Общая характеристика ИП "Артуба"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

бизнес план автосервисный рынок

С приобретением автомобиля у владельца появляется не только предмет особой гордости и средство передвижения, но и постоянная статья расходов, причем эти расходы не ограничиваются тратами на бензин, а предполагают весомые финансовые вливания на поддержание машины в рабочем состоянии. И чем старше становится автомобиль, тем больше финансовых вложений он требует. Особенно это актуально для отечественного автотранспорта, который и составляет основную клиентуру большинства сервис-центров.

Рынок автосервиса, и без того довольно развитый, с отменой обязательного лицензирования деятельности словно обрел второе дыхание. Число сервис-центров, как официальных, так и полуофициальных, начало расти в геометрической прогрессии, что, надо отметить, значительно усилило конкуренцию в этой сфере бизнеса.

Актуальность написания бизнес проекта по открытию автосервиса связана с тем, что рынок этот очень текучий, и ежегодно четверть сервисов меняют свое местоположение и перечень предоставляемых услуг, поэтому можно с легкостью занять на нем выгодное место.

Во многом успех автосервисного бизнеса зависит от местоположения. Поэтому для начала необходимо найти свободное помещение, и желательно, возле оживленной трассы.

Так как бизнес-план представляет собой результат исследований, имеющей цель изучение направления деятельности фирмы (продукта или услуг) на определенном рынке и в сложившихся организационно-экономических условиях, то целью контрольной работы является составление бизнес плана конкретного предприятия, в частности автосервиса.

Организация ИП «Артуба» организована для производственной деятельности в области сервисного обслуживания автомобилей отечественного производства. Организация находится по адресу: г.Чита п. Текстильщиков ул. Автомобильный проезд 11. Арендует два гаражных бокса общей площадью 80кв.м. Организация предоставляет услуги по ремонту двигателей отечественного производства. В организации имеются специалисты по ремонту автомобилей (четыре - по ремонту двигателей), имеющие большой опыт в данном виде деятельности. На первом этапе сформирован небольшой штат сотрудников в количестве 7 человек, но в дальнейшем возможно расширение штата за счет найма работников по договору.



1.Анализ рынка сервисных услуг

В сложившейся экономической ситуации на рынке автосервисных услуг по ремонту двигателей отечественного производства на первый взгляд может показаться, что рынок перенасыщен, но изучая рынок в этом районе можно сделать вывод, что мало кто занимается этим видом услуг. Изучая рынок, статистику, последними событиями в Японии и новые разработки АвтоВАЗа, что многие люди со средним достатком стали покупать автомобили отечественного производства. Клиентами фирмы являются частные лица со средними и вышесредними доходами, которые желают отремонтировать либо провести диагностику технического состояния своего двигателя на автомобиле. Для клиентов со средними доходами одним из основных и решающих критериев при обращении на станцию тех.обслуживания является цена за услуги и даже экономия личного время для них является стимулом для обращения в нашу фирму. Так как фирма на данном этапе не является не крупной, то и уровень накладных и прочих расходов не так велик, как у более крупных конкурентов, что не позволяет им обеспечить конкуренцию с нашими расценками. Для клиентов с доходами выше среднего решающим стимулом может быть не только низкий уровень цен, но и качество обслуживания. На нашей фирме в данный момент работают специалисты, хорошо зарекомендовавшие, себя в своей профессиональной деятельности, имеющие большой опыт.

Основными нашими конкурентами являются фирмы, чье местоположение находится недалеко от нас. Клиенты могут выбирать из нескольких, расположенных недалеко друг от друга фирм. Наиболее удачным считается расположение рядом с магазином автозапчастей. Также конкуренцию в настоящий момент нам могут составить фирмы, оказывающие более полный комплекс услуг чем мы.

Более крупные автосервисные фирмы, специализирующиеся на обслуживании конкретной марки автомобиля (такие как «ПЕГАС», «Тачки», «Пальмира» и т.д.), не могут составить нам конкуренцию из-за достаточно высокого уровня цен, рассчитанных на клиентов с высоким достатком. У таких конкурентов можно отметить, что они находятся на рынке уже давно, более высокий уровень оборудования станций и профессионализм персонала, рабочие площади таких фирм значительно больше и удачно расположены территориально.

2.Характеристика предприятия

В данном разделе, который особенно важен для новых предприятий и фирм, следует указать ту форму собственности и организации дела, в которой намечается вести дела. Каждая из этих форм имеет свои особенности, свои плюсы и минусы, которые также могут повлиять на успех проекта.

На наш взгляд самой оптимальной организационно-правовой формой нашего предприятия может выступить такая форма, как индивидуальный предприниматель.

Индивидуальный предприниматель -- физическое лицо, зарегистрированные в установленном порядке и осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица.

Данная форма предпринимательства в условиях действующей системы российского законодательства во многих аспектах является наиболее эффективной формой ведения малого бизнеса, позволяющая уяснить основы предпринимательства в целом.

Статус индивидуального предпринимателя имеет следующие преимущества по сравнению с регистрацией собственного предприятия:

- упрощенность процессов создания и ликвидации бизнеса;

- свободное использование собственной выручки;

- не платится налог на имущество, используемое в предпринимательской деятельности;

- упрощенный порядок ведения учета результатов хозяйственной деятельности и предоставления внешней отчетности;

- упрощенный порядок принятия решений.

Основные недостатки:

- отвечает по обязательствам своим имуществом;

- не может получать некоторые лицензии (например на розничную торговлю алкоголем);

- согласно сложившейся практике, некоторые крупные (и не очень) компании отказываются работать с индивидуальными предпринимателями;

- не подходит для совместного ведения бизнеса.

Проведем расчет денежных и временных затрат на регистрацию нас в качестве индивидуального предпринимателя:

Таблица

Подготовка документов: копировальные работы	40,00	1-2 часа
Нотариальные услуги: заверение подписи	300,00	1-3 часа
Государственная пошлина	400,00	2-3 часа
Транспортные расходы	150,00	5 дней
Коды статистики	500,00	1-3 дня
Печать	480,00	1-2 дня
ИТОГО:	1870,00	8-10 дней

Итак, через неделю, максимум две со дня начала регистрации, наш автосервисный комплекс, зарегистрированный как ИП «Артуба», может начать обслуживание клиентов на абсолютно законных основаниях.

Местонахождение предприятия: Россия, г. Чита, ул. Автомобильный проезд, 11

Целью деятельности является получение прибыли его участниками на основе удовлетворения потребностей граждан, хозяйственных обществ и любых других законных образований в товарах, работах и услугах, предлагаемых нами.

Нашими клиентами являются инженерно-технические, торговые работники, руководители, менеджеры фирм, люди творческих профессий, в общем, все те, кто имеет личный автомобиль и средства на его обслуживание и ремонт. Высокая квалификация и большой профессиональный опыт сотрудников фирмы обеспечивает качественное и быстрое обслуживание и ремонт автомобилей. Так же фирма предлагает услуги по приобретению запчастей, что позволяет клиентам экономить время и средства, так как сотрудники фирмы имеют возможность приобретать запчасти по более низкой цене, чем в розничной сети. Предусматривается обязательное гарантийное обслуживание, возможны бесплатные технические консультации клиентам.

Предприятие, хоть и является небольшой, оснащена современным оборудованием для диагностики и ремонта двигателя: два электроподъемника, а также всевозможные инструменты и аппараты для ремонта, диагностики и настройки технического состояния двигателя.

Предприятие арендует 2 гаражных бокса на территории гаражного кооператива размером 80 кв.м. (60 кв.м. производственных площадей, 20 кв. м. бытовых помещений).

В помещении бокса высокий потолок, хорошее освещение, широкие ворота для въезда машин. Служебные помещения находятся рядом и имеют отдельный вход (раздевалка, комната отдыха, кабинет директора фирмы), есть телефон. Само предприятие расположена на улице Автомобильный проезд 11, где практически всегда оживленное движение машин (потенциальных клиентов) и в районе восьми гаражных кооперативов. С 09-00 до 18часов на фирме каждый день дежурит ответственный работник, принимающий клиентов и телефонные звонки, остальные сотрудники работают с 10 часов до 19 и дольше, если того требует работа. В выходные дни на фирме обязательно присутствует кто-нибудь из сотрудников.



3.Характеристика продукции

Производственный процесс можно представить в несколько этапов:

1. Диагностика и устранение неполадок;

2. Демонтаж необходимых для ремонта деталей;

3. Монтаж деталей демонтажированных при ремонте;

4. Замена масла, фильтров, накладок;

Во-первых, все оборудование для диагностики двигателей можно разделить на несколько групп, каждая из которых выполняет свой круг задач. Определить эти группы можно примерно так:

1) Сканеры блоков управления;

2) Измерительные приборы;

3) Тестеры исполнительных устройств и узлов двигателя.

Первая группа приборов представляет собой набор устройств, предназначенных для установления связи с блоками управления автомобилей и выполнения таких процедур, как чтение и стирание ошибок, чтение текущих значений датчиков и внутренних параметров системы управления, проверка работоспособности исполнительных устройств, адаптация системы управления при замене отдельных агрегатов автомобиля или при капитальном ремонте двигателя. Эта группа диагностических приборов развивается очень динамично, и каждый год приносит новые возможности сканеров и новые имена их производителей. В принципе, сканеры можно сравнивать друг с другом по таким параметрам, как таблица применяемости по типам автомобилей и перечню автомобильных систем, набор функций, реализованных в сканере по каждому автомобилю или системе, способу модернизации программного обеспечения. В сочетании с ценой устройств можно составить сравнительную таблицу, которая даст приблизительное представление о том, стоит или нет приобретать данную модель сканера.

Почему приблизительное соответствие, спросите вы? Потому, что фирмы производители сканеров не имеют прямой связи с производителями автомобилей и, следовательно, из 10 моделей автомобилей данного года выпуска всегда может попасться один-два, который были пропущены при проектировании сканера - об этом производитель узнает только от конечных покупателей или не узнает вовсе. Кроме того, покупатели диагностического оборудования часто могут страдать от того, что менеджеры торгующих оборудованием фирм не имеют достаточной информации о предмете торга и заменяют ее собственным красноречием.

По оценкам ряда автосервисов, активно занимающихся диагностикой, иметь набор сканеров для всех автомобилей с расширенными возможностями (вплоть до адаптации) экономически нецелесообразно, а при отсутствии должным образом подготовленного персонала еще и опасно - неправильные действия при вмешательстве в работу блока могут привести к ухудшению работы системы управления двигателем и, как следствие, вызвать ненужные проблемы в отношениях с клиентом. При выборе моделей сканеров надо принимать во внимание специализацию сервиса и перечень наиболее часто обслуживаемых моделей (например, если к вам в год приезжает один автомобиль Fiat, то приобретать сканер специально для его обслуживания вряд ли целесообразно).

Кроме того, можно иметь один-два сканера с средним набором функций, но с широким набором моделей автомобилей - при этом вы в большинстве случаев решаете поставленные задачи, а функциональные недостатки сканеров компенсируете при помощи универсального оборудования из второй и третьей групп.

Во второй группе собраны устройства, которые могут быть использованы для диагностики любых двигателей - физика работы двигателя не зависит от способа управления. Все эти устройства используются для обнаружения неисправностей, а также для проверки показаний сканеров, так как ни одна электронная система не может проверить саму себя с абсолютной достоверностью - например, подсос воздуха во впускном коллекторе может вызвать появление сообщения об отказе расходомера воздуха и т.д. При отсутствии нижеперечисленных приборов вы зачастую выносите решение о замене того или иного датчика без должной проверки и можете впоследствии попасть в скандальную ситуацию, в которой, как известно, победителей не бывает. Наиболее известные представители этой группы:

Газоанализаторы

Газоанализаторы и дымомеры. Общую картину технического состояния любого двигателя внутреннего сгорания может дать анализ выхлопных газов. При сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя образуются различные химические вещества. Это СО, NОX, СН, О2 и некоторые другие. Анализ процентного содержания каждого из этих соединений в выхлопных газах позволяет судить о рабочих процессах, происходящих в двигателе, и выявлять причины отклонений от нормы. Методика оценки исправности двигателя по качеству отработавших газов - это тема для отдельного разговора, сейчас же пойдет речь только о приборах, выполняющих эту проверку.

Поскольку в бензиновом и дизельном двигателях используются разные виды топлива, образуются различные компоненты в отработанных газах, то для их проверки используются разные приборы: газоанализатор - для бензиновых двигателей и дымомер - для дизельных.

Функциональность газоанализатора определяется количеством измеряемых параметров. В последнее время измерения двух основных газов СО и СН стало недостаточно для качественной диагностики двигателя, газоанализаторы последнего поколения - четырехкомпонентные (СО, NОX, СН и О2) с вычисляемым коэффициентом л (лямбда). Коэффициент л - величина относительная и показывает соотношение топлива и воздуха в рабочей смеси. Некоторые модели газоанализаторов могут измерять напряжение в бортовой сети автомобиля, температуру и так далее.

Большинство газоанализаторов конструктивно выполнены как автономные устройства и выводят результаты измерений на цифровой дисплей. Также многие модели могут иметь встроенное печатающее устройство. Совсем недавно появились модели, позволяющие выводить результаты измерений на персональный компьютер. Это позволяет представить информацию в виде графиков и диаграмм, а подключение к одному ПК сканера, мотор-тестера и газоанализатора делает такой комплекс превосходным инструментом для диагностики автомобиля.

Как уже говорилось, анализ отработавших газов показывает только общую картину состояния двигателя, выявить конкретного виновника неисправности позволяют сканер и мотор-тестер, предназначенные для проверки отдельных систем двигателя.

Измерители давления

В этой группе приборов, один представитель которой - компрессометр - давно любим всеми автосервисами, есть существенное прибавление. В первую очередь это тестер давления топлива, которого не было в автосервисах, рассчитанных на ремонт карбюраторных автомобилей. Главные характеристики этого прибора - это диапазон измеряемого давления (обычно он колеблется от 0 до 6..8 бар) и перечень переходных штуцеров для подключения к топливным системам различных автомобилей. Также приобрели большую популярность тестер утечек клапанно-поршневой группы, позволяющий более точно в сравнении с компрессометром определить место и характер нарушения герметичности камеры сгорания, вакууметр, позволяющий оценить правильность работы впускной системы двигателя, и тестер противодавления катализатора, позволяющий оценить пропускную способность катализатора.

Специализированные автомобильные тестеры

При ремонте контактных систем зажигания специализированный автомобильный тестер часто был достаточен для поиска отказов в этой системе. При преобладании электронных систем зажигания его возможности для их диагностики явно недостаточны, на первый план выходят автомобильные осциллографы и мотор-тестеры, обладающие по сравнению с ним гораздо большими возможностями.

Стробоскопы

Хотя установка зажигания в большинстве инжекторных двигателей невозможна, но проверочные значения для систем зажигания все равно существуют и своевременное определение несоответствия расчетного и реального углов опережения зажигания часто помогает определить характер неисправности. Но для проверки угла опережения зажигания в инжекторных двигателях необходимо использовать стробоскопы, оборудованные регулировкой задержки вспышки, так как эти двигатели обычно не имеют отдельной метки для установки опережения зажигания.

Специализированные автомобильные осциллографы.

Эти приборы имеют набор специализированных датчиков (высокое напряжение, разрежение, ток) и специальную систему синхронизации с вращением двигателя при помощи датчика тока свечи первого цилиндра. который позволяет производить диагностику системы управления двигателем по любым параметрам. При этом они сохраняют возможности универсального осциллографа и, следовательно, могут использоваться для проверки работы практически всех электрических цепей автомобиля. Кроме того, они могут заменять ряд отдельных устройств, применяемых для диагностики - например, при наличии в составе автомобильного осциллографа датчика разрежения вам уже не потребуется приобретать вакууметр.

Мотор-тестеры

Измерительная часть мотор-тестера в основном совпадает с измерительной частью автомобильного осциллографа. Отличия мотор-тестеров заключаются в том, что он может не только отображать осциллограммы любых измеряемых цепей, но и производить комплексные оценки работы двигателя сразу по нескольким параметрам (динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т.д.), что позволяет существенно снизить время на поиск неисправности. При закупке оборудования также необходимо учесть, что неотъемлемой частью мотор-тестеров часто являются такие устройства, как газоанализатор, стробоскоп и т.д - поэтому, хотя цена мотор-тестера достаточно высока, при его покупке потери в общей сумме будут относительно невелики по сравнению с приобретением отдельных автомобильного осциллографа, газоанализатора и стробоскопа. Третья группа приборов представляет собой оборудование для углубленной проверки системы управления двигателем и ее отдельных узлов. В ее составе:

Имитаторы сигналов датчиков

Предназначены для проверки реакции блока на изменение сигналов отдельных датчиков (например, датчиков температуры или положения дроссельной заслонки) - в некоторых случаях блок управления может не реагировать на изменение сигнала от датчика, и этот факт может быть воспринят как отказ датчика.

Тестер форсунок

В начальной стадии развития диагностики такие устройства достаточно активно продавались на рынке, но в последнее время предпочтение отдается стендам чистки и проверки форсунок - в их составе проверка, а при необходимости и чистка форсунок может быть проведена более качественно. Кроме того, эти стенды сами по себе создают отдельный набор платных услуг, отдача от которых с каждым годом увеличивается.

Вакуумный насос

Этот прибор позволяет проверить работоспособность исполнительных устройств, приводимых в действие разрежением во впускном коллекторе (например, клапан дожига или клапан продувки катализатора), а также произвести проверку датчика разрежения во впускном коллекторе на остановленном двигателе.

Тестер свечей зажигания

Позволяет визуально проверить работу свечей зажигания без установки их на двигатель. В некоторых тестерах имеется возможность проверки свечи под давлением, т.е. в условиях, приближенным к реальным.

Высоковольтный разрядник

Эти устройства позволяют проверить работу системы зажигания автомобиля на нагрузку, приближенную к реальной. Для систем зажигания с механическим распределителем используется разрядник с воздушным зазором 10 мм, для современных систем зажигания без распределителя - 20-21 мм.

Итак, мы решились заняться диагностикой и ремонтом. Исходя из вышеизложенного, позволим себе дать несколько рекомендаций по комплектации поста диагностики и некоторые правила, которые необходимо соблюдать в диагностической работе.

Простейшее решение

В первую очередь самый необходимый прибор - это газоанализатор, причем лучше всего четырехкомпонентный с вычисляемым коэффициентом лямбда (л). Диагностика двигателя, как основного агрегата автомобиля, без этого прибора просто невозможна. Выбрав модель с возможностью электрических измерений, вы немного перекроете возможности мотор-тестера. Компрессометр и манометр топливной системы - достаточно недорогие, но приятные мелочи в наборе диагноста. Простейшая установка для промывки форсунок станет огромным подспорьем, когда вы столкнетесь со случаями плохого качества рабочей смеси в обследуемых автомобилях.

Кроме перечисленных приборов для эффективной работы создаваемого поста требуется приобрести:

· Двухстоечный подьемник грузоподъемностью 2500 кг. для автомобилей - 2 шт.;

· Трансмиссионные стойки грузоподъемностью 300 кг. - 2 шт.;

· Домкрат подкатной грузоподъемностью 2000 кг. - 1 шт.;

· Зарядно-пусковое устройство - 1 шт;

· Верстаки слесарные - 2 шт;

· Набор ручного инструмента.

Обзор рынка предлагаемого к продаже оборудования показал следующее. Продажи интересующего нас оборудования, его монтаж, обслуживание и ремонт, а также обучение персонала и техническую поддержку осуществляют пять наиболее крупных фирм:

· «Ам-Евро»;

· «Барклай-Авто»;

· «Диаком-Авто»;

· «Диамакс холдинг»;

· «Новгородский завод ГАРО».

На основании долгого и кропотливого изучения коммерческих предложений этих фирм было принято решение о сотрудничестве с компанией «Диамакс холдинг». Она находится по адресу:

109451, г. Москва, ул. Братиславская, 5

Для удобства расчетов полученную сумму округлим до величины в 400000 рублей. Амортизация оборудования будет вычисляться исходя из того, что остаточная стоимость за три года уменьшится на 50%. Ежемесячно, соответственно, получается 1.4%, или 5600 рублей.

План размещения оборудования сейчас разрабатывается. На посту имеется возможность работы с двумя автомобилями одновременно. То есть пост диагностики и ремонта будет иметь два машиноместа. Общая площадь составляет 80 кв.м. Арендная плата 125 руб./кв.м/мес, или 10000 рублей в месяц за планируемую площадь.

Расходы на содержание и обслуживание арендуемого помещения добавят к существующим расходам предприятия по этой статье 20% или 2000 рублей ежемесячно.

Таблица 1. Расходы на оборудование

Оборудование	Цена руб.
Универсальный диагностический комплекс DTS-25.2.	35000
Комплект для измерения давления топлива ИД-У	11800
Установка для очистки топливной системы бензиновых и дизельных двигателей. Carbon Cleaner System II.	51300
Стационарный 2-стоечный подъемник П3-Т-СП,2шт	77000
Стойка трансмиссионная гидравлическая СГ-1, 2 шт.	21600
Домкрат гидравлический подкатной К 4845	3300
Верстак 22.2-25-G 5015, 2 шт.	26400
Зарядно-пусковое устройство	5200
Набор ручного инструмента	10000

4.Маркетинговый план

Что поможет преуспеть в бизнесе? Только правильно выбранная политика руководства предприятием, включающая стратегии маркетинга. Практика показывает, что лишь пять процентов всех предпринимателей разрабатывают свою стратегию. Но именно они и получают прибыль значительно выше средней по отрасли.

Многие предприниматели - энергичные и имеющие опыт в планировании производства люди - часто не добиваются максимального успеха из-за того, что распыляют свои силы понапрасну, стремясь охватить как можно больше рынков, произвести как можно больше видов продукции и удовлетворить запросы разных типов покупателей. Для успеха же, необходимы целенаправленная концентрация сил и правильно выбранная стратегия. Это утверждение известно как стратегия концентрации сил на решающем направлении. Основную ее идею можно сформулировать так: кто лучше планирует свою стратегию, тот быстрее и легче достигает успеха.

Маркетинг не является разовым мероприятием, а представляет собой развернутый во времени процесс, охватывающий всю последовательность действий -- от возникновения замысла до реализации. Целью этого процесса является ориентация на удовлетворение целей потребителей.

Задачей маркетинга является изучение потребностей и потенциальных возможностей рынка и создание новых продуктов, оптимальным образом удовлетворяющих выявленным потребностям, как фактически существующим в настоящее время, так и потенциальным.

Таким образом, маркетинг включает в себя: стратегию ценообразования, стратегию рекламы, стратегию продвижения товара.

Стратегия ценообразования -- это возможный уровень, направление, скорость и периодичность изменения цен в соответствии с рыночными целями предприятия. Стратегии ценообразования по уровню цены можно классифицировать:

стратегия «Снятия сливок» -- кратковременное конъюнктурное завышение цен;

стратегия «цены проникновения» -- значительное занижение цен на товар;

стратегия «среднерыночных цен» -- установление цены по среднеотраслевой.

Для нас наиболее приемлема стратегия «среднерыночных цен» потому что:

она используется при наличии достаточного числа конкурентов;

типичные условия ее применения: покупатель -- сегмент целевого рынка со средним доходом, чувствительный к цене; товар -- широкого потребления, стандартизованный, с нормальным жизненным циклом; фирма -- имеет среднеотраслевые производственные мощности.

относительно спокойная конкурентная ситуация.

Итак, в качестве стратегии ценообразования нами выбрана стратегия «среднерыночных цен».

Рекламная стратегия - широкомасштабная долгосрочная программа, направленная на решение важнейшей рекламной цели.

Рекламная стратегия складывается из двух главных элементов - выбора средств распространения рекламы и создания рекламных обращений.

Также в рекламной акции будет использоваться раздача клиентам визиток с указанием информации о нас, затраты на которые составит не более 2 000 рублей в месяц.

Итак, в качестве основных элементов стратегического маркетинга нами выбраны: стратегия ценообразования по принципу «среднерыночных цен», рекламная стратегия с основными направлениями реклама на телевидении.

В нас много стремления идти своим путем, строить бизнес так, как считаем нужным, часто вопреки сложившимся традициям и правилам.

Товарная политика

Планируемый объем реализации услуг будут планироваться исходя из:

· сезонности по ремонту двигателей не имеет;

· уровня аварийности и технических неполадок, замены фильтров, масла и пр.

Ценовая политика

Расчетная цена услуг предлагаемых автосервисом - это средняя цена по конкурентам или же из расчета, что доход 1 нормо-часа в ремонтом боксе составляет около 500 рублей. Время работы сервиса с 10.00 до 19.00 (график и продолжительность работы могут варьироваться в зависимости от количества персонала, производственных мощностей, притока клиентов).

Сбытовая политика

Что касается сбытовой деятельности, то можно предложить несколько действенных позиций по маркетингу, которые помогут привлечению автовладельцев и утвердить имидж предприятия:

· Выдача сервисных книжек с записью проделанной работы со сроком гарантии. Это дает право авто владельцу предъявлять обоснованные претензии автосервису, который со своей стороны будет нести полную юридическую ответственность за проделанную работу.

· Использование полезного и гибкого инструмент маркетинговой политики - системы скидок. Если, например, автовладелец обслужен в автосервисе свыше определенного количества раз, то ему будет предоставлена определенная скидка на все последующие услуги в течение текущего года, это будет способствовать выполнению ценой ее стимулирующей функции, а именно: способствует реализации услуг, облегчает завоевание постоянных клиентов и перспективное планирование деятельности фирмы, оказывает рекламное содействие предоставления услуг на рынке.

· Изготовление буклетов с последующим распространением по точкам реализации автомобилей и запасных частей, среди таксопарка.

· Также могут быть заключены договора с крупнейшими страховыми компаниями («Ингосстрах», «Росгосстрах»), на основании которого страховые компании будут направлять застрахованные у них автомашины, при наступлении страхового случая, в наш автосервис.

Особое внимание нужно уделять рекламному воздействию на потребителей с помощью буклетов. Цель рекламы - привлечение внимания потенциальных клиентов к фирме, ее возможностям, предлагаемым услугам и т.д. Также реклама призвана не только содействовать спросу на услуги, но и решать целый спектр других проблем. Среди них: информация о предприятии, его достижениях, обеспечение общеизвестного призвания деятельности предприятия, формирование сознания клиентов, что они сделали верный выбор, демонстрация солидности предприятия и т.д. Буклеты могут быть заказаны в компании «Идея», которая находится по адресу г. Чита ул. Марата 1, в размере 300 штук (стоимость 100 штук - 1900 руб.) и будут распространяться по точкам реализации автомобилей и запасных частей.

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип предприятия технического сервиса, является число машин (автомобилей), находящихся в его зоне обслуживания.

Например, число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (района), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей):



N'=A * n/1000,

где N' - число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

A - численность населения;40 000

n - число автомобилей на 1000 жителей.50

Учитывая, что определенная часть владельцев проводит ТО и ТР собственными силами, расчетное число обслуживаемых автомобилей в год составит:

N'=40 000*50/1000=2 000

N=N'K,

где N - число обслуживаемых автомобилей в год на СТО;

K - коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО.(принимаем 0,6 для среднего класса)

N=2 000*0,6=1 200

5.План производства

Расчет годового объема работ

Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей:

Tе=NLt/1000 (чел.-час),

где Tе - годовой объем работ;

N - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;1 200

L - годовой пробег одного автомобиля;15 000км

t - удельная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел.-час/1000 км.). принимается 2,0

Tе=1 200*15 000*2,0*0,9/1000=32 400чел.-час

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей принимается в соответствии с ОНТП 01-91. Нормативы трудоемкости следует корректировать в зависимости от климатических районов эксплуатации автомобилей.

6.Организационный план

1. Расчет числа постов

1.1 Расчет числа рабочих постов

X=TеKн/(Драб.гHTсмPKисп),

где Tе - годовой объем работ, чел.-час;

Kн - коэффициент неравномерности загрузки постов принимается 0,9 (по ОНТП 01-91);

Драб.г - число рабочих дней в году - 340;

H - число смен в сутки;1

Tсм - продолжительность смены, ч; 8ч

P - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО, ТР, кузовных и окрасочных работ, постов приемки и выдачи автомобилей - в среднем 1,5 чел. по ОНТП 01-91));

Kисп - коэффициент использования рабочего времени на посту - 0,95 (при односменной работе по ОНТП 01-91);

Х=32 400*0,9/(340*1*8*1,5*0,95)=29 160/3 876=7,52

Принимаем 8 постов.

Расчет числа рабочих постов на участке

Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО:

Диагностические - 4% (входит в состав ТО и ТР)

ТО - 15%

ТР - 15%

Кузовные работы - 25%

Малярные работы - 20%

Моечные работы - 21%

Всего - 100%

Годовой объем работ на участке составит:

Тг.уч.=Х'Тг,

где Х'- процент распределения объема работ по видам и месту их выполнения на СТО.

ТО и ТР:

Тг.уч.=0,3*32 400=9 720

Расчет числа постов:

ТО и ТР: X=9 720*0,9/(340*1*8*1,5*0,95)=8 748/3 876=2,26. Принимаем 2 поста;

Расчет числа вспомогательных постов

В число вспомогательных постов входит пост приемки.

Число постов на участке приемки X_пр определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТО d и времени приемки автомобиля Т_пр:

X_пр=Ndц/(Д_раб.г.Т_прА_пр),

где ц=0,9 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Т_пр=8ч - суточная продолжительность работы участка приемки;

А_пр=2- пропускная способность поста приемки, авт./ч.;

С учетов того, что в состав СТО входят участки ТО и ТР, то число заездов d следует применять для участка ТО и ТР - 2 раза в год.

X_пр=1 200*2*0,9/(340*8*2)=2 160/5 440=0,4

Вспомогательных постов мы не принимаем.

Режим работы определяется количеством рабочих дней в году, продолжительностью рабочей смены и числом смен. Продолжительность смены составляет 8 часов. Для лучшего использования оборудования и площади рекомендуется работу предприятия проектировать в две смены. Можно организовать работу в одну смену продолжительностью 12 часов.

Различают номинальный и действительный фонд времени. При выполнении курсовой работы определяется действительный фонд времени рабочих и оборудования.

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:

Рт= Tе/Фт,

где Фт - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, определяется продолжительностью смены, количеством смен и числом рабочих дней в году:

Фш=(Дкг-Дп-Дот-Дуп)Тсм-ДппКсм,

где Дкг - количество дней в текущем календарном году;

Дп - количество праздничных дней в году (5);

Тсм - продолжительность рабочей смены (8 ч.);

Ксм=1 - коэффициент сменности (количество смен).

где Дот - продолжительность отпуска - 28 дня;

Дуп - количество невыходов по уважительной причине - 14 дней.

Фш=(340-5-28-14)*8-6*1=2 344-6=2338

Основными производственными рабочими являются те рабочие, которые непосредственно заняты в производстве продукции. На предприятии, изучаемом в курсовой работе, к основным относятся рабочие, которые выполняют технологические операции по ремонту.

Таблица 2 - Численность основных производственных рабочих по профессиям

	Разряд	Годовая труд. по работам,ч	Действ. годовой фонд времени, ч	Коэфф. вып. норм	Чис. рабоч.
					Расчетн.	Принят.
Слеcарь	5	9 720	2338	1,2	4,15	4
Итого:		9 720				4

Полученная численность рабочих округляется до меньшего числа, но при условии, что перегрузка на одного рабочего не превышала 15%, в противном случае округление будет в большую сторону. К вспомогательным рабочим относятся те рабочие, которые обслуживают технологический процесс. Количество вспомогательных рабочих принимается равным 20…25% от штатного числа рабочих. После определения общей численности вспомогательных рабочих их распределяют по профессиям на основе расчетной нормы обслуживания. В таблице 3 рассчитывается численность вспомогательных рабочих по профессиям. Для рабочих, обслуживающих оборудование, необходимо учитывать сменность работы (т.е. увеличивать объем обслуживания в 2 раза, если предприятие работает в 2 смены).

Рвсп=0,25 Рш.

Рвсп=0,25Рш=0,25*4=1. Принимаем 1 чел.



Таблица 3 - Численность вспомогательных рабочих (пример)

Расчет численности служащих. Численность служащих определяется штатным расписанием предприятия. Для ремонтных предприятий численность служащих принимается в среднем 15% от общего числа рабочих (основных и вспомогательных). Расчет численности служащих сводится в таблицу.

Таблица 4 - Численность служащих

Расчет площади участка

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.д.). На СТО при небольшой производственной программе некоторые участки с однородным характером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объединены.

В состав площадей зон хранения (стоянки) входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок).

В состав вспомогательных площадей входят: санитарно-бытовые помещения, помещения администрации, клиентские.

Площадь участка рассчитывается по формуле:

S_уч=S_обk_об,

где S_уч - площадь участка;

S_об - площадь занимаемая оборудованием;

k_об - коэффициент расстановки оборудования.

Площадь участка ТО и ТР:

S_уч=S_а.м.k_рас.Х,

где S_а.м - площадь автомобиле-места в плане,

k_рас - коэффициент расстановки постов.

S_уч=6*4*2=48кв.м.

S_общ.=48+(0,623+0,26+0,302+7,2+1,6+0,20)=59,585м²,

Площадь бытовых помещений определяется по нормированной площади пола:

- расстояние между умывальными кранами - 0,8 м²;

- площадь пола на один кран умывальной комнаты - 0,7 м²;

- размеры кабины туалета - 0,9х1,2 м.

Учитывая эти данные и полученные исходя из расчета принимаем площадь производственного участка равно 62,285м².

Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд

Расчет расхода воды

Расход воды принимается в расчете 3 куб.м на один рабочий пост в смену:

Технической - Qт=1,8Х. Qт=1,8*2=3,6

Питьевой - Qп=1,2Х. Qп=1,2*2=2,4

Расход воды на бытовые нужды производится на основе следующих данных: на хозяйственно питьевые нужды - 25 л на каждого работающего; для душевых - 40 л в смену на каждого пользующегося душем.

Расчет электроэнергии

Расчет силовой энергии определяют в зависимости от установленной мощности оборудования отделения из сводной ведомости оборудования. Расход электроэнергии электропотребителями можно принимать из расчета на один рабочий пост - около 30 кВт в сутки. Так как смена длится 8 часов, то принимаем на два поста 20 кВт

Расход энергии на освещение за год:

WОСВ = Nn ОСВ KC

где WОСВ - расход энергии на освещение за год, кВт/ч;

Nn - суммарная мощность ламп, кВт; ОСВ - годовое время работы освещения, ч; KC - коэффициент спроса, 0,8.

WОСВ =20*2 720*0,8=43 520 кВт

7.Финансовый план

Таблица 7 - Перечень оборудования

Оборудование, приборы, приспособления	Кол-во, единиц	Ст. ед. об., руб.	Сумю стоим., руб.	Мощ. единицы обор., кВт	Сум. мощ., кВт	Норма амор., %	Годовая сумма амор.
Унив. Диаг. комплекс DTS-25.2.	1	35 000	35 000	1	1	-	-
Ком. для изм. дав. топлива ИД-У	1	11800	11800	Без сетевого напряжения	--	-	-
Установка для очистки топливной системы бензиновых и дизельных двигателей. Carbon Cleaner System II.	1	51300	51300	12В,от аккумулятора автомобиля,0,11кВт	0,11	20	10 260
Стац. 2-стоечный под. П3-Т-СП	2	38 500	77 000	2.2кВт	4,4	-	-
Стойка трансмиссионная гид. СГ-1	1	20 500	20 500	Без сетевого напряжения	-	-	-
Домкрат гидрав. подкатной К 4845	1	3300	3300	Без сетевого напряжения	-	-	-
Верстак 22.2-25-G 5015	2	13 200	26 400	-	-	-	-
Зарядно-пусковое устройство	1	5200	5200	3,6	3,6	-	-
Кабины	5	2 600	13 000	-	-	-	-
КД-909 Тумба инструментальная	1	26 200	26 200	-	-	-	-
Набор ручного инст.	1	10 000	10 000	-	-	-	-
Итого	17		254 000	6,91	9,11	20	10 260

Стоимость инвентаря составляет 2% от балансовой стоимости оборудования: Синв. = 0,02 • Соб.бал=0,02*78 900=1578

Затраты, связанные с транспортировкой и монтажом нового оборудования составляют 10% от его стоимости:

Стр. = 0,1 • Сдоп.=0,1*254 000=25 400

Соф. =254 000+25 400=279 400

8.Расчет прямых затрат

Расчет затрат на заработную плату

Среднемесячная зарплата для каждой категории работников и для строки "Итого" рассчитывается путем деления фонда зарплаты на количество человек и на 12 месяцев. Основной фонд заработной платы основных производственных рабочих определяют исходя из годовой трудоемкости выполняемых работ по участкам (Те) и часовой тарифной ставки, соответствующей разряду выполняемых работ (Сч), по формуле

ФЗПт. = Сч * Те,

где Сч. - часовая тарифная ставка, 75 руб

ФЗПт. =75*9 720=729 000 руб.

Премии за производственные показатели составляют:

Пр. = 0,35 • ФЗПт.

Пр. = 0,35 •729 000 = 255 150руб.

Основной фонд заработной платы определяется:

ФЗПосн. = ФЗПт. + Пр.



ФЗПосн. =729 000 + 255 150=984 150

Фонд дополнительной заработной платы составляет:

ФЗПдоп. = ФЗПосн.• 0,1

ФЗПдоп. =984 150*0,1=98 415

Общий фонд заработной платы складывается из основного и дополнительного фонда заработной платы:

ФЗПобщ. = ФЗПосн. + ФЗПдоп.

ФЗПобщ. = 984 150+ 98 415=1 082 565

Средняя заработная плата производственного рабочего за год:

ЗПср. = ФЗПобщ. / Nраб,

ЗПср. =1 082 565/4=270 641,25

Зарплата в месяц одного рабочего составляет:

ЗПср.мес. =ЗПср / 12

ЗПср.мес. =270 641,25/12= 22 553,44

Таблица 4 - Среднемесячная заработная плата и годовой фонд зарплаты работников

Категории работников	Количество, Чоп,чел	Фонд оплаты труда, руб	Среднемесячная зарплата, руб.
Основные производ. рабочие	4	1 082 565	22 553,44
Вспомогательный	1	240 000	20 000
Директор и бухгалтер	1	300 000	25 000
Служащие	1	240 000	20 000
Итого	7	1 862 565	22 173,39

9.Расчет отчислений от фонда заработной платы

Отчисления от фонда заработной платы включают отчисления в пенсионный фонд (22 %), в фонд социального страхования (2,9%) и фонд обязательного медицинского страхования (5,1 %). Итого 30% от общего фонда заработной платы.

Энергия на технологические нужды

Расчет затрат на электроэнергию, С _э, руб. производится по формуле

С _э = (Q _осв + Q _сэ ) · ЦкВт,

где Ц кВт -цена 1 кВт в действующих ценах, руб.;

С _э =43 520*3,75=163 200 руб

Вода на технологические нужды

Расчет затрат на водоснабжение:

Св. = Qв. • Sм.,

где Св. - стоимость воды, расходуемой за год, руб.;

Qв. - годовой расход воды, м³;

Sм. - стоимость 1 куб. м воды, руб.;

Св. = 2040 Ч44,49=90 759,6 руб

10.Расчет косвенных затрат

Общепроизводственные затраты

Расчет затрат на амортизационные отчисления

Амортизация представляет собой постепенный перенос стоимости основных фондов на стоимость продукции для воспроизводства основных фондов.

Амортизационные отчисления на полное восстановление оборудования определяются исходя из данных таблицы 7.

Затраты на ремонт и содержание зданий, оборудования

- Затраты на ремонт оборудования принимается примерно 9-11% от его стоимости.

- Затраты на содержание, ремонт и возобновление инвентаря составляют 7% от его стоимости.

1. Общехозяйственные затраты - налоги и сборы.

Система налогообложения в виде ЕНВД.

ВД = 12000 х Nраб х 1,569 х 0,895

ВД = 12000 х7 х 1,569 х 0,895=117 957,42

К2 = 1,53 х 0,65 х 0,9 = 0,895

ЕНВД = ВД х 0,15 х 12 мес

ЕНВД =117 957,42 х 0,15 х 12=212 323,36

Уменьшаем на величину страховых взносов но не более чем на 50% ЕНВД равен 106 161,68

Прочие накладные расходы принимают 15% от суммы всех общехозяйственных расходов.

Результаты расчетов сводятся в таблицу 13.



11.Расчет себестоимости и финансовых результатов

Таблица 13 - калькуляция себестоимости сервисных услуг

Показатели	Значение
Заработная плата основных производственных рабочих	1 082 565
Отчисления на соц. страхование (30%)	324 769,5
Энергия на технологические нужды	163 200
Вода на технологические нужды	90 759,6
Итого переменные затраты	1 661 294,1
Общепроизводственные расходы, всего
в т.ч. амортизация цехового оборудования	10 260
расходы на содержание и ремонт оборудования	10 065
заработная плата цехового персонала	240 000
отчисления на соц. страхование	72 000
затраты на содержание, ремонт и возобновление инвентаря	1578
Общехозяйственные расходы, всего
заработная плата административно-управленческого персонала	540 000
отчисления на соц. страхование	162 000
налоги и сборы	106 161,68
арендная плата	120 000
расходы на рекламу	50 000
прочие накладные расходы	1870,00
Итого годовые затраты	2 975 228,78

12.Расчет себестоимости и финансовых результатов

Себестоимость нормо-часа рассчитывается

S= Собщ./Те

где Собщ. - общие затраты за год, руб.

S= 2 975 228, 78 / 9 720= 306,09руб.

Д = 500 Ч 9 720=4 860 000 руб.,

Прибыль от реализации:

П = Д - Собщ.

П =4 860 000 - 2 975 228,78=1 884 771,22 руб.

Рентабельность

R=(П/Cобщ) Ч100,

R= (1 884 771,22 /2 975 228,78) Ч100=63

13.Анализ чувствительности проекта

Расчет точки безубыточности

Точка безубыточности определяется графическим путем.

Необходимо построить график безубыточности проекта.

Критический объем производства рассчитывается

,

где Спост - сумма постоянных затрат,

П марж - маржинальная прибыль



Вывод

В результате выполнения курсовой работы рассчитан годовой объем работ по техническому обслуживанию и ремонту, определены число постов, площади производственных и численность рабочих. В работе рассмотрено технологическое оборудование участка ИП «Артуба». В связи с этим деятельность будет перспективной.



Список использованных источников

1.»Ситуационный анализ положения ООО «Автодом-Атэкс» на рынке дооборудования автотранспортных средств системами безопасности и комфорта». Курсовая работа по маркетингу, Никифоров С.Н. Брянск, БГТУ, 2004.

2.»Рекомендации по стратегии развития ООО «Автодом-Атэкс» на рынке дооборудования автотранспортных средств системами безопасности и комфорта». Курсовая работа по менеджменту, Никифоров С.Н. Брянск, БГТУ, 2005.

3.»Организация внутрифирменного планирования». Контрольная работа по дисциплине «Планирование на предприятии». Никифоров С.Н. Брянск, БГТУ, 2005.

4.»Бизнес-план развития предприятия «Автодом-Атэкс» на рынке услуг автосервиса». Курсовая работа по дисциплине «Планирование на предприятии». Никифоров С.Н. Брянск, БГТУ, 2005.

5.Материалы сайтов: shooter.ru, remontauto.ru., autoscan.ru, diamax.ru, ameuro.ru, barclay-auto.ru, diakom.com.ru, garo.ru.

Размещено на Allbest.ru