Расчет экономических показателей АТП

2. Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т (в человеко-часах) рассчитывается по формуле [4]:

t_ЕОс=t^(н)_ЕОс·k₂, (2.1)

t_ЕОт=t^(н)_ЕОт·k₂, (2.2)

транспортный технический обслуживание производственный

где t^(н)_ЕОс, t^(н)_ЕОт - нормативная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т, чел.·ч.

Принимаем согласно таблице п 1: t^(н)_{ЕОсКамАЗ}=0,35 чел.·ч; t^(н)_ЕОт=0,5 t^(н)_ЕОс.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ЕО равна:

t_{ЕОсКамАЗ}=0,35·1=0,35 чел.·ч;

t_{ЕОтКамАЗ}=0,17 ·1=0,17 чел.·ч;

t_{ЕОКамАЗ}=0,35+0,17 =0,52 чел.·ч.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:

t_i=t^(н)_i·k₂·k₄, (2.3)

где t^(н)_i - нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел.·ч; k₄-коэффициент учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем согласно [4] k₄=1,19.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 равна:

t_{ТО-1КамАз}=5,7·1·1,19=6,8 чел.·ч;

t_{ТО-2КамАЗ}=21,6·1·1,19=25,7 чел.·ч.

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР (t_TP) определяется по формуле [4], чел.·ч на 1000 км пробега:

t_TP= t^(н)_ТР ·k₁·k₂·k₃·k₄·k₅, (2.4)

где t^(н)_ТР - удельная нормативная трудоёмкость ТР, t^(н)_{ТРКамАЗ}=6 чел.·ч/1000 км; k₅ - коэффициент учитывающий условия хранения, k₅=0,99 (открытое хранение автомобилей с учётом того, что часть из них находится в ТО, ТР).

Удельная нормативная скорректированная трудоёмкость (t_TP) равна:

t_TPКамАЗ=6·1,2·1·0,9·1,19·0,99=7,6 чел.·ч/1000 км.

2.1 Определение годового объёма работ по ТО и ТР

Объём работ по ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2 (Т_ЕОс, Т_ЕОт, Т_ТО-1, Т_ТО-2) за год определяется произведением числа ТО на нормативное скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО по формуле [4]:

Т_ЕО,ТОг=N_ЕО,ТОг·t_i, (2.5)

Т_{ЕОсКамАЗ}=36920·0,35=12922 чел.·ч.

Годовой объём работ по ТР равен:

Т_ТРг=L_г·А_u·t_TP/1000, (2.6)

Т_{ТРгКамАЗ}= 7,6·39711·130/1000=39234 чел.·ч.

Результаты вычислений сводим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1. Годовой объём работ по ТО и ТР

Суммарная трудоёмкость ТО и ТР равна:

?Т_ТО-ТР=12922+575+11492+10023+39234=74246 чел.·ч.

2.2 Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам

Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ%, согласно ОНТП-01-91 производим в таблице 2.2.

Таблица 2.2. Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточной, а штатное - годовой производственных программ по ТО и ТР. [4].

Технологически необходимое (Р_т) и штатное (Р_ш) число рабочих рассчитывается по формулам:

Р_т=Т_годi/Ф_т, (2.8)

Р_ш=Т_годi/Ф_ш, (2.9)

где Т_годi -годовой объём работ по зоне ТО иТР или участку, чел.·ч; Ф_т - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, ч; Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

В практике проектирования для расчёта технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени Ф_т принимают 2070 ч. - для производств с нормальными условиями труда, 1830 ч. - для производств с вредными условиями труда [4]. Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Фонд времени штатного рабочего Ф_ш меньше фонда технологического рабочего Ф_т за счёт выходных, праздничных дней, отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезням и др.), принимаем: Ф_шм=1610 ч. - для маляров; Ф_шост=1820 ч. - для всех остальных рабочих [4].

Для зоны ЕО количество рабочих равно:

Р_т=(12922+575)/2070=6 чел.;

Р_ш= (12922+575)/1820=7 чел.

Для зоны ТО-1 количество рабочих равно:

Р_т= 11492/2070=6 чел.;

Р_ш= 11492/1820=6 чел.

Для зоны ТО-2 количество рабочих равно:

Р_т= 10023/2070=5 чел.;

Р_ш= 10023/1820=6 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

Ф_т=(Ф_{т н.у.}•a+Ф_{т вр.у}•b)/(a+b), (2.10)

где a, b - число работ с нормальными и вредными условиями труда, % (см. п. 1.4).

Годовой фонд времени Ф_т на постах ТР:

Ф_тКамАЗ=(2070·40+1830·(4+6))/50=2022 час.

Годовой фонд времени штатного рабочего на постах ТР рассчитывается по формуле:

Ф_ш=(Ф_{ш ост}•с+Ф_{ш м}•d)/(c+d) (2.11)

где c, d - количество работ всех рабочих и маляров, % (п. 1.4).

Годовой фонд времени Ф_ш на постах ТР:

Ф_шКамАЗ=(1820·44+1610·6)/50=1795 час.

Для постов ТР количество рабочих равно:

Р_тКамАЗ=19617/2022=10 чел.;

Р_шКамАЗ=19617/1795=11 чел.

Годовой фонд времени технологического рабочего на участки ТР рассчитывается по формуле (1.28):

Ф_тКамАЗ=(2070·42+1830·(2+3+2+1))/50=2031,6 час.

Таким образом, общее количество рабочих на ТО и ТР составит:

- технически необходимое 27 чел.

- штатное 29 чел.

3. Технологический расчёт производственных зон, участков и складов

Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объёмно-планировочного решения предприятия.

3.1 Расчёт числа отдельных постов ТО

Исходными величинами для расчёта числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства R_i - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпусками двух последовательно обслуживаемых автомобилей из данной зоны [4]

R_i=60•Т_см•с/(N_ic•ц), (3.1)

где Т_см - продолжительность смены, час; с - число смен; N_ic -суточная производственная программа, ед; ц - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на пост.

Такт поста ф_i представляет собой время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъёмнике и т.п. [4]:

ф_i=60•t_i/P_п+t_п, (3.2)

где t_i - трудоёмкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.•ч; t_п -время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин; P_п - число рабочих, одновременно работающих на посту.

Для расчёта ритма производства принимаем [4]: Т_см=7 час, с=2 - для всех постов, ц_ЕО=1,25; ц_ТО,Д=1,25

Ритм производства R_i, согласно формулы (2.1):

R_{ЕОсКамАЗ}=60·7·2/(36920/305·1,25)=8,6 мин;

R_{ЕОтКамАЗ}=60·7·2/(3380/305·1,25)=94,8 мин;

R_{ТО-1КамАЗ}=60·8·1/(1690/305·1,25)=109,2 мин;

R_{ТО-2КамАЗ}=60·8·1/(390/305·1,25)=470,1 мин;

R_{Д-1КамАЗ}=60·8·1/(2249/305·1,25)=81 мин;

R_{Д-2КамАЗ}=60·8·1/(468/305·1,25)=393 мин.

Для расчёта такта поста принимаем [4]: t_п=2 мин; такт поста ф_i согласно формулы (2.2) равен:

ф_{ЕОс уб.КамАЗ} =60·0,35/2+2=5.25 мин;

ф_{ЕОс м.КамАЗ} =60·0,35/1+2=7 мин;

ф_{ЕОс з.КамАЗ} =60·0,35/1+2=7 мин;

ф_{ЕОс к-д.КамАЗ} =60·035/1.5+2=6 мин;

ф_{ЕОс р.КамАЗ} =60·0,35/2+2=5.2 мин;

ф_{ЕОт уб.КамАЗ} =60·0,17 /2+2=2.25 мин;

ф_{ЕО м.КамАЗ} =60·0,17 /1+2=3.4 мин;

ф_{ТО-1КамАЗ} =60·6,8/2,5+2=149 мин;

ф_{ТО-2КамАЗ} =60·25,7/2,5+2=557 мин.

Число постов обслуживания Х_ТО равно:

Х_{ЕОс уб.КамАЗ}=5.2/8,6=0,60 ед;

Х_{ЕОс м.КамАЗ}=7/8.6=0,81 ед;

Х_{ЕОс з.КамАЗ}=7/8,6=0.81 ед;

Х_{ЕОс к-д.КамАЗ}=6/8,6=0,69 ед;

Х_{ЕОс р.КамАЗ}=5.5/8,6=0,0.63 ед;

Х_{ЕОс АТП.КамАЗ}=0,60+0,81+0,81+0,69+0,63=3 ед;

Х_{ТО-1КамАЗ}=149/109.2=1 ед;

Х_{ТО-2КамАЗ}=557/470.1=1 ед.

При известном годовом объёме диагностических работ число диагностических постов рассчитывается по формуле [4]:

Х_Дi=T_Дi/Ф_п•Р_п= T_Дi/Д_{раб г}•Т_см•с•з_Д•Р_п, (3.3)

где T_Дi -годовой объём диагностических работ, чел.•ч; з_Д - коэффициент использования рабочего времени диагностического поста (0,6ч0,75).

Х_{Д-1КамАЗ}=(1149+392)/(305•8•2•0,7•1)=0,4;

Х_{Д-2КамАЗ}=(1003+392)/(305•8•2•0,7•1)=0,4.

3.2 Расчет поточных линий периодического действия

Такие линии используются в основном для ТО-1 и ТО-2. Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания.

Такт линии ф_л рассчитывается по формуле [4]:

ф_л=60•t_i/Р_л+t_п, (3.4)

где t_i - трудоёмкость работ ТО, чел.•ч; Р_л -общее число технологически необходимых рабочих работающих на линии обслуживания; t_п - время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Число рабочих на линии обслуживания рассчитывается по формуле [4]:

Р_л=х_л•Р_ср, (3.5)

где Р_ср - среднее число рабочих на посту линии обслуживания; х_л -число постов на линии, ед.

Принимаем согласно [4]: Р_срТО-1= Р_срТО-2=2 чел.; х_лТО-1= х_лТО-2=3 ед.

При использовании конвейера время передвижения с поста на пост рассчитывается по формуле [4]:

t_п=(L_а+а)/V_к, (3.6)

где L_a -габаритная длина автомобиля; а - расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м; V_к -скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.

Время передвижения t_п равно:

t_пКамАЗ=(7,4+1,5)/9=1 мин.

Такт линии ф_л равен:

ф_лКамАЗ=60•6,8/(3•2)+1=69.

Ритм линии R_л рассчитывается согласно формуле (3.1):

R_лКамАЗ=60•8•1/(5.5•1,25)=70 мин.

Число линий обслуживания m_л рассчитывается по формуле [4]:

m_л=ф_л/R_л, (3.7)

Число линий:

m_лКамАЗ=69/70=1.

3.3 Расчёт поточных линий непрерывного действия

Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобиля для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных постовых установок должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей. В этом случае такт линии ф_ЕОм рассчитывается:

ф_ЕОм=60/N_у, (3.8)

где N_у - производительность механизированной моечной установки на линии.

Такт линии ф_ЕОм равен:

ф_{ЕОКамАЗ}=60/15=4

Ритм линии R_ЕО рассчитывается по формуле [4]:

R_ЕО=60•Т_возв/(0,7•N_ЕОс), (3.9)

где Т_возв - время возврата автомобилей с линии, час; Т_{возвИкарус}=3,5 часа; Т_{возвКамАЗ}=3,3 часа;

Ритм линии R_ЕО равен:

R_{ЕОКамАЗ}=60•3,3/(0,7•284)=0,99 мин.

Число линий обслуживания m_ЕО, согласно формулы (3.7) равно:

m_{ЕОКамАЗ}=4/0,99=4.

Если на линии работы выполняются вручную, предусматривается механизация моечных работ, остальные выполняются вручную, то такт линии ф_{ЕО ч.м.} рассчитывается с учётом скорости перемещения автомобилей (2-3 м/мин), обеспечивающий возможность выполнения работ вручную в процессе движения автомобиля:

ф_{ЕО ч.м.} =(L_a+a)/V_к, (3.10)

Такт линии равен:

ф_{ЕО ч.м.камаз} =(7,4+1,5)/3=2,97.

Количество линий обслуживания m_{ЕО ч.м.}, согласно формулы (3.7) равно:

m_{ЕО ч.м.КамАЗ}=2,97/0,99=3

3.4 Расчёт постов ТР

При этом расчёте число воздействий по ТР неизвестно, поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР.

Так как работа на постах ТР производится в 2 смены, то расчёт количества постов Х_ТР производится по формуле:

Х_ТР, (3.11)

где Т_ТР - годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел.•ч; ц_ТР - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР; К_ТР - коэффициент, учитывающий долю объёма работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену; з_п - коэффициент использования рабочего времени поста.

Принимаем согласно[1]: Р_ср=2; К_ТР=0,6; з_п=0,8; Т_см=7.

Коэффициент ц_ТР рассчитывается по формуле:

ц_ТР=(ц₁•а+ ц₂•b)/(a+b), (3.12)

где ц₁ - коэффициент, учитывающий регулировочные, разборочно - сборочные и окрасочные работы; ц₂ - коэффициент, учитывающий сварочно-жестяницкие работы; a, b - количество работы, %.

Принимаем согласно [2]: ц₁=1,8; ц₂=1,4;

а_КамАЗ=35+6=41%; b_КамАЗ=4+3=7%.

Коэффициент ц_ТР равен:

ц_{ТРКамАЗ}=(1,8•41+1,4•7)/(41+7)=1,74.

Количество постов Х_ТР равно:

Х_{ТР КамАЗ}постов.

3.5 Расчёт постов ожидания

Посты ожидания - это посты, на которых автомобили нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и ТР. Кроме того, в холодное время года посты ожидания в закрытых помещениях обеспечивают обогрев автомобилей перед их обслуживанием [3].

Принимаем для ТО-2: Х_ож=0,2•Х_ТО-2;

Для постов ТР:

Х_ож=0,2•Х_ТР;

Х_{ожКамАЗ}=0,2•6=1,2 пост.

Для постов диагностики постов ожидания нет.

3.6 Расчёт потребного количества постов КТП

Количество постов КТП, предназначенных для контроля технического состояния автомобилей рассчитывается [4]:

Х_КТП, (3.13)

где R - численность автомобилей, проходящих через пост КТП за 1 час, авт/час.

Принимаем R=40 авт/час согласно норматива.

Количество постов КТП равно:

Х_{КТП КамАЗ} пост;

Х_{КТП КамАЗ}=1 пост;

4. Расчёт площадей помещения АТП

Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на 3 основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

4.1 Расчёт площадей помещения зон ТО и ТР

Площадь зоны ТО и ТР находится по формуле [5]:

F_з=f_a •x_з•к_п, (4.1)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²; х_з -число постов зоны, ед; к_п - коэффициент плотности расстановки постов, согласно рекомендациям [4]: к_п=6ч7 при одностороннем расположении постов; к_п=4ч5 при двухстороннем расположении постов и погонном методе (при ТО).

Согласно данным[5]: КамАЗ-5320: l_a=7395 мм; b_a=2500 мм.

Площадь зон ТО и ТР равна:

F_зЕО=7.4•2,5•5•4,5=416.25м²;

F_зТО-1=7.4•2,5•7•4,5=583м²;

F_зТО-2=7.4•2,5•6•4,5=500 м²;

F_зТР=7.4•2,5•12•4,5=1250м²;

F_зД-2=7.4•2,5•1•4,5=83 м²;

F_зД-1=7.4•2,5•1•4,5=83 м²;

? F_зПК=2812 м².

4.2 Расчёт площадей производственных участков

Площади участков рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки по формуле:

F_уч=f_об •к_п, (4.2)

где f_об - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м²; к_п - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Значения к_п для производственных участков[4]:

- слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, ремонт приборов системы питания к_п=3,5ч4;

- агрегатный, шиномонтажный, ремонт оборудования к_п=4ч4,5;

- сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный к_п=4,5ч5;

Для приближённых расчётов площади участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену, рассчитывается по формуле [4]:

F'_уч=f₁+f₂•(P_т-1), (4.3)

где f₁ - удельная площадь участка на первого работающего, м²/чел.; f₂ -удельная площадь участка на каждого последующего работающего, м²/чел.; Р_т - число технологически необходимых рабочих.

Число технологически необходимых рабочих:

Р_т=Т_годi/Ф_тгод, (4.4)

где Т_годi - трудоёмкость на i-ом участке, чел.•ч; Ф_тгод - годовой фонд времени технологического рабочего, час.

Число технологически необходимых рабочих равно:

Р_{т агрКамАЗ}=7062/2070=3;

Расчёт технологически необходимых рабочих сводим в таблицу 4.1.

Таблица 4.1. Количество технологически необходимых рабочих на участках ТР

Запас автошин определяется по формуле

З_ш=А_u•б_т•l_cc•Х_к•Д_з/L_п, (4.9)

где Х_к - число колёс автомобиля без запасного, ед; L_п - средний пробег покрышки, км.

Принимаем, согласно [5]: L_пКамАЗ=80000 км; Х_кКамАЗ=10; дней запаса Д_з=10 дн.

Запас автошин равен:

З_шКамАЗ=130•0,930•140•10/80000=2 ед;

Ширина стеллажа определяется размером покрышки:

b_ст=d_н.покр,

где d_н.покр - наружный диаметр покрышки, d_{н.покркамаз}=1,05 м.

Длина стеллажей для хранения покрышек рассчитывается [4]:

l_ст=З_ш/П, (4.10)

где П - число покрышек на 1 погонный метр стеллажа при двухъярусном хранении (П=6ч10).

Длина стеллажей l_ст равна:

l_ст=2/6=0,3 м.

Площадь, занимаемая стеллажами, равна:

f_об=1,05•0,3=0,315 м².

Площадь склада автошин согласно формулы (2.18) равна:

F_ск.аш=0,315•2,5=0,8м².

4.5 Расчёт склада специальных материалов

Размеры запаса запасных частей, агрегатов и материалов рассчитывается отдельно. Хранимый запас запасных частей, металлов и прочих материалов G_i (кг) рассчитывается [4]:

G_i, (4.11)

где G_a -масса автомобиля, кг; а - средний процент расхода запасных частей, металлов и других материалов от массы автомобиля на 10000 км.

Принимаем: Д_з=20 дн; G_aКамАЗ=7080 кг; а принимаем согласно [4].

Запас G_i равен:

G_{зчКамАЗ}

G_{меКамАЗ}=2779 кг;

G_{лкКамАЗ}=667 кг;

G_{прКамАЗ}=734 кг;

Запас агрегатов рассчитывается [4]:

G_аг= А_u•К_аг•q_аг/100, (4.13)

где К_аг - число агрегатов на 100 автомобилей одной марки по нормативам положения, ед; q_аг - масса агрегата, кг.

Принимаем число агрегатов на 100 автомобилей (К_аг) [6]: двигатель - К_{агКамАЗ}=5; КПП - К_{агКамАЗ}=5; передний мост - К_{агКамАЗ}=5; задний мост - К_{агКамАЗ}=5; карданные валы - К_{агКамАЗ}=5; радиатор - К_{агКамАЗ}=5.

Принимаем q_аг согласно [5]: двигатель -, q_{агКамАЗ}=830 кг; КПП - q_{агКамАЗ}=320 кг; передний мост - q_{агКамАЗ}=320 кг; задний мост - q_{агКамАЗ}=540 кг; карданные валы - q_{агКамАЗ}=51 кг; радиатор - q_{агКамАЗ}=25 кг.

Запас агрегатов равен:

G_{двКамАЗ}=130•5•830/100=5395 кг

G_{КППКамАЗ}=130•5•320/100=2080 кг

G_{п.мКамАЗ}=130•5•320/100=2080 кг

G_{з.мКамАЗ}=130•5•540/100=3510 кг

G_{к.вКамАЗ}=130•5•51/100=332 кг

G_рКамАЗ=130•5•25/100=162 кг

G_агрАТП=13559 кг.

Площадь пола, занимаемая стеллажами для хранения запасных частей, агрегатов, металлов и материалов рассчитывается [4]:

f_ст=G_i/g, (4.14)

где G_i - масса объектов хранения, кг; g - допустимая нагрузка на 1м² занимаемой стеллажом площади, кг/м².

Принимаем согласно [4]: для запасных частей - g=600 кг/м²; для агрегатов - g=500 кг/м²; для металла - g=650 кг/м².

Площадь, занимаемая стеллажами, равна:

f_{ст з.ч}=4611/600=8 м²; f_{ст ме}=2279/650=4 м²;

f_{ст пр}=734/600=1 м²; f_{ст агр}=13559/500=27,1 м².

Площадь складов соответственно, согласно формулы (4.5) равна:

F_{ск з.ч}=8•2,5=20м²; F_{ск ме}=4•2,5=10 м²

F_{ск пр}=1•2,5=2,5 м²; F_{ск агр}=27,1•2,5=68 м²; ? F_ск =100,5 м².

4.6 Расчёт площадей хранения автомобилей

транспортный технический обслуживание производственный

При укрупнённых расчётах площадь зоны хранения находится [4]:

F_x=f_a•А_ст•К_п, (4.15)

где f_a - площадь занимаемая автомобилем в плане, м²; А_ст - число автомобиле-мест хранения, ед; К_п - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Согласно п. 2.2.1. f_a=41,25 м². Величина К_п зависит от способа расстановки мест хранения и принимается равной 2,5ч3.

Площадь хранения автомобилей (стоянки) равна:

F_x=41,25•130•2,5=13406 м².

Литература

Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей, М.: Транспорт, 1980

2. Клещ С.А. Технологическое проектирование АТП и СТО. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Часть 1. Справочно-нормативные материалы для технологического расчёта АТП и СТО. - Вологда: ВПИ, 1996.

Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава АТП. МУ-200-РСФСР-13-0087-87. - М.: Минавтотранс, 1989.

Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. - М.: Транспорт, 1993

НИИАТ. Краткий автомобильный справочник. - М.: Транспорт, 1985.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - Минавтотранс РСФСР.- М.: Транспорт, 1986.

Размещено на Allbest.ru