Экономическая эффективность работы локомотивного депо

Размещено на http://www.allbest.ru/

43

Введение

Железные дороги и некоторые другие виды транспорта являются федеральной, государственной собственностью с регулируемыми тарифами на перевозки по основной деятельности.

От слаженной работы транспорта зависит экономическая и технологическая эффективность и функционирование отраслей промышленности, сельского хозяйства, деятельность всех структур с различной формой собственности.

Железнодорожный транспорт оказывает большое влияние на сокращение производственных запасов и ускорение оборачиваемости оборотных средств.

В связи с этим особенно важное значение имеет рост скорости движения на железнодорожном транспорте. Ускорение всего перевозочного процесса и сокращение времени доставки грузов и пассажиров являются объективными требованиями экономики и качественными важнейшими показателями работы железных дорог.

Железнодорожный транспорт:

· Регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток;

· Высокая пропускная и провозная способность, исчисляемая десятками миллионов тонн грузов и миллионами пассажиров в год в каждом направлении;

· Как правило, более короткий путь движения грузов по сравнению с речным и морским транспортом, сравнительно невысокая себестоимость перевозок грузов и пассажиров;

· Более высокая скорость доставки грузов по сравнению с речным транспортом и высокая маневренность в использовании подвижного состава (возможность регулировки вагонного парка, изменения направления грузопотоков и т.п.);

· Высокая эффективность при перевозках массовых грузов на большие и средние расстояния, особенно маршрутами;

· Однако, учитывая большие капитальные вложения при строительстве железных дорог, наиболее эффективно их использовать при значительной концентрации грузовых и пассажирских потоков.

На железнодорожном транспорте необходимо прежде всего ликвидировать имеющиеся диспропорции в развитии некоторых хозяйств, завершить начатое строительство новых линий, вторых путей и станций, сформировать дополнительные транзитные ходы для внутрироссийких перевозок в обход территории государств ближнего зарубежья, обновить парк подвижного состава (прежде всего пассажирского), обустроить новые передаточные станции на границах со странами ближнего и дальнего зарубежья.

Причины и задачи реформирования:

1. Разделение функций государственного управления и организации хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте;

2. Обеспечение гарантирования не дискриминационного к инфраструктуре ждт грузовых и пассажирских компаний операторов и пользователей подвижного состава;

3. Дальнейшее развитие конкуренции в сфере перевозок грузов, ремонта подвижного состава, перевозок и обслуживание пассажиров;

4. Обеспечение финансовой прозрачности всех видов хозяйственной деятельности отрасли, в том числе на основе ведения раздельного финансового учета;

5. Совершенствование тарифной политики с передачей правительственной комиссии, функций по тарифному регулированию на железнодорожном транспорте;

6. Поэтапное прекращение перекрестного субсидирования между грузовыми и пассажирскими, внутри российскими и экспортно-импортными перевозками;

7. Недопущение слияния предприятий действующих в потенциально конкурентной среде с предприятиями естественно монопольного сектора;

8. Сохранение единой государственно-сетевой инфраструктуры железных дорог и централизованного диспетчерского управления;

9. Выделение из сферы деятельности железных дорог, объектов социально-бытового и другого назначения для непроизводственных издержек;

Локомотивное депо - это организация работы локомотивов и локомотивных бригад по обеспечению и выполнению основной задачи железнодорожного транспорта перевозки грузов и пассажиров. Локомотивное депо должно обеспечить локомотивами маневровые и хозяйственные работы, выполнить определенный объем перевозок грузов и пассажиров на заданном участке железной дороги.

Локомотивное депо обязано выдавать под поезда только исправные локомотивы, укомплектованные и хорошо подготовленные, высококвалифицированными локомотивными бригадами.

Организация работы локомотивных бригад является составной частью эксплуатационной работы локомотивного депо.

Составляя графики работы локомотивных бригад, необходимо учесть организацию отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота, и в основном депо без нарушений требований Кодекса законов о труде и прав человека.

Целями этого курсового проекта являются расчёты показателей работы локомотивного депо, всех качественных и количественных показателей локомотивного депо, расчёт заработной платы работников локомотивного депо, создание аналитических таблиц с учётом всех полученных данных для получение теоретических и практических знаний по дисциплине экономика организации (предприятия) и непосредственно темы курсового проекта локомотивного депо.

Актуальность этого проекта заключается в том что все расчёты которые мы будем вести в этом курсовом проекте предназначены для теоретической работы локомотивного депо, что в конце даёт и практические знание о работе локомотивного депо и заключение по курсу экономике организации (предприятия).

1 Производственная технико-экономическая характеристика работы локомотивного депо

1.1 Техническая характеристика работы локомотивного депо

Локомотивное депо является структурным подразделением железной дороги, входит в состав службы железной дороги, является юридическим лицом. В основе деятельности локомотивного депо лежит "положение о хозяйственном расчете дороги, служб дороги, отделений дороги и положение о внутрихозяйственном расчете самого локомотивного депо".

В состав локомотивного депо входят следующие подразделения:

1. Оборотное депо;

2.Экипировочное устройство;

3.Цеха:

-цех подъемного ремонта,

-цех периодического ремонта,

-заготовительный цех,

-вспомогательный цех.

В локомотивном депо имеются ремонтно-строительные группы, инструментальное отделение, отделения по ремонту оборудования депо, автотормозное отделение, электроаппаратная, отделения топливной аппаратуры, дизель - агрегатные отделения, колесное отделение, пункт технического обслуживания, химические лаборатории.

1.2 Производственная структура локомотивного депо

Схема 1 - "Производственная структура локомотивного депо"

1. Локомотивное депо; 2. Локомотивная бригада; 3. Пункты экипировки; 4. Пункт технического обслуживания; 5. Лаборатории; 6. Вспомогательный цех; 7. Цех подъемного ремонта; 8. Цех периодического ремонта электровозов; 9. Цех периодического ремонта тепловозов; 10. Заготовительный цех; 11. Отделения по ремонту оборудования депо; 12. Ремонтно-строительная группа; 13. Инструментальное отделение; 14. Электромашинное отделение; 15. Автотормозное отделение; 16. Электроаппаратное отделение; 17. Аккумуляторное отделение; 18. Отдел топливной аппаратуры; 19. Дизель - агрегатное отделение; 20. Колесное отделение.

1.3 Объемные показатели работы локомотивного депо

1. Тн-км-брутто по видам движения и по видам тяги: грузовое, пассажирское, хозяйственное движение;

2. Локомотиво-км: одиночное следование, подталкивание двойной тяги условного пробега;

3. Локомотиво-часы маневровой работы;

4. Программа ремонта: ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-2, ТО-1.

1.4 Качественные показатели работы локомотивного депо

1. Среднесуточный простой локомотива в ремонте;

2. Среднесуточная производительность локомотива;

3. Среднесуточный пробег локомотива;

4. Оборот локомотива;

5. Средний вес поезда брутто;

6. Техническая скорость;

7. Участковая скорость;

8. Коэффициент локомотива.

1.5 Экономические показатели и нормативы

1. План эксплуатационных расходов по элементам затрат;

2. Фонд заработной платы по основной деятельности, по эксплуатационному пособию вспомогательной деятельности, как ремонту и строительству;

3. Численность контингента рабочих локомотивного депо по основной деятельности, в том числе эксплуатации подсобно-вспомогательной деятельности, ремонту и строительству;

4. Темпы роста производительности труда;

5. Лимит производственных запасов;

6. Лимит зачетов.

2 Расчет объемных показателей работы локомотивного депо

2.1 Определяем количество тн-км-брутто по каждому участку в отдельности для скорых и пассажирских поездов по формуле:

, (2.1)

где Qбр - масса поезда брутто;

N - количество поездов в сутки;

S - длина участка.

Определяем количество тонно-километров-брутто по каждому участку для скорых поездов за сутки и за год:

- за сутки:

QбрSАБ = 800*7*340*2= 3808000 тн-км-брутто;

QбрSАВ = 800*7*275*2= 3080000 тн-км-брутто;

QбрSВД = 800*7*270*2= 3024000 тн-км-брутто;

QбрSВГ = 800*7*340*2= 3808000 тн-км-брутто;

тн-км-брутто.

- за год

тн-км-брутто.

Определяем количество тн-км-брутто по каждому участку для пассажирских поездов за сутки и за год

- за сутки:

QбрSАБ = 980*8*340*2= 5331200 тн-км-брутто;

QбрSАВ = 980*8*275*2= 4312000 тн-км-брутто;

QбрSВД = 980*8*270*2= 4233600 тн-км-брутто;

QбрSВГ = 980*8*340*2= 5331200 тн-км-брутто;

УQбрSсут=5331200+4312000+4233600+5331200=19208000 тн-км-брутто.

- за год

УQбрSгод= 19208000*365= 7010920000 тн-км-брутто.

Определяем количество тн-км-брутто всего за сутки и за год по пассажирским и скорым поездам

- за сутки

УQбрSсут= 19208000+ 13720000= 32928000 тн-км-брутто;

- за год

УQбрSгод=5007800000+7010920000=12018720000 тн-км-брутто.

2.2 Определяем общее количество поездо-км по формуле

, (2.2)

где S - длина участка;

N - количество поездов.

Определяем общее количество поездо-км по скорым поездам за сутки и за год:

-за сутки

УNSсут=(7*340)*2+(7*275)*2+(7*270)*2+(7*340)*2=17150 поездо-км;

- за год

УNSгод= 17150*365= 6259750 поездо-км.

Определяем общее количество поездо-км по пассажирским поездам за сутки и за год:

- за сутки

УNSсут=2*(8*340)+2*(8*275)+2*(8*270)+2*(8*340) = 19600 поездо-км;

- за год

УNSгод= 19600*365=7154000 поездо-км.

Определяем общее количество поездо-км всего за сутки и за год пассажирских и скорых поездов по формуле:

,(2.3)

где УNSск - поездо-км по скорым поездам;

УNSпасс - поездо-км по пассажирским поездам.

- за сутки

УNSсут= поездо-км;

- за год

УNSгод= поездо-км.

Так как локомотиво-км равны поездо-км, то у нас локомотиво-км составят за сутки 36750 км, а за год - 13413750 км.

2.3 Определяем количество локомотиво-часов маневровой работы локомотива за сутки и за год по формуле

- за сутки

, (2.4)

где M - количество локомотивов, занятых маневровой работой;

t - часы работы локомотива в сутки.

- за год

,(2.5)

где M - количество локомотивов, занятых маневровой работой;

t - часы работы локомотива в сутки.

Определяем количество локомотиво-часов маневровой работы локомотива

- за сутки

УMtмр= 5*23,5= 117,5 локомотиво-часов;

- за год

УMtмр= (5*23,5)*365= 42887,5 локомотиво-часов.

2.4 Определяем количество локомотивов, находящихся в резерве

Nлок.рез.= = 0,451 локомотив.

Определяем количество локомотиво-часов работы локомотивов, находящихся в резерве:

-за сутки

УMtp= 1*23,5= 23,5 локомотиво-часов;

- за год

УMtp= (1*23,5)*365= 8577,5 локомотиво-часов.

Определяем количество локомотиво-км работы локомотива, находящегося в резерве:

- за сутки 1*23,5*2= 47 локомотиво-км;

- за год (1*23,5*2)*365= 17520 локомотиво-км.

2.5 Определяем количество локомотиво-часов экипировки маневровых локомотивов при условии: время за сутки экипировки локомотивов 0,5 часа, переводной коэффициент 1 локомотиво-часа экипировки составляет 2 единицы.

,(2.6)

где Mмл - количество локомотивов, занимающихся маневровой работой;

tэк - время экипировки локомотивов.

- за сутки

УMэкtэк= 5*0,5= 2,5 локомотиво-часа;

- за год

УMэкtэк= (5*0,5)*365= 912,5 локомотиво-часа.

Определяем количество локомотиво-км экипировки маневровых локомотивов по формуле:

, (2.7)

где Mмл - количество локомотивов, занимающихся маневровой работой;

tэк - время экипировки локомотивов;

kэк - переводной коэффициент.

- за сутки

УMэкSэк= 5*0,5*2= 5 локомотиво-км;

- за год

УMэкSэк= (5*0,5*2)*365= 1875 локомотиво-км.

2.6 Определяем программу ремонта и технического обслуживания электровозов

Программа ремонта и технического обслуживания локомотивов включает следующие виды планового предупредительного технического обслуживания и ремонта электровозов:

1. ТО; ТО-1; То-2;

2. Техническое обслуживание ТО-3;

3. Текущий ремонт ТР-1 (малый, периодический ремонт); ТР-2 (большой, периодический ремонт); ТР-3 (подъемочный ремонт);

4. Средний ремонт.

Межремонтный пробег зависит от вида и серии локомотива и рода движения.

Программа ремонта определяется по формуле:

, (2.8)

,(2.9)

,(2.10)

,(2.11)

где б - норма межремонтного пробега;

УNSобщ - поездо-км по скорым и пассажирским поездам.

NTP-3 = 13413750 /260000 = 51 локомотивов;

NTP-2 = 13413750 /115000 - 51 = 118 локомотивов;

NTP-1 = 13413750 /30000 - 51- 118 = 450 локомотивов;

NTO-3 = 13413750 /7000 - 51 - 118 - 450 = 2112 локомотивов.

Таблица 1 - Объемные показатели работы локомотивного депо

№ п/п	Наименование показателя	Единицы измерения	Величина
			За сутки	За год
1	2	3	4	5
1.	количество тн - км - брутто:	тн - км - брутто
	А) скорые		13720000	5007800000
	Б) пассажирские		19208000	7010920000
2.	Общие тонно - километры - брутто	тн - км - брутто	32928000	12018720000
3.	Количество поездо - км:	поездо - км
	А) скорые		17150	6259750
	Б) пассажирские		19600	7154000
4.	Общие поездо - километры	поездо - км	37960	13855400
5.	Количество локомотиво - часов маневровой работы	локомотиво - часы	117,5	42887,5
6.	Количество локомотиво - часов работы локомотива, находящегося в резерве	локомотиво - часы	23,5	8577,5
7.	Количество локомотиво - километров работы локомотива, находящихся в резерве	локомотиво - км	47	17520
8.	Количество локомотиво - часов экипировки	локомотиво - часы	2,5	912,5
9.	Количество локомотиво - коллометров экипировки меневрового локомотива	локомотиво - км	5	1875
10.	Программа ремонта и технического обслуживания локомотивов:	локомотив
	А) тр-3			51
	Б) тр-2			118
	В) тр-1			450
	Г) то-3			2112

3. Расчет качественных показателей работы локомотивного депо

3.1 Определим средний вес поезда-брутто по формуле:

,(3.1)

где УQбрS - тн-км-брутто;

УNS - поездо-км.

Qбр.ск. - 800 тн;

Qбр.пассаж. - 980 тн.

3.2 Определим среднюю техническую скорость по формуле:

,(3.2)

где Vтехн - техническая скорость;

УТч.д. - время, затраченное на чистое движение без времени простоя на промежуточных станциях.

Технической скоростью называется такая скорость, которая определяется с учетом времени чистого движения без времени простоя на промежуточных станциях.

Vтехн.ск. - 70 км/ч;

Vтехн.пасс. - 60 км/ч.

3.3.Определяем участковую скорость движения поездов по формуле:

,(3.3)

где УNS - количество поездо-км;

УТч.д. - время, затраченное на чистое движение без времени простоя на промежуточных станциях;

УТпр.на промеж.ст. - время простоя на промежуточных станциях.

Участковой скоростью называется расстояние, которое проходит поезд за час с учетом времени чистого движения и простоя на промежуточных станциях.

Vуч.ск. - 60 км/ч;

Vуч.пасс. - 50 км/ч.

3.4 Определяем оборот локомотива по формуле:

,(3.4)

где 2L - удвоенное тяговое плечо;

Vуч. - участковая скорость;

Tосн - время простоя в основном депо;

Tоб. - время простоя в оборотном депо;

Tс.л. - время, затраченное на смену локомотивных бригад;

L - сумма всех четырех участков.

2L = (340+275+270+340)*2 = 2450 км;

Ол.ск. = 2450/60+2+1,5+1,5 = 46 часов;

Ол.пасс. = 2450/50+2+1,5+1,5 = 54 часа.

Оборотом локомотива называется время, затраченное на обслуживание одной пары поездов от основного до оборотного депо и обратно. Оборот локомотива со скорыми поездами и оборот локомотива с пассажирскими поездами.

3.5 Определяем среднесуточный пробег по формуле:

,(3.5)

где Sл - среднесуточный пробег локомотива;

48L - 2*23.5*L

Ол - оборот локомотива.

Sл.ск. = 23.5*2450/46 = 1251 км;

Sл.пасс. = 23.5*2450/54 = 1066 км.

Среднесуточный пробег - это расстояние, которое проходит локомотив в среднем за сутки.

3.6 Определяем величину среднесуточного пробега локомотива по формуле арифметической простой

,(3.6)

Xср = (1251+1066)/2 = 1158 км.

3.7. Определить потребный парк локомотивов по формуле:

,(3.7)

Мэ = = 42 локомотивов.

3.8 Определяем среднесуточную производительность поездного локомотива по формуле

,(3.8)

Пл = тн-км-брутто.

Среднесуточной производительностью поездного локомотива называется количество тонно-километров-брутто, приходящихся в среднем на 1 локомотив за сутки.

Таблица 2 - Качественные показатели работы локомотивного депо

№ п/п	Наименование показателя	Единицы измерения	Величина
			скорые	пассажирские
1	2	3	4	5
1.	средний вес поездо-брутто	тн	800	980
2.	средняя техническая скорость	км/ч	70	60
3.	участковая скорость	км/ч	60	50
4.	оборот локомотива	час	46	54
5.	среднесуточный пробег локомотива	км	1251	1066
6.	величина среднесуточного пробега локомотива	км	1158
7.	потребный парк локомотивов	локомотивы	42
8.	среднесуточная производительность поездного локомотива	тн-км-брутто	104448

4. Расчет показателей труда и заработной платы

локомотивный депо ремонт технический обслуживание

В плане по труду локомотивного депо определяются следующие показатели:

- Производительность труда;

- Численность работников по производственным группам и всего;

- Средняя заработная плата;

- Фонд заработной платы.

Общая численность работников определяется путем деления объема работы в тонно-километров-брутто на уровень производительности труда. Общая численность распределяется по группам работников, должностям и профессиям. Основными группами работников локомотивного депо являются:

- Рабочие локомотивных бригад;

- Рабочие по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов;

- Рабочие по экипировке локомотивов;

- Цеховой персонал;

- Штат управления депо.

Наибольший удельный вес в производственном контингенте локомотивного депо занимают рабочие занятые техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов. Численность рабочих локомотивных бригад зависит от объема работы, норм выработки бригады, технических норм использования локомотивов. Основной формой обслуживания локомотивов является сменное обслуживание, при котором достигается их лучшее использование.

4.1 Определим время полного оборота локомотивной бригады:

,(4.1)

где Тоб - время полного оборота бригады; 2*L - удвоенное тяговое плечо; Vуч - участковая скорость; tпр - время на прием локомотива за 1 оборот бригады в часах; tсд - время сдачи локомотива бригадой за 1 оборот в часах.

L = км

2L = 612.5

По пассажирским Tоб = часов.

4.2 Определяем численность рабочих локомотивных бригад пассажирского движения

,(4.2)

где Чл.бр. - численность локомотивных бригад;

Nпас. - количество пассажирских поездов;

Тдн. - число дней курирования поездов в году;

Тоб. - время полного оборота локомотивной бригады;

tгод. - время работы локомотивной бригады;

2 - количество человек в бригаде;

kзам - коэффициент замещения.

Чл.бр. = чел.;

Количество машинистов и помощников машинистов: 120/2 = 60 чел.

4.3 Расчет месячной заработной платы машинистов 1 класса

Месячный тариф = 7925 руб.

Определим надбавки:

1) Сдельный приработок составляет 10% от месячного тарифа - 792,5 руб;

2) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 1981,25 руб;

3) За работу в праздничные дни надбавка составляет 2,2% от месячного тарифа - 174,35 руб;

4) За работу в ночное время надбавка составляет 20% от месячного тарифа - 1585 руб;

5) Надбавка за класс квалификации составляет 15% от месячного тарифа - 1188,75 руб;

6) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 1030,25 руб.

Определим месячный заработок одного машиниста:

7925+792,5+1981,25+174,35+1585+1188,75+1030,25 = 14677,1 руб.

Определим месячный фонд заработной платы машинистов:

14677,1*38 = 557,7 тыс. руб.;

4.2.5 Определим годовой фонд заработной платы машинистов:

557,7*12 = 6932,4 тыс. руб.

4.4 Расчет месячной заработной платы помощников машинистов

Месячный тариф = 6451 руб.

Определим надбавки:

1) Сдельный приработок составляет 10% от месячного тарифа - 645,1 руб.;

2) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 1612,75 руб.;

3) За работу в праздничные дни надбавка составляет 2,2% от месячного тарифа - 141,922 руб.;

4) За работу в ночное время надбавка составляет 20% от месячного тарифа - 1290,2 руб.;

5) Надбавка за класс квалификации составляет 15% от месячного тарифа - 967,65 руб.;

6) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 838,63 руб.

Определим месячный заработок помощника машиниста:

6451+838,63+967,65+1290,2+141,922+1612,75+645,1 = 11947,252 руб.

Определим месячный фонд заработной платы помощников машинистов:

11947,252*38 = 454 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы помощников машинистов:

454*12 = 5448 тыс. руб.

4.5 Определим численность контингента рабочих на ремонтных работах и на техническом обслуживании локомотивов

Явочный контингент рабочих определяется для технического обслуживания и всех видов ремонта тягового подвижного состава (электровозов) согласно нормативам и рассчитывается по формуле:

,(4.3)

где Чя - величина явочного контингента; Т - трудоемкость по техническому обслуживанию или по отдельной группе работ в человеко-часах; П - месячная (годовая) программа данного вида ремонта или технического обслуживания; М - среднемесячная (годовая) норма рабочего времени в часах одного рабочего.

Списочный контингент рабочих устанавливается с учетом планового учета замещения больных, находящихся в отпуске, выполняющие общественные государственные обязанности и т.д. и определяется по формуле:

, (4.4)

где Чсп - величина списочного контингента;

Т - трудоемкость по техническому обслуживанию или по отдельной группе работ в человеко-часах;

П - месячная (годовая) программа данного вида ремонта или технического обслуживания;

М - среднемесячная (годовая) норма рабочего времени в часах одного рабочего;

kзам - коэффициент замещения.

Капитальные ремонты КР-1 и КР-2 в данном локомотивном депо не производятся, так как они выполняют на электровозных ремонтных заводах.

4.6 Расчет численности контингента рабочих-ремонтников на ТО-3

Трудоемкость по нормативам на 1 электровоз составляет 100 человеко-часов.

Чсп = ((100*2504)/(173,1*12))*1,08 = 130 чел.

Определим заработную плату рабочих-ремонтников по ТО-3.

Месячный тариф = 3944 руб.

Определим надбавки:

1) Средний приработок составляет 10% от месячного тарифа - 394,4 руб.;

2) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 896 руб.;

3) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 512,72 руб.

Определим месячный заработок одного рабочего-ремонтника по ТО-3:

3944+394,4+986+512,72 = 5837,12 руб.

Определим месячный фонд заработной платы рабочих-ремонтников по ТО-3:

5837,12*130 = 758,8 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы рабочих-ремонтников по ТО-3:

758,8*12 = 9105,6 тыс. руб.

4.7 Расчет численности контингента рабочих-ремонтников на ремонте электровозов Тр-1

Трудоемкость по нормативам на 1 электровоз составляет 300 человеко-часов.

Чсп = ((300*527)/(173,1*12))*1,08 = 82 чел.

Определим заработную плату рабочих-ремонтников по ТР-1. Месячный тариф = 3944 руб.

1) Средний приработок составляет 10% от месячного тарифа - 394,4 руб.;

2) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 986 руб.;

3) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 512,72 руб..

Определим месячный заработок одного рабочего-ремонтника по ТР-1:

3944+394,4+986+512,72 = 5837,12 руб.

Определим месячный фонд заработной платы рабочих-ремонтников по ТР-1:

5837,12*82 = 478,6 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы рабочих-ремонтников по ТР-1:

478,6*12 = 5743,2 тыс. руб.

4.8 Расчет численности контингента рабочих-ремонтников на ремонте электровозов ТР-2

Трудоемкость по нормативам на 1 электровоз составляет 1000 человеко-часов.

Чсп = ((1000*137)/(173,1*12))*1,08 = 71 чел.

Определим заработную плату рабочих-ремонтников по ТР-2.

Месячный тариф = 4018 руб.

Определим надбавки:

1) Средний приработок составляет 10% от месячного тарифа - 401,8 руб.;

2) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 1004,5 руб.;

3) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 522,34 руб.

Определим месячный заработок одного рабочего-ремонтника по ТР-2:

4018+401,8+1004,5+522,34 = 5946,64 руб.

Определим месячный фонд заработной платы рабочих ремонтников по ТР-2:

5946,64*71 = 422,2 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы рабочих-ремонтников по ТР-2:

422,2*12 = 5066,4 тыс. руб.

4.9 Расчет численности контингента рабочих-ремонтников на ремонте электровозов ТР-3

Трудоемкость по нормативам на 1 электровоз составляет 4000 человеко-часов.

Чсп = ((4000*6)/(173,1*12))*1,08 = 12 чел.

Определим заработную плату рабочих-ремонтников по ТР-3.

Месячный тариф - 4018 руб.

Определим надбавки:

1) Средний приработок составляет 10% от месячного тарифа - 401,8 руб.;

2) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 1004,5 руб.;

3) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 522,34 руб.

Определим месячный заработок одного рабочего-ремонтника по ТР-3:

4018+401,8+1004,5+522,34 = 5946,64 руб.

Определим месячный фонд заработной платы рабочих-ремонтников по ТР-3:

5946,64*12 = 71,3 тысяч рублей.

Определим годовой фонд заработной платы рабочих-ремонтников по ТР-3:

71,3*12 = 855,6 тыс. руб.

4.10 Расчет численности контингента рабочих занятых на остальных работах

Условно принимаем численность рабочих 320 чел.

Определим заработную плату рабочих занятых на остальных работах.

Месячный тариф = 2986 руб.

Определим надбавки:

1) Средний приработок составляет 10% от месячного тарифа - 298,6 руб.;

2) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 746,5 руб.;

3) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 388,18 руб.

Определим месячный заработок одного рабочего занятого на остальных работах:

2986+298,6+746,5+388,18 = 4410,28 тыс. руб.

Определим месячный фонд заработной платы рабочих занятых на остальных работах:

4410,28*320 = 1411,2 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы рабочих занятых на остальных работах:

1411,2*12 = 16969,2 тыс. руб.

4.11 Определим численность контингента рабочих всего по штатной ведомости

38+38+130+82+71+12+320 = 691 чел.

4.12 Определим месячный фонд заработной платы рабочих всего по штатной ведомости

557,7+454+758,8+478,6+422,2+71,3+1411,2 = 4093,8 тыс. руб.

4.13 Определим годовой фонд заработной платы рабочих всего по штатной ведомости

6932,4+5448+9105,6+5743,2+5066,4+855,6+16969,2 = 50120,4 тыс. руб.

4.14 Расчет средней месячной заработной платы начальника локомотивного депо

Месячный тариф = 12809 руб.

Определим надбавки:

1) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 3202,25 руб.;

2) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 1665,17 руб.;

3) Надбавка за класс квалификации составляет 10% от месячного тарифа - 1280,9 руб.

Определим месячный заработок начальника локомотивного депо:

12809+3202,25+1665,17+1280,9 = 18957,32 руб.

Определим месячный фонд заработной платы начальника локомотивного депо:

18957,32*1 = 18,9 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы начальника локомотивного депо:

18,9*12 = 226,8 тыс. руб.

4.15 Расчет средней месячной заработной платы заместителя начальника депо и главного инженера

Месячный тариф = 11537 руб.

Определим надбавки:

1) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 2884,25 руб.;

2) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 1499,81 руб.;

3) Надбавка за класс квалификации составляет 10% от месячного тарифа - 1153,7 руб.

Определим месячный заработок заместителя начальника депо и главного инженера:

11537+2884,25+1499,81+1153,7 = 17074,76 руб.

Определим месячный фонд заработной платы заместителя начальника депо и главного инженера:

17074,76*2 = 34,1 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы заместителя начальника депо и главного инженера:

34,1*12 = 409,2 тыс. руб.

4.16 Расчет средней месячной заработной платы начальника производственно-технического отдела (1), начальника планово-экономического отдела (1), главного бухгалтера (1), начальников цехов (8)

Месячный тариф = 11537 руб.

1+1+1+8 = 11 чел.

Определим надбавки:

1) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 2884,25 руб.;

2) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 1499,81 руб.

Определим месячный заработок начальника производственно-технического отдела, начальника планово-экономического отдела, главного бухгалтера, начальников цехов: 11537+2884,25+1499,81 = 15921,06 руб.

Определим месячный фонд заработной платы начальника производственно-технического отдела, начальника планово-экономического отдела, главного бухгалтера, начальников цехов:

15921,06*11 = 175,1 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы начальник производственно-технического отдела, начальника планово-экономического отдела, главного бухгалтера: 175,1*12 = 2101,2 тыс. руб.

4.17 Расчет средней месячной заработной платы инженеров-экономистов

Месячный тариф = 7925 руб.

Контингент 5 чел.

Определим надбавки:

1) Премия составляет 25% от месячного тарифа -1981,25 руб.;

2) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 1030,25 руб.

Определим месячный заработок инженеров-экономистов:

7925+1981,25+1030,25 = 10936,5 руб.

Определим месячный фонд заработной платы инженеров-экономистов:

10936,5*5 = 54,6 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы инженеров-экономистов:

54,6*12 = 655,2 тыс. руб.

4.18 Расчет средней месячной заработной платы ведущего бухгалтера, заместителя главного бухгалтера и бухгалтера 1 категории

Месячный тариф = 6137 руб.

Определим надбавки:

1) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 1534,25 руб.;

2) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 797,81 руб.

Определим месячный заработок ведущего бухгалтера, заместителя главного бухгалтера и бухгалтера 1 категории:

6137+1534,25+797,81 = 8469,06 руб.

Определим месячный фонд заработной платы ведущего бухгалтера, заместителя главного бухгалтера и бухгалтера 1 категории:

8469,06*3 = 25,4 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы ведущего бухгалтера, заместителя главного бухгалтера и бухгалтера 1 категории:

25,4*12 = 304,8 тыс. руб.

4.19 Расчет средней месячной заработной платы бухгалтера 2 категории

Месячный тариф = 5658 руб.

Определим надбавки:

1) Премия составляет 25% от месячного тарифа - 1414,5 руб.;

2) Выслуга лет составляет 13% от месячного тарифа - 735,54 руб.

Определим месячный заработок бухгалтера 2 категории:

5658+1414,5+735,54 = 7808,04 руб.

Определим месячный фонд заработной платы бухгалтера 2 категории:

7808,04*1 = 7,8 тыс. руб.

Определим годовой фонд заработной платы бухгалтера 2 категории:

7,8*12 = 93,6 тыс. руб.

4.20 Определим численность контингента работников по штатной ведомости

1+2+11+5+3+1 = 23 чел.

4.21 Определим месячный фонд заработной платы работников всего по штатной ведомости

18,9+34,1+175,1+54,6+25,4+7,8 = 315,9 тыс. руб.

4.22 Определим годовой фонд заработной платы работников всего по штатной ведомости

226,8+409,2+2101,2+655,2+304,8+93,6 = 3790,8 тыс. руб.

4.23 Определим общий контингент работников по локомотивному депо

627+23 = 650 чел.

4.24 Определим общий месячный фонд заработной платы по локомотивному депо

4093,8+315,9 = 4409,7 тыс. руб.

4.25 Определим общий годовой фонд заработной платы по локомотивном у депо

50120,4+3790,8 = 53911,2 тыс. руб.

5. Определение среднемесячной и среднегодовой заработной платы по локомотивному депо

5.1 Среднемесячная заработная плата определяется по формуле:

,(5.1)

где С - величина среднемесячной заработной платы;

УФ - величина общего месячного (годового) фонда заработной платы по локомотивному депо;

Ч - величина общего контингента работников по локомотивному депо.

5.2 Определим среднемесячную заработную плату в целом по локомотивному депо

С = 4409,7/650 = 6,79 тыс. руб.

5.3 Определим среднегодовую заработную плату в целом по локомотивному депо

С = 53911,2/650 = 82,9 тыс. руб.

Таблица 4 - Среднемесячная и среднегодовая заработная плата по локомотивному депо

Наименование показателей	Единицы измерения	Количественное значение
Общий контингент работников по локомотивному депо	чел.	650
Общий месячный фонд заработной платы по локомотивному депо	тыс. руб.	4409,7
Общий годовой фонд заработной платы по локомотивному депо	тыс. руб.	53911,2

6. Расчет показателей труда и заработной платы

6.1 Расчет среднемесячной заработной платы по данному локомотивному депо

Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле:

,(7.1)

где Смес - среднемесячная заработная плата;

Фмес - месячный фонд заработной платы по локомотивному депо;

Чэ - численность контингента локомотивного депо по эксплуатации.

Смес = 4409,7/650 = 6,79 тыс. руб.

6.2 Расчет среднегодовой заработной платы в целом по локомотивному депо. Среднегодовая заработная плата рассчитывается по формуле

,(7.2)

где Сгод - среднегодовая заработная плата;

Фгод - годовой фонд заработной платы по локомотивному депо;

Чэ - численность контингента локомотивного депо по эксплуатации.

Сгод = 53911,2/650 = 82,9 тыс. руб.

6.3 Расчет средней производительности труда по локомотивному депо

Средней производительностью труда по локомотивному депо называется количество тонно-километров-брутто, приходящихся в среднем на одного работающего.

Средняя производительность труда рассчитывается по формуле:

,(7.3)

где ртр - средняя производительность труда;

УQбрS - тн-км-брутто;

Чэ - численный контингент локомотивного депо по эксплуатации.

ртр = 12460224000/650=19169575,4 тн-км-брутто.

Таблица 6 - Показатели труда и заработной платы

Наименование показателя	Единицы измерения	Величина
1	2	3
Среднемесячная заработная плата	тыс. руб.	6,79
Среднегодовая заработная плата	тыс. руб.	82,9
Средняя производительность труда	тн-км-брутто	19169575,4

7. Выводы и предложения

Выводы:

1. Данное локомотивное депо выполняет работу с пассажирскими и скорыми поездами. Объем работы выражен следующими объемными показателями:3139,183 млн. тн - км брутто, поездо - км в количестве 3759500, общий пробе локомотива в количестве 4023103 локомотиво - км;

2. В данном локомотивном депо проводится ремонтная работа локомотивного парка (текущей ремонт и текущее обслуживание локомотивов);

3. Для проведения поездной работы и ремонтной работы данное локомотивное депо оснащено необходимыми техническими средствами;

4. Качественные показатели использования подвижного состава являются достаточно высокими, а именно: техническая скорость - 68,5 км/час, участковая скорость - 55 км/час, среднесуточный пробег 1114 км, среднесуточная производительность - 872595 тн-км брутто/1 локомотив, что является положительным результатом, характеризующим хорошую работу данного локомотивного депо;

5. Численность контингента работников локомотивного депо 178 чел., что является взвешенной величиной, а это тоже является положительным результатом.

6. Среднемесячная заработная плата по данному локомотивному депо составляет 18300 рублей, что является высоким результатом деятельности работы.

Предложения:

1. Технически переоснастить все цеха данного локомотивного депо;

2. Совершенствовать технологические карты ремонтных работ всех видов;

3. Рационализировать порядок проведения ремонтных работ, очередность ремонта всех узлов локомотивов;

4. Внедрить научную организацию труда на всех производственных участках данного локомотивного депо, что будет способствовать решению экономических, психофизиологических и социальных задач локомотивного депо;

5. Обратить серьезное внимание на вспомогательную работу локомотивного депо и довести ее до минимума;

6. Увеличить качественные показатели: среднесуточный пробег локомотива, участковую и техническую скорости движения поездов, среднесуточную производительность локомотива;

7. Снизить время оборота локомотивов и время нахождения локомотивов в ремонте;

8. Обеспечить материальным стимулированием работников локомотивного депо; За счет увеличения производительности труда добиться относительного высвобождения работающего персонала;

9. Повсеместно использовать передовые методы труда;

10. Повышать квалификационный уровень работников локомотивного депо, посылая их на курсы повышения квалификации, как с отрывом, так и без отрыва от производства;

11. Обеспечить выполнение всех социальных вопросов данного коллектива (вопросы жилья, лечения, отдыха, обучения).

Заключение

В ходе выполнения данного курсового проекта я приобрела профессиональный опыт по дисциплине: "Экономика организации". Ознакомилась с работой такого структурного подразделения железной дороги, как локомотивного депо, научился прослеживать связь между всеми экономическими показателями данного подразделения. Достиг всех поставленных целей которые нужны для получения практических знаний.

Практиковалась в расчете экономических показателей локомотивного депо, таких как: локомотивный депо ремонт экономический

· Тн-км-брутто по каждому участку для скорых и пассажирских поездов;

· Количество локомотиво-км работы локомотива, находящегося в резерве;

· Количество локомотиво-часов экипировки маневровых локомотивов;

· Количество локомотиво-км;

· Нормы межремонтных пробегов;

· Величина средней технической и участковой скорости;

· Величина оборота локомотива;

· Величина среднесуточного пробега;

· Величина потребного парка локомотивов;

· Величину среднесуточной производительности поездного локомотива;

· Время полного оборота бригады;

· Численность локомотивных бригад;

· Величина явочного контингента и так далее.

Выполнение курсового проекта на тему: "Расчет экономических показателей локомотивного депо" позволило закрепить и углубить имеющиеся знания по дисциплине "Экономика организации".

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ Литература

1. Дмитриев В.А. "Экономика железнодорожного транспорта" М: Транспорт, 1996

2. Галамбурда В.Г. "Маркетинг на транспорте" М: МИИТ, 1992

3. Железнодорожный транспорт. Энциклопедия, М: Большая Российская энциклопедия, 1994

4. Захаров А.Г. "Совершенствование планирования и анализа грузовых перевозок на железнодорожном транспорте" М: Транспорт, 1990

5. Киперман Г.Я., Сургалов В.С. "популярный энциклопедический словарь" М: Экономика, 1990

6. Чермарев Е.Н. "Лизинговый бизнес" Практическое пособие. М: Экономика, 1993

7. Белов М.В. "Экономика железнодорожного транспорта" М: Транспорт, 1989

8. Экономический справочник железнодорожника. М: Транспорт, 1998

9. Под редакцией Петрова Ю.Д., Белкина М.В. "Организация нормирования и оплаты труда на железнодорожном транспорте" М: Транспорт, 1998

10. Нормативы затрат рабочей силы (трудоемкости) на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава М: 1996

11. Учетная политика

12. Номенклатура расходов, 2005

13. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" от 18-19 декабря 2006 года №40.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

№ п/п	Наименование показателя	Единицы измерения	Величина
			за сутки	за год
	1	2	3	4
1.	количество тонно-километров-брутто: а) скорые; б) пассажирские	тн-км-брутто	4200000 19913600	5191760000 7268464000
2.	общие тонно-километры-брутто	тн-км-брутто	20333600	12460224000
3.	количество поездо-километров а)скорые; б)пассажирские	поездо-км	17640 20320	6438600 7416800
4.	общие поездо-километры	поездо-км	37960	13855400
5.	количество локомотивов маневровой работы	локомотиво-часы	117,5	42887,5
6.	количество локомотиво-часов работы локомотивов, находящихся в резерве	локомотиво-часы	23,5	8577,5
7.	количество локомотиво-километров работы локомотивов, находящихся в резерве	локомотиво-часы	47	17520
8.	количество локомотиво-часов экипировки маневровых локомотивов	локомотиво-часы	2,5	912,5
9.	количество локомотиво-километров экипировки маневрового локомотива	локомотиво-км	5	187,5
10.	программа ремонта и технического обслуживания локомотива: а)ТР-3; б)ТР-2; в)ТР-1; г)ТО-3	локомотивы		125 28 109 482
11.	средний вес поездо-брутто а)скорого; б)пассажирского	локомотивы	51 118 450 2112
12.	средняя техническая скорость: а)скорого; б)пассажирского	тонны	800 980
13.	участковая скорость: а)скорого; б)пассажирского	километры/час	70 60
14.	оборот локомотива: а)скорого; б)пассажирского	километры/час	60 50
15.	среднесуточный пробег локомотива: а)скорого; б)пассажирского	час	46 54
16.	величина среднесуточного пробега локомотива	километры	1251 1066
17.	потребный парк локомотивов	километры	1158
18.	среднесуточная производительность поездного локомотива	локомотивы	42
19.	общий контингент рабочих	тонно-километров-брутто	104448
20.	общий месячный фонд заработной платы	человек	810
21.	общий годовой фонд заработной платы	тысячи рублей	11044,3
22.	среднемесячная производительность труда	тысячи тн-км-брутто	40651
23.	среднегодовая производительность труда	тысячи тн-км-брутто	14837
24.	среднемесячная заработная плата	тысячи рублей	13,6
25.	среднегодовая заработная плата	тысячи рублей	136,6
26.	средняя производительность труда	тн-км-брутто	14837

Размещено на Allbest.ru