Экономический анализ деятельности ОАО "МАЗ"

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

управление планирование маз

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «МАЗ»

2. ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ВЭД ПРЕДПРИЯТИЯ

3. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЭД ПРЕДПРИЯТИЯ

4. ХАРАКТЕРИСТИКА КОНКУРЕНТНОЙ ПОЗИЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ

5. ПОДГОТОВКА И ЗАКЛЮЧЕНИЕ ВНЕШНЕТОГРГОВЫХ СДЕЛОК

6. ВЫПОЛНЕНИЕ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ СДЕЛОК

7. ВИДЫ РИСКОВ В ВЭД ПРЕДПРИЯТИЯ И ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ ИХ СТРАХОВАНИЯ

8. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМ ПРЕДПРИЯТИЯ В ВЭД

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Производственная практика студентов- это неотъемлемая часть учебного процесса при подготовке специалистов с высшим образованием, которая представляет собой самостоятельное выполнение производственных задач, с целью формирования в условиях производства профессиональных способностей студента на основе использования его теоретических знаний в различных ситуациях, свойственных будущей профессиональной деятельности специалиста. Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:

· Закрепить практические навыки, знания и умения, полченные в процессе обчения;

· Ознакомиться с системой управления и организационной структурой предприятия;

· Изучить и проанализировать вопросы, связанные с будущей профессиональной деятельностью;

· Проведение аналитической работы на основе выполнения комплексных целевых задач, способствующих более глубокому пониманию и освоению будущей профессиональной деятельности.

Объектом исследования является ОАО «МАЗ»- крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску автомобильной техники. Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные и бортовые магистральные автопоезда колесных формул 4х2, 4х4, 6х4, самосвалы, лесовозы, шасси под комплектацию. Кроме того, заводом выпускаются прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям порядка 10 моделей и прицепы к легковым автомобилям.

Наряду с автомобильной техникой, завод выпускает запасные части к ней, готовые узлы, детали и заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологическое оборудование, инструмент, товары народного потребления, оказывает услуги населению и сторонним организациям. На основную выпускаемую продукцию имеются сертификаты соответствия, что характеризует ее достаточно высокий технический уровень и качество.

В ходе производственной практики мною была осуществлена работа во внешнеэкономическом подразделении предприятия, изучена структура управления, общая документация по внешнеэкономической деятельности, рассмотрены финансовые потоки предприятия по внешнеэкономической деятельности.

Для написания отчета по производственной практике были использованы нормативные акты Республики Беларусь, международные конвенции и другие документы, а так же отчетные данные ОАО «МАЗ».

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «МАЗ»

Минский автомобильный завод (МАЗ) является государственным предприятием и находится в ведении Министерства промышленности Республики Беларусь.

Завод является самостоятельным хозяйственным субъектом с правом юридического лица и осуществляет свою деятельность в соответствии с Уставом предприятия.

Юридический адрес: Республика Беларусь, 220831 г. Минск, ул. Социалистическая, 2.

Минский автомобильный завод создан с целью осуществления хозяйственной деятельности, направленной на получение максимальной прибыли, удовлетворения материальных и социальных потребностей коллектива предприятия и интересов Республики Беларусь, насыщения рынка автомобильной продукцией.

Предметом деятельности предприятия является:

- производство и реализация автомобильной и автоприцепной техники, прицепов к легковым автомобилям, комплектующих изделий, деталей, запасных частей, технологического оборудования, непродовольственных товаров народного потребления, продукции сельскохозяйственного производства, а также другой продукции, выполнение гарантийного и сервисного обслуживания произведенной продукции;

- оказание автосервисных, авторемонтных, автотранспортных, бытовых услуг юридическим и физическим лицам;

- оказание услуг в технической подготовке кадров;

- осуществление коммерческо-посреднической, маркетинговой, торговой, внешнеэкономической деятельности, а также любых других видов хозяйственной деятельности, не запрещенных законодательством Республики Беларусь и отвечающих целям, предусмотренным уставом предприятия.

Минский автомобильный завод самостоятельно определяет структуру управления, устанавливает штатное расписание, разрабатывает и реализует научно-техническую, экономическую, инвестиционную и социальную политику, координирует действия в сфере рационального использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

История завода начинается с 9 августа 1944 года, когда Государственный комитет обороны принял постановление о строительстве автосборочного завода в г. Минске. В октябре 1947 года на заводе были собраны первые пять МАЗов. С 1948 года было организовано серийное производство автомобилей. Завод стал одним из ведущих производителей большегрузных дизельных автомобилей с ежегодным выпуском 25 тыс. машин.

В ноябре 1958 года на МАЗе собраны первые образцы автомобилей МАЗ-500 и МАЗ-503, которые пришли на смену автомобилям семейства МАЗ-200.

Сентябрь 1970 года был началом производства модернизированных автомобилей МАЗ-500А, а в марте 1976 года с главного конвейера сошел первый самосвал МАЗ-5549 из нового семейства автомобилей МАЗ-5335. В 1981 году на главном конвейере собран первый седельный тягач МАЗ-5432 нового семейства автомобилей и автопоездов МАЗ-6422. 14 апреля 1989 года был выпущен миллионный МАЗ. Начиная с 1993 года, заводом освоен выпуск автобусов для городских и междугородних перевозок по лицензии немецкой фирмы "Неоплан".

Минский автомобильный завод включает в себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным заводам, среди которых: заготовительное, литейное, кузнечнопрессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, производство пластических материалов и РТИ, окрасочное, сборочное, инструментально-штамповое.

Наряду с автомобильной техникой, завод выпускает запасные части к ней, готовые узлы, детали и заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологическое оборудование, инструмент, товары народного потребления, оказывает услуги населению и сторонним организациям.

На основную выпускаемую продукцию имеются сертификаты соответствия, что характеризует ее достаточно высокий технический уровень и качество.

Завод является одним из крупнейших производителей автомобильной техники в мире. Производит широкую гамму автотехники более 500 моделей и модификаций:

- магистральные автопоезда для международных и междугородних перевозок;

- самосвалы и самосвльные автопоезда;

- лесовозы и сортиментовозы;

- среднетоннажные автомобили, предназначенные для городских, пригородных, и региональных перевозок;

- прицепы и полуприцепы для перевозки любых грузов;

- автобусы для эксплуатации в городских условиях, на междугородних и международных маршрутах;

- шасси под установку любого оборудования (краны, бетоносмесители, топливозаправщики и др.)

Продукция Минского автомобильного завода - это техника, соответствующая экологическим стандартам Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5. 

Среднесписочная численность работающих на предприятии ОАО «МАЗ» по данным за 2010 г составляет 21 975 человек.

В настоящее время МАЗ имеет шесть сборочных предприятий за границей: в Литве, Латвии, Сербии, Азербайджане, Египте и Вьетнаме. В скором времени планируется открыть такое производство в Венесуэле, ведутся работы в этом направлении по России и Украине.

Руководство предприятия заинтересовано в наращивании темпов производства и реализации продукции.

Таблица 1.1

Производство продукции ОАО «МАЗ»

Наименование	2010	2011	Абсолютное отклонение	Относительное отклонение
Автомобили	16 520	20 152	3 632	0,82
Прицепная техника	3 252	5 026	1 774	0,65
Автобусы	1 253	1 950	697	0,64

Источник: собственная разработка

По данным таблицы 1.1 наблюдается постепенный рост производства всего ассортимента продукции, однако, большее внимание уделяется производству автомобильной техники. Наибольший прирост наблюдается в производстве автомобилей.

2. ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ПРЕДПРИЯТИЯ

Для эффективного управления внешнеэкономической деятельностью на уровне предприятия нужна адекватная условиям его работы структура управления. Организационная структура управления внешнеэкомической деятельностью предприятия определяется прежде всего теми целями и задачами, которые она призвана решать.

Управление внешнеэкономическими связями по экспорту (по коммерческой части) представлено следующими отделами:

1. Отдел экспорта пассажирской и грузовой техники.

2. Отдел экспорта в страны Латинской Америки и Африки.

3. Отдел экспорта в страны Арабского региона.

4. Отдел экспорта в страны Юго-Восточной Азии.

5. Отдел экспорта в страны СНГ.

6. Отдел экспорта запасных частей.

Основными задачами этих отделов является:

· Проведение экспортных операций, организация работы по осуществлению продаж продукции завода в определенные страны.

· Обеспечение выполнения планов ОАО «МАЗ» по экспорту в страны региона.

· Своевременная подготовка и оформление договоров на поставку продукции, обеспечение и контроль выполнения планов поставки в срок и по номенклатуре в соответствии с заключенными договорами.

Управление внешнеэкономическими связями по экспорту (по производству) представлен экспертно-техническим и производственно-техническим отделами.

Управление внешнеэкономическими связями по экспорту (по сервису) представлено отделом сервиса.

В подчинении УВЭС по экспорту имеет место отдел анализа ВЭД, который занимается проверкой договоров, формированием цен, отвечает за аккредитивы, банковские гарантии и др.

Специалисты в области внешнеэкономической деятельности должны соответствовать определенным квалификационным требованиям: иметь высшее экономическое или инженерно-экономическое образование, знать действующее законодательство Республики Беларусь, порядок и условия заключения и исполнения договоров; правила ведения деловой переписки, номенклатуру и ассортимент выпускаемой продукции; стандарты и технические условия, предъявляемые к выпускаемой продукции; маркетинг; экономику и основы научной организации труда, производства и управления, в том числе в области качества, международные нормативные акты, регламентирующие его работу; конъюнктуру рынка.

Согласно Указу президента РБ № 534 «О содействии развитию экспорта товаров (работ, услуг)» от 25.08.06г. отечественным экспортерам предоставляются кредиты на льготных условиях (так называемые кредиты CIRRS), а также существует ряд других преференций. Осуществлению внешнеэкономической деятельности предприятия содействует ряд государственных органов: МИД, МинПром, БелТПП, НБ РБ, «Белэксимгарант» и др. БелТПП оказывает практическую помощь в развитии производства конкурентоспособной продукции, проведении торговых операций на внешних рынках. Деятельность МИД направлена на развитие экспорта, она способстует развитию дружественных отношений между странами, благодаря чему происходит более быстрое налаживание деловых контактов.

Государством предусмотрены определенные ссуды для страховых возмещений по договорам экспортно-импортного страхования «Белэксимгарант».

Минский автомобильный завод, в соответствии с Таможенным кодексом Республики Беларусь, наделен статусом добросовестного участника внешнеэкономической деятельности, что предоставляет определенные привилегии при прохождении таможенных границ.

Основной формой бухгалтерского учета и статистической отчетности является бухгалтерский баланс с отчетом о прибылях и убытках.

3. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

В настоящее время маркетинговая стратегия ОАО «МАЗ» направлена на активную экспансию: формирование широкой товаропроводящей и сервисной сети, освоение новых рынков и выведение на них инновационных продуктов.

Помимо традиционных внешних рынков сбыта (Россия, Украина, Азербайджан, Туркменистан, Казахстан, Армения, Узбекистан, Молдова, Грузия и др. страны СНГ), где наблюдается активный рост реализации продукции МАЗ, Минский автозавод укрепляет свои позиции, а также расширяет географию поставок на рынках стран ЕС, Дальнего Зарубежья, Африки и Латинской Америки.

Продукция МАЗ реализуется в 50 странах мира. Сборочные предприятия МАЗ работают в Литве, Египте, Иране, Вьетнаме. Экспорт автомобилей составляет 95% от общего объема производства. Основными рынками сбыта грузовых автомобилей производства Минского автозавода МАЗ за пределы Беларуси являются Россия и страны СНГ, где основным конкурентом белорусского предприятия выступает ОАО «КАМАЗ», производящий продукцию того же класса. На долю России и СНГ приходится порядка 80% экспорта техники МАЗ, стран дальнего зарубежья - 20% (Рисунок 3.1).

Учитывая особенности работы на рынках арабского региона (Сирия, Ирак, Иран, Объединенные Арабские Эми-раты и т.д.), где серьезную конкуренцию продукции МАЗ составляют бывшие в употреблении машины европейских производителей, специалисты объединения четко отслеживают уровень цен, предлагаемых конкурентами, и оперативно реагируют на любой запрос. Такая политика позволила вернуться после 12-летнего перерыва на рынок Чили. Уже подписан контракт на поставку 25 грузовиков.

 На рынках стран Латинской Америки барьером для поставки техники МАЗ являются высокие таможенные пошлины на ввоз машин (47% против 22% в странах ЕС). В этой связи большие поставки в Латинскую Америку возможны только при организации сборочного производства на месте.

Еще одним важным фактором при организации экспортных поставок является обеспечение доступного и оперативного сервисного и технического обслуживания. На сегодняшний день продукция ОАО «МАЗ» занимает малую долю рынка в ЕС. И уровень техобслуживания соответственно ниже. Хотя МАЗ имеет около 60 аттестованных станций в странах Евросоюза. 

Рисунок 3.1- Сбыт продукции ОАО «МАЗ» в %-ном соотношении. Источник: собственная разработка

При работе на европейском рынке важно также учитывать стоимость энергоресурсов. К примеру, газовый двигатель гораздо экономичнее дизельного. Европейский потребитель, очевидно, отдаст предпочтение технике, способной работать на газу. В связи с этим в ближайшие 2-3 года МАЗ планирует представить свой первый автобус с гибридным двигателем. Необходимо также отметить еще один серьезный момент - на внешних рынках нужно постоянно совершенствовать свое предложение. Если сейчас большим спросом пользуется техника стандарта Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро 5, то ожидается, что вскоре Евросоюз перейдет на Евро-6. Это означает, что в 2012 г. автомобили, отвечающие экологическим стандартам Евро-6, должны появиться и на Минском автомобильном заводе.

Объем экспорта в 2010 г составил 526 млн долларов США, что в 2,6 раза больше чем в предыдущем году (202,3 млн долларов США).

Таким образом, складывающиеся на внешнем рынке условия диктуют следующие приоритетные направления для ОАО «МАЗ» на ближайшую перспективу:

- организация новых сборочных производств (например, в Венесуэле, Аргентине,Венгрии);

- создание новой продукции, востребованной на рынке сбыта: автотехники экологического стандарта Евро-6, новым интерьером и т.п.; 

- расширение производства номенклатуры специализированной автотехники;

- увеличение количества сервисных станций и улучшение качества сервисного и технического обслуживания.

4. ХАРАКТЕРИСТИКА КОНКУРЕНТНОЙ ПОЗИЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ

Важной чертой современного мирового хозяйства является деятельность его субъектов в условиях жесткой конкуренции, обусловленной, в первую очередь, непрекращающейся борьбой за рынки сбыта. Поэтому для любого предприятия, желающего включиться в международные экономические отношения, первостепенной задачей становится обеспечение успешного выхода на внешний рынок, как правило, уже заполненный предлагаемыми товарами и услугами. В этой связи для предприятия становится необходимым обращение к методам международного маркетинга. И поскольку маркетинг ставит в центр внимания потребителя, вся работа предприятия, использующего принципы и методы маркетинга, направлена на подчинение производства интересам потребителя.

ОАО «МАЗ» как и любое другое предприятие, заинтересовано в улучшении своей конкурентной позиции. Стратегия маркетинга ОАО «МАЗ» направлена на увеличение рынков сбыта в странах Южной Америки и СНГ, Европе и Азии.

Сложившаяся конъюнктура рынка требует введение инновации в технологические процессы, а также введение новых методов планирования производства и оценки качества выпускаемой продукции. Нужно сохранить уже имеющиеся рынки сбыта, достигать это можно путём улучшения условий продаж, качества и сохранности прав заказчика. ОАО «МАЗ» постепенно принимает ряд норм и показателей качества которые нужны, чтобы успешно торговать на рынках Евросоюза.

В своей работе руководство предприятия среди первостепенных задач выделяет выпуск конкурентоспособной продукции, удовлетворяющей требованиям потребителей, обновление ее номенклатуры и повышение качества, совершенствование структуры сбыта и сервиса, сокращение издержек производства, наращивание производственных мощностей и завоевание высокого статуса среди производителей большегрузной автомобильной, прицепной и автобусной техники.

Продвижение и сбыт товаров происходит путем создания товаропроводящих сетей и посредством участия ОАО «МАЗ» в ярмарках и выставках как регионального, так и международного уровня,а также активное участие в тендерах.

В 2008-2011 гг. РУП "МАЗ" принимало участие в следующих выставках и ярмарках: универсальная выставка-ярмарка (г. Санкт-Петербург); Каирская Международная Техническая Выставка (Каир); универсальная ярмарка (г. Белгород, г. Липецк, г. Воронеж); сельскохозяйственная техника и товары народного потребления (г. Краснодар); "IEF-2010" (Измир (Турция)), Busworld (г. Кортейк, Бельгия), Beotruck (Белград, Сербия), BUSZ Festival (Венгрия) и др.

Выставки играют важную роль для любого предприятия. Во-первых, они позволяют реализовывать продукцию, особенно в новых регионах, по схеме розничной торговли. Во-вторых, еще более важная роль выставок - поиск долговременных партнеров, работа с которыми строится на договорной или контрактной основе.

Кроме того, выставки играют важную роль в маркетинговых исследованиях предприятия, так как позволяют получить быструю обратную связь от потребителей о достоинствах и недостатках предлагаемых изделий.

Часто посетители выставки высказывают свои пожелания о необходимости изменения каких-то характеристик продукции, что позволяет, производя ее доработку, повысить ее конкурентоспособность и объем продаж. Контакты с покупателями часто дают подсказки о необходимости разработки новых изделий.

Очень важно отметить, что после окончания выставки работа над ее результатами не заканчивается. И часто успех выставки определяется эффективной работой с клиентами, контракты с которыми установлены на ней, после выставки.

Так как положительные результаты выставки трудно оценить мгновенно, они могут проявиться спустя несколько месяцев или даже лет, то лишь примерная оценка указывает на их вклад в общий объем реализации примерно 20-25%.

Второй способ продвижения продукции, как упоминалось выше- создание дилерских сетей. Это основная форма реализации продукции на предприятии. Она дает основной вклад в общий объем реализации - более 50%. От ее эффективности и разветвленности зависит объем сбыта готовой продукции предприятия. Основной целью создания товаропроводящей сети является продвижение продукции производителя на рынках стран дальнего зарубежья и СНГ, увеличение объемов продаж, организация надлежащего технического сопровождения реализованной продукции, защиты экономических интересов, а также поддержание и укрепление положительного имиджа производителя. Достижение этой цели осуществляется путем решения следующих задач:

- поиск партнеров (дилеров), которые будут заниматься реализацией продукции производителя и заключение с ними дилерских договоров;

- максимальное приближение продукции к потребителю;

- обеспечение качественного технического сервиса продукции непосредственно в регионе эксплуатации в минимальные сроки;

- разработка и проведение активной рекламной политики;

- формирование положительного имиджа производителя путем внедрения единого корпоративного стиля и поддержания деловой репутации производителя и качества его продукции;

- постоянный сбор маркетинговой информации в регионах и оперативное реагирование на изменение конъюнктуры рынка;

- изучение, учет и организация удовлетворения требований и ожиданий потребителя от продукции.

Работа с дилерами осуществляется на основе дилерского соглашения, которое заключается после прохождения определенных этапов. Организация, претендующая на статус дилера должна соответствовать определенным требованиям, прописанным в Положении о товаропроводящей сети ОАО «МАЗ». Если же эти требования удовлетворены, то организация направляет: официальное предложение о сотрудничестве и заполненную форму паспорта представителя завода (Приложения А). В случае заинтересованности «МАЗ» в установлении партнерских отношений органзация дожна также предоставить следующие документы:

- копии Устава предприятия, свидетельства о государственной регистрации, свидетельства о постановке юридического лица на учет в налоговом органе, нотариально заверенные;

- перечень открытых расчетных счетов организации с указанием банков и их адресов;

- оригиналы справок из банков, где открыты расчетные счета, подтверждающие факт отсутствия задолженности по картотеки;

- баланс предприятия за предыдущий год и прошедший период текущего года;

- отчет о прибылях и убытках за предыдущий год и прошедший период текущего года;

- схема организации структуры управления;

- генеральный план организации (схемы расположения производственных, складских, офисных помещений, СТО, магаззинов), схема проезда;

- фотографии производственных и складских площадей, офисных помещений;

- копии дипломов, сертификатов и других атрибутов, характеризущие организацию; информационные материалы об организации с СМИ;

- бизнес- план развития продаж.

ОАО «МАЗ» имеет официальных дилеров в Беларусии, России, Украине, Казахстане, Молдавии, Грузии, Азербайджане, Кыргыстане, Туркменистане, Узбекистане, Армении, Сербии, Румынии, Венгрии, Польше, Чехии, Словакии, Литве, Латвии, Эстонии, Германии, Болгарии, ОАЭ, Кувейте, Катаре, Судане, Алжире, Пакистане, Омане, Вьетнаме, Ливии и Индии.

Помимо традиционных внешних рынков сбыта для ОАО «МАЗ» -- государств СНГ, где в настоящее время наблюдается активный рост реализации продукции «МАЗ», таких как Россия, Украина, Азербайджан, Туркменистан, Казахстан, Армения, Узбекистан, Молдова, Грузия, Минский автомобильный завод укрепляет свои позиции, а также расширяет географию поставок на рынки стран ЕС и дальнего зарубежья. Всего в настоящее время ОАО «МАЗ» осуществляет поставки в 50 стран мира.

Важным этапом дальнейшего наращивания поставок продукции на различные рынки сбыта является детальный анализ необходимости разработки и создания в обществе новых образцов продукции. Данная работа проводится маркетинговой службой предприятия совместно с конструкторскими службами и службами реализации, что позволяет выработать максимально объективные решения касательно целесообразности разработки и внедрения в производство на ОАО «МАЗ» новых образцов продукции.

При разработке стратегии маркетинга необходимо исследовать не только конкурентные позиции организации, но и уровень конкурентоспособности самого продукта. Только определив фактическое состояние продуктовой линии ОАО «МАЗ», уровень удовлетворенности потребителей наряду с конкурентами, можно разрабатывать дальнейшие стратегические направления. Для того чтобы выпускать конкурентную, востребованную рынком продукцию, необходимы новые современные технологии и соответствующее оборудование.

Основными конкурентами на рынках Западной Европы являются автобусы «Mercedes-Benz», «MAN», «Scania» «Volvo», «SOR», «Solaris» и «Irisbus». Однако, вследствие их высокой цены, в качестве прямых конкурентов пассажирской техники МАЗ, при работе на рынках Южной и Восточной Европы, целесообразно рассматривать автобусы «MAN» и «Mercedes-Benz» турецкой сборки, турецкие производители «BMC», «Temsa», «Otokar» и китайские автобусы «Youtong», «King Long». Они имеют оптимальное соотношение «цена/качество» для рынков стран Восточной, Юго-Восточной и Южной Европы. В модельном ряду турецких производителей есть модели автобусов Евро-5, ориентированные на рынок пассажирской техники Европы.

При выходе на рынки стран Ближнего и Дальнего Востока, а также стран Средней Азии и Африки главными конкурентами являются автобусы производства Китая, Кореи и Турции.

Их главным преимуществом является низкая цена и большое разнообразие моделей, позволяющих потребителю выбирать технику с необходимыми техническими параметрами по оптимальной цене.

На автомобильном рынке стран Европы монопольно позиционирует «Большая семерка» европейских автопроизводителей - Renault, Volvo, Scаnia, Mercedes, M.A.N., Iveco, DAF.

Таким образом, на европейском рынке наблюдается жесткая конкуренция даже среди европейских производителей. Первенство по популярности торговой марки разделяют Mercedes-Benz и Volvo, а замыкает - автотехника компании Renault.

Дополнительно к вышеназванным автопроизводителям на рынке стран, соседствующих с Балканами (Болгария, Румыния), стали предлагаться грузовые автомобили турецких автопроизводителей торговых марок BMC и Ford.

Неотъемлемым условием реализации автотехники в странах ЕС, является обязательное соответствие техники действующим европейским требованиям ЕЭК ООН и директивам ЕС с проведение процедуры сертификации.

На ОАО «МАЗ» разработан модельный ряд автотехники Евро-5, расширенный по сравнению с номенклатурной линейкой автотехники уровня Евро-4, но более узкий по сравнению с техникой европейских производителей. В настоящее время автотехника МАЗ уровня Евро-5 проходит сертификацию в странах ЕС.

С целью формирования конкурентоспособного предложения белорусской техники в Европе в условиях протекционизма со стороны ЕС в виде высоких таможенных пошлин (22% на шасси, бортовые автомобили и самосвалы, 16% на седельные тягачи) с 2004 года экспорт автотехники МАЗ указанных типов осуществляется в Европейский регион в виде машинокомплектов (таможенная пошлина 4,5%) для их последующей сборки на организованных в ЕС сборочных производствах:

«МАЗ Балтия» г. Вильнюс, Литва.

ООО “Алкомтранс”, г. Рига, Латвия.

«Vulovic transport», г. Крагуевац, Сербия.

Более низкие таможенные пошлины на спецтехнику (3,7%) и прицепную технику (2,7%) позволяют производить поставки данной техники через товаропроводящую сеть в полнособранном виде.

Исключением из стран европейского региона является Сербия, в которой действуют с 01.04.2009г. таможенная пошлина на грузовую технику белорусского производства 1%, что делает целесообразным дальнейшее осуществление сборки только при условии дотаций со стороны государства, как национального производителя.

Независимо от способа поставки автотехники (машинокомплект или полнособранный автомобиль) поиск конечных клиентов, реклама, сертификация, реализация и послепродажное техническое обслуживание автотехники осуществляются субъектами товаропроводящей сети на рынке каждой страны в отдельности:

В Литве - ЗАО «Жемгалос автомобиляй» и АО “Агротиекимас , в Латвии - «АЛКОМ-ТРАНС», в Эстонии - АО «ЕвроМАЗ-2000» и «MAZ Eesti», в Болгарии и Македонии - «Би Ем Лизинг - Трейд», в Сербии «Vulovic transport» и «RUDNAP Global Trade», в Черногори, Хорватии и Словении - «RUDNAP Global Trade», в Чехии и Словакии - «Бел Чех Трейд».

Дилер в Румынии - «MAZ Trucks Sеrvices»

Дилер со 100% капиталом ОАО «МАЗ» (собственный субъект товаропроводящей сети) в Польше - ООО «МАЗ Авто Поланд»

5. ПОДГОТОВКА И ЗАКЛЮЧЕНИЕ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ СДЕЛОК

Осуществление любой внешнеторговой сделки состоит из следующих основных этапов:

1. Подготовка к заключению договора.

2. Заключение договора на определенных условиях.

3. Исполнение договора: подготовка товара к поставке, поставка товара покупателю, принятие товара и расчеты за товар.

Наиболее важной частью проведения внешнеторговой сделки является этап подготовки к заключению договора. Этот этап включает в себя поиск и выбор подходящего партнера-контрагента, установление контактов с потенциальными продавцами или покупателями, проведение предварительных переговоров.

Одним из основных условий для успешного осуществления внешнеторговых операций является выбор подходящего партнера (контрагента). В процессе подготовки и осуществления внешнеторговых операций участники прибегают к детальному изучению как потенциального круга возможных контрагентов, так и конкретных фирм и организаций, с которыми заключаются соглашения. Изучение деятельности контрагента является общепринятым элементом проведения внешнеторговой операции, которому уделяют внимание все участники внешнеэкономической деятельности. В условиях неустойчивой мировой конъюнктуры и резких, неожиданных изменений ее к выбору иностранной фирмы - партнера, в особенности при сотрудничестве на длительный срок, подходят очень осторожно.

Выбор контрагента в большой степени зависит от характера внешнеторговой сделки и от предмета сделки.

Выбирая страну, наряду с экономическими соображениями, учитывают характер торгово-политических отношений с этой страной. Предпочтение отдается тем, с которыми имеются нормальные деловые отношения, подкрепленные договорно-правовой основой, и которые не допускают по отношению к нашей стране дискриминации.

Наибольшее значение уделяют установлению контактов с потенциальными партнерами на основе прямых связей:

- направляют коммерческое предложение (оферту) непосредственно одному или нескольким возможным покупателям;

- принимают и подтверждают заказ покупателя;

- направляют покупателю коммерческое предложение в ответ на его запрос с указанием конкретных условий будущего договора;

- принимают участие в торгах путем представления тендера организаторам торгов;

- направляют возможному покупателю деловое письмо с информацией о намерениях вступить в переговоры по поводу заключения конкретной сделки;

- направляют проформу договора уже известному покупателю как результат согласования условий договора на основе предшествующих договоренностей.

Предприятие отдает предпочтение таким формам расчета, как банковский перевод и аккредитив. Банковский перевод имеет приемущество, так как его использование не требует больших денежных затрат, экономит время и освобождает от длительного документооборота, в то время как аккредитив, требует довольно больших затрат и тщательной проверки всех документов, на что, конечно же, требуется больше времени. Однако, аккредитив гарантирует своевременность оплаты за поставленную продукцию, и считается наиболее надежной формой расчетов.

В своей практике ОАО «МАЗ» использует рамочные контракты, которые способствуют более быстрому взаимодействию контрагентов. Такие контракты заключаются на определенный срок и определенную сумму, что позволяет совершать многоразовые сделки в пределах лимита денежной суммы,указанной в контракте.

Сделки могут заключаться на основе предоплаты, по факту поставки, либо с отсрочкой платежа. Для страхования валютных рисков ОАО «МАЗ» пользуется банковскими гарантиями и услугами «Белэксимгарант», организацией, специализирующейся на страховании экспортно- импортных рисков.

При установлении цен на продукцию Минского автомобильного завода в основном используется затратный метод. В этом случае цена получается путем прибавления к полной себестоимости продукции прибыли и косвенных налогов.

Сущность затратного метода ценообразования состоит в определении цены посредством суммирования всех затрат на производство единицы товара и добавления нормы прибыли. Как правило, учитываются средняя себестоимость и средний уровень прибыли.

При использовании этого метода исходным является расчет полной себестоимости с учетом следующих составляющих:

- сырье и материалы (включая налоги и неналоговые платежи, приравненные к материальным затратам);

- амортизация основных фондов;

- расходы на оплату труда;

- отчисления на социальные нужды;

- прочие расходы.

Прибыль определяется с учетом средней сложившейся на предприятии рентабельности продукции.

При установлении цен на продукцию МАЗ целесообразно применять методы, ориентированные на спрос и конкуренцию. В этом случае цена устанавливается, исходя из цен на модели конкурентов и показателя конкурентоспособности оцениваемой модели относительно этих конкурентных аналогов.

При установлении цен на продукцию необходимо учитывать валютные и инфляционные риски. Для страхования валютных рисков целесообразно принимать специальные валютные оговорки, предусматривающие возможность пересмотра суммы платежа в процессе исполнения контракта.

В качестве метода страхования инфляционного риска можно использовать установление в контракте скользящей цены. В этом случае при изменении цен на используемые материалы, топливо, энергию, рабочую силу изменяется и конечная цена товара (сумма платежа по контракту).

МАЗ в своей практике использует дилерские и свободно отпускные цены. Дилерские цены предоставляются только дилерам предприятия и ниже свободно отпускных в районе 7 %. При определении уровня цен учитываются качество, потребительские свойства продукции, конъюнктура рынка и затраты на транспортировку.

Цены могут быть изменены по согласованию сторон в зависимости от изменения цен на сырье, материалы, уровня заработной платы и других факторов, влияющих на формирование затрат и цен. На ОАО «МАЗ» действует Ценовая комиссия, одной из задач которой является рассмотрение снижения цены по просьбе заказчиков, при этом необходимо предоставить обоснование и информационное подтверждение цены конкурентов. В основном такие мероприятия имеют место при необходимости внедрения продукции «МАЗ» на новые рынки сбыта, либо при участии в тендерах.

6. ВЫПОЛНЕНИЕ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ СДЕЛОК

Внешнеторговые сделки оформляются в соответствии с действующими международными договорами, соглашениями и законодательством Республики Беларусь. Соответственно оформленная внешнеэкономическая сделка свидетельствует о достижения согласия сторон по всем вопросам поставки и передачи предмета договора.

В большинстве случаев договор страхования является неотъемлемой частью торговой сделки. Вопрос только в том, кто и за чей счет проводит страхование, что решается при заключении сделок.

В мировой торговле для единого толкования базисный условий поставки товаров используются международные правила Incoterms 2010 (International commerce terms), которые были принятые в 1936 году Международной торговой палатой. Инкотермс регулирует лишь самые основные условия поставки товаров, а не все обязательства сторон по договору международной купли-продажи в полном объеме.

На сегодняшний день в Инкотермс даны толкования 13 торговых терминов, позволяющие определить:

1. Как распределяются обязанности сторон по перевозке и страхованию, а также по обеспечению надлежащей упаковки товара, выполнению погрузо-разгрузочных работ.

2. Момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара, усушки, утруски, естественной убыли, наступивших независимо от действий участников договора. Это не относится к рискам, связанным с транспортировкой груза. Ответственность за несохранность груза по вине перевозчика перед стороной, с которой заключен договор перевозки, перевозчик несет самостоятельно.

3. Как распределяются обязанности сторон по получению экспортных и импортных лицензий, таможенной очистке (выполнению таможенных формальностей) для вывоза и ввоза товара.

4. Порядок извещения покупателя о поставке товара и предоставления ему транспортных документов, извещений.

Доставка продукции осуществляется компаниями, занимающимися транспортными перевозками. Компанию выбирают исходя из результатов проведенных тендеров. ООО «Белмультитранс» и ООО «Дилекс» являются транспортными компаниями, услугами которых, МАЗ пользуется регулярно. Для осуществления перевозок необходимы следующие документы:

- Invoice;

- CMR.

Invoice - документ, предоставляемый продавцом покупателю и содержащий перечень товаров, их количество и цену, по которой они будут поставлены покупателю, формальные особенности товара (цвет, вес, размер и т. д.), условия поставки и сведения об отправителе и получателе. Выписка инвойса свидетельствует о том, что (кроме случаев, когда поставка осуществляется по предоплате), у покупателя появляется обязанность оплаты товара в соответствии с указанными условиями. Кроме своего основного назначения как документа, указывающего сумму причитающегося за товар платежа, инвойс используется в качестве накладной, направляемой с товаром.

CMR это товарно-транспортная накладная, используемая для международных грузоперевозок. Накладная CMR действует на основании Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), которая содержит общие данные о виде, содержании, и правилах заполнения накладной.

МАЗ является членом Ассоциации международных автомобильных перевозок (БАМАП), которая оказывает содействие в осуществлении перевозок. Для упрощения прохождения таможенных пунктов используются книжки МДП (TIR Carnet). TIR Carnet- это документ, который дает право перевозить грузы через таможни государств по упрощенной системе контроля. При соблюдении всех принципов TIR (транспортные средства, отвечающие техническим требованиям Конвенции TIR; c оплатой всех налогов и пошлин, международных гарантий; сопроводительный документ TIR carnet; международное признание мер таможенного контроля отправляющей стороны) грузы , перевозимые в этом режиме, как правило, освобождаются от таможенного контроля на всех этапах перевозки, что не исключает выборочного контроля на таможне, если есть на то причины у таможенных сотрудников.

Размер пошлин в каждой стране зависит от межправительственной политики и политики протекционизма. На данный момент сложились следующие таможенные пошлины на некоторую продукцию ОАО «МАЗ»:

- Сербия 1% (при наличии сертификата происхождения Республики Беларусь);

- Сирия 35% (при этом отсутствует НДС);

- Страны ЕС 16%.

Таможенная пошлина при адвалорной ставке расчитывается исходя из таможенной стоимости, и равна произведению суммы контрактной стоимости и транспортных расходов на ставку таможенной пошлины.

Для таможенного оформления необходимы следующие документы:

- Договор поставки с отметкой о регистрации сделки в банке;

- CMR;

- Invoice;

- Паспорт транспортного средства;

- Электронное декларирование TIR Carnet.

Продукция ОАО «МАЗ» полностью соответствует требованиям европейских экологических стандартов Евро-3, Евро-4, Евро-5. Система качества при проектировании, разработке, производстве и обслуживании автотезники соответствует требованиям ISO 9001.

Неисполнение или ненадлежащее исполнение внешнеторговых контрактов международной купли-продажи кем-либо из субъектов внешнеторгового оборота может являться основанием возникновения спора. При возникновении спорных ситуаций в момент совершения внешнеторговых сделок стороны заинтересованны в мирном разрешении конфликтных ситуаций. В договоре купли-продажи оговариваются порядок предъявления и рассмотрения неурегулированных претензий, порядок платежей по претензиям, рассмотрение спорных вопросов в арбитраже, а также указываются, правом какого государства будут регулироваться отношения по контракту.

7. ВИДЫ РИСКОВ ВО ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ И ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ ИХ СТРАХОВАНИЯ

Внешнеэкономическая деятельность любого предприятия связана с вероятностью возникновения рисков, а их страхование является неотъемлемой частью каджой развитой страны.

Внешнеторговые сделки являются одними из наиболее сложных и трудных для исполнения торговых операций. Они связаны с наибольшим объемом различных рисков как для покупателя, так и для продавца. При внешнеторговых сделках товар в определенное время выходит из владения продавца и попадает во владение покупателя, а вместе с этим переходит и ответственноть за сохранность данного товара.

Коммерческий риск возникает в процессе реализации товаров и услуг. Он включает в себя:

· риск, связанный с реализацией товара (услуг) на рынке;

· риск, связанный с транспортировкой товара (транспортный);

· риск, связанный с приемкой товара (услуг) покупателем;

· риск, связанный с платежеспособностью покупателя;

· риск форс-мажорных обстоятельств.

Транспортные риски регулируются Incoterms 2010, где они классифицируются по степени и по ответственности в четырех группах: E, F, С, D

Основными причинами возникновения коммерческих рисков являются:

· снижение объемов реализации в результате падения спроса или потребности на товар, реализуемый предприятием, вытеснение его конкурирующими товарами, введение ограничений на продажу;

· повышение закупочной цены товара в процессе осуществления предпринимательского проекта;

· непредвиденное снижение объемов закупок в сравнении с намеченными, что уменьшает масштаб всей операции и увеличивает расходы на единицу объема реализуемого товара (за счет условно постоянных расходов);

· потери товара;

· потери качества товара в процессе обращения (транспортировки, хранения), что приводит к снижению его цены;

· повышение издержек обращения в сравнении с намеченными в результате выплаты штрафов, непредвиденных пошлин и отчислений, что приводит к снижению прибыли.

ОАО «МАЗ» тесно сотрудничает с УП «Белэксимгарант», которое занимается экспортно-импортным страхованием. Также, для надлежащего исполнения обязательств по контракту, предприятие использует в своей деятельности различные банковские гарантии. При выборе формы расчетов для своевременной и гарантированной оплаты выбирают аккредитив.

Любая внешнеторговая сделка связана с валютным риском, то есть с опасностью валютных потерь, вызванных изменениями курса иностранной валюты, в которой производится платеж, к национальной. Для страхования и минимизации валютных рисков:

- валютой платежа выбирают мировые валюты, вызывающие большее доверие;

- в договорах прописывают валютные оговорки, что является более надежным способом страхования.

8. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМ ПРЕДПРИЯТИЯ ВО ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

При выходе на внешний рынок предприятие столкнулось с рядом сложностей. Главная из них это жесткая конкуренция. ОАО «МАЗ» безусловно проигрывают большинству своих конкурентов, несмотря на оптимальное соотношение цены и качества. Прочные позиции на внешних рынках могут завоевать лишь те экспортеры, которые, во-первых, соблюдают общепринятые правила конкуренции в международной торговле и, во-вторых, поддерживают высокий авторитет своей продукции за счет постоянной заботы об улучшении ее качественных характеристик.

Экспорт белорусских грузовиков сдерживается их низкой конкурентоспособностью на мировом рынке, прежде всего, по экологичности, экономичности, надежности. По комфорту для водителя, дизайну, безопасности пока автомобили существенно проигрывают зарубежным аналогам. Несмотря на эти препятствия, импорт и экспорт грузовых автомобилей развивается, особенно в классе большегрузных автомобилей.

Существуют определенные трудности при реализации техники Минского автомобильного завода в Евросоюзе. В результате мирового финансового кризиса 2009 г. цены на аналогичную продукцию, производимую в ЕС, были существенно снижены и вплотную приблизились к белорусским. Чтобы продавать свою технику в странах ЕС и дальше, МАЗ проводит гибкую ценовую политику: при хорошем качестве продукции цена должна быть минимум на 30 % ниже, чем предлагаемая западными конкурентами.

Для того чтобы иметь твердую и устойчивую конкурентоспособную позицию на внешнем рынке необходимо наращивать объемы производства, одновременно с повышением качества продукции. Главными направлениями решения задачи повышения производительности труда являются интенсификация производства, техническое переоснащение предприятия, внедрение более совершенной техники, коренное повышение качества продукции, улучшение организации производства и труда за счет улучшения материально-технического обеспечения.

Руководству предприятия необходимо снизить, во-первых, себестоимость реализуемой продукции, для этого необходимо периодически обновлять оборудование, производить ремонт, чтобы не было простоев, а также приобретать более современную технику, отвечающую современным стандартам, а во-вторых, уменьшить коммерческие расходы, для этого необходимо ограничить расходы управляющего персонала.

Отсутствие информации о предприятии в СМИ неблагоприятно сказывается на её имидже, а так же влияет на спрос товаров, поэтому перед выводом на потребительский рынок новых товаров необходимо провести широкомасштабную рекламную кампанию.

Необходимо проводить опросы покупателей о степени удовлетворенности продукцией предприятия, с учетом которых необходимо постоянно совершенствовать продукцию, делая ее все более приблеженной к запросам потребителей.

Основными шагами к улучшению позиций на мировом рынке дожлны быть следущие:

1. производство конкурентоспособной продукции, удовлетворяющей запросам потребителей;

2. усовершенствование выпускаемых моделей и расширение номенклатуры, отвечающих международным стандартам;

3. повышение качества;

4. совершенствование структуры сбыта и сервиса;

5. сокращение издержек производства;

6. наращивание производственных мощностей и завоевание высокого статуса среди производителей;

7. проведение систематической, целенаправленной рекламы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе производственной практики объектом исследования был выбран Минский автомобильный завод. Предметом деятельности предприятия является: производство и реализация автомобильной и автоприцепной техники, прицепов к легковым автомобилям, комплектующих изделий, деталей, запасных частей, технологического оборудования, непродовольственных товаров народного потребления, продукции сельскохозяйственного производства, а также другой продукции, выполнение гарантийного и сервисного обслуживания произведенной продукции; оказание автосервисных, авторемонтных, автотранспортных, бытовых услуг юридическим и физическим лицам.

В настоящее время МАЗ - крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску автомобильной техники. В последние годы Минский автомобильный завод проводил последовательную политику на расширение номенклатуры выпускаемой продукции. За счет удовлетворения запросов массового потребителя удалось стабилизировать работу предприятия. В своей дальнейшей работе руководство предприятия видит главную задачу в повышении качества выпускаемой продукции, совершенствовании структуры сбыта и сервиса. Только реализация комплекса мер в этом направлении позволит укрепить конкурентные преимущества предприятия на рынке.

Во время прохождения производственной практики на Минском автомобильном заводе был проведен анализ его деятельности с учетом произошедших за последние годы изменений в экономике и организации производства, были рассмотрены и проанализированы объемы производства и реализации продукции, их структура. Изучены этапы подготовки и заключения внешнеторговых сделок, дана характеристика конкурентных позиций.

Главной целью, которая была достигнута в ходе прохождения практики является формирование в условиях производства профессиональных способностей на основе использования его теоретических знаний.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ:

1. Указ президента № 534 «О содействии развитию экспорта товаров (работ, услуг)» от 25.08.2006 г.

2. Таможенный кодекс Республики Беларусь с изменениями и дополнениями от 15.07.2009 г.

3. Гражданский кодекс Республики Беларусь с изменениями и дополнениями от 03.07.2011 г.

4. Международные унифицированные правила Incoterms 2011.

5. Устав ОАО «Минский автомобильный завод».

6. Положение о создании товаропроводящей сети ОАО «МАЗ» от 23.08.2010 г.

Размещено на Allbest.ru