Аналіз використання транспортних засобів
Основні напрямки і техніко-економічні показники діяльності ВАТ "АТП 91044". Функції складського господарства: підготовка складських приміщень, розробка заходів по вдосконаленню тарно-складського господарства. Роль планування транспортного обслуговування.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 22.02.2012 |
| Размер файла | 101,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Аналіз використання транспортних засобів
Вступ
складський господарство транспортний обслуговування
Транспорт - це галузь, що здійснює перевезення людей і вантажів. У структурі суспільного виробництва транспорт відноситься до сфери матеріально-виробничих послуг.
Значна частина логістичних операцій на шляху руху матеріального потоку від первинного джерела сировини до кінцевого споживання здійснюється із застосуванням різних транспортних засобів. Витрати на виконання цих операцій складають до 50% від суми витрат на логістику.
До завдань планування транспортної логістики в першу чергу відносять завдання, рішення яких підсилює узгодженість дій безпосередніх учасників транспортного процесу. Так само до завдань слід віднести забезпечення технічної і технологічної зв'язаності учасників транспортного процесу, узгодження їх економічних інтересів, а так само використання єдиної системи планування.
Актуальність обраної теми полягає в тому, що безперебійна і добре організована робота транспортного господарства підприємства відіграє важливу роль у високопродуктивному функціонуванні основного виробництва, дозволяє підвищувати ефективність роботи, збільшує прибуток.
Транспортне господарство складається з транспортних засобів - автомобілі, прицепи, локомотиву, вагон, трактори і обладнання загальнозаводзького призначення - гаражі, депо, ремонтні майстерні, рейсові шляхи.
Перевезення вантажів, навантажувально-розвантажувальні і експедиційні операції являються основними функціями транспорту і його робота впливає безпосередньо на хід виробництва. Від роботи транспорту залежить випуск продукції.
Мета курсової роботи - прослідкувати роль планування транспортного обслуговування підприємства.
Організаційно-економічна характеристика підприємства ВАТ «АТП 91044»
«АТП 91044» було засновано 22 жовтня 1991 року. Нові ідеї і сучасний підхід до справ в поєднанні з професіоналізмом і багаторічним досвідом співробітників фірми в сфері транспортного обслуговування дозволили підприємству за короткий період часу завоювати довір'я партнерів, як України так і в інших країнах СНД, ближнього і далекого зарубіжжя. У цей час «АТП 91044»співробітничає з подібними йому фірмами в Італії, Польщі, Беларусії і в Росії. Адреса: м. Луганськ, кв. Гайового, 132.
Основним напрямом діяльності фірми є виробництво та реалізація сільскогосподарської техніки та запасних частин до неї , і іншої техніки; а а також займається пасажирськими і вантажними перевезеннями, обслуговуванням легкових, вантажних автомобілів, автобусів, закріплених за даним підприємством .
Техніко-економічні показники діяльності «АТП 91044» за 2006 рік приведені в табл. 1.1.
Таблиця 1.1 Основні економічні показники діяльності підприємства, грн.
|
Показники |
2006 |
План |
Факт |
Відхилення +/- |
% виконання |
|
|
Виручка від реалізації в порівнянних цінах, грн. |
19962200 |
23677900 |
3715700 |
118 |
||
|
Собівартість продукції |
17512600 |
20228600 |
2716000 |
115 |
||
|
Запаси готової продукції |
408850,5 |
1756240 |
1347389,5 |
430 |
||
|
Середня чисельність працівників, чол. |
1100 |
1100 |
---- |
---- |
||
|
ФОТ |
33270 |
39463 |
6193 |
118 |
||
|
Середньорічна вартість ОФ тис. Грн. |
---- |
322100 |
322100 |
|||
|
Фондовіддача на 1 грн ОФ, грн/грн (п.4/п.2) |
---- |
73,5 |
73,5 |
|||
|
Фондоозброєність, грн./чол (п.2/п.1). |
---- |
536,8 |
536,8 |
|||
|
1 Продуктивність праці, грн/грн (п.4/п.1). |
||||||
|
Рентабельність продажу %, (п.6/п.4). |
12 |
15 |
3 |
125 |
Виручка від реалізації виросла на 3715700 тис. грн. в звітному періоді в порівнянні з минулим. Незважаючи на збільшення витрат на виробництво реалізованої продукції в абсолютному вираженні на 2716000 тис. грн., їх частка у виручці від реалізації знизилася на 4%.
Генеральний директор, діючий на основі Статуту і що здійснює оперативне керівництво заводом, безпосередньо штабу не має, є Рада директорів, що є виконавчим органом, але даний орган складається з лінійних керівників. У Раду директорів входять всі менеджери вищого рівня, що відповідають за конкретні напрями діяльності заводу. Штабом даних менеджерів є сукупність спеціалізованих відділів, на чолі з відповідним лінійним керівником, який відповідає напрямі система є найбільш складно керованої і може вийти з під контролю. Ця лінія є «вузьким місцем» в ОСУВ. Більша кількість керованих ліній, чим у генерального директора, має також директор по капітальному будівництву і соціальному побуту, але у нього кількість керованих ліній відповідає нормам керованості.
Комерційний директор відповідає за управління процесами постачання і збуту. У його підкоренні знаходяться наступні відділи: відділ комплектації, що відповідає за комплектацію виробів купованими напівфабрикатами, транспортне управління, що займається організацією і здійсненням перевезень, відділ постачання виробляє постачання матеріалів необхідних для виробництва, йому підкоряються бази і склади підприємства.
Директор по економіці займається регулюванням відносин, зумовлених економічною середою. Йому підкоряються планово-економічний відділ, що займається поточним і перспективним плануванням собівартості виробів і визначенням цін на них, головний бухгалтер і бухгалтерія, що підкоряється йому, провідний облікову політику на підприємстві, фінансовий відділ, що здійснює управління грошовими потоками на підприємстві.
Директор по маркетингу і зовнішньоекономічним зв'язкам управляє маркетинговою діяльністю на підприємстві і розвитком зовнішньоекономічних зв'язків підприємства. Він керує центром маркетингу, якому підкоряється відділ збуту, що займається процесом відвантаження виробів.
Директор по капітальному будівництву і соціальному побуту керує процесом капітального будівництва і соціальною сферою підприємства. Йому підкоряється управління капітальним будівництвом, здійснююче житлове і внутрішньозаводське будівництво, а також капітальний ремонт, і об'єкти соціальної сфери: БК «Обрій», підсобне господарство, дитячі сади, СК «Батьківщина».
Технічний директор керує технічною політикою на підприємстві, у нього є заступник технічного директора, що займається питаннями розробки, впровадження нової техніки. Технічному директору підкоряються відділ головного конструктора, що займається розробкою нових і вдосконаленням виробів, що є, відділ головного технолога, який відповідає за стан контрольно-вимірювального обладнання, відділ головного технолога, розробляючий технологічні процеси на підприємстві, відділ технічного контролю, що займається питаннями якості продукції, відділ надійності і експлуатації, провідний випробування виробів, відділ техніки безпеки, що забезпечує безпечні умови праці, відділ інструментального господарства(інструментальний завод), виготовляючий необхідний інструмент і технологічне оснащення, відділ головного механіка, що займається всіма видами механічних робіт, АСУ, що здійснює автоматизацію робіт, відділ головного енергетика, що відповідає за забезпечення заводу різними видами енергії, і АСУ в даному відділі, пожежна частина, що забезпечує пожежну безпеку на заводі.
Сутність, види, структура та функції транспортного господарства
Основним завданням транспортного господарства є безперебійне транспортування вантажів при повному використанні транспортних засобів і мінімальній с/в транспортних операцій. Це можна досягнути шляхом правильної організації транспортного господарства, чіткого планування його роботи, підвищення рівня навантажувально-розвантажувальних робіт, впровадження ефективних форм господарювання.
Склад транспортного господарства підприємства залежить від характеру випускаючої продукції, виробничої структури, типу і масштабів в-ва.
Організація роботи транспорту
Транспортні цехи підприємства маютьрізний вид рухомого складу. Для підвищення ефективності роботи і поліпшення технічного стану в цехах створюються виробничо-технічна база.
Потреба цехів в перевозках здійснюється по замовленню з вказанням роду вантажів, виду і об'єму перевозок, типу транспортного засобу, часу експлуатації. Така система не зацікавлює водіїв в кінцевих результатах роботи, нераціонально використовується рухомий склад, великі втрати при навантажувально-розвантажувальних операціях.
Підвищення ефективності використання транспортних засобів допомагає впровадити на міжцехових перевозках талонну систему. Суть її полягає в тому, що на перевезення конкретного вантажу визначені матеріальні і трудові затрати з врахуванням планових положень.
Кожен талон не тількивідповідає планово-розрахунковій ціні за виконану транспортну роботу, але і підтверджує який конкретний вантаж перевозився або яка виконувалась робота.
Для транспорту, який працює на відрядній системі встановлені талони в залежності від номенклатури перевозимих вантажів - вивіз одного виробу з складу в цех, або навпаки і т. д.
Для транспорту, який працює на почасовій оплаті встановлюють талони в залежності від виду послуг за час роботи. Розрахунки такими талонами проходять кожен день і це являється основою для нарахування зарплати.
Впровадження талонної системи дає можливість скоротити транспортні витрати по всіх статтях с/в перевезень, підвищити виробіток транспортних засобів і продуктивність транспортних засобів.
Безперервно ростучі масштаби промислового в-ва потребують нарощування темпів випуску і поліпшення структури підйомно-транспортної техніки.
Матеріальні і трудові затрати на погрузочно-розвантажувальні і транспортно-складські роботи істотно залежить від технічних засобів з допомогою яких вони виконуються, а точніше від парку підйомно-транспортного обладнання.
Найбільш широко застосовують:
мостові крани - підйомно-транспортні механізми і застосовують для піднімально-транспортних операцій
козлові крани - для тяжких і габаритних вантажів легкі вантажо-підйомні звсоби - однобалкові крани, ручні мостові крани крани облегшеного типу - для механізації робіт з незначною інтенсивністю крани - штаблери, роликові конвеєри, поворотні столи і платформи, захвати різної форми, елеватори, ліфти.
Ефективність використання такої техніки залежить від правильності вибору даної техніки і розподілу роботи. Це дає змогу економити робочу силу, інколи розрахунки показують, що на 100 т. грн. капітальних вкладень в механізацію і автоматизацію навантажувально-розвантажувальних робіт вивільняють до 50 робочих.
Тарно-складське господарство являється важливою і невід'ємною частиною кожного підприємства. Його завдання - це збереження запасів сировини і матеріалів, готової продукції. Воно відіграє важливу роль в процесі руху матеріальних цінностей.
Через склади підприємства проходить вся кількість сировини, матеріалів, топлива, інструментів,обладнання,запчпстин,спецодягу і інших виробів, а також готової продукції, напівфабрикатів, відходів в-ва.
Складське господарство - це сполучна ланка між службою МТЗ і виробничими підрозділами, між цехами, які випускають продукцію і збутовими органами, а також між підрозділами підприємства. Його діяльність впливаєна безперебійну і ефективну роботу основного в-ва, на ритмічний випуск і відгрузку товарної продукції.
Складське господарство виконує функції:
прийом матеріальних цінностей з їх кількісною і якісною перевіркою, включаючи перевірку тари і упаковки, облік і оформлення документів, створення необхідних умов для зберігання грузів, розвантаження, перетарювання, переміщення і розміщення на складах
підготовка і випуск матеріальних засобів в-ва і відправка за межі підприємства
підготовка складських приміщень і площадок, внутрішньоскладське переміщення вантажів з метою більш раціонального використання площ складів
прийом від виробничих підрозділів готової продукції по кількості, асортименту і сортах, оформлення документів, розміщення на складах продукції і забезпечення її збереження, підготовка продукції до відгрузки споживачам
відпуск продукції споживачам по номенклатурі, асортименту, якості і кількості з оформленням відповідної документації
розробка і реалізація міроприємств по вдосконаленню тарно-складського господарства, навантажувально-розвантажувальних робіт, по механізації і автоматизації складів.
Раціоналізація транспортного і складського господарства
Основними напрямками розвитку і вдосконалення транспортно-складського господарства на сучасному етапі являються:
централізація і спеціалізація
комплексна механізація навантажувально-розвантажувальних робіт
організація контейнерних перевозок
використання універсальної тари
впровадження нових форм внутрішньо-виробничого госпрозрахунку в усі ланки цього господарства
Централізовані перевезення вантажів обумовлюють централізацію внутрішніх і зовнішніх перевезень, що вимагає чіткої організації вантажопотоків на підприємстві, спеціалізація кожного виду транспорту і реалізації його використання в кожний визначений період часу.
Комплексна механізація навантажувально-розвантажувальних робіт - це організація безперервно-поточної механізованої переробки вантажів, а це досягається широкою конвеєризацією вантажних ліній і застосування різних підйомно-транспортних механізмів. Тому склади забезпечуються різного роду лінійними, ланцюговими транспортерами з дистанційним або програмним управлінням, іншими вантажо-погрузчиками.
Для зменшення затрат на утримання внутрішньозаводського транспорту, необхідно забезпечити повну комплексну механізацію і використовувати малогабаритні і маневренні засоби транспортування в конвеєрах, збільшувати оборотність тари, не допускати зустрічних перевезень, скорочувати порожні пробіги рухомого складу і покращувати показники роботи, впроваджувати нові методи наукової організації праці.
Основні завдання та етапи діяльності транспортного обслуговування
Транспортні цехи підприємства мають різний вид рухомого складу. Для підвищення ефективності роботи і поліпшення технічного стану в цехах створюються виробничо-технічна база.
Потреба цехів в перевозках здійснюється по замовленню з вказанням роду вантажів, виду і об'єму перевозок, типу транспортного засобу, часу експлуатації. Така система не зацікавлює водіїв в кінцевих результатах роботи, нераціонально використовується рухомий склад, великі втрати при навантажувально-розвантажувальних операціях.
Підвищення ефективності використання транспортних засобів допомагає впровадити на міжцехових перевозках талонну систему. Суть її полягає в тому, що на перевезення конкретного вантажу визначені матеріальні і трудові затрати з врахуванням планових положень.
Кожен талон не тількивідповідає планово-розрахунковій ціні за виконану транспортну роботу, але і підтверджує який конкретний вантаж перевозився або яка виконувалась робота.
Для транспорту, який працює на відрядній системі встановлені талони в залежності від номенклатури перевозимих вантажів - вивіз одного виробу з складу в цех, або навпаки і т. д.
Для транспорту, який працює на почасовій оплаті встановлюють талони в залежності від виду послуг за час роботи. Розрахунки такими талонами проходять кожен день і це являється основою для нарахування зарплати.
Впровадження талонної системи дає можливість скоротити транспортні витрати по всіх статтях с/в перевезень, підвищити виробіток транспортних засобів і продуктивність транспортних засобів.
Безперервно ростучі масштаби промислового в-ва потребують нарощування темпів випуску і поліпшення структури підйомно-транспортної техніки.
Матеріальні і трудові затрати на погрузочно-розвантажувальні і транспортно-складські роботи істотно залежить від технічних засобів з допомогою яких вони виконуються, а точніше від парку підйомно-транспортного обладнання.
Найбільш широко застосовують:
мостові крани - підйомно-транспортні механізми і застосовують для піднімально-транспортних операцій
козлові крани - для тяжких і габаритних вантажів
легкі вантажо-підйомні звсоби - однобалкові крани, ручні мостові крани
крани облегшеного типу - для механізації робіт з незначною інтенсивністю
крани - штаблери, роликові конвеєри, поворотні столи і платформи, захвати різної форми, елеватори, ліфти
Ефективність використання такої техніки залежить від правильності вибору даної техніки і розподілу роботи. Це дає змогу економити робочу силу, інколи розрахунки показують, що на 100 т. грн. капітальних вкладень в механізацію і автоматизацію навантажувально-розвантажувальних робіт вивільняють до 50 робочих.
На даному підприємстві масовий тип виробництва . Це видно з того, що під час тривалого терміну на підприємстві випускається обмежена номенклатура виробів, що і характерно для підприємств які спеціалізуються на випуску сільськогосподарських машин .
На даному підприємстві при виготовленні сільськогосподарської техніки використовується спеціалізоване, вузькопрофільне обладнання.
Для організації масового типу виробництва визначають такі календарно-планові нормативи:
Тривалість виробничого циклу партії виробів .
Оптимальний розмір партії деталей .
Періодичність (ритм) запуску партії у виробництво .
Нормативна величина циклового заділа .
Місячне завдання цеху по випуску данихвиробів .
ЦЕХ №1
Партія деталей для запасних частин з 100 шт. проходить обробку на механічній дільниці
Таблиця
|
№ операції |
Операція |
Тшт, хв |
|
|
1 |
Токарна |
10 |
|
|
2 |
Фрезерна |
18 |
|
|
3 |
Шліфувальна |
20 |
Процент виконання норм на дільниці 115 . Після першої і третьої операції деталі піддаються вибірковому контролю (10 % від партії ).
Трудомісткість контрольної операції на деталь 3 хв.
Транспортування партії з однієї операції на іншу вимагає 15 хв. Тривалість контрольних і транспортних операцій перекривається на 30 % тривалістю технологічних операцій . Після другої операції партія пролежує в міжопераційній кладовій півзміни .
Аналіз використання транспортних засобів
Завдання та джерела аналізу
Завдання аналізу полягає в тому, що з розвитком автомобільного транспорту поліпшується система транспортного забезпечення, вводиться новий вигляд технологічних дій, удосконалюється процес і організація проведення профілактичних і ремонтних робіт.
У зв'язку з укрупненням дрібних автогосподарств і створенням крупних автотранспортних підприємств, а також підвищенням вимог до їх рентабельності стала приділятися велика увага до пошуків найбільш прогресивних способів організації виробництва.
Одним з таких способів в гаражі є агрегатно-дільничний метод.
Суть цього методу полягає в тому, що роботи по всіх видах технічного обслуговування і експлуатаційному ремонті виконуються виробничими ділянками, спеціалізованими по агрегатах, механізмах або видах робіт.
Схема виробничої структури підприємства
1 - Моторна ділянка
2 - Кузовна ділянка
3 - Електротехнічна ділянка
4 - Агрегатна малогабаритна ділянка
5 - Агрегатна великогабаритна ділянка
6 - Ділянка ходової частини
7 - Ділянка паливної апаратури
Слід охарактеризувати структуру виробничо-технічної бази детальніше.
Зона ЕО
Призначення - прибирально-мийні роботи, вміст автомобілів в чистому і охайному стані, що є однією з обов'язкових умов дотримання санітарних правил при пасажирських перевезеннях.
Устаткування: автоматична установка для миття автомобілів, установка для сушки, розподільний колодязь, установка, пилососа. Працює 6 чоловік. Займана площа зони - 124 кв.м.
Зона ТЕ-1
Призначення - контрольно-діагностичні і регулювальні роботи. Дані роботи призначені для визначення і забезпечення відповідності автомобіля вимогам безпеки руху і дії автомобіля на навколишнє середовище. Регулювальні роботи призначені для відновлення працездатності систем і вузлів автомобілів без заміни складових частин.
Устаткування: підйомник канавочний з насосною станцією, візок для зняття і установки коліс автомобілів, гайковерт, колонка для подачі шин, маслораздаточная колонка. У зоні працює 12 чоловік.
Зона ТЕ-2
Виконуються роботи по перевірці кріплення головки блоку, картера зчеплення, регулюванню зазорів ГРМ, а також проводиться регулювання вільного ходу педалей, перевірка спідометра, перевірка зазорів в гальмівному механізмі, перевірка стану, гальмівних барабанів, колодок, підшипників маточин.
Устаткування: стенд для перевірки електроустаткування, електромеханічної солидолонагнетатель, гайковерт для драбин ресор, гайковерт для гайок ресор, візок для зняття коліс. Працює 12 чоловік.
Агрегатна ділянка гаража, на якій необхідний для ремонту і обкатки агрегатів і вузлів автомобілів. На цій ділянці проводиться ремонт КПП, передніх і задніх мостів, зчеплення, розточування гальмівних барабанів. Устаткування, яке знаходиться на цій ділянці, включає: мийну установку, кран-валяння, стенди, прес гідравлічний, заточний верстат.
Слюсарна ділянка призначена для ремонту компресорів, гальмівних систем, притирання клапанів. Устаткування: слюсарний верстак, слюсарні лещата, універсальний заточний верстат, прес з ручним приводом. Загальна кількість тих, що працюють - 4 людини.
Механічна ділянка. Основне призначення - розточування гальмівних барабанів, клепка накладок, проточка гальмівних накладок, шліфовка колін валів.
Моторна ділянка призначена для ремонту і обкатки двигунів. Проводиться шліфовка і притирання клапанів, розточування блоків, правка шатунів, обточування поршнів, збірка, обкатка двигунів.
Шиномонтажна ділянка - для відновлення працездатності (вулканізація) пошкоджених автомобільних камер, усунення дрібних пошкоджень шин, проведення так званого місцевого ремонту. Балансування коліс, їх збірка.
Таким чином, в звіті охарактеризовані основні ділянки організаційно-виробничої структури підприємства.
Аналіз роботи транспортного господарства
Хочеться зупинитися на аналізі транспортного складу підприємства.
Таблиця 5.1. Коротка технічна характеристика автомобілів
|
Марка ПС |
qн, т |
Vт, км/ч, скорость |
tпр, година |
Тн, ч |
|
|
ГАЗ-3307 |
4,5 |
39 |
0,49 |
8 |
|
|
ЗИЛ-431410 |
6 |
37 |
0,62 |
8 |
|
|
МАЗ-53371 |
8,7 |
35 |
0,72 |
8 |
|
|
КАМАЗ 53212 |
10 |
36 |
0,8 |
8 |
|
|
КАМАЗ-5410 +ОдАЗ |
14,2 |
32 |
0,96 |
8 |
Експлуатаційні витрати складаються з наступних статей витрат:
1). Основна і додаткова заробітна платня водіїв з відрахуваннями.
2). Витрати на паливо.
3). Витрати на експлуатаційні матеріали.
4). Витрати на технічне обслуговування і поточний ремонт.
5). Витрати на відшкодування зносу і ремонту шин.
6). Амортизація.
7). Накладні витрати.
Всі ці статті калькуляції собівартості підрозділяють на дві групи витрат: змінні і постійні.
Витрати на паливо, змащувальні матеріали, технічне обслуговування і ремонт рухомого складу, відшкодування зносу і ремонт шин, амортизаційні відрахування по рухомому складу при існуючій в даний час методиці нормування змінюються залежно від пробігу транспортних засобів. Ці групи витрат і є змінні.
Вся решта витрат називається постійними, оскільки вони не залежать від пробігу. При розділенні витрат на змінні і постійні, заробітну платню водіїв умовно вважають постійною.
Змінні і постійні витрати включають всі витрати транспортного підприємства і називаються автомобільною складовою собівартості перевезень.
Таблиця 5.2. Собівартість перевезень, тис. грн
|
lкм |
ГАЗ-3307 |
ЗИЛ 431410 |
МАЗ 53371 |
КАМАЗ 53212 |
КАМАЗ +п/пр |
|
|
12 |
5,92 |
3,83 |
2,03 |
1,75 |
1,26 |
|
|
44 |
21,70 |
14,07 |
7,32 |
6,43 |
4,62 |
|
|
88 |
43,38 |
28,13 |
14,65 |
12,86 |
9,24 |
|
|
97 |
47,84 |
31,01 |
16,15 |
14,17 |
10,19 |
|
|
133 |
65,60 |
42,52 |
22,14 |
19,43 |
13,97 |
Собівартість перевезень є узагальнювальним показником при оцінці ефективності використання конкретної марки рухомого складу. Тому економічно доцільним буде пересувний склад з мінімальною величиною собівартості, а саме-сідельний тягач КАМАЗ 5410+полуприцеп.
Таким чином, таблиця 5.1 дає вичерпну відповідь на склад транспортних засобів, що використовуються при обслуговуванні основних транспортних завдань підприємства.
Планування господарської діяльності транспортного обслуговування підприємства
Вихідні дані для розробки плану
Автотранспортне підприємство займається пасажирськими і вантажними перевезеннями, обслуговуванням легкових, вантажних автомобілів, автобусів, закріплених за даним підприємством, а також виробництвом та реалізацією сільскогосподарської техніки та запасних частин до неї
В даний час гараж (за наслідками проведеної інвентаризації) має в своєму розпорядженні наступні виробничі об'єкти (табл. 6.1). Це і є по суті об*єкти, які беруть участь у діяльнсоті.
Таблиця 6.1. Виробничі об'єкти підприємства, 2006 р.
|
Найменування групи |
К-ть одиниць |
Первинна вартістьтис. грн. |
Залишкова вартість, тис. грн. |
Коефіцієнт зносу % |
|
|
Будівлі |
15 |
1973,4 |
1045,7 |
47,0 |
|
|
Споруди |
16 |
138,8 |
38,8 |
72,0 |
|
|
Передавальні пристрої |
3 |
103,3 |
47,3 |
54,2 |
|
|
Пересувний склад |
33 |
1873,9 |
88,9 |
95,3 |
|
|
Устаткування |
44 |
217,7 |
23,9 |
89,0 |
|
|
Інше устаткування і інвентар |
26 |
20,3 |
1,5 |
92,7 |
В результаті порівняння даних проведеної інвентаризації з даними бухгалтерського обліку і обліку транспортних засобів в, стан рухомого складу АТП можна охарактеризувати таким чином (табл.6.2):
Таблиця 6.2. Стан рухомого складу гаража
|
Кількість об'єктів |
Місцезнаходження об'єкту |
Стан об'єкту |
|
|
19 |
На території підприємства |
Стан технічно придатне до експлуатації |
|
|
3 |
На території підприємства |
Вимагає ремонту |
|
|
44 |
На території підприємства |
В стані експлуатації |
|
|
16 |
Списаний |
Зданий в металобрухт |
Планування роботи транспортного обслуговування
Для планування необхідно:
а) соізміряти витрати з отриманими доходами;
б) матеріально стимулювати робітника з поліпшення його роботи;
в) відповідати за своєчасне та якісне виконання робіт.
Визначення планової внутрігосподарської ціни на 1 капітальний ремонт .
Црасч. = S общ. На 1 *К1 *К2 * К3 * К4 ; (грн)
Црасч. = 22,65* 1,15 * 1,2 * 1,02 * 1,01 =32,2 (грн)
де S общ. На 1 -собівартість 1 капітального ремонту по відділенню (32,2).
К1- коефіцієнт, враховуючий паливо на 1 ремонт (1,15).
К2 - коефіцієнт, враховуючий податок на добавлену вартість (1,2).
К3 - коефіцієнт, враховуючий податок на ремонт та будівництво доріг (1,02).
К4 - коефіцієнт, враховуючий податок у інвентаризаційний фонд (1,01).
Визначення доходів по відділенню.
Д отд. = Црасч.* КР ; (грн)
Д отд. =32,2 * : 10000 =322000 (грн)
Визначення балансового прибутку.
Пбал.= Дотд. - З общ. - НДС ; (грн)
НДС = Дотд. * 20% : 100; (грн)
НДС =322000 * 20% : 100 =64400 (грн)
Пбал.=322000 - 226526,22 - 64400 =31073,78 (грн)
Визначення розрахункового прибутку.
Прасч. = Пбал. - Нпр;(грн)
Прасч. = 31073,78 - 31073,78*0,3 = 21751,65 (грн)
Визначення рівню рентабельності.
Визначення загального рівня рентабельності.
Робщ. = Пбал. : ( Соб + Сосн) * 100%
Робщ. =31073,78 : (70680,25 +7540 ) * 100% = 31073,78 : 78220,25 * 100% = =39,73%
Визначення рівня рентабельності виробництва.
Рпр. = Прасч. : Зобщ * 100%;
Рпр. =21751,65:226526,22 =9,6 %
Визначення продуктивності праці.
Визначення трудовитрат на одного робочого.
ПТ = УТ : Nр ; ( чел.-час)
ПТ =19822 :9=2202,4 ( чел.-час)
де УТ - сумарна трудомісткість.
Визначення кількості капітальних ремонтів у розрахунку на одного робочого.
ПТ = КР : Nр; (шт/чел)
ПТ = 10000: 9 = 1111,1ремонт/чол
Визначення розміру доходів на одного робочого.
ПТ = Д : Nр ( грн/чел)
ПТ =322000 :9 = 35777,78( грн/чел)
Таблиця. Зведена таблиця капітальних вкладень
|
№ п/п |
Структура капітальних вкладень |
Сума, грн |
|
|
1 |
Вартість будівельних робіт |
4680 |
|
|
2 |
Вартість обладнання |
66000,25 |
|
|
3 |
Витрати на транспортування та монтаж обладнання |
6600 |
|
|
Разом |
77280,25 |
Таблиця. Зведена таблиця техніко - економічних показників за 2006 р.
|
№ п/п |
Показники |
Одиниці виміру |
Значення |
|
|
1 |
Заробітна плата основних виробничих робочих |
грн |
||
|
2 |
Середньомісячна заробітна плата одного виробничого робочого |
грн |
911,98 |
|
|
3 |
Загальний фонд оплати труда |
грн |
172818,53 |
|
|
4 |
Показники продуктивності праці |
131919,06 |
||
|
4.1 |
Трудовитрати на одного виробничого робочого |
чел/ч |
2202,2 |
|
|
4.2 |
Величина капітальних ремонтів автомобілів на одного виробничого робочого |
ремонтів/чел |
1111,1 |
|
|
4.3 |
Величина доходу на одного виробничого робочого |
грн |
35777,78 |
|
|
5 |
Загальна сума витрат по відділенню |
грн |
226526,22 |
|
|
6 |
Собівартість одиниці виконаних робіт |
грн |
22,65 |
|
|
7 |
Планова внутрігосподарська ціна |
грн |
32,2 |
|
|
8 |
Розмір доходів по відділенню |
грн |
322000 |
|
|
9 |
Балансовий прибуток |
грн |
31073,78 |
|
|
10 |
Розрахунковий прибуток |
грн |
21751,65 |
|
|
11 |
Розмір капітальних вкладень |
грн |
77280,25 |
|
|
12 |
Строк окупності капітальних вкладень |
лет |
3,55 |
|
|
13 |
Коефіцієнт порівняної економічної ефективності |
0,282 |
||
|
14 |
Загальна рентабельність |
% |
39,73 |
|
|
15 |
Рентабельність виробництва |
% |
9,6 |
Висновки
Таким чином, в курсовій роботі систематизовані основні матеріали, які містять в собі:
- загальну характеристику підприємства, його техніко-економічні показники;
- розглянута структура виробничого персоналу;
- проаналізована організація роботи виробничо-технічної служби і відділу експлуатації підприємства;
- показані також вимоги до документального оформлення пасажирських і вантажних перевезень;
показані основні аспекти охорони праці на даному підприємстві.
Основним шляхом раціоналізації транспортно-складського господарства має стати комплексність розвитку всіх його складових:
транспортних засобів, навантажувально-розвантажувальних пристроїв
складських комплексів
багатообробної виробничої тари
внутрішніх транспортних шляхів
зв'язку
виробничо-технічної бази для технічного обслуговування і поточного ремонту транспорту і навантажувально-розвантажувальних пристроїв.
Транспортне обслуговування відіграє важливу роль у діяльності підприємства.
Додаток
Документальне забезпечення транспортних перевезень
Під час перевезень вантажів автотранспортом на кожен транспортний засіб видається шляховий лист встановленої форми. Шляховий лист є документом строгої звітності, має серію і порядковий номер, виготовлені друкарським способом.
Шляховий лист - основний первинний обліковий документ, який видається водію транспортного засобу, що перевозить небезпечні вантажі, заповнюється з урахуванням особливостей даного виду вантажних перевезень.
Лицьова сторона путнього листа складається із загальної частини, в якій указують:
дату видачі путнього листа
режим роботи, Ф.И.О., номер службового посвідчення, клас і табельний номер водія;
реквізити підприємства на кутовому штампі у верхньому лівому кутку листа;
тип, марку, державний і гаражний номер автомобіля і причепа;
інформацію про супровідних осіб
і наступних розділів:
«Завдання водію».
У даному розділі указують в чиє розпорядження повинні прибути водій, час убування і основні відомості про вантаж (найменування, звідки узяти і куди доставити вантаж, в якій кількості і на яку відстань перевезти, а також кількість поїздок).
«Робота водія і автомобіля».
У цьому розділі до виїзду з гаража і при поверненні в нього указують нульовий пробіг, свідчення спідометра, фактичне і по графіку час виїзду і повернення.
«Особливі відмітки».
Сюди заносяться зауваження працівників ДАІ, причини запізнень з виїздом на лінію, простій під вантаженням-розвантаженням і т.д.
У нижній частині лицьової сторони путнього листа передбачені місця для підпису:
диспетчера, який засвідчує перевірку посвідчення водія і видачу йому завдання, а також вказане до видачі паливо на змінне завдання;
медичного працівника і штамп про допуск водія до управління транспортним засобом за станом здоров'я;
механіка, про дозвіл виїзду, а також про ухвалення справного (несправного) автомобіля при поверненні в гараж;
водія, про ухвалення і здачу автомобіля у відповідному технічному стані при виїзді і поверненні в гараж.
Зворотна сторона путнього листа складається з 3-х розділів:
«Послідовність виконання завдання».
У цьому розділі указують номери прикладених товарно-транспортних накладних, відпрацьований час, перевезена кількість вантажу і виконана транспортна робота, а також маршрут рухи, які підтверджують друком і підписом відправника вантажу для кожної поїздки. Наголошується загальна кількість товарно-транспортних накладних, а їх здача і ухвалення завіряється підписами водія і диспетчера.
«Таксування».
Вносяться тарифи по оплаті роботи водія, на паливно-мастильні і витратні матеріали.
«Результати роботи автомобіля і причепів».
Тут указують нормативну і фактичну кількість витраченого пального, загальний час перебування автомобіля в наряді, час руху і простою, кількість поїздок з вантажем, загальний і навантажений пробіг, перевезена кількість вантажу, виконана транспортна робота, код і сума зарплати.
Шляховий лист видається водію перед виїздом диспетчером (або іншим, певним керівником підприємства особою) після перевірки наявності водійського посвідчення і талона попереджень до нього.
Проходження водієм передрейсового медичного огляду підтверджується друком фельдшера спеціальної медслужбы.
Дані про кількість одержаного перед виїздом пального вписуються у відповідний розділ путнього листа оператором автозаправної станції.
Інформація про фактичний час виїзду на лінію і поверненні, а також справності автомобіля указується у відповідних розділах путнього листа механіком, або іншим посадовцем, відповідальним за технічний стан транспорту.
Після здачі водієм путнього листа, він таксируется. На його оборотній стороні розраховують час роботи водія, виконаної транспортної роботи, витрата пального і т.д. Шляховий лист є первинним документом для нарахування заробітної платні водію і зберігається нарівні з документами бухгалтерського обліку.
Шляховий лист виписується строком на один день або на тривалість відрядження.
Посвідчення водія і талон попереджень до посвідчення водія
Незалежно від виду перевезень, водії всіх транспортних засобів зобов'язані мати при собі водійське посвідчення і талон попереджень до нього, що засвідчує його право на управління транспортними засобами відповідної категорії.
Бланк посвідчення водія містить інформацію про водія і його фотографію, а із зворотної сторони є перелік категорій транспортних засобів з відмітками про дозвіл на управління транспортними засобами певної категорії.
Оскільки в основному для перевезень небезпечних вантажів використовуються вантажні автомобілі, то водії таких транспортних засобів повинні мати дозволену категорію «С», а при перевезеннях автопоїздами і категорію «Е».
Талон попереджень відповідною дійсний тільки разом з посвідченням водія і призначений для внесення в нього попереджень співробітників ДАІ.
Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу
Кожен транспортний засіб, який бере участь в дорожньому русі повинно бути відповідним чином зареєстровано в МРЭО ДАІ МВС України, і мати свідоцтво про його реєстрацію. Даний документ має форму встановленого зразка, в якій розміщується наступна інформація:
марка, державний номер і тип транспортного засобу;
номер двигуна, кузова або рами;
Ф.И.О. власника (найменування підприємства) і його адресу.
Свідоцтво про реєстрацію засвідчує законність володіння транспортним засобом.
Список використаних джерел
1.«Бизнес и логистика-2001»: Сборник материалов Московского Международного Логистического Форума. Москва, 2001 год.
2.А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин «Теория организации и управления автомобильными перевозками: Логистический аспект формирования перевозочных процессов.» Волгоград, -Политехник, 2001 г.
3.А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин «Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками» -Политехник, 2000 г.
4.Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев «Логистика для предпринимателя» -Инфра-М, Москва, 2002 г.
5.Онищенко С.В.Фінансове планування - основний елемент управління фінансами підприємства // Фінанси України 9/2000;
6.Петрыченков С.Н. Организация комплексного автосервиса.- М.:Транспорт, 1985.-19 с
7.Планида В.С.,Окинько В.А.,Бычков В.П. Технологическое проектирование АТП и СТО-1.- Воронеж: ВГУ, 1989-216 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Поняття та призначення на підприємстві складу, його структура та обов’язкові компоненти, методика організації складського господарства. Класифікація складів та основні проблеми забезпечення їх ефективної роботи. Зміст логістичного процесу на складі.
реферат [25,5 K], добавлен 16.11.2009Характеристика підприємства, техніко-економічні показники його діяльності. Аналіз забезпеченості трудовими ресурсами, рівня та динаміки продуктивності праці, використання робочого часу. Вибір та обґрунтування заходів з підвищення ефективності виробництва.
дипломная работа [933,7 K], добавлен 06.02.2013Показники ефективності господарської діяльності підприємства і використання окремих видів ресурсів, напрямки оцінки даного процесу та критерії. Техніко-економічна характеристика підприємства і показники його роботи, підвищення ефективності діяльності.
курсовая работа [60,0 K], добавлен 12.04.2014Розробка виробничої програми підприємства ЗАТ "Балмолоко плюс", дослідження ринку збуту. Фінансово-економічні показники: динаміка виробництва та реалізації продукції, операційні витрати; ефективність використання трудових ресурсів, основних засобів.
дипломная работа [221,1 K], добавлен 10.09.2011Історія створення, організаційна структура і задачі ресторану "Гриль House". Аналіз ефективності використання основних фондів, витрат виробництва, фінансових ресурсів ресторанного господарства. Основні напрямки інвестиційної політики підприємства.
курсовая работа [54,3 K], добавлен 27.09.2010Форми, типи, моделі підприємницької діяльності. Її податкове регулювання в Україні. Аналіз техніко–економічних показників діяльності підприємства. Напрямки вдосконалення підприємницької діяльності шахти, заходи щодо покращення поточного планування.
курсовая работа [343,6 K], добавлен 01.04.2015Основні техніко-економічні показники діяльності ВАТ "Харківський верстатобудівний завод". Аналіз формування і розміщення капіталу, випуску і конкурентноздатністі продукції, використання трудових ресурсів на підприємстві, майнового стану підприємства.
отчет по практике [261,4 K], добавлен 04.04.2009Правові, законодавчі основи і організаційна структура ВАТ "Бердичівська фабрика одежі". Основні техніко-економічні показники та аналіз фінансового стану підприємства. Діагностика ймовірності банкрутства, розробка заходів антикризового управління.
курсовая работа [386,7 K], добавлен 29.03.2011Проектування комплексного студентського закладу ресторанного господарства на Лісовому масиві м. Києва, наукове обґрунтування його господарської діяльності, розрахунок основних техніко-економічних показників. Планування формування операційного прибутку.
дипломная работа [3,6 M], добавлен 22.04.2013Основні принципи роботи служби зайнятості. Аналіз ефективності використання основних і оборотних засобів, ліквідності та платоспроможності, фінансової стійкості підприємства. Виявлення резервів та розробка заходів щодо покращення його фінансового стану.
отчет по практике [92,8 K], добавлен 03.03.2016
