Расчет дополнительного объема перевозок пассажиров муниципальным автотранспортом

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

ФГОУ СПО «Шебекинский автотранспортный техникум»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Экономика транспорта»

Расчет дополнительного объема перевозок пассажиров муниципальным автотранспортом

Курсовую работу выполнила

студентка 4 курса группы Бз-41

спец. 080110 Экономика и бухгалтерский учет на автотранспорте

Курсовую работу принял_____________________________

с оценкой_____________________

(цифрой и прописью)

Шебекино, 2011 г.

Содержание

перевозка пассажир муниципальный автотранспорт

Введение

1. Расчет потребности в автобусах для выполнения дополнительного объема перевозок

2. Расчет показателей производственной программы по эксплуатации автобусов

3. Расчет потребности в водителях для выполнения дополнительного объема перевозок

4. Расчет фонда заработной платы водителей

5. Расчет потребности в автомобильном топливе

6. Расчет затрат на перевозки, себестоимость перевозки одного пассажира

7. Расчет доходов (выручки) от перевозок

8. Расчет финансового результата от освоения дополнительного объема перевозок

Заключение

Список использованной литературы

Введение

На этапе становления рыночных отношений в России наиболее динамично развивающийся вид транспорта - автомобильный транспорт.

Важнейший вклад в решение основных задач экономического и социального развития страны вносит успешная работа отраслей производственной инфраструктуры, в первую очередь грузового транспорта.

Транспорт связывает процесс производства и сферу обращения, он активно влияет на процесс воспроизводства, объединяет все отрасли экономики в единый комплекс, является неотъемлемой частью производительных сил. От успешной деятельности транспорта зависит размер запасов сырья, материалов, топлива у производителей и потребителей, объем товаров, находящихся в процессе перемещения, количество и емкость баз, складов, терминалов. Снижение себестоимости грузовых перевозок ведет к снижению тарифов, следовательно, к уменьшению себестоимости продукции потребителей транспортных услуг.

Распределение как грузовых, так и пассажирских перевозок между отдельными видами транспорта зависит от их особенностей и экономического преимущества. Так, автомобильный транспорт используется при перевозке грузов в городах и районах на короткие расстояния, а также на более дальние расстояния при перевозках ценных и скоропортящихся грузов. Он обладает высокой мобильностью, маневренностью, проходимостью, скоростью доставки. По объему перевозки грузов автомобильный транспорт занимает третье место среди других видов после железнодорожного и трубопроводного. Практически любой транспортный процесс начинается и заканчивается автомобильным транспортом.

Автомобильный транспорт, обладая меньшей провозной способностью, но являясь более мобильным, выполняет перевозку пассажиров в городах, пригородах, внутри районов, а также между городами. На долю автомобильного транспорта приходится около 50% общего числа перевезенных пассажиров.

Главная задача, стоящая перед работниками транспорта, -- своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей страны в перевозках и повышение экономической эффективности работы каждого предприятия и отрасли в целом. Основой работы предприятий автомобильного транспорта должно стать не только выполнение достаточного объема перевозок, но главным образом своевременное и качественное обслуживание предприятий различных отраслей экономики и населения, сокращение транспортных издержек и тарифов. Рыночная экономика приводит к усилению борьбы за потребителей транспортных услуг, что положительно сказывается на повышении качества предоставляемых услуг и расширении их ассортимента.

Курс на интенсификацию производства и повышение его эффективности сопровождается совершенствованием управления, прогнозирования и планирования всех сторон деятельности автотранспортного предприятия любой формы собственности. Улучшение хозяйственного руководства неразрывно связано с возрастанием роли статистики и повышением научного уровня статистических исследований. Статистика характеризует результаты производственной деятельности предприятия, наличие материальных и трудовых ресурсов и эффективность их использования, выявляет неиспользованные резервы, дает оценку конкурентоспособности предоставляемых услуг, состояния рынка транспортных услуг, обеспечивает разносторонний материал для составления текущих и перспективных проектов.

Расчетная часть

1. Расчет потребности в подвижном составе для освоения дополнительного объема перевозок.

1.1 Выработка одного списочного автобуса в год в пассажирах:

, пасс

где - среднее время в наряде за день, ч;

- средняя эксплуатационная скорость, км/ч;

- коэффициент использования пробега;

q - вместимость автобуса [1,2]:

- общая (на социальных маршрутах);

- по местам сидения (для маршрутных такси);

- коэффициент использования вместимости (общей или по местам для сидения);

- количество календарных дней в году (принять 365 дней);

- коэффициент выпуска автобусов на линию;

- среднее расстояние поездки пассажира.

Марка: Волжанин-5270

Общая вместимость: q=100 [1, стр.203]

пасс.

1.2 Потребное списочное количество подвижного состава для выполнения дополнительного объема перевозок

, ед (точность расчета до целого числа),

где Q - дополнительный объем перевозок пассажиров на планируемый год.

ед.

2. Расчет показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состава.

2.1 Авто-дни в эксплуатации .

, а-дн.

а-дн.

2.2 Авто-часы в эксплуатации .

, а-ч.

а-ч.

2.3 Общий пробег автобусов .

, км,

где - среднесуточный пробег автобуса, км:

, км.

км.

км.

3. Расчет потребности в водителях для освоения дополнительного объема перевозок.

Количество водителей определяется по формуле:

чел,

где - часы, отработанные водителем на линии за планируемый период.

ч.

- часы подготовительно-заключительного времени, ч.

, ч,

где - продолжительность смены водителя (ч) при 6-дневной рабочей неделе составляет 6,7 часа

0,38 - норма подготовительно-заключительного времени с учетом медицинского осмотра на одну смену (ч).

ч.

ФРВ - фонд рабочего времени за год, принять 1800 ч.

чел.

4. Расчет фонда заработной платы водителей.

4.1 Повременная заработная плата

, руб,

где - часовая тарифная ставка водителя соответствующего разряда, руб.

, руб,

где - отраслевая минимальная месячная тарифная ставка 1 разряда (3815 руб.),

166,2 - среднемесячное количество часов,

- тарифный коэффициент, соответствующий разряду водителя (Волжанин - до 12 м. - ) [6, прил.3, стр.24]

Водитель 5 разряда - управление автобусами, габаритной длиной от 7 до 12 м. [6, прил.3]

руб.

руб.

4.2 Оплата подготовительно-заключительного времени

, руб.

руб.

4.3 Надбавка за классность

, руб,

где - процент надбавки за классность (для водителей 1 класса надбавка 25%)

руб.

4.4 Доплата за работу в ночное время

, руб,

где 40 - размер доплаты за работу в ночное время (%),

- количество часов, отработанных в ночное время в среднем за сутки, принять 2 ч.,

- количество водителей, работающих в ночное время, чел.

, чел,

где 30 - доля водителей, работающих в ночное время (%).

чел.

руб.

4.5 Доплата за работу в праздничные дни

, руб,

где - количество водителей, работающих в праздничные дни, чел.

, чел,

где 60 - доля водителей, работающих в праздничные дни (%)

чел.

- количество праздничных дней

= 12 дней

руб.

4.6 Премии, установленные положением о премировании

, руб,

где - размер премий (%), принять 30%

руб.

4.7 Фонд заработной платы за отработанное время

, руб.

4.8 Фонд заработной платы за неотработанное время

Этот фонд включает оплату неотработанного, но оплачиваемого по трудовому законодательству, времени (оплата ежегодного основного и дополнительного оплачиваемого отпуска, ученического отпуска и т.п.); он рассчитывается в процентах от фонда заработной платы за отработанное время.

Процент фонда заработной платы за неотработанное время

, %,

где - продолжительность ежегодного оплачиваемого отпуска (дн), принять 28 дней (ст. 115 Трудового кодекса) [6, стр.9];

12 - количество месяцев в году;

29,6 - среднемесячное число календарных дней (ст. 139 Трудового кодекса);

2 - доля прочего неотработанного, но оплачиваемого времени, % (ст. 170 Трудового кодекса)

%

, руб.

руб.

4.9 Фонд заработной платы водителей

, руб

руб.

4.10 Среднемесячная заработная плата водителей

, руб.

руб.

Результаты расчетов

Наименование показателя	Величина
1. Фонд заработной платы за отработанное время, всего, тыс. руб. в том числе:	3 516,061
- повременная заработная плата;	1 922,737
- оплата подготовительно-заключительного времени;	115,594
- надбавка за классность;	480,684
- доплата за работу в ночное время;	103,222
- доплата за работу в праздничные дни;	108,716
- премии.	784,716
2. Фонд заработной платы водителей, тыс. руб.	3 864,151
3. Фонд заработной платы за неотработанное время, тыс. руб.	348,090
4. Среднемесячная заработная плата, руб.	14636,94

5. Расчет потребности в автомобильном топливе.

, л,

где - базовая линейная норма расхода топлива на 100 км. пробега, л (для автобуса Волжанин-5270, =34,8 л.); [4]

D - суммарная надбавка к норме (%);

, %,

где - надбавка при работе в городе, % (принять 15%)- (при числ-ти нас-я от 250 тыс до 1 млн); [4]

- надбавка при работе, требующей частных остановок, связанной с посадкой и высадкой пассажиров, % (принять 10%); [4]

- среднегодовая надбавка при работе в зимнее время, %

, %,

где - предельная величина надбавки при работе в зимнее время, % (принять 7%); [4, стр. 37, прил.2]

- срок действия зимней надбавки в течение года, мес. (принять 4 мес.); [7]

12 - количество месяцев в году.

%

%

л.

6. Расчет затрат на перевозки.

6.1 Статья «Заработная плата водителей автомобилей и кондукторов автобусов»

, руб,

где - фонд заработной платы кондукторов, руб.

, руб,

где 55 - доля ФЗП кондукторов от ФЗП водителей, %

руб.

6.2 Статья «Отчисления на социальное страхование и обеспечение»

, руб,

где - размер отчислений на социальное страхование и обеспечение, % (27,1%)

6.3 Статья «Автомобильное топливо»

, руб,

где - цена 1 литра автомобильного топлива (по данным АЗС на 1.12.2010г. составляет 22,7 руб.)

руб.

6.4 Статья «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы»

, руб,

где 20 - доля затрат на смазочные и прочие эксплуатационные материалы от затрат на топливо, %

руб.

6.5 Статья «Износ и ремонт автомобильных шин»

, руб,

где - норма на восстановление износа и ремонта шин на 1000 км пробега, %

, %,

где - норма эксплуатационного ресурса шин, тыс. км.

, тыс. км,

где - среднестатистический пробег шин 65000 км; [8]

и - поправочные коэффициенты в зависимости от категории условий эксплуатации и условий работы транспортных средств.

[8, таб. 4]

[8, таб. 5]

тыс. км.

%

- цена шины, принять 8000 руб. (модель - Я454, пробег - 65000 км, типо-размер - 295/80 R22,5) [по данным АТП]

- количество ходовых шин (количество колес на автомобиле без запасного), ед.

- 6 шт. [по данным АТП]

руб.

6.6 Статья «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей»

Затраты по этой статье включают заработную плату ремонтным рабочим, отчисления на социальное страхование и обеспечение от их заработной платы, затраты на материалы и запасные части, амортизационные отчисления по основным производственным фондам, обслуживающим технологический процесс ТО и эксплуатационного ремонта подвижного состава.

6.6.1 Общая норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт на 1000 км пробега

, руб,

где - норма затрат на 1000 км соответственно на зарплату ремонтным рабочим, материалы и запасные части;

,, - повышающие коэффициенты соответственно к заработной плате, материалам и запасным частям [по данным АТП]:

;

;

;

- коэффициент корректирования расхода запасных частей в зависимости от условий эксплуатации;

- коэффициент корректирования расхода запасных частей в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

- коэффициент корректирования расхода запасных частей в зависимости от природно-климатических условий;

[8, с.26, т.2,8];

[8, с.27, т.2,9];

[8, с.27, т.2,10].

- коэффициент, учитывающий отчисления на социальное страхование и обеспечение, принять 1,271

руб.

6.6.2 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих технологический процесс ТО и эксплуатационного ремонта

Определим стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ремонт

, руб,

где - первоначальная стоимость единицы подвижного состава

, руб,

где - цена единицы подвижного состава, руб;

руб [ ];

- коэффициент, учитывающий расходы по доставке приобретенного автомобиля на предприятие.

[ ].

руб.

руб.

Тогда руб,

где - норма амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО и ремонт, %, принять 10%.

руб.

6.6.3 Затраты по статье 6.6 .

, руб.

руб.

6.7 Статья «Амортизация подвижного состава»

, руб,

где - норма амортизации, %

[6. прил.6]

руб.

6.8 Статья «Общехозяйственные расходы»

, руб,

где 150 - размер общехозяйственных расходов от заработной платы водителей (кондукторов), % (статья 6.1)

руб.

Общая сумма затрат на перевозки ?З:

?З, руб

?З =5989435,36+1623136,98+6931785,5+1386357,1+506180+

+4874632,86+3048238+8984153,04=33343918,84 руб.

Себестоимость перевозки 1 пассажира :

, руб.

руб.

Результаты расчетов

Наименование показателя	Величина
1. Общая сумма затрат на перевозки, тыс. руб. в том числе по статьям:	33 343,918
- заработная плата водителей и кондукторов автобусов;	5 989,435
- отчисления на социальное страхование и обеспечение;	1 623,136
- автомобильное топливо;	6 931,785
- смазочные и прочие эксплуатационные материалы;	1 386,357
- техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей;	4 874,632
- амортизация подвижного состава;	3 048,238
- общехозяйственные расходы;	8 984,153
2. Себестоимость перевозки 1 пассажира, руб.	4,89

7. Расчет доходов (выручки) от перевозок, финансового результата.

7.1 Доходы (выручка) от перевозок .

руб,

где - тариф за поездку 1 пассажира, действующий на социальных маршрутах, руб.

=10 руб. (по данным АТП на 1.12.2010);

- коэффициент, учитывающий льготы по оплате проезда или право на бесплатный проезд.

руб.

7.2 Финансовые результаты от перевозок.

В результате выполнения перевозок предприятие может иметь прибыль или убыток .

руб.

Так как выручка (доходы) от перевозок превышают сумму затрат на перевозки, предприятие имеет прибыль в размере 4 166 796,16 руб.

Заключение

Для выполнения дополнительного объема перевозок пассажиров муниципальным автотранспортом потребуется 9 автобусов марки Волжанин-5270.

На перевозках занято 22 водителя, их среднемесячная заработная плата составляет 14 636,94 руб.

Дополнительные затраты при освоении объема перевозок составляют 33 343,918 тыс. руб.

Себестоимость перевозки одного пассажира составляет 4,89 руб. Получена дополнительная прибыль от перевозок в размере 37 510 715 руб.

Мероприятия по повышению качественного уровня обслуживания пассажиров:

1. Обеспечить высокое качество транспортного обслуживания - скорость, совершенность, регулярность, удобство, комфортность поездки, безопасность;

2. Расширение сферы дополнительных услуг;

3. Обслуживание клиентуры после оказания транспортной услуги.

Имеется в виду организация общения с потребителями для выяснения их удовлетворенности предоставленной услугой, работа с жалобами и претензиями потребителей. Такая работа позволит своевременно выявить недостатки в работе предприятия, показать клиентам заинтересованность предприятия в решении их проблем;

4. Социальная приемлемость и стабильность тарифов;

5. Проведение рекламной компании;

6. Формирование благоприятного имиджа предприятия под влиянием следующих факторов: внешнего вида автотранспортного средства, культуры обслуживания, культуры вождения и т.д.

Литература

1. Краткий автомобильный справочник НИИАТ, - М.: Транспорт, 1985, 1994.

2. Нагаева И.Д., Улицкая И.М. «Организация и оплата труда на автотранспорте», - М.: Транспорт, 1989.

3. Консультация по экономике, организации, планированию «Начисление заработной платы основным категориям работников Автотранспортного предприятия», РЗАТТ, 1988.

4. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автотранспорте, - М.: НИИАТ, 2003.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспорта, - М.: Транспорт, 1986.

6. Экономика организации (предприятия). Методика выполнения курсовой работы, Н. Новгород, 2003.

7. Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автотранспорта, - М.: Министерство транспорта РФ, 1995.

Размещено на Allbest.ru