Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

В общем комплексе устройств связи, предусмотренном Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, многоканальная связь играет весьма важную роль. Каналы магистральной связи, организованные многоканальной аппаратурой связи между ОАО «РЖД» и управлениями дорог, служат для оперативного управления работой дорог, проведения магистральных совещаний, а также сбора оперативных данных в вычислительные центры. Каналы дорожной связи между управлениями и отделениями дорог используются для аналогичных целей в пределах одной дороги. По каналам передачи организуется междугородная автоматическая телефонная связь, а также современные виды связи, такие, как видеоконференции, широкополосная передача данных и сети Internet.

Для организации всех перечисленных видов связей первичная сеть связи железнодорожного транспорта должна содержать большое число высококачественных каналов, способных обеспечить передачу большого объёма аналоговой и дискретной информации на любые расстояния. Каналы могут быть получены с использованием соответствующей аппаратуры, обеспечивающей ведение нескольких независимых телефонных разговоров или передачу смешанного трафика (телефония, данные, видеоконференция) по одной линии.

В нашей стране создается единая автоматизированная система связи. Для этого развиваются, совершенствуются и находят новые области применения различные технические средства связи. Еще недавно междугородняя телефонная связь осуществлялась исключительно по воздушным линиям связи; при этом на надежность связи влияли грозы и возможность обледенения проводов. В настоящее время все шире применяются кабельные и радиорелейные линии, повышается уровень автоматизации связи. Все разнообразие используемых в технике и быту систем связи, в основном радиосвязи, можно свести к трем видам, отличающимся способами передачи сигнала от передатчика к приемнику. В первом случае используется ненаправленная радиосвязь от передатчика к приемнику, типичная для широкого вещания радио и телевидения. Такой способ радиосвязи имеет то преимущество, что позволяет охватить практически неограниченное число абонентов - потребителей информации. Недостатками такого способа являются неэкономное использование мощностей передатчика и мешающее влияния на другие аналогичные радиосистемы. В тех случаях, когда число абонентов ограничено и нет необходимости в широковещании, используется передача сигнала с помощью направленно излучающих антенн, а также при помощи специальных устройств, называемых линиями передачи сигнала. В широковещательной связи обычно используется однонаправленная передача сигнала от радиостанции к потребителю, при направленной же связи, как правило, применяется двусторонняя связь, то есть на каждом конце системы связи имеются и передатчик и приемник (приемопередатчик - ПП). При направленной связи не нужны передатчики большой мощности, и их можно установить на обоих концах системы. При направленной магистральной связи на дальние расстояния через пространства и в линиях передачи используются ретрансляторы, которые ставятся вдоль трассы. Они усиливают сигнал, очищают его от помех и передают дальше. Рассмотрим принципы работы основных видов линий передачи сигналов, начиная от двухпроводной линии, которая начала применяться в начале века и кое-где в сельских местностях используется до сих пор для передачи телеграфных и телефонных сигналов, и кончая современной волоконно-оптической линией, которая наряду с космической (спутниковой) связью, несомненно составит связь будущего.

Двухпроводная линия: провода подвешиваются на столбах, расстояние между которыми порядка метра. Применяется для передачи сигналов на волнах порядка сотен и более метров, что соответствует частотам в диапазоне практически от 0 до 1 МГц. Используется для трансляции местного радиовещания. В первом случае используется ненаправленная радиосвязь от передатчика к приемнику, типичная для широкого вещания радио и телевидения. Такой способ радиосвязи имеет то преимущество, что позволяет охватить практически неограниченное число абонентов - потребителей информации. Недостатками такого способа являются неэкономное использование мощностей передатчика и мешающее влияния на другие аналогичные радиосистемы. В тех случаях, когда число абонентов ограничено и нет необходимости в широковещании, используется передача сигнала с помощью направленно излучающих антенн, а также при помощи специальных устройств, называемых линиями передачи сигнала. В широковещательной связи обычно используется однонаправленная передача сигнала от радиостанции к потребителю, при направленной же связи, как правило, применяется двусторонняя связь, то есть на каждом конце системы связи имеются и передатчик и приемник (приемопередатчик - ПП). При направленной связи не нужны передатчики большой мощности, и их можно установить на обоих концах системы. При направленной магистральной связи на дальние расстояния через пространства и в линиях передачи используются ретрансляторы, которые ставятся вдоль трассы. Они усиливают сигнал, очищают его от помех и передают дальше. Рассмотрим принципы работы основных видов линий передачи сигналов, начиная от двухпроводной линии, которая начала применяться в начале века и кое-где в сельских местностях используется до сих пор для передачи телеграфных и телефонных сигналов, и кончая современной волоконно-оптической линией, которая наряду с космической (спутниковой) связью, несомненно составит связь будущего.

Двухпроводная линия: провода подвешиваются на столбах, расстояние между которыми порядка метра. Применяется для передачи сигналов на волнах порядка сотен и более метров, что соответствует частотам в диапазоне практически от 0 до 1 МГц. Используется для трансляции местного радиовещания.

1. Характеристика технической оснащенности

Рисунок 1 - Схема дистанции

В данном курсовом проекте дистанция сигнализации и связи состоит из четырех участков:

- участок А-Б протяженностью 123 км. Интенсивность движения на нем 110 пар поездов в сутки. На участке расположено 11 промежуточных станций, на каждой из которых по 12 стрелок. Также имеется 11 переездов, 5 из которых с АШ и 6 без АШ. Среднее расстояние между сигналами 1,9 км. На участке применена двухпутная трехзначная автоблокировка (АБ);

- участок Б-В протяженностью 88 км. Интенсивность движения на нем 110 пар поездов в сутки. На участке расположено 7 промежуточных станций, которые имеют по 14 стрелок на каждой. Количество переездов - 9. На участке применена двухпутная четырехзначная автоблокировка;

- участок В-Г протяженностью 160 км. Интенсивность движения - 36 пар поездов в сутки. На участке 14 промежуточных станций с числом стрелок - 8 на каждой из них. Количество переездов - 15. На участке применена однопутная трехзначная автоблокировка;

- участок В-Д протяженностью 147 км. Интенсивность движения - 36 пар поездов в сутки. На участке расположено 11 промежуточных станций с числом стрелок - 9 на каждой из них. Количество переездов - 14. На участке применена однопутная трехзначная автоблокировка.

Кроме того имеется пять крупных А, Б, В, Г и Д станций, оборудованных ЭЦ. На станции А количество стрелок составляет 143, а количество светофоров - 244; на станции Б - 56 стрелок и 96 светофоров; на станции В - 92 стрелки и 143 светофоров; на станции Г - 44 стрелки и 75 светофоров; на станции Д - 78 стрелок и 137 светофоров. На каждой из станций находится ДГА.

дистанция сигнализация связь

2. Расчетная часть

Расчет светофоров

Х=1,7*п.3*п.4;

Х_А-Б=1,7*11*12=224.4 шт.

Х_Б-В=1,7*7*14=166,6 шт.

Х_В-Г=1,7*14*8=190,4 шт.

Х_В-Д=1,7*11*9=168,3 шт.

Расчет светофоров на перегоне:

У=

УА-Б==106,31

УБ-В==102,85

УВ-Г==69,47

УВ-Д==61,58

Общее количество светофоров:

С_об=Х+У

С_обА-Б=224,4+106,31=330,31шт.

С_обБ-В=166,6+102,85=269,45 шт.

С_обВ-Г=190,4+138,94=259,87 шт.

С_обВ-Д=168,3+61,58=229,88 шт.

Расчет приборов на стрелки:

П_стр=110*п.3*п.4

П_{стр А-Б}=110*11*12=14520 шт.

П_{стр Б-В}=110*7*14=10780 шт.

П_{стр В-Г}=110*14*8=12320 шт.

П_{стр В-Д}=110*11*9=10890 шт.

Расчет приборов на сигнальные точки:

П_ст=40*п.6;

П_{ст А-Б}=40*106,31=4252,4шт.

П_{ст Б-В}=40*102,85=4114 шт.

П_{ст В-Г}=40*69,47=2778,8 шт.

П_{ст В-Д}=40*61,58=2463,2 шт.

Расчет приборов на переезды:

П_пр=70*п.5(числитель + знаменатель)

П_{пр А-Б}=70*11=770 шт.

П_{пр Б-В}=70*9=630 шт.

П_{пр В-Г}=70*15=1050 шт.

П_{пр В-Д}=70*14=980 шт.

Общее количество приборов на участке:

П_об=П_стр+П_ст+П_пр;

П_{об А-Б}=14520+4252,4+770=19542,4

П_{об Б-В}=10782+4114+630=15526

П_{об В-Г}=12320+2778,8+1050=16148,8

П_{об В-Д}=11880+2463,2+980=15323,2

Расчет кабеля СЦБ на стрелки:

L_стр=30*п.3*п.4

L_{стр А-Б}=30*11*12=3960 жил•км

L_{стр Б-В}=30*7*14=2940 жил•км

L_{стр В-Г}=30*14*8=3360 жил•км

L_{стр В-Д}=30*11*9=2970 жил•км

Расчет кабеля СЦБ на сигнальные точки:

L_ст=0,7*У;

L_{ст А-Б}=0,7*106,31=74,417 жил•км

L_{ст Б-В}=0,7*102,85=71,995 жил•км

L_{ст В-Г}=0,7*69,47=48,629 жил•км

L_{ст В-Д}=0,7*61,58=43,106 жил•км

Расчет кабеля СЦБ на переездах с АШ:

L_аш=1,5*п.5(числитель);

L_{аш А-Б}=1,5*5=7,5 жил•км

L_{аш Б-В}=1,5*4=6 жил•км

L_{аш В-Г}=1,5*7=10,5 жил•км

L_{аш В-Д}=1,5*6=9 жил•км

L_ашс=1,05*п.5(знаменатель)

L_{ашс А-Б}=1,05*6=6,3 жил•км

L_{ашс Б-В}=1,05*5=5,25 жил•км

L_{ашс В-Г}=1,05*8=8,4 жил•км

L_{ашс В-Д}=1,05*8=8,4 жил•км

Общее количество кабеля на участке:

L_об= L_стр+ L_ст+ L_аш+ L_ашс

L_{об А-Б}=3960+74,417+7,5+6,3=4048,217 жил•км

L_{об Б-В}=2940+71,995+6+5,25=3023,245 жил•км

L_{об В-Г}=3360+48,629+10,5+8,4=3427,529 жил•км

L_{об В-Д}=2970+43,106+9+8,4=3030,506 жил•км

Расчет светофоров на станциях:

Х_ст=1,7*п.11;

Х_{ст А}=1,7*143=243,1шт.

Х_{ст Б}=1,7*56=95,2 шт.

Х_{ст В}=1,7*84=142,8 шт.

Х_{ст Г}=1,7*48=81,6 шт.

Х_{ст Д}=1,7*55=93,5 шт.

Расчет приборов на станциях:

П_стан =70*п.11

П_{стан А}=70*143=10010 шт.

П_{стан Б}=70*56=3920 шт.

П_{стан В}=70*84=5880 шт.

П_{стан Г}=70*48=3360 шт.

П_{стан Д}=70*55=3500 шт.

Расчет рельсовых цепей на станциях:

Р_{ц ст}=1,4*п.11;

Р_{ц А}=1,4*143=200,2 шт.

Р_{ц Б}=1,4*56=78,4 шт.

Р_{ц В}=1,4*84=117,6 шт.

Р_{ц Г}=1,4*48=67,2 шт.

Р_{ц Д}=1,4*55=77 шт.

Расчет кабеля СЦБ на станциях

L_ст=25*п.11;

L_{ст А}=25*143=3575 шт.

L_{ст Б}=25*56=1400 шт.

L_{ст В}=25*84=2100 шт.

L_{ст Г}=25*48=1200 шт.

L_{ст Д}=25*55=1375 шт.

Таблица 1- Показатели объема работ

Наименование показателей	Единица измерения	Количество измерителей	Величина технической единицы на измеритель по категории железнодорожных линии	Кол-во технических единиц
			1	2	3	4
1	2	3	4	5	6	7	8
Стрелка электрической централизации: - простая	10 стрелок	132 98 112 99	1,40	1,34	1,25	1,19	17,688 13,72 14,0 13,766
Автоблокировка на участках: - однопутном - двухпутном: трёхзначная четырёхзначная	10 км	123 86 160 141	1,16	1,12	1,07	1,03	22,14 17,2 17,12 15,792
Линейные устройства диспетчерской централизации и диспетчерского контроля релейных систем на участках:	10 км	123 86 160 141	1,40	1,34	1,25	1,19	16,482 12,04 20 18,894
Переездная сигнализация - с автошлагбаумом	10 переездов	5 4 7 6	1,02	1,02	0,90	0,90	0,51 0,408 0,63 0,54
Переездная сигнализация - без автошлагбаума	10 переездов	6 5 8 8	0,80	0,80	0,77	0,77	0,48 0,4 0,616 0,616
Итого	-	1508	-	-	-	-	203

Для каждого вида устройств АТС утверждена оценка в баллах - технических единицах (тех. ед.). За единицу технической оснащенности (одного балла) принята сумма устройств, для обслуживания которых требуются затраты труда одного человека в течение месяца.

По размерам, определяемым технической оснащенностью, дистанции делятся на три группы. После определения группы дистанции данные заносим в таблицу 2.

Таблица 2 - Количество технических единиц

Количество технических единиц	Группа дистанции
203	3

2.1 Расчет производственно-технического штата

Для четкого нормирования работ потребность в электромеханиках (ШН) и электромонтерах (ШЦМ) рассчитывается для каждого объема обслуживания (станция, группа перегонов и т.п.) по нормативам.

Старший электромеханик (ШНС) и начальник участка (ШЧУ) руководят более крупными объектами. Количество объектов, включаемых в их зону обслуживания, практически определяется не только нормативом, но и местными условиями. Поэтому штат ШН и ШЦМ определяется для каждого объекта или группы объектов, а штат ШЧУ и ШНС для дистанции в целом. Штат ШЧУ определяется по нормативам.

Границы производственных участков ШЧУ и ШНС наиболее целесообразно устанавливать по территориальному признаку

При расчете штата для обслуживания устройств СЦБ нужно учитывать также и дополнительные затраты труда на участках с повышенной интенсивностью движения поездов (учитывая поправочный коэффициент).

Численность работников аппарата управления дистанции определяется с учетом штатных нормативов в зависимости от группы дистанции и от контингента работающих.

Расчет производственно-технического штата сводится к определению количества ШЦМ, ШН, ШНС, ШЧУ для обслуживания линейных и станционных участков СЦБ.

Производственная база ПБТО представляет собой комплекс технологических помещений для ремонта устройств автоматики и телемеханики, и связи, оснащенных необходимым оборудованием, стендами, контрольно-испытательными приборами и установками, средствами механизации.

РТУ производит проверку и ремонт устройств автоматики и телемеханики, и связи, измерение и ремонт кабельных линий, ремонт измерительных приборов, оформление и возобновление технической документации, анализ отказов и ряд других ответственных работ. В состав РТУ входят несколько специальных бригад. Штат бригад определяется в зависимости от технической оснащенности дистанции и установленных измерителей.

Штат аварийно-восстановительной летучки связи и СЦБ рассчитывается исходя из протяженности и емкости кабельных и воздушных линий по нормативам.

Штат дистанционной мастерской рассчитывается исходя из наличия централизованных стрелок, сигналов, переездов, каналов связи, номеров АТС по нормативам.

Таблица 3 - Штат для обслуживания устройств СЦБ

Наименование устройств	Измеритель	количество измерителей	Количество измерителей на человека	Расчет штата по участкам
				А - Б	Б - В	В - Г	В - Д
				ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Перегонные устройства АБ А - Б Б - В В - Г В - Д	км км км км	121 72 132 119	19 16 32 29	38 32 60 58	7,09 - - -	3,54 - - -	- 5,01 - -	- 2,5 - -	- - 4,5 -	- - 2,37 -	- - - 4,4	- - - 2,1
ЭЦ на промежуточ. станциях А - Б Б - В В - Г В - Д	стр стр стр стр	132 98 112 99	26 24 30 26	36 35 37 36	5,65 - - -	4,08 - - -	- 4,54 - -	- 3,1 - -	- - 4,1 -	- - 3,27 -	- - - 4,1	- - - 2,9
Сигнальная линия АБ А - Б Б - В В - Г В - Д	пр.км пр.км пр.км пр.км	1230 860 1600 1410	400 400 400 400	800 800 800 800	3,49 - - -	1,74 - - -	- 2,44 - -	- 1,22 - -	- - 4,4 -	- - 2,19 -	- - - 3,8	- - - 1,9
Переездная сигн - ция с авто.шлагб. А - Б Б - В В - Г В - Д	переезд переезд переезд переезд	5 4 7 6	28 28 29 28	42 42 44 42	0,19 - - -	0,12 - - -	- 0,15 - -	- 0,1 - -	- 0,26 -	- - 0,17 -	- - 0,23	- - 0,15
Переездная сигнализация без автошлагбаума А - Б Б - В В - Г В - Д	переезд переезд переезд переезд	6 5 8 8	42 42 44 42	48 48 50 48	0,15 - - -	0,14 - - -	- 0,13 - -	- 0,11 - -	- - 0,2 -	- - 0,17 -	- - - 0,2	- - - 0,18
Итого	-	6034	2085	3896	17	12	12	7	13	8	13	7

Таблица 4

Наименование устройств	Измеритель	Кол-во измерит.	Количество Измерении на человека.	Количество штата по станции
				А	Б	В	Г	Д
			ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Станция А	стр	143	26	36	6,15	4,44	-	-	-	-	-	-	-	-
Станция Б	стр	56	24	35	-	-	2,6	1,79	-	-	-	-	-	-
Станция В	стр	84	24	35	-	-	-	-	3,8	2,6	-	-	-	-
Станция Г	стр	48	30	37	-	-	-	-	-	-	1,75	1,42	-	-
Станция Д	стр	55	26	36	-	-	-	-	-	-	-	-	2,31	1,67
Итого	-	386	130	179	6	4	3	2	4	3	2	2	2	2

Таблица 5

Наименование бригад и устройств	Измеритель	Количество измерителей	Количество измерителей на человека	Нормативный штат
			ШНС	ШЧИ	ШН	ШЦМ	ШНС	ШЧИ	ШН	ШЦМ
2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Бригада пор ремонту приборов СЦБ: - ЭЦ - АБ однопутная - АБ двухпутная 3-знач - АБ двухпутная 4-знач - АПС	ШН ШЦМ стр км км км переезд	4 264 32 38 16 11	21	-	140 150 105 90 160	260 300 210 175 320	0,5	-	1,88 0,2 0,36 0,17 0,06	1,02 0,1 0,18 0,7 0,03
Итого	-	-	-	-	-	-	-	-	2	2
Бригада по комплектной замене приборов	ШН ШЦМ прибор	5 19553 15548 16159 15342	9	-	91000	15500	0,5	-	0,21 0,17 0,17 0,16	1,26 1,0 1,04 0,98
Итого	-	-	-	-	-	-	-	-	1	4
Бригада по измерению кабеля СЦБ, защитных средств, бесконтактной аппаратуры - измерение и ремонт кабеля СЦБ - испытание защитных средств и инструментов измерение сопротивления линейного заземлителей	ШН ШЦМ жил.км дистанция	3 7623 4423 5527 4230 1	21	-	30000 1	60000 1	0,14	-	0,25 0,14 0,18 0,14 1	0,12 0,07 0,09 0,07 1
Итого	-	-	-	-	-	-	-	-	2	1
Бригада по ведению технологической документации и паспортизации уст-в СЦБ	стр, сигнал, переезд	742,5 424,8 544,2 410,9		1680				0,44 0,25 0,32 0,24
Итого	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-
Бригада по надежности обеспечению бесперебойной работы устройств АТМ и связи	I группы стр. сигнал, переезд	1 1 6	1	-	2300	1	4	0,02	-	-
Итого	-	-	-	-	-	1	4	-	-	-
Всего по РТУ	-	-	-	-	-	1	4	1	5	7

Рассчитываем штата работников, данные записываем в таблицу 6.

Таблица 6 - Расчет штата работников

Наименование устройств и подразделений	Наименование участка	Расчет штата по участкам
		Начальники пр. участка	Ст. электромеханики	Инженеры	Эл .механики	Электромантеры	Итого
АБ с ЭЦ на промежуточных станциях	А-Б Б-В В-Г В-Д	-	-	-	17 12 13 13	12 7 8 7	39 19 21 20
ЭЦ на крупных станциях	А Б В Г Д	-	-	-	6 3 4 2 2	4 2 3 2 2	10 5 7 4 4
Производственная база обслуживания (ПБТО) в составе: -РТУ	-	-	1	4	7	5	17
Итого по ПБТО	-	-	1	4	7	5	17
Всего	-	-	1	4	79	52	-

2.2 Расчет фонда заработной платы

Рассчитываем фонд заработной платы данные заносим в таблицу 7.

АБ с ЭЦ на промежуточных станциях

Х= п.3*п.5+(п.6 или п.7);

Х_ШН=47*312625,15+46893,77=14740275,82

Х_ШЦМ=28*258048+38707,2=7264051,2

ЭЦ крупных станций

Х= п.3*п.5+(п.6 или п.7);

Х_ШН=14*322384,2+206325,89=4719704,69

Х_ШЦМ=11*20160+2661120=2882880

ПБТО в том числе РТУ

Х= п.3*п.5+(п.6 или п.7)

Х_ШН=28*293076,48+43961,47=8250102,91

Х_ШЦМ=17*232243,2+34836,48=3982970,88

Х_ШЧИ=6*361461,03+54219,15=2222985,33

Х_ШНС=3*341922,6+51288,39=1077056,19

Таблица 7- Расчет фонда заработной платы

Наименование устройств и производственных подразделений	Профессия должность	Количество	Ставка заработной платы в месяц	Годовой фонд заработной платы по ставке	Доплаты	Премии	Общий фонд заработной платы за год
1	2	3	4	5	6	7	8
АБ с ЭЦ на промежуточных станциях	ШН ШЦМ	55 31	26052,096 21504	312625,15 258048	-	46893,77 38707,2	17241277,02 8038195,2
-	Итого	86	-	-	-	-	25279472,22
ЭЦ крупных станций	ШН ШЦМ	17 13	26865,35 201160	322384,2 241920	206325,89	-	5686857,2 3144969
-	Итого	30	-	-	-	-	8831826,2
ПБТО в том числе РТУ	ШНС ШН ШЧИ ШЦМ	1 7 4 5	28493,55 24423,04 30121,75 19353,6	341922,6 293076,48 361461,03 232243,2		51288,39 43961,47 54219,15 34836,48	393210,93 2095496,83 1500063,27 1196052,48
-	Итого	17	-	-	-	-	5184823,51
-	Всего	154	-	-	-	-	39296121,91

Список использованной литературы

1. Карпов И.В., Климович С.Г., Хляпова Л.И. Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи - М.: Маршрут, 2002.

2. Карпов Н.В. Методическое пособие по выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика, организация и управление предприятием» - М.: Маршрут, 2001.

3. Брейдо А.И., Анисимов Н.К. Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи - М.: Транспорт, 1989.

Размещено на Allbest.ru