по технологиям «безопасной» электронной коммерции. Реализован проект «Мультивалютность», обеспечивший переход СВВТ на использование, помимо рубля, свободно конвертируемых валют (доллар США, евро) для формирования отчетности и осуществления расчетов. Разработана и внедрена совместно с ОАО «РЖД» система продажи пассажирских железнодорожных перевозок (СПЖД) аккредитованными в СВВТ агентствами на базе Интернет-технологий и с использованием электронных ордеров разных сборов. Разработана и внедрена система интерактивной отчетности агентств (СИО) и система управления квотами электронных билетов НСАВ-ТКП. В СВВТ аккредитована автоматизированная распределительная система (АРСТ) «СПутник», позволяющая агентствам бронировать и продавать пассажирам с использованием электронных многоцелевых документов НСАВ-ТКП туристические и дополнительные (аэропортовые, гостиничные и т. д.) услуги. Разработаны и внедрены система интерактивного установления агентского (бонусного) вознаграждения и интернет-система контроля продажи перевозок авиакомпаниями - участниками СВВТ. Разработаны и внедрены новые стандарты и нормативно-технологические документы СВВТ, обеспечивающие, в том числе, реализацию пассажирских авиаперевозок через мировые ГРС и дополнительных (аэропортовых, гостиничных и пр.) услуг. Аттестована система электронногобилетооформления компании Travelport (GDS Galileo). Разработана концепция организации продажи и взаиморасчетов с перевозчиками по маршрутным перевозкам через хабовые аэропорты («закрытый интерлайн») с использованием электронного билетооформления (М2 ET). Финансово-экономический кризис, разразившийся в мире в 2008 году, не обошел стороной авиаперевозчиков и агентств - участников Системы взаиморасчетов. Количество перевозчиков сократилось по сравнению с 2006 г. на 22 авиакомпании. С целью обеспечения стабильности СВВТ созданы и эффективно действовали рабочие группы НСАВ, оперативный штаб в ТКП для мониторинга финансового состояния агентств и перевозчиков, формирования списка неблагонадежных партнеров. За период с 2006 г. участниками Системы взаиморасчетов стали 15 зарубежных (за пределами СНГ) перевозчиков - AirBerlin, NIKI Luftfahrt, Emirates, ChinaEasternAirlines, AustrianAirlines, MALEV HungarianAirlines, AirBalticCorporation, IsrairAirlines&Tourism и др. Всего на конец 2009 г. из 112 авиакомпаний - участников СВВТ 46 являются нерезидентами РФ из 18 стран. С 1 декабря 2006 г. в СВВТ приступили к продаже электронных билетов, достигнув в конце 2009 года 62% от общего объема продажи перевозок на СПД НСАВ-ТКП.
1.5 Этап перехода Системы взаиморасчетов на широкомасштабное внедрение технологий электронного билетооформления и электронного взаимодействия участников СВВТ (с 2010 г. по настоящее время)
22 апреля 2010 года состоялась V Конференция участников системы взаиморасчетов. Приняты основные направления развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период (2010 - 2013 гг.) :
Широкомасштабное внедрение в промышленную эксплуатацию в Системе взаиморасчетов технологий автоматизированного и электронного билетооформления пассажирских авиаперевозок с использованием отечественных и зарубежных автоматизированных систем бронирования;
Широкомасштабное внедрение в промышленную эксплуатацию в Системе взаиморасчетов технологий оплаты перевозок через интернет (в т. ч. «электронными» деньгами), платежные терминалы самообслуживания (банкоматы) и другие средства электронных продаж;
Расширение функциональных возможностей систем электронной интерактивной отчетности агентств, электронного интерактивного взаимодействия участников Системы взаиморасчетов, в т. ч. интерактивного контроля участниками СВВТ продаж перевозок/услуг.
В СВВТ аттестованы системы электронногобилетооформления глобальных распределительных систем Сэйбр, Амадеус, начата продажа авиаперевозок через указанные ГРС на электронных билетах НСАВ-ТКП.
В рамках проекта аэропортовых, гостиничных и других дополнительных услуг реализована возможность продажи на регулярные автобусные маршруты через АРСТ «СПутник». В нейтральном сеансе АРС «Сирена-Трэвел» осуществляется оформление услуги «Аэроэкспресс». Осуществляется бронирование отелей (более 16500 в России и за рубежом) через онлайн-сервис бронирования Oktogo. ru.
Внедрена в эксплуатацию система электронной коммерции (e-commerce) для аккредитованных интернет-пунктов продажи, предназначенная для осуществления продажи перевозок по банковским картам с использованием технологии аутентификации держателей карт 3D-Secure. На базе распределительной системы «Сирена-Трэвел» внедрен электронный многоцелевой документ (EMD). С внедрением EMD в СВВТ обеспечена 100-процентная возможность электронного документирования процесса продажи, возврата или обмена перевозки/услуги. По состоянию на конец 2012 г. в СВВТ достигнуто 96% -ное использование электронных билетов и документов НСАВ-ТКП. Введены в действие новые Стандарты отчетов о взаиморасчетах, которые включают информацию по обработанным претензионным уведомлениям перевозчиков и агентов (ADM/ACM). Разработано Положение о тренинговом центре аккредитованного агентства. Предложения ТКП по внесению изменений в Рекомендованную Практику IATA RP1720а с новой таблицей кодов для перевозочных документов НСАВ-ТКП (коды форм 610 - 619), включая электронные многоцелевые документы (EMD), одобрены на заседании Конференции АТА/ИАТА и вступили в действие в 2012 г. В октябре 2011 г. в Юрмале прошла Юбилейная Конференция участников и ветеранов СВВТ, посвященная 20-летию начала работ по ее созданию. В 2012 г. ТКП стала лауреатом Национальной авиационной премии «Крылья России». 17-18 апреля 2013 г. в Юрмале состоялась VI Конференция участников системы взаиморасчетов, которая подвела итоги 20-летнего периода функционирования СВВТ, а также итоги работы НСАВ за 2010-2013 гг. Делегатами рассмотрены и утверждены изменения и дополнения в «Положение о системе взаиморасчетов на воздушном транспорте». В частности, утвержден новый механизм формирования Комитетов перевозчиков и агентств НСАВ: на основании Рейтинга перевозчиков и агентств, утверждаемого Председателем НСАВ. Изменен также количественный состав НСАВ (всего 70 человек) : 15 членов Президиума НСАВ, 35 членов Комитета перевозчиков и 30 членов Комитета агентств НСАВ. Приняты основные направления развития Системы взаиморасчетов на предстоящий период, как продолжение и расширение задач, поставленных V Конференцией, в частности, переход к 100% применению технологий электронного билетооформления пассажирских авиаперевозок и к 100% отчетности агентств перед ТКП в электронном виде, широкомасштабному внедрению технологии претензионной работы с использованием дебетовых/кредитовых уведомлений (ADM/ACM) в рамках Системы интерактивного взаимодействия, расширение применения технологий с использованием электронных многоцелевых документов (EMD) по всем типам услуг и видам оплат и др. Делегаты одобрили и поддержали выдвижение работы «Комплекс информационных технологий Системы взаиморасчетов на воздушном транспорте» на соискание Премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники за 2013 год.
2. Основные функции систем взаиморасчетов
Все три существующие в мире системы взаиморасчетов (ARC USA, BSP IATA, СВВТ) выполняют в интересах своих заказчиков - авиакомпаний - функции:
Аккредитация агентств по продаже авиаперевозок;
Заказ, распределение, учет и контроль использования нейтральных бланков перевозочных документов;
Сбор, ввод и обработка отчетов агентств и контрольных купонов перевозочных документов, бланков аннулированных и возвращенных билетов;
Заключение договоров с авиакомпаниями и аккредитованными агентствами;
Сбор выручки с агентств и расчеты с авиаперевозчиками - участниками системы;
Технологическое и информационное обеспечение участников системы взаиморасчетов;
Аккредитация АСБ;
Страхование выручки авиакомпаний (только СВВТ) ;
Организация обучения персонала авиапредприятий;
3. Стандартные условия вступления авиакомпании в систему взаиморасчетов
Авиакомпания:
Подает заявку на вступление
Заключает с ТКП стандартный договор об организации продажи и расчетов за пассажирские авиаперевозки на бланках СПД НСАВ-ТКП
Получает код, присваиваемый Центром расписания и тарифов ТКП
Размещает в автоматизированной системе бронирования свой ресурс мест, доступ к которым возможен из аккредитованной авиационной распределительной системы бронирования
Вносит разовый вступительный взнос за участие в системе взаиморасчетов (для новых авиакомпаний), а в дальнейшем оплачивает услуги ТКП в соответствии с утвержденной НСАВ ценой
Примечание:
Авиакомпания должна быть зарегистрирована как авиакомпания-перевозчик в соответствии с законодательством государства регистрации и иметь действующее свидетельство (сертификат) эксплуатанта, а также выполнять регулярные пассажирские перевозки
4. Стандартные условия вступления агентства в систему взаиморасчетов
Агентство по продаже воздушных перевозок:
Подает комплект заявочной документации на аккредитацию агентств;
Обеспечивает участие своих специалистов в экспертной оценке представленных документов экспертами
После получения официального приглашения направляет своих представителей на заседание Комиссии о аккредитации агентств
При положительном решении Комиссии по аккредитации агентств:
Заключает стандартный договор и договор на абонентское обслуживание в Информационной системе ТКП;
Представляет установленные для агентства финансовые гарантии;
Подает заявку на получение бланков НСАВ-ТКП в соответствии с Технологией заказа, распределения, учета и контроля использования бланков перевозочных документов и штампов кассиров;
Получает Свидетельство об аккредитации, валидаторы и бланки, доступ к АСБ;
Реализует свои права по продаже воздушных перевозок на бланках СПД НСАВ-ТКП в соответствии с условиями аккредитации.
5. Схема расчетов в системе взаиморасчетов на ВТ
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Коммерческий и технический учет электроэнергии. Автоматизированные системы ее контроля и учета. Нормирование и лимитирование электропотребления. Виды норм, их получение и использование. Определение объема энергосбережения для действующей технологии.
курсовая работа [64,1 K], добавлен 09.12.2010Основы экономической деятельности на предприятиях технического сервиса различных форм. Организация использования производственного потенциала: средств производства, трудовых ресурсов. Экономические нормативы и условия взаиморасчетов за оказанные услуги.
курсовая работа [120,3 K], добавлен 11.02.2012Понятие коммерческого расчёта и его классификация. Основные виды безналичного коммерческого расчета: платежные поручения, расчеты по инкассо, чекам и др. Ведение кассовых операций. Оценка использования форм безналичных расчетов в Российской Федерации.
курсовая работа [283,9 K], добавлен 05.07.2017Состав и размер хозрасчетных подразделений. Организация ценообразования в структурных подразделениях сельскохозяйственного предприятия. Планирование производственно-экономической деятельности автопарка. Оперативный контроль затрат и взаиморасчетов.
контрольная работа [28,9 K], добавлен 21.05.2010Сущность и структура рынка. Виды рынков и их структура. Функции рынков и их взаимосвязь. Система уравнений общего равновесия. Российская экономика в контексте развития мировых энергетических рынков. Взаимосвязь мировой финансовой системы и рынка нефти.
курсовая работа [902,6 K], добавлен 14.04.2011Основы государственного регулирования инвестиционных процессов. Экономическая сущность инвестиционной деятельности. Специфика инвестиционных проектов, реализуемых на железнодорожном транспорте. Инвестиционный проект реконструкции здания вокзала.
дипломная работа [268,0 K], добавлен 07.02.2011Понятие и классификация, технологии и методы проектирования информационных систем, свойства и структура экономической информации. Бухгалтерские экономические информационные системы, их структура. Архитектура системы "1С Предприятие", работа с данными.
шпаргалка [24,4 K], добавлен 07.02.2010Целесообразность внедрения автоматизированной системы управления (АСУ) на транспортном предприятии на примере ТОО "Восток-Асфальт". Структура подвижного состава. Классификация условий эксплуатации. Обоснование выбора технических средств для внедрения АСУ.
контрольная работа [316,4 K], добавлен 16.01.2011Политика и стратегия в области качества. Экономические показатели эффективности работы авиакомпании "Аэрофлот". Анализ эффективности проводимой политики в области качества. Безопасность полетов и обновление самолетного парка авиакомпании "Аэрофлот".
курсовая работа [804,1 K], добавлен 25.03.2015Рассмотрение производственного процесса на железнодорожном транспорте. Рациональные методы и приемы выполнения работ. Рабочее время. Режимы труда и отдыха. Классификация затрат рабочего времени. Нормирование труда. Распределение заработной платы.
курс лекций [145,4 K], добавлен 11.06.2012
