Расчет дистанции СЦБ (сигнализации, централизации и блокировки) на железнодорожном транспорте

Характеристика технической оснащенности дистанции сигнализации и связи. Расчет светофоров на станциях, приборов на участках движения поездов. Определение производственно-технического штата для ТО и ремонта устройств связи и фонда заработной платы.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 27.12.2012
Размер файла 58,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В общем комплексе устройств связи, предусмотренном Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, многоканальная связь играет весьма важную роль. Каналы магистральной связи, организованные многоканальной аппаратурой связи между ОАО «РЖД» и управлениями дорог, служат для оперативного управления работой дорог, проведения магистральных совещаний, а также сбора оперативных данных в вычислительные центры. Каналы дорожной связи между управлениями и отделениями дорог используются для аналогичных целей в пределах одной дороги. По каналам передачи организуется междугородная автоматическая телефонная связь, а также современные виды связи, такие, как видеоконференции, широкополосная передача данных и сети Internet.

Для организации всех перечисленных видов связей первичная сеть связи железнодорожного транспорта должна содержать большое число высококачественных каналов, способных обеспечить передачу большого объёма аналоговой и дискретной информации на любые расстояния. Каналы могут быть получены с использованием соответствующей аппаратуры, обеспечивающей ведение нескольких независимых телефонных разговоров или передачу смешанного трафика (телефония, данные, видеоконференция) по одной линии.

В нашей стране создается единая автоматизированная система связи. Для этого развиваются, совершенствуются и находят новые области применения различные технические средства связи. Еще недавно междугородняя телефонная связь осуществлялась исключительно по воздушным линиям связи; при этом на надежность связи влияли грозы и возможность обледенения проводов. В настоящее время все шире применяются кабельные и радиорелейные линии, повышается уровень автоматизации связи. Все разнообразие используемых в технике и быту систем связи, в основном радиосвязи, можно свести к трем видам, отличающимся способами передачи сигнала от передатчика к приемнику. В первом случае используется ненаправленная радиосвязь от передатчика к приемнику, типичная для широкого вещания радио и телевидения. Такой способ радиосвязи имеет то преимущество, что позволяет охватить практически неограниченное число абонентов - потребителей информации. Недостатками такого способа являются неэкономное использование мощностей передатчика и мешающее влияния на другие аналогичные радиосистемы. В тех случаях, когда число абонентов ограничено и нет необходимости в широковещании, используется передача сигнала с помощью направленно излучающих антенн, а также при помощи специальных устройств, называемых линиями передачи сигнала. В широковещательной связи обычно используется однонаправленная передача сигнала от радиостанции к потребителю, при направленной же связи, как правило, применяется двусторонняя связь, то есть на каждом конце системы связи имеются и передатчик и приемник (приемопередатчик - ПП). При направленной связи не нужны передатчики большой мощности, и их можно установить на обоих концах системы. При направленной магистральной связи на дальние расстояния через пространства и в линиях передачи используются ретрансляторы, которые ставятся вдоль трассы. Они усиливают сигнал, очищают его от помех и передают дальше. Рассмотрим принципы работы основных видов линий передачи сигналов, начиная от двухпроводной линии, которая начала применяться в начале века и кое-где в сельских местностях используется до сих пор для передачи телеграфных и телефонных сигналов, и кончая современной волоконно-оптической линией, которая наряду с космической (спутниковой) связью, несомненно составит связь будущего.

Двухпроводная линия: провода подвешиваются на столбах, расстояние между которыми порядка метра. Применяется для передачи сигналов на волнах порядка сотен и более метров, что соответствует частотам в диапазоне практически от 0 до 1 МГц. Используется для трансляции местного радиовещания. В первом случае используется ненаправленная радиосвязь от передатчика к приемнику, типичная для широкого вещания радио и телевидения. Такой способ радиосвязи имеет то преимущество, что позволяет охватить практически неограниченное число абонентов - потребителей информации. Недостатками такого способа являются неэкономное использование мощностей передатчика и мешающее влияния на другие аналогичные радиосистемы. В тех случаях, когда число абонентов ограничено и нет необходимости в широковещании, используется передача сигнала с помощью направленно излучающих антенн, а также при помощи специальных устройств, называемых линиями передачи сигнала. В широковещательной связи обычно используется однонаправленная передача сигнала от радиостанции к потребителю, при направленной же связи, как правило, применяется двусторонняя связь, то есть на каждом конце системы связи имеются и передатчик и приемник (приемопередатчик - ПП). При направленной связи не нужны передатчики большой мощности, и их можно установить на обоих концах системы. При направленной магистральной связи на дальние расстояния через пространства и в линиях передачи используются ретрансляторы, которые ставятся вдоль трассы. Они усиливают сигнал, очищают его от помех и передают дальше. Рассмотрим принципы работы основных видов линий передачи сигналов, начиная от двухпроводной линии, которая начала применяться в начале века и кое-где в сельских местностях используется до сих пор для передачи телеграфных и телефонных сигналов, и кончая современной волоконно-оптической линией, которая наряду с космической (спутниковой) связью, несомненно составит связь будущего.

Двухпроводная линия: провода подвешиваются на столбах, расстояние между которыми порядка метра. Применяется для передачи сигналов на волнах порядка сотен и более метров, что соответствует частотам в диапазоне практически от 0 до 1 МГц. Используется для трансляции местного радиовещания.

1. Характеристика технической оснащенности

Рисунок 1 - Схема дистанции

В данном курсовом проекте дистанция сигнализации и связи состоит из четырех участков:

- участок А-Б протяженностью 123 км. Интенсивность движения на нем 110 пар поездов в сутки. На участке расположено 11 промежуточных станций, на каждой из которых по 12 стрелок. Также имеется 11 переездов, 5 из которых с АШ и 6 без АШ. Среднее расстояние между сигналами 1,9 км. На участке применена двухпутная трехзначная автоблокировка (АБ);

- участок Б-В протяженностью 88 км. Интенсивность движения на нем 110 пар поездов в сутки. На участке расположено 7 промежуточных станций, которые имеют по 14 стрелок на каждой. Количество переездов - 9. На участке применена двухпутная четырехзначная автоблокировка;

- участок В-Г протяженностью 160 км. Интенсивность движения - 36 пар поездов в сутки. На участке 14 промежуточных станций с числом стрелок - 8 на каждой из них. Количество переездов - 15. На участке применена однопутная трехзначная автоблокировка;

- участок В-Д протяженностью 147 км. Интенсивность движения - 36 пар поездов в сутки. На участке расположено 11 промежуточных станций с числом стрелок - 9 на каждой из них. Количество переездов - 14. На участке применена однопутная трехзначная автоблокировка.

Кроме того имеется пять крупных А, Б, В, Г и Д станций, оборудованных ЭЦ. На станции А количество стрелок составляет 143, а количество светофоров - 244; на станции Б - 56 стрелок и 96 светофоров; на станции В - 92 стрелки и 143 светофоров; на станции Г - 44 стрелки и 75 светофоров; на станции Д - 78 стрелок и 137 светофоров. На каждой из станций находится ДГА.

дистанция сигнализация связь

2. Расчетная часть

Расчет светофоров

Х=1,7*п.3*п.4;

ХА-Б=1,7*11*12=224.4 шт.

ХБ-В=1,7*7*14=166,6 шт.

ХВ-Г=1,7*14*8=190,4 шт.

ХВ-Д=1,7*11*9=168,3 шт.

Расчет светофоров на перегоне:

У=

УА-Б==106,31

УБ-В==102,85

УВ-Г==69,47

УВ-Д==61,58

Общее количество светофоров:

Соб=Х+У

СобА-Б=224,4+106,31=330,31шт.

СобБ-В=166,6+102,85=269,45 шт.

СобВ-Г=190,4+138,94=259,87 шт.

СобВ-Д=168,3+61,58=229,88 шт.

Расчет приборов на стрелки:

Пстр=110*п.3*п.4

Пстр А-Б=110*11*12=14520 шт.

Пстр Б-В=110*7*14=10780 шт.

Пстр В-Г=110*14*8=12320 шт.

Пстр В-Д=110*11*9=10890 шт.

Расчет приборов на сигнальные точки:

Пст=40*п.6;

Пст А-Б=40*106,31=4252,4шт.

Пст Б-В=40*102,85=4114 шт.

Пст В-Г=40*69,47=2778,8 шт.

Пст В-Д=40*61,58=2463,2 шт.

Расчет приборов на переезды:

Ппр=70*п.5(числитель + знаменатель)

Ппр А-Б=70*11=770 шт.

Ппр Б-В=70*9=630 шт.

Ппр В-Г=70*15=1050 шт.

Ппр В-Д=70*14=980 шт.

Общее количество приборов на участке:

Побстрстпр;

Поб А-Б=14520+4252,4+770=19542,4

Поб Б-В=10782+4114+630=15526

Поб В-Г=12320+2778,8+1050=16148,8

Поб В-Д=11880+2463,2+980=15323,2

Расчет кабеля СЦБ на стрелки:

Lстр=30*п.3*п.4

Lстр А-Б=30*11*12=3960 жил•км

Lстр Б-В=30*7*14=2940 жил•км

Lстр В-Г=30*14*8=3360 жил•км

Lстр В-Д=30*11*9=2970 жил•км

Расчет кабеля СЦБ на сигнальные точки:

Lст=0,7*У;

Lст А-Б=0,7*106,31=74,417 жил•км

Lст Б-В=0,7*102,85=71,995 жил•км

Lст В-Г=0,7*69,47=48,629 жил•км

Lст В-Д=0,7*61,58=43,106 жил•км

Расчет кабеля СЦБ на переездах с АШ:

Lаш=1,5*п.5(числитель);

Lаш А-Б=1,5*5=7,5 жил•км

Lаш Б-В=1,5*4=6 жил•км

Lаш В-Г=1,5*7=10,5 жил•км

Lаш В-Д=1,5*6=9 жил•км

Lашс=1,05*п.5(знаменатель)

Lашс А-Б=1,05*6=6,3 жил•км

Lашс Б-В=1,05*5=5,25 жил•км

Lашс В-Г=1,05*8=8,4 жил•км

Lашс В-Д=1,05*8=8,4 жил•км

Общее количество кабеля на участке:

Lоб= Lстр+ Lст+ Lаш+ Lашс

Lоб А-Б=3960+74,417+7,5+6,3=4048,217 жил•км

Lоб Б-В=2940+71,995+6+5,25=3023,245 жил•км

Lоб В-Г=3360+48,629+10,5+8,4=3427,529 жил•км

Lоб В-Д=2970+43,106+9+8,4=3030,506 жил•км

Расчет светофоров на станциях:

Хст=1,7*п.11;

Хст А=1,7*143=243,1шт.

Хст Б=1,7*56=95,2 шт.

Хст В=1,7*84=142,8 шт.

Хст Г=1,7*48=81,6 шт.

Хст Д=1,7*55=93,5 шт.

Расчет приборов на станциях:

Пстан =70*п.11

Пстан А=70*143=10010 шт.

Пстан Б=70*56=3920 шт.

Пстан В=70*84=5880 шт.

Пстан Г=70*48=3360 шт.

Пстан Д=70*55=3500 шт.

Расчет рельсовых цепей на станциях:

Рц ст=1,4*п.11;

Рц А=1,4*143=200,2 шт.

Рц Б=1,4*56=78,4 шт.

Рц В=1,4*84=117,6 шт.

Рц Г=1,4*48=67,2 шт.

Рц Д=1,4*55=77 шт.

Расчет кабеля СЦБ на станциях

Lст=25*п.11;

Lст А=25*143=3575 шт.

Lст Б=25*56=1400 шт.

Lст В=25*84=2100 шт.

Lст Г=25*48=1200 шт.

Lст Д=25*55=1375 шт.

Таблица 1- Показатели объема работ

Наименование показателей

Единица измерения

Количество измерителей

Величина технической единицы на измеритель по категории железнодорожных линии

Кол-во технических единиц

1

2

3

4

1

2

3

4

5

6

7

8

Стрелка электрической централизации:

- простая

10 стрелок

132

98

112

99

1,40

1,34

1,25

1,19

17,688

13,72

14,0

13,766

Автоблокировка на участках:

- однопутном

- двухпутном:

трёхзначная

четырёхзначная

10 км

123

86

160

141

1,16

1,12

1,07

1,03

22,14

17,2

17,12

15,792

Линейные устройства диспетчерской централизации и диспетчерского контроля релейных систем на участках:

10 км

123

86

160

141

1,40

1,34

1,25

1,19

16,482

12,04

20

18,894

Переездная сигнализация

- с автошлагбаумом

10 переездов

5

4

7

6

1,02

1,02

0,90

0,90

0,51

0,408

0,63

0,54

Переездная сигнализация

- без автошлагбаума

10 переездов

6

5

8

8

0,80

0,80

0,77

0,77

0,48

0,4

0,616

0,616

Итого

-

1508

-

-

-

-

203

Для каждого вида устройств АТС утверждена оценка в баллах - технических единицах (тех. ед.). За единицу технической оснащенности (одного балла) принята сумма устройств, для обслуживания которых требуются затраты труда одного человека в течение месяца.

По размерам, определяемым технической оснащенностью, дистанции делятся на три группы. После определения группы дистанции данные заносим в таблицу 2.

Таблица 2 - Количество технических единиц

Количество технических единиц

Группа дистанции

203

3

2.1 Расчет производственно-технического штата

Для четкого нормирования работ потребность в электромеханиках (ШН) и электромонтерах (ШЦМ) рассчитывается для каждого объема обслуживания (станция, группа перегонов и т.п.) по нормативам.

Старший электромеханик (ШНС) и начальник участка (ШЧУ) руководят более крупными объектами. Количество объектов, включаемых в их зону обслуживания, практически определяется не только нормативом, но и местными условиями. Поэтому штат ШН и ШЦМ определяется для каждого объекта или группы объектов, а штат ШЧУ и ШНС для дистанции в целом. Штат ШЧУ определяется по нормативам.

Границы производственных участков ШЧУ и ШНС наиболее целесообразно устанавливать по территориальному признаку

При расчете штата для обслуживания устройств СЦБ нужно учитывать также и дополнительные затраты труда на участках с повышенной интенсивностью движения поездов (учитывая поправочный коэффициент).

Численность работников аппарата управления дистанции определяется с учетом штатных нормативов в зависимости от группы дистанции и от контингента работающих.

Расчет производственно-технического штата сводится к определению количества ШЦМ, ШН, ШНС, ШЧУ для обслуживания линейных и станционных участков СЦБ.

Производственная база ПБТО представляет собой комплекс технологических помещений для ремонта устройств автоматики и телемеханики, и связи, оснащенных необходимым оборудованием, стендами, контрольно-испытательными приборами и установками, средствами механизации.

РТУ производит проверку и ремонт устройств автоматики и телемеханики, и связи, измерение и ремонт кабельных линий, ремонт измерительных приборов, оформление и возобновление технической документации, анализ отказов и ряд других ответственных работ. В состав РТУ входят несколько специальных бригад. Штат бригад определяется в зависимости от технической оснащенности дистанции и установленных измерителей.

Штат аварийно-восстановительной летучки связи и СЦБ рассчитывается исходя из протяженности и емкости кабельных и воздушных линий по нормативам.

Штат дистанционной мастерской рассчитывается исходя из наличия централизованных стрелок, сигналов, переездов, каналов связи, номеров АТС по нормативам.

Таблица 3 - Штат для обслуживания устройств СЦБ

Наименование устройств

Измеритель

количество

измерителей

Количество измерителей на человека

Расчет штата по участкам

А - Б

Б - В

В - Г

В - Д

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Перегонные устройства АБ

А - Б

Б - В

В - Г

В - Д

км

км

км

км

121

72

132

119

19

16

32

29

38

32

60

58

7,09

-

-

-

3,54

-

-

-

-

5,01

-

-

-

2,5

-

-

-

-

4,5

-

-

-

2,37

-

-

-

-

4,4

-

-

-

2,1

ЭЦ на промежуточ. станциях

А - Б

Б - В

В - Г

В - Д

стр

стр

стр

стр

132

98

112

99

26

24

30

26

36

35

37

36

5,65

-

-

-

4,08

-

-

-

-

4,54

-

-

-

3,1

-

-

-

-

4,1

-

-

-

3,27

-

-

-

-

4,1

-

-

-

2,9

Сигнальная линия АБ

А - Б

Б - В

В - Г

В - Д

пр.км

пр.км

пр.км

пр.км

1230

860

1600

1410

400

400

400

400

800

800

800

800

3,49

-

-

-

1,74

-

-

-

-

2,44

-

-

-

1,22

-

-

-

-

4,4

-

-

-

2,19

-

-

-

-

3,8

-

-

-

1,9

Переездная сигн - ция с авто.шлагб.

А - Б

Б - В

В - Г

В - Д

переезд

переезд

переезд

переезд

5

4

7

6

28

28

29

28

42

42

44

42

0,19

-

-

-

0,12

-

-

-

-

0,15

-

-

-

0,1

-

-

-

0,26

-

-

-

0,17

-

-

-

0,23

-

-

0,15

Переездная сигнализация без автошлагбаума

А - Б

Б - В

В - Г

В - Д

переезд

переезд

переезд

переезд

6

5

8

8

42

42

44

42

48

48

50

48

0,15

-

-

-

0,14

-

-

-

-

0,13

-

-

-

0,11

-

-

-

-

0,2

-

-

-

0,17

-

-

-

-

0,2

-

-

-

0,18

Итого

-

6034

2085

3896

17

12

12

7

13

8

13

7

Таблица 4

Наименование устройств

Измеритель

Кол-во измерит.

Количество Измерении на человека.

Количество штата по станции

А

Б

В

Г

Д

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

ШН

ШЦМ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Станция А

стр

143

26

36

6,15

4,44

-

-

-

-

-

-

-

-

Станция Б

стр

56

24

35

-

-

2,6

1,79

-

-

-

-

-

-

Станция В

стр

84

24

35

-

-

-

-

3,8

2,6

-

-

-

-

Станция Г

стр

48

30

37

-

-

-

-

-

-

1,75

1,42

-

-

Станция Д

стр

55

26

36

-

-

-

-

-

-

-

-

2,31

1,67

Итого

-

386

130

179

6

4

3

2

4

3

2

2

2

2

Таблица 5

Наименование бригад и устройств

Измеритель

Количество измерителей

Количество измерителей на человека

Нормативный штат

ШНС

ШЧИ

ШН

ШЦМ

ШНС

ШЧИ

ШН

ШЦМ

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Бригада пор ремонту приборов СЦБ:

- ЭЦ

- АБ однопутная

- АБ двухпутная 3-знач

- АБ двухпутная 4-знач

- АПС

ШН ШЦМ

стр

км

км

км

переезд

4

264

32

38

16

11

21

-

140

150

105

90

160

260

300

210

175

320

0,5

-

1,88

0,2

0,36

0,17

0,06

1,02

0,1

0,18

0,7

0,03

Итого

-

-

-

-

-

-

-

-

2

2

Бригада по комплектной замене приборов

ШН ШЦМ

прибор

5

19553

15548

16159

15342

9

-

91000

15500

0,5

-

0,21

0,17

0,17

0,16

1,26

1,0

1,04

0,98

Итого

-

-

-

-

-

-

-

-

1

4

Бригада по измерению кабеля СЦБ, защитных средств, бесконтактной аппаратуры

- измерение и ремонт кабеля СЦБ

- испытание защитных средств и инструментов

измерение сопротивления

линейного заземлителей

ШН ШЦМ

жил.км

дистанция

3

7623

4423

5527

4230

1

21

-

30000

1

60000

1

0,14

-

0,25

0,14

0,18

0,14

1

0,12

0,07

0,09

0,07

1

Итого

-

-

-

-

-

-

-

-

2

1

Бригада по ведению технологической документации и паспортизации уст-в СЦБ

стр,

сигнал,

переезд

742,5

424,8

544,2

410,9

1680

0,44

0,25

0,32

0,24

Итого

-

-

-

-

-

-

-

1

-

-

Бригада по надежности

обеспечению бесперебойной работы устройств АТМ и связи

I группы

стр.

сигнал,

переезд

1

1

6

1

-

2300

1

4

0,02

-

-

Итого

-

-

-

-

-

1

4

-

-

-

Всего по РТУ

-

-

-

-

-

1

4

1

5

7

Рассчитываем штата работников, данные записываем в таблицу 6.

Таблица 6 - Расчет штата работников

Наименование устройств и подразделений

Наименование участка

Расчет штата по участкам

Начальники пр. участка

Ст. электромеханики

Инженеры

Эл .механики

Электромантеры

Итого

АБ с ЭЦ на промежуточных станциях

А-Б

Б-В

В-Г

В-Д

-

-

-

17

12

13

13

12

7

8

7

39

19

21

20

ЭЦ на крупных станциях

А

Б

В

Г

Д

-

-

-

6

3

4

2

2

4

2

3

2

2

10

5

7

4

4

Производственная база обслуживания (ПБТО) в составе:

-РТУ

-

-

1

4

7

5

17

Итого по ПБТО

-

-

1

4

7

5

17

Всего

-

-

1

4

79

52

-

2.2 Расчет фонда заработной платы

Рассчитываем фонд заработной платы данные заносим в таблицу 7.

АБ с ЭЦ на промежуточных станциях

Х= п.3*п.5+(п.6 или п.7);

ХШН=47*312625,15+46893,77=14740275,82

ХШЦМ=28*258048+38707,2=7264051,2

ЭЦ крупных станций

Х= п.3*п.5+(п.6 или п.7);

ХШН=14*322384,2+206325,89=4719704,69

ХШЦМ=11*20160+2661120=2882880

ПБТО в том числе РТУ

Х= п.3*п.5+(п.6 или п.7)

ХШН=28*293076,48+43961,47=8250102,91

ХШЦМ=17*232243,2+34836,48=3982970,88

ХШЧИ=6*361461,03+54219,15=2222985,33

ХШНС=3*341922,6+51288,39=1077056,19

Таблица 7- Расчет фонда заработной платы

Наименование устройств и производственных подразделений

Профессия должность

Количество

Ставка заработной платы в месяц

Годовой фонд заработной платы по ставке

Доплаты

Премии

Общий фонд заработной платы за год

1

2

3

4

5

6

7

8

АБ с ЭЦ на промежуточных станциях

ШН

ШЦМ

55

31

26052,096

21504

312625,15

258048

-

46893,77

38707,2

17241277,02

8038195,2

-

Итого

86

-

-

-

-

25279472,22

ЭЦ крупных станций

ШН

ШЦМ

17

13

26865,35

201160

322384,2

241920

206325,89

-

5686857,2

3144969

-

Итого

30

-

-

-

-

8831826,2

ПБТО в том числе РТУ

ШНС

ШН

ШЧИ

ШЦМ

1

7

4

5

28493,55

24423,04

30121,75

19353,6

341922,6

293076,48

361461,03

232243,2

51288,39

43961,47

54219,15

34836,48

393210,93

2095496,83

1500063,27

1196052,48

-

Итого

17

-

-

-

-

5184823,51

-

Всего

154

-

-

-

-

39296121,91

Список использованной литературы

1. Карпов И.В., Климович С.Г., Хляпова Л.И. Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи - М.: Маршрут, 2002.

2. Карпов Н.В. Методическое пособие по выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика, организация и управление предприятием» - М.: Маршрут, 2001.

3. Брейдо А.И., Анисимов Н.К. Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи - М.: Транспорт, 1989.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.