Принципы работы предприятия автомобильного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Отраслевое производство в условиях рыночной экономики

производство автомобильный транспорт риск

Развитие экономики страны или региона в современных условиях происходит на основе свободных рыночных отношений.

Автомобильный транспорт является важнейшей частью производственной инфраструктуры.

Одна из основных задач перевозчика - поиск наиболее эффективного для заказчика варианта доставки грузов на одном или нескольких видах транспорта.

Понятие отрасли

Отрасль - это часть производства, отличающаяся видом производимой продукции, предметом и орудиями труда, технологией и организацией производства.

Мерилом экономической целесообразности выступают:

- возможности ускорения темпов роста производства;

- удешевление товаров и услуг;

- повышение их качества и конкурентоспособности.

Конкретными факторами и движущими силами являются:

- научно-технический прогресс;

- формы организации общественного производства;

- потребности национальной экономики и её возможности.

Выделяют три этапа исторического развития общественного производства, чему соответствует три вида разделения труда.



Рис.

Типы предприятий автомобильного транспорта

Рис.

Автотранспортное предприятие (АТП) -- организация, осуществляющая перевозки грузов или пассажиров автомобильным транспортом, хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава, а также снабжение эксплуатационными и ремонтными материалами и запчастями.

Авторемонтное предприятие (АРП) -- организация, производящая ремонт и обслуживание подвижного состава сторонних организаций, не имеющих собственной ремонтной базы.



Рис.

АТП по ведомственной принадлежности и характеру производственной деятельности

Рис.

Рис.



АТП по организации производственной деятельности:

- автобаза - АТП малых размеров, как правило, вспомогательное подразделение крупного предприятия или крупной организации;

- автоколонна - группа автомобилей, работающая в отрыве от основного АТП;

- автокомбинат - комплексное АТП с количеством автомобилей 700 и более, состоящее из основного предприятия и нескольких филиалов, расположенных в районах обслуживания перевозками;

- автопарк - АТП со стоянкой и техническим обслуживанием пассажирского транспорта общего пользования.

Автотранспортное предприятие состоит из администрации и основных служб:

- эксплуатационной -- организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями;

- технической -- обеспечивает техническую готовность автомобилей к работе на линии, возглавляется главным инженером;

- обслуживающей -- обеспечивает производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, уборку помещений и территории, контролирует качество технического обслуживания и ремонта.

Служба эксплуатации состоит из трех групп:

-грузовой;

- диспетчерской;

- учетно-контрольной.

Техническая служба включает подразделения:

1) производственно-вспомогательные цехи или участки

2) зону текущего ремонта

3) зону первого технического обслуживания

4) зону второго технического обслуживания

5) зону ежедневного осмотра.

К обслуживающей службе относятся:

- гараж-стоянка,

- АЗС,

- контрольно-технический пункт.

Организационно-правовые формы на АТ

Предпринимательская деятельность на автотранспорте может осуществляться в различных организационно-правовых формах.

По основным целям деятельности юридические лица могут быть коммерческими или некоммерческими организациями.

Коммерческие организации в качестве основной цели своей деятельности преследуют извлечение прибыли, которая распределяется между его участниками.

Рис.

Современный рынок автотранспортных услуг

Особенности реализации продукции на автомобильном транспорте

Большинство видов деятельности на автомобильном транспорте относятся к услугам (работам):

- перевозка грузов (У);

- перевозка пассажиров (У);

- ТО и ремонт автомобилей (Р);

- производство и реализация автомобилей (Т);

- мойка автомобилей (Р);

- хранение автомобилей на платных стоянках (У);

- экспедирование (У);

- погрузка-разгрузка (У);

- логистические услуги (У)….

Реализация услуг имеет свои особенности

Рис.

Особенности транспортных услуг:

Услуги неосязаемы.

Покупатель затруднён в сравнении альтернатив.

Сложно оценить услугу до её потребления.

Покупатель может оценить

Условия договора должна быть гибкость

Цену должна быть гибкость цен

Средства труда, здания, оборудование, транспорт

Персонал

Репутацию компании.

Выполнение услуг не ведёт к изменению количества и качества перевозимого груза ведёт лишь к увеличению его стоимости.

Услуга неотделима от производителя.

Услуги не подлежат хранению.

Высокая чувствительность к фактору времени: сезонности и к пиковым нагрузкам в течение суток.

Это увеличивает степень предпринимательского риска.

Необходима гибкость и адаптивность производства.

Технологический процесс перевозки происходит за пределами АТП.

Самостоятельность транспортной единицы.

В условиях зависимости результата услуги от квалификации персонала невозможно гарантировать постоянство качества услуг.

Совершенствование кадровой политики

Внедрение современных технических средств и технологий.

Особенности рынка услуг

Рис.



Плюсы и минусы рынка

Рис.

Рис.

Методы хозяйственного руководства на предприятии в рыночных условиях

Рис.



Плюсы и минусы автомобильного транспорта

Рис.

Автомобильный транспорт в сравнении с другими видами транспорта занимает 1 место по объему перевозок (тонн). 3 место по грузообороту (ткм).

Таблица

Виды транспорта	Объём перевозок Q, т	Грузооборот Р, ткм
Автомобильный	1	3
Авиа	6	6
Морской	5	4
Железнодорожный	2	2
Внутренний водный	4	5
Трубопроводный	3	1

Автомобильные перевозки осуществляются на расстояния до 3-х тыс.км (в России эффективны до 1,5 тыс. км).

Невысокая цена и длительные, но прогнозируемые сроки доставки.

Железнодорожные перевозки осуществляются на расстоянии от 3 до 5 тыс.км.

Более низкая цена и более длительный срок доставки.

Авиатранспорт используется, когда расстояние перевозки более 4,5 тыс.км; когда важна оперативность доставки.

Самый дорогой вид транспорта.

Плюсы автомобильного транспорта:

1. Высокая маневренность.

2. Способность доставки от двери к двери без перегрузки в пути.

3. Быстрота доставки и дешевизна перевозки на короткие расстояния.

4. Разнообразие типов подвижного состава.

5. Исключительная роль для внутригородского сообщения.

6. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах.

Минусы автомобильного транспорта:

1. Небольшая грузоподъёмность единицы подвижного состава.

1. Высокая средняя себестоимость перевозок в расчёте на 1 тонну грузоподъёмности.

2. Значительный расход металла на изготовление подвижного состава в расчёте на 1 тонну грузоподъёмности.

3. Низкий уровень производительности труда работников вследствие низкой грузоподъёмности.

4. Высокие затраты на заработную плату водителей и ремонтных рабочих.

5. Высокие затраты на топливо в расчёте на единицу подвижного состава.

6. Высокая стоимость подвижного состава в расчёте на 1 тону грузоподъёмности.

Проблемы для развития автомобильного транспорта в России:

1. Неразвитость дорожной сети и плохое качество дорог.

2. Большая доля личного автомобильного транспорта, вследствие чего возникают пробки на дорогах.

3. Темпы роста производственной базы для технического осмотра (ТО) и ремонта подвижного состава отстают от темпов роста автомобильного парка

Нехватка производственных помещений и имеет место невысокий уровень механизации.

4. Много АТП небольшого размера

Снижается возможность применения высокопроизводительного оборудования, обычных средств механизации, современных технологий.

5. Задерживается списание автомобилей, прошедших амортизационный срок

6. Материальные и трудовые затраты на поддержание автомобиля в работоспособном состоянии превосходят затраты на производство автомобилей.

7. Загрязнение окружающей среды.

8. Высокая конкуренция в автотранспортной отрасли

Небольшие первоначальные капитальные вложения и лёгкость вхождения в отрасль.

9. Проблема для грузоотправителей, грузополучателей, для перевозчиков: высокая аварийность (самая высокая), кражи и угоны.

Современные тенденции развития автотранспорта

1. Увеличение роли логистики.

2. Необходимость внедрения новых технологий перевозочного процесса, автоматизации.

3. Дифференциация (расширение спектра услуг) и диверсификация (предоставление услуг из других видов деятельности) транспортных услуг.

4. Олигопольный рынок транспортных услуг превращается в рынок свободной конкуренции.

5. Повышение гибкости условий договоров

6. Повышение роли сервиса или качества обслуживания.



Конкурентоспособность товара или услуги

Рис.

1. Качество:

1) технико-экономические показатели

2) качество технологии изготовления (трудоемкость, материалоемкость, наукоемкость…)

3) эксплуатационные характеристики (надежность, долговечность…)

4) экологические показатели

5) эргономические показатели (связаны с учетом свойств и особенностей человеческого организма и призваны соблюдать гигиенические, антропометрические, физиологические, психологические требования)

6) эстетические показатели (определяют вид продукции, дизайн, привлекательность для потребителя)

7) нормативные составляющие (соответствие продукции стандартам)

8) обеспечение патентной защиты товара.

2.Маркетинговая составляющая:

емкость рынка по данному товару; запросы потребителя; жизненный цикл товара (вид, этап); каналы сбыта, методы стимулирования продаж, правильность выбора ценовой стратегии, организация сбытовой сети…

3.Коммерческая составляющая:

качество коммерческой работы по сравнению с фирмами-конкурентами: условия контракта с покупателем, форма платежа, условия поставки и обслуживания…

4. Экономическая составляющая:

расходы на использование товара: стоимость и количество потребляемых сырья и материалов, топлива и энергии, расходы на ремонт…

Рис.

Основные экономические показатели

Основными экономическими показателями деятельности автотранспортного предприятия являются:

- затраты;

- доходы;

- прибыль;

- рентабельность, показатели эффективности.



Выбор системы налогообложения

Рис.

Общепринятая(традиционная) система налогообложения (ОСН) -- это система налогообложения, при которой организация или индивидуальный предприниматель платят все необходимые налоги, сборы, платежи, если он не освобожден от их уплаты.

Рис.



Упрощенная система налогообложения (УСН)

Право перехода на УСН предоставляется с начала календарного года при условии, если у организации по итогам 9 месяцев текущего года доход по реализации без учета НДС не превысил 45 млн. руб.

При УСН уплачивается единый налог в размере 6% от доходов 15% от прибыли

Налог в бюджет =

Ед.налог рассчитанный - взносы в ПФ(14% от ЗП)

Налог в бюджет =

Ед.налог рассчитанный

Рис.

Налогообложение единым налогом на вмененный доход -- режим, при котором налогоплательщику устанавливается (вменяется) фиксированная базовая доходность, исходя из которой, рассчитывается вмененный доход и налог на него.

Ставка налога 15% от величины рассчитанного вмененного дохода.



К1 на 2010 год составляет 1,295.

К2 - устанавливается с учетом особенностей ведения предпринимательской деятельности.

ЕНВД в бюджет =ЕНВД рассчитанный - взносы в ПФ(14% от ЗП)

Рис.1

Уплата ЕНВД заменяет уплату тех же налогов, какие заменяет единый налог при УСН.

Система ЕНВД является обязательной (налогоплательщик не может применять ОСН или УСН) для предприятий и ИП, занимающихся следующими видами деятельности:

1. Оказание автотранспортных услуг по перевозке пассажиров и грузов при эксплуатации не более 20 транспортных средств;

2. Оказание услуг по ремонту, ТО и мойке автотранспортных средств;

3. Хранение автомобилей на платных стоянках;

4. Розничная торговля (с площадью торгового зала до 150 кв. м);

5. Ветеринарные услуги;

6. Бытовые услуги…



Таблица

Виды деятельности	Физические показатели	Базовая доходность в месяц (руб.)	К2
Оказание автотранспортных услуг по перевозке пассажиров	Количество посадочных мест	1500	0,25
Оказание автотранспортных услуг по перевозке грузов	Количество а/м	6000	1
Оказание услуг по ремонту, ТО и мойке автотранспортных средств	Количество работников	12000	1
Хранение автомобилей на платных стоянках	Площадь стоянки (м кв.)	50	1

Затраты АТП

Затраты на производство - это затраты, обоснованные условиями производства и направленные на создание полезных ценностей или оказание услуг путем потребления материальных, трудовых и финансовых ресурсов.

Для целей управления затраты группируют по двум признакам - объектам учета затрат:

экономическим элементам и калькуляционным статьям.

Рис.



Рис.

Рис.

1. Заработная плата водителей с начислениями в фонды:

С_зп= К_взнос· К_прем· К_надб·[оплата в час · отработанное время],

где К_взнос - коэффициент, учитывающий взносы во внебюджетные фонды и страхование от несчастных случаев (1,262);

К_прем - коэффициент, учитывающий премии (1,15);

К_надб - коэффициент, учитывающий надбавки за класс, за работу в праздники, выходные (1,10).

2. Затраты на топливо:



С_топл= К_вг· [(Н_л1·L_год)/100) + (Н_л2·Р_год)/100] · Ц,

где К_вг - коэффициент, учитывающий расходы топлива на внутригаражные нужды (1,05);

Н_л1 - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

Н_л2 - линейная норма расхода топлива на 100 ткм транспортной работы, л;

L_год - годовой пробег ПС, км;

Р_год - годовой грузооборот, т·км;

Ц - цена на топливо, руб.

3. Затраты на смазочные, обтирочные и другие эксплуатационные материалы берутся в размере 15- 20% от С_топл:

С_см= 0,20 ·С_топл,

4. Затраты на приобретение и ремонт шин:

С_ш= (Нш/1000) · n· L_год,

где Нш - норма затрат на шины, руб.;

n - количество шин на колесах автомобиля, ед.

5. Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава:

С_{то и р}= (Н_то/1000) · L_год,

где Н_то - норма затрат на ТО и Р, руб.

6. Затраты на амортизационные отчисления:



С_ам= [(С_б·Н_в)/(1000·100)]·L_год,

где С_б - балансовая стоимость ПС, руб.;

Н_в - норма амортизационных отчислений на полное восстановление, %.

7. Накладные расходы принимаются в размере 20-50% от расходов на зарплату или 20-30% от затрат на топливо:

Н= 0,3 · С_зп или

Н= 0,3 · С_топл

Общая сумма эксплуатационных затрат:

С_экспл=С_зп+С_топл+С_см+С_ш+С_{то и р}+С_ам+Н

Себестоимость: S = С_экспл / V вып. (руб. на 1 тонну, 1 пасс., 1 км, 1ч)

Удельные затраты:

S = С_экспл / V вып · 10 (руб. на 10 тонну, 10 пасс., 10 км, 10 ч)

Доходы АТП

Рис.



1. Доходы от реализации (доходы от перевозок):

Д реал = Д пер = V · тариф,

где V - объем реализованной продукции, ед.

На автотранспорте V может быть выражен следующими показателями:

- Q - объем перевезенного груза (тонн) или количество перевезенных пассажиров (пасс.);

- P - грузооборот (ткм) или пассажирооборот (пасс.км);

- L - пробег (км);

- Т - время работы ПС, час.

Прибыль АТП

Прибыль -- конечный финансовый результат деятельности предприятия; определяется как разность между выручкой и затратами.

Прибыль -- превышение доходов над затратами за определенный период предпринимательской деятельности.

Прибыль = Доходы - Затраты

Рис.



Прибыль налогооблагаемая - это прибыль валовая, скорректированная для целей налогообложения.

Налог на прибыль - 20%

Налог на прибыль = П нал · 0,20

Прибыль чистая - это прибыль валовая за минусом налога на прибыль.

П чистая = П вал - налог на прибыль

Рис.

Рентабельность

Рентабельность - это доходность предприятия или предпринимательской деятельности.

Рис.

Экономический эффект

Годовой экономический эффект от мероприятия:

Э_год = (С_{экспл баз} + Е_н· К_баз) · В_пр / В_баз- (С_{экспл пр} + Е_н· К_пр),



где Э_год - годовой экономический эффект, руб./год;

Е_н - нормативный коэффициент эффективности капиталовложений (0,15);

С - затраты в базовом и проектируемом вариантах, руб./год;

В - объем реализованной продукции в базовом и проектируемом вариантах, ед.;

К - капиталовложения в базовом и проектируемом вариантах, руб.

График безубыточности

График безубыточности - график, показывающий, какой уровень дохода от продаж должен быть достигнут, чтобы полностью покрыть постоянные и переменные издержки.

Определяется точка безубыточности, которая показывает при каком объеме производства и реализации продукции доход равен затратам, то есть нет ни прибыли, ни убытка.

Рис.

Критический объем произведенной продукции:

Qкр. = С пост. / (Ц - S пер.),



где С пост. - постоянные затраты;

Ц - цена за единицу продукции;

S пер. - затраты переменные на единицу продукции (себестоимость по переменным затратам).

Риск и способы его уменьшения

Риск - это возможное понесение ущерба или убытков при ведении коммерческой деятельности.

Рис.

Рис.



Рис.

Рис.

Пример 1

1. Рассчитать рентабельность.

2. Рассчитать единый налог по УСН по двум вариантам.

3. Выбрать для АТП наиболее удобный вариант по УСН.

Дано:

Доходы = 7 000 000 руб.

Затраты = 5 600 000 руб.

На АТП работают 10 чел.

Средняя ЗП = 12 000 руб.

Пример 2

Рассчитать ЕНВД для трех предприятий.

Дано: Средняя ЗП = 10 000 руб.



Рис.

Пример 3

Требуется:

- рассчитать критический объем выпуска (в год) при заданных условиях;

- определить, сколько должен преодолевать в день каждый автомобиль платных километров пробега (в среднем);

- построить график безубыточности.

Данные по грузовому АТП:

1. Режим работы предприятия: 360 дней в году по 8 часов в день.

2. АТП эксплуатирует 15 Газелей:

- Мощность двигателя 95 л.с.

- Норма расхода топлива 17 л на 100 км пробега.

- Ставка транспортного налога (ТН) 22 руб. за 1л.с. для легковых автомобилей до 100 л.с.

3. Цена топлива 24 руб. за литр.

4. На АТП работают 40 человек. Средняя зарплата 12 000 руб. в месяц.

5. Коммунальные платежи (КП) 10 тыс. руб. в месяц.

6. Земельный налог (ЗН) 8 тыс. руб. в год.

7. АТП применяет покилометровый тариф: 20 руб. за 1 км пробега подвижного состава.

Порядок расчета:

1. Определяется сумма постоянных затрат (в год)

С пост. = КП + ЗН + ТН + ФОТ ? 1,14

2. Определяется величина переменных затрат на единицу продукции

S пер. = расход топлива на 1км ? цена топлива

3. Определяется цена продукции (Ц)

4. Определяется критический объем выпуска (в год)

Qкр. = С пост. / (Ц - S пер.),

5. Определяется, сколько должен преодолевать в день каждый автомобиль платных километров пробега (в среднем)

Qсут. каждого автомобиля = Qкр. / 360 / Количество автомобилей

6. Строится график безубыточности.

Пример 4

Рассчитать годовой экономический эффект от предложенного мероприятия - смена ПС.

Таблица

Показатели	Базовый вариант	Проектируемый вариант
Стоимость ПС, руб.	1 200 000	1 400 000
Линейная норма расхода топлива, л/100км	28	13
Суточный пробег, км/сут.	80	80
Автодни работы, дн.	251	251
Цена топлива, руб./1л	22	22
Н ш, руб./1000 км	70	70
Н то и р, руб./1000 км	500	500
ЗП 1 водителя, руб./час (8-часовой раб.день)	90	90

Показатели	Базовый вариант	Проектируемый вариант
Стоимость ПС, руб.	1 400 000	1 400 000
Линейная норма расхода топлива, л/100км	13	13
Суточный пробег, км/сут.	80	70
Автодни работы, дн.	251	251
Цена топлива, руб./1л	22	22
Н ш, руб./1000 км	70	70
Н то и р, руб./1000 км	500	500
ЗП 1 водителя, руб./час (8-часовой раб.день)	90	90

Таблица. Рассчитать годовой экономический эффект от предложенного мероприятия - сокращение пробега в результате оптимизации маршрутов.

Размещено на Allbest.ru