Себестоимость продукции предприятия и пути её снижения

Размещено на http://www.allbest.ru/

3

Курсовая работа

Себестоимость продукции предприятия и пути её снижения

Содержание

Введение

1. Сущность и значение себестоимости продукции как экономической категории и ее виды

1.1 Понятие и сущность себестоимости продукции (работ, услуг), её экономическое значение

1.2 Виды себестоимости

1.3 Классификация затрат, образующие себестоимость продукции

2. Резервы снижения себестоимости - источник получения прибыли

Заключение

Список используемой литературы

Приложение

Введение

Предприятие в процессе своей деятельности совершает материальные и денежные затраты на простое и расширенное воспроизводство основных фондов и оборотных средств, производство и реализацию продукции, социальное развитие своих коллективов и др.

Получение наибольшего эффекта с наименьшими затратами, экономия трудовых, материальных и финансовых ресурсов зависят от того, как решает предприятие вопросы снижения себестоимости продукции.

В условиях товарно-денежных отношений и хозяйственной обособленности предприятия неизбежно сохраняются различия между общественными издержками производства и издержками предприятия. Общественные издержки производства - это совокупность труда, находящая выражение в стоимости продукции. Издержки предприятия состоят из всей суммы расходов предприятия на производство продукции и ее реализацию. Эти издержки, выраженные в денежной форме, называются себестоимостью и являются частью стоимости продукта. В нее включают стоимость сырья, материалов, топлива, электроэнергии и других предметов труда, амортизационные отчисления, заработная плата производственного персонала и прочие денежные расходы. Снижение себестоимости продукции означает экономию овеществленного и живого труда и является важнейшим фактором повышения эффективности производства, роста накоплений. Таким образом, актуальность темы исследования путей снижения себестоимости продукции на сегодня трудно переоценить [9].

Выявление резервов снижения себестоимости должно опираться на комплексный технико-экономический анализ работы предприятия: изучение технического и организационного уровня производства, использование производственных мощностей и основных фондов, сырья и материалов, рабочей силы, хозяйственных связей. Непосредственной задачей анализа являются: проверка обоснованности плана по себестоимости, прогрессивности норм затрат; оценка выполнения плана и изучение причин отклонений от него, динамических изменений; выявление резервов снижения себестоимости; изыскание путей их мобилизации.

Основная цель курсовой работы состоит в изучении возможных путей снижения себестоимости продукции.

Задачи исследования данной курсовой работы:

· изучить суть понятия себестоимость продукции;

· проанализировать особенности формирования себестоимости продукции предприятия;

· наработать возможные пути снижения себестоимости продукции предприятия.

Теоретической и металогической базой исследования явились работы: А.С. Булатова, Б.П. Караванова, О.Ю. Мамедов, В.Д. Новодворский, Н.В. Клестова и другие.

формирование снижение себестоимость продукция предприятие

1. Сущность и значение себестоимости продукции как экономической категории и ее виды

1.1 Понятие и сущность себестоимости продукции (работ, услуг), её экономическое значение

Выпуск продукции или оказание услуг, предполагает соответствующее ресурсное обеспечение, величина которого оказывает существенное влияние на уровень развития экономики предприятия. Поэтому каждое предприятие или производственное звено должны знать, во что обходиться производство продукции (работ, услуг). Данный фактор особенно важен в условиях рыночных отношений, так как уровень затрат на производство продукции влияет на конкурентоспособность предприятия, его экономику. Получение наибольшего эффекта с наименьшими затратами, экономия трудовых, материальных и финансовых ресурсов зависят от того, как решает предприятие вопросы снижения себестоимости продукции.

Для того чтобы знать, во что обходиться производство продукции (работ, услуг), предприятие должно производить стоимостную оценку по вещественному и количественному составу (средства и предметы труда), а также по составу и количеству затрат труда, требуемых для изготовления продукции, оказания услуг [17].

Себестоимость - это денежное выражение затрат производственных факторов, необходимых для осуществления предприятием производственной и коммерческой деятельности, связанной с выпуском и реализацией продукции и оказанием услуг, то есть все то, во что обходиться предприятию производство и реализацию продукта (продукции). В соответствии с определением издержек (себестоимости) производства следует различать себестоимость производства и реализации, выпуска продукции и продаж.

В себестоимости как в обобщающем экономическом показателе находят свое отражение все стороны деятельности предприятия: степень технологического оснащения производства и освоения технологических процессов; уровень организации производства и труда, степень использования производственных мощностей; экономичность использования материальных и трудовых ресурсов и другие условия и факторы, характеризующие производственно-хозяйственную деятельность [2].

Приступая к рассмотрению сложных вопросов формирования себестоимости по производству и реализации продукции (работ, услуг), необходимо рассмотреть основные положения себестоимости как экономико-правовой категории.

Хозяйственно-производственная деятельность на любом предприятии связана с потреблением сырья, материалов, топлива, энергии, с выплатой заработной платы, отчислением платежей на социальное и пенсионное страхование работников, начислением амортизации, а также с рядом других необходимых затрат. Посредством процесса обращения эти затраты постоянно возмещаются из выручки предприятия от реализации продукции (работ, услуг), что обеспечивает непрерывность производственного процесса. Для подсчета суммы всех расходов предприятия их приводят к единому показателю, представляя для этого в денежном выражении. Таким показателем и является себестоимость.

Конкретный состав затрат, которые могут быть отнесены на издержки производства и обращения, регулируются законодательно практически во всех странах. Это связано с особенностями налоговой системы и необходимостью различать затраты фирмы по источникам их возмещения (включаемые в себестоимость продукции и, следовательно, возмещаемые за счет цен на нее и возмещаемые из прибыли, остающейся в распоряжении фирмы после уплаты налогов и других обязательных платежей).

В соответствии с п. 1 Положения о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость, и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 01.07.95 №661 (Положение о составе затрат), себестоимость продукции (работ, услуг) представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию.

Все затраты предприятия на производство и реализацию продукции (работ, услуг), выраженные в денежной форме, образуют себестоимость продукции. Себестоимость - важнейший показатель эффективного использования производственных ресурсов. Структура себестоимости представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Структура себестоимости.

Как экономическая категория себестоимость продукции выполняет ряд важнейших функций:

* учет и контроль всех затрат на выпуск и реализацию продукции;

* база для формирования оптовой цены на продукцию предприятия и определения прибыли и рентабельности;

* экономическое обоснование целесообразности вложения реальных инвестиций на реконструкцию, техническое перевооружение и расширение действующего предприятия;

* определение оптимальных размеров предприятия;

* экономическое обоснование и принятие любых управленческих решений [10].

1.2 Виды себестоимости

Предприятие в процессе своей деятельности совершает материальные и денежные затраты на простое и расширенное воспроизводство основных фондов и оборотных средств, производство и реализацию продукции, социальное развитие своих коллективов и др.

Необходимо различать общую себестоимость всей произведенной продукции - общую сумму затрат, приходящихся на изготовление продукции определенного объема и состава; индивидуальную себестоимость - затраты на производство только одного изделия (например, на изготовление уникального агрегата при условии, что в данном производственном звене никаких других видов продукции одновременно не производится); и среднюю себестоимость, определяемую делением общей суммы затрат на количество произведенной продукции.

В зависимости от объема включаемых в себестоимость затрат различают себестоимость операционную, цеховую, производственную и полную. Операционная (технологическая, агрегатная) отражает затраты на выполнение данной технологической операции.

Цеховая себестоимость включает затраты на производство продукции в пределах цеха, в частности прямые материальные затраты на производство продукции, амортизация цехового оборудования, заработная плата основных производственных рабочих цеха, социальные отчисления, расходы по содержанию и эксплуатация цехового оборудования, общецеховые расходы. Цеховая себестоимость является исходной базой для определения промежуточных внутризаводских планово-расчетных цен при организации внутризаводского хозяйственного расчета.

Производственная себестоимость (себестоимость готовой продукции) охватывает затраты предприятия на производство продукции. Помимо цеховой себестоимости в нее входят общезаводские расходы (административно-управленческие и общехозяйственные затраты) и затраты вспомогательного производства.

Полная себестоимость (себестоимость реализованной (отгруженной) продукции) включает все затраты, связанные с производством и реализацией продукции.

Она отличается от производственной себестоимости на величину внепроизводственных расходов (коммерческие затраты - затраты на упаковку, хранение, погрузку, транспортировку и рекламу) и исчисляется только по товарной продукции. Следует иметь в виду, что эти расходы зависят от объема отгруженной продукции и являются переменными.

Её реальное определение на предприятии необходимо для:

— маркетинговых исследований и принятия на их основе решений о начале производства нового изделия (оказания нового вида услуг) с наименьшими затратами;

— определение степени влияния отдельных статей затрат на себестоимость продукции (работ, услуг);

— ценообразования;

правильного определения финансовых результатов работы, а соответственно и налогообложения прибыли [1].

1.3 Классификация затрат, образующие себестоимость продукции

Для планирования, учета и анализа производственные затраты предприятия объединяются в однородные группы по многим признакам.

1. По видам расходов. Группировка по видам расходов является в экономике общепринятой и включает в себя две классификации: по экономическим элементам затрат и по калькуляционным статьям расходов.

Первая из них (по экономическим элементам) применяется при формировании себестоимости на предприятии в целом и включает в себя пять основных групп расходов:

материальные затраты;

затраты на оплату труда;

отчисления на социальные нужды;

амортизация основных фондов;

прочие затраты.

Вторая группа затрат (по калькуляционным статьям) используется при составлении калькуляций (расчет себестоимости единицы продукции), позволяющих определить, во что обходится предприятию единица каждого вида продукции, себестоимость отдельных видов работ и услуг. Необходимость данной классификации вызвана тем, что расчет себестоимости по вышеприведенным элементам затрат не позволяет учесть, где и в связи с чем произведены затраты, а также их характер. В то же время определение затрат по калькуляции как способ их группировки относительно конкретной единицы продукции позволяет отследить каждую составляющую себестоимости продукции (работ, услуг) на любом уровне.

По статьям расходов затраты группируются в зависимости от места и цели (назначения) их возникновения и относятся на каждый вид изделия прямым или косвенным методом.

Эта классификация специфична для каждой отрасли промышленности, поэтому состав расходов в каждой отрасли различен. Как правило, по статьям расходов выделяются:

а) сырье и материалы; б) топливо и энергия; в) основная и дополнительная заработная плата производственных рабочих; г) отчисления на социальное страхование; д) расходы на подготовку и освоение производства; е) расходы на содержание и эксплуатацию оборудования; ж) цеховые расходы; з) общезаводские расходы; и) прочие производственные расходы; к) внепроизводственные (коммерческие) расходы и т.д.

2. По характеру участия в создании продукции (работ, услуг) Выделяют основные расходы, непосредственно связанные с процессом изготовления продукции, в частности, затраты сырья, основных материалов и комплектующих, топлива и энергии, заработную плату производственных рабочих и т.д., а также накладные расходы, т.е. расходы по управлению и обслуживанию производством - цеховые, общезаводские, внепроизводственные (коммерческие), потери от брака.

3. По изменяемости в зависимости от объемов производства. Затраты, которые изменяются (увеличиваются или сокращаются) пропорционально изменению объема продукции, называют условно-переменными. Затраты, которые остаются неизменными, и величина их не связана с ростом сокращения выработки продукции, называют условно-постоянными. Данная классификация затрат необходима при планировании производства, а также при анализе финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

4. По способу отнесения на производство. Очень часто при калькулировании себестоимости продукции невозможно точно определить, в какой степени те или иные затраты могут быть отнесены на тот или другой вид продукции. В связи с этим все затраты предприятия подразделяются на прямые, которые могут быть непосредственно отнесены на данный вид продукции (работ, услуг), и косвенные, которые связаны с производством многих изделий, как правило, это все остальные затраты предприятия[4].

Рассмотрим на примере ООО «Дальнегорское автотранспортное предприятие» формирование себестоимости автотранспортных услуг по перевозке грузов и пассажиров и пути ее оптимизации (Приложение А).

Под себестоимостью перевозок (работ, услуг) понимается стоимостная оценка затрат всех видов ресурсов, используемых для осуществления перевозок автомобильным транспортом. (Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта от 29.08.1995 года).

В себестоимость перевозок (работ, услуг) автомобильного транспорта включаются текущие затраты трудовых и материальных ресурсов, затраты по воспроизводству основных производственных фондов, затраты, связанные с необходимым кадровым обеспечением, включая расходы на управление, обеспечение сохранности имущества, соблюдением необходимых требований по охране окружающей среды, выполнением и обязательств перед банком по предоставленным кредитам, налоги и сборы.

Затраты по основной деятельности на автомобильном транспорте классифицируются по ряду признаков:

-по статьям и элементам затрат;

-по видам перевозок: грузовым, пассажирским (автобусным, таксомоторным) и другим видам работ;

-по видам оплаты работ: грузовым автомобилям, работающим по тарифу за 1 тонну перевозимого груза; грузовым автомобилям, работающим по почасовому тарифу; грузовым автомобилям, работающим с оплатой за автотонно - час; автобусам, работающим по почасовому тарифу; автобусам, работающим по тарифу за 1 пассажиро - километр, и в том числе по автобусам, работающим на городских маршрутах, другим видам оплаты за перевозки грузов и пассажиров [18].

Классификация расходов по статьям и элементам затрат, а также видам перевозок позволяет предприятиям знать структуру затрат, направления расходования материальных, трудовых и денежных средств.

Группировка по статьям затрат используется для калькулирования и учета себестоимости перевозок (работ, услуг), своевременной и полной оценки результатов хозяйственной деятельности предприятия, определения расходов по отдельным звеньям транспортного процесса.

Группировка по элементам затрат необходима для выявления фактического расходования в производственном процессе предприятий материальных, трудовых и финансовых ресурсов, определения потребности предприятия в этих ресурсах для осуществления перевозок автомобильным транспортом, выполнения работ (услуг) по транспортно-экспедиционному обеспечению.

Все затраты, образующие себестоимость перевозок автомобильным транспортом, группируются в соответствии с их экономическим содержанием по следующим элементам затрат:

а) затраты на оплату труда;

б) отчисления на социальные нужды;

в) материальные затраты (за вычетом стоимости возвратных отходов);

г) амортизация основных фондов;

д) прочие затраты.

На автомобильном транспорте при учете и калькулировании себестоимости перевозок (работ, услуг) применяется следующая группировка по статьям затрат:

а) Затраты, непосредственно связанные с перевозками и производством других работ и услуг, в том числе:

-заработная плата водителей автомобилей (грузовых, автобусов, легковых такси) и кондукторов автобусов;

- отчисления на социальные нужды;

- автомобильное топливо;

- смазочные и прочие эксплуатационные материалы;

- износ и ремонт автомобильной резины;

- техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей;

- амортизация подвижного состава.

б) Общехозяйственные расходы.

Основными задачами учета и калькулирования себестоимости перевозок (работ, услуг) являются:

- своевременное, полное и достоверное отражение фактических расходов на перевозки, другие работы и услуги, выполняемые различными видами автомобильного транспорта;

- выявление фактических расходов по видам перевозок (грузовым, пассажирским), отдельным предприятиям (структурным единицам) и их частям (цехам, бригадам, арендным коллективам), видам оплаты работ (грузовым автомобилям, работающим по тарифу за тонну перевезенного груза; автобусам, работающим по тарифу за пассажиро - километр, в том числе по автобусам, работающим на городских маршрутах; грузовым автомобилям и автобусам, работающим с оплатой по

почасовому тарифу; легковым таксомоторам);

- контроль за рациональным использованием трудовых затрат, материальных ресурсов и денежных средств, расходуемых в процессе перевозок грузов и пассажиров и выполнения работ и услуг, в том числе подсобно - вспомогательными производствами, и выявление ресурсов сокращения затрат;

- единообразное определение состава затрат, образующих себестоимость перевозок и других работ (услуг) автомобильного транспорта;

- применение единых в своей основе методов учета и калькулирования производственных затрат, обеспечивающих наиболее правильное исчисление себестоимости перевозок, работ и услуг подсобно-вспомогательных производств в разрезе статей расходов и элементов затрат с применением обоснованных способов распределения затрат между объектами калькуляции.

Данные учета затрат используются для анализа хозяйственной деятельности предприятий и их подразделений, организации внутреннего хозяйственного расчета, правильного определения величины взимаемого с предприятий налога, а также для установления фактической эффективности проводимых организационно-технических мероприятий.

Затраты на производство продукции (работ, услуг) включаются в себестоимость продукции (работ, услуг) того отчетного периода, к которому они относятся, независимо от времени оплаты: предварительной или последующей [6].

Затраты по основной эксплуатационной деятельности предприятий автомобильного транспорта распределяются по видам перевозок, работ и услуг - грузовым перевозкам, пассажирским перевозкам, транспортно-экспедиционным операциям, прочим видам деятельности, с выделением экспортируемых услуг, работ.

Учет по видам перевозок, работ и услуг ведется согласно принятой предприятием учетной политике.

Аналитический учет предусматривает детальную характеристику эксплуатационных расходов по статьям, элементам затрат и местам их возникновения.

С этой целью по счетам затрат на перевозки, видам работ и услуг составляются ведомости аналитического учета, содержащие данные о расходах с указанной выше их дифференциацией.

В зависимости от порядка отнесения на себестоимость перевозок (работ, услуг) затраты подразделяются на прямые, непосредственно относимые на соответствующие виды перевозок (работ, услуг), и распределяемые (или косвенные).

Прямые затраты (по статьям: заработная плата водителей автомобилей и кондукторов автобусов, отчисления на социальные нужды, автомобильное топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, износ и ремонт автомобильной резины, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, амортизация подвижного состава) непосредственно включаются в состав затрат соответственно на грузовые или пассажирские перевозки, на транспортно - экспедиционное обслуживание или прочие виды деятельности.

Косвенные затраты (по статье "Общехозяйственные расходы") в части, приходящейся на затраты по управлению предприятием, распределяются между видами перевозок и деятельности пропорционально общим суммам прямых затрат (без включения в них расходов по управлению), отнесенных на каждый из этих видов. Общепроизводственные затраты, сборы и отчисления, непроизводительные затраты (2 и 4 части статьи "Общехозяйственные расходы") распределяются только между грузовыми и пассажирскими перевозками пропорционально общим суммам прямых затрат (без включения в них расходов по управлению), приходящихся на каждый из видов перевозок. Общая величина затрат по видам перевозок и работ определяется суммированием прямых и относимых на них косвенных расходов.

При распределении затрат по отдельным видам грузовых перевозок (в зависимости от применяемого вида оплаты), пассажирских перевозок (в зависимости от используемых видов подвижного состава - автобусов, маршрутных или легковых таксомоторов и видов оплаты), транспортно-экспедиционных операций (погрузочно-разгрузочных работ, складских операций, транспортно-экспедиционного обслуживания населения и т.п.) используется тот же принцип: часть затрат, по которым аналитический учет достаточно детализирован, относится на соответствующий вид перевозок или работ, другая часть затрат распределяется пропорционально суммам расходов, непосредственно отнесенных на каждый из них. При отсутствии детального учета по отдельным статьям затрат допускается распределение расходов по отдельным видам перевозок и работ пропорционально заработной плате производственных рабочих и производственного персонала.

Затраты подразделяются на прямые и косвенные. К прямым относятся расходы, непосредственно связанные с оказанием услуг по перевозке. Сюда входят оплата труда, социальные отчисления, затраты на горюче-смазочные материалы, техническое обслуживание, ремонт автомобилей и т. п. Прямые расходы состоят из двух составляющих: переменные расходы, непосредственно зависящие от пробега автомобиля (расходы на топливо, смазочные материалы, шины и другие расходные материалы), и постоянные, не зависящие от общего пробега автомобиля (заработная плата, амортизационные отчисления, аренда помещений, финансовая аренда, ОСАГО).

Косвенные (накладные) расходы - это расходы, связанные с управлением и обслуживанием производства (оказание услуг по перевозке). Их включают в себестоимость пропорционально пробегу автотранспорта. Необходимо отметить следующее: если заработная плата водителей начисляется в форме фиксированного оклада - это постоянные затраты, если применяется сдельная (повременная) оплата труда - переменные [20].

2. Резервы снижения себестоимости - источник получения прибыли

В настоящее время при анализе фактической себестоимости выпускаемой продукции, выявлении резервов и экономического эффекта от ее снижения используется расчет по экономическим факторам. Экономические факторы наиболее полно охватывают все элементы процесса производства - средства, предметы труда и сам труд. Они отражают основные направления работы коллективов предприятий по снижению себестоимости: повышение производительности труда, внедрение передовой техники и технологии, лучшее использование оборудования, удешевление заготовки и лучшее использование предметов труда, сокращение административно-управленческих и других накладных расходов, сокращение брака и ликвидация непроизводительных расходов и потерь.

Экономия, обусловливающая фактическое снижение себестоимости, рассчитывается по следующему составу (типовому перечню) факторов:

1. Повышение технического уровня производства. Это внедрение новой, прогрессивной технологии, механизация и автоматизация производственных процессов; улучшение использования и применение новых видов сырья и материалов; изменение конструкции и технических характеристик изделий; прочие факторы, повышающие технический уровень производства.

По данной группе анализируется влияние на себестоимость научно-технических достижений и передового опыта. По каждому мероприятию рассчитывается экономический эффект, который выражается в снижении затрат на производство. Экономия от осуществления мероприятий определяется сравнением величины затрат на единицу продукции до и после внедрения мероприятий и умножением полученной разности на объем производства в планируемом году:

Э = (С_С - С_Н) * А_Н,

где Э - экономия прямых текущих затрат;

С_С - прямые текущие затраты на единицу продукции до внедрения мероприятия;

С_Н - прямые текущие затраты после внедрения мероприятия;

А_Н - объем продукции в натуральных единицах от начала внедрения мероприятия до конца планируемого года.

Одновременно должна учитываться и переходящая экономия по тем мероприятиям, которые осуществлены в предыдущем году. Ее можно определить как разность между годовой расчетной экономией и ее частью, учтенной в плановых расчетах предыдущего года. По мероприятиям, которые планируются в течение ряда лет, экономия исчисляется исходя из объема работы, выполняемой с помощью новой техники, только в отчетном году, без учета масштабов внедрения до начала этого года.

Снижение себестоимости может произойти при создании автоматизированных систем управления, использовании ЭВМ, совершенствовании и модернизации существующей техники и технологии. Уменьшаются затраты и в результате комплексного использования сырья, применения экономичных заменителей, полного использования отходов в производстве. Большой резерв таит в себе и совершенствование продукции, снижение ее материалоемкости и трудоемкости, снижение веса машин и оборудования, уменьшение габаритных размеров и др.

2. Совершенствование организации производства и труда. Снижение себестоимости может произойти в результате изменения в организации производства, формах и методах труда при развитии специализации производства; совершенствования управления производством и сокращения затрат на него; улучшение использования основных фондов; улучшение материально-технического снабжения; сокращения транспортных расходов; прочих факторов, повышающих уровень организации производства.

При одновременном совершенствовании техники и организации производства необходимо установить экономию по каждому фактору в отдельности и включить в соответствующие группы. Если такое разделение сделать трудно, то экономия может быть рассчитана исходя из целевого характера мероприятий либо по группам факторов.

Снижение текущих затрат происходит в результате совершенствования обслуживания основного производства (например, развития поточного производства, повышения коэффициента сменности, упорядочения подсобно-технологических работ, улучшения инструментального хозяйства, совершенствования организации контроля за качеством работ и продукции). Значительное уменьшение затрат живого труда может произойти при увеличении норм и зон обслуживания, сокращении потерь рабочего времени, уменьшении числа рабочих, не выполняющих норм выработки. Эту экономию можно подсчитать, если умножить количество высвобождающихся рабочих на среднюю заработную плату в предыдущем году (с начислениями на социальное страхование и с учетом расходов на спецодежду, питание и т.п.). Дополнительная экономия возникает при совершенствовании структуры управления предприятия в целом. Она выражается в сокращении расходов на управление и в экономии заработной платы и начислений на нее в связи с высвобождением управленческого персонала.

При улучшении использования основных фондов снижение себестоимости происходит в результате повышения надежности и долговечности оборудования; совершенствования системы планово-предупредительного ремонта; централизации и внедрения индустриальных методов ремонта, содержания и эксплуатации основных фондов. Экономия исчисляется как произведение абсолютного сокращения затрат (кроме амортизации) на единицу оборудования (или других основных фондов) на среднедействующее количество оборудования (или других основных фондов).

Совершенствование материально-технического снабжения и использования материальных ресурсов находит отражение в уменьшении норм расхода сырья и материалов, снижении их себестоимости за счет уменьшения заготовительно-складских расходов. Транспортные расходы сокращаются в результате уменьшения затрат на доставку сырья и материалов от поставщика до складов предприятия, от заводских складов до мест потребления; уменьшения расходов на транспортировку готовой продукции.

Определенные резервы снижения себестоимости заложены в устранении или сокращении затрат, которые не являются необходимыми при нормальной организации производственного процесса (сверхнормативный расход сырья, материалов, топлива, энергии, доплаты рабочим за отступление от нормальных условий труда и сверхурочные работы, платежи по регрессивным искам и т.п.). Выявление этих излишних затрат требует особых методов и внимания коллектива предприятия. Их можно выявить проведением специальных обследований и единовременного учета, при анализе данных нормативного учета затрат на производстве, тщательном анализе плановых и фактических затрат на производство.

3. Изменение объема и структуры продукции, которые могут привести к относительному уменьшению условно-постоянных расходов (кроме амортизации), относительному уменьшению амортизационных отчислений, изменению номенклатуры и ассортимента продукции, повышению ее качества. Условно-постоянные расходы не зависят непосредственно от количества выпускаемой продукции. С увеличением объема производства их количество на единицу продукции уменьшается, что приводит к снижению ее себестоимости. Относительная экономия на условно-постоянных расходах определяется по формуле

Э_П = (Т * П_С) / 100,

где Э_П - экономия условно-постоянных расходов;

П_С - сумма условно-постоянных расходов в базисном году;

Т - темп прироста товарной продукции по сравнению с базисным годом.

Относительное изменение амортизационных отчислений рассчитывается особо. Часть амортизационных отчислений (как и других затрат на производство) не включается в себестоимость, а возмещается за счет других источников (спецфондов, оплаты услуг на сторону, не включаемых в состав товарной продукции, и др.), поэтому общая сумма амортизации может уменьшиться. Уменьшение определяется по фактическим данным за отчетный период. Общую экономию на амортизационных отчислениях рассчитывают по формуле

Э_А = ( А_ОК / Д_О - А₁К / Д₁ ) * Д₁,

где Э_А - экономия в связи с относительным снижением амортизационных отчислений;

А₀, А₁ - сумма амортизационных отчислений в базисном и отчетном году;

К - коэффициент, учитывающий величину амортизационных отчислений, относимых на себестоимость продукции в базисном году;

Д₀, Д₁ - объем товарной продукции базисного и отчетного года.

Чтобы не было повторного счета, общую сумму экономии уменьшают (увеличивают) на ту часть, которая учтена по другим факторам.

Изменение номенклатуры и ассортимента производимой продукции является одним из важных факторов, влияющих на уровень затрат на производство. При различной рентабельности отдельных изделий (по отношению к себестоимости) сдвиги в составе продукции, связанные с совершенствованием ее структуры и повышением эффективности производства, могут приводить и к уменьшению и к увеличению затрат на производство. Влияние изменений структуры продукции на себестоимость анализируется по переменным расходам по статьям калькуляции типовой номенклатуры. Расчет влияния структуры производимой продукции на себестоимость необходимо увязать с показателями повышения производительности труда.

4. Улучшение использования природных ресурсов. Здесь учитывается: изменение состава и качества сырья; изменение продуктивности месторождений, объемов подготовительных работ при добыче, способов добычи природного сырья; изменение других природных условий. Эти факторы отражают влияние естественных (природных) условий на величину переменных затрат. Анализ их влияния на снижение себестоимости продукции проводится на основе отраслевых методик добывающих отраслей промышленности.

5. Отраслевые и прочие факторы. К ним относятся: ввод и освоение новых цехов, производственных единиц и производств, подготовка и освоение производства в действующих объединениях и на предприятиях; прочие факторы. Необходимо проанализировать резервы снижения себестоимости в результате ликвидации устаревших и ввода новых цехов и производств на более высокой технической основе, с лучшими экономическими показателями.

Значительные резервы заложены в снижении расходов на подготовку и освоение новых видов продукции и новых технологических процессов, в уменьшении затрат пускового периода по вновь вводимым в действие цехам и объектам. Расчет суммы изменения расходов осуществляется по формуле

Э_П = ( С₁ / Д₁ - С₀ / Д₀ ) * Д₁ ,

где Э_П - изменение затрат на подготовку и освоение производства;

С₀, С₁ - суммы затрат базисного и отчетного года;

Д₀, Д₁ - объем товарной продукции базисного и отчетного года.

Влияние на себестоимость товарной продукции изменений в размещении производства анализируется тогда, когда один и тот же вид продукции производится на нескольких предприятиях, имеющих неодинаковые затраты в результате применения различных технологических процессов. При этом целесообразно провести расчет оптимального размещения отдельных видов продукции по предприятиям объединения с учетом использования существующих мощностей, снижения издержек производства и на основе сопоставления оптимального варианта с фактическим выявить резервы.

Если изменения величины затрат в анализируемый период не нашли отражения в вышеизложенных факторах, то их относят к прочим. К ним можно отнести, например, изменение размеров или прекращение разного рода обязательных платежей, изменение величины затрат, включаемых в себестоимость продукции и др.

Выявленные в результате анализа факторы снижения себестоимости и резервы необходимо суммировать в окончательных выводах, определить суммарное влияние всех факторов на снижение общей величины затрат т затрат на единицу продукции.

Рассмотрим на примере предприятия ООО «Дальнегорское Автотранспортное предприятие» (таблица №2):

Виды перевозок	№ дебетуемого счёта	№ статьи	Наименование статей	Расходы за вычетом сумм, отражаемых в уменьшение затрат	Валовые доходы (счет № 49)	Результаты (прибыль)
				Август 2009 г.	с начала года	Август 2009 г.	с начала года	Август 2009 г.	с начала года
				1	2	3	4	5	6
Грузовые перевозки	20.1	1	Основная и дополнительная зарплата	135 372,09	881 324,71
		2	Отчисления на социальное страхование шоферов	19 923,33	128 451,33
		3	Топливо(горючее)	243 615,12	1 163 542,52
		4	Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	611,84	53 888,77
		5	Запчасти	13 286,68	91 026,81
		6	Износ и ремонт автомобильной резины		70 107,00
		7	Эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание автомобилей	51,60	15 828,53
		8	Аренда грузовых машин	5 600,00	44 800,00
		9	Амортизация автотранспорта		0,00
		10	Командировочные	25 500,00	180 000,00
		11	Накладные расходы	16 523,36	138 503,68
		12	Аренда под стоянку		21 290,34
		13	Техника безопасности	5 332,32	22 996,68
		14	Аренда неж.помещ.	725,53	20 181,44
		16	Материалы прочие		44 167,07
		17	ОСАГО	1 150,94	3 294,80
			Итого:
			Валовая сумма доходов	467 692,81	2 879 403,68	535 900,00	2 908 252,00	68 207,19	28 848,32
			Всего грузовые перевозки:	467 692,81	2 879 403,68	535 900,00	2 908 252,00	68 207,19	28 848,32
Заказные перевозки	20.3	1	Основная и дополнительная зарплата	4 829,70	41 311,84
		2	Отчисления на социальное страхование шоферов и кондукторов	1 122,80	5 674,85
		3	Топливо(горючее)	14 173,17	75 332,17
		4	Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	99,28	5 088,82
		5	Запчасти	810,64	17 479,76
		6	Износ и ремонт автомобильной резины	173,72	6 133,99
		7	Эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание автомобилей	72,13	1 793,51
		8	Амортизация автотранспорта:	876,71	4 109,10
		9	Накладные расходы	329,48	164 686,64
		10	Прочее	408,59	11 126,24
			Итого:
			Валовая сумма доходов	22 896,22	332 736,92	45000,00	586 828,00	22103,78	254 091,08
			Всего заказные перевозки:	22 896,22	332 736,92	45000,00	586 828,00	22103,78	254 091,08
Пассажирскиеперевозки	20.2	1	Основная и дополнительная зарплата	716 766,61	4 333 038,61
		2	Отчисления на социальное страхование шоферов и кондукторов	103 257,31	622 482,96
		3	Топливо(горючее)	703 786,66	6 477 597,85
		4	Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	4 930,08	346 986,73
		5	Запчасти	189 222,09	1 348 918,78
		6	Прочие материалы	5 845,29	489 673,32
		7	Износ и ремонт автомобильной резины	8 626,28	476 714,97
		8	Эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание автомобилей	398,39	38 927,94
		9	Амортизация автотранспорта:	43 533,93	351 176,02
		10	%% за реализацию билетов	458 869,74	2 334 155,78
		11	ОСАГО	720,62	8 776,37
		12	Накладные расходы	108 770,11	640 850,18
		13	Страхование пассажиров		50 672,97
		14	Медосмотр	3 950,00	32 149,10
		15	Охрана труда	3 183,57	10 341,21
		16	Командировочные	13 723,63	73 798,45
		17	Аренда автобуса		5 957,02
		18	Аренда помещения	6 903,17	105 486,57
		19	Штраф		4 000,00
		20	Транспортный налог		22 458,05
					0,00
			Итого:
			Валовая сумма доходов	2 372 487,48	17 774 162,88	3 498 572,50	18 828 608,71	1 126 085,02	1 054 445,83
			Всего маршрутные перевозки:	2 372 487,48	17 774 162,88	3 498 572,50	18 828 608,71	1 126 085,02	1 054 445,83
Итого 20 счет:	2 863 076,51	20 986 303,48	4 079 472,50	22 323 688,71	1 216 395,99	1 337 385,23

В целях снижения себестоимости перевозок используются следующие методы, доказавшие свою эффективность:

§ использование оптимальных норм расхода горюче-смазочных материалов для каждого автомобиля, учитывающих категорию транспортного средства, выполняемую работу, условия эксплуатации и еще ряд факторов;

§ повышение коэффициента использования транспортного средства, включающего в себя оптимальную загрузку каждого конкретного автомобиля, установление оптимального маршрута и скорости движения;

§ снижение затрат на техническое облуживание и ремонт автомобильного парка без потери качества работы;

§ совершенствование и автоматизация методов погрузки/выгрузки машин, что значительно позволяет сократить простой автотранспорта;

§ повышение производительности труда на всех уровнях;

§ повышение квалификации работников предприятия за счет дополнительного обучения и различных тренингов;

§ постоянное материальное стимулирование работников, направленное на обеспечение бережного и компетентного использования материальных ценностей предприятия.

Выявление резервов снижения себестоимости должно опираться на комплексный технико-экономический анализ работы предприятия: изучение технического и организационного уровня производства, использование производственных мощностей и основных фондов, сырья и материалов, рабочей силы, хозяйственных связей; а также всех составляющих себестоимости.

Себестоимость единицы.

Грузовые перевозки себестоимость 1 т/км

май пробег -14232 км делим себестоимость на кол-во км. 34.59руб.с/ст-ть 1 т/км (тоннакилометр) август пробег 20580 км. 1т/км - 22,73руб Пассажирские май 141847 км. 18,86руб с/ст-ть 1 пас.км (пассажирокилометра) август 158900км , 14,93руб. с/ст-ть 1 пас/км Заказные май 2595 км с/ст-ть 48,95руб пас/км август 3200 км, с/ст-ть 7,15 руб. Цифры для наглядного снижения себестоимости единицы.

Необходимо учитывать сезонность работы, а также рыночные отношения. В летний период больше спрос на услуги автотранспорта и соответственно выше цена (заказные пассажирские перевозки и грузовые перевозки). Кроме этого большая конкуренция на данном рынке услуг. Условный потребитель ориентируется на более низкие цены. А также качество оказываемых услуг. Специфика пассажирского междугороднего транспорта - регулирование цен субъектом, т.е. департамент транспорта, подчиняемся расписанию. Есть пассажир или нет, мы обязаны ехать и нести затраты. В зимний период часто в убыток себе.

Заключение

В курсовой работе изучена себестоимость продукции и механизм ее формирования, основные направления и пути ее снижения. Поставленная цель курсовой работы и сопутствующие ей задачи достигнуты, что хотелось бы представить следующими выводами.

Себестоимость является одним из важных показателей хозяйственной деятельности предприятия и представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства и реализации продукции материальных, природных, трудовых ресурсов, основных фондов и других затрат. Под структурой себестоимости понимается соотношение различных элементов или статей затрат в общей сумме затрат на производство и реализацию продукции.

Основным документом, регламентирующим отнесение издержек на себестоимость продукции, являются «Основные положения по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг)». Они обеспечивают единообразное определение состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) на предприятиях, независимо от вида их деятельности, форм собственности и ведомственной подчиненности. Существуют также нормативные акты, определяющие особенности формирования затрат в отдельных отраслях.

Предприятию необходимо рассматривать анализ себестоимости как элемент управления производством. Значение анализа себестоимости продукции определяется тем, что она характеризует экономическую эффективность производства, и что только на основе ее всестороннего анализа можно выявить резервы и определить пути увеличения конечных результатов при минимальных затратах трудовых, материальных и финансовых. Анализ себестоимости позволяет дать оценку работы предприятия по использованию возможностей и установить резервы снижения себестоимости продукции.

Успешное функционирование и развитие предприятия в условиях рыночной экономики во многом зависит от того, как решает предприятие вопросы снижения затрат на производство и реализацию продукции. Для эффективной деятельности предприятию нужно выявлять резервы, анализировать факторы и рассматривать возможные пути снижения себестоимости продукции.

Необходимо не только определять снижение себестоимости продукции в целом, но и отслеживать тенденции изменения затрат по статьям. При анализе целесообразно использовать методику определения размера снижения затрат на производство продукции (работ, услуг) для обеспечения условий выполнения заданий по снижению затрат, установления обоснованных заданий на перспективный период.

На предприятии проводится ряд мероприятий по снижению себестоимости для повышения его конкурентоспособности как на внутреннем рынке, так и на внешнем. В основном они направлены на уменьшение материальных затрат.

Для повышения эффективности деятельности предприятия необходимо также проводить мероприятия по снижению затрат на оплату труда за счет более совершенной организации производства и труда. Не должны оставаться без внимания и амортизационные отчисления, уменьшение которых может быть достигнуто в результате изменения объема и структуры продукции, улучшения использования основных фондов.

Список используемой литературы

1. Баканов М.И., Шеремет А.Д.: Теория экономического анализа: Учеб. для студентов экон.спец.-4-е изд., доп и перераб.-М.:Финансы и статистика, 2005

2. Баранникова Н.П., Бурмистрова Л.А., Володин А.А. и др. - 3-е изд.: Справочник финансиста предприятия / доп. и перераб. - М.: Инфра-М, 2001 г.

3. Булатова А. С.: Экономика: Учебник / Под ред. доц.. 2-е изд., перераб. и доп. -- М.: Издательство БЕК, 2003 г.

4. Волков В.П. [и др.]; под общей ред. А.И. Ильина. - 2-е изд., Экономика предприятия: учеб. пособие / испр. - М.: Новое знание, 2004 г.

5. Володин А.А. Управление финансами (Финансы предприятий). - М: 2006

6. Жилкина А. Н.: Управление финансами. Финансовый анализ предприятия. - М: ИНФРА-М" - 2007 г.

7. Зайцев Н. Л.: Экономика промышленного предприятия: Учебник; 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2004 г.

8. Караванова Б.П.: Разработка стратегии управления финансами организации. - М: Финансы и статистика, 2005 г.

9. Лазаревич М.И.: Себестоимость продукции на предприятии / Экономика. Финансы. Управление. - М.: ИНФРА-М, 2007 г.

10. Мамедов О. Ю.: Современная экономика - Ростов-на-Дону, изд-во «Феникс», 2007 г.

11. Новодворский В.Д., Н.В. Клестова, А.В. Шпак: Прибыль предприятия: бухгалтерская и экономическая / Финансы. - М.: Новое знание - 2003 г.

12. Райсберга Б. А.: Курс экономики: Учебник. - 3-е издание, под редакцией Москва - ИНФРА-М, 2000 г.

13. Салимжанова И.К. Цены и ценообразование - М.: ЗАО «Финстатинформ», 2001 г.

14. Светов, А.Ф.: Уметь нужно платить меньше, а получать больше. Резервы снижения себестоимости продукции / Экономика. Финансы. Управление. - 2004 г.

15. Седой, В.М. Порядок определения размера снижения затрат на производство продукции (работ, услуг) / Экономика. Финансы. Управление. - 2004 г.

16. Усатов И. А.: Цена и ценообразование в условиях перехода к рыночной экономике. - М: ИНФРА-М, 2005 г.

17. Хассен Э.: Денежная теория и финансовая политика: Перевод с английского, "Дело" - 2006 г.

18. Шишкин А. К., Вартанян С. С.: Бухгалтерский учет и финансовый анализ на коммерческих предприятия. - М.: Инфра - М, 2006 г.

19. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С.: Финансы предприятий. Учебное пособие. - М.. ИНФРА-М, 2005 г.

20. Учет затрат и калькулирование себестоимости продукции [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://peomag.by/ - Дата доступа: 14.03.2009.

Приложение

Виды перевозок	№ дебемого счёта	№ статьи	Наименование статей	Расходы за вычетом сумм, отражаемых в уменьшение затрат	Валовые доходы (счет № 49)	Результаты (прибыль)
				Май 2009 г.	с начала года	Май 2009 г.	с начала года	Май 2009 г.	с начала года
				1	2	3	4	5	6
Грузовые перевозки	20.1	1	Основная и дополнительная зарплата	142 898,85	745 952,62
		2	Отчисления на социальное страхование шоферов	20 885,64	108 528,00
		3	Топливо(горючее)	223 484,39	919 927,40
		4	Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	27 527,45	53 276,93
		5	Запчасти	6 026,73	77 740,13
		6	Износ и ремонт автомобильной резины	13 132,00	70 107,00
		7	Эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание автомобилей	170,49	15 776,93
		8	Аренда грузовых машин	5 600,00	39 200,00
		9	Амортизация автотранспорта		0,00
		10	Командировочные	29 100,00	154 500,00
		11	Накладные расходы	13 649,58	121 980,32
		12	Аренда под стоянку		21 290,34
		13	Техника безопасности	77,08	17 664,36
		14	Аренда неж.помещ.	5 471,54	19 455,91
		16	Материалы прочие	3 006,00	44 167,07
		17	ОСАГО	1 150,94	2 143,86
			Итого:
			Валовая сумма доходов	492 180,69	2 411 710,87	444 640,00	2 372 352,00	-47 540,69	-39 358,87
			Всего грузовые перевозки:	492 180,69	2 411 710,87	444 640,00	2 372 352,00	-47 540,69	-39 358,87
Заказные перевозки	20.3	1	Основная и дополнительная зарплата	13 867,20	40 482,14
		2	Отчисления на социальное страхование шоферов и кондукторов	2 052,35	5 552,05
		3	Топливо(горючее)	22 692,03	61 159,00
		4	Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	2 977,28	4 989,54
		5	Запчасти	7 689,20	13 669,12
		6	Износ и ремонт автомобильной резины	2 275,96	5 960,27
		7	Эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание автомобилей	621,25	1 721,38
		8	Амортизация автотранспорта:	1 099,57	3 232,39
		9	Накладные расходы	73 307,32	162 357,16
		10	Прочее	444,56	10 717,65
			Итого:
			Валовая сумма доходов	127 026,72	309 840,70	150 685,00	578 578,00	23 658,28	268 737,30
			Всего заказные перевозки:	127 026,72	309 840,70	150 685,00	578 578,00	23 658,28	268 737,30
Пассажирские междугородние пере-возки	20.2	1	Основная и дополнительная зарплата	582 051,49	3 616 272,00
		2	Отчисления на социальное страхование шоферов и кондукторов	83 590,36	519 225,65
		3	Топливо(горючее)	893 819,19	5 773 811,19
		4	Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	117 144,19	342 056,65
		5	Запчасти	302 871,01	1 159 696,69
		6	Прочие материалы	116 250,65	483 828,03
		7	Износ и ремонт автомобильной резины	89 648,00	468 088,69
		8	Эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание автомобилей	7 608,40	38 529,55
		9	Амортизация автотранспорта:	43 311,07	307 642,09
		10	%% за реализацию билетов	355 215,43	1 875 286,04
		11	ОСАГО	1 364,47	8 055,75
		12	Накладные расходы	60 272,43	532 080,07
		13	Страхование пассажиров		50 672,97
		14	Медосмотр	6 391,10	28 199,10
		15	Охрана труда	1 090,92	7 157,64
		16	Командировочные	9 752,41	60 074,82
		17	Аренда автобуса		5 957,02
		18	Аренда помещения	5 067,60	98 583,40
		19	Штраф		4 000,00
		20	Транспортный налог		22 458,05
					0,00
			Итого:
			Валовая сумма доходов	2 675 448,72	15 401 675,40	2 933 770,62	15 330 036,21	258 321,90	-71 639,19
			Всего маршрутные перевозки:	2 675 448,72	15 401 675,40	2 933 770,62	15 330 036,21	258 321,90	-71 639,19
Итого 20 счет:	3 294 656,13	18 123 226,97	3 529 095,62	18 280 966,21	234 439,49	157 739,24

Размещено на Allbest.ru