Расчет технико-экономических показателей по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава 1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1 Расчет количества обслуживаний подвижного состава в год

1.2 Расчет трудоемкости техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Глава 2. Расчет численности ремонтных рабочих

2.1 Общая численность ремонтных рабочих

2.2 Численность ремонтных рабочих по зонам технического воздействия

Глава 3. Расчет капитальных затрат

Глава 4. Расчет эксплуатационных затрат

4.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих

4.2 Расчет затрат на материалы и запасные части

4.3 Расчет амортизационных отчислений

4.4 Определение общей суммы затрат и себестоимости одного обслуживания

Глава 5. Расчет экономической эффективности

Заключение

Список использованной литературы

Приложения



ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая более 1,1 млн. предприятий, организаций, колхозов, совхозов и других коллективных клиентов народного хозяйства, а также население страны. Ежегодно автомобильным транспортом народного хозяйства перевозится более 80% грузов, транспортом общего пользования -- более 75% пассажиров.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой -- совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей.

Техническая эксплуатация автомобилей как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.

Техническая эксплуатация автомобилей как область практической деятельности -- это комплекс технических, социальных, экономических и организационных мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов и обеспечении нормальных условий труда и быта персонала. Эффективность технической эксплуатации автомобилей обеспечивает инженерно-техническая служба.

Обеспечение работоспособности и реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании (в частности, эксплуатационной надежности), снижение затрат на содержание, ТО и ремонт, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающих повышение экономичности и обеспечение экологичности -- основные задачи технической эксплуатации.

Объект иследования - подвижной состав автотранспортного предприятия

Предмет исследования - технико-экономические показатели по техническому обслуживанию автомобильного транспорта

Цель курсовой работы - рассчитать технико-экономические показатели по техническому обслуживанию автомобильного транспорта на примере МАЗ-107 и ЛиАЗ-5256.

Задачи курсовой работы:

Дать решение тех вопросов, которые являются составными частями курсовой работы, произвести расчеты:

· Производной программы по ТО и РЛ;

· Численности производных рабочих;

· Заработной платы ремонтных рабочих на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава;

· Затрат на материалы и запасные части;

· Амортизационных отчислений;

· Полной себестоимости одного обслуживания;

· Окупаемости дополнительных капитальных вложений.

Информационной базой при написании курсовой работы послужили

· Специальная литература;

· Учебное методическое пособие;

· ОНТП 01-91 и др. ресурсы.



Глава 1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1 Расчёт количества обслуживаний подвижного состава в год

Количество технических обслуживаний (L_общ) зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период.

1.1.1 Общий пробег автомобиля

(км), где (1.1)

l_СС - среднесуточный пробег автомобиля;

А_СС - среднесписочное количество автомобилей;

Д_К - количество календарных дней в году;

- коэффициент использования парка;

Марка автомобиля №1 МАЗ-107

Марка автомобиля №2 ЛиАЗ-5256

150*90*365*0,84=4139100км

160*100*365*0,84= 4905600км

1.1.2 Количество технических обслуживаний ТО-2 автомобилей

, где (1.2)



- нормативная периодичность ТО-2;(табл.8 ОНТП 01-91)

- результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО;

,где (1.3)

К₁ -коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации; (табл.12 ОНТП 01-91)

К₃ - коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий; (табл.14 ОНТП 01-91)

0,9*1,0=0,9

0,9*1,0=0,9

(ед.)

(ед.)

1.1.3 Количество технических обслуживаний ТО-1 автомобилей

, где (1.4)

- нормативная периодичность ТО-1; (табл.8 ОНТП 01-91)

- результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО;

(ед.)

(ед.)

1.1.4 Количество ежедневных обслуживаний автомобилей

, (1.5)

(ед.) (ед.)

1.2 Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

1.2.1 Техническое обслуживание ТО-2

· скорректированная трудоёмкость одного обслуживания

, где (1.6)

(чел.-ч) - нормативная трудоёмкость одного обслуживания; (табл.11 ОНТП 01-91)

- результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО;

,где (1.7)

К₂- коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от модификации подвижного состава; (табл.13 ОНТП 01-91)

К₅- коэффициент корректирования трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от размеров АТП; (п.1.87.ОНТП 01-91)

1,25*1,0,

1,25*1,0

72*1,25=90 (чел.-ч)

36*1,25=45 (чел.-ч)

· годовая трудоёмкость технических обслуживаний ТО-2 автомобилей

, (1.8)

90*230=20700 (чел.-ч)

45*272=12240 (чел.-ч)

1.2.2 Техническое обслуживание ТО-1

· скорректированная трудоёмкость одного обслуживания

, где (1.9)

- нормативная трудоёмкость одного обслуживания;

- результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО;

, (1.10)

1,25 1,25

18*1,25=22(чел.-ч)

9*1,25=11(чел.-ч)

· годовая трудоёмкость технических обслуживаний ТО-1 автомобилей

, (1.11)

22*690=15180(чел.-ч)

11*818=8998(чел.-ч)

1.2.3 Ежедневное обслуживание

· скорректированная трудоёмкость одного обслуживания

,где (1.12)

- нормативная трудоёмкость одного обслуживания;

- результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО;

, (1.13)

1,25 1,25

0,8*1,25=1 (чел.-ч)

0,5*1,25=1 (чел.-ч)

· годовая трудоёмкость ежедневного обслуживания автомобилей



, (1.14)

1*27594=27594 (чел.-ч)

1*30660=30660 (чел.-ч)

1.2.4 Текущий ремонт

· скорректированная трудоёмкость текущего ремонта на 1000 км пробега

,где (1.15)

- нормативная трудоёмкость текущего ремонта на 1000 км;

- результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТР;

, где (1.16)

К₃ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТР в зависимости от природно-климатических условий;

К₄ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от доли пробега с начала эксплуатации;

1,2 1,2

6,2*1,2=7(чел.-ч)

4,2*1,2=5(чел.-ч)

· годовая трудоёмкость текущего ремонта автомобилей

, (1.17)

(чел-ч)

(чел-ч)

1.2.5 Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава

, (1.18)

(чел.-ч) (чел.-ч)

Согласно табл.16 ОНТП-91 процент соотношения по видам работ:

для ЕО составляет -20% (для автобусов), по текущему ремонту - 44%(для автобусов).

Внесем изменения в расчет.

20700+15180+27594+28973=92447(чел.-ч)

12240+8998+30660+24528=76426(чел.-ч)

С учетом%

20700+15180+5518+12748=54146(чел.-ч)

12240+8998+6132+10792=38162(чел.-ч)



Таблица 1

План по техническому обслуживанию и текущему ремонту

Наименование показателей	Величина показателя
	Марка автомобиля МАЗ-107	Марка автомобиля ЛиАЗ-5256
1. Количество техобслуживания, ед.
- ежедневное обслуживание	27594	30660
- техобслуживание ТО-1	690	818
- техобслуживание ТО-2	230	272
2. Скорректированная трудоёмкость, чел. час.
- ежедневное обслуживание	1	1
- техобслуживание ТО-1	22	11
- техобслуживание ТО-2	90	45
- текущий ремонт	7	5
3. Годовая трудоёмкость по ТО и ТР, чел.-час.
- ежедневное обслуживание	5518	6132
- техобслуживание ТО-1	15180	8998
- техобслуживание ТО-2	20700	12240
- текущий ремонт	12748	10792
4. Общая суммарная трудоёмкость ТО и ТР, чел.-час.	92447	76426
5. Скорректированная суммарная трудоёмкость ТО и ТР, чел.-час.	54146	38162



Глава 2. Расчёт численности ремонтных рабочих

2.1 Общая численность ремонтных рабочих

, (2.1)

где ФРВ - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего;

= 1,05ч1,08 - коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих;

, (2.2)

где = 366 дней - количество календарных дней в году;

= 105 дней - количество выходных дней;

= 12 дней - количество праздничных дней;

= 28 дней - количество дней основного и дополнительного отпуска;

= 8 ч - продолжительность рабочей смены;

(366-105-12-28)*8=1760 (ч)

(чел.) (чел.)

2.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий

- техническое обслуживание №2:

, (2.3)

(чел.)

(чел.)

- техническое обслуживание №1:

(2.4)

(чел.)

(чел.)

- ежедневное обслуживание:

, (2.5)

(чел.)

- текущий ремонт:

, (2.6)

(чел.)

(чел.)



Таблица 2

Численность ремонтных рабочих

По зонам воздействия численность ремонтных рабочих, чел.	Величина показателя
	Марка автомобиля МАЗ-107	Марка автомобиля ЛиАЗ-5256
всего	29	20
в том числе:
ежедневное обслуживание	3	3
техническое обслуживание ТО-1	8	5
техническое обслуживание ТО-2	11	7
текущий ремонт	7	5



Глава 3. Расчет капитальных затрат

Капитальные вложения - это единовременные затраты на воспроизводство основных производственных фондов. В состав капитальных вложений на организацию зоны, участка, отделения включают: стоимость зданий, оборудования и оргоснастки и технической оснастки, затраты на доставку, монтаж оборудования и оснастки.

Капитальные вложения на организацию зоны ТО-2 включается:

3.1.Стоимость здания

С_здан = С_м * F, (3.1)

Сздан=12000*1648=19776000

где См - стоимость 1 кв.м. здания в действующих на момент выполнения курсовой работы ценах. (2012 г.- 12 000 руб.)

F - площадь зоны ТО-2,кв.м

Расчет производственных площадей

Площадь зоны ТО-2 определяется

, (3.2)

F3=(36*5+18,76)*5=994 F3=(28*4+18,76)*5=654

Fз.общ=994+654=1648

где f_{a -} площадь автомобиля в плане;

П - количество постов в зоне ТО-2;

fобщ. - суммарная площадь оборудования (за вычетом подъемников, которые расположены в ямах);

Кп = 5 _- коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения.

Окончательная площадь зоны ТО-2 корректируется и принимается с учетом СНиПа.

Расчет количества постов

Количество постов в зоне ТО-2 определяем по формуле:

, (3.3)

где, ТТО-2г. - годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР;

КН - коэффициент неравномерности загрузки постов;

Др.г.- дни работы в году;

Рср = 4.- среднее количество рабочих на посту;

и - коэффициент использования рабочего времени поста;

Ссм - число смен работы в сутки.

3.2 Затраты на доставку и монтаж оборудования и оснастки

определяются в размере 20% от стоимости оборудования:

С_{дост. и монт.}= (С_обор + С_{тех..осн.}+ С_{орг.осн.}) * 0,2 (3.4)

где, С_{дост. и монт -} затраты на доставку и монтаж оборудования и оснастки;

С_{обор. -} стоимость оборудования;

С_{тех..осн.} - стоимость технологической оснастки;

С_{орг.осн -} стоимость организационной оснастки

С_{дост. и монт.}= (283720 + 103480+ 17240_.) * 0,2= 80888

3.3 Общие капитальные вложения на организацию зон, участка, отделения

Определяем общие капитальные вложения на организацию зоны ТО-2:

КВ = С_здан. + С_сбор. + С_{тех.осн.} + С_{орг.осн.} + С_{дост. и монт.} (3.5)

КВ = _19776000 + 283720 + 103480 + 17240 + 80888=20261328

Таблица 3

Стоимость оборудования и оргоснастки

Оборудование	Кол-во	Цена за единицу оборудования, руб.	Стоимость оборудования руб.	Норма амортизационных отчислений, %	Амортизационные отчисления, руб.
1. огнетушитель	20	2200	44000	10	4400
2. ящик для инструментов	4	2080	8320	10	832
3. Подъемник электрический	10	23140	231400	16,7	38643,8
Итого	34	27420	283720	36,7	43875,8

3.4 Дополнительные капитальные вложения

За счет внедрения нового оборудования и орг.оснастки на более новое и производительное позволит поднять производительность труда на 5%.

Определяем дополнительные капитальные вложения:

КВ доп.= С_{тех..осн +} С_{орг.осн +} С_{дост. и монт}

КВ доп. =_. 103480 + 17240 + 80888=201608 (3.6)



Таблица 4

Стоимость дополнительной технологической оснастки

Технологическая оснастка	Количество	Цена за единицу оборудования, руб.	Стоимость оборудования, руб.
1. Таль электрическая ТЭ-1	2	10660	21320
2. Солидолонагнетатель 390М	4	6760	27040
3. Колонка воздухораздачная С413	8	6890	55120
Итого	12	24310	103480

Таблица 5

Дополнительное оборудование и оргоснастка

Оборудование	Кол-во	Цена за ед. оборудов., руб.	Стоимость оборуд., руб.	Норма амортизац.. отчислений, %	Амортизационные отчисления, руб.
1. Компрессор	10	420	4200	16,7	701,4
2. Упоры для колес	48	230	11040	10	1104
Тележка для снятия и установки колес	10	200	2000	10	200
Итого	68	850	17240	36,7	2005,4



Глава 4. Расчет эксплуатационных затрат

4.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих

Прежде всего, следует назначить разряды ремонтных рабочих и определить средний разряд, результаты свести в таблицу №5.

Таблица 5

Средние разряды работ по ТО и ТР подвижного состава

Марка подвижного состава	Вид воздействия	Количество рабочих, принято с разрядами	Средний разряд
МАЗ-107	ЕО	1чел.-4 р. 2 чел. 2 р.	2
	ТО - 1	2чел.-3 р.,6 чел.- 4 р.	3,75
	ТО - 2	3 чел.-5р. 4 чел.-3р. 4 чел.-1р.	2.8
	ТР	3 чел.-5р. 3 чел.-6р. 1 чел.- 2р	5
ЛиАЗ 5256	ЕО	2 чел. 2 р. 1 чел. 3 р.	2,33
	ТО - 1	3 чел. 3 р. 2 чел. 6 р.	4,2
	ТО - 2	2 чел.- 6р. 2 чел. 4р. 3 чел. 1р	3
	ТР	1 чел.- 1р 2 чел.-5р 2чел.-4	3,8

Средний разряд ремонтных рабочих:

, (4.1)

где, Rср.- средний разряд ремонтных рабочих,

Nчел. - количество ремонтных рабочих по данному разряду.

N - количество всех ремонтных рабочих по обслуживанию данной марки подвижного состава.

Предлагаются следующие системы оплаты труда:

· повременно - премиальная в зоне ЕО;

· сдельно - премиальная в зонах ТО-1 и ТО-2;

· косвенная сдельно-премиальная в зоне текущего ремонта.

Для определения размера заработной платы по любой системе нужно установить часовые тарифные ставки.

Часовые тарифные ставки первого разряда утверждаются на АТП коллективным договором.

Таблица 6

Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава с нормальными условиями труда.

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тарифные коэффициенты	1,0	1,39	1,7	1,9	2,2	2,5
Часовые тарифные ставки для повременщиков, руб./час	40,00	55,6	68	76	88	100
Часовые тарифные ставки для сдельщиков, руб./час	43,20	60.05	73.44	82.08	95.04	108

4.1.1 Расчет заработной платы рабочих в зоне ЕО

В зоне ЕО принята повременно - премиальная система оплаты труда. Повременная заработная плата рассчитывается по формуле:

, руб, (4.2)

где Т_ЕО -трудоемкость годовой программы проводимых ЕО;

С_ч.ЕО^ср - средняя часовая тарифная ставка, руб./час;

ф - коэффициент, учитывающий повышение производительности труда. В курсовой работе принять ф = 1,05.

Средняя часовая тарифная ставка С_ч.ЕО^ср рассчитывается по формуле:

, руб./час (4.3)

=64

=64

Если средний разряд рабочих выражается целым числом, то средняя часовая ставка не рассчитывается, а принимается равной тарифной ставке данного разряда.

Дальнейшая методика приводится для определения средней часовой тарифной ставки, если средний разряд рабочих не целое число.

Средний тарифный коэффициент К_тар. ^ср рассчитывается по формуле:

К_тар. ^ср = К_тар.^м + (К_тар. ^б - К_тар. ^м) (Р_с - Р_м), (4.4)

где К_тар.^м - тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух тарифных разрядов, между которыми находится средний тарифный разряд;

К_тар. ^б - тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух тарифных разрядов, между которыми находится средний тарифный разряд;

Р_с -средний тарифный разряд;

Р_м - меньший из двух смежных тарифных разрядов работ, между которыми находится средний тарифный разряд.

Пример расчета среднего тарифного коэффициента для среднего разряда 2,6.

Данные для расчета: К_тар.^м = 1,09; К_тар. ^б = 1,20; Р_с = 2,6; Р_м = 2.

К_тар. ^ср = К_тар.^м + (К_тар. ^б - К_тар. ^м) (Р_с - Р_м) = 1,09 +(1,20 - 1,09) (2,6 - 2) =

1,15

Выполняем расчеты затрат на заработную плату в зоне ЕО по каждой марке автомобиля и заполняем таблицу №7.

4.1.2 Расчет заработной платы рабочих в зоне ТО-1

В зоне ТО- 1 принята сдельно - премиальная система оплаты труда. Сдельная расценка за одно ТО-1 R_ТО-1^сд рассчитывается по формуле:

R_ТО-1^сд = , руб., (4.5)

R_ТО-1^сд =86 *19,8=1703 R_ТО-1^сд =86*9,9=850

где - средняя часовая тарифная ставка;

- скорректированная трудоемкость одного ТО-1. Определяется по формуле:

= (4.6)

22*0,9=19,8 11*0,9=9,9

Значение К_РЕЗ^труд. см п.1.1.3

Средняя часовая тарифная ставка определяется по формуле:

= (4.7)

= =

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих в зоне ТО- 1рассчитывается по формуле:

, руб., (4.8)

где R_ТО-1^сд - сдельная расценка за одно ТО-1, руб.

N_г.ТО-1 - количество проводимых ТО-1 за год по парку автомобилей каждой марки.

Выполняем расчеты затрат на заработную плату в зоне ТО-1 по каждой марке автомобиля и заполняем таблицу № 7.

4.1.3 Расчет заработной платы рабочих в зоне ТО-2

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих в зоне ТО- 2 рассчитывается аналогично п. 4.1.2. Сдельная заработная плата ремонтных рабочих в зоне ТО- 1рассчитывается по формуле:

, руб., (4.8)

, руб.,

, руб. ,

где R_ТО-2^сд - сдельная расценка за одно ТО-2, руб.

N_г.ТО-2 - количество проводимых ТО-2 за год по парку автомобилей каждой марки.

Сдельная расценка за одно ТО-2 R_ТО-2^сд рассчитывается по формуле:

R_ТО-2^сд = , руб., (4.5)

R_ТО-2^сд = , руб.,

R_ТО-2^сд =, руб.,



где - средняя часовая тарифная ставка;

- скорректированная трудоемкость одного ТО-2.(п.1.2.2)

Средняя часовая тарифная ставка определяется по формуле:

= (4.7)

=68*1,15=78 =68*1,15=78

Выполняем расчеты затрат на заработную плату в зоне ТО-2 по каждой марке автомобиля и заполняем таблицу № 8.

4.1.4 Расчет заработной платы рабочих в зоне ТР

Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих в зоне ТР рассчитывается по формуле:

, руб., (4.9)

где R_ТР^к.сд. - сдельная расценка на 1 000 км пробега;

R_ТР^к.сд. = С_ч.ТР^ср · , руб., (4.10)

R_ТР^к.сд=101*7=707 R_ТР^к.сд. =87,4*5=437

L_общ - общий пробег парка автомобилей каждой марки за планируемый год, км. Определяется по формуле:

L_общ = l_cc·A_cc·Д_РАБ· б_в, км (4.11)

L_общ = 150·90·365·0,84=4139100 км

160*100*365*0,84= 4905600 км

где б_в - коэффициент выпуска автомобилей на линию;

- скорректированная трудоемкость одного ТР - определяется аналогично п. 4.1.2:

= (4.12)

=7 =5

Значения нормативной трудоемкости и результирующего коэффициента трудоемкости в зоне ТР определены в п.1.2.4.

С_ч.ТР^ср - средняя часовая тарифная ставка в зоне ТР;

Определяется аналогично п. 4.1.2:

= (4.13)

=88*1,15=101

=76*1,15=87,4

Выполняем расчеты затрат на заработную плату в зоне ТР по каждой марке автомобиля и заполняем таблицу 7.

ремонтный технический капитальный эксплуатационный

4.1.5 Расчет надбавок и доплат

Все виды набавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда.

Доплаты за работу в условиях труда, отличающихся от нормальных (при работе в ночное время, праздничные дни, в сверхурочное время, в неблагоприятных условиях и т.д.) выплачиваются в размерах не ниже установленных законодательными актами.

Расчет доплат за неблагоприятные условия труда

Расчет доплат выполняется отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР по каждой марке автомобиля

Доплаты за неблагоприятные условия труда рассчитываем по формуле:

,руб. (4.14)

где С_ч.ТО-2 ^ср - средняя часовая тарифная ставка в зоне ТО-2, руб.;

ФРВ_год. - см п.2.1.;

П_{небл. ус. т.} - процент доплаты за неблагоприятные условия труда; в

курсовой работе принять П_{небл. ус. т.} = 10%;

N_р.р.^небл. - количество работников, занятых на работах с

неблагоприятными условиями труда. В курсовой работе принять

на работах по ТО-2 и ТР - 10% .

Результаты расчетов заносим в колонку 4 (Приложение 4).

Расчет доплаты за руководство бригадой бригадирам, не освобожденным от основной работы

Организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 человек. Количество человек в бригаде не должно быть более 25 чел.

Расчет доплат выполняется отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР по каждой марке автомобиля по формуле:

, руб., (4.15)

Где N_бр - количество бригад;

Д_бр.^мес. - доплата за руководство бригадой за месяц, руб.

, руб., (4.16)

где П_бр. - процент доплаты за руководство бригадой. В расчетах принять:

при численности бригады до 10 чел. - 20%;

при численности бригады свыше 10 чел. - 25%;

при численности бригады свыше 20 чел. - 35%.

С_мес.^I - минимальная месячная тарифная ставка рабочих I разряда.

С_мес.^I определяется по формуле:

, руб./мес., (4.17)

где С_ч.^I - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего соответствующей зоны;

ФРВ_мес. - месячный фонд рабочего времени. В расчетах принять 166 ч.

Выполняем расчеты. Результаты расчетов заносим в таблицу №7.



Расчет премий за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей

Расчет премий выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО, ТР по каждой марке по формуле:

, руб., (4.18)

где П_л. - размер премии,%.

В расчетах принять:

В зоне ЕО - 40%;

В зоне ТО -1 - 50%;

В зоне ТО-2 - 60%;

В зоне ТР - 60%.

Результаты расчетов заносим в таблицу №7.

руб.,

руб.,

руб.,

руб.,

руб.,

руб.,

руб.,

руб.,

4.1.6 Расчет фонда заработной платы по всем видам технических воздействий

Фонд заработной платы вычисляется по формуле:

ФЗП_повр. = ЗП_повр. + Д_{небл. ус. т.} + Д_бр. + П_пр , (4.19)

где ЗП_повр - повременная оплата труда (в зоне ЕО по каждой марке автомобиля);

ФЗП_сд. = ЗП_сд.. + Д_{небл. ус. т.} + Д_бр. + П_пр , (4.20)

ЗП_сд. - сдельная оплата труда (в зоне ТО-1, ТО-2, ТР по каждой марке автомобиля);

Д_{небл. ус. т.}, Д_бр., П_пр - см п.п. 3.2.1, ,3.2.2, 3.2.3.

Выполняем расчеты и результаты заносим в таблицу 7.

4.1.7 Отчисления на социальные нужды

Федеральный закон о страховых взносах N212-ФЗ, согласно которому, на 2012 год установлены новые ставки страховых взносов. Организации и индивидуальные предприниматели делают отчисления на страхование в три внебюджетных фонда:

· пенсионный фонд Российской Федерации (ПФР РФ);

· фонд обязательного социального страхования (ФСС)

· фонд обязательного медицинского страхования (ОМС).

Расчет отчислений выполняем по формуле:

УО_соц = , руб., (4.21)

УО_соц =

УО_соц =

Где П_соц.от. - процент отчислений на социальные нужды.

В курсовой работе принять 30% (единый социальный налог).

4.1.8 Среднемесячная заработная плата рабочих

, (4.22)

Таблица 7

23613

Расчет заработной платы ремонтных рабочих

Парк подвижного состава	Вид технического воздействия	Сдельная (повременная) заработная плата, руб.	Доплата	Премия, руб.	Фонд заработной платы, руб.
			За неблагопр. условия труда, руб.	За руководство бригадой, руб.
МАЗ	ЕО
ЛиАЗ
МАЗ	ТО-1
ЛиАЗ
МАЗ	ТО-2
ЛиАЗ
МАЗ	ТР
ЛиАЗ
МАЗ	Итого	4703011		57168	2960343
ЛиАЗ		3986970		40836	2251150
	Всего по предприятию	9109881	41184	98004	5211493	13778038

4.2 Расчет затрат на материалы и запасные части

Для определения нормативных затрат на материалы и на запасные части на одно обслуживание рекомендуется принять коэффициенты в зависимости от марки и модификации автомобиля (приложение 2).

Нормативные затраты на материалы и запасные части для ЕО, ТО и ТР рассчитываем укрупнено, в зависимости от заработной платы на одно техническое воздействие по формулам:

Н_ЕО^М = С_{ч. ЕО} ^ср · · К (4.23)

Н_ЕО^М = 64*1*0,5=32 Н_ЕО^М =64*1*0,35=22,4

Н_ТО-1^М = R_ТО-1 ^сд · К_ТО-1^М (4.24)

Н_ТО-1^М = 1703*0,39=664 Н_ТО-1^М = 850*0,35=297

Н_ТО-2^М = R_ТО-2 ^сд· К_ТО-2^М (4.25)

Н_ТО-2^М = 7020*0,25=1755 Н_ТО-2^М = 3510*0,3=1053

Н_ТР^М = R_ТР^к.сд. · К_ТР^М (4.26)

Н_ТР^М = 707*0,43=304 Н_ТР^М = 437*0,43=188

Н_ТР^ЗЧ = R_ТР^к.сд. · К_ТР^ЗЧ (4.27)

Н_ТР^ЗЧ = 707*0,22=155 Н_ТР^ЗЧ = 437*0,37=162

где К_ЕО^М, К_ТО-1^М, К_ТО-2^М , К_ТР^М_, К_ТР^ЗЧ - коэффициенты, учитывающие соотношения между заработной платой и затратами на материалы или запасные части ( приложение 2);

С_{ч. ЕО} ^ср - средняя часовая тарифная ставка в зоне ЕО (п. 4.1.1.), руб.;

- нормативная трудоемкость одного ЕО (п. 1.2.3.), чел.- ч;

R_ТО-1 ^сд, R_ТО-2 ^сд - сдельные расценки за одно ТО-1 и ТО-2 (п.4.1.2. и 4.1.3.);

R_ТР^к.сд. - сдельная расценка на 1 000 км пробега одного ТР (4.1.4.), руб.

4.2.1 Расчет затрат на материалы в зоне ЕО

Затраты на материалы в зоне ЕО определяются по формуле:

М_ЕО = Н_ЕО^М · N_.ЕО, руб., (4.28)

где Н_ЕО^М - норма затрат на материалы на одно ЕО, руб.;

N_.ЕО - количество ежедневных обслуживаний автомобилей (1.1.4), ед.

М_ЕО = 32*27594=883008 М_ЕО = 22*30660=674520

Выполняем расчеты затрат по каждой марке автомобиля и результаты заносим в таблицу 9.



4.2.2 Расчет затрат на материалы в зоне ТО-1

Затраты на материалы в зоне ТО-1 определяются по формуле:

М_ТО-1 = Н_ТО-1^М · N_ТО-1, руб., (4.29)

где Н_ТО-1^М - норма затрат на материалы на одно ТО-1, руб.;

N_ТО-1 - количество технических обслуживаний ТО-1 автомобилей (1.1.3), ед.

М_ТО-1 = 664*690=458160 М_ТО-1 =297*818=242946

Выполняем расчеты затрат по каждой марке автомобиля и результаты заносим в таблицу 9.

4.2.3 Расчет затрат на материалы в зоне ТО-2

Затраты на материалы в зоне ТО-2 определяются по формуле:

М_ТО-2 = Н_ТО-2^М · УN_Г..ТО-2, руб., (4.30)

где Н_ТО-2^М - норма затрат на материалы на одно ТО-2, руб.;

N_ТО-2 - количество технических обслуживаний ТО-2 автомобилей (1.1.2), ед.

М_ТО-2 = 1755*230=403650 М_ТО-2 = 1053*272=286416

Выполняем расчеты затрат по каждой марке автомобиля и результаты заносим в таблицу 9.

4.2.4 Расчет затрат на материалы и запасные части в зоне ТР

Затраты на материалы в зоне ТР определяются по формуле:

, руб., (4.31)

где Н_ТР^М - норма затрат на материалы на 1 000 км пробега, руб.;

- общий пробег автомобиля, км.

руб.,

, руб.,

Выполняем расчеты затрат по каждой марке автомобиля и результаты заносим в таблицу 9.

Затраты на запасные части в зоне ТР определяются по формуле:

, руб., (4.32)

где Н_ТР^ЗЧ - норма затрат на запасные части на 1 000 км пробега, руб.

,руб.,

, руб.,

Выполняем расчеты затрат на запасные части по каждой марке автомобиля и результаты заносим в таблицу № 9.

4.2.5 Расчет общих затрат на материалы и запасные части на ТО и ТР

Общие затраты на материалы и запасные части на ТО и ТР определяются по формуле:

УМ_ТО,ТР = М_ЕО + М_ТО-1 + М_ТО-2 + М_ТР + ЗЧ_ТР, руб. (4.33)

М_ТО,ТР = 883008+458160+403650++=3747196 (МАЗ)

М_ТО,ТР = 674520+242946+286416++=2836783 (ЛИАЗ)

УМ_ТО,ТР =3747196+2836783=6583979

Выполняем расчеты и результаты заносим в таблицу № 9.

Таблица 9

Затраты на материалы и запасные части на ТО и ТР подвижного состава

Марка подвижного состава	Виды технического воздействия	Техническое обслуживание	Текущий ремонт
		Норма затрат на материалы на одно ТО руб.	Затраты на материалы на производственную программу по всем видам ТО руб.	Норма затрат на 1 000км пробега, руб., на:	Затраты на материалы на всю производственную программу по ТР	Затраты на запасные части на всю производственную программу по ТР
				Материалы	Запасные части
МАЗ	ЕО	32	883008
	ТО-1	664	458160
	ТО-2	1755	403650
	ТР	304		286	145		3537900
ЛИАЗ	ЕО	22	674520
	ТО-1	297	242946
	ТО-2	1053	286416
	ТР	188		191	165		2789391
Всего затрат:
на материалы по ТР	2081994
на материалы по ТО	1391172
на зап. части по ТР	6327291
Итого материальных затрат:11357985



4.3 Расчет амортизационных отчислений

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации определяем из главы 3, таблицы 3 и 5.

Таблица 10

Амортизационные отчисления по основным фондам

Группа основных фондов	Стоимость ОПФ, руб.	Амортизационные отчисления
		Норма, %	Сумма, руб.
Здания	19776000	5%
Оборудование	283720		43875,8
Итого	20059720

Таблица 11

Амортизационные отчисления по основным фондам дополнительных капитальных вложений

Группа основных фондов	Стоимость ОПФ, руб.	Амортизационные отчисления
		Норма,%	Сумма, руб.
Оборудование	17240	5%	2005,4

4.4 Определение общей суммы затрат и себестоимости одного обслуживания

Полная себестоимость складывается из прямых затрат на выполнение ТО или ТР и косвенных затрат (общехозяйственные расходы) на содержание предприятия, управления и прочих расходов.

4.4.1 Полная себестоимость одного ТО-1

Рассчитаем полную себестоимость ТО-1 по каждой марке автомобиля.

К прямым затратам относятся:

· затраты на материалы;

· затраты на заработную плату;

· отчисления на социальные нужды;

· амортизационные отчисления.

Косвенные затраты (хозяйственные накладные расходы) определяют путем составления соответствующей сметы:

· затраты, связанные с эксплуатацией оборудования:

- на силовую электроэнергию;

- на водоснабжение;

- на содержание и ремонт здания и оборудования принимается примерно 5% от его стоимости;

· затраты на охрану труда с учетом отчислений на социальное страхование 3%;

· заработная плата управленческого персонала и вспомогательных рабочих;

· прочие накладные расходы принимают в размере 5-20% стоимости здания.

Подробный расчет проводить не будем, для дальнейших расчетов примем накладные расходы 25% от всех затрат.

Косвенные расходы З_{об. хоз.}^ТО-1 рассчитываем по формуле:

З_{об. хоз.}^ТО-1 _, руб_. (4.32)

З_{об. хоз.}^ТО-1 _, руб (МАЗ)

З_{об. хоз.}^ТО-1 _, руб (ЛиАЗ₎

Значения затрат на заработную плату ФЗП_ТО-1 ТО-1 берем из п. 4.1.6.

Отчисления на социальные нужды О_соц.^ТО-1 рассчитываем по формуле:

О_соц.^ТО-1 =, руб., (4.33)

О_соц.^ТО-1 =, руб., (МАЗ)

О_соц.^ТО-1 =, руб., (ЛИАЗ)

П_{соц. от.} - см. п.4.1.7.

Значения затрат на материалы М_ТО-1 на ТО-1 берем из п. 4.2.2.

Амортизацию основных производственных фондов А_опф^ТО-1, обслуживающих ТО-1, рассчитываем по формуле:

А_опф^ТО-1 = , руб., (4.34)

А_опф^ТО-1 = , руб.,

где А_опф^ТО,ТР- амортизация основных производственных фондов, обслуживающих ТО и ТР;

10% в числителе - доля амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО-1.

Долю амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО-2, принять 20%.

Расчет полной себестоимости УЗ_ТО-1 удобно вести в форме таблицы № 12:

Таблица 12

Калькуляция полной себестоимости ТО-1 для автомобилей

№ п/п	Элементы затрат	Марка автомобиля
		Маз	ЛиАЗ
		Сумма затрат, руб.	%	Сумма затрат, руб.	%
1	Материалы	458160		242946
2	Заработная плата
3	Отчисления на социальные нужды
4	Амортизационные отчисления	32988		32988
ИТОГО: прямые затраты	3789192	100	3026707	100
5	Косвенные расходы	75167		15178
ИТОГО: полная себестоимость УЗТО-1	3864359		3041885

Полная себестоимость одного ТО-1 S_ТО-1 рассчитываем по формуле:

S_ТО-1 = , руб. (4.35)

S_ТО-1 = , руб.

S_ТО-1 = , руб.

4.1.2 Полная себестоимость одного ТО-2

Расчет одного ТО-2 рассчитываем аналогично п.4.1.1.

З_{об. хоз.}^ТО-2 _, руб_. (4.36)

З_{об. хоз.}^ТО-2 _, руб (МАЗ)

З_{об. хоз.}^ТО-2 _, руб (ЛИАЗ)

Отчисления на социальные нужды О_соц.^ТО-1 рассчитываем по формуле:

О_соц.^ТО-2 =, руб., (4.37)

О_соц.^ТО-2 =, руб., (Маз)

О_соц.^ТО-2 =, руб., (ЛиАЗ)



Амортизацию основных производственных фондов А_опф^ТО-1, обслуживающих ТО-1, рассчитываем по формуле:

А_опф^ТО-2 = , руб., (4.38)

А_опф^ТО-2 = , руб.,

Расчет полной себестоимости УЗ_ТО-2 удобно вести в форме таблицы № 13:

Таблица 13

Калькуляция полной себестоимости ТО-2 для автомобилей

№ п/п	Элементы затрат	Марка автомобиля
		МАЗ-107	ЛиАЗ-5256
		Сумма затрат, руб.	%	Сумма затрат, руб.	%
1	Материалы	403650		286416
2	Заработная плата
3	Отчисления на социальные нужды
4	Амортизационные отчисления	65976		65976
ИТОГО: Прямые затраты	5535056		3564690
5	Косвенные расходы	354452		455734
ИТОГО: полная себестоимость УЗТО-2	5889508		4020424

Полная себестоимость одного ТО-2 S_ТО-2 рассчитываем по формуле:

S_ТО-2 = , руб. (4.39)

S_ТО-2 = , руб.

S_ТО-2 = , руб.



Глава 5. Расчет экономической эффективности

Экономическая эффективность - это мера целесообразности принятия экономических решений в отношении способов использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Внедрение оборудования за счет дополнительных капитальных вложений позволит поднять производительность труда на 5% и добиться экономии на материалах 5% в результате снижения простоя автомобиля в ремонте и увеличения продолжительности работы автомобиля на линии.

5.1 Факторы экономии трудовых ресурсов

В результате проведенных мероприятий годовая трудоемкость выполняемых работ снизится на 5% и составит:

Т₂ = Т₁ * 0,95 ,(чел-ч) (5.1)

Т₁ - трудоемкость работ;

Т₂ - трудоемкость работ после дополнительных капитальных вложений.

T₂₌54146*0,95= 51439 Т₂=38162*0,95=36254

Д Т_. = 54146 - 51439 = 2707 Д Т_. =38162-36254=1908

Условное высвобождение численности ремонтных рабочих в связи с ростом производительности труда составит:

,(чел.) (5.2)

- фонд рабочего времени (принимаем = 1760 ч);

5.2 Определение производительности труда ремонтных рабочих в километрах общего пробега

Определим производительность труда ремонтных рабочих:

,( км/чел) (5.3)

где W₁ - производительность труда;

N_pp - численность ремонтных рабочих (п.2.1)

Lобщ - общий пробег автомобиля.

( км/чел)

( км/чел)

В связи с высвобождением ремонтных рабочих, численность их составит:

N_pp2 = N_pp - Э_чел (5.4)

N_pp2 - количество ремонтных рабочих с модернизацией;

N_pp2 =29-1=28 N_рр=22-1=21

W₂ - производительность труда после модернизации;

Темп роста производительности труда составит:

Д W (5.5)

Д W - темп роста производительности труда;

Д W

W

5.3 Определение снижения себестоимости

Определение общей годовой экономии по материальным и трудовым ресурсам:

Э _общ. = ЗП _ср.мес.* Э _чел. *12 * 1,3 (5.6)

Э _общ. =*1*12*1,3=377035 Э _общ =23613*1*12*1,3=368363

5.4 Определение срока окупаемости дополнительных капитальных вложений:

Т_ок = (5.7)

Т_ок - срок окупаемости дополнительных капитальных вложений;

КВ _доп. - дополнительные капитальные вложения (глава 3 таблица № 5).

Т_ок= Т_ок



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При выполнении курсовую работу, мною была достигнута цель овладения и применения навыков методического решения определенных задач путем самостоятельной работы. При работе были использованы справочная литература, стандарты, специальная литература. Мною были проведены расчеты затрат предприятия на выполнение программы работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту авто.

Результаты проведенных расчетов:

- для выполнения работ необходимо человек:

Зона воздействия	Количество рабочих (чел.)
	Марка МАЗ	Марка ЛИАЗ
ЕО	3	3
ТО-1	8	5
ТО-2	11	7
ТР	7	5

- полная себестоимость составила:

	Марка МАЗ	Марка ЛИАЗ
Зона воздействия	Себестоимость, руб.
ТО-1	3864359	3041885
ТО-2	5889508	4020424

- калькуляция себестоимости услуг, выполняемых в зонах автотранспортного предприятия, представляют собой расчет затрат на единицу услуги:

	МАЗ	ЛИАЗ
Зона воздействия	Себестоимость на одно обслуживание, руб.
ТО-1	5600
ТО-2

ВЫВОДЫ ПО 5 ГЛАВЕ

Главным экономическим показателем работы транспортного предприятия является прибыль. Она находится в прямой зависимости от себестоимости. Важнейшим и одним из самых сложных элементов деятельности экономических служб АТП, является - управления затратами. Для того чтобы предприятие работало эффективно, можно снизить себестоимость технических обслуживаний за счет:

· Внедрения новой техники;

· Повышения качества обслуживания и ремонт,

· Повышения уровня квалификации ремонтных рабочих,

· Своевременное обновление парка автобусов с целью недопущения чрезмерного морального и физического износа,

· Повышение коэффициента сменности работы,

· Сокращение затрат на производство продукции за счет повышения уровня производительности труда,

· Экономное использование сырья, материалов, электроэнергии, топлива,

· Сокращение непроизводственных расходов, производственного брака и т.д.

Комплексное снижение себестоимости по элементам затрат происходит вследствие увеличения коэффициента использования пробега и грузоподъемности. При этом повышается выработка на 1 км пробега и 1ч работы автомобиля, в результате чего снижаются расходы на содержание автомобильного парка по всем статьям и обеспечивается значительное снижение себестоимости.



СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Сборочные нормы технологического процесса предприятий для автомобильного транспорта ОНТП-АТП-СТО-01-91

2. Анисимов А.П. - Экономика, планирование и анализ деятельности АТП. (1998 г.)

3. Иванов, И.Н. Экономика промышленного предприятия: учебник / И.Н.

Иванов. - Москва: Инфра - М 2011. - 393, [1] с.

4. Зайцев, Н.Л. Экономика, организации (предприятия): учебное пособие / И.В. Сергеев. - Москва: Финансы и статистика, 2008. - 573 с.



ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Таблица 1

Коэффициент неравномерности загрузки постов КН

Типы рабочих постов	Списочное количество подвижного состава АТП, ПАТО
	До 100	100-300	300-500	500-700	700-1000	Свыше 1000
Посты ТО-2	1,1	1,09	1,08	1,07	1,05	1,03



ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Таблица 2

Коэффициенты, учитывающие соотношения между заработной платой и затратами на материалы и запасные части

Марки и модификации автомобилей и автобусов	Техническое обслуживание	Текущий ремонт
	КЕОМ	КТО-1М	КТО-2М	КТРМ	КТРЗЧ
ГАЗ-24 «Волга» ГАЗ-24-02	1	0,57	0,3
ПАЗ -672	0,5	0,22	0,18
ПАЗ- 3201	0,52	0,24	0,21	0,23	0,42
ЛАЗ-695М,Н	0,57	0,27	0,18	0,28	0,44
ЛАЗ-697М,Н,Р	0,57	0,27	0,18	0,28	0,42
ЛАЗ-4202	0,94	0,42	0,31	0,42	0,56
ЛиАЗ-677М	0,45	0,32	0,2	0,33	0,67
Икарус-260	0,68	0,32	0,25	0,44	1,35
Икарус-280	0,49	0,22	0,21	0,37	2,07
Икарус-250	0,58	0,26	0,18	0,17	1,83
ГАЗ-52-03 ГАЗ-52-04	0,28	0,30	0,18	0,4	0,37
ГАЗ-53А	0,28	0,39	0,25	0,43	0,22
ЗИЛ-130 ЗИЛ-130-76 ЗИЛ-130-Г	0,65	0,38	0,28	0,49	0,28
МАЗ-5335 МАЗ-53352	1,03	0,35	0,26	0,43	0,37
КрАЗ 257 КрАЗ 257Б	1,03	0,53	0,36	0,62	0,65
КамАЗ 5320 КамАЗ 52212	0,74	0,82	0,25	0,52	0,71
ГАЗ 5307	0,18	0,29	0,19	0,33	0,17
ЗИЛ 130В1 ЗИЛ 130В176	0,49	0,32	0,21	0,34	0,36
ЗИЛ 131В	0,56	0,36	0,24	0,72	0,33
МАЗ 504В МАЗ 5249	0,77	0,35	0,17	-,31	0,38
КамАЗ 5410 КамАЗ 54112	0,68	0,65	0,21	0,4	0,37
ЗИЛ-ММЗ-555К ЗИЛ-ММЗ-554М ЗИЛ-ММЗ-4502 ЗИЛ-ММЗ-45021	0,61	1,34	0,23	0,6	0,32
МАЗ 5549	1,05	1,4	0,28	0,38	0,33
КрАЗ 256Б КрАЗ 256 Б1	1,2	2,08	0,35	0,43	0,43
КамАЗ 5511 КамАЗ 55102	0,83	1,53	0,25	0,47
ГЗСА-950	0,32	0,56	0,22	0,4	0,18
КамАЗ КамАЗ 53212	0,74	0,81	0,3	0,52	0,46

Размещено на Allbest.ru