Перевозка нефтепродуктов по Горьковской железной дороги
Отправление и прибытие нефти и нефтепродуктов по части Горьковской железной дороги. Транзит нефти и нефтегрузов через дорогу. Корреспонденция грузов по ввозу, вывозу, транзиту, в местном сообщении. Грузовые потоки и грузооборот железной дороги.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 15.10.2013 |
| Размер файла | 20,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
ГОУ ВПО
Дальневосточный Государственный Университет Путей Сообщения
Институт Экономики
Кафедра "Экономика транспорта"
Индивидуальное задание по дисциплине "Экономика транспорта"
Выполнила: студентка 34э группы
Семенова О.Е.
Проверила: Мироненко О.В.
Хабаровск
2008
Ниже в таблицах представлены исходные данные для расчета количества отправленных и прибывших тыс. тонн нефти и нефтепродуктов. Требуется рассчитать сумму перевезенных тыс. тонн груза, среднюю густоту, среднюю дальность перевозки, грузонапряженность и густоту.
Таблица
Отправление и прибытие нефти и нефтепродуктов по части Горьковской железной дороги, тыс. тн.
|
Станции и участки |
1 вариант |
||
|
Отправление со станций и участков |
Прибытие на станции и участки |
||
|
Яр |
|
30 |
|
|
Яр-Зуевка |
|
20 |
|
|
Зуевка |
|
60 |
|
|
Зуевка-Киров |
|
110 |
|
|
Киров |
|
250 |
|
|
Киров-Котельнич |
|
80 |
|
|
Котельнич |
|
250 |
|
|
Котельнич-Шахунья |
|
30 |
|
|
Шахунья |
|
45 |
|
|
Шахунья-Сухобезводное |
|
110 |
|
|
Сухобезводное |
|
35 |
|
|
Сухобезводное-Горький |
|
100 |
|
|
Горький |
1000 |
900 |
|
|
Горький-Дзержинск |
180 |
50 |
|
|
Горький-Правдинск |
120 |
800 |
|
|
Дзержинск |
|
900 |
|
|
Зелецино-Горький |
|
|
|
|
Зелецино |
15000 |
80 |
|
|
Арзамас-Зелецино |
|
90 |
|
|
Арзамас |
|
230 |
|
|
Красный Узел-Арзамас |
|
150 |
|
|
Канаш |
|
300 |
|
|
Канаш-Сергач |
|
200 |
|
|
Сергач |
|
150 |
|
|
Сергач-Арзамас |
|
75 |
|
|
Канаш-Алатырь |
|
100 |
|
|
Алатырь |
|
50 |
|
|
Алатырь-Красный Узел |
|
300 |
|
|
Верхнекамск |
|
200 |
|
|
Верхнекамск-Стальная |
|
70 |
|
|
Стальная |
|
20 |
|
|
Стальная-Яр |
|
15 |
|
|
Пинюг |
|
30 |
|
|
Пинюг-Мураши |
|
70 |
|
|
Мураши |
|
80 |
|
|
Мураши-Киров |
|
55 |
|
|
ИТОГО |
16300 |
6035 |
Таблица
Транзит нефти и нефтегрузов через дорогу, тыс. тн.
|
Направление транзитного грузопотока |
6 вариант |
|
|
От ст. Яр на ст. Котельнич |
3050 |
|
|
От. ст. Яр на ст. Дзержинск |
2000 |
|
|
От. ст. Котельнич на ст. Яр |
150 |
|
|
От. Ст. Красный Узел на ст. Канаш |
750 |
|
|
От. Ст. Красный Узел на ст. Дзержинск |
1600 |
|
|
От ст. Канаш на ст. Красный Узел |
940 |
|
|
От ст. Канаш на ст. Арзамас |
2500 |
Примечание
Для потребителей, расположенных на участках Яр(вкл) - Киров (вкл), Киров--Котельнич (вкл.), Яр-Стальная (вкл.) нефтегрузы завозятся по ст. Яр. Для потребителей, расположенных на уч. Красный Узел -- Арзамас (вкл.), уч. Арзамас -Зелецино (вкл.), уч. Красный Узел -- Алатырь (вкл.), уч. Канаш (искл.) -- Алатырь нефтегрузы завозятся по ст. Красный Узел. Для потребителей, расположенных на уч. Канаш (вкл.)-- Арзамас (искл.) нефтегрузы завозятся по ст. Канаш. Для потребителей ,расположенных на ст. Дзержинск ,60% нефтегрузов завозится по ст. Дзержинск, остальные 40% поступают со ст. Зелецино. Для потребителей, расположенных на уч. Горький--Дзержинск, 4О% нефтегрузов завозится по ст. Дзержинск, остальные поступают со ст. Зелецино, 4О% нефтегрузов, прибывающих на ст. Горький завозится по ст. Яр; 30% по ст. Красный Узел и 30% поступает со ст. Зелецино. Для остальных потребителей в районе дороги нефтегрузы поступают также со ст. Зелецино.
Остальное количество нефтегрузов со ст. Зелецино, ст. Горьккй, уч. Горький--Правдинск и уч. Горький--Дзержинск вывозится на другие дороги: 30% по ст. Дзержинск; 30% по ст. Арзамас, 10% по ст. Котельнич, 20% по ст. Яр и 10% по ст. Канаш.
Ниже представлены корреспонденции грузов по ввозу, вывозу, местному сообщению и транзиту нефти и нефтегрузов на участке Горьковской Железной Дороги.
Таблица 1. Корреспонденция грузов по ввозу
|
Входная станция ввоза груза |
Количество тысяч тонн |
Станция (участок) прибытия груза |
Прибытие тысяч тонн |
|
|
Яр |
|
Яр |
30 |
|
|
|
|
Яр-Зуевка |
20 |
|
|
|
|
Зуевка |
60 |
|
|
|
|
Зуевка-Киров |
110 |
|
|
|
|
Киров |
250 |
|
|
|
|
Киров-Котельнич |
80 |
|
|
|
|
Котельнич |
250 |
|
|
|
|
Яр-Стальная |
15 |
|
|
|
|
Стальная |
20 |
|
|
|
|
Горький |
360 |
|
|
|
1195 |
Всего |
1195 |
|
|
Красный Узел |
|
Красный Узел - Арзамас |
150 |
|
|
|
|
Арзамас |
230 |
|
|
|
|
Арзамас-Зелецино |
90 |
|
|
|
|
Зелецино |
80 |
|
|
|
|
Красный Узел - Алатырь |
300 |
|
|
|
|
Алатырь |
50 |
|
|
|
|
Канаш-Алатырь |
100 |
|
|
|
|
Горький |
270 |
|
|
|
1270 |
Всего |
1270 |
|
|
Канаш |
|
Канаш |
300 |
|
|
|
|
Канаш-Сергач |
200 |
|
|
|
|
Сергач |
150 |
|
|
|
|
Сергач-Арзамас |
75 |
|
|
|
725 |
Всего |
725 |
|
|
Дзержинск |
|
Дзержинск |
540 |
|
|
|
|
Горький-Дзержинск |
320 |
|
|
|
860 |
Всего |
860 |
|
|
ИТОГО |
4050 |
|
4050 |
Таблица 2. Корреспонденция грузов по вывозу
|
Станция (участок) отправления |
Отправление тысяч тонн |
Выходная станция передачи груза на другую дорогу |
Вывоз |
|
|
Зелецино |
3904,5 |
Дзержинск |
|
|
|
Горький |
300 |
|
|
|
|
Горький - Дзержинск |
36 |
|
|
|
|
Горький - Правдинск |
54 |
|
|
|
|
Всего |
4294,5 |
|
4294,5 |
|
|
Зелецино |
3904,5 |
Арзамас |
|
|
|
Горький |
300 |
|
|
|
|
Горький - Дзержинск |
36 |
|
|
|
|
Горький - Правдинск |
54 |
|
|
|
|
Всего |
4294,5 |
|
4294,5 |
|
|
Зелецино |
1301,5 |
Котельнич |
|
|
|
Горький |
100 |
|
|
|
|
Горький - Дзержинск |
12 |
|
|
|
|
Горький - Правдинск |
18 |
|
|
|
|
Всего |
1431,5 |
|
1431,5 |
|
|
Зелецино |
2603 |
Яр |
|
|
|
Горький |
200 |
|
|
|
|
Горький - Дзержинск |
24 |
|
|
|
|
Горький - Правдинск |
36 |
|
|
|
|
Всего |
2863 |
|
2863 |
|
|
Зелецино |
1301,5 |
Канаш |
|
|
|
Горький |
100 |
|
|
|
|
Горький - Дзержинск |
12 |
|
|
|
|
Горький - Правдинск |
18 |
|
|
|
|
Всего |
1431,5 |
|
1431,5 |
|
|
ИТОГО |
14315 |
|
14315 |
Таблица 3. Корреспонденция грузов в местном сообщении
|
Станция (участок) отправления |
Отправление тысяч тонн |
Станция (участок) прибытия |
Прибытие тысяч тонн |
|
|
Зелецино |
|
Дзержинск |
360 |
|
|
|
|
Горький - Дзержинск |
480 |
|
|
|
|
Горький |
270 |
|
|
|
|
Горький - Правдинск |
50 |
|
|
|
|
Горький - Сухобезводное |
100 |
|
|
|
|
Сухобезводное |
35 |
|
|
|
|
Шахунья-Сухобезводное |
110 |
|
|
|
|
Шахунья |
45 |
|
|
|
|
Шахунья - Котельнич |
30 |
|
|
|
|
Киров - Мураши |
55 |
|
|
|
|
Мураши |
80 |
|
|
|
|
Мураши - Пинюг |
70 |
|
|
|
|
Пинюг |
30 |
|
|
|
|
Стальная - Верхнекамск |
70 |
|
|
|
|
Верхнекамск |
200 |
|
|
|
1985 |
Всего |
1985 |
|
|
ИТОГО |
1985 |
|
1985 |
Таблица 4. Корреспонденция грузов по транзиту
|
Входная станция приема грузов |
Количество тысяч тонн |
Выходная станция сдачи грузов |
Количество тысяч тонн |
|
|
Яр |
|
Котельнич |
3050 |
|
|
|
|
Дзержинск |
2000 |
|
|
|
5050 |
Всего |
5050 |
|
|
Котельнич |
150 |
Яр |
150 |
|
|
Красный Узел |
|
Канаш |
750 |
|
|
|
|
Дзержинск |
1600 |
|
|
|
2350 |
Всего |
2350 |
|
|
Канаш |
|
Красный Узел |
940 |
|
|
|
|
Арзамас |
2500 |
|
|
|
3440 |
Всего |
3440 |
|
|
ИТОГО |
10990 |
|
10990 |
нефтепродукт транзит корреспонденция грузооборот
Проверка
1. Отправление ?Ротпр=?Рвывоз+?Рмест
2. Прибытие ?Рприб=?Рввоз+?Рмест
3. Сдача ?Рсдача=?Рвывоз+?Ртр
4. Прием ?Рприем=?Рввоз+?Ртр
5. ?Рпер=?Рвыв+?Рввоз+?Ртр+?Рмест=?Роапр+?Рприем= ?Рприб+?Рсдача
?Ротпр=14315+1985=16300 т. тн.
?Рприб=4050+1985=6035 т. тн
?Рсдача=14315+10990=25305т. тн
?Рприем=4050+10990=15030 т. тн
?Рпер=14315+1985+4050+10990=16300+15030=6035+25305=31330 т. тонн.
Все проверки сошлись, это значит , что корреспонденция расставлена правильно.
По следующей формуле требуется рассчитать среднюю густоту в начале и конце участка и заполнить данными таблицу.
Средняя густота =?Густоты в начале + ?Густоты в конце
Грузовой поток в оба направления - это сумма грузового потока "туда" и грузового потока "обратно".
Грузооборот = Расстояние * Грузовой поток в оба направления
Таблица 5. Грузовые потоки и грузооборот железной дороги
|
Участок |
Расстояние, км. |
Грузовой поток "туда", тыс. тн. |
Грузовой поток "обратно", тыс. тн |
Грузовой поток в оба направления, тыс. тн. |
Грузооборот, тыс. т-км |
|
|
Яр-Зуевка |
66 |
6170 |
3283 |
9453 |
623898 |
|
|
Зувка-Киров |
118 |
6045 |
3283 |
9328 |
1100704 |
|
|
Киров-Котельнич |
73 |
5700 |
3518 |
9218 |
672914 |
|
|
Котельнич-Шахунья |
124 |
2360 |
4667,5 |
7027,5 |
871410 |
|
|
Шахунья-Сухобезводное |
132 |
2360 |
4854,5 |
7214,5 |
952314 |
|
|
Сухобезводное-Горький |
108 |
2360 |
4994,5 |
7354,5 |
794286 |
|
|
Горький-Дзержинск |
33 |
8218,5 |
442 |
8660,5 |
285796,5 |
|
|
Горький-Правдинск |
41 |
25 |
90 |
115 |
4715 |
|
|
Зелецино-Горький |
40 |
11394 |
520 |
11914 |
476560 |
|
|
Зелецино-Арзамас |
93 |
1995 |
5726 |
7721 |
718053 |
|
|
Красный Узел-Арзамас |
182 |
2345 |
0 |
2345 |
426790 |
|
|
Канаш-Сергач |
141 |
2825 |
1431,5 |
4256,5 |
600166,5 |
|
|
Сергач-Арзамас |
114 |
2537,5 |
1431,5 |
3969 |
452466 |
|
|
Канаш-Алатырь |
114 |
940 |
750 |
1690 |
192660 |
|
|
Алатырь-Красный Узел |
127 |
940 |
1050 |
1990 |
252730 |
|
|
Верзнекамск-Стальная |
120 |
0 |
235 |
235 |
28200 |
|
|
Стальная-Яр |
62 |
0 |
297,5 |
297,5 |
18445 |
|
|
Пинюг-Мураши |
124 |
0 |
65 |
65 |
8060 |
|
|
Мураши-Киров |
118 |
0 |
207,5 |
207,5 |
24485 |
|
|
ИТОГО |
1930 |
56215 |
36846,5 |
93061,5 |
8504653 |
Далее рассчитаю среднюю дальность и густоту по следующим формулам.
Средняя дальность = Грузооборот / ?Рпер
Густота = Грузооборот / Длина участков
Средняя дальность = 8504653 /3133 0=271, 45 км.
Густота = 8504653 / 1930 = 4406, 56 тыс. т-км
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Анализ выполнения основных показателей объема работы дороги, обобщающих показателей использования подвижного состава в грузовом движении, эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок. Оценка доходов железной дороги, ее прибыли и рентабельности.
курсовая работа [210,0 K], добавлен 05.12.2013Изучение методики анализа выполнения плана грузоперевозок и отправления грузов на железной дороге. Оценка выполнения плана по труду и тарифного грузооборота. Определение уровня эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок. Доход железной дороги.
курсовая работа [496,9 K], добавлен 24.09.2012Виды выполнения основных показателей объема работы дороги. Формы обобщающих показателей использования подвижного состава в грузовом движении. Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости. Анализ доходов железной дороги и расчет прибыли от перевозок.
курсовая работа [366,7 K], добавлен 14.08.2010Разработка плана-прогноза перевозок грузов на дороге. Определение объемных показателей эксплуатационной работы дороги и качественных показателей парка подвижного состава: грузооборот, отправление, прибытие, прием, сдача; пробег вагонов и локомотивов.
курсовая работа [94,5 K], добавлен 10.11.2014Анализ отклонения среднесуточной производительности грузового вагона от планового значения. Анализ по эксплуатационным расходам и финансовым результатам. Изменение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок. Показатели работы железной дороги.
курсовая работа [353,7 K], добавлен 24.05.2013Особенности финансирования расходов железных дорог. Доходные поступления, тарифы и доходы железных дорог. Расчет показателей плана грузовых перевозок на отделении железной дороги. Расчет потребного парка поездных локомотивов и себестоимости перевозок.
курсовая работа [858,6 K], добавлен 23.09.2016Анализ рентабельности хозяйственной деятельности железной дороги. Оценка влияния изменения объема перевозок и их себестоимости на величину эксплуатационных расходов. Причины отклонения фактической прибыли от базовой величины. Анализ доходов от перевозок.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 05.04.2013Приемы проведения экономического анализа хозяйственной деятельности железной дороги. Методические подходы к оценке инвестиционной привлекательности организации по результатам анализа показателей финансовой отчетности. Структура и динамика активов.
контрольная работа [37,9 K], добавлен 18.05.2014Анализ выполнения плана перевозок: отправления грузов, тарифного грузооборота. Исследование производительности труда, фонда его оплаты, наличия, движения и структуры основных фондов. Оценка качественных показателей использования подвижного состава.
курсовая работа [311,8 K], добавлен 10.03.2014Аналитические расчеты и оценка итоговых показателей производственной деятельности дороги. Анализ выполнения плана перевозок железной дороги: грузооборот, пассажирооборот. Эффективность использования трудовых ресурсов, оценка производительности труда.
курсовая работа [706,2 K], добавлен 07.09.2012
