Оцінка доцільності створення спільного підприємства ООО "Малконн"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Зміст

Вступ

1. Аналіз передумов створення спільного підприємства

1.1 Оцінка потенціалу ринку

1.2 Аналіз діяльності спільного підприємства

1.3 Привабливість створення спільного підприємства

2. Оцінка національного бізнес-середовища

2.1 Характеристика бізнес-середовища України

2.2 Аналіз сфери діяльності підприємства

3. Оцінка фінансових аспектів партнерства

4. Особливості міжкультурної взаємодії в рамках спільного підприємництва

Висновок

Список літератури

Вступ

спільний підприємство

Метою написання цієї курсової роботи, є, перш за все, закріплення знань з ключових аспектів створення та функціонування спільних підприємств (СП). Не менш важливими цілями є також розвиток навичок аналізу факторів зовнішнього середовища, значимих для спільного підприємництва та вивчення успішного досвіду роботи СП і труднощів, з якими стикаються компанії на ринках, що розвиваються.

Щоб реалізувати ці цілі необхідно вирішувати наступні завдання: застосувати навички роботи з інформацією про конкретну компанію, проаналізувати її на прикладі країн та відповідних секторів діяльності, оцінити бізнес-середовище та основні фінансові аспекти діяльності СП, виявити основні проблеми спільного підприємництва та дослідити особливості міжкультурної взаємодії в рамках спільного підприємництва.

Спільні підприємства сприяють надходженню іноземних інвестицій в Українську економіку, здійснюються найважливіші інвестиційні проекти в країну, залучаються і впроваджуються прогресивні технології, збільшуються запаси вільноконвертованої валюти завдяки зростанню експорту та заміщення імпорту. Для партнерів СП це вигідний вид виробничої діяльності, що дає переваги і знижує ризик. Для суспільства користь від спільних підприємств полягає у ліквідації безробіття, надходжень доходів від діяльності спільних підприємств у місцевий і центральний бюджет і т.д., тому не можна недооцінювати значення спільних підприємств в економіці. Необхідно відзначити, що велику увагу в цій роботі буде приділено питанню створення СП із зарубіжними партнерами, співпраця з якими допомагає реалізувати основні цілі та завдання спільних підприємств.

В Україні можна виділити райони, де кількість СП найбільше: це Донбас, місто Київ, Одеська, Дніпропетровська, Львівська та Луганська області, тобто це райони промислового розвитку, що мають сприятливі умови для проживання самих іноземців. Підприємства цих районів, як правило, постачають більше продукції, ніж імпортують, а основними статтями експорту є сировина, метал, паливо.

Предметом розгляду даної курсової роботи є реально діюче спільне підприємство Малконн, створене за участю таких партнерів як Україна та Німеччина.

1. Аналіз передумов створення спільного підприємства

1.1 Оцінка потенціалу ринку

Економіка України займає 39-е місце серед економік світу за розміром ВВП за ПКС (паритет купівельної спроможності) станом на 2009 рік. ВВП на душу населення складає 6400 доларів США. Падіння ВВП в 2009 році склало 14,1%. Борг Україні в березні 2010 року досяг 93,5% від ВВП, зростання ВВП на 1 липня 2010 року склав 3,7%. [1]

При СРСР Україна вважалася індустріально-аграрною країною, однак починаючи з 1992 року мала місце прогресивна деіндустріалізація, що прийняла в області високотехнологічних виробництв і машинобудування тотальний характер. У дещо кращому становищі опинилися металургійні, хімічні та інші енергоємні виробництва, яким вдалося зберегти конкурентоспроможність на світовому ринку завдяки пільговим російськими цінами на енергоносії. Найбільш розвинені в економічному відношенні регіони - Донбас (Донецька область і Луганська область), Придніпров'я (Дніпропетровська область і Запорізька область), а також міста Київ, Харків, Одеса і Львів.

За купівельною спроможністю України займає передостаннє місце в Європі, поряд з Молдовою та Білоруссю. Про це свідчать результати недавнього щорічного дослідження, в черговий раз проведеного міжнародною компанією з вивчення споживчих настроїв - "GfK". У рамках дослідження "GfK Купівельна спроможність в Європі 2010/2011" було проведено порівняння купівельної спроможності людей у 42 європейських країнах. Так, середня купівельна спроможність у 42 країнах Європи, які потрапили в дослідження, в 2010 році зросла на 2,1% (до 11,945 євро на людину) в порівнянні з показниками у 2009 році. [2]

Згідно з даними звіту, середній розмір статку громадянина України становить 2700 доларів, що лише на 200 доларів більше, ніж у найбіднішій країні Європи - Молдови. [2]

Також в числі найостанніших місць в рейтингах Україна остання в рейтингу ділового клімату країн Центральної та Східної Європи. В інших рейтингах Україна або входить до ТОП-5 знизу, або знаходиться поряд з країнами Африки (в тому числі за рівнем легкості ведення бізнесу - з Гамбією, за рівнем коррумпованності - з Зімбабве, Гондурасом і Того, за очікуваною тривалістю життя - поруч з країнами Африки на південь від Сахари). [3]

На малюнку 1 представлені деякі статистичні показники розвитку економіки України переважно на 2009 рік. [1]

мал. 1 Статистичні показники економіки України

Україна як незалежна держава, продекларувала і здійснює курс ринкових перетворень, має невеликий досвід здійснення спільного підприємництва. За 1991-1995 роки створено понад 3 тисячі спільних підприємств. Частка українських партнерів у статутному фонді коливалася від 40 до 90% і в середньому дорівнювала 57%. [4]

У створенні спільних підприємств на території України взяли участь майже 40 країн світу. Найбільш активні (за кількістю створених підприємств) США, Німеччина, Швейцарія, Австрія, Польща, Угорщина, Болгарія, Італія, Канада. [4]

Тенденції розвитку спільного підприємництва в Україні:

ь Висока динаміка створення, розширення масштабів, видів і сфер діяльності;

ь Створення на двосторонній основі, здійснення виробничої діяльності;

ь Орієнтація на продукування видів продукції, якими світовий ринок насичений (комп'ютерна техніка, офісні меблі);

ь Обережність іноземних партнерів щодо участі у великих проектах (обробна промисловість), зумовлена ??відсутністю надійних гарантій захисту, стратегією виходу на малознайомий ринок;

ь Активна участь у формуванні малих зарубіжних фірм, Орієнтованих на швидку віддачу невеликих інвестицій або комерційну вигоду від разових операцій;

ь Зосередження в науково-виробничих і промислових центрах України, зокрема Києві, Київській, Львівській, Донецькій та Одеській областях.

Проблеми функціонування спільних підприємств:

ь Участь іноземних партнерів у структурній перебудові економіки України є односторонньою, обумовлена ??зацікавленістю в місцевій сировині, металі і продуктах первинної переробки;

ь Масштабне технологічне переоснащення виробництва ускладнюється завдяки внутрішній орієнтації інвестиційної політики іноземних фірм як каналу доступу до науково-технічного потенціалу українських суб'єктів господарювання;

ь Обмеження участі в прискореної диверсифікації виробництва господарських утворень;

ь Порушення політичної стабільності;

ь Відсутність і недосконалість законодавчих актів;

ь Слабка гнучкість організаційних структур;

ь Консерватизм в оцінці пропозицій, багатоступінчастість і повільність прийняття рішень;

ь Деформоване ціноутворення та порушенням ринкових принципів;

ь Нерозвиненість внутрішньонаціональної інфраструктури;

ь Неактивність входження України в міжнародні політичні та економічні структури;

ь Недостатня конвертованість валюти;

ь Жорстка система забезпечення матеріально-технічними та фінансовими ресурсами;

ь Відсутність системи реальних економічних стимулів;

ь Інерційність економічного мислення та брак досвіду;

ь Мовно-культурні перешкоди.

Діяльність спільних підприємств в Україні регулюється законами "Про підприємства в Україні ", "Про зовнішньоекономічну діяльність", "Про режим іноземного інвестування" та ін окремими постановами Кабміну, нормативними актами Національного банку, Мінфіну, Мінзовнішніх зв'язків, Державної податкової адміністрації.

Таким чином, головною метою створення спільного підприємства у нашій країні є широке залучення прогресивних іноземних технологій, додаткових матеріальних і фінансових ресурсів, управлінського досвіду, розвитку експортної бази країни і скорочення нераціонального імпорту. Розвиток спільних підприємств справляє позитивний вплив на макрорівень економіки, і на задоволення потреб населення Україні у певних видах промислової продукції, сировинних товарах і продуктах.

1.2 Аналіз діяльності спільного підприємства

Компанія Малконн створена в серпні 2007 року на паритетних основах лідером українського автомобільного ринку ВіДі Груп та провідним логістичнім оператором E. H. Harms GmbH & Co (Німеччина).

ВіДі Груп - група підприємств, заснована в 1994 році Віталієм Джуринським, яка керується засадами спільності місії, стандартів керування і якості, клієнтоориєнтоованості, балансу інтересів клієнтів, працівників і компанії, соціальної й екологічної відповідальності. Логістичним куратором у бізнесі Vidi Group є «ВіДі Логістик Менеджмент Груп». «ВіДі ЛМГ» надає послуги в сфері логістики з 1998 року. До складу «ВіДі ЛМГ» входять ЗАТ «Концерн Укравтопром», «Е.Х.Хармс Автомобіль Логістікс Україна», ТОВ «ВіДі Логістика», ПП «ВіДі Термінал». Штат співробітників нараховує більше 200 фахівців у логістиці, митному та складському обслуговуванні.

E. H. Harms Gmbh & Co - німецький партнер, який є провідним логістичним оператором на автомобільному ринку Європи. Логістична мережа компанії має у своєму розпорядженні порти й автотерминали в ключових стратегічно важливих пунктах вантажопотоків. Автопарк компанії становить порядку 440 автовозів і 6 барж. Оборот автомобілів компанії BLG Group в 2007 році склав більше 5 млн. одиниць.

Знання вітчизняного ринку та європейський досвід надає компанії E.Х.Хармс АЛУ унікальні переваги у наданні послуг з перевезення легкових автомобілів на високому рівні на внутрішніх та міжнародних маршрутах.

Автопарк компанії представлений автовозами виключно європейського походження. Компанія здійснює перевезення вантажів за умови обов`язкового страхування відповідальності перевізника на суму 500 тис. дол.

СП E.Х.Хармс АЛУ є членом Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України - АсМАП та у березні 2009 року отримала ліцензію митного перевізника.

Компанія E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна особливу увагу приділяє питанню якості у своїй роботі.

Перевезення автомобілів здійснюється виключно на автовозах західного виробництва та згідно стандартам європейського обслуговування за внутрішніми та міжнародними направленнями маршрутів.

Усі водії проходять стажування з метою вивчення європейських стандартів якості в компанії співвласника E.H.Harms (Німеччина, Бремен). Для підвищення рівня кваліфікації водіїв з обслуговування автовозів систематично запрошуються зарубіжні спеціалісти.

Завдяки наявності статусу митного перевізника (ліцензія ДМСУ №784581 від 27.03.2009р.), компанія здійснює перевезення вантажів під митним контролем за митною гарантією.

На сьогоднішній день автопарк компанії представлений такими автовозами, як Mercedes-Benz з причепом Kassbohrer та Renault з причепом Rolfo. Кожен автовоз обладнаний спеціальним бортовим комп'ютером з телематичною системою Transics, що дозволяє оперативно визначати місце знаходження автовозу, швидкість руху, обсяг спожитого пального, підтримувати постійний зв'язок між диспетчером та водієм.

В Україні працюють різні міжнародні логістична компанії, які складають основну конкуренцію E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна. Прикладом таких компаній є GEFCO, Транслайн та Вестлизинг. Також звичайно присутня суто українська конкуренція, наприклад, ООО "Комора-С", ГК «Беломортранс» та інші. Проте E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна має багато переваг, у тому числі від спільного підприємництва:

ь забезпечення високої якості транспортування

ь автопарк європейського стандарту

ь постійне навчання та підвіщення кваліфікації водіїв компанії

ь обов`язкове страхування вантажів, що транспортуються

ь забезпечення повної документальної підттримки

ь контроль пересування автовозів на шляху

ь своєчасна доставка вантажу до пункту призначення

1.3 Привабливість створення спільного підприємства

Привабливість приймаючої країни для створення спільних підприємств та інших видів спільного підприємництва визначається наступними основними елементами, об'єднуються поняттям "інвестиційний клімат": характер законодавства про іноземні інвестиції, включаючи питання про гарантії захисту і репатріації прибутку та інвестицій, наявність запасів природної сировини; наявність кваліфікованої робочої сили; ступінь розвитку виробничої інфраструктури, особливо транспорту, засобів зв'язку; наявність енергетичних ресурсів; ємність місцевого ринку, наявність платоспроможного попиту на товари і послуги; характер внутрішнього господарського механізму, можливість вільних ринкових відносин з іншими товаровиробниками; конвертованість місцевої валюти, гарантії вивезення прибутку в твердій валюті з країни.

Згідно Індекс інвестиційних ризиків за 2010 рік в Україні погіршилися показники корпоративного управління і макроекономічної стабільності, дотримання прав людини в роботі правоохоронних органів і критично знизився рівень освіти. Крім цього, в країні збільшився ступінь держрегулювання бізнесу і політичної стабільності, зросла загальна стресостійкість громадян і знизився рівень терористичної небезпеки.

Так, за індексом інвестиційних ризиків Political Risk Atlas, що публікується британською компанією Maplecroft у рейтингу 2010 року Україна поліпшила в порівнянні з 2009 роком свою інвестиційну привабливість і перемістилася з 62-го на 74-е місце, опинившись між Буркіна-Фасо (Африка, 73-е місце) і Республікою Східний Тимор (Індонезія, 75 - е місце). [5]

Україна сприймається як країна з високими політичними ризиками, економіка якої, тим не менш, володіє значним потенціалом. Серед конкурентних переваг зазначено вигідне географічне положення, значні промислові потужності, створені в період Радянського Союзу, дешева і кваліфікована робоча сила, наявність ряду важливих корисних копалин, 47-мільйонне населення, яке в перспективі може стати привабливим ринком збуту.

У випадку створення спільного підприємства E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна для обох сторін було вигідне його створення, адже очікувані вигоди від функціонування компанії були значними як для німецького партнера, так і для української ВіДі Груп. Перш за все, співпраця з провідним логістичним оператором на автомобільному ринку Європи E. H. Harms GmbH & Co дає можливість використання торгової марки партнера для поліпшення процесу збуту і підвищення конкурентоспроможності. По-друге, придбання безцінного досвіду успішної міжнародної компанії у менеджменті та веденні бізнесу в цілому. По-третє, використання передової зарубіжної техніки і технології.

Що стосується очікуваних вигід для німецького партнера E. H. Harms GmbH & Co, то потрібно виділити те, що ВіДі Груп є лідером України та за підсумками 2009 року зайняв на ринку логістики автомобілів частку в 17,4%. Тобто така співпраця не лише дасть вільний вихід на український ринок, але прибере проблему конкуренції. Також це дасть можливість прямого виходу на ринок СНГ, так як ВіДі Груп веде активну співпрацю з цими країнами. [6]

Метою створення спільного підприємства E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна є забезпечення ефективного та якісного обслуговування у сфері автомобільних перевезень нових легкових авто по території України. Підприємство під назвою Е.Х.Х. Автомобіль Логістікс Україна так само орієнтован на якісно новий рівень обслуговування своїх партнерів, як і всі підприємства, що входять до Групи Компаній «ВіДі».

Співпраця з компанією E.H. Harms для компаній «ВіДі» - це новий етап стратегічного розвитку і великі перспективи зростання спектру та якості послуг, що надаються на ринку логістики нових автомобілів в Україні, країнах СНД і Європі.

2. Оцінка національного бізнес-середовища

2.1 Характеристика бізнес-середовища України

Оцінка економічної свободи в Україні дорівнює 45,8, що робить її економіку 164-ю у рейтингу країн світу. Цей показник знизився на 0,6 пунктів у порівнянні з минулим роком, в першу чергу це сталося через зниження державних витрат і покращення ситуації з корупцією. Україна займає останнє з 43 країн у регіоні Європи, і її загальний бал нижче, ніж середні світові показники. [7]

На малюнку 2 можна побачити тенденцію індекса економічної свободи за останні 16 років та порівняння цього його з середнім світовим та регіональним значенням.

мал. 2

Індекс економічної свободи

Глобальний економічний спад стер завоювання років економічного зростання. Значні структурні реформи, які включали конкурентоспроможні податкові ставки і входження у Світову організацію торгівлі. Це сприяло зростанню експорту та поступовому поверненню України на шлях економічного зростання з середини 2010 року.

Тим не менш, структурні обмеження і політична нестабільність, як і раніше підривають розвиток приватного сектора. Втручання держави і постійна загроза експропріації обмежують динаміку економічної діяльності. Слаборозвинений фінансовий сектор Україна з усіх сил намагається забезпечити необхідний кредит для розвитку приватного сектора, у той час як нормативно-правова база залишається непрозорою та обтяжливою.

Показник бізнес свободи зріс на 8,4 одиниці і дорівнює 47,1. Незважаючи на прогрес адміністративної реформи, не вдалося уникнути складнощів, які часто створює невизначеність у комерційних операціях. У цілому, неефективна нормативно-правова база накладає істотний тягар на приватні підприємства.

Що стосується показника свободи торгівлі, то він також зріс і становить 85,2. Деякі обмеження на експорт, бар'єри щодо доступу до ринку послуг, податки та збори на імпорт, вимоги ліцензування імпорту, непрозорі державні закупівлі, комплекс стандартів і правил сертифікації, слабкий захист прав інтелектуальної власності додаються до вартісті торгівлі. Митні процедури поліпшується, але все ще далекі від ідеалу. Десять балів були відняті з оцінки свободи торгівлі України через нетарифні бар'єри.

Рівень фіскальної свободи трохи знизився і становить 77,3. Україна має порівняно низькі податкові ставки. Стандартна ставка податку на прибуток становить 15 відсотків (гральний бізнес дохід підлягає 30 відсотків ставки), і стандартна ставка корпоративного податку становить 25 відсотків. Прибутки страхових компаній та сільського господарства оподатковуються по ще нижчим ставкам. В останній рік, в цілому податкові надходження склали 37,7 відсотків від ВВП.

Державні витрати зменшились на 8,2 пункти і дорівнюють 32,9. За останній рік, загальний обсяг витрат уряду, включаючи споживання і трансфертні платежі, збільшилася до 47,3 відсотка від ВВП. Погано керована державна газова компанія "Нафтогаз", порушила фінансовий баланс і становить реальну загрозу загальній стабільності.

Валютна свобода оцінюється у 63,2 бали. Інфляція була надзвичайно високою, складаючи в середньому 17,9% у період між 2007 і 2009 роками. Виконавча влада може встановлювати мінімальні ціни на товари та послуги, впливає на ціни за допомогою регулювання державних підприємств та комунальних послуг. Десять балів були відняті з оцінки валютної свободи через заходи, які спотворюють внутрішні ціни.

Показник інвестиційної свободи незмінний і дорівнює 20 балам. Бюрократичні правові та нормативні вимог в Украйні перешкоджають іноземним інвестиціям. Закон передбачає рівне ставлення до іноземних і вітчизняних інвесторів у більшості секторів економіки. Резиденти та нерезиденти валютних рахунків можуть бути предметом обмежень або схвалення уряду. Платежі та перекази можуть бути за різними вимогами та кількісно обмеженими. Деякі операцій з капіталом можуть бути елементи контролю та ліцензування. Іноземні інвестори також не можуть володіти сільгоспугіддями.

Фінансова свобода також стабільна та рівна 30. Фінансова система України є недостатньо розвиненою, країна як і раніше в основному користується готівкою системою. Реструктуризація банківської справи просувається повільно, і понад 150 дрібних банків часто страждають від нестачі капіталу. Іноземні банки та страхові компанії мають право відкривати філії. На даному етапі зареєстровано більше 180 банків, в тому числі 49 за участю іноземного капіталу. Відображаючи нестачу ефективності та глибини фінансової системи, розвиток внутрішнього ринку капіталу як і раніше знаходиться в зародковому стані. Спостерігається також криза ліквідності та збільшення безнадійних кредитів, пов'язаних з глобальною фінансовою кризою.

Показник права власності низький і дорівнює 30 балам. Кримінальний тиск та корупція є значними. Контракти не дотримуються та можлива експропріація. Ініціативи з розробки іпотечного ринку привели до стрімкого росту числа іпотечних кредитів і заклали законодавчу та адміністративну основу для функціонування ринку нерухомості. Україна є основним перевалочним пунктом, місцем зберігання, і ринком незаконних оптичних носіїв, вироблених в Росії та інших країнах.

На 3 пункті погіршилася свобода від корупції та становить 20 балів. Корупція сприймається як поширене явище. Україна посідає 146 місце серед 180 країн за рейтингом Transparency International's Corruption Perceptions Index за 2009 рік, різке падіння в другий рік поспіль. Корупція пронизує всі верстви суспільства і урядів у всіх сферах економічної діяльності, і є основною перешкодою на шляху іноземних інвестицій. Низький рівень зарплат у державному секторі зарплати породжує корупцію в таких місцевих органів, як поліція та податкова адміністрація, а також у системі освіти.

Свобода праці на середньому рівні, дорівнює 50, але цей показник знизився на 7,7 пунктів. Система працевлаштування та на рахунку зарплат залишається вкрай застарілою. Більш сучасні правила знаходилися на розгляді, але не були реалізовані.

Тож, ми бачимо, що найбільші бали Україна отримала у показниках свободи торгівлі, фіскальної та монетарної свободи, тобто ці сфері є відносно розвиненими. Що стосується інвестиційної свободи та свободи від корупції, то це найслабші ланки бізнес-середовища України. Бізнес свобода та свобода праці знаходяться на середньому рівні, є над чим попрацювати для покращення цих показників. Залишається бажати кращого у сфері держаних витрат, фінансів та прав власності. Їх показники також знаходяться на загрозливо низькому рівні.

2.2 Аналіз сфери діяльності підприємства

Від загальної характеристики бізнес-середовища хотілося б перейти до більш конкретної характеристики середовища в галузі співпраці компаній. Компанія E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна займається логістичнім бізнесом, тож слід розглянути основні тенденції на логістичному ринку України та світу.

Дослідження Світового банку показали, що за індексом логістичної ефективності України посіла 102-е місце серед 155 країн. Оцінювали за такими критеріями: ефективність процедур митного оформлення, інфраструктура транспортної логістики, доступність і легкість організації міжнародних постачань. [8]

Частка аутсорсингу в логістиці залишається низькою. У загальному обсязі логістичних операцій частка аутсорсингу в Україну в рази менше, ніж у країнах Європи та США. На даний момент більшість представлених в Україні компаній орієнтовані на те, щоб забезпечувати логістику своїми силами.

Структура вітчизняного ринку логістики:

ь транспорт - 89%,

ь зберігання - 8%,

ь експедирування - 2%,

ь управління ланцюгами поставок - 1%.

Як уже згадувалося, за підсумками 2009 року спільне підприємство E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна зайняло на ринку логістики автомобілів частку в 17,4%. Це дуже хороший показник, який підтверджує ефективність функціонування створеного у 2007 році спільного підприємства. [6]

Прогнози щодо ситуації на логістичному ринку України:

ь Криза попереднього року посилив конкуренцію і прискорила процес консолідації логістичного ринку. Очікуються злиття і поглинання компаній.

ь На думку фахівців, посиляться тенденції щодо перерозподілу попиту на користь великих і середніх, а також вузькоспеціалізованих компаній. Чому буде сприяти як підвищення вимог до якості послуг, до надійності підрядників, безпеки вантажів, так і відхід з ринку неефективних гравців.

ь Підвищиться попит на комплексні послуги, що призведе до об'єднання експедиторів та складських операторів, розширивши сфери їх діяльності. Свої позиції зміцнять логістичні оператори, які здатні забезпечити системний підхід до клієнтів і організувати обслуговування на всій території країни.

ь Експерти прогнозують стабілізацію ринку логістики в 2010 році з темпами росту 6 - 9%. [8]

ь Контрактна логістика має перспективи росту протягом наступних 3-5 років.

ь Зростання обороту роздрібної торгівлі, і конкретно - мережевої торгівлі, буде залишатися ключовим фактором розвитку галузі.

Якщо говорити про автомобільну промисловість, сьогодні не можна порівнювати Німеччину і Україну. Німеччина є лідером в логістиці в Європі, включаючи сектор логістики готових автомобілів. Кількість спеціалізованих об'єктів для автомобільної логістики та автобізнесу ґрунтується на міцному внутрішньому ринку країни та на великій кількості автомобілів, що йдуть на експорт. У Німеччині в 2009 р. було зареєстровано 3,7 млн. нових автомобілів. Велика кількість автовиробників також перебуває в Німеччині, і кілька терміналів працюють там як перевалочні центри. В України є великий потенціал у майбутньому, але співвідношення кількості автомобілів і кількості населення в розмірі 164 автомобіля на 1 тис. чоловік все ще ставить Україну в кінець списку європейських країн. У Німеччині цей показник складає 500 автомобілів на 1 тис. осіб, у Болгарії - 380 автомобілів і 360 автомобілів - у Польщі. Але Україна має величезний майбутній потенціал. І в країні необхідно розвивати об'єкти виробництва автомобілів, автомобільні термінали, сервісні центри та мережі дистрибуції. [9]

3. Оцінка фінансових аспектів партнерства

Спільне підприємство E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна засноване на тісній співпраці між українською та німецькою компаніями, кожна з яких є лідером у галузі логістики автомобілів і займає активну позицію в автомобільному бізнесі, як в Україну, так і в Європі відповідно. Частка участі кожної компаній у спільному підприємстві становить 50%. Розмір первинних інвестицій української та німецької компаній в спільне підприємство - 3,4 млн. євро. Загальна сума інвестицій у нове підприємство перевищує суму 20 млн. євро. Створення компанії спільно з німецькою компанією E.H. Harms стало черговим успішним інвестиційним проектом Групи Компаній «ВіДі». [10]

Компанія E.H. Harms (Е.Н.Н.) є провідним логістичним оператором на автомобільному ринку Європи з річним оборотом у розмірі 2,5 млн. автомобілів і входить до складу логістичної групи BLG. У логістичну мережу компанії входить найбільший європейський автотермінал у м. Бремерхафен, термінали в Гамбурзі, Дюсcбурге, Куксхафене, Кельхайме, Нойсс (Німеччина), Даброва Світлиця, Гданську (Польща) та інші. У перелік основних послуг компанії входять: автомобільні, залізничні, річкові і морські перевезення автомобільної техніки, зберігання, митне оформлення та сервіс автомобілів, що проходять через автотермінали Е.Н.Н. - перевірка якості, депарафінізації, кузовний ремонт, фарбування, технічне переоснащення, доукомплектація, тюннінг автомобільної техніки, оновлення б / в автомобілів та інше. Автопарк компанії Е.Н.Н. нараховує більше 400 власних автовозів, що здійснюють перевезення за різними маршрутами по всій Європі. Оборот компанії в 2009 році склав 900 млн євро, прибуток до оподаткування - 75 млн євро.

Підприємство «ВіДі Груп» веде активну діяльність на автотерміналі, що знаходиться в безпосередній близькості до Києва, в м. Вишневе, Києво-Святошинський район. Загальна територія складів Автотермінал ВіДі становить понад 10 гектар, що перебувають у власності Групи Компаній «ВіДі». Автотермінал ВіДі здійснює річний оборот у розмірі близько 100 тис. нових автомобілів і включає в себе митно-ліцензійний склад, склад тимчасового зберігання, майданчики вільного зберігання автомобілів, що пройшли митне оформлення. Основними клієнтами Автотермінал ВіДі є великі автомобільні імпортери, які здійснюють продаж легкових автомобілів в Україну. Своїм клієнтам Автотермінал ВіДі надає цілий комплекс послуг, що включає перевезення, митне оформлення, зберігання та сервіс нових легкових автомобілів. Співпраця з компанією E.H. Harms для компаній «ВіДі» - це новий етап стратегічного розвитку і великі перспективи зростання спектру та якості послуг, що надаються на ринку логістики нових автомобілів в Україні, країнах СНД і Європі.

«ТОП-100. Рейтинг кращих компаній України» визначив, що найбільше вітчизняне підприємство за обсягом чистого доходу в 2009 р - «ВіДі Груп» і дорівнює 614 600 000 грн. Варто відзначити, що «ТОП-100. Рейтинг кращих компаній України» завоював довіру ділових кіл України завдяки об'єктивності та високому професіоналізму підготовки рейтингових продуктів. [11]

4. Особливості міжкультурної взаємодії в рамках спільного підприємництва

Тісна співпраця України та Німеччини спостерігається в різних галузях. Пожвавленню інвестиційного та торговельно-економічного співробітництва між підприємцями обох країн сприяє робота створених кілька років тому Україно-німецького та Німецько-українського форумів.

Багатосторонні контакти між Україною і Німеччиною регулюються цілою низкою документів у галузі економічного і культурного співробітництва. Серед найбільш ключових: договір про розвиток співробітництва в галузі економіки, промисловості, науки і техніки, угоду про консультаційний та технічне співробітництво, протокол про передачу культурних цінностей від уряду України уряду ФРН і ряд інших.

З 1 березня 1998 року діє угода про співробітництво та партнерські стосунки між Україною та ЄС. Це важливий крок на шляху спрощення торговельних відносин із західним партнером.

Звичайно, різниця між культурними особливостями України та Німеччини велика. Наприклад, німецькі партнери завжди відрізнялися працьовитістю, старанністю, пунктуальністю, ощадливістю, раціональністю, організованістю, педантичністю, скептичностью, серйозністю, ощадливістю, прагненням до впорядкованості. Ділові зв'язки з німецькими фірмами можна встановити шляхом обміну листами з пропозицією про співпрацю. Для встановлення ділових відносин можна використовувати прийняту в Німеччині практику співробітництва через агентські та посередницькі фірми. Час майбутньої зустрічі можна визначити по телефону. Всі обіцянки, дані по телефону, як правило, виконуються.

Німецькі службовці досить суворо ставляться до вибору одягу. Основний вид одягу - строгий костюм. До будь-якого костюма не слід одягати світлі черевики.

Переговори ведуться з участю одного або декількох партнерів. Церемонія представлення і знайомства відповідає міжнародним стандартам: рукостискання і обмін візитними картками. Німці люблять ті переговори, в яких вони з достатньою очевидністю бачать можливість знаходження рішення. Вони дуже ретельно готуються до переговорів і опрацьовують свою позицію. У ході переговорів вони люблять обговорювати питання послідовно один за іншим.

Під час укладання угоди німці будуть наполягати на жорсткому дотриманні прийнятих рішень, а також на сплату штрафів у разі їх невиконання. Вони вимагатимуть значного гарантійного періоду на поставлений їм товар, а також застави на випадок поставки недоброякісного товару. Під час переговорів німці ведуть себе досить жорстко. Вони надають для переговорів відмінні умови: приміщення, техніку, обладнання. У ході переговорів вони досить професійні і офіційні. Звертатися слід на прізвище.

Якщо в перерві переговорів вас запросили в ресторан, то не забудьте, що рахунки оплачуються окремо: запрошуючим і запрошеним. За столом не варто говорити про політику.

У Німеччині дуже рідко запрошують ділових партнерів додому. Якщо все ж таки таке запрошення надійде, не забудьте букет квітів господині будинку.

Що стосується України, то особливості ведення бізнесу ще не позбулися відголосу радянських часів. Звичайно, Україна крокує у напрямку глобалізації, та все більше переймає західні звичаї ведення бізнесу, проте у реальному житті ми маємо щось на кшталт змішаної культури бізнесу.

Доцільнім є порівняння культурних аспектів України та Німеччини за теорією Герта Хофстеде про кросс-культурні особливості взаємовідносин. Так як ведення бізнесу та культурна середа України в більшості подібна до російської, для порівняння можна взяти дані по Росії. На малюнку 3 зображено порівняння Росії та Німеччини по 5 головним критеріям теорії Хофстеде. [12]

мал. 3

PDI - дистанційованість від влади

IDV - відособленість (індивідуалізм)

MAS - напористість

UAI - уникнення невизначеності

LTO - стратегічне мислення (короткострокова або довгострокова орієнтація на майбутнє)

Дистанційованість від влади - атрибут національної культури, що описує межі, в яких суспільство сприймає ідею нерівності розподілу влади в організаціях. Цей параметр показує допустимий ступінь нерівномірності у розподілі влади. Діаграма ілюструє, що в Україні цей показник майже втричі перевіщує дистанційованість від влади в Німеччині. Тобто, в Україні втручання сильної влади розглядається як обмеження прав індивідуума, а в Німеччині, навпаки, як благо сприймається «сильна рука», яка «і покарає і допоможе».

Індивідуалізм - як протилежність згуртованості (колективізму) - тяжіння до особистосних цілей, усвідомлення себе як «я», захист приватних інтересів, зв'язку між окремими особистостями, не обтяженими сильними зобов'язаннями діяти спільно; для колективістської культури притаманні групові цілі, усвідомлення себе як «ми». В Україні цей показник рівний 39, а В Німеччині - 67, тож індивідуалістичні настрої переважають у німецького партнера.

Напористість - націленість на досягнення результату за всяку ціну. У Німеччині цей показник майже вдвічі більший, тобто цю країну можна віднести до країн з більш «чоловічим типом», для якої характерні такі риси як суперництво, впевненість у собі, цілеспрямованість, відданість матеріальним цінностям. Відповідно Україна з низьким значенням - до «жіночого типу», для них характерні шанування взаємин, культурних цінностей, турбота про якість життя.

Уникнення невизначеності - ступінь сприйняття і реагування на незнайомі ситуації. У обох країн показник досить високий, тож уникнення невизначеності типово недопущення невизначених, незрозумілих ситуацій, прагнення до встановлення чітких правил поведінки, довіра традиціям і засадам, нетерпимість по відношенню до людей із іншої життєвої позицією та способом мислення. Проте в порівнянні, Україна має аж 95 балів, отже українці прагнуть майже максимально уникнути будь-яких неоднозначностей.

Стратегічне мислення - орієнтованість на вирішення стратегічних, довгострокових цілей, бажання заглянути в майбутнє. У Німеччині цей показник нижче середньго і дорівнює 31 балу.

При укладанні угоди про створення спільного українсько-німецького підприємства E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна партнери притримувалися політики лояльності та взаємоповаги. Обидві компанії мають багатий досвід міжнародної співпраці та однаково сильне бажання створити прибуткове підприємство, тож ніяких проблем у кросс-культурній взаємодії не виникло.

Висновок

У цій курсовій роботі було досліджено реально діюче спільне підприємство E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна, створене в серпні 2007 року на паритетних основах лідером українського автомобільного ринку ВіДі Груп та провідним логістичнім оператором E. H. Harms GmbH & Co, (Німеччина).

Була досліджена доцільність його створення, мотиви та очікувані переваги, визначений потенціал ринку та його основні тенденції, також була проведена комплексна оцінка бізнес-середовища Україні на основі індекса економічної свободи. Після цього була розглянута більш детально сфера діяльності компанії, а саме логістика автомобілів.

За допомогою розгляду фінансового аспекту співпраці, очевидно, що спільне підприємство прибуткове и отримує гарне інвестування на розробку нових проектів та модернізації.

Також були розглянуті міжкультурні особливості взаємодії між двома країнами, двома різними культурами. Було виявлено, що явні протиріччя між культурами відсутні, хоча кожна країна має свої особливості ведення бізнесу. Не можна, не підкреслити те, що проблемою роботи на Україну, як і в багатьох країнах пострадянського простору, є наявність великого тіньового сектору економіки. Тіньові гроші уряд пов'язує з нелегальним імпортом і невиправдано великою кількістю пільг по податкам.

Отже, співпраця таких “гігантів” логістики як ВіДі Груп та E. H. Harms GmbH & Co, яка втілилась у створенні спільного підприємства E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна - це новий етап стратегічного розвитку і великі перспективи зростання спектру та якості послуг, що надаються на ринку логістики нових автомобілів в Україні, країнах СНД і Європі.

Список літератури

1. Киреев А.П. Международная экономика: Учеб. пособие: В 2-х ч. - Ч. 1. Международная микроэкономика: движение товаров и факторов производства. - М.: Междунар. отношения, 2000. - 416 с.

2. Козик В.В., Панкова Л.А., Даниленко Н.Б. Міжнародні економічні відносини: Навч. посіб. - К.: Знання-Прес, 2002. - 406 с.

3. Новицький В.Є. Міжнародна економічна діяльність України: Підручник. - К.: КНЕУ, 2003. - С. 465-484.

4. Ващенко Н.П. Розвиток діяльності спільних підприємств // Економіка та підприємництво стан та перспективи. 2001. № 3. С.57-62

5. Мочерний С.В., Устенко О.А., Чеботар С.І. Основи підприємницької діяльності: Посібник. - К.: Видавничий центр “Академія”, 2001.- 280с.

6. Крайніков І.М. Особливості діяльності спільних товариств в Україні в сучасних умовах господарювання // Віснтк Української академії банківської справи. 2002. № 2(13). С. 84-87

7. Терехов В.І., Петрук М.Є. Спільні підприємства та стан їх розвитку в Україні // Проблеми науки. 2003. № 10. С. 39-42

8. Офіційний сайт E. Х. Хармс Автомобіль Логістікс Україна - [Електронній ресурс] // http://www.ehharms-alu.com//

9. Офіційний сайт ВіДі Груп - [Електронній ресурс] // http:// http://blg-vidi.com //

10. Індекс економічної свободи - [Електронній ресурс] //http://www.heritage.org/index //

[1] - http://ru.wikipedia.org/wiki/Экономика_Украины

[2] - http://biz.liga.net/news/E1010787.html

[3] - http://vu.ua/news/326.html

[4] - http://starkproject.com/pub-business/entrepreneurship/1583-deyatelnost-sovmestnyx-predpriyatij-v-ukraine.html

[5] - http://rupor.info/news-ekonomika/2011/01/19/

[6] - http://www.vidigroup.com/activity/vidi-logistic/

[7] - http://www.heritage.org/index

[8] - http://beetrans.com/

[9] - http://stroyprice.com/publications/2462.html

[10] - http://www.ehharms-alu.com

[11] - http://www.autoexpert.in.ua/ru/press-release/

[12] - http://www.geert-hofstede.com/

Размещено на Allbest.ru