Экономика города

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа

Вариант 1.

1. Понятие экономики города

«Городами» в разные эпохи и в разных странах называли явления с весьма различным содержанием и с несходными признаками.

Поэтому городу даются самые разные определения. Рассмотрим некоторые из них.

Согласно количественной теории, «городом называется значительное и длительное скопление людей на сравнительно незначительной территории».

Политически-административная теория подходит к понятию города с правовой точки зрения и признает городом «поселение с определенной территорией, которому государственной властью присвоены особые административные права».

Социальная теория прибавляет к формально-политическому признаку более существенный признак - внутренней общественной структуры города. Согласно этой теории, «город есть место, приспособленное для общежития социальной группы сложного характера, внутренне дифференциальной и получившей определенную правовую форму».

В экономической литературе распространено определение, согласно которому «город есть поселение людей, практикующий интенсивное разделение труда».

В каждом из приведенных определений можно найти свои достоинства и недостатки.

Идеального определения для всех существовавших и существующих городов с их различными и противоречивыми признаками дать нельзя. Разнообразные подходы к изучению города и определению понятия «город» обуславливаются целями, которые ставит перед собой исследователь.

Экономические признаки:

· занятость городских жителей преимущественно в обрабатывающей промышленности или торговле, а также в добывающей промышленности;

· оторванность от сельского хозяйства (хотя города могут иметь в своем составе жителей, занятых сельским хозяйством);

· интенсивное разделение труда. По мнению Дюркгейма, «в одном и том же городе различные профессии могут сосуществовать, не будучи вынуждены вредить друг другу, т.к. они преследуют разные цели»;

· непрерывный рост городской ренты. Городская рента - доход, получаемый от пользования землей под жилыми хозяйственными или деловыми зданиями и постройками;

· умножение потребности жителей города и увеличение интенсивности этих потребностей пропорционально своей величине и экономической мощности (общий стандарт жизни горожанина в среднем выше, чем деревенского жителя).

История доказала, что и небольшие города, и крупнейшие являются необходимым элементом системы размещения хозяйства.

Те и другие имеют свои преимущества и свои проблемы, которые, хотя и соотносимы с социально-экономическими проблемами региона и государства в целом, все же весьма специфичны.

В этом проявляется двойственная природа города, которую на современном этапе развития можно определить следующим образом: с одной стороны, в механизме государственного управления региональным развитием город является непосредственным объектом регулирующей деятельности государства; с другой - выступает как субъект реализации региональной политики.

город труд рента урбанистический

2. Основные понятия и модели пространственного экономического анализа

Концентрация населения и производств в городах объясняется рядом преимуществ, получаемых как производителями, так и потребителями. Эти преимущества объясняются различными факторами. Например, концентрация населения создает компактный, относительно емкий рынок потребительских товаров. Фирма, разместившая в городе свое предприятие по выпуску одного из таких товаров, получает возможность вести производство в достаточно широких масштабах. Для многих видов производства подобное увеличение его масштабов позволяет получить существенную экономию на некоторых видах издержек производства. Такой вид экономии называется внутренней экономией масштаба.

Существенные резервы экономии могут быть связаны также и с сокращением транспортных издержек. В зависимости от соотношения транспортных издержек на сырье и готовую продукцию определяется вариант размещения предприятий либо вблизи источников сырья (например, металлургические предприятия - или вблизи железорудных месторождений или в угольных бассейнах), либо вблизи рынков сбыта (легкая промышленность). Выбор относительного варианта размещения завода обеспечивает экономию, связанную с местоположением.

При достаточно емком рынке сбыта в городе размещается достаточно много конкурирующих между собой фирм-поставщиков, что в условиях эффекта масштаба приводит к снижению цен на промежуточную продукцию. Это обеспечивает, в свою очередь, снижение затрат для фирм, закупающих такое сырье. Таким образом, совместное расширение производства на территории города, благодаря эффектам экономии от масштаба, приводит в итоге к снижению издержек для фирм, изготовляющих конечную продукцию. Этот вид экономии называется внешней экономией, т.к. она достигается благодаря действию сложного хозяйственного механизма, большинство участников которого являются внешними по отношению к конкретной фирме, или экономией, обусловленной агломерацией, т.к. она достигается благодаря совместному размещению многих фирм.

Для большинства видов производства значительную роль играют виды производственного обслуживания, обеспечиваемые самим городским хозяйством: электроснабжение, газо-, водо-, теплоснабжение, телефонная связь, канализация и т.д. Как правило, эти ресурсы обеспечиваются либо предприятиями, подчиненными городским властям, либо предприятиями, работающими под жестким контролем этих властей (например, телефонные компании). Такие службы города являются важным источником внешней экономии, и в совокупности они формируют инфраструктуру города. В нее включаются и независимые частные фирмы, ориентированные на обслуживание бизнеса.

Вариант 2.

1. Урбанистическая концепция функционального подхода

Для выявления экономической роли города необходимо изучить функционирование его пространственных структур, их влияние на внутригородском, национальном и международном уровнях. В качестве инструмента пространственного экономического анализа используется понятие «функции города». Изучение этих функций позволяет выявить специфику каждого города. Функциональная типология городов дает возможность более детального исследования перспектив развития каждого города.

В классическом экономическом анализе город рассматривают как производственную систему, уделяя особое внимание деятельности предприятий на его территории. Распределяя такие предприятия по основным отраслевым группам, получают информацию о преимущественной ориентации города на тот или иной вид продукции.

Исходная классическая модель функциональной типологии является теоретически упрощенной и относит каждый город к некоторому абстрактному типу: центр машиностроения, центр нефтехимии, город-курорт и т.д. В основе этой классификации лежит еще более упрощенная схема, предложенная А. Фишером и уточненная К. Кларком (типология Фишера-Кларка). Фишер выделяет три сектора экономики:

Первичный сектор - это деятельность, связанная с получением первичных ресурсов. Основным фактором производства является земля: сельское хозяйство, лесное хозяйство, рыболовство, горнодобывающая промышленность.

Ко вторичному сектору относятся отрасли обрабатывающей промышленности.

Третичный сектор охватывает сферу услуг. Учитывая некоторое сходство операций, существенное при изучении функционирования городов, Кларк предложил включить в третичный сектор строительство и некоторые виды ремесленной деятельности, например, швейные ателье, булочные, ремонт обуви.

Такое описание экономики было приемлемо для исследования систем городов развитых стран до начала 60-х годов. Технологическая и организационная революция, породившая постиндустриальное общество, привела и к существенному размыванию границ между вторичным и третичным секторами. Произошло выделение особого вида услуг, которые, по существу, являются промежуточными факторами производства, например, финансовое обслуживание предприятий, исследование и оформление патентов, организация труда, реклама. Они становятся необходимыми компонентами в производстве вторичного сектора. В то же время по типу деятельности они ближе к отраслям третичного сектора. Поэтому их выделяют в четвертичный сектор, к которому

2. Концепция зоны влияния города

Понятие о сети городов и их иерархии неотделимо от концепции зоны влияния города. Первой попыткой теоретического исследования зоны влияния города являются работы прусского ученого фон Тюнена.

В его модели рассматривается некоторая абстрактная, однородная (по свойствам рельефа и пригодности для хозяйственной деятельности), непрерывная, изолированная от внешнего мира равнина, на которой расположен единственный город. Основная деятельность на равнине - различные виды сельскохозяйственного производства, основная деятельность города - производство товаров для жителей равнины и торговля. Город является единственным местом сбыта сельскохозяйственной продукции для окружающей местности. Все дороги, выходящие из города, устроены одинаково, отсутствуют предпочтительные или не благоприятные для передвижения направления. Город представлен на этой равнине некоторой точкой, т.е. лишен протяженности. Фон Тюнен пытается выявить оптимальный набор производственной специализации для каждого участка равнины. Рассматривается некоторый фиксированный список технологии, каждый элемент которого i характеризуется в двух аспектах: производимая продукция (виды сельскохозяйственных культур или животных) и тип интенсивности производства (экстенсивный или интенсивный).

Экономические условия процесса производства при одинаковых вариантах технологии одинаковы для любых участков, т.е. объем продукции, получаемой на единицу площади, и удельные издержки одинаковы. Единственное отличие одного участка от другого - в их положении на рассматриваемой территории. Поэтому единственная экономически значимая характеристика точки на равнине - расстояние до города, которое определяет уровень транспортных издержек (Т_i).

Предполагается, что решение о выборе технологии i основано на единственном критерии прибыльности производства

В_i = Р_iQ_i - C_i - Т_{i ,}

где В_i - прибыль;

P_i - цена за единицу продукции;

Q_i - объем полученной продукции при использовании технологии i;

C_i - внетранспортные издержки;

T_i - совокупный объем транспортных издержек.

Транспортные издержки участка зависят от его расстояния d до города: Т_i (d). По наблюдениям фон Тюнена, они растут несколько быстрее, чем рост расстояния. Можно принять упрощенную гипотезу о прямой пропорциональной зависимости этих величин:

Т_i = t_i · d ,

где t_i - тариф.

Получаем следующее линейное уравнение для прибыли:

В_i (d) = P_iQ_i - C_i - (t_i · d) = A_i - t_i · d ,

где А_i - часть формулы прибыли, не зависящая от d.

На графике этому уравнению соответствует прямая, начинающаяся на высоте А_i при d = 0 (рис. 6).

На равнине определяется круг с центром в данном городе, в пределах которого i-я технология рентабельна. Граница круга проходит на некотором критическом «торговом расстоянии» d_iґ от города-рынка, т.е. когда прибыль равна нулю.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 6. График функции прибыли в модели

Затем фон Тюнен рассматривает вариант аналогичной линейной модели с одной культурой, но двумя технологиями ее выращивания (интенсивной - 1 и экстенсивной - 2). Более интенсивная технология обеспечивает более высокий уровень урожайности при более высоких затратах. При этом оказывается, что вблизи города уровень прибыли выше для более интенсивной технологии. Крутизна наклона графика функции прибыли для первой технологии выше (т.к. T_i растет быстрее, чем d). Поэтому при некотором соотношении между двумя уровнями издержек возможен вариант, когда за пределами первого круга вторая технология оказывается более рентабельной (рис. 7).

Аналогично строятся рассуждения для случая многих культур или видов животных.

Таким образом, данный город выступает прежде всего как фокус торговой экономической активности, который формирует на равнине систему концентрических зон с разными вариантами землепользования. На равнине это будет выглядеть следующим образом (рис. 7).

Фон Тюнен сознавал нереалистичность своей упрощенной модели. Однако она удобна для выявления общих закономерностей в пространственной экономике, но не предназначена для непосредственного использования в прикладных исследованиях. Для повышения реалистичности необходимо последовательно ослабить жесткость исходных гипотез. Например, можно учесть реальную неоднородность местности: наличие железной дороги, различие в плодородии почв и т.д. В итоге получим вполне реалистичную модель, но дающую гораздо более сложную картину.

Рис. 7. Модель зоны влияния города (для одной культуры и двух технологий)

Главное достижение подхода фон Тюнена - введение в экономическую теорию понятия пространства. Он также вводит в теорию концепцию полюса экономической активности и концепцию зоны его влияния, формирует проблему выявления ее экономической структуры, что позволяет ему перейти к концепции непрерывного экономического пространства, структура которого формируется под влиянием фактора местоположения. Это первый пример модели непрерывного типа. Подобные непрерывные модели важны для описания пространства крупного города, в котором деловой центр играет роль основного фокуса экономической активности, во многом аналогичный роли города-центра. Вместо участков могут рассматриваться отдельные здания.

Вариант 3

1. Функциональная ориентация городов

Изучение экономики города требует, помимо пространственно-экономического анализа территории самого города, анализа его взаимосвязей с другими городами и с окружающей его территорией. В свою очередь, эти связи нельзя рассматривать как автономные. Как правило, они определяются общим функционированием достаточно больших групп городов в рамках региона, страны, наднационального объединения. Соответственно, мы можем говорить о региональной, национальной системе городов и т.д., вплоть до мировой системы.

Признаки системности:

- целостность;

- сложность (наличие составных частей-подсистем и элементов);

- взаимозависимость частей, обеспечивающая целостность (связи между подсистемами и элементами).

Нередко среди признаков системы называют иерархическое строение. Вариант строгой иерархической системы городов предполагает, что каждый элемент низшего уровня подчинен центрам (социально-экономическое влияние, административное управление) более высокого уровня, которые в свою очередь подчинены центрам следующего уровня и т.д. вплоть до высшего центра системы, например, главного города страны. В этом случае геометрическое представление системы городов в виде графа имеет структуру «древа» (рис.4).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 4. Граф типа «дерево»

Примером иерархической модели территории является модель, предложенная в 1880 году Колем. В ее основе лежит реальная иерархическая система транспортных магистралей некоторой страны:

· дороги общенационального значения, связывающие важнейшие региональные центры со столицей;

· дороги областного значения, связывающие эти центры со средними городами соответствующего региона;

· дороги районного значения, связывающие средние города с малыми и т.д.

Разумеется, реальная система дорог не обладает строго древовидной структурой. Существуют дороги, связывающие некоторые региональные центры, средние города. Тем не менее и сейчас сохраняют свое значение древовидные фрагменты общей системы путей сообщения.

В модели Коля города рассматриваются прежде всего как транспортные узлы системы дорог. Соответственно, иерархия этих дорог определяет иерархию городов.

Однако в большинстве случаев не удается уложить в единую иерархическую схему всю совокупность взаимосвязей городов. «Горизонтальные» связи городов сопоставимого уровня порождают сетевые модели систем городов.

Как правило, для описания реального каркаса городов необходимо использование обоих типов моделей.

В рамках экономического анализа приоритетными являются связи, характеризующие функционирование городов как экономических объектов (производство товаров и услуг, их потребление, распределение благ). Именно с изучения полюсов экономической активности, прежде всего их функций, начинается исследование систем городов. Внутригородской анализ позволяет понять внутреннее развитие урбанизированных территорий. Далее для каждого города выявляется зона его влияния на окружающее экономическое пространство.

2. Закон «ранг - размер» (правило Ципфа)

Экономический анализ системы городов начинается с выявления важнейших из них, что предполагает предварительное упорядочивание городов по значимости. В качестве простейшего показателя значимости очень часто используют показатель численности населения города. В основе этого лежит гипотеза о том, что экономическое значение города в существенной степени может быть охарактеризовано суммарным ежегодным доходом его жителей или суммарным уровнем совокупного богатства, которым они располагают. Далее принимается упрощающая гипотеза о том, что в пределах более или менее однородной (по экономическому развитию) страны значения этих показателей примерно пропорциональны численности населения.

Если расположить все города некоторой страны в списке в порядке убывания численности населения, то население каждого города стремится быть равным численности населения самого крупного города системы, деленной на порядковый номер данного города в ранжированном ряду

где P_n - население города n-го ранга;

n - порядковый номер (ранг) города;

P₁ - население самого крупного города.

Эта закономерность была выведена чисто эмпирически, и при ее проверке для ряда стран обнаружился ряд существенных недостатков.

В формулу была введена поправочная константа g; также выяснилось, что результаты применения правила Ципфа улучшаются, если использовать не величины людности, а их логарифмы

где g - константа, характерная для данного периода времени.

Вместо Р₁ также может применяться некоторая константа.

Нарушение этого правила обычно связано с действиями мощных сил. Например, чрезвычайное возвышение столиц Австрии и Португалии над остальными городами своих стран объясняется тем, что они в прошлом являлись столицами крупных могущественных империй.

Распределение, характерное для стран с «оторвавшимся» от других городов лидером, называется приматным.

В ряде случаев в силу исторических и географических обстоятельств в территориальной структуре страны или региона формируются не один ведущий центр, а несколько.

На Дальнем Востоке существует два центра - Хабаровск и Владивосток.

График определения городов таких систем имеет в своей верхней части «площадку»,

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 5. Распределение городов по численности населения после которой начинается «нормальный» спад.

Такие распределения называют двоичными, троичными и четверичными (рис. 5).

Применение правила Ципфа предполагает определенную устойчивость системы городов в рамках единого экономического пространства.

Размещено на Allbest.ru