Размещено на http://www.allbest.ru/

Вступ

Автомобільний транспорт повинен своєчасно і повністю задовольняти всі потреби в перевезеннях, знижувати їх собівартість і негативну дію на навколишнє середовище, підвищувати безпеку руху.

Основні шляхи вирішення цих головних завдань такі:

- випуск промисловістю надійного і економічного рухомого складу різного типажу, особливо дизельних автомобілів, у яких питоме споживання палива на 25-30 відсотків менше, ніж у тих, що працюють на бензині;

- зниження трудових і матеріальних витрат на виконання технічних обслуговувань і ремонтів рухомого складу;

- підвищення надійності в роботі автомобілів, їх міжремонтних пробігів, коефіцієнта технічної готовності;

- зниження споживаних автомобільним транспортному енергетичних ресурсів і капіталовкладень;

- реалізація при експлуатації автомобілів всіх їх технічних можливостей, закладених в конструкції;

- підвищення ефективності організації перевезень вантажів і пасажирів.

Велика роль технічних служб автотранспортних підприємств в підвищенні ефективності роботи автомобільного транспорту. Вони повинні забезпечувати своєчасне і якісне виконання технічних обслуговувань і ремонтів рухомого складу. Для цього на підприємстві необхідно аналізувати існуючий організаційний і технічний рівень виробництва, стан умов праці, систему його оплати і на підставі такого аналізу розробляти і упроваджувати комплекси організаційно-технічних заходів щодо вдосконалення виробництва ТЕ і ТР рухомого складу. Шляхи вдосконалення цього виробництва можуть бути такі як:

- впровадження нових сучасних методів господарювання - госпрозрахунку, оренди, приватизації, акціонування і др.;

- використання виробничої бази підприємства для виконання ряду робіт ТЕ і ТР рухомого складу інших організацій і приватних осіб для підвищення рентабельності виробництва і додаткового прибутку;

- створення і впровадження прогресивнішої техніки і технології, підвищення темпів їх оновлення;

- істотне поліпшення організації виробництва, на основі наукової організації праці, поліпшення умов праці;

- спеціалізація робочих місць і ділянок у виробничих підрозділах, спеціалізація і кооперація виробництв;

- підвищення кваліфікації робочих, оволодіння ними суміжними професіями;

- впровадження системи оплати праці, стимулюючих підвищення продуктивності праці і якості виконуваних робіт.

Доцільність впровадження запропонованих заходів підтверджена економічним обґрунтуванням проекту.

1. Дослідницький розділ

1.1 Характеристика підприємства

1.1.1 Функції і структура підприємства, склад парка і режим його роботи

На території «Авіазаводу» м. Харкова є автотранспортний цех по обслуговуванню цехів заводу.

Підприємство комплексного типу, тобто виконує роботи по перевезенню вантажів і здійснює функції технічного обслуговування рухомого складу. У функції підприємства входять: зберігання рухомого складу, заправка, технічне обслуговування і поточний ремонт автомобілів в повному об'ємі. Пересувний склад підприємства зберігається на відкритих майданчиках у будь-який час роки.

Підприємство по своєму призначенню - вантажне.

Автомобілі працюють 250 днів в році, в одну зміну. Коефіцієнт технічної готовності - 0,90.

У 2005году 90% всього рухомого складу знаходиться в експлуатації.

Склад парка по термінах служби представлений в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1- Складу парка по термінах служби

Вік рухомого складу (років)	Кількість рухомого складу
До 3 років	4
Від 3,1 до 5	5
Від 5,1 до 8	15
Від 8,1 до 10	22
Більше 10 років	71

Режим роботи, тривалість робочого часу і відпочинку.

На підприємстві встановлений наступний режим роботи, який зобов'язані виконувати всі працівники:

У східній частині розміщена зварювальна ділянка, яка обладнана канавою і спеціальним устаткуванням.

У приміщенні стоянки автомобілів розміщені приміщення шиномонтажного і шиноремонтного відділення. Окрім цього, на території АТП знаходиться приміщення для ухвалення їжі.

Склад виробничої бази, перспектива її розвитку

У перспективі планується постійно замінювати старі неперспективні автомобілі на новіші моделі, які відповідають сучасним вимогам техніки безпеки і безпеки руху. Також передбачається впровадження нових методів визначення технічного стану рухомого складу, технічного переозброєння і реконструкція відділень.

1.2 Стан агрегатного відділення

1.2.1 Призначення агрегатного відділення, склад робіт і взаємозв'язку у виробничому процесі

Агрегатне відділення призначене для технічного обслуговування, поточного ремонту агрегатів автомобілів. Агрегатне відділення складається з одного приміщення.

Основне завдання агрегатного відділення - це своєчасно і якісно виконувати обслуговування і поточний ремонт агрегатів автомобілів.

На ділянці виконуються розбірні, мийні, ремонтні роботи, збірка, контроль агрегатів і вузлів: переднього моста, коробки передач, зчеплення карданної передачі, рульового управління, вузлів гальмівної системи. Крім того, тут виконується відновлення різьбових з'єднань в корпусах деталей. Відділення має зв'язок із зонами ТЕ і ТР, кількість робочих 3 чіл. Кількість робочих приведена в таблиці 1.2. Режим роботи зведений в таблицю 1.3.

У відділенні працює один слюсар ремонтник ІІІ розряду. Агрегатне відділення має зв'язок із зоною ТЕ і ТР автомобілів.

Таблиця 1.2 - Кількість робочих

Всього	Розряди
	1-й	2-й	3-й	4-й	5-й
3	-	2	1	-	-

Таблиця 1.3 - Режим роботи відділення

Кількість днів роботи в році	Тривалість зміни	Початок роботи	Закінчення роботи	Перерва
250	8	800	1700	1200-1300

1.2.2 Опис існуючого планування і загального технологічного процесу

Планування існуючого відділення виконане на форматі А-1 в масштабі 1:20. Відділення знаходиться у виробничому корпусі підприємства, в якому виконуються роботи по поточному ремонту агрегатів. Все устаткування у відділенні виконане в масштабі 1:20, яке розташоване на графічному листі 1 на форматі А-1.

Приміщення по ремонту агрегатів розташоване в одному приміщенні. У середній частині приміщення встановлені: стіл для ремонту мостів 1, стіл для ремонту коробок передачі 2, стіл ремонту редукторів 3, стіл карданних передач 4. Зліва встановлені: верстат точильний 11, установка для миття 7, стелаж поличний 9, верстат свердлувальний 8, прес 6. Справа розташовані: скриня 12, верстак 10, стенд для ремонту рульових механізмів 5. Біля вікна розташовані: стіл для дефектації 13 і прес 6.

Є точки підведення електроенергії і стислого повітря.

Агрегати поступають на поточний ремонт із зони ТР автомобілів заздалегідь проходять загальне миття і після миття поступають на візки у відділення і встановлюються на ремонтне місце (стіл або стенд), після ремонту відправляються в зону ТР або на склад.

Розмір приміщення 9 х 6 =54 м2.

1.3 Обґрунтування теми проекту

1.3.1 Пропоновані заходи щодо усунення основних недоліків у відділенні

Заходи щодо усунення основних недоліків представлені в таблиці 1.3.

Таблиця 1.3 - Заходи щодо усунення недоліків

Показники	Заходи щодо усунення недоліків
1	2
Механічний рівень
Технологічний процес	Розробити технологічні карти на ремонт переднього моста
Склад оснащення	Поповнити відділення бракуючим устаткуванням
Рівень механізації	За рахунок поповнення устаткування частково механізувати деякі операції
Організаційний рівень
Зайнятість робочих продуктивною працею Кваліфікації	Налагодити регулярне надходження у відділення агрегатів і ремонтних матеріалів Підвищити кваліфікацію робочих
Умови праці
Психофізичні чинники	Підвищити механізацію виробництва, понизити ручну працю
Санітарні і технічні умови	Встановити примусову вентиляцію
Засоби захисту	Придбати засоби захисту

1.3.2 Обґрунтування теми проекту

На підставі аналізу стану агрегатного відділення (п. 1.2), заходів щодо усунення недоліків (п. 1.3.1), з урахуванням перспектив розвитку підприємства і його виробничої бази (п. 1.1), доцільно поповнити устаткуванням і поліпшити технологію виконання і якості робіт по ремонту агрегатів у відділенні.

1.4 Вибір і обґрунтування прийнятих початкових даних

1.4.1 Прийняті до розрахунку групи рухомого складу, їх обґрунтування

Прийняті до розрахунку автомобілі представлені в таблиці 1.4.

Таблиця 1.4 - Прийняті до розрахунку автомобілі

№ групи автомобілів	Основний автомобіль	Автомобілі, що приводяться до основного
	Модель автомобіля	Кількість	Модель автомобіля	Кількість
1	ГАЗ-53-27	34	-	-
			ЗІЛ-130	30
2	УАЗ-452	97	-	-
			Г33027	25
			ВАЗ-2104	8
			ЗАЗ-1122	4
			Газ-333215	12
			Іж-2751	6

1.4.2 Технічна характеристика основних моделей груп рухомого складу

Технічна характеристика автомобілів представлена в таблиці 1.5.

Таблиця 1.5- Технічна характеристика автомобілів

Параметри характеристики	Моделі автомобілів
	ГАЗ-53-27	УАЗ-452
1	2	3
Вантажопідйомність, т	4т	5 чоловік
Габаритні розміри, м - довжина - ширина - висота	6,39 2,38 2,22	4,03 1,80 2,05
База автомобіля, м	3,70	2,38
Передній свес автомобіля, м	0,87	0,63
Коліс, м: - передніх - задніх	1,63 1,69	1,45 1,45
Радіус повороту, м: - зовнішній габаритний - по зовнішньому передньому колесу	8,00 9,00	6,50 7,00
Габаритна площа автомобіля, кв.м	15,21	7,26
Маса спорядженого автомобіля, кг	3250	1650

1.4.3 Початкові дані для приведення багатомарочного рухомого складу АТП до основних моделей

Початкові дані представлені в таблиці 1.6.

Таблиця 1.6 - Початкові дані для приведення

Найменування даних	Обозн.	Значення в проекті
1	2	3
1.Дата, індекс групи. Прізвище		15.05.08г., Т-45, .
2. Вид проекту (курсовий, дипломний)		Дипломний проект
3. Позначення проекту		ТЕДП. 000000 ПЗ
4. Найменування підприємства		УДГППЗ «Укрпошта»
5.Кількість груп автомобілів		2
		Основ. модель	Моделі автомобілів, що підводяться до цієї основної моделі
Дані по групі 1
6. Кол. моделей автом.	2
7. Марка (модель) автомобіля		ГАЗ-53-	ЗІЛ-130
8. Нормативи трудомісткості	tео,t1	0.45, 3.0	0.5, 3.5
ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч 9. Середньодобовий пробіг, км.	t2, tтр.	10.9, 3.7	12.6, 4.0
	Lсс	160	155
10. Періодичності ТО-1, ТО-2, км.	L1 L2	4000 16000	4000 16000
11.Общееколичество	Аї	34	30
Дані по групі 2
6. Кол. моделей автом. групі	6
7. Марка (модель) автомобіля		УАЗ-452	ГАЗ-33027	ВАЗ-2104	ЗАЗ-1122	Газ333015	Іж-27151
8. Нормативи трудомісткості	tео,t1	0.5, 4,	0.5, 2.9	0.3, 2.3	0.3, 2.3	0.5, 2.9	0.3, 2.3
ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч 9. Середньодобовий пробіг, км.	t2, tтр.	15,.4	12.6,4.0	9.2, 4	9.2, 4	11.7, 3.2	9.2, 2.8
	Lсс	200	189	179	195	175	165
10. Періодичності ТО-1, ТО-2, км.	L1 L2	5000 20000	5000 20000	5000 20000	5000 20000	5000 20000	5000 20000
11. Загальна к-ть автомобілів	Аї	97	39	20	15	5	20

Вказівка: при записі значення даних і введенні їх в ЕОМ ціла частина числа від дробу відділяється крапкою, а одне число від іншого - комі; наприклад - 3.4, 14.5, 6.9 і так далі

1.4.4 Розрахункові формули в алгоритмі програми

Приведення багатомарочного рухомого складу АТП до основних моделей

1. Розрахунок сумарної добової трудомісткості ТЕ і ТР автомобіля

tc = teo + t1 * Lcc/L1 + t2 * Lcc/L2 + tтр * Lcc/1000, чел-ч.

2. Розрахунок коефіцієнта приведення даної моделі автомобіля до основної

Кпр = tc / tcoc

де tc, tcoc - сумарна добова трудомісткість відповідної даної моделі і основний.

3. Розрахунок загальної кількості приведених автомобілів

Апр = Аї * Кпр

2. Технологічний розділ

2.1 Розрахунок виробничої програми

2.1.1 Початкових нормативів по ТЕ і ремонтам

Початкові дані представлені в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1- Початкові нормативи

Марка подвижного складу	Періодичність, км.	Трудомісткість, чел-ч	Коефіцієнт технічної готовності Lт	Коефіцієнт зменшення періодичності
	ТО-1	ТО-2	Одного	На 1000 км.
			ЕО	ТО-1	ТО-2
	L1и	L2и	tео	t1	t2	Lтр	Lт	До
ГАЗ-53-	4000	16000	0,45	3,0	10,9	3,7	0,9	0,8
УАЗ-452	5000	20000	0,5	4	15	4.0	0,9	0,8

Нормативи ТО-1, ТО-2 і трудомісткості ЕО, ТО-1, ТО-2 і ТР узяті з «Положення про технічне обслуговування і ремонту дорожньо-транспортних засобів автомобільного транспорту» (видання 1998г.).

Положення визначає порядок приведення технічного обслуговування і ремонту дорожньо-транспортних засобів і розповсюджується на юридичних і фізичних осіб - суб'єкти підприємницької діяльності, які здійснюють експлуатацію, технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів (за винятком тролейбусів, мопедів і мотоциклів) незалежно від форми власності.

2.1.2 Початкові дані для розрахунку виробничої програми АТП по ТЕ і ремонтам автомобілів

Початкові дані зведені в таблиці 2.2.

Таблиця 2.2 - Початкові дані для розрахунку

Найменування даних	Позначення	Значення в проекті
Загальні дані по АТП
Дата, індекс групи, прізвище		15.05.08,Т-45 Царевський
Вид проекту (курсовий, дипломний)		Дипломний проект
Позначення проекту		ТЕДП. 0000000 ПЗ
Найменування підприємства		УГППС «Укрпошта»
Кількість днів роботи в рік автомобілів, календарний період З	Д рги, Дсо	366,65
Коефіцієнт обліку умов експлуатації для періодичності ТЕ автомобілів	К1	0,8
Тип АТП: комплексне - 1; філія - 2		1
Для філії пробіг до крупного ТР, км. (6000-8000)	Lтру	7000
Коефіцієнт виконання ЕО, тривалість зміни в зоні ЕО, ч	Кео, Тсео	0.7, 8
Кількість робочих днів в році зон ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2	Дргео, Дрг1, Дрг2, Дргд1, Дргд2	365, 252, 252, 252, 252
Кількість змін роботи в добу зон ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2	Сео, С1, С2, Сд1, Сд2	1, 1, 1, 1, 1
Відсоток трудомісткості ТР, що виконується в АТП даного типу	Впр	100
Відсоток допоміжних робіт	Всп	15
Кількість марок автомобілів		2
Дані по марках автомобілів
Марка автомобіля, середньодобовий пробіг	Lсс	ГАЗ-53-, 160	УАЗ-452 155
Загальна кількість автомобілів	Аї	67	136
Коефіцієнт технічної готовності автомобілів	би т	0,9	0,9
Нормативи періодичності ТО-1, ТО-2, км.	Lн1, Lн2	4000 16000	5000 20000
Початкові нормативи трудомісткості ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, чел-ч	Теон, t1н, t2н, tтрн	0.45, 3.0, 10.9, 3.7	0.50, 4,0, 15, 4,0
Відсотки діагностичних робіт при ТО-1, ТО-2, ТР (по довідці в ЕОМ)	Вд1, Вд2, Вдтр	10, 10, 2	10, 10, 2
Відсотки трудомісткості супутнього ТР при ТО-1, ТО-2 (15.20)	Втр1, Втр2	15,20	15,20

Вказівка: при записі значення даних і введенні їх в ЕОМ ціла частина числа від дробу відділяється крапкою, а одне число від іншого - комі; наприклад - 3.4, 14.5, 6.9 і так далі

Ці дані в таблицю заповнюються виходячи з даних дипломного проектування, узятих на автопідприємстві і скоректовані на ЕОМ.

Нормативи по пробігах ТО-1 і ТО-2, трудомісткості, відсоток діагностичних робіт при ТО-1, ТО-2, ТР, відсоток трудомісткості супутнього ТР при ТО-1 і ТО-2, узяті з положення по технічному обслуговуванню і поточному ремонту транспортних засобів.

2.2 Розрахунок річних фондів часу

2.2.1 Розрахунок однозмінного фонду часу робочого місця

Даний фонд - це кількість годинника за рік для однієї зміни.

Фрм = Тс (Дкг - Дв - Дп ) - Дсп * Тсп

де Тс - тривалість робочої зміни;

Дкг - кількість календарних днів в році;

Дв - кількість вихідних днів в році;

Дп - кількість святкових днів в році;

Дсп - кількість скорочених святкових днів;

Тсп - скорочення зміни в скорочений робочий день.

Фрм = 8 (366 - 105 - 10) - 5 * 1 = 2011 година

2.2.2 Розрахунок дійсного річного фонду робочого часу

Даний фонд - це дійсна кількість годин роботи в році (з урахуванням його вихідних, святкових днів, відпустки і втрата робочого часу по поважних причинах), година

Фр = 0,96 (52,15 * Трн - Дп * Тс - Дсп * Тсп - Нот * Трн)

де0,96 - коефіцієнт обліку втрати часу по поважних причинах (4%);

52,15 - кількість календарних тижнів в році;

Трн - тривалість робочого тижня, 4 (у малярів 36ч., у робочих інших спеціальностей 40ч)

Нот - тривалість основної відпустки в календарних тижнях.

Фр = 0,96 (52,15 * 40 - 10 * 8- 5 * 1 - 4 * 40) = 1773 години

2.2.3 Розрахунок коефіцієнта штатности

= = 0,88.

2.3 Технологічна розробка агрегатного відділення

2.3.1 Склад і характеристика робіт у відділенні

У агрегатному відділенні проводиться поточний ремонт знятих з автомобілів коробок передач, роздаточних коробок, задніх мостів, передньої осі і рульового управління, гальмівних камер.

У відділенні виконуються часткове або повне розбирання ремонтованих агрегатів; контроль і сортування їх вузлів і деталей на придатних, непридатних і таких, що вимагають ремонту; ремонт деталей (частина його - в інших відділеннях); некомплектування вузлів; збірка, регулювання і перевірка дії агрегату або вузла.

Вищезгадані роботи проводяться по всьому основному рухомому складу.

Основний склад робіт по провідних мостах:

- картер моста перевіряють на наявність тріщин; погнутость, знос шийок під підшипники маточин задніх коліс; знос або зрив різьблення;

- зірвані або зношені різьблення відновлюють нарізуванням різьблення ремонтного розміру, заваркою або постановкою ввертишів з нарізуванням різьблення номінального розміру;

- піввісь перевіряють на скручування, погнутость, знос шліців отворів, різьблення; скручені піввісь бракують;

- картер редуктора і стакан підшипників перевіряють на наявність сколов, тріщин, знос отворів, зірвавши або знос різьблення;

- у чашках коробки диференціала перевіряють наявність задирів, рисок, знос отворів під шпильки хрестовини, підстяжні болти;

- у хрестовині диференціала перевіряють знос шпильок;

- перевіряють затягування підшипників валів і диференціала, защепление конічних шестерень і зазор між ними; знос, сколы, вифарбовування зубів шестерень, замінюють шестерні - парами.

Основний склад робіт по передній осі:

- перевіряють вигин і скручування осі, знос майданчиків під ресори, бобышек і отворів під шворні, отворів під клинові стопори;

- зношені по висоті бобышки фрезерують, отвори в них під шворні обробляють протяжками під ремонтні розміри;

- у поворотних цапфах перевіряють знос шийок під підшипники, знос кільця під сальник маточини, знос втулок шворні, резьб;

- втулки шворні замінюють і обробляють під номінальний розмір, шворні зношені замінюють.

Основний склад робіт по рульовому механізму:

- перевіряють знос робочої пари рульового механізму, втулок, підшипників і місць їх посадки, знос опорних шийок валу сошки;

- замінюють робочі пари комплектом, регулюють їх;

- замінюють елементи кулькової гайки гідропідсилювача;

- перевіряють деталі насоса гідропідсилювача;

- регулюють підшипники, зачеплення робочої пари рульового механізму; перевіряють його роботу на стенді.

Основний склад робіт по коробках передач і роздаточних коробках:

- огляд шестерень, валів, синхронізаторів, підшипників;

- перевірка зносу зубів шестерень шаблоном або штанген зубомером; заміна попарно шестерень з неприпустимим зносом;

- зняття і огляд валів, заміна їх при необхідності;

- перевірка погнутости вилок на плиті, правка їх під пресом;

- у картері перевіряються отвори різьбові і під підшипники, виявляються тріщини; проводиться ремонт або вибраковування;

- у кришці перевіряється викривлення площини, отвір під штоки, фіксатори, замки, пружини; проводиться ремонт;

- при збірці коробок передач перевіряється перемикання всіх передач, фіксація включення і виключення їх; обертання валів, шестерень, стан шліцьових сполучень.

2.3.2 Розрахунок річної трудомісткості робіт у відділенні

Виконувані у відділенні агрегатні роботи входять тільки до складу робіт ПР автомобілів. Загальна річна трудомісткість робіт ПР по їх вигляду, що виконується відділенням, чел-ч

Трпр = Т пр

де Трпр - це загальна трудомісткість даного виду робіт ПР ;

Вртр - відсоток трудомісткості ПР по виконуваному відділенням виду робіт.

ГАЗ Трпр = 15489,2 * = 2014 чел-ч

УАЗ Трпр - 25521 * = 4534 чел-ч.

Річна трудомісткість робіт по ТР, що виконується у відділенні, чел-ч

Топр = Трпр

де Вотр - відсоток трудомісткості даного виду робіт ПР, що виконується у відділенні.

ГАЗ Топр = 2014 * = 1510 чел-ч

УАЗ Тпр = 4534 * = 3400 чел-ч

Т = Топр + Тпр = 1510 + 3400 = 4910 чел-ч.

2.3.3 Розрахунок робочої сили відділення

Розрахунок кількості технологічно необхідних робочих

Рт = рт1 + рт2

де З - кількість змін роботи відділення.

Рт1 = = 0,67

Рт2 = = 1,70

Рт = рт1 + рт2 = 0,76 + 1,70 = 2,46.

Прийняте Рт = 3.

Розрахунок кількості штатних робочих

Рш =,

де Фр - дійсний річний фонд часу робочого, ч.

Рш = = 2,8 чіл.

Рш прийняте 3.

2.3.4 Розподіл робочої сили відділення по агрегатах і вузлах

Отримане в пункті 2.3.3.1 кількість робочих розподіляється по агрегатах і вузлах для подальшого угрупування робіт і робочих по робочих місцях (табл. 2.3)

Таблиця 2.3 - Розподіл робочої сили відділення

Найменування агрегатів, вузлів	ГАЗ-53	УАЗ-452	Всього
	Відсоток	Рт	Відсоток	Рт	Рт
1. Коробка передач роздаточна коробка	32	0,24	31	0,53	0,87
2. Редуктор головної передачі	29	0,22	28	0,48	0,70
3. Характер провідного моста	5	0,04	6	0,10	0,14
4. Передня вісь	12	0,09	13	0,22	0,31
5. Рульовий механізм	14	0,11	15	0,26	0,37
6. Гальма	8	0,061	7	0,14	0,20
Разом	100	0,76	100	170	2,80

2.3.5 Угрупування робіт по робочих місцях

За даними таблиці 2.3 підбираються склади робіт для кожного робочого місця так, щоб кількість робочих розподілялася приблизно порівну між ними, а на робочому місці виконувалися технологічно сумісні роботи.

За даними таблиці 2.4 проводиться планування відділення (лист 2 графічних частини проекту) і складається звідна відомість його оснащення (п. 2.5)

Таблиця 2.4 - Склад робіт і основного оснащення робочих місць

№ рабоч. місця	Склад ремонтованих агрегатів і вузлів	Рт	Основне оснащення
		За розрахунком	Принято
1	Коробка передач роздаточна коробка.	0,87	1	Стелаж. Верстак. Стенд. Стіл монтажний. Верстати свердлувальний і точильний. Ванна для миття. Прес. Гайковерт. Шафа. Комплект інструменту.
2	Редуктор головної передачі. Картер провідного моста.	0,84	1	Стенди. Стіл монтажний. Верстати свердлувальний і точильний. Прес. Верстак. Стелаж. Ванна для миття. Гайковерт. Прес. Шафа. Динамометр. Індикатор. Комплект інструменту.
3	Передня вісь. Рульовий механізм.	0,86	1	Стенд. Верстак. Стіл монтажний. Стенд для випробування рульових управлінь. Прес. Верстати свердлувальний і точильний. Ванна для миття. Стелаж. Індикатор. Динамометр. Комплект інструменту.

2.4 Розробка техпроцесса на ремонт переднього моста

2.4.1 Характеристика агрегату

Балка переднього моста виготовлена із сталі 45 / ГОСТ 1050-60/, має твердість НВ 241-285. Балка двотаврового перетину, на її кінцях у вертикальній площині зроблені отвори для установки шворнів, що забезпечують шарнірне з'єднання балки з поворотними цапфами. Шворні кріпляться в балці за допомогою клиновидних штифтів.

2.4.2 Основні технічні вимоги до переднього моста

Допустимий прогин балки в горизонтальній площині повинен бути 1,50 і у вертикальній 300, а допустиме скручування 1,50_. Площі кріплення ресор повинні лежати в одній площині в межах 7 мм і бути перпендикулярні осі симетрії деталі. Кут нахилу осі отвору під шворінь вертикальної осі повинен бути 80 15. При фрезеруванні торців бобышек витримується розмір 89 мм (не менше). Допустиме відхилення для нижнього торця не більше 0,10 мм, для верхнього не більше 0,15 мм на довжині 100 мм. Дефекти зведені в таблицю 2.5.

Таблиця 2.5 - Основні дефекти балки передньої осі

Дефекти	Розміри, мм	Висновок
	Номіна- льные	Допустимі без ремонту	Допустимі для ремонту
1	2	3	4	5
1. Тріщини	-	-	-	Бракування
2. Вигин або скручування балки	Кут нахилу осі шворні 8015	Довше або менше 8015	Править в холодному стані. Бракувати при вигині або скручуванні балки, непіддатливому правці.
3. Знос отвору під клин шворні	140,12	14,25	Більш 14,25	Розвернути до ремонтного розміру.
4. Знос бобышки під шворінь по висоті	93-0,14	89 за відсутності нерівномірного зносу	Більше 89 за наявності нерівномірного зносу	Обробити торці начисто і поставити шайби при збірці. Бракувати при розмірі менш 89мм.
5. Знос отвору під шворінь	+0,35 38 - 0,010	38,06	Більш 38,06	Виконати протяжку під ремонтні розміри. Поставити втулки з подальшою обробкою під номінальний розмір. Бракувати при товщині стінки отвору під втулку в середній частині по висоті бобышки під шворінь менше 9 мм.
6. Знос майданчиків під ресори	Товщина 17	Полиці 14,5 при ОТС-В ним нерівному зносу	Майданчики: більше 14,5 за наявності нерівному зносу	Обробити майданчики начисто. Бракувати при товщині полиці менше 14,5 мм.
7. Знос отворів під центруючі виступи ресори	11	12	Більше 12	Поставити втулки.

2.4.3 Склад виконуваних операцій

Балку передньої осі на вигин і скручування перевіряють на стенді або за допомогою спеціального пристосування. До перевірки і правки балки зачищають забоины на торці отвору під шворні і майданчики під ресори. При необхідності балку правлять в холодному перебуванні на гідравлічному 100-тонному пресі або стенді. На стенді можна правити деталь в різних площинах і перевіряти величини її вигину і скручування. Зношений отвір під клин шворні відновлюють розгортанням до ремонтних розмірів. Зношені отвори по висоті бобышки під шворінь ремонтують фрезированием торців на верстаті для обробки балки передньої осі. На даному верстаті також розточують отвори під шворінь, фрезирование виконують парними свердлами-фрезами, витримуючи перпендикулярність осі під шворні. При невеликому зносі отворів під шворні отвору протягують на протяжному верстаті моделі 7А 520 до ремонтних розмірів. При цьому встановлюють шворні збільшених діаметрів. Отвори під шворінь, що перевищують ремонтні розміри, розточують на верстаті під ремонтну втулку. У розточений отвір вставляють і запресовують втулку так, щоб канавка у втулці співпадала з отвором під клин.

2.4.4 Технологічний маршрут ремонту переднього моста

005 Слюсарна Розбирання моста.

010 Контрольна Перевірити технічний стан моста.

015 Пресова Правити балку.

020 Свердлувальна Розвернути отвір під клин шворні до ремонтованого розміру.

025 Контрольна Перевірити якість ремонту балки переднього моста.

030 Слюсарна Зібрати міст.

2.4.5 Вибір устаткування і оснащення, встановлення норм часу

Вибір устаткування і оснащення зведені в таблицю 2.6.

Таблиця 2.6 - Вибір устаткування

№ операції	Вигляд Операції	Технологічне устаткування	Технологічне оснащення	Норма часу Мін
005	Слюсарна	Стенд для розбирання балки	-	20
010	Контрольна	Стіл контрольний	Штангенциркуль індикатор-нутромір	10
015	Пресова	Прес	Лещата	40
020	Свердлувальна	Свердлувальний верстат	Розгортка	5
025	Контрольна	Стіл контрольний	Штангенциркуль індикатор-нутромір	10
030	Слюсарна	Стенд для розбирання балки	-	20

2.4.6 Охорона праці і техніка безпеки при ремонті

Робочі повинні бути забезпечені і одягнені в спецодяг, спецвзуттю, повинні мати навики в роботі. Балку переднього моста повинні переносити за допомогою електротельфера щоб уникнути нещасних випадків.

Інструмент, верстати, стенди, пристосування повинні знаходитися в справному стані. Обов'язково повинна бути хороша освітленість верстатів, стендів робочих місць, також повинні бути вентиляція, куточок відпочинку під час перерви.

2.4.7 Визначення площі

Наближений розрахунок площі по кількості робочих місць, м2

F = fр1 + fр2 (Рм - 1)

де fр1 - питома площа на перше робоче місце, м2;

fр2 - питома площа на подальші робочі місця, м2;

Рм - кількість робочих місць (кількість робочих) в найбільш численну зміну.

F = 25 + 12 (1 - 1) = 37 м2.

Розрахунок площі по устаткуванню, м2

F = fоб * Кп

де fоб - площа підлоги, займана устаткування, м2, по відомості устаткування - враховується тільки устаткування встановлене на підлозі.

F = 13,83 * 4 = 55,32 м2.

Прийнята по плануванню площа відділення

F = 54 м2.

2.5 Опис прийнятого планування і загального технологічного процесу

Прийнято планування агрегатного відділення виконана на листі № 2 в масштабі 1:20,лист А1.

Агрегатне відділення займає площа 54 м2. Граничить з відділеннями механічним, комора і побутова. Устаткування у відділенні згруповане і розставлене згідно технологічному процесу. Робочі місця укомплектовані всім необхідним технологічним устаткуванням, а також допоміжним устаткуванням і інвентарем.

Устаткування розставлене в добре освітлених місцях штучного освітлення.

У приміщенні достатньо вентилюється повітря. Опалювання згідно нормам. Є протипожежне устаткування. Місце для відпочинку і миття рук розташоване окремо від основних робочих місць.

Агрегати, що поступили у відділення в чистому вигляді, встановлюються на стенд для ремонту, де перевіряється технічний стан. Якщо агрегатам потрібний ремонт, направляють на стенд.

економічний транспорт автомобльний

2.6 Будівельна характеристика

Будівля, де знаходиться відділення, побудована з цегляної кладки. Основні стіни виконані в 1,5 цеглини, перегородки виконані в 1,0 цеглини.

Довжина - 9 м.

Ширина - 6 м.

Висота - 4 м.

Вікна шириною 1,2 м з подвійними рамами. Двері вхідні 1 м.

Підлоги покриті спеціальною плиткою. Стіни фанеровані білою плиткою на висоту 1,5 метра.

3. Організаційний розділ

3.1 Структура і штати, режим його роботи

3.1.1 Структура і штати агрегатного відділення

Організаційна структура управління представлена малюнку 1

	Автотранспортне підприємство
	Агрегатне відділення
	РМ		РМ 2		РМ 3

Малюнок 1 - Схема організаційної структури

У представленій структурі можна прослідкувати, як йде підпорядкування до робочого місця слюсаря авторемонтника і їх взаємозв'язок.

Кількість штатних робочих 3, професія слюсар авторемонтник 3 розряди.

Кількість явочних робочих (технологічних, необхідних) робочих, які щодня працюють на робочих місцях і виконують виробничу програму, - 3 чіл.

На даному підприємстві майстер керує декількома підрозділами.

3.1.2 Режим роботи агрегатного відділення

Відділення працює в одну зміну після 8-го годинника з перервою на 1 годині Робочий згідно Закону про працю в середньому повинен працювати 40 годин в тиждень, а також має вихідні і святкові дні, і відпустку - згідно графіка його роботи. При п'ятиденного робочого тижня робочий день повинен бути 8 годин (5х8 годин = 40 годин).

Режим роботи представлений в таблиці 3.1.

Таблиця 3.1- Режиму роботи

Кількість робочих днів в році	252
Кількість робочих днів в тиждень	5
Час почала роботи	8.00 годинника
Час кінця роботи	17.00 годинника
Перерва на обід	12.00-13.00 годинника

3.2 Загальна організація виробництва

У проекті прийнятий агрегатний метод ремонту агрегатів. При цьому методі зняті з автомобіля агрегати і вузли ремонтуються і здаються на склад, а на автомобіль встановлюються раніше відремонтовані або нові вузли і агрегати.

Метод організації праці універсальний.

Управління, що відображає адміністративне, оперативне підпорядкування і умову зв'язку представлена на малюнку 2.

ОТК				Диспетчер
		Начальник КПП
		Майстер
- - - - -	- - - - - - - - - - -	Робочий	- - - - - - - -	- - - - -

Малюнок 2 - Схема управління виробництвом де

адміністративне підпорядкування

- - - - - - - оперативне підпорядкування

3.3 Облік і контроль

Керівництво роботою агрегатного відділення здійснює бригадир або майстер. Оперативне керівництво виробництвом робіт здійснює диспетчер виробництва.

Начальникові виробництва покладається організація виконаних робіт.

Диспетчер враховує: загальний об'єм робіт, який необхідно виконати, які автомобілі потребують ремонту в першу чергу, наявність виробничого персоналу і запасних частин і агрегатів, стан технологічного устаткування, час виходу автомобіля на лінію і інші чинники.

Інформація про те, яку роботу необхідно виконати диспетчерові отримує при знайомстві з незавершеним виробництвом при прийомі зміни, по записах в листах обліку ТР, які він отримує від механіка КТП.

По записах в листках обліку він складає оперативний план роботи, в який записує всі автомобілі або агрегати, що потребують ТР.

По вказаних вище даним диспетчер виробництва приймає рішення про черговість виконання робіт і дає необхідні вказівки майстрам або робочим про виконання робіт.

При цьому агрегати, які повинні ремонтуватися прямують в агрегатне відділення.

Якщо при виконанні ТР робочий виявив необхідність виконання такої роботи, яка не записана в листку обліку, він повідомляє про це свого керівника або диспетчера виробництва, виконують роботу і її записують в листок обліку.

Коли всі роботи виконані остаточно, оформляється листок обліку і його підписують диспетчер виробництва і водій, якщо він бере участь в роботі.

Потім пред'являється листок обліку механіку ОТК.

3.4 Організація технологічного процесу в агрегатному відділенні

Технологічний процес представлений на малюнку 3.

	Організація ТЕ і ТР
	Зовнішнє очищення
	Перевірка
	Розбирання
	Дефектація
Браковані деталі					Деталі, що вимагають ремонту
		Придатні деталі
	Збірка
Нові деталі					Ремонт деталей
		Контроль

Малюнок 3 - Схема технологічного процесу

3.5 Організація і обслуговування робочих місць

3.5.1 Організація робочого місця в агрегатному відділенні

Робочі місця - це зона трудової діяльності одного або декількох робочих, оснащених об'єктами і засобами праці, необхідних для виконання виробничих завдань.

На ділянці агрегатного відділення проводиться перевірка технічного стану і ремонт агрегатів на спеціалізованих робочих місцях.

При поточному ремонті агрегатів на робочих місцях виконуються наступні роботи: розбирання агрегатів, дефектація деталей, ремонт деталей і заміна на нових, збірка і контроль.

Прийняте раціональне планування, лист № 2, передбачає наявність необхідної площі, раціональне розміщення необхідного устаткування, інструменту, пристосувань, що дозволяють полегшити працю робочого, що зменшує невиробничі втрати часу, стомлюваність робочого.

Правильна організація робочого місця дає можливість раціонально використовувати устаткування, створити безпечні, високопродуктивні умови праці.

3.5.2 Обслуговування робочого місця

Раціональна організація і обслуговування робочих місць - одне з найважливіших завдань наукової організації праці, також визначає ступінь ефективності праці.

Для нормальної роботи робочих повинні взаємодіяти між собою всі служби пов'язані з агрегатним відділенням.

Диспетчер відділу управління виробництвом забезпечує на робочі місця по заявці матеріали в агрегатне відділення.

Майстер зони ТР на початку зміни доводить до робочих змінні наряди завдань.

Інженер виробничого технічного відділу повинен складати своєчасно і доводити змінне, місячне, квартальне і річне завдання. Інженер техбюро при зміні технологічного процесу забезпечує технологічними картами і технологічними умовами. По заявці той, що комплектує виробів і інструменту забезпечує інструментом і пристосуванням.

Інженер по техніці безпеки проводить інструктаж, згідно графіка.

Підсобні транспортні робочі по заявці доставляють на робочі місця матеріали, інструмент і пристосування. Слюсар-ремонтник відділу головного механіка по графіку планово-запобіжного ремонту, міжремонтне профілактичне обслуговування енергетичного і технологічних трубопроводів.

Майстер протягом зміни проводить контроль якості робіт. Група будівельників по графіку проводить ремонт приміщення. Прибиральник виробничих приміщень в кінці зміни проходить і підтримує чистоту на ділянці. Майстер по нормах шкарпетки забезпечує спецодягом і засобами індивідуального захисту. Здоровпункт підприємства з потреби проводить надання медичної допомоги. Прачка господарського відділу по нормах періодично проводить прання і ремонт спецодягу.

3.6 Естетичне оформлення приміщення і устаткування агрегатного відділення

3.6.1 Рекомендацій по забарвленню приміщення

Як показує практика, виробнича естетика надає позитивний ефект загалом виробничому процесі.

У агрегатному відділенні стелі слід забарвлювати в білий колір, а панелі стенів - до рівня 3м, в спокійний ясно-зелений колір або викласти глазурованою плиткою білого кольору. Ясно-зелений колір не дає блиску і усуває стомлюваність очей.

Зона ТР займає велику площу і недостатню освітленість, тому панелі стенів потрібно забарвлювати в ясно-жовтий колір, він нейтральний для зорового сприйняття і добре відображає розсіяне світло.

3.6.2 Колірне оформлення оснащення

Кольори забарвлення устаткування і його елементи залежать від виду робіт. Верстаки, шафи, стелажі, інструментальні тумбочки і підставки рекомендується забарвлювати в ясно-зелений, сіро-блакитний, сірий, жовтувато-білий. Візки забарвлюються в жовтий і чорний кольори. Устаткування, що мають електропривод, приводні захисні кожуха, забарвлюється в червоний колір.

3.6.3 Колірне оформлення підйомно-транспортного устаткування

Підйомно-транспортне устаткування необхідно забарвлювати в кремовий колір. Кнопки, рукоятки управління устаткуванням забарвлюються в червоний колір.

3.6.4 Забарвлення протипожежного устаткування

Рекомендується все устаткування, пов'язане з огнетушением забарвлювати в червоний колір. До нього відносяться пожежні крани, вогнегасники, пожежний щит, відро, сокира і ін.

3.6.5 Озеленення

Складовою частиною поліпшення естетичного виду інтер'єру і поліпшення повітряного середовища є і озеленення приміщення.

Рослини для зелених насаджень в приміщеннях потрібно вибирати з урахуванням температурних умов, освітленості, запиленої і загазованості. Рекомендується: яскраво-червоне деревовидне, драцена канадська, кипарис, пальма, плющ, кливея. Для агрегатного відділення - яскраво-червоне.

Розміщувати рослини краще у вікон, враховуючи, що рослина не повинна займати більше 15% площі остекленения. Рослини доцільно розміщувати на стінах (полички, підвісні кашпо і ін.) і на підставках уздовж стенів, між устаткуванням, не захаращуючи проходи і забезпечуючи доступ для догляду за ними. Рослини висаджують з розрахунку: 1 кв. м зеленої крони на 10 кв. м площі приміщення.

3.6.6 Забарвлення трубопроводів

Забарвлення згідно Госту 14202-69:

Водопровід - зелений

Паропровід - червоний

Повітропровід -світло-синій

Горючих рідин - коричневий

4. Охорона праці

4.1 Умови праці

4.1.1 Характеристика праці (тяжкість, монотонність, нервова напруженість праці)

Застосування різних засобів механізації значно зменшує тяжкість праці. Тяжкість праці визначається кількістю досконалої роботи, витраченої на її виконання енергії, а також ступенем напруженості м'язового апарату в агрегатному відділенні характеризується як середня категорія тяжкості, а також як монотонність праці.

Всі ремонтно-обслуговуючі в АТП відносяться до легких і середніх категорій тяжкості. Тому завдання вдосконалення психологічних умов праці ремонтних робочих вирішують головним чином полегшенням фізичних навантажень, застосування різних видів механізованого устаткування.

4.1.2 Характеристика атмосфери приміщення (температура, вологість, швидкість руху повітря)

У агрегатному відділенні температура повітря повинна бути згідно норм для нормальної роботи 18 ^0С в зимовий час і 20 ⁰ З літом. Відносна вологість повітря не більше 60-40% (допустима 75%).

Швидкість руху повітря не більше 0,3 м/сек (допустима 0,4 м/сек).

4.1.3 Розміри і чистота приміщення (площа і об'єм на одного робочого, підтримку чистоти)

Для нормальної роботи згідно санітарних норм для приміщення (241-75) параметри і допустимі мінімальні розміри повинні бути:

Параметри приміщення представлені в таблиці 3.2.

Таблиця 3.2 - Допустимі параметри приміщення

Параметри	Мінімальні допустимі розміри
1. Об'єм на того, що одного працює у виробничих приміщеннях, м/чіл	15
2. Площа на того, що одного працює у виробничих приміщеннях, м/чіл	4,5
3. Висота приміщення не більш, м	3,2

4.1.4 Небезпеці, шкідливості виробництва, рівень шуму

Згідно (Госту 12.4.005-75) допустима концентрація шкідливих речовин в повітрі, рівень шуму:

Бензин100 мг/м3

Гас 50 мг/м3

Масло 5 мг/м3

Вуглець 20 мг/м3

Допустимий

рівень шуму85.95 дб (децибел)

4.1.5 Освітлення (характеристика освітлення, розрахунок природного і штучного освітлення)

1) Характеристика освітлення

Розрахунок освітлення слід вести відповідно до Сніп-4-79.

Для створення здорових умов в приміщенні повинне бути достатньо природного і штучного освітлення.

Природне освітлення залежить від цілого ряду умов: кількості і розмірів вікон, забарвлення стенів, стелі, устаткування; затемнення вікон, встановленого устаткування і так далі

Вимоги:

- освітлення повинне бути достатнім, щоб слюсар-авторемонтник міг легко і швидко виконати будь-яку операцію на робочому місці;

- освітлення не повинне бути дуже яскравим і викликати різких тіней;

- пристрій освітлення повинен виконуватися з урахуванням характеру виробництва.

Для розрахунку освітлення повинні бути відома площа приміщення, його довжина, ширина і висота.

2) Розрахунок природного освітлення:

Розрахунок світлової площі віконних отворів, м2

Fок =,

де Fп - площа приміщення, кв. м;

Кео - світловий коефіцієнт (коефіцієнт природного освітлення);

Кпо - коефіцієнт втрат природного освітлення (0,65-0,85) із-за забруднення стекол.

Fок = = 23 кв.м.

3) Розрахунок штучного освітлення, шт.

п =,

де Е - норма освітленості, лк;

До - коефіцієнт запасу освітленості;

Fn - площа приміщення, м2;

Ф - світловий потік однієї лампи, лм;

Киць - коефіцієнт використання світлового потоку.

In = = = 0,9

де А, В - відповідно довжина і ширина приміщення;

Н - висота підвісу ламп - п.

п = = 3,5 4.

Прийнято:

Тип лампи (газорозрядна).

Потужність лампи, Вт Nа = 250Вт.

Кількість ламп п = 4 шт.

4) Загальна встановлена потужність ламп, кВт

No = = = 1кВт.

4.1.6 Виробнича вентиляція

1) Характеристика вентиляції

У всіх виробничих підрозділах автомобільного підприємства застосовується природна вентиляція, а у ряді підрозділів - штучна (механічна).

Розрахунок природної вентиляції зводиться до розрахунку площ кватирок, а штучною - до вибору її вигляду, визначивши повітрообмін, підбору вентилятора і електродвигуна.

При реконструкції слід виконувати проведені розрахунки. Якщо при перевірці кратність обміну повітря в приміщенні не відповідає нормативною, в проекті необхідно дати практичні рекомендації.

2) Розрахунок природної вентиляції:

Розрахунок площі кватирок

Fф =,

де Вф - відсоток площі кватирок від площі підлоги (2-4).

Fф = = 1,62 м ^2.

3) Розрахунок механічної вентиляції (по відділеннях)

Розрахунок годинного повітрообміну, куб м/ч

Vo = Fп * Н * Кв

де Н - висота приміщення, м;

Кв - кратність повітрообміну.

Vо = 54 * 4 * 4 = 864 куб. м/ч.

4) Розрахунок кратності повітрообміну

Кв =,

де Н - висота приміщення, м.

Кв = = 4.

5) Вибір і розрахунок вентиляторів

Розрахунок кількості вентиляторів

Nв = = = 1,08 ˜ 1 шт.

Прийнято: модель і тип вентилятора ЕВР-2, відцентровий .

Продуктивність вентилятора, куб м/ч - Qв = 800.

Кількість вентиляторів Nв - 1 шт.

6) Розрахунок потужності двигунів приводу вентилятора, кВт

Nд =,

де Рв - тиск, що розвивається вентилятором, Па (100);

Ккд - коефіцієнт корисної дії вентилятора (0,62);

Значення Рв і Ккд приймаються по додатку.

Nд = = 1,2 кВт.

4.1.7 Режим праці і відпочинку робочого і рекомендації

1) Режим праці і відпочинку

Режим праці і відпочинку робочих встановлюється виходячи з режиму роботи зони ПР і нормативів кодексу законів про працю.

Річний режим праці і відпочинку робочого:

- кількість календарних днів в році - Дкг - 366

- кількість вихідних днів в році Дв - 105

- кількість святкових днів в році Дп - 10

- кількість днів відпустки робочого Дот - 24

- кількість планових робочих днів

Дпр = Дкг - Дв - Дп - Дот = 366 - 105 - 10 - 24 = 229

- втрати робочого часу по поважних причинах (зазвичай 4%) - Дпу = 0,04.

Д пу = 0,44 * 229 = 9,12.

Тижневий і місячний режим роботи і відпочинку робочого:

- кількість робочих днів в тиждень Дрн - 5

- тривалість робочого тижня, година Трн = 40

2) Рекомендації по внутрішньому режиму праці і відпочинку робочих.

3) Комплекс фізкультурної паузи

Підтягання 6-8 разів темп середній

Розслаблення м'язів

і плечового поясу 6-8 разів темп середній

Нахил у бік 6-8 разів темп повільний

Повороти тулуба 6-10 разів темп середній

Присідання 8-10 разів темп середній

Нахил вперед 6-8 разів темп середній

4) Водопостачання

Для постачання водою технологічного устаткування і на господарські потреби в приміщенні встановлена водопровідна мережа.

Подача води на господарські потреби подається до водорозбірного крана, встановленого над умивальником. До змішувача умивальника подається вода 60о З на побутові потреби.

5) Стисле повітря

Джерелом повітропостачання є та, що існує на території підприємства компресорна установка. Стисле повітря необхідне для обдування деталей і прибирання верстаків.

6) Вентиляція

Для забезпечення нормальних параметрів повітряного середовища застосовується проточно-витяжна вентиляція, розрахована на розбавлення шкідливої пари, що виділяється (бензину і ін.). Вентиляція виконується з механічною і природною спонукою. Передбачено можливість природного провітрювання через стулки, що відчиняються, у вікнах площею не менше 20% від загальної площі світлових отворів.

7) Опалювання

Система опалювання виконується з умови забезпечення температури повітря в приміщенні 18-20о З (зима, літо). Опалювання центральне, суміщене з місцевими споживними приладами. Як теплоносії використовується гаряча вода з параметрами 150-170 ^про З, з насиченою парою тиском 2 кг/кв.см. Джерелом теплопостачання служить котельна.

4.2 Заходи щодо охорони праці, навколишнього середовища і протипожежного захисту (з приладами протипожежних засобів)

4.2.1 Заходів щодо охорони праці

Відповідно до заходів щодо охорони праці необхідно дотримувати:

Перед початком роботи:

- надіти і привести в порядок спецодяг;

- підготувати робоче місце, прибрати сторонні предмети, звільнити проходи;

- переконатися, що робоче місце добре освітлене. Інструмент і пристосування розкладені в безпечному для роботи порядку, перевірити їх справність перед початком роботи. При виявленні несправного інструменту, пристосування і електроосвітлення повідомити про це майстрові.

Під час роботи:

- зняття, транспортування і постановка вузлів і агрегатів на стенди проводити тільки за допомогою підйомних засобів;

- розбирання і збірку агрегатів виконувати тільки на столі або стендах за допомогою знімачів, гайковертов і відповідних пристосувань;

- при збірці і випробуванні агрегатів на стенді треба надійно їх закріпити;

- несправні болти зрізати ножівкою або зрубати зубилом. При рубці зубилом надягати на очі захисні окуляри;

- зняття і установку пружин проводити за допомогою спеціальних пристосувань;

- забороняється здувати металеву стружку з верстаків або з деталей стислим повітрям. Для видалення стружки користуватися щіткою-кмітливістю;

- зняті деталі укладати на стелажі;

- забороняється зберігати в ящиках разом з інструментом металеві обрізання і дріт;

- забороняється застосовувати этилированный бензин для миття вузлів і деталей;

- не допускається попадання змащувальних матеріалів на підлогу;

- при отриманні травм на виробництві негайно звернутися за допомогою і повідомити про це майстрові.

Після закінчення роботи:

- вимкнути все устаткування і привести робоче місце в порядок;

- прибрати інструмент, пристосування в окреме для цього місце;

- повідомити майстра про всі недоліки, виявлені під час роботи;

- забороняється мити руки в маслі, бензині, гасі і витирати їх дрантям, забрудненим тирсою і стружкою.

Спецодяг, захисні засоби.

Для надання першої медичної допомоги потерпілому необхідно мати аптечку.

Вибраковування інструменту повинне проводитися не рідше за 1 раз на місяць.

Робоче місце повинне відповідати вимогам зручності і безпеки робіт.

Не рідше за один раз на місяць робочі повинні проходити повторний інструктаж.

У разі поранення або нездужання потрібно негайно припинити роботу, повідомити про це майстрові і звернутися за медичною допомогою в медпункт.

4.2.2 Розрахунок протипожежних засобів

1) Розрахунок кількості вогнегасників (порошкових), шт.

П пір. =,

де Y - питома площа, для якої потрібний один вогнегасник.

П пір. = = 1,08 ˜ 1 Приймаємо 1

2) Розрахунок кількості ящиків з піском, шт.

Пя =,

де f - питома площа, для якої потрібний один ящик з піском.

Пя = = 1,08 E 1Приймаємо 1

3) Розрахунок кількості пожежних щитів

Пщ = = = 0,18.

Протипожежний щит знаходиться в сусідньому приміщенні.

4.3 Розрахунок річної витрати електроенергії

4.3.1 Розрахунок витрати освітлювальної електроенергії, кВт/ч.

Ао = Nо * До * То * До

де Nо - загальна встановлена потужність всіх освітлювальних ламп, кВт;

До - кількість днів в році використання освітлення;

То - кількість годин на добу використання освітлення;

До - коефіцієнт попиту по освітленню (0,6.0,9).

Ао = 1 * 252 * 8 * 0,75 = 1500 кВт.

4.3.2 Розрахунок витрати силової електроенергії, кВт

Ас = Nс * Дс * Тс * Кс

де Nс - встановлена потужність силових електроприймачів, кВт ;

Дс - кількість днів в році, використання силової енергії;

Тс - кількість годин на добу використання силової електроенергії;

Кс - коефіцієнт одночасної роботи силових електроприймачів.

Ас = 4,4 * 252 * 8 * 0,2 = 1760 кВт.

4.3.3 Розрахунок загальної річної витрати електроенергії

А = А0 + Ас = 1500 + 1760 = 3260 кВт.

5. Конструкторський розділ

5.1 Обґрунтування, пристрій і робота стенду для розбирання і збірки передніх мостів

Перевірку, збірку, розбирання і регулювання знятих з автомобіля переднього моста зручно проводити на спеціальному стенді, що забезпечує можливість закріпити при виконанні ремонтних робіт.

На відміну від використовуваних конструкцій стенду, в пропонованому передбачений затискний пристрій, що створює більше зручності для виконання робіт і підвищує продуктивність праці.

У пропонованому стенді затиск здійснюється за допомогою экцентрика, який пов'язаний з рукояткою для затиску переднього моста.

Стенд простий по конструкції, не складний у виготовленні, зручний в його використанні.

Складальне креслення стенду представлене на листі 3 графічних частини проекту, а креслення його основних деталей на листі 4.

Опора 6 стенду - з листової сталі завтовшки 15 мм, до нього приварена стійка 14, виготовлена з труби 70 мм і приварені до неї ребра 11.

До швелера 17 приварений фастовик, який вставлений в стійку 14. На краях швелера 17 приварені стійки 15, на яких встановлюють передній міст.

Для закріплення переднього моста необхідно ручку 12 опустити вниз, яка пов'язана з экцентриком, який затискає передній міст.

5.2 Інструкція з експлуатації

Загальні відомості:

На стенді проводиться розбирання, збірка і регулювання знятих з автомобіля.

Перед установкою переднього моста необхідно підняти рукоятки вгору.

Габаритні розміри стенду 1110 х 900 х 600. Маса стенду 210 кг

Застосування стенду:

1. Підготувати стенд для установки переднього моста шляхом підняття рукоятки 12 вгору.

2. Встановити передній міст на стенд.

3. Закріпити передній міст на стенді, натиснувши на рукоятку.

4. Для зняття переднього моста із стенду повернути ручку вгору і звільнити передній міст.

5. Зняти передній міст.

Размещено на Allbest.ru