Комплексний економічний аналіз діяльності дирекції залізничних перевезень та вагонного депо Київ-Пасажирський

- запасів

- дебіторської заборгованості

13914,5

3. Одноденна реалізація, тис. грн.

246

305,6

59,6

4. Коефіцієнт оборотності обігових коштів, разів

3,7

4,5

0,8

5. Тривалість одного обороту оборотних коштів, днів

97,2

80

-17,2

6. Додатково залучено (вивільнено) оборотних коштів, тис. грн.

7. Коефіцієнт оборотності запасів, разів

4,8

5,7

0,9

8. Тривалість одного обороту запасів, днів

75

63,2

-11,8

9. Коефіцієнт оборотності дебіторської заборгованості

16,56

13,26

-3,3

10. Середній термін погашення дебіторської заборгованості, днів

3,2

2,6

-0,6

11. Тривалість операційного циклу, днів

78,2

65,6

-12,6

Висновки

На підставі виконаного аналізу були зроблені узагальнення з оцінки виробничого та фінансового стану об`єкта дослідження:

- коефіцієнт зносу за 2008 рік збільшився на 0,02 порівняно з 2007 роком, а коефіцієнт приросту зменшився на 0,02.

- чистий дохід збільшився на 20060 тис грн., середньорічна вартість основних фондів збільшилась на 6902 тис. грн., фондовіддача приведених ткм. / грн. зменшилась на 0,09, а фондовіддача грн./грн. збільшилась на 0,13.

- матеріальні затрати збільшились на 14028 тис грн., матеріаловіддача збільшилась на 0,05 грн./грн., а матеріаломісткість зменшилася на 0,03 грн./грн..

- середньомісячна зарплата у порівнянні з відповідним періодом минулого року зросла на 827грн., у відсотковому виражені на 42%

- у 2007 році оборот по прийому робітників був більший, ніж у 2008 році, і зменшився більш ніж у двічі, оборот по звільненню і коефіцієнт плинності у 2007 році, були меншими.

- з наведених даних видно, що питома вага матеріальних затрат в загальній сумі операційних витрат збільшилася з 40% до 40,5%, у абсолютному вираженні на14026, а питома вага заробітної плати зменшилась з 25,2% до 26%.

- витрати на 1 гривню товарної продукції за 2008 рік зменшені на 0,22коп. порівняно з 2007 роком.

- рентабельність товарної продукції за 2008 рік склала 3,97% проти 3,89% за 2007 рік;

- тільки два показники відповідають нормативу - це показники автономії та показники фінансової стійкості, інша ж нормативу не відповідають.

- можна сказати що наше підприємство є незалежним, хоча на кінець звітного періоду і відбулося зменшення коефіцієнта автономії. Відбулося погіршення показника фінансової стійкості, та покращення показників інвестування та питомої ваги залучених джерел. Єдиний показник, що не відповідає нормативному значенні це показник маневреності. Можна сказати, що дане підприємство є фінансово стійким.

В загальному підприємство є прибутковим, незалежним і фінансово стійким, воно проходить певну стадію розвитку.

Перелік використаної літератури

1. Анализ производственно-финансовой деятельности железной дороги: Учеб. пособие для вузов / В.Г. Гизатуллина, О.И. Пустоход, О.Г. Быченко, И.Г.Бойко. - Минск.: Выш. шк., 1989. - 141с.

2. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 1999. - 416 с.

3. Житна І.П., Нескреба А.М. Економічний аналіз господарської діяльності підприємства. - К.: Вища шк., 1992.- 191 с.

4. Івахненко В.М. Курс економічного аналізу: Навч.-метод. посібник для самост. вивч. дисц. - К.: КНЕУ, 2000. - 263 с.

5. И.В. Белов, В.Г. Галабурда, В.Ф. Данилин и др. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов / Под ред. И.В. Белова. - М.: Транспорт, 1989. - 351 с.

6. Лакеева М.А. Планирование, хозрасчет и анализ на отделении железной дороги. - М.: Транспорт, 1975. - 248 с.

7. Сич Є.М., Устинович Н.В. Проблеми організаційно-економічного розвитку дирекцій залізничних перевезень // Збірник наукових праць КУЕТТ. Серія “Економіка і управління ”, 2005. - №7. - С. 131 - 136.

8. Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта. М.: Маршрут, 2003. -240 с.

Размещено на Allbest.ru