Для дальнейшего удобства расчета исходные данные занесем в таблицу 2.1

Таблица 2.1

Показатели	КАМАЗ-55111	КАМАЗ-5410	КАМАЗ-5320
Количество подвижного состава	25	1	8
Среднесуточный пробег	154	147	193
Номинальный ресурс до капитального ремонта LкH,тыс.км.	175	260	200
Нормированный пробег между ТО-1 L1H, тыс.км.	2,3	3,5	1,8
Нормированный пробег между ТО-2 L2H, тыс.км.	9	14	9
Режим работы подвижного состава Драб.г.	357	357	357

Теперь основываясь на данных таблицы рассчитаем производственную программу на ТО и ремонт.

1). Определение пробегов автомобилей до капитального ремонта (ресурсный пробег).

где -коэффициент учитывающий категорию условия эксплуатации, в ТЭП первая категория равная 1,0,

-коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава, у нас: КАМАЗ-55111 - 1,0; КАМАЗ-5410 - 1,0; КАМАЗ-5320 - 0,85

-коэффициент учитывающий климатический район, в Башкирии равный - 0,9

тыс.км., КАМАЗ-55111

тыс.км., КАМАЗ-5410

тыс.км.. КАМАЗ-5320

2). Определение пробега между ТО-1.



тыс.км., КАМАЗ-55111

тыс.км., КАМАЗ-5410

тыс.км.. КАМАЗ-5320

3). Определение пробега между ТО-2.

тыс.км., КАМАЗ-55111

тыс.км., КАМАЗ-5410

тыс.км.. КАМАЗ-5320

4) .Полученные пробеги между обслуживанием необходимо скорректировать с соответствиями со среднесуточными пробегами.

Пробег между ТО-1.

тыс.км., КАМАЗ-55111

тыс.км., КАМАЗ-5410

тыс.км.. КАМАЗ-5320

Пробег между ТО-2.

тыс.км., КАМАЗ-55111

тыс.км., КАМАЗ-5410

тыс.км.. КАМАЗ-5320

Пробег до капитального ремонта.

тыс.км., КАМАЗ-55111

тыс.км., КАМАЗ-5410

тыс.км.. КАМАЗ-5320

Окончательные полученные результаты заносим в таблицу 2.2 Теперь сравним эти показатели с показателями 2008 года, тоже предоставленных экономическим отделом. Так как ресурс, пробег и износ автомобилей за год увеличился, то можно сказать, что ресурсы пробегов автомобилей между обоими ТО увеличилось ненамного, что допускается нормативными значениями.

Таблица 2.2

Показатели		КАМАЗ-55111		КАМАЗ-5410		КАМАЗ-5320
	2006 г.	2007 г.	2006 г.	2007 г.	2006 г.	2007 г.
Ресурс до капитального ремонта LK,тыс.км.	175	175.75	260	265.05	200	203.28
Ресурс пробега между ТО-1 L1, тыс.км.	2.3	1.86	3.5	2.84	1.8	1.46
Ресурс пробега между ТО-2 L2, тыс.км.	9	7.29	14	11.34	9	7.29

5). Теперь определим количество воздействий на один автомобиль за цикл. Принимаем за цикл пробег до капитального ремонта, тогда: .

Количество воздействий ТО-2:

, воздействий для автомобиля КАМАЗ-55111.

, воздействий для автомобиля КАМАЗ-5410.

, воздействий для автомобиля КАМАЗ-5320.

Количество воздействий ТО-1:

.

, воздействий для автомобилей КАМАЗ-55111.

, воздействий для автомобилей КАМАЗ-5410.

, воздействий для автомобилей КАМАЗ-5320.

Количество ежедневных воздействий:

где - среднесуточный пробег.

, воздействий для автомобилей КАМАЗ-55111.

, воздействий для автомобилей КАМАЗ-5410.

, воздействий для автомобилей КАМАЗ-5320.

6). Определим коэффициент технической готовности.

где - число дней нахождения автомобиля за цикл в исправном техническом состоянии,

число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл,

где - число дней простоя подвижного состава в капитальном ремонте

- продолжительность простоя автомобиля в ТО и ремонте, на 1000 километров пробега.

Для автомобилей марки КАМАЗ-55111 будет:

дней, и

дней, тогда

, коэффициент готовности автомобиля КАМАЗ-55111.

Для автомобилей марки КАМАЗ-5410 будет:

дней, и

дней, тогда

, коэффициент готовности автомобиля КАМАЗ-5410.

Для автомобилей марки КАМАЗ-5320 будет:

дней, и

дней, тогда

, коэффициент готовности автомобиля КАМАЗ-5320.

7). Теперь определим годовой пробег автомобиля.

км., годовой пробег автомобиля КАМАЗ-55111,

км., годовой пробег автомобиля КАМАЗ-5410,

км., годовой пробег автомобиля КАМАЗ-5320.

8). Определим коэффициент перехода от цикла к году.

, коэффициент перехода а/м КАМАЗ-55111,

, коэффициент перехода а/м КАМАЗ-5410,

, коэффициент перехода а/м КАМАЗ-5320.

9. На предприятие предусматриваются диагностические работы, входящие в годовой объем ТО.

На КАМАЗ-55111:

На КАМАЗ-5410:

На КАМАЗ-5320:

10). Определение трудоёмкостей:

Автомобили КАМАЗ-55111 и КАМАЗ-5320 находятся в одной технологической совместимой группе но, имеют различные скорректированные значения, поэтому трудоёмкости для них считаются отдельно.

На КАМАЗ-55111:

На КАМАЗ-5320:

На КАМАЗ-5410:

11). Годовой объём работ по ТО и ТР: человеко-часов.

На КАМАЗ-55111:

На КАМАЗ-5410:

На КАМАЗ-5320:

12). Общая трудоёмкость работ: человеко-часов.

человеко-часов.

человеко-часов.

Годовой объем вспомогательных работ.

человеко-часов.

13). Штатное количество рабочих.

где - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, часов.

-годовой объем работ по зонам ТО, ТР или участку, человеко-часов.

На КАМАЗ-55111 и КАМАЗ-5320:

человеко-часов,

человеко-часов,

человеко-часов,

человеко-часов.

На КАМАЗ-5410:

человеко-часов,

человеко-часов,

человеко-часов,

человеко-часов.

Все найденные данные занесем в таблицу 2.3

Таблица 2.3. Затраты на ТО и ТР в ТПК. В 2009 г.

Показатели	КАМАЗ-55111	КАМАЗ-5410	КАМАЗ-5320
Количество воздействий: ТО-2 ТО-1 ЕО	18 74 1803	18 75 1141	21 117 1053
Коэффициент технической готовности	0,94	0,96	0,94
Годовой пробег а/м, км	49330,3	52778,9	64766,9
Коэффициент перехода от цикла к году	0,19	0,3	0,32
Количество ТО по маркам за год: ТО-1 ТО-2 ЕО	914 222 22267	2363 567 35942	3669 659 33022
Диагностические работы за год: Д1 Д2	1227 266	3166 680	4692 791
Количество суточных ТО: ТО-1 ТО-2 ЕО	2.56 0.62 62.37	16.9 3.43 193.18
Скорректированные трудоемкости, чел.ч: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	0.5 2 7,5 2	0,3 1,8 7,2 1,07	0,26 1,22 4,9 1,59
Годовой объем работ, чел.ч: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	11133,5 1828 1665 6412,94	10782,6 4253,4 4082,4 5929,7	8585,72 4110,18 3229,1 10091,98
Общая трудоемкость работ, чел.ч	21039,44	51865,08
Объем вспомогательных работ за год, чел.ч	18226,13
Штатное количество рабочих: ЕО ТО-1 ТО-2 ТР	6 1 1 4	11 5 4 9

2.3 Затраты на мероприятия по снижению затрат на ТО и обслуживанию подвижного состава

Так как научный и технический прогресс не стоит на месте , то техническому обслуживанию а\м , находящихся в парке нужно уделить особое внимание. Поскольку от их технической исправности зависит быстрота и качество совершаемых операций и стоимость последующего ремонта и обслуживания.

Таким образом основные затраты на мероприятия, посвященные улучшению эффективности приведём ниже:

- повышение квалификации сотрудников, занимающихся ТО а\м и привлечение новых высококвалифицированных сотрудников

- закупка современных препаратов для ТО ( масел, ;жидкостей смазок)

-улучшение оборудования , следуя мировым стандартам

- своевременная проверка качества топлива, улучшенная диагностика бензина, саляры .

Если не пренебрегать всеми этим рекомендациям и своевременно делать профилактический ремонт и строго следовать всем рекомендациям техников, то можно добиться вполне ощутимых результатов.

Все расчеты занесём в таблицы и проведём сравнительный анализ:

Для удобства расчётов возьмём среднее значение между различными моделями КАМАЗА и будем обозначать а/м КАМАЗ. Численность персонала ,обслуживающего бокс ТО 10 человек.

Таблица 2.4 Расчет годовой производственной программы на 2010 год

Марка	ТО-1	ТО-2
	Ежедневный пробег	Межосмотровый пробег	рабочих дней	количество осмотров	Ежедневный пробег	Межосмотровый пробег	рабочих дней	количество осмотров
А	1	2	3	4	5	6	7	8
КАМАЗ	250	4000	254	16	250	16000	254	4
ИТОГО				540				248

Для дальнейшего сокращения сходов на ТО каждому из автомобилей ЗАО ТПК «Диском» нужно совершать каждый день не более 250 км пробега, что будут отслеживать администраторы ,которые составляют маршруты пути.

Графа 3(5)* на графу1(4)* на количество автомобилей / на графу 2(6)

-254 рабочих дня *250 км ежедневного пробега *34/4000 = 540 осмотров .

-254 рабочих дня *250 км ежедневного пробега * 34/16000= 135 осмотов.

Таблица 2.5 Определение трудоёмкости работ

Марка	ТО-1	ТО-2
	Раз.	К1	К2	К3	В год ч/ч	Раз.	К1	К2	К3	В год ч/ч
А	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
КАМАЗ	6	1,1	1,3	1,1	9362	19,8	1,1	1,3	1,1	7724
ИТОГО:					9362					7724

- 9362+ 6*1.1=

Графа 5 (10) + графа 1 (6) * графу 2(7), 3 (8), 4(9).

Таблица 2.6 Распределение трудоёмкости работ по плану на 2010 год

Вид работ	КАМАЗ
	ТО-1	ТО-2
	%	ч/ч	%	ч/ч
А	1	2	3	4
Уборочно-моечные	15,1	1414	8,8	680
Контрольно-диагн.	12,2	1142	4,7	363
Крепёжные	39	3651	50,5	3901
Регулировочные	7	655	10,4	803
Смазочные	9,9	927	11,6	911
Электротехнические	8,5	796	9,8	757
По системе питания	2,7	253	2,5	193
Шинные	5,6	524	1,5	116
ИТОГО:	100	9362	100	7724

Трудоёмкость рассчитывается исходя из суммы трудоемкости по осмотру в расчёте на процентное отношение структуры данного вида работ в общем объёме трудоемкости ТО.

Итого по графе 2, 4* на построчно % / 100%= построчно человеко-часы трудоёмкости.

-1414 *15.1%/100%= 1 человеко-час трудоемкости

-1142*12.2%/100%=1 человеко-час трудоёмкости

И рассчитывая так вниз по таблице, мы получаем, что на ТО1 необходимо 9362 человеко-часа, а на ТО2 7724 человеко-часа трудоёмкости.

Таблица 2.7 Расчёт тарифной заработной платы по плану на 2010 год

КАМАЗ-ТО-1

Вид работ	Разряд	Тариф. Став	Трудоёмк.	Сумма
А	1	2	3	4
Уборочно-моечные	1	15,28	1414	21601
Контрольно-диагн.	5	19,37	1142	22124
Крепёжные	3	16,65	3651	60796
Регулировочные	4	17,45	655	11435
Смазочные	2	15,89	927	14728
Электротехнические	3	16,65	796	13250
По системе питания	3	16,65	253	4209
Шинные	2	15,89	524	8331
ИТОГО:	---	---	9362	156472

-15.28*1414=21601 руб

-19.37*1142=22124 руб

-16.65*3651=60796 руб

-17.45*655=11435 руб

-15.89*927=14728 руб

-16.65*796=13250 руб

-16.65*253=4209 руб

-15.89*524=8331 руб

Данные расчеты позволяют нам видеть , что сумма заработной платы будет составлять 156472 руб на 9362 человеко-часа трудоемкости.

КАМАЗ-ТО-2

Вид работ	Разряд	Тариф. Став	Трудоёмк.	Сумма
А	1	2	3	4
Уборочно-моечные	1	15,28	680	10386
Контрольно-диагн.	5	19,37	363	7032
Крепёжные	3	16,65	3901	64945
Регулировочные	4	17,45	803	14018
Смазочные	2	15,89	911	14482
Электротехнические	3	16,65	757	12603
По системе питания	4	17,45	193	3370
Шинные	2	15,89	116	1842
ИТОГО:	---	---	7724	128678

Осуществляется путём умножения тарифной ставки соответствующего разряда на трудоёмкость проведения ТО по данной операции.

15.28*680=10386 руб

19.37*363=7032 руб

16.65*3901=64945 руб

17.45*803=14018 руб

15.89*911=14482 руб

16.65*757=12603 руб

17.45*193=3370 руб

15.89*116=1842 руб

С помощью этих расчетов мы видим, что сумма заработной платы будет составлять 128678 руб на 7724 человеко-часа трудоёмкости.

Для качественного обслуживания а/м компании необходимо иметь в наличии всё техническое оборудование. В данной таблице я приведу перечень такого оборудования и его технические характеристики .А старые машины и устройства не должны захламлять боксы ТО.

Таблица 2.8 Подбор технологического оборудования

№	Оборудование, приборы, приспособления, инструменты	Модель	Краткая техническая характеристика	Кол-во.	Общая площадь м2	№ поста
1	Установка для растачивания и обточки тормозных колодок и барабанов	---	служит для растачивания тормозных барабанов и расточки колодок	2	2*2м2=4м2	1 3
2	прибор для проверки фар	К-303	Служит для проверки и регулировки фар	2	2*1м2=2м2	3 2
3	Стенд для сборки-разборки двигателей	----	Служит для простой и более удобной разборки-сборки	2	2*1,5м2=3м2	2 3
4	Грязеотстойник	----	Служит для очистки воды от грязи и масла	1	12м2	2
5	Прибор для проверки рулевого управления	К187	Служит для проверки люфтов, сход развала и т, д.	2	2*2м2=4м2	1 4
6	Стенд для проверки состояния амортизаторов	К-113	Служит для диагностики ходовой части	2	2*8м2=16м2	1 3
7	Компрессометр	---	Служит для диагностирования поршневой группы	3	3*0,1м2=0,3м2	1 4 2
8	Маслораздаточная установка	----	Служит для дозированной подачи масла	2	2*2,38м2=4,77м2	2 4
9	Передвижной гидравлический кран	----	Служит для подъёма и установки отдельных агрегатов	2	2*2м2=4м2	3 4
10	нагнетатель передвижной	---	Служит для подачи масла в трудно доступные места	3	----	1 2 3
11	Струйно-щеточная мойка	М-130	Служит для мойки автобусов	1	4м2	2
12	Динанометрический стенд	----	Служит для диагностики тяговых качеств автобуса	1	24м2	1
13	Диагностический комплексный пост	----	Определяет тяговые св-ва, состояние поршневой гр-пы ГРМ, КШМ, систем зажигания	1	24м2	1
14	Стенд ТНВД	----	Служит для проверки и регулировки ТНВД и форсунок	2	2*2м2=4м2	3 2
15	компресометр	----	Служит для замера давления в цилиндрах двигателя	2	----	4 3
16	Стенд для диагностирования тормозных св-в	К-486	Служит для проверки эффективности тормозов	2	2*6м2=12м2	1 2
17	Газоанализатор	ЭЛКОН Ш 100А	Служит для проверки токсичности отработавших газов	1	2м2	1
18	Стационарная воздухораздаточная колонка	----	Служит для подачи воздуха в шины под нужным давлением	1	1м2	4
19	Установка для мойки дисков колёс	---	Предназначена для мойки дисков колёс автобусов	2	2*1,5м2=3м2	2 3
20	Осмотровая канава	----	Предназначен для удобного осмотра автобуса и его ТО и РЕМОНТА	2	2*24м2=48м2	1 2
21	Передвижная моечная установка	----	Служит для струйной мойки автобусов	1	1,5м2	2
22	Домкраты гаражные	----	Служат для подъёма передних и задних частей автобуса	8	8*0,5м2=4м2	1 2 3, 4
23	Электро-механические подъёмники	---	позволяет поднимать ТС для более удобного ТО и РЕМОНТА	2	2*8м2=16м2	4 3
24	Верстаки гаражные	----	Предназначены для хранения инструмента и выполнения слесарных работ	8	8*3,25м2=26м2	1 2 3 4
25	Комплекты ключей, трещёток, пассатижи др,	---	Для разборо-сборочных и других работ	20	---	1,2,3,4

В начале 2009 года ЗАО ТПК «ДИСКОМ» подписала договор с крупнейшим поставщиком а/м жидкостей и косметики ЗАО «МегоМасло».Предметом договора стало соглашение поставщика на большие скидки своей продукции для транспортнго предприятия. ЗАО ТПК «Диском» в свою очередь будет осуществлять рекламу ЗАО «МегоМасло», путем установки на своих автомобилях растяжек и логотипов компании.

В связи с этим мы рассчитываем на значительное снижение затрат на расходы: видно из таблицы.

Таблица 2.9 Расчет материальных затрат, а также накладных расходов по плану на 2010 год.

Паз
№	Наименование материала	Кол-во.	Цена за ед.руб.	Общая стоимость
	А	1	2	3
1	Масло моторное «ЛУКОЙЛ»	992	60	59520
2	Масло трансмиссионное “ТАД-17»	868	49	42532
3	Технические жидкости «АЛЯСКА»	806	53	42718
4	Консистентные смазки «ЛИТОЛ-24»	1240	197	244280
5	Автоэмали+растворители «СОДАЛИН»	310	600	186000
6	Шины	868	5000	4340000
ИТОГО:	4915050

- 992*60=59520 руб

-868*49=42532 руб

-806*53=42718 руб

-1240*197=244280 руб

-310*600=186000 руб

-868*5000=4340000 руб

ИТОГО накладные расходы 4915050 руб.

Данная сумма показывает нам, что в 2010 году накладные расходы будут меньше на 40% ( для сравнения в 2009 году на ТО1 И ТО2 на а/м Камаз было потрачено 10564387 руб, при условии, что все материалы покупались у различных поставщиков на менее выгодных условиях.)

Таблица 2.10 Расчёт себестоимость работ по проекту (основные и накладные расходы).

№	Показатели	Сумма
1	Заработная плата вспомогательных рабочих .	34218
2	Вспомогательные материалы	245752
3	Силовая электроэнергия	104013
4	Вода для технологических цепей	1320,8
5	Содержание производственных помещений	124199
6	Текущий ремонт оборудования	45000
7	Текущий ремонт зданий	30000
8	Амортизация оборудования	108000
9	Амортизация зданий	45000
10	МБП	1500
11	Инвентарь	147451
12	Изобретательство	150
13	ТБ и ОТ	100
14	Прочие	44335
15	ФЗП с начислениями	120447
Итого	10515117

1) 12% *285.150 руб=34218.1 (12% от ФЗП основных рабочих)

2)5%*4915040 руб=245752 (5% от стоимости основных материалов)

3) - По потребности исходя из мощности двигателей, количество осветительной аппаратуры ( опираясь на средние показатели) получаем сумму 104013 руб.

4) -в смену по 11 человек- всего 3 смены . Итог 10 человека *40 литров=400 ; 1320/400=3.3 руб/литр (40 литров за смену на одного работника, по стандартам)

5) - Расчёт отопления с 15 по 15 октября - апреля

6) -5%*900000=45000 руб (5% от балансовой стоимости оборудования)

7) -2%*1500000=30000 руб (2% от балансовой стоимости зданий)

8) -12%*900000=108000 руб (12% от стоимости оборудования)

9) -3%*1500000=45000 руб (3% от стоимости здания)

10) -150*10=1500 руб (150 рублей в год на одного работника)

11) - 3%*4915033=147451 руб(3% от стоимости материалов (всех))

12) - 15 рублей в год на одного человека

13) - 10 рублей в год на одного человека

14) - 5% от суммы всех предыдущих показателей

15) -95000+27%= 120447(ФЗП+27%)

Расчет численности работников

Р ш=Ти / Фпр

Рш= 17086 / (2032-224-71)

Рш=17086 / 1737

Рш= 10 рабочих

Рт=Ти / 2032

Рт=1786 / 2032

Рт=8 рабочих

Расчёт числа постов.

П1=Рт / Рср * С

П1= 8 / (4*1)

П1=2 поста

П2= 8 / (4*3,8)

П2=2 поста

П=4 поста

Расчёт производственных площадей.

Fз= Кпп(Fа*П+Fоб)

Fз= 3.5*(Smax*П+Sвсего оборуд.)

Fз= 3.5*(17.9*4+219.6)

Fз= 3.5*291.2

Fз= 1019.2 м*м

Расчет окупаемости капитальных вложений.

Т- окупаемость

Т= Еп / Эпр

Еп- капитальные вложения

Ээ - экономия по затратам

Эпр - производственная экономия

Эпр= Ээ- k * Еп

Ээ=(С1 - С2) * N

С1 - затраты по предприятию

С2 - затраты по проэкту

N - число обслуживаний

С2 =10515117,9 +4915050

С2 = 15430167,9 руб.

С1 =68125433 руб.

N =ТО1+ТО2

N =992 +248

N = 1240

Ээ= (68125433 - 15430167,9) * 1240

Ээ= 65342128724

Еп = С2 + сумма оборуд.

Еп=15430167,9 +900000

Еп= 16330167,9 руб.

Эпр= Ээ- k * Еп

Эпр= 65342128724 - 0,15 * 16330167,9

Эпр=65342128724 -2449525,185

Эпр=6533967918,8 руб.

Т = Еп / Эпр

Т= 16330167,9 / 6533967918,8=1.34

Окупаемость капитальных вложений на вводимые новшества Т= 1.34

2.4 Показатели эффективности

Эффективность производства - важнейшая качественная характеристика хозяйствования на всех уровнях. Под экономической эффективностью производства понимается степень использования производственного потенциала, которая выявляется соотношением результатов и затрат общественного производства. Чем выше результат при тех же затратах, чем быстрее он растет в расчете на единицу затрат общественно необходимого труда, или чем меньше затрат на единицу полезного эффекта, тем выше эффективность производства. Обобщающим критерием экономической эффективности общественного производства служит уровень производительности общественного труда.

Эффективность производства - это показатель деятельности производства по распределению и переработке ресурсов с целью производства товаров. Эффективность можно измерить через коэффициент - отношение результатов на выходе к ресурсам на входе или через объёмы выпуска продукции, её номенклатуры.

Одним из наиболее известных методов оценки эффективности деятельности предприятия является метод рентабельности, характеризующий размер полученной прибыли в зависимости от объема продаж и стоимости активов предприятия.

Чтобы определить уровень эффективности работы предприятия, полученную им прибыль необходимо сопоставить с соответствующими затратами.

Затраты могут рассматриваться как текущие издержки предприятия - себестоимость продукции (работ, услуг). Здесь возможны различные варианты определения текущих издержек и прибыли, используемых при расчетах.

Расчет показателей для оценки эффективности деятельности и уровня экономической безопасности произведен на основании данных годового баланса ЗАО ТПК "Диском". Приведены данные по коэффициентам безубыточности, ликвидности и финансовой устойчивости предприятия. Результат каждого анализа можно оценить как критический, низкий, удовлетворительный и перспективный. По сумме показателей представится возможность определить общий уровень экономической безопасности по той же оценочной шкале.

Экономическая целесообразность хозяйственной деятельности предприятия определяется абсолютными и относительными показателями. Различают две основные группы показателей экономического эффекта и экономической эффективности.

Экономический эффект - показатель характеризующий общий результат хозяйственной деятельности предприятия. В ТПК в качестве основного показателя безубыточности предприятия является прибыль. Однако по этому показателю, взятому изолированно, нельзя сделать обоснованный вывод по использованию вложенного капитала и ресурсов. Поэтому используют показатели экономической эффективности деятельности предприятия.

Экономическая эффективность - относительный показатель, который соизмеряет полученный эффект с затратами и ресурсами при достижении этого эффекта.

В ТПК в качестве основных относительных показателей, характеризующих уровень экономической эффективности хозяйственной деятельности предприятия, являются рентабельность общая (основных фондов и нормируемых оборотных средств), рентабельность производственных затрат и другие показатели.

Прибыль балансовая от реализации работ и услуг определяется как разница между суммой всех доходов и поступлений и суммой всех затрат, понесенных предприятием за период деятельности с начала года.

Прибыль (балансовую) определим по формуле

где - общая сумма доходов (выручки) за грузовые и пассажирские перевозки, транспортно-экспедиционные операции, погрузочно-разгрузочные и прочие виды работ и услуг. Средняя сумма доходов от деятельности транспортных предприятий составляет 1874567 р. ( что складывается из суммы доходов за грузовые перевозки 1012141 руб+ 862426 руб транспортно-экспедиционные операции, погрузочно-разгрузочные и прочие виды работ и услуг)

Подставляя значения в формулу , получим:

р.

Величина дохода определяется как произведение действующих тарифов на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые транспортным предприятием и объема выполненных работ.

Право устанавливать и регулировать тарифы на грузовые перевозки принадлежит автотранспортным предприятиям. Главным фактором определения величины тарифов в условиях рыночных отношений является конкурентная среда.

Прибыль, остающуюся в распоряжении предприятия (Пост) рассчитаем по формуле

где - налог на прибыль (24% от Пб), р.;

- налог на имущество (для физических лиц, в том числе зарегистрированных в качестве индивидуальных предпринимателей, а также для гаражных кооперативов и кооперативов, осуществляющих эксплуатацию автомобильных стоянок, садоводческих товариществ - в размере 0,1 %), р.;

- налог на пользователей автомобильных дорог(два процента от доходов за перевозки), р.;

- другие виды налогов, относимые на прибыль, платежи кредиторам и собственникам предприятия (1,5% от Пб), р.

Подставляя значения в формулу, получим:

р.

Определим общую рентабельность по формуле

Этот показатель рассчитываем в процентах и используем для общей оценки эффективности работы предприятия.

Подставляя значения в формулу, получим:

.

Для определения показателей рентабельности рассчитаем стоимость основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств.

Стоимость основных производственных фондов определим как сумма стоимости подвижного состава, определяемая умножением среднесписочного количества автомобилей на балансовую стоимость одного автомобиля и стоимости строительства, рассчитываемой по нормативам удельных капитальных вложений на списочный автомобиль и вычисляется по формуле

,

,

где - норматив удельных капитальных вложений на автомобиль (=140 р.);

,,,,- поправочные коэффициенты, корректирующие величину норматива в зависимости, соответственно, от типа подвижного состава, количества прицепов, способа хранения автомобилей, среднесуточного пробега автомобилей, условий эксплуатации (1,25, 0,90, 1,00, 0,9964, 0,95).

Подставляя значения в формулы, получим:

р.

Нормативы собственных оборотных средств определим в р. исходя из среднесуточного расхода отдельных элементов оборотных фондов и необходимого их запаса в днях по формуле

,

где - затраты производства согласно смете на планируемый период по данному элементу оборотных средств, р.;

- норма запаса по данному элементу оборотных средств, дн.;

- продолжительность планируемого периода.

Подставляя значения в формулу получим:

Срок окупаемости ОПФ определим по формуле

Подставляя значения в формулу, получим: .

Коэффициент эффективности капитальных вложений определим по формуле

Подставляя значения в формулу, получим: .

Все данные занесём в таблицу 2.11:

Таблица 2.11

Балансовая прибль ПБ	3992113
Прибль в распоряжении ПОСТ	2434914
Общая рентабельность R ОБЩ	0.43
Стоимость основных производственных фондов Фосн	6291000
Норматив удельных капитальных вложений Нуд	149.09
Норматив собственных оборотных средств ООБ	3178140.76
Окупаемость капитальных вложений Т	1.34
Коэффициент эффективности капитальных вложений	0.75

На основе полученных данных можем сделать вывод, что наши вложения рентабельны.

Представим сравнительную таблицу работы ЗАО ТПК «Диском» до вводимых новшевств и после , то есть сравним работу в 2009-2010 гг

Таблица 2.12

№ п\п	Наименование показателя	Ед. изм.	2009 год	2010 год	отклонение
1	Уставный капитал	руб.	14356575	14356575	-
2	Выручка от реализации продукци	руб.	7758638	8546330	+787692
3	Среднегодовая стоимость основных фондов	руб	6291000	6291000	-
4	Фондоотдача	Руб/руб.	1.23	1.25	+0.02
5	Среднесписочная численность персонала	Чел	158	158	-
6	Производительность труда	Руб/чел.	35508	40453	+4945
7	Годовой фонд заработной платы	.руб	2370000	2370000	-
8	Среднегодовая зароботная плата одного работника	.руб	150000	150000	-
9	Себестоимость продукции	руб	261	300	+39
10	Прибыль балансовая	руб	3012141	3992113	+979972
11	Рентабельность продаж	%	15	17	+2
12	Единовременные затраты	Руб	-	10515117	-
13	Срок окупаемости	Мес.		36

Глава 3

3.1 Совершенствование рекламной деятельности ТПК «Диском»

Обеспечение качества управления маркетингом (разработка конкурентоспособной системы управления) предполагает выработку таких управленческих решений в сфере маркетинга, которые обеспечили бы успешность деятельности фирмы в выбранном сегменте рынка.

Возникновение тех или иных потребностей заказчика в оказании ему транспортно-экспедиторских услуг связано с его конкретной финансово-экономической деятельностью, которая порождает у него соответствующую производственную проблему.

Именно в соответствии с производственными проблемами складывается необходимость клиентов в потребности получения транспортно-экспедиторских услуг.

Основными свойствами потребностей в маркетинговой системе транспортно-экспедиторских услуг является их возникновение, накопление и исчезновение. Одной из форм исчезновения потребностей является их удовлетворение. Клиент, как носитель соответствующих потребностей в получении транспортно-экспедиторских услуг, в маркетинговой системе описывается отделом маркетинга. Потребности клиента характеризуются в маркетинговой системе отделом маркетинга и группой экономистов.

Маркетинговая деятельность на предприятии проводится с целью расширения рынка оказания транспортно-экспедиторских услуг, устранения основных конкурентов, привлечения большего числа клиентов. Т.е. для ведения эффективной деятельности предприятия необходимо владение маркетинговой информацией.

Одним из важных элементов маркетинга является рекламная деятельность. Реклама служит средством привлечения заказчиков, что способствует росту объема услуг.

В настоящее время, в условиях финансового кризиса, в сфере грузоперевозок наблюдается значительный рост конкуренции, который вызван снижением потребности в грузоперевозках и, следовательно, уменьшением заказов. В данной ситуации транспортные компании должны быть ориентированы на обслуживание большого числа потребителей, а их развитие должно быть очень динамичным. Для этого просто необходимо заявить общественности о своей активности, высокой работоспособности и качестве предоставляемых услуг

В начале работы над концепцией продвижения транспортной компании следует провести анализ стратегии продвижения у конкурентов. Это может быть анализ СМИ, где какая реклама конкурентов размещалась, какие рекламные акции проводятся и какие скидки предоставляются.

Далее важно определить цель планируемых мероприятий. Целью продвижения может быть как увеличение клиентов, так и работа над имиджем транспортной компании. С помощью СМИ информацию о преимуществах, заслугах, качестве предоставляемых услуг, об акциях и скидках необходимо донести непосредственно до целевой аудитории.

Выбор целевой аудитории - важнейший момент в процессе продвижения транспортной компании. В целом, это - руководители предприятий, менеджеры по логистике, начальники экспедиционных отделов, все те люди, в обязанности которых входит организация доставки груза из точки «А» в точку «Б».

Исходя из той аудитории, на которую будет направлена информационная «атака», мы выбираем определенный медиа канал, или, проще, вид рекламы.

На сегодняшний день для транспортных компаний необходима та реклама, которую увидят потенциальные клиенты - компании, которые занимаются поставками продукции по регионам, частные клиенты, которым просто требуется квартирный или офисный переезд.

Из наиболее эффективных средств для продвижения транспортной компании можно выделить следующие:

1. Реклама в Сети Интернет, продвижение с помощью собственного корпоративного сайта, контекстной рекламы. На сегодняшний день это самое перспективное направление. Аудитория пользователей Сети растет с каждым часом, все больше людей ищут информацию о товарах и услугах в Интернете. Ни для кого не секрет, что теперь сайт является не просто представительством в сети, но и эффективным рекламным и маркетинговым инструментом.

2. Реклама в специализированных СМИ транспортной отрасли. Достаточно дорогой вид рекламы, доступный далеко не всем компаниям (тем более в условиях финансового кризиса), но в тоже время, эффективный для имиджевого продвижения компании (здесь идет речь о рекламе в журналах с хорошей полиграфией и большими тиражами).

3. Почтовая реклама (как с помощью обычной, так и с помощью электронной почты - адресная рассылка как просто типовых коммерческих предложений и общей информацией о компании так и специализированных «писем» с новогодними поздравлениями или с информацией об акциях или скидках (если таковые имеют место быть).

4. Размещение информации в электронных справочниках «Дубль Гис» и т.п. В данный момент такие справочники пользуются достаточно большой популярностью, информационную базу справочника используют как частные лица так и представители крупных компаний.

5. Транспортная реклама как разновидность наружной рекламы. Достаточно эффективна реклама транспортной компании с помощью своего же транспорта, правда не всегда возможна. Здесь имеется в виду размещение своего логотипа и номера телефона компании на грузовом транспорте.

6. Различные pr-мероприятия - организация конференций по вопросам транспорта и логистики, спонсорство и участие в семинарах и выставках, опубликование пресс-релизов, статей и новостей компании.

Для распространения маркетинговых обращений могут использоваться сотни различных видов коммуникаций. Этот процесс может осуществляться как с помощью заранее разработанной программы маркетинговых коммуникаций, так и посредством незапланированного использования элементов маркетинга-микс и других способов установления контакта с потребителем. Для доставки потребителю запланированных обращений используются следующие инструменты коммуникаций:

Реклама -- любая оплаченная конкретным лицом форма коммуникаций, предназначенная для продвижения товаров, услуг или идей. Хотя некоторые виды рекламы (например, прямая почтовая рассылка) ориентированы на конкретного индивидуума, все же большинство рекламных посланий предназначены для больших групп населения, и распространяются такими средствами массовой информации, как радио, телевидение, газеты и журналы.

Цели: объявить о появлении нового товара, информировать потенциальных покупателей о его основных характеристиках, обеспечить высокую осведомленность.

Достоинства: достигает массовой аудитории, стимулирует широкомасштабный спрос, придает узнаваемость торговой марке, служит напоминанием.

Недостатки: нередко оказывается навязчивой, требует больших затрат, может загрязнять информационную среду, она растрачивает большую часть своего воздействия из-за своей массовой направленности.

Хотя главная цель рекламы состоит в создании спроса, установить связь между конкретной рекламой и количеством продаж отдельного товара часто весьма затруднительно, если вообще возможно. При проведении исследования о взаимосвязи между рекламными расходами, объемами продаж и прибылью было установлено следующее:

Предприятия с более высоким относительным показателем отношения расходов на рекламу к уровню продаж приносят более высокий доход на инвестиции.

Расходы на рекламу и доля рынка, принадлежащая компании, связаны между собой.

Кроме того, другие исследования показывают, что те предприятия, которые не сокращают расходы на рекламу во времена тяжелых экономических спадов, характеризуются самыми высокими темпами роста объемов продаж и чистого дохода. И наоборот, компании, которые сокращают свои рекламные бюджеты в период спадов, обладают самыми низкими приростами продаж и чистого дохода.

Чтобы быть эффективной, реклама должна выполнять три задачи. Она должна привлекать к себе внимание, быть запоминающейся и предоставлять людям убедительные сообщения. Кроме того она должна быть нацелена на аудиторию и удовлетворять поставленным рекламным целям. Чтобы оценить эффективность рекламы, предприятия могут использовать такие исследовательские методы, как фокус-группы, исследования по вопросам имиджа и позиционирования, потребительские рейтинги и отслеживание рыночной ситуации, чтобы проверить влияние рекламы на объемы продаж.

Таким образом, чтобы транспортная компания успешно развивалась, могла противостоять всем сегодняшним проблемам на рынке и была достаточно конкурентоспособна, необходимо комплексное продвижение. Выбор пути, по которому пойдет компания в этом вопросе, выбор средств продвижения и способов рекламирования услуг зависит прежде всего от цели, стратегии развития и, конечно, материальных возможностей транспортной компании

На данный момент рекламная политика компании ЗАО ТПК «Диском» только начинает развиваться, создан специализированный сайт компании «Диском», однако существует ряд недостатков - это не регулярное обновление информации, размещенной на сайте; недостаточность рекламы в средствах массовой информации и на специализированных выставках транспортных услуг. Рекламная деятельность компании требует доработки и развития.

Для успешной работы транспортно-экспедиторской компании коммерческая служба и экспедиторы участвуют в специализированных выставках, посещают семинары, изучают различную информацию по экспедиторскому обслуживанию изучают возможности рекламного представления фирмы.

Хорошим и недорогим способом рекламы является объявление в печатных изданиях, специализированных журналах и газетах.

С целью увеличения объёма грузоперевозок рекомендуется разместить рекламу в журнале «КОМПАС».

Для принятия решения о проведении данной рекламы необходимо рассчитать её эффективность.

Возьмём отчетный период в 90 дней до и после запуска рекламы в журнале «КОСМОС».После наших наблюдений и по статистике прирост средней выручки на рекламный и послерекламный проект составил 3%.

Дополнительную выручку под воздействием рекламы определим по формуле:

где - дополнительная выручка под воздействием рекламы, р.;

- среднедневная выручка до начала рекламного периода, р.;

- прирост среднедневной выручки за рекламный и послерекламный периоды, %;

- количество дней учета выручки в рекламном и послерекламном периодах.

Подставляя значения в формулу, получим:

05 р.

Об экономической эффективности рекламы можно судить по тому экономическому результату, который был достигнут от применения рекламного средства.

Определим экономический эффект по формуле

Затраты на публикацию рекламы в одном номере журнала «КОМПАС» составят 50000 руб. Компания «Диском» планирует разместить рекламу в трёх номерах журнала.

Затраты на рекламу составят 150 000 руб.

Подставляя значения в формулу получим:

руб.

Однако полученных данных еще недостаточно для сопоставления экономической эффективности затрат на проведение различных рекламных мероприятий. Более точно эффективность затрат на рекламу характеризует ее рентабельность.

Рентабельность рекламы определим по формуле

где - прибыль, полученная от рекламирования товара, р.;

- затраты на рекламу, р.

Подставляя значения в формулу, получим:

Проведенные расчеты показывают, что эффект от рекламного мероприятия больше затрат. Данную рекламу выгодно проводить.

Экономическая эффективность политики продвижения товаров- это экономический результат, полученный от применения средств маркетинговых коммуникаций или организации кампании по стимулированию сбыта. Он обычно определяется соотношением между прибылью от дополнительного товарооборота как результата кампании и расходов на проведение этой кампании. Общее условие эффективного экономического результата заключается в том, что прибыль должна быть равна сумме расходов или превышать ее.

Глава 4

4.1 Требования к охране труда

ЗАО ТПК «Диском» расположен в г.Химки. Окна помещение выходят шоссе. В данной главе проведем анализ вредных и опасных факторов с точки зрения безопасности служебной деятельности и экологической безопасности.

Анализ опасных и вредных факторов в помещении. Результаты анализа опасных и вредных факторов с учетом ГОСТ 2.1.003-74/80 отображены в таблице 4.1

Таблица 4.1 Опасные и вредные факторы в служебном помещении

Факторы	Действие на человека
Высокое напряжение тока в электросети	Электротравмы (ожоги)
Вредные вещества	Общетоксическое, аллергическое, канцерогенное, раздражающее, нарушение тканевого дыхания, действие на ЦНС
Неоптимальные метеорологические условия	Нарушение терморегуляции
Нерациональное освещение	Нарушение зрительной функции
Неудобная рабочая поза	Снижение работоспособности, патологические изменения опорно-двигательного аппарата
Напряженный умственный труд	Нервно-психическое, зрительное напряжение, утомляемость
Монотонный труд	Мышечное напряжение, утомляемость

В результате анализа видно, что человек подвергается ряду опасных и вредных факторов, находясь на своем рабочем месте. Дальнейшая цель данной главы разработать мероприятия по устранению данных факторов или, хотя бы, по уменьшению воздействия их на человека.

Обеспечение оптимальных метеорологических условий.

В служебных помещениях должны быть обеспечены оптимальные параметры микроклимата, позволяющие сохранять нормальное функционирование организма и высокую работоспособность персонала, труд которого согласно ГОСТ 12.1.005-88 отнесен к категориям легких (работы, производимые сидя, стоя или связанные с ходьбой, но не требующие систематического физического напряжения или поднятия и переноса тяжестей)- 1а и 1б с теплозатратами до 174 Вт.

Таблица 4.2 Оптимальные параметры микроклимата в сопоставлении с фактическими

Сезон года	Категория работ	Температура С	Относительная влажность	Скорость движения м/с, не более
		Оптим.	Факт.	Оптим	Факт.	Оптим	Факт.
Холодный и переходный Теплый	1а 1б 1а 1б	22-24 21-23 23-25 22-24	15-20 15-20 23-30 23-30	40-60 40-60 40-60 40-60	40-60 40-60 40-60 40-60	0,1 0,1 0,1 0,2	0,1 0,1 0,1 0,1

Используются системы отопления - водяное с радиаторами. Вентиляция в здании естественная, неорганизованная (воздух поступает и удаляется через окна, двери).

4.2 Рекомендации по оптимизации микроклимата

В холодный и переходный сезон года ставить дополнительные электрические нагревательные приборы для повышения температуры в помещении;

В теплый сезон года больше открывать окна, или создавать организованную естественную вентиляцию. При сопоставлении нормативных и фактических данных обнаружилось совпадение. Уровень освещенности достаточен и соответствует гигиеническим нормам, учитывающим условия зрительной работы. Обеспечена равномерность и устойчивость уровня освещенности.

Эргономические решения по организации рабочих мест

Таблица 4.3 Размеры рабочего места с нерегулируемыми параметрами

п/п	Нормируемая Величина	Значение, мм, для рабочего места
		женщин	мужчин	Женщин и мужчин
		норм	факт	норм	факт	норм	Факт
При работе сидя
1.	Высота рабочей поверхности в зависимости от характера работ
	Легкая работа (конторская)	700	750	750	750	725	750
	Печатание на машинке	630	750	680	750	655	750
2.	Высота сидения	400	450	430	450	420	450
3.	Расстояние от сидения до нижнего края рабочей поверхности	150	300	150	300	150	300
4.	Размеры пространства для ног
	Высота	600	650	600	650	600	650
	Ширина	500	500	500	500	500	500
		650	700	650	700	650	700
При работе стоя
5.	Высота рабочей поверхности в зависимости от характера работ
	Легкая работа	990	750	1060	750	1025	750

При работе сидя рабочее место обеспечивает выполнение трудовых операций в пределах зоны досягаемости моторного поля как вертикальной, так и горизонтальной плоскостях.

При работе стоя оптимальное положение тела работающего не достигается из-за низкого стола. Для улучшения положения работающего предлагается ставить столы более высокие.

Рациональный режим труда и отдыха устанавливается с учетом психофизической напряженности труда работников и динамики работоспособности. Предусматривается строгое соблюдение регламентированных перерывов на обед и два регламентированных перерыва по 15 минут. При восьми часовом графике работы обед должен быть через 4 часа от начала работы, дополнительные перерывы предусмотрены через 3 часа от начала работы и за 2 часа до ее окончания.

Обеспечение требований технической эстетики. В помещении цвет белый. Восприятие человеком и психофизиологическое воздействие на него действует успокаивающе, способствуя сосредоточенности внимания, что хорошо не только для самих работников предприятия. но и для посетителей.

4.3 Защита от шума

Источником шума в помещении является пишущие машинки, электровычислительная техника, разговаривающие служащие, клиенты, уличный автотранспорт. Уровень шума не превышает предельно-допустимый уровень, предусмотренный ГОСТом 12.1.003-88, что отображено в таблице 17.

Таблица 4.4 Допустимые уровни звукового давления и звуки на рабочих местах

Рабочее место	Уровень звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц	Уровни звука и эквивалентные уровни звука, дБ
	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
Офис	71	61	54	49	45	42	40	38	50

Для уменьшения уровня шума проводятся следующие мероприятия:

Устранение не плотности в дверных и оконных проемах;

Установка звукопоглощающих прокладок из резины в местах прохождения воздуховодов через стены помещений.

4.4 Защита от вредных факторов

Источниками загрязнения служебных помещений могут быть вредные вещества внешней среды и более 100 соединений, выделяющихся из строительных конструкций, ткани мебельной обивки, одежды, обуви и биоактивные выделения (антропоксины) самого человека. Основываясь на ГОСТ 12.1.005-88 данные приведены в таблице 4.5

Таблица 4.5 Характеристика вредных веществ, содержащихся в воздухе служебного помещения

Вредные вещества	ПДК, мг/м3	Класс опасности	Действие на человека
1. Внешние источники (от автострады)
Оксид углерода	20	4	Блокирует гемоглобин, нарушает тканевое дыхание
Диоксид азота	5	2	Наркотическое действие, действие на кровеносную систему
Свинец (выхлопы автомобилей)	0,01/0,0070	1	Общетоксическое, канцерогенное
Пыль (сажа)	4	4	Раздражающее, канцерогенное
1	2	3	4
2. Строительные материалы (бетонные конструкции)
Радон, полоний, уран	0,015	1	Канцерогенное, общетоксическое
3. Мебель, одежда, обувь
4 фенопласты	6	3	Общетоксическое, аллергическое, канцерогенное
Полиэфирный лак	6	2
Капролактам	10	3
формальдегид	05	9
Бензол	5	2
Пыль растительного и животного происхождения	2-6	4
4. Антропоксины
Диоксид углерода	10	2	Раздражающее, действует на ЦНС
Сероводород	3	3
Микробы			Общетоксическое
Клещи			Аллергическое

Для снижения концентрации вредных веществ в помещении должен быть обеспечен воздухообмен, при котором на каждого работающего следует подавать не менее 30 м/ч наружного воздуха, если удельный объем помещения менее 20 м3 и не менее 20м3/ч, если удельный объем помещения более 20 м3/ч (СН 4088-86).

4.5 Обеспечение электробезопасности и пожаробезопасности

Помещение офиса относится согласно ПУЭ к классу помещения без повышенной опасности, т.е. здесь отсутствуют условия, создающие «повышенную опасность» или «особую опасность».

Во избежание поражения людей электрическим током розетки, которыми пользуются для включения электорприборов согласно ГОСТ 12.1.030-81, заземлены. Все токоведущие провода надежно изолированы, проводятся регулярные проверки изоляции в сетях и потребителях тока. Конструкции электроустановок соответствуют условиям их эксплуатации и обеспечивает защиту персонала от соприкосновения с токоведущими частями, а оборудования- от попадания внутрь посторонних тел и воды.

Помещение офиса согласно ОНТП-24-86, относится к категории «В», так как здесь находятся твердые сгораемые вещества, которые под воздействием огня воспламеняются, тлеют и обугливаются и продолжают гореть, тлеть или обугливаться после удаления источника зажигания. Помещение офиса расположено в восьмиэтажном здании, основные несущие строительные конструкции которого выполнены из кирпича и имеют согласно СниП 2.01.02-85, III-ю степень огнестойкости, с минимальным пределом огнестойкости 2 часа.

В помещении имеются первичные средства пожаротушения воздушно-пенные огнетушители.

4.6 Экологические проблемы региона

Город Москва является крупным промышленным центром. Здесь развито тяжелое машиностроение, химическая, металлургическая промышленность, теплоэнергетика и автотранспорт.

Центральный офис ЗАО «Валентина» расположен в Восточном округе г. Москвы. Концентрация вредных веществ в данном районе обусловлена наличием высокоразвитой сетью подземных коммуникаций, автомагистралей. Воздействие основных экологически опасных объектов представлено в таблице 22. В связи с этим в атмосфере по ряду соединений превышает предельно-допустимые концентрации (ПДИ) вредных веществ, установленных САНПиП 4946-89 (см. таблицу 19)

Таблица 4.6 Экологически опасные объекты

Экологически опасные объекты	Экологические значения факторов	Ожидаемые экологические последствия
1. Автотранспорт	Выбросы химических вредных веществ в атмосферу. Шум
2. Высокоразвитая сеть коммуникаций	Выбросы и разливы жидкостей, транспортируемых по трубопроводам. Электромагнитные излучения	Наружные несущей способности грунтов. Провалы. Ухудшение здоровья населения.

Таблица 4.7 Состав отработанных газов основных типов двигателей

Наименование компонента	Пределы концентраций компонентов в неохлажденных отработанных газах
	Бензиновый двигатель	Дизель
Азот	74-77	76-78
Кислород	0,2-8,0	2-18
Пары воды	3,0-13,5	0,5-10
Диоксид углерода	5-12	1-12
Углеводород	0,2-3,0	0,01-0,50
Оксид углерода (СО)	0,1-10	0,01-0,3
Оксид азота (NОs)	0,0-0,6	0,005-0,2
Альдегиды	0,0-0,2	0,0-0,05
Оксид серы	0,002-0,008	0,01-0,03
Сажа	10-40	20-1500
Соединения свинца	18-38	-

Основными токсичными компонентами ОГ бензиновых двигателей является СО, NO, соединения свинца и др., а дизелей N04 и сажа.

Загрязнения сточных вод АТП происходит, в основном, при мойке автомобилей, их узлов деталей, при ремонте и заправке аккумуляторов, восстановлении хромированных и никелированных покрытий, ремонте системы охлаждения, механической обработке металлов. К наиболее типичным видам загрязнений сточных вод относятся нефтепродукты, щелочи, антифриз, грязевые сбросы, частицы металлов.

Улучшение природоохранительной деятельности невозможно без введения эффективного экономического механизма. В рыночных условиях для создания экологически безопасных условий жизни людей необходимо установить жесткие ограничения по территориям и экосистемам, в рамках которых должны развиваться производственные силы. Нарушение экологических норм, правил и других ограничений должно сопровождаться экономической ответственностью природопользователей. Должна быть создана система платежей за природопользование и учет экологических факторов при налогообложении.

В систему платежей должны входить платежи за право пользования природными ресурсами, за производство и охрану природных ресурсов, за выбытие природных ресурсов из использования и ухудшение их качества, за выбросы загрязняющих веществ.

Должны быть установлены налоговые льготы с учетом положительных результатов хозяйственной деятельности предприятий. Необходимо устанавливать уменьшение налогооблагаемой прибыли при проведении природоохранительных мероприятий. Налоговые льготы должны устанавливать для предприятий, выпускающих природоохранное оборудование и приборы для контроля окружающей среды.

Далее речь пойдет о конкретных мерах по снижению влияния на экологическую обстановку в районе деятельности ЗАО ТПК «Диском» отрицательных факторов описанных выше.

Технические и организационные меры по снижению вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду

Ограничение загрязнения атмосферы при использовании автотранспорта сводится к выполнению трех основных положений:

Совершенствование автомобиля и его технического состояния (совершенствование конструкций автомобиля, создание новых типов силовых установок (дизельных, роторных, газотурбинных, паровых двигателей внешнего сгорания)) применение новых видов топлив.

Рациональная организация перевозок и движения (совершенствование состава, оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения).

Ограничение распространения загрязнения от источника к человеку (транспортная планировка городов, специальные защитные сооружения, градостроительные мероприятия).

4.7 Защита от экологического ущерба, наносимого подземными коммуникациями

Для снижения вероятности размыва и снижения несущей способности почв необходимо использование для прокладки подземных трубопроводов более устойчивых к разрушению в агрессивной среде труб: пластиковых, керамических, композитных, с защитным покрытием, а также регулярное проведение профилактических мероприятий, что особенно актуально в районах старой застройки.

Снижению вредного воздействия электромагнитного излучения от подземных кабелей энергопитания и связи возможно при использовании экранированных кабелей и коллекторов, а также путей перехода на оптоволоконные линии связи.

В ходе анализа расположения офиса компании ЗАО ТПК «Диском» можно сделать следующие выводы и провести ряд следующих мероприятий:

-В холодный и переходный сезон года ставить дополнительные электрические нагревательные приборы для повышения температуры в помещении;

-В теплый сезон года больше открывать окна, или создавать организованную естественную вентиляцию.

-Для уменьшения уровня шума провести следующие мероприятия:

-Устранение не плотности в дверных и оконных проемах;

-Установка звукопоглощающих прокладок из резины в местах прохождения воздуховодов через стены помещений.

Несмотря на то, что окна офиса Компании выходят на оживленную автомагистраль, климат внутри помещения соответствует нормам, так как помещение оборудовано кондиционерами.

4.8 Безопасность перевозок грузов

На предприятии мероприятия по обеспечению безопасной деятельности в условиях эксплуатации автомобильного транспорта и подвижного состава осуществляются по следующим пунктам:

обеспечение профессиональной надежности водительского состава;

обеспечение эксплуатации транспортных средств в технически исправном состоянии;

обеспечение безопасных условий перевозок.

Для водительского состава составлена инструкция по охране труда и технике безопасности при работе на линии включающая общие требования охраны труда.

К управлению автомобилем допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие удостоверение на право управления автомобилем. Водитель автомобиля обязан:

знать и точно соблюдать правила дорожного движения, команды, сигналы регулирования и управления;

поставить при пуске двигателя рычаг коробки передач в нейтральное положение;

уметь обращаться с пожарным инвентарем и правильно использовать его в случае возникновения пожара.

Водитель автомобиля обязан помнить, что вследствие невыполнения требований, изложенных в Правилах дорожного движения, инструкции по охране труда, ПТЭиПТБ, при выполнении работы могут возникнуть опасности: травмирования, поражения электрическим током, отравления выхлопными газами.