Прогнозирование использования земельных ресурсов (на примере г. Щербинка)

4.1 Прогнозирование отводов для селитебной застройки в населенном пункте

Определим размеры отводов земель под садово-дачное и жилищное строительство в населенном пункте. Современное развитие населенного пункта требует комплексного развития селитебной зоны, которое будет заключаться в комбинированной застройке малоэтажными и многоэтажными жилыми объектами, за счет земель городской застройки и земель сельскохозяйственного назначения.

Исходя из современных архитектурно-планировочных требований, расчет отводов под многоэтажное жилищное строительство будет производиться по следующей формуле:

Ром=((Нп-Нф) Ч Км Ч Кв Ч Рм Ч Кпр) / ( Кс Ч КдЧ Кси) ±m; (3)

где: Ром -- прогнозируемая площадь отводов под многоэтажную жилую застройку, га

Нп -- прогнозируемая численность населения, чел:

Нф --фактическая численность населения, чел;

Км -- коэффициент, учитывающий количество жителей, желающих получить квартиры в многоэтажном жилом доме, Км = 0,95-0,65;

Кв -- коэффициент, учитывающий увеличение числа жителей переселенцев) из ветхого жилья, Кв. = 1,30;

Рм- площадь, отводимая под многоэтажное жилое строение, Рм= 2,10- 1,35;

Кпр -- коэффициент, учитывающий подходы, проезды к жилому дому и прилегающую зону отдыха, Кпр= 1,10;

Кс -- коэффициент семейности, Кс = 3;

Кд -- коэффициент, учитывающий количество квартир в жилом доме, Кд= 72;

Кси - коэффициент эффективной загруженности коммерческого жилья по отношению к муниципальной, Кси = 0,55;

±m -- ошибка прогноза.

m=3,5,10% от полученных значений (4)

где: Кл - коэффициент, учитывающий ошибку прогнозирования, Кл=1,47%;

Кпп -- период прогнозирования, лет.

Расчет прогнозных отводов под индивидуальное жилищное строительство производится по следующей формуле (5):

Рои=((Нп-Нф) Ч Км Ч Кв Ч Рм Ч Кпр) / ( Кс Ч Кси) ±m; (5)

где:Рои-- прогнозируемая площадь отводов под индивидуальную жилую застройку, га;

Нп -- прогнозируемая численность населения, чел;

Нф --фактическая численность населения, чел;

фактическая численность населения, чел;

Км -- коэффициент, учитывающий количество жителей, желающих поселиться в индивидуальных домах, Км = 0,50;

Рм -- площадь, отводимая под индивидуальный жилой дом, Рм =0,10 га

Кв -- коэффициент, учитывающий увеличение числа жителей (переселенцев) из ветхого жилья, Кв = 1,30;

Кпр -- коэффициент, учитывающий подходы, проезды к жилому дому, Кпр = 1,10;

Кс --коэффициент семейности, Кс = 3;

Ксм -- коэффициент эффективной загруженности коммерческого жилья по отношению к муниципальной, Ксм = 1,2;

± m -- ошибка прогнозирования рассчитывается по формуле (4).

По результатам выполнения расчетов заполняется таблица 13.

Таблица 12

Прогноз отводов под жилищное строительство

Наименование	Прогнозируемый отвод
	2010 год	2012 год	2017 год
Многоэтажное жилищное строительство	33,62± 1,00	55,23± 2,76	112,39 ± 11,24
Индивидуальное жилищное строительство	27,81±0,83	45,68± 2,28	92,95 ± 9,30

4.3 Прогнозирование развития промышленной и транспортной застройки

При определении размеров отводов для увеличения площадей промышленной и транспортной застройки аккумулируются предложения по развитию и размещению промышленных предприятий и транспортных магистралей, обеспечивающих развитие промышленного базиса города, и формирование рынка промышленных, обслуживающих специальностей, который включают:

- анализ современного состояния и размещения промышленных, торговых предприятий по зонам города;

- анализ структуры формирования промышленных зон относительно транспортных путей;

- реорганизация современной структуры распределения промышленных предприятий и торговых объектов относительно центров посещаемости жителями отдельных участков города;

- анализ возможных перспектив размещения мелких торгово-промышленных предприятий на территории поселения.

Анализ современного состояния и размещения торгово-промышленных предприятий необходим для целей установления обеспеченности населенного пункта имеет приложения общественного труда объектами по обслуживанию населения, а также для оптимизации поселения, и проведения самостоятельной политики по осуществлению законченности циклов производства, переработки и сбыта промышленно-продовольственной продукции.

При проведении анализа определяются:

- наличие предприятий, цехов, пунктов торговли, их производственные мощности;

- территориальное расположение относительно транспортных путей, селитебных и промышленных зон, мест закупки и доставки исходного сырья;

- обеспеченность данной зоны данным видом производства;

- потребность в реорганизации производства, в расширении площадей или строительстве новых предприятий.

Определим величину отводов под промышленную и транспортную застройку. Это необходимо для определения перспективного развития и развития промышленных предприятий и транспортных магистралей, обеспечивающих развитие промышленного базиса города. Новые промышленные и торговые объекты студент должен разделить с учетом индивидуальных требований, предъявляемых к конкретным объектам.

Таблица 14

Размещение промышленных предприятий и торговых объектов на территории города

	Наименование предприятия	Единицы измерения	Площадь отвода под объектом	Мощность или обслуживание в ед. времени	Потребность в объектах	Общая площадь под об-ми 1типа	Стоимость строительства 1 объекта тыс. руб.	Итоговая стоимость объектов	Ошибка в отводах и в стоимости
1.	АЗС ( с магазином)	га	0,15	60 маш. /час.	7	1,05	1300	9100	± 0,105 / ± 910
2.	Авторемонтная мастерская	га	0,2	10 маш. / час.	7	1,4	500	3500	± 0,14 / ± 350
3.	Придорожное кафе	га	0,06	20 чел. /час.	7	0,42	220	1540	± 0,042 / ± 154
4.	Продовольственный рынок, 1 место	м2	18,7	100 мест на рынке	1	1870	60 на 1 место	6000	± 180 / ± 600
5.	Промтоварный оптовый рынок, 1 место	м2	20,7	150 мест на рынке	1	3105	55 на 1 место	8250	± 310,5 / ± 825
6.	Торговая платка	м2	5	30 чел./ час.	7	35	75	525	± 3,5 / ± 52,5
7.	Завод по пр-ву полит.изд.	га	4,2	5 тонн вторсырья в сутки	1	4,2	7 200	7200	± 0,42 /± 650
8.	ИТОГО				16	7,57		36115

Например, к промышленным предприятиям -- размещение вблизи автомобильных дорог и железнодорожных путей. К предприятиям торговли - размещение вблизи пересечения пассажиропотоков с автомобильным и железнодорожным транспортом, а также в центрах селитебной застройки.

В населенном пункте необходимо запланировать строительство авторемонтных мастерских, придорожных кафе, автозаправочных станций, станций, торговых платок, завода по производству полиэтиленовых изделий.

Размещение этих объектов на территории города должно соответствовать градостроительным, экологическим, санитарным нормам и требованиям. Результаты расчетов и размещение промышленных предприятий и торговых объектов приведены в таблице 13.

Помимо выше перечисленных промышленных предприятий и торговых объектов на территории города, необходимо разместить подземный торговый павильон, если его строительство целесообразно, в таком случае эффективность комплексного подземного строительства складывается из социально-экономических, инженерно-экономических и градостроительных компонентов. Расчет эффективности строительства комплекса приведен ниже.

Социально-экономическая эффективность проявляется в экономии времени населением, снижением транспортной усталости, улучшении санитарно-гигиенических условий проживания.Инженерно-экономическая эффективность выражается в ограничении роста городских территорий в результате сокращения протяженности улиц, инженерных коммуникаций, объема работ по инженерной подготовке и благоустройству, сокращение размеров отчуждения сельскохозяйственных земель расходов навозмещение потерь и затрат в сельскохозяйственном производстве и другие.

Градостроительная эффективность обеспечивает целесообразный выбор функционального и строительного территорий, решение транспортных проблем, экономию городских территорий, увеличение площади озелененных и водных пространств.

К факторам удорожания подземного строительства относятся:

-- выполнение дополнительных объемов земляных работ;

-- усложнение несущих и ограждающих конструкций;

-- установка специальных вентиляционных систем и другие.

Определим экономическую эффективностьстроительства подземного торгового комплекса, площадью0,15 га, характеризующуюся сроком окупаемости дополнительных капитальных вложений по сравнению наземным строительством (Ток) по формуле(6).

Ток = ( Ко -Кт ) / ( Э + П + В +У +Д +Г +О); (6)

где Тнорм= 7лет; Кт = К1ЧS

К0 - дополнительные капитальные вложения в подземное строительство по сравнению с наземным,

55703125 руб. + ( nх 1000000руб.) = 62703125 руб.

S-- экономия городских территорий, 0,15 га

К1-- экономия капитальных вложений за счет сохранения городских

территорий при подземном строительстве,

9875000 руб./ га + (nх 1000000 руб./ га) = 16875000 руб./га

П -- дополнительная прибыль торгового павильона,

3017863 руб. /год + (nх 300000 руб. / год) = 5117863 руб./год

В -- экономия общественного времени на трудового и культурно-бытовые поездки,

150434руб/год + nх 1000 = 157434 руб./год

У-- экономия сил при отсутствии транспортной усталости,

104332 руб./год + (n х 3000руб.) = 125332 руб.

Э -- экономия эксплуатационных расходов по объектам подземного строительстве, руб./год

Г-- экономия горючего на транспорт, руб./год

Д -- экономия от ускорения доставки грузов, руб./год

О -- снижение расходов на охрану окружающей среды, руб./год

Э + Г + Д + О=157470руб . / год+ (n х 20000руб./год) = 297470 руб./год

n=7. Подставляя полученные значения в формулу (6) получаем, что срок окупаемости равен 11 годам и, значит строительство подземного торгового комплекса неэффективно.

Совершенствование структуры промышленной и обслуживающей торговой инфраструктуры на территории населенного пункта невозможно без развитой сети автодорог и другой инфраструктуры. Основной производственно-промышленной структурой любой страны, а в России особенно, являются автомобильные и железные дороги. Поэтому необходимо все предложения по размещению городской дорожной сети разрабатывать с учетом возрастающих потребностей не только конкретного населенного пункта, но и всего района и региона в целом, во взаимосвязи их с железнодорожными станциями (терминалами), речными портами, с пригородными агропромышленными и сырьевыми зонами. В промышленном производстве необходимо предусмотреть прогнозирование дорожной сети с центрами промышленной и селитебной застройки и магистральными дорогами районного, областного и регионального значения.

Дорожная сеть города должна отвечать определенным требованиям, основным из которых является следующее: обеспечение доступности всех селитебных и промышленных зон с минимальными потерями времени.

Прогнозирование схемы дорожной сети производится по усредненным показателям категории дорог, а в расчете стоимости дорог используются

укрупненные показатели. В результате прогнозного размещения дорожной сети определяется протяженность будущих дорог, сооружений и земельных площадей, капитальные вложения на строительство дорог.

В городе Щербинка уже имеется железная дорога, вокруг которой, собственно, и расположены все промышленные предприятия. Железная дорога 5-ти полосная и ответвления от нее ведут к каждому заводу в отдельности. Эта дорога находится в федеральном подчинении.

Сеть внутригородских дорог развита неплохо, однако требуется строительство дороги городского назначения. Дорожная сеть города должна отвечать определенным требованиям, основными из которых являются следующие: обеспечение доступности всех селитебных и промышленных зон минимальными потерями времени, а соответственно денежных средств на горючее.

Кроме того, в городе планируется строительство небольшого участка ЛЭП.

Результаты расчетов по определению отводов земель под линейные сооружения и стоимость их строительства приводят в таблице 15.

Таблица 15

Прогноз отвода земель, под линейные сооружения

№	Наименование показателей	Единицы	ЛЭП	Автодорога
п/п		измерения		городск. назначен.
1.	Протяженность	км	1,15	1,9
2.	Ширина отвода	м	20	15
3.	Площадь отвода	га	2,3	2,8
4.	Площадь изымаемых с/х угодий	га	1,3	1,8
5.	Площадь	га	1	1
	подлежащая
	сносу
6.	Стоимость	Тыс. руб. /га	675	675
	освоения новых
	с/х угодий 1 га
7.	Стоимость	Тыс. руб. га	1875	1875
	расчистки территории 1 га
8.	Общая стоимость	Тыс. руб.	877,5	1215
	освоения с/х	га
	угодий
9.	Общая стоимость	Тыс. руб.	1875	1875
	расчистки	га
10.	Всего	Тыс. руб.	2752,5	3090
11.	Стоимость	Тыс. руб.	-	250
	инженерных
	сооружений (мост)
12.	Стоимость	Тыс. руб.	350	750.0
	строительства
	1 км линейного
	сооружения
13.	Общая стоимость	Тыс. руб.	402,5	1425
	строительства
	линейного сооружения
14.	Общая стоимость	Тыс. руб.	402,5	1675
	строительства
	линейного сооружения с инженерным
	оборудованием
15.	Амортизационные	Тыс. руб.	20,12	83,75
	отчисления, 5 %
16.	Стоимость строительства с учетом амортизационных отчислений	Тыс. руб.	422,62	1758,75
17.	Всего с освоением	Тыс. руб.	3175,12	4848,75
	с/х угодий, расчисткой территорий и стоимостью стр-ва
18.	Непредвиденные	Тыс. руб.	9,5	9,5
	расходы
19.	Итого по прогнозной	Тыс. руб.	3184,62	4858,25
	смете

Таким образом, общая стоимость вышеуказанных мероприятий составит 8042,87 тыс.руб. (с учетом автодороги и ЛЭП)

Глава 5

Прогнозирование природоохранных мероприятий в населенном пункте

Цель выполнения: прогнозирование мероприятий, направленных на защиту населения и ландшафта населенного пункта от антропогенного воздействия.

Краткая характеристика состояния окружающей среды и здоровья населения в г. Щербинка

Город Щербинка, как и любой современный город, имеет большое количество проблем связанных с охраной природы. Эти проблемы вызваны как влиянием человека, так и естественными природными процессами (эрозия, подтопление и др.)

Экологическая обстановка города признана удовлетворительной, однако общее загрязнение почвенного, водного, и воздушного бассейнов превышает в 5-100 раз по различным видам загрязнения. Загрязнение окружающей среды города, связано с хозяйственной деятельностью человека и близостью к Москве. Так, почвы загрязнены различными солями тяжелых металлов (медь, свинец, кадмий, никель), кроме того, вся территория города загрязнена диоксинами. Водный бассейн также загрязнен тяжелыми металлами, кроме того, наблюдается тепловое загрязнение природных источников воды, что приводит к заболачиванию и создания избыточной влажности в области микроклиматической среды обитания человека. Воздушный бассейн загрязнен различными видами летучих фракций летучих элементов.

Одной из характеристик уровня загрязнения атмосферного воздуха является повторяемость (в %) числа случаев с концентрациями выше ПДК. В целом по городу загрязнения воздуха основными загрязняющими веществами выглядит следующим образом, таблица 16.

Таблица 16

Динамика загрязнения воздуха основными загрязняющими веществами

Годы	2002	2003	2004	2005	2006	2007
Загрязняющие вещества
Окислы азота
	14,60%	21,60%	18,60%	15,20%	15,70%	17,50%
Оксид углерода	18,90%	14,80%	33,90%	14,50%	15,10%	16,40%
Диоксид серы	12,20%	12,00%	12,20%	9,50%	8,70%	9,60%
Взвешенные вещества	19,60%	14,80%	13,90%	14,50%	14,40%	15,20%

Показатели здоровья населения отражают характерные особенности современного кризиса в РФ (увеличение смертности населения, снижение продолжительности жизни, ухудшение здоровья населения). Известно, что эти показатели зависят не только от социально-экономических условий, но и экологическая обстановка оказывает на них существенное влияние,

Загрязнение гидросферы в городе Щербинка сильное, однако, к наиболее неблагоприятным территориями по химическому загрязнению водоисточников Московской области (процент проб, показавших неудовлетворительное качество воды) не относится. Среди них следующие города: Ивантеевка (90), Жуковский (54,8), Электросталь (41,9) и районы Мытищинский (47), Солнечногорский (71,4), Егорьевский (69,5), Люберецкий (61,4), Луховицкий (60,0), Щелковский (62,6), Талдомский (56,0), Волоколамский (54,2), Шатурский (31,6), Железнодорожный (51,6), Серпуховский (46,7).

Необходимость защиты земель города Щербинка от водной и ветровой эрозии, заболачивания, связано как с рельефом местности, так: и с активным воздействием человека на него. В процессе развития населенного пункта проводились систематические наблюдения за развитием эрозионных процессов, и была получена определенная статистика, приведенная в таблице 17.

Таблица 17

Динамика развития оврагов и промоин на эрозионно-опасных участках

Годы	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007
№ наблюдения	1	2	3	4	5	6	7	8	10
Овраги	1,86	1,86	1,93	1,96	2,04	2,04	2,04	2,07	2,49
Промоины	2,18	2,21	2,21	2,21	2,32	2,36	2,36	2,43	2,43

Используя данные, характеризующие состояние окружающей среды города определим динамику развития оврагов и промоин на эрозионно-опасных участках:

Рис.4

В программе Excel строим график (рис.4), на котором по данным таблицы 17 отображено развитие оврагов и промоин, прогнозируем дальнейшее развитие негативных процессов при помощи линии тренда. В нашем случае выбрана линейная зависимость для промоин и экспоненциальная для оврагов, т.к. величина аппроксимации в этих случаях наибольшая. Подставив в уравнение (см.диаграмму) значение порядкового номера года получим прогноз на 2017 год: для промоин 2,97, а для оврагов - 2,79.

К мероприятиям по противоэрозионной защите почв относятся бетонировка стока, укрепление стоков оврага, высадка кустарников по склонам оврага.

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы, основываясь на картографическом материале, предоставленных таблицах, а также при помощи компьютерных программ был произведен анализ существующих данных и определены прогнозные значения различных показателей, а именно:

В настоящее время г.Щербинка активно развивается, на его территории происходит интенсивная застройка, все больше и больше земель выкупается. Увеличивается население города (к 2017 г. по расчетам оно составит 40,98 тыс.чел.).

прогнозирование населенный земельный застройка

Библиографический список

1.Российская Федерация. Законы. Конституция Российской Федерации. [текст] - М.: Юридическая литература, 1993. - 64 с.

2. Российская Федерация. Законы. Градостроительный кодекс Российской Федерации. [текст] - М.: Ось - 89, 1998. - 64 с.

3. Российская Федерация. Законы. Земельный кодекс Российской Федерации. [текст] -М.: ООО Издательство «Юрлитинформ», 2001.-96 с.

4. Российская Федерация. Законы. Федеральный закон о государственном земельном кадастре. [текст] - М.: «Издательство Приор», 2000. - 16 с.

5. Варламов, А.А. Земельный кадастр: В 6 т. Т.1. Теоретические основы государственного земельного кадастра: Учебник / А.А.

Варламов. [текст] - М.: Колосc, 2003. - 382 с. - (Учебники и учебные пособия для студентов вузов).

6. Варламов, А.А. Управление земельными ресурсами: Учебное пособие / А.А. Варламов, С.А. Гальченко.[текст] -М.: ГУЗ,

2003.-240 с.

7. Егоров В.В., Парсаданов Г.А. Прогнозирование национальной экономики: Учеб.пособие.[текст]- М.: ИНФРА -М, 2001. - 184 с.

8. Личко К.П. Прогнозирование и планирование аграрно-промышленного комплекса: Учебник.[текст]- М.: Гардарики, 1999.- 264 с.

9. Морозов Т. Г. и др. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учебное пособие. [текст] -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001 г.

-318 с.

10. Синдеев В. А. Прогнозирование использования земельных ресурсов: Учебное пособие.[текст] - М.: ГУЗ, 1992 г.- 48 с.

11. Степановских, А.С. Прикладная экология: охрана окружающей среды: учебник для вузов / А.С. Степановских. [текст] - М.:

Юнити-Дана, 2003.- 751 с.

Размещено на Allbest.ru