Формирование и распределение доходов на АТП

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Главный мотив деятельности на любом предприятии в рыночных условиях -максимизация прибыли. Реальные возможности реализации этой стратегической цели во всех случаях ограничены издержками производства. В конкретных случаях (завоевание места на рынке, конкурентная борьба и т. п.) предприятие может идти на временное снижение прибыли и даже убытки. Но длительное время существовать без прибыли предприятие не может, ибо она не выстоит в конкурентной борьбе. Поскольку издержки - это основной ограничитель прибыли и одновременно главный фактор, влияющий на объем предложения, то принятие решений руководством предприятия невозможно без анализа уже имеющихся издержек производства и их величины на перспективу.

В работе тема издержек производства и их эффект на масштабы производства рассматривается как с теоретической, так и с практической точки зрения, делая акцент на сегодняшней ситуации в экономике Российской Федерации.

Сейчас, в условиях небывалого падения производства как никогда актуально оценка столь немаловажного фактора, влияющего как на политику производителя, так и на ориентацию покупателя. Именно издержки производства лежат в основе производственного процесса. И именно о них в первую очередь думает производитель. А разве проблема максимизации прибыли не затрагивает проблему издержек производства, а не вечный ли это вопрос: "Как увеличить число клиентов?" Все это говорит о том, что издержки производства одна из основных слагаемых процесса производства.

Затраты производственных факторов, используемых для производственной и реализационной деятельности, называются “издержками производства”.

С экономической точки зрения издержки представляют собой стоимость всех затрачиваемых материалов и услуг. Поэтому каждое предприятие заинтересована в анализе затрат в динамике их соотношения с уровнем цены на услуги.

Существуют два подхода к оценке затрат бухгалтерский и экономический. И бухгалтеры, и экономисты согласны с тем, что издержки предприятия в любой период равны стоимости ресурсов, использованных для производства реализованных в течении этого периода услуг. В финансовых отчетах предприятия зафиксированы фактические (“явные”) затраты, которые представляют собой денежные ресурсы на оплату используемых производственных ресурсов (сырье, материалы, амортизация, труд и т. д.).

Однако экономисты, кроме явных, учитывают и “неявные” затраты. Поясним это на следующем примере.

Любое предприятие стремиться получить максимум прибыли при минимальных совокупных затратах. Естественно, что минимальный объем совокупных затрат меняется в зависимости от объема производства. Однако составляющие совокупных затрат по-разному реагируют на изменение объема производства. Это относится, в первую очередь, к расходам на оплату обслуживающего персонала и оплату производственных рабочих. Поэтому “совокупные общие затраты” делятся на “постоянные” и переменные.

Любое предприятие, прежде чем начать производство, должна четко представить, на какую прибыль она может рассчитывать. Для этого она изучает спрос и определяет, по какой (примерно) цене будет продаваться ее услуга.

Из всего вышесказанного следует однозначный вывод, что проблема издержек очень актуальна на сегодняшний день, и не только в России.

1. Доходы как экономическая категория и их характеристика

1.1 Сущность, виды, источники формирования доходов АТП

Правила формирования в бухгалтерском учете информации о доходах коммерческих организаций, являющихся юридическими лицами в соответствии с законодательством Российской Федерации, устанавливаются ПБУ 9/99.

В соответствии с ПБУ 9/99 коммерческие организации признают доходы от предпринимательской и иной деятельности.

Доходами организации признается увеличение экономических выгод в результате поступления активов (денежных средств, иного имущества) и (или) погашения обязательств, приводящее к увеличению капитала этой организации, за исключением вкладов участников (собственников имущества).

Доходы определяются на основании первичных бухгалтерских документов.

Доходы организации для бухгалтерского учета в зависимости от их характера, условий получения и направлений деятельности организации подразделяются на:

а) доходы от обычных видов деятельности;

б) прочие поступления:

операционные доходы;

внереализационные доходы;

чрезвычайные доходы.

Доходы от обычных видов деятельности

Доходами от обычных видов деятельности является выручка от поступлений, связанных с выполнением работ, оказанием услуг (далее - выручка).

Доходами от обычных видов деятельности для автотранспортных организаций является выручка:

от внутренних и международных грузовых перевозок;

от внутренних и международных перевозок пассажиров в автобусах;

от перевозок пассажиров в легковых таксомоторах;

от перевозок в грузовых таксомоторах;

от предоставления легковых автомобилей для обслуживания предприятий и организаций;

от направления автомобилей для работы вне места их постоянного пребывания;

от использования порожних пробегов грузовых автомобилей других организаций;

от предоставления легковых и грузовых автомобилей на условиях проката;

от транспортно-экспедиционных операций, осуществляемых водителем при совмещении с основной деятельностью, либо другим сотрудником автотранспортной организации;

от погрузо-разгрузочных работ;

от складских операций;

доходы грузовых автостанций;

доходы автовокзалов, автостанций;

доходы от доставки (перегона) автомобилей новых и отремонтированных с автомобильных и авторемонтных заводов;

в организациях, предметом деятельности которых является предоставление за плату во временное пользование (временное владение и пользование) своих активов по договору аренды, выручкой считаются поступления, получение которых связано с этой деятельностью (арендная плата);

доходы, получаемые в виде вознаграждения автотранспортной организацией по договорам комиссии на транспортную экспедицию.

Суммы бюджетных средств на финансирование текущих расходов (на компенсацию льготного проезда граждан в соответствии с законодательством Российской Федерации) признаются в качестве доходов будущих периодов в момент принятия к бухгалтерскому учету соответствующих текущих расходов (материально-производственных запасов, начисления оплаты труда и других расходов аналогичного характера) с отнесением на доходы отчетного периода при отпуске материально-производственных запасов на выполнение работ (оказание услуг), начисления оплаты труда и осуществления других расходов аналогичного характера.

Доходы от перевозок пассажиров в автобусах отражаются в бухгалтерском учете без уменьшения на суммы, отчисленные другим организациям (автовокзалы, автостанции) за реализацию автобусных билетов.

Операционные доходы

Операционными доходами являются:

поступления, связанные с предоставлением за плату во временное пользование (временное владение и пользование) активов организации;

поступления, связанные с участием в уставных капиталах других организаций (включая проценты и иные доходы по ценным бумагам);

прибыль, полученная организацией в результате совместной деятельности (по договору простого товарищества);

поступления от продажи основных средств и иных активов, отличных от денежных средств (кроме иностранной валюты), продукции, товаров;

стоимость полученных материалов или иного имущества при демонтаже или разборке при ликвидации выводимых из эксплуатации основных средств;

проценты, полученные за предоставление в пользование денежных средств организации, а также проценты за использование банком денежных средств, находящихся на счете организации в этом банке;

доходы, связанные со списанием объектов специальной оснастки и специальной одежды (отражаются в бухгалтерском учете в отчетном периоде, к которому они относятся).

Внереализационные доходы

Внереализационными доходами являются:

штрафы, неустойки за нарушение условий договоров;

активы, полученные безвозмездно, в том числе по договору дарения;

поступления в возмещение причиненных организации убытков;

прибыль прошлых лет, выявленная в отчетном году;

суммы кредиторской и депонентской задолженности, по которым истек срок исковой давности;

курсовые разницы;

сумма дооценки активов;

излишки, выявленные во время инвентаризации;

стоимость безвозмездно полученных основных средств (по мере начисления амортизации).

Бюджетные средства, предоставленные в установленном порядке на финансирование расходов, понесенных организацией в предыдущие периоды (на покрытие убытков на городском пассажирском транспорте), отражаются в бухгалтерском учете как возникновение задолженности по таким средствам и увеличение финансового результата организации как внереализационные доходы (в соответствии с ПБУ 13/2000).

Чрезвычайные доходы

Чрезвычайными доходами считаются поступления, возникающие как последствия чрезвычайных обстоятельств хозяйственной деятельности (стихийного бедствия, пожара, аварии, национализации и т.п.): страховое возмещение, стоимость материальных ценностей, остающихся от списания непригодных к восстановлению и дальнейшему использованию активов, и т.п.

Определение величины прочих поступлений

Для целей бухгалтерского учета величина прочих поступлений определяется в следующем порядке:

величину поступлений от продажи основных средств и иных активов, отличных от денежных средств (кроме иностранной валюты), продукции, товаров, а также суммы процентов, полученных за предоставление в пользование денежных средств организации, и доходы от участия в уставных капиталах других организаций (когда это не является предметом деятельности организации) определяют в порядке, аналогичном предусмотренному по определению величины выручки от обычных видов деятельности;

штрафы, пени, неустойки за нарушения условий договоров, а также возмещения причиненных организации убытков принимаются к бухгалтерскому учету в суммах, присужденных судом или признанных должником;

активы, полученные безвозмездно, принимаются к бухгалтерскому учету по рыночной стоимости. Рыночная стоимость полученных безвозмездно активов определяется организацией на основе действующих на дату их принятия к бухгалтерскому учету цен на данный или аналогичный вид активов. Данные о ценах, действующих на дату принятия к бухгалтерскому учету, должны быть подтверждены документально или путем проведения экспертизы;

кредиторская задолженность, по которой срок исковой давности истек, включается в доход организации в сумме, в которой эта задолженность была отражена в бухгалтерском учете организации;

суммы дооценки активов определяют в соответствии с правилами, установленными для проведения переоценки активов: сумма дооценки объекта основных средств, равная сумме уценки его, проведенной в предыдущие отчетные периоды и отнесенной на счет прибылей и убытков в качестве операционных расходов, относится на счет прибылей и убытков отчетного периода в качестве дохода;

иные поступления принимаются к бухгалтерскому учету в фактических суммах.

Учет и признание доходов

Доходы от эксплуатации автомобильного транспорта, выполненных транспортно-экспедиционных и погрузо-разгрузочных работ и других работ и услуг учитываются методом начисления.

Датой получения дохода признается день отгрузки (передачи) товаров (работ, услуг, имущественных прав). Днем отгрузки считается день реализации этих товаров (работ, услуг, имущественных прав), определяемой в соответствии с пунктом 1 статьи 39 первой части Налогового кодекса Российской Федерации, независимо от фактического поступления денежных средств (иного имущества (работ, услуг) и (или) имущественных прав) в их оплату.

Не признаются доходами организации для бухгалтерского учета поступления от других юридических и физических лиц:

сумм налога на добавленную стоимость, акцизов, налога с продаж, экспортных пошлин и иных аналогичных, обязательных платежей;

по договорам комиссии, агентским и иным аналогичным договорам в пользу комитента, принципала и т.п.;

в порядке предварительной оплаты продукции, товаров, работ, услуг;

авансов в счет оплаты продукции, товаров, работ, услуг;

задатка;

в залог, если договором предусмотрена передача заложенного имущества залогодержателю;

в погашение кредита, займа, предоставленного заемщику.

1.2 Формирования доходов АТП в современных условиях

Валовые доходы (Д_вал) определяются суммированием доходов, полученных от всех видов деятельности АТП (перевозочные работы (Д_пер), транспортно-экспедиционных операций (Д_тэо), погрузочно-разгрузочных работ (Д_п-р) и прочих работ и услуг (Д_др)):

Д_вал = Д_пер + Д_тэо + Д_п-р + Д_др.

При расчете доходов АТП применяют метод прямого расчета и аналитический метод.

Доходы от грузовых перевозок при сдельной оплате труда водителей определяют как произведение сдельного тарифа на объем выполненной транспортной работы в тоннах. При почасовой оплате доходы определяют сложением произведения установленного тарифа на количество отработанных часов и суммы дополнительной оплаты за каждый километр пробега. При покилометровой оплате доходы равны произведению установленного тарифа на общий пробег.

Доходы от транспортно-экспедиционных операций зависят от категорий экспедируемого груза и составляют определенный процент от доходов, полученных при перевозке грузов.

По погрузочно-разгрузочным работам, выполнению различных услуг и операций доходы АТП определяются в зависимости от установленного тарифа и выполненного объема работ.

Сумма доходов АТП от автобусных перевозок зависит от объема, дальности и вида перевозок (городские, пригородные, внутрирайонные, внутриобластные и междугородные), а также размера комиссионного сбора за предварительную продажу билетов. Доходы от перевозок автобусами, работающим по заказам, исчисляются как произведение часового тарифа на продолжительность работы автобуса.

Доходы по таксомоторным перевозкам рассчитываются в зависимости от выполненных платных километров пробега,количества вызывов автомобилей-такси к клиентам, числа посадок, часов простоя и тарифоф по перечисленным видам услуг.

В практике планирования для определения валовых доходов применяется аналитический метод расчета по укрепленным показателям (средней доходной ставке и выполненному объему работ).

Средняя доходная ставка (d_i) представляет собой отношение фактического дохода по данному виду перевозок (Д_i) к объему выполненной транспортной работы (Р_i):

d_i = Д_i / Р_i.

1.3 Направления распределения доходов автотранспортного предприятия

Прибыль является объектом исчисления и уплаты налогов по уставленным ставкам, вследствие чего возникают финансовые отношения предприятия с бюджетом и учреждениями.

В настоящее время предприятия из валовой прибыли уплачивает:

- налог на прибыль ( в размере 13% ) в Федеральный бюджет, в бюджеты субъектов ( область, край, республика ) Российской Федерации по ставкам, установленными органами государственной власти субъектов Российской Федерации (но не свыше 25%);

- налог на превышения фонда оплаты труда;

- налог на имущество (в размере 2%) от среднегодовой стоимости имущества;

- налог на содержание жилищного фонда и объектов социального - культурной сферы (ставка налога не должна превышать 1,5% от объема реализации, но не более 3% прибыли);

- единый местный налог на содержание милиции, на благоустройство территории, на содержание образовательных учреждений и другие аналогичные цели.

При начислении облагаемой налогом прибыли учитывается ряд льгот по налогу на прибыль.

Существует и более простой вариант использования чистой прибыли, когда не образуется плановые фонды накопления и потребления. Однако на крупных предприятиях их наличие помогает рационально распределить финансовые средства и осуществлять контроль за их эффективным использованием.

Фонд накопления, образуемый за счёт прибыли, используется на приобретение и строительство основных фондов производственного и непроизводственного назначения и осуществление других капитальных вложений, которые не носят безвозвратный характер. Часть средств фонда накопления, направленная на долгосрочные инвестиции, не расходуются безвозвратно. Вместо потраченных денежных средств, которые числились в активе баланса на расчётном счёте, появляется эквивалентная стоимость другого имущества, созданного на эти средства и также отражённого в активе, но по другой статье.

Кроме того, за счёт фонда накопления финансируются расходы, которые носят безвозвратный характер:

- на проведение научно - исследовательских работ;

- на природоохранные мероприятия;

- расходы сверх установленных норм включения в себестоимость для налогообложения (повышение квалификации, командировачные, представительские расходы, процент за кредит и др.);

- расходы по выпуску ценных бумаг;

- взносы по созданию других предприятий;

- уплата штрафных санкций в случае сокрытия ( занижения) прибыли, нарушение требований по охране окружающей среды и ряд других расходов.

Фонд потребления используется на финансирование социальных нужд и материальное стимулирование работников: выплату премий, не связанных с производственными показателями ( за долголетний труд, в связи с юбилеем и др.); оказание материальной помощи; оплату путёвок, лечение, медикаментов для работников и членов их семей; выплату дивидендов и другое.

Расходы по фонду потребления носят безвозвратный характер.

Резервный фонд предназначен для покрытия непредвиденных потерь вызванных стихийными бедствиями, балансовых убытков.

Формирование резервных фондов в акционерных ( АО ) и совместных предприятиях ( СП ) имеют некоторые особенности, связанные с исключением из налогооблажения части прибыли, направляемой в резервный фонд:

- размеры резервного фонда должны соответствовать учредительным документам;

- отчисление в резервный фонд АО не должны быть меньше 15%, в резервный фонд СП не менее 25% уставного капитала. Именно в этих размерах происходит уменьшение налогооблагаемой прибыли, но не более чем на 50% .

Верхний предел величены резервного фонда не установлен. Однако, учитывая ограниченный характер использования средств, врядли целесообразно

создавать резервный фонд, на много превышающий суммы, попадающие под льготы при налогообложении прибыли.

2. Расчет производственной программы и финансовых результатов на грузовом АТП

2.1 Исходные данные

ЛАЗ-695Н

Межгород

Vэ=39км/ч

gвм=34

Асп=15ед

бв=0,82

jвм=0,86

в=0.95

Tн=10,8ч

lеn=37км

КЭУ - 2

Климатический район - умерено теплый

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного 1,3

Количество технически совместных групп ПС 3ед

Количество автомобилей обслуживающие и ремонту на АТП 310ед

Рентабельность 50%

г.Красноярск

2.2 Производительность одного автобуса в год

Среднесуточный пробег км

lсс=Тн*Vэ

lcc=10,8*39=421,2(км)

Пасажирооборот:

Рпкм=Vэ*qвм*гвм*Тн* в

Рпкм=39*34*0,86*10,8*0,95=11700,094(пкм)

2.3 Годовая производственная программа

Автомобили дни в эксплуатации:

Адэ=Асп*Дк*бв

Адэ=15*365*0,82=4489,2 авто - дни

Автомобили часы в эксплуатации:

Ачэ=Tн*Адэ

Ачэ=10,8*4489,2=48486,6 авто - часы

Общий пробег:

Lобщ=lcc*Адэ

Lобщ=421,2*4489,2=1890851,04 км

Пробег с пассажирами:

Lпас= Lобщ* в

Lпас=1890851,04*0,95=1796308,4 км

Пасажирооборот:

доход экономический финансовый

Pпкм= Lпас *gвм* jвм

Pпкм=1796308,4*34*0,86=52524057,6 пкм

2.4. Расчет производственной программы по ТО и ТР

Определение КР:

*

Крез=К1*К2*К3

Крез=0,9*1*1,1=1,01 ед

Определение ТО-2:

Крез=К1*К3

Крез=0,7*0,9=0,6

Определение ТО-1:

Определение ЕО:

Nео=Lобщ/lсс

Nео=931644,25/143,8=6478,75

Определить СО:

Nсо=2*Асс

Nсо=2*25=50

Определить трудоемкость ТО-2:

Tто-2=13*127,4=1656 чел.час

Определение трудоемкости ТО-1:

чел.час

Определение трудоемкости ЕО:

Определение трудоемкости СО:

чел.час

Определение трудоемкости ТР:

Определение суммарной трудоемкости ТО и ТР:

2.4 Расчет затрат на запасные части и материалы:

На техническое обслуживание №2

На техническое обслуживание №1:

На ежедневное обслуживание:

На текущий ремонт:

Итог затраты на материалы ТО и ТР:

Запчасти для ТР:

2.5 Расчет ЗП ремонтных рабочих

Средние часовая тарифная ставка по видам технических воздействий:

Где - тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд

- тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов, между которыми находится средний тарифный разряд;

Рс- средний тарифный разряд

Рм- меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд

Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих:

Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО:

Сдельная расценка за ТО-2:

Сдельная ЗП ремонтных рабочих

Сдельная расценка за одно СО:

Сдельная ЗП ремонтных рабочих:

Сдельная ЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО:

Сдельная расценка за одно ТО-1:

Сдельная ЗП ремонтных рабочих:

Сдельная расценка на 1000км пробега автомобилей для оплаты труда ремонтных рабочих, занятых на ТР:

Сдельная косвенная ЗП ремонтных рабочих:

Надбавки и доплаты:

Доплата за неблагоприятные условия труда:

Количество рабочих занятых на неблагоприятных условиях труда:

Доплаты за работу в ночное время:



Доплаты за работу в вечернее время:

Премии:

Фонд заработной платы рабочих основной по видам воздействий:

Фонд заработной платы дополнительный:

Общий фонд ЗП рабочих по видам воздействий ФЗП:

Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего:

Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих:

Отчисление на социальное страхование и обеспечение:

2.6 Расчет калькуляции себестоимости

Структура себестоимости: таб1.1

№	Наименование статьи	Величина показателя	Структура %
1	Общий фонд ЗП	334428	39
2	Затраты на материалы	206283	24
3	ЕСН	86951	10
4	Амортизация ОПФ	43400	5
5	Общехозяйственные расходы	167765	20
6	?	838827

2.7 Расчет цены за выполнение одного обслуживания:

Заключение

Для повышения производительности труда нужно внедрить передовые методы организации перевозок, повысить техническую вооруженность труда, механизировать погрузочно-разгрузочные работы, совершенствовать технологические процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Для этого нужно определить степень влияния технического или организационного мероприятия на эксплуатационные показатели ( коэффициенты использования грузоподъемности и пробега, время простоя под погрузочно-разгрузочными работами, скорость движения, время пребывания на линии и др.) и в конечном счете на производительность автомобильного парка. Также нужно проанализировать расходование фонда заработной платы, сопоставить и оценить показатели по росту производительности труда и увеличению расхода фонда заработной платы.

Анализ расходования фонда заработной платы проводится на основании плановых и отчетных данных. Для этого необходимо предварительно пересчитать плановый фонд с учетом фактического выполнения плана перевозок. После этого устанавливается экономия, нормальный расход или перерасход по предприятию в целом и по каждой категории работников. Затем нужно провести анализ состава фонда заработной платы рабочих ведущих профессий с целью выявления нерациональных выплат и определения соотношения между основными формами оплаты труда.

При анализе заработной платы отдельных категорий работников необходимо определить ее размер для лучших категорий работников, для работников, имеющих наиболее низкие трудовые показатели, и среднемесячную заработную плату одного работника. В соответствии с этим определяют количество рабочих получающих низкую заработную плату. Для этой категории рабочих необходимо установить причины невыполнения норм выработки, разработать для них мероприятия по повышению производительности труда.

Проанализировав показатели выполнения плана перевозок, производительности труда в расчете на одного работника со среднегодовой заработной платой одного работника, мы можем дать оценку работы предприятия. Если темпы роста объема перевозок и темпы роста производительности труда опережают увеличение расходования фонда заработной платы и среднемесячной заработной платы одного работника, то оценка работы предприятия положительная.

Список используемой литературы

1. Сербиновский Б.Ю. Экономика автосервиса. Москва-Ростов на Дону 2006 г.

2. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. Транспорт 1998 г.

3. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия. Москва 2006 г.

Размещено на Allbest.ru