Логистика в анализе экономической деятельности

Размещено на http://www.allbest.ru/

30

Федеральное агентство образования РФ

Реферат

На тему:

Логистика в анализе экономической деятельности

Содержание

1. Актуальность темы, основные проблемы и задачи

2. Затраты и учет затрат

3. Классификация логистических затрат

4. Основные методы учета логистических затрат

5. Планирование

Список литературы

1. Актуальность темы, основные проблемы и задачи

В настоящее время уже во многих компаниях поняли необходимость и неотвратимость построения учета и повышения эффективности ведения бизнеса. Рост конкуренции привел к тому, что скорость роста расходов стала значительно превышать скорость роста доходов.

Старые методы ведения бизнеса, которые сконцентрированы на одной цели - увеличение доходов любой ценой, уже не могут привести к положительным результатам. Поэтому интерес к логистике стал расти, и это обусловлено объективными причинами. Однако, что такое логистика, с какими трудностями связано ее построение в компании, к чему может привести опоздание с построением учета, многие руководители , которые являются превосходнейшими коммерсантами (но не логистами), представляют себе довольно смутно.

Логистика - экономическая часть бизнеса.

Все экономические законы в той или иной мере применимы в логистике. Однако, логистика - это не просто адаптированные к конкретной внешней среде экономические законы. В связи с тем, что в случае разработки логистических систем, экономические законы не просто трансформируются, а меняются концептуально, именно поэтому мы не можем назвать экономику логистикой, и наоборот.

Все сказанное выше позволяет определить логистику как новую, прикладную часть экономики.

На практике при разработке эффективных логистических систем, или, другими словами, эффективного управления, практически все компании сталкиваются со следующими проблемами.

Первая проблема: Нехватка КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ специалистов в логистике, к сожалению, ощущается до сих пор. И, прежде всего, эта нехватка проявляется в обоюдном недовольстве: компании, пользующиеся логистическими услугами, недовольны специалистами логистических компаний, которые фактически ответственны за их предоставление. Компании, предоставляющие логистические услуги, жалуются на то, что в компаниях, потребляющих услуги, нет соответствующих специалистов, понимающих и способных оценить уровень услуг.

Вторая проблема: Абсолютно неправильно отождествлять логистику с транспортировкой грузов или их хранением, или даже и с тем, и другим одновременно. Или, например, с таможней. Такая интерпретация логистики может привести к тому, что из целостного процесса "выхватываются" какие-то произвольные части. В соответствии с ними ставятся задачи, и даже, если эти частные задачи решаются самым оптимальным образом, в целом результат может быть отрицательным. А если он и будет положительным, то это произойдет только случайно. Однако, если даже посмотреть объявления компаний по найму персонала, можно увидеть текст примерно такого содержания: требуется логистик - водитель погрузчика, или кладовщик, или, например, экспедитор.

Третья проблема: Разнесение обязанностей и ответственности по различным структурным единицам предприятия. Такая ситуация встречается практически во всех предприятиях, что чревато серьезными последствиями, связанными с увеличением расходов. Задачи, стоящие перед логистикой, охватывают всю жизнь товара (продукта): от момента закупки сырья для его производства до продажи готовой продукции конечному покупателю. Это единый и неделимый процесс, и управление им должно быть централизовано.

Другими словами, неполное управление или управление не всеми процессами, а также структурное деление в компании логистики на части обязательно приводит к тому, что учет логистических расходов ведется либо не полностью, либо, если и полностью в каждом конкретном подразделении, то в целом по компании "сквозного" учета нет. При таком подходе нет полной единой картины расходов. И, как следствие, отсутствует возможность оптимизации всех расходов.

Четвертая проблема: В большинстве компаний происходит смешивание бухгалтерского и управленческого учетов. При этом иерархически бухгалтерский учет ставится выше, то есть данные из бухгалтерского учета поступают в управленческий, а не наоборот. Однако, для эффективного управления компанией данных, полученных из бухгалтерского учета - недостаточно.

Пятая проблема: Отсутствие формирования фактического управленческого учета по принципу "места возникновения затрат". И, как следствие, отсутствие понимания какие деньги, и кем именно тратятся в компании.

Шестая проблема: Отсутствие понимания структуры собственных товарных потоков. Отсутствие классификации товарных потоков, основанной на правилах логического деления. Результатом этого является невозможность планирования, так как планирование строится на некорректных данных.

Очевидно, что при таком положении дел никакие самые современные методы моделирования, или исследования операций, а также налаженные отношения, например, с таможней не приведут к оптимальным расходам.

Поэтому Руководители предприятий, которые решили наладить эффективное управление затратами, прежде всего, должны быть готовы к тому, что постановка логистики в компании связана, практически, с реструктуризацией всего бизнеса.

Основными факторами, которые необходимо рассмотреть в контексте разработки стратегии всего предприятия при построении эффективной логистики предприятия, являются:

* Организационная структура.

* Корпоративное информационное взаимодействие.

Принципы построения корпоративной системы для управления предприятием

Задачи логистики.

Задачи должны быть поставлены таким образом, чтобы их решение привело к созданию гибкой, максимально адаптированной к конкретным условиям логистической системы, минимально зависимой от внешних факторов.

Методы заключаются в эффективной организации и управлении потоками сырья, материалов и готовой продукции и, соответствующими им, информационными потоками в общей системе функционирования компании.

Все задачи, связанные с логистикой компании, которые будут перечислены ниже, связаны между собой, и решение одной невозможно без решения другой. Так или иначе, все задачи логистики можно объединить в четыре основные группы

§ минимизация времени в транзите;

§ оптимизация запасов;

§ сведение к минимуму логистических рисков;

§ совершенствование сервиса,

Каждая из групп включает в себя несколько определенных подклассов задач.

Помимо такого общего определения, задачи для каждой компании должны быть конкретизированы в соответствии с ее собственной спецификой. Различные подклассы задач и возможные методы их решения пересекаются между собой..

2. Затраты и учет затрат

Логистические затраты представляют собой затраты трудовых, материальных, финансовых и информационных ресурсов, обусловленные выполнением предприятием своих функций по выполнению заказов потребителей. Затраты предприятия, включаемые в состав логистических затрат, весьма разнообразны и подразделяются по элементам затрат, функциональным областям и центрам ответственности.

Размещено на http://www.allbest.ru/

30

Укрупненный анализ логистических затрат осуществляется по следующим группам расходов: на закупку, производство и сбыт продукции.

Затраты на закупку продукции включают расходы по приобретению сырья и материалов, т.е. их портные расходы, расходы на хранение производственных запасов, издержки на вложенный капитал.

Затраты на производство продукции включают расходы на приемку сырья и материалов, оформление заказа на производство продукции, внутрипроизводственную транспортировку продукции, хранение продукции незавершенного производства, а также издержки от замораживания финансовых средств.

Затраты на сбыт продукции включают расходы на хранение запасов готовой продукции, оформление заказа (упаковку, сортировку, маркеровку и другие операции), продажу, транспортировку готовой продукции, а также издержки на вложенный капитал.

Последующий анализ затрат по отдельным статьям позволяет дифференцировать оперативную и финансовую ответственность сотрудников подразделений предприятий.

Транспортные расходы предприятий представляют собой оплату работ, выполненных транспортными и транспортно-экспедиционными организациями, а также собственным парком автотранспортных средств, а именно оплату тарифов по перевозке всеми видами транспорта, стоимости перевалки и перекачки, отправлений почтой, сборов транспортных организаций за хранение и экспедирование продукции, за погрузочно-разгрузочные работы и др.

Затраты на переработку и хранение продукции, а также на оказание различных форм услуг , сопутствующих складской реализации продукции, включает все расходы предприятий , связанных с получением, хранением, подготовкой и отправкой продукции, а также общескладские расходы и расходы , связанные с недостачей продукции при хранении, потери продукции в пути , естественной убыли продукции. Они группируются по этапам складской деятельности путем их прямого отнесения на соответствующие статьи.

Разделение логистических затрат по основным процессам (операциям) осуществляется на основе технологических схем переработки продукции, нормирования отдельных операций.

Логистические затраты по обслуживанию заказов потребителей подразделяются на:

· Затраты, связанные с получением заказов, - с осуществлением предприятием усилий для привлечения покупателей к своей продукции и продажи ее (выплаты дилерам, комиссионные вознаграждения за представительство по продаже продукции, расходы по организации выставок-продаж и демонстрацией продукции, скидки с цены продукции с целью компенсации услуг по продаже продукции и др.);

· Затраты, связанные с выполнением заказов, -с осуществлением специалистами подразделений предприятия деятельности по закупке, хранению, транспортировке, производству продукции, с ее страхованием, оплатой таможенных пошлин и услуг, с охраной продукции, ее упаковкой, изготовлением сопроводительной товарно-транспортной документацией.

Логистические затраты можно подразделить на следующие категории:

· Продуктивные затраты - это затраты на создание ценности, которую хочет иметь покупатель и за которую он готов платить. Сюда входят производственные затраты, а также затраты на сбыт продукции, оплату труда, осуществления финансовых операций и процесса продаж. Затраты на упаковочные работы рекомендуется включать сюда в том случае, если они помогают продвижению продукции на рынке;

· Затраты на поддержание логистического бизнеса- затраты, которые сами по себе не создают ценностей, но их нельзя избежать. Это затраты на транспортировку, оформление заказов, проверку работы сотрудников, ведение учета продукции и т.д.;

· Затраты на надзор - это затраты на мероприятия, направленные на предотвращение негативных результатов. Каждый бизнес нуждается в системе раннего предупреждения в случае, например, если товар не продается так хорошо, как ожидалось, или технологии компании больше не обеспечивают ее конкурентного преимущества на рынке. Сюда также относятся затраты на надзор за работой других участников бизнеса, например поставщиков или дистрибьюторов товара;

· Убыточные затраты- это затраты на работы, которые не могут дать результатов, например затраты на «бездействие», на простой оборудования и др.; логистика затрата бизнес стратегия

Логистические затраты можно также подразделить на такие два вида:

1) Затраты на формирование конечного продукта;

2) Транзакционные затраты.

Затраты на формирование конечного продукта-это затраты производителя на преобразование сырья в конечный продукт.

Трансакционные затраты- это затраты по налаживанию и осуществлению обменных соглашений на рынке закупок или сбыта.Размер таких затрат зависит от вида приобретаемых услуг и выбранной формы их координации. Обычно они составляют 50% от общих затрат. Традиционные системы учета пока не могут обеспечить предприятия достаточной информацией, чтобы отве6тить на вопрос: возможна ли вообще ( и при каких обстоятельствах) экономия на трансакционных затратах на рынке, если дополнительные затраты по привлечению соответствующих услуг на самом предприятии ниже? Поэтому необходимо определить оптимальные формы координации услуг, связанных с обеспечением качества.

Трансакционные затраты можно подразделить в соответствии со следующими позициями:

1) Поиск клиентов- сбор информации, налаживание контактов, координация взаимодействия, обмен данными;

2) Переговоры- выдача запроса, подготовка предложений, ведение переговоров, заключение договора;

3) Обеспечение интересов сторон-научные исследования и разработки, соглашение о гарантии качества;

4) Процесс обмена- транспортные и складские операции;

5) Контроль - аудиторские проверки, испытания первых образцов, приемка продукции, окончательная проверка, рекламации, эффективность взаимодействия;

6) Адаптация- подтверждение удовлетворенности обслуживанием, актуализация данных;

7) Корректировка субоптимальных договорных условий- догрузка производственных мощностей, требования дополнительных ценовых скидок, изменение рамочных условий;

8) Ослабление стратегических позиций- уход потребителей, увольнение лишнего персонала, оформление заключительной документации.

По частоте возникновения различают одноразовые и регулярные трансакционные затраты. К регулярным, наряду с прямыми затратами обмена относятся все затраты, образующиеся при реализации и контроле торгового соглашения в процессе обменных отношений.

Первые три из перечисленных видов трансакционных затрат возникают до заключения договора. Их можно охарактеризовать как затраты по согласованию сторон. Трансакционные затраты с 5-го по 9-й вид позволяются после заключения договора. Ясно, что между этими группами видов затрат существует обратная зависимость: чем выше затраты до заключения соглашения, тем ниже последующие.

Значительная часть трансакционных затрат имеет логистический характер, а именно:

· Стоимость ресурсов, используемых для нахождения коммерческих партнеров, проведения переговоров об условиях поставок, составления контрактов и обеспечение прав собственности, получаемых посредством конкретной хозяйственной связи;

· Плата за посреднические услуги

· Рекламные расходы и стоимость времени на поиск коммерческих партнеров;

· Затраты на транспортировку ресурсов от пункта приобретения к месту их использования.

В целях внедрения более совершенных форм организации и оплаты труда следует группировать логистические затраты по статьям в тесной привязке их к конкретным функциям и работам, выполняемым отдельными логистическими звеньями. Статьи логистических затрат являются, как правило, комплексными, состоящими из нескольких элементов затрат. Логистические затраты, учтенные по статьям, могут быть распределены между конкретными видами деятельности, работами и услугами, выполняемыми предприятиями, образуя себестоимость обслуживания заказов потребителей.

Группировка логистических затрат по функциональному признаку позволит осуществить контроль над уровнем затрат по отдельным операциям, выявить эффективность различных схем организации логистической деятельности, провести сравнительные анализы логистических затрат предприятий.

Для отражения более полной картины функционирования логистической системы определим понятие «логистическе издержки». Представим логистические издержки как потери -- последствия отклонений многих технико-экономических факторов от принятых при разработке планов производства.

3. Классификация логистических затрат

Функциональные центры логистических затрат могут быть подразделены на области логистического администрирования, поступления, обработки и оформления заказа, планирования производства, закупок, поставок, складирования и хранения, сбыта продукции и доставки заказа потребителю. В соответствии с этим делением возникают затраты и издержки, связанные:

* с управлением;

* обслуживанием заказов потребителей;

* снабжением и закупками;

* планированием производства;

* транспортным обеспечением;

* складированием и хранением;

* распределением и сбытом продукции. Отдельно можно выделить группу затрат, связанных с информационным обеспечением, хотя эти затраты являются составляющей каждой из выше перечисленных групп затрат.

Подобная классификация логистических затрат позволяет создать модель системы затрат предприятия, без которой трудно решать задачи планирования, учета, контроля и регулирования этих затрат.

С целью разработки системы управления затратами необходимо классифицировать логистические затраты по различным признакам и определить их роль в указанной системе. Классификация логистических затрат по тому или иному признаку или по нескольким признакам одновременно лежит в основе организации учета и анализа логистических затрат, а также калькулирования себестоимости обслуживания потребителей.

К признакам классификации можно отнести:

· Возможность отнесения затрат на их носители (изделие, группу изделий, заказ);

· Зависимость затрат от интенсивности использования факторов производства;

· Временная соотнесенность затрат.

Все разнообразие логистических затрат можно классифицировать по следующим признакам(табл.1)

Классификационный признак	Вид затрат
Экономическое содержание	Мемориальные и альтернативные
Функциональное назначение	Административные и операционные
Влияние на управленческие решения	Релевантные и нерелевантные
Отношение к логистической системе	Внутренние и внешние
Уровень организации потокового процесса	Производительные и непроизводительные
Характер логистических операций	Прямые и косвенные
Масштаб потокового процесса	Локальные и тотальные
Статьи затрат	Материальные и нематериальные
Происхождение реальной стоимости	Начальные и восстановительные
Степень регулируемости	Полностью, частично и слабо регулируемые
Частота возникновения	Одноразовые и регулярные
Отражение в отчетности	Явные и неявные
Динамика потокого процесса	Переменные, постоянные, смешанные
Зависимость от принятого решения	Дополнительные и невозвратные

Таблица 1. Классификация логистических затрат

В настоящее время разработаны многочисленные классификации затрат на производство по различным признакам ( табл.2)

Таблица 2. Классификация затрат на производство

Признак классификации	Подразделение затрат
По экономическому содержанию	На экономические элементы и статьи расходов
По отношению к технологическому процессу	На основные и накладные
По единству состава	На одноэлементные и комплексные
По способу отнесения на себестоимость обслуживания потребителя	На прямые и косвенные
По отношению к объему обслуживания	На переменные и постоянные
По участию в процессе производства	На производственные и внепроизводственные (коммерческие)
По целесообразности расходования	На производительные и непроизводительные
По возможности охвата планом	На планируемые и не планируемые
По соответствию реальным затратам	На плановые (прогнозные) и фактические
По периодичности возникновения	На текущие и единовременные
По степени усреднения	На общие и средние
В зависимости от порядка отнесения затрат на период расчета прибыли	На затраты на продукт и затраты на период
По возможности регулирования в центре ответственности	На регулируемые и нерегулируемые

Одним из наиболее важных являются группировки затрат по экономическим элементам и статьям калькуляции.

Группировки по элементам затрат позволяют выделить экономически однородные виды логистических затрат. В настоящее время состав и содержание элементов затрат определяется Положением о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции, и о порядке формирования финансовых результатов.

Поэлементная калькуляция необходима для определения структуры затрат, составления смет, анализа и выявления резервов, для организации учета и формирования затрат, исчисления себестоимости.

Принципиальное различие группировки затрат по статьям калькуляции от группировки по экономическим элементам заключается в наличии комплексных статей, объединяющих элементы по своему экономическому содержанию, принципу назначения ,способу распределения их между отдельными видами обслуживания и зависящих от объема обслуживания.

Группировки логистических затрат по экономическим элементам и по статьям калькуляции раскрывают содержание затрат на осуществление процесса выполнения заказов потребителей с разных сторон и не повторяют, а взаимно дополняют друг друга, позволяя раскрыть их характеристику во взаимосвязи с конкретными условиями и результатами логистического обслуживания.

В научной и экономической литературе имеются различные предложения по использованию в учете и планировании группировок по элементам и статьям затрат:

* ограничиться только поэлементным или только постатейным подразделением;

* осуществлять группировку по элементам и по статьям;

* выделять статьи затрат, а внутри их элементы.

В управлении логистическими затратами необходимо использовать и те и другие группировки, так как группировки по элементам и статьям затрат имеют различное назначение и могут по-разному использоваться.

Следует отметить, что использование калькуляции для контроля логистических затрат ограничивается ее основным недостатком: она не дает информацию, по которой возможно принять оперативное управленческое решение. Усредненные данные о себестоимости обслуживания, предоставляемого подразделениями, не отражает всей картины формирования себестоимости, так как скрыты источники роста логистических затрат.

В отечественных научных исследованиях применяются следующие типы группировок затрат:

* по видам затрат: статьи (для организации аналитического учета и калькуляции себестоимости) и элементы затрат (для соответствия плановой системы и отчета о затратах на производство);

* по видам продукции: изделия, группы однородных изделий, переделы, заказы, работы, услуги (для калькуляции себестоимости);

* по месту возникновения затрат.

По периодичности возникновения затраты делятся на материальные и операционные; организационные затраты являются текущими. Такое деление затрат имеет следующие преимущества по сравнению с существующими классификациями:

* во-первых, такая классификация проводит параллель между затратами на обслуживание потребителей и основными функциональными областями деятельности в процессе логистического обслуживания, вносит упорядоченность в выделение центров ответственности;

* во-вторых, материальные и операционные затраты носят переменный характер, поэтому такое деление позволит использовать при управлении затратами анализ безубыточности и все те преимущества, которые предоставляет direct costing;

* в-третьих, такая классификация затрат позволит применить новый подход к определению полной себестоимости логистического обслуживания потребителей;

* в-четвертых, систематизация затрат упрощает создание информационных баз данных о затратах,; дачи по обоснованности увеличения или уменьшения позволяет использовать различные методы обработки информации о затратах.

Обобщая отечественный и зарубежный опыт существующих классификаций затрат и исходя из сложившейся системы учета затрат на обслуживание потребителей, можно сделать вывод, что основные признаки классификаций делятся:

* на функциональные -- по статьям, отражающим целевую направленность затрат с точки зрения их функций и роли в обеспечении качества обслуживания потребителей;

* по источникам возмещения -- себестоимость продукции,прибыль, бюджетное финансирование;

* учетные -- по характеру учета затрат;

* калькуляционные -- прямые и косвенные, условно постоянные и условно переменные затраты по отношению к процессу выполнения заказов потребителей;.

* по периодичности -- текущие, единовременные ,затраты за определенный период времени;

* по месту возникновения -- рабочее место, группа рабочих мест, участок, цех, предприятие;

* по стадиям процесса выполнения заказов потребителей.

Планирование и учет логистических затрат дает возможность оценить их абсолютную величину, решать задачи по обоснованности увеличения или уменьшения величины этих затрат, определить направление их наиболее эффективного использования, анализировать и совершенствовать структуру.

За последние годы заметен рост логистических затрат многих компаний на такие комплексные логистические функции, как транспортировка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, логистическое администрирование.

За рубежом анализ логистических затрат обычно проводится в процентном отношении к ВНП (для страны в целом) или к объему продаж готовой продукции предприятия.

4. Основные методы учета логистических затрат

Известны следующие методы учета логистических затрат:

* standart costing, по которому все затраты рассчитываются с использованием стандартов в количественном и денежном выражении до начала обслуживания потребителей;

* directbcosting, который разделяет логистические затраты на постоянные и переменные, при этом постоянные затраты относятся на реализованную продукцию;

*absorption costing , который разделяет все затраты на прямые и косвенные, которые относятся на реализованную продукцию и остатки продукции на складе.

Планирование себестоимости в системе standart costing можно осуществить двумя способами:

1) на основе анализа фактических показателей обслуживания потребителей за прошлый год;

2) на основе стандартов (нормативов) обслуживания. При традиционном бухгалтерском учете затраты

определяются по таким разным категориям, как заработная плата, жалованье, вознаграждения, оплата поставщикам, деловые поездки, амортизация, научные исследования, разработки, и др. Все виды отклонений от стандартов обслуживания разделяются на два типа:

1) отклонения вследствие действия случайных и контролируемых колебаний процессов. Если эти отклонения незначительны, то они не требуют вмешательства системы управления;

2) отклонения в результате временного или постоянного изменения показателей процесса. Если это изменение носит временный характер и может быть устранено в следующем цикле обслуживания, то требуется корректирующее действие. Отклонения, вызванные постоянным изменением показателей процесса, требуют принятия управленческих решений.

Таким образом, учет и экономический анализ, выступая в качестве инструментов управления, должны не только выявить отклонения от действующих стандартов или норм, но и показать характер и причину этих отклонений: случайные возмущения в системе обслуживания, или возмущения временного характера, или возмущения, вызванные постоянным изменением показателей процесса.

Система учета прямых затрат основана на разделении себестоимости обслуживания на затраты, являющиеся постоянными, и на затраты, которые изменяются пропорционально изменению объема обслуживания. Постоянные затраты всей суммой относятся на финансовый результат и не разносятся по видам продукции. В этой системе себестоимость определяется только по переменным затратам и вводится понятие «маржинальный доход», т.е. выручка от сбыта за вычетом всех переменных затрат. Разделение затрат на постоянные и переменные тесно связано с определением точки критического объема обслуживания.

Независимо от учетной политики, принятой на предприятии, этот метод необходим в управленческом учет конкретных затрат. У этого метода есть следующие преимущества:

· Связь между объемом обслуживания и прибылью непосредственно вытекает из учетных данных, а поэтому нет необходимости вести параллельно два счета;

· Подчеркивается влияние постоянных затрат на прибыль, а поскольку в отчете о прибылях показывается абсолютная сумма этих затрат, то дается возможность проводить анализ безубыточности;

· Система direct costing оценивает запасы по величине непосредственных затрат, связанных с их созданием;

· Дается возможность более гибкого ценообразования, вследствие чего конкурентоспособность продукции увеличивается и уменьшается вероятность затоваривания продукции на складе.

Основной недостаток этого метода-выделение постоянных затрат. Значительная часть условно-переменных затрат распределяется по разному в зависимости от метода, применяемого при отнесении затрат, что может привести к искажению результатов.

Полный метод калькулирования себестоимости продукции используеться в основном для внешней отчетности и основывается на распределении всех затрат, включаемых в себестоимость по видам продукции.

Метод absoption costing предполагает разбиение затрат на прямые и косвенные

Основное отличие методов direct costing и absoption costing заключается в порядке распределения постоянных расходов между калькуляционными периодами. Проблемой является выбор периода для отнесения постоянных производственных расходов к затратам на реализацию.

Известны следующие методы управления затратами:

§ Проектный

§ Заказной

§ Партионный

§ Товарный (непрерывный, серийный)

Себестоимость является одним из наиболее точных измерителей уровня затрат, эффективным средством оценки деятельности предприятия и его структурных подразделений по обслуживанию потребителей. Уровень материальных затрат является одним из основных экономических показателей для оперативного и текущего воздействия на систему обслуживания, для принятия управленческого решения.

Известны различные виды себестоимости продукции:

o По составу калькуляционных статей - технологическая, производственная и полная;

o По характеру используемой информации- плановая и отчетная;

o По использованию во внутризаводском управлении- цеха, участка, бригады;

o По уровню обобщения- предприятия (организации);

В настоящее время применяют два способа расчета себестоимости обслуживания - по полному и сокращенному варианту.

В отечественной практике наибольшее распространения получил показатель «полная себестоимость».

Исчисления полной себестоимости базируется на следующем принципе: все затраты, относящиеся к выполнению заказа потребителей данного периода, должны быть включены в его себестоимость.

Для этого необходима информация службы логистики о методах контроля над всеми составляющими стоимости обслуживания. Согласно требованиям нормативных документов учет по полной себестоимости широко распространен и важен для определения финансовых результатов предприятия и налоговых платежей.

Но он имеет и существенные недостатки:

· Невозможность оперативного вмешательства в результаты деятельности предприятия;

· Невозможность проведения анализа, контроля планирования затрат вследствие невнимания к характеру поведения затрат в зависимости от объема перевозок;

· Включение в себестоимость перевозок затрат связанных с основной деятельностью;

· Перенос постоянных затрат в состав себестоимости запасов на затраты будущих периодов.

Перечисленные недостатки показывают, что учет по полной себестоимости не дает информации, необходимой для полноценного управления затратами.

Поэтому применяют так же учет по усеченной себестоимости.

Этот метод предполагает дифференциацию логистических затрат на переменные и постоянные. К переменным обычно относят з/п основного логистического персонала, материальные затраты, расходы на транспортировку, хранение, подготовку продукции к производственному потреблению.

Важным преимуществом является то, что эта система позволяет упростить нормирование, планирование, учет и контроль ограниченного числа статей затрат. Преимуществами также являются:

· Простота и объективность калькулирования себестоимости обслуживания потребителей;

· Возможность сравнения себестоимости, прибыльности обслуживания потребителей в различные периоды по временным затратам;

· Возможность определения наиболее рентабельных изделий, оптимальных объемов перевозок;

· Возможность определения точки безубыточности.

Недостатками являются:

-сложность разделения постоянных и переменных затрат;

-проблема объективности включения переменных затрат в себестоимость обслуживания потребителей;

-в случае снижения цен в целях достижения привилегированного положения на рынке по отдельным видам обслуживания возникает опасность, что не будут покрыты постоянные расходы;

- в числе постоянных затрат имеются такие, которые могут быть прямо отнесены на отдельные заказы, но при этом методе не учитываются в себестоимость.

Определение затрат на основе видов деятельности требует начисление затрат, связанных с этими широкими категориями, на конкретные задачи и выполненные работы. Для выяснения положения предприятия по отношению к его конкурентам должны быть оценены затраты конкурентов на те же виды деятельности. Это является высшим классом конкурентной разведки.

Учет логистических затрат должен быть интегрирован с их нормированием , планированием и анализом в единую информационную систему, позволяющую оперативно выявить и устранять отклонения в процессе логистической деятельности. При этом решаются вопросы о выгодности для предприятия закупи той или иной продукции, производства в том или ином месте , использования тех или иных каналов распределения. Анализ практики деятельности предприятия показал, что существующие аналитические методы определения логистических затрат не дают возможности оценить вклад каждой структурной единицы в общую сумму экономии или удорожания. А это особенно важно, когда необходимо не только установить причину возникновения дополнительных затрат, но и выявить место и возможные последствия.

5. Планирование

Развитие теории планирования на предприятии

Использование прогрессивных концепций логистики на предприятиях производственной инфраструктуры ведет к изменениям в планировании их деятельности. Под предприятиями производственной инфраструктуры понимаются, в первую очередь, предприятия транспорта и связи, энергетики и дорожного хозяйства, то есть те предприятия, которые призваны обеспечивать, создавать условия для нормального функционирования производства и обращения товаров. Принципы логистики, способствующие ускорению оборачиваемости оборотных средств в любой товаропроводящей системе, в том числе, и в микрологистической системе, влияют на формирование общефирменной стратегии. Это влияние опосредуется через логистическую стратегию. Логистическая стратегия должна быть направлена на сотрудничество различных субъектов предприятия. Предприятия производственной инфраструктуры, имеющие в качестве субъектов производителей и потребителей, выступают одним из элементов рыночной инфраструктуры. Формирование рыночной инфраструктуры городов, в первую очередь малых, накладывающих определенные ограничения на ее развитие, ставит данные предприятия полностью в зависимость от рынков потребителей транспортных услуг. Стабильность эффективного функционирования транспортных предприятий определяется быстрым реагированием на изменения во внешней среде. Ключевым аспектом здесь является способность предприятия приспосабливаться к ней в зависимости от ресурсов и целей. Это означает, что именно потребитель определяет направления развития услуг транспортного предприятия. Кардинально меняется подход к планированию и управлению видов его экономической деятельности. Возрастает роль систематического планирования, которое способствует приспособляемости к быстро меняющимся ситуациям.

По данным исследований специалистов известно, что главными причинами неудач в работе фирм являются ошибки при планировании работ (до 40%) и ошибки в обработке информации (до 35%) .

Определение планирования, в общем, представляет его как ориентированную на будущее деятельность по принятию решений, которая включает назначение и выбор.

Философский словарь дает следующее определение планированию: "это один из экономических методов управления, выступающий как основное средство использования экономических законов в процессе хозяйствования"

Л. Миротин, К. Мадалиев, Тышбаев трактуют планирование как "определение и систематизация факторов, способствующих успешной деятельности фирм"

Для одних планирование - это процесс определения соответствующего будущего действия через последовательность выбора ,для других - предвидение при определенной формулировке и осуществлении программ и политик Наиболее полное определение планирования находим у Т. Саати и К. Кернса: "Планирование является мыслительным и социальным процессом, сводящим то, что считается наиболее вероятным исходом ситуации, при заданных текущих действиях, политиках и силах окружающей среды, с тем, что представляется как желательный исход, который, в свою очередь, требует новых действий и политик"

Планирование осуществляется на различных уровнях, иерархиях управления. На уровне экономики страны существует макроэкономическое планирование; на уровне региона как субъекта РФ - региональное (территориальное); на уровне предприятия - микроэкономическое планирование.

Таким образом, не существует единого определения планирования, и различные исследователи, рассматривая теорию микроэкономического планирования, исходят из следующих признаков: временной ориентации идей, горизонта планирования с учетом реализуемой функции, степени охвата этапов рыночного жизненного цикла товара, степени неопределенности и другим.

Эволюция взглядов на теорию планирования. В эпоху командно - административной экономики планирование на предприятиях имело директивный характер и осуществлялось в зависимости от временного горизонта. Планирование подразделялось на долгосрочное, среднесрочное и краткосрочное. Долгосрочное планирование было рассчитано на 15 - 20 лет и предполагало, что будущее может быть предсказано путем экстраполяции исторически сложившихся тенденций роста. В рамках долгосрочного планирования разрабатывались среднесрочные и краткосрочные планы собственно на три-пять лет и один год. В основе планирования, присущего административно - командной системе управления экономикой, лежали соответствующие ей принципы. Среди них следует различать принципы, которые провозглашаются, и принципы, которые реализуются.

Анализ отечественной литературы позволил выделить ряд основных принципов, которые провозглашались в качестве базиса системы планирования. В их числе можно назвать следующие:

1 .Научность - научное обоснование принятого варианта развития.

2.Директивность - обязательность утверждения плановых проектировок для экономических объектов всех уровней управления.

3.Непрерывность - постоянная возобновляемость процесса составления плана.

4.Стабильность - неизменность запланированного развития в течение планового горизонта.

5.Всеобъемлемость - использование плана в качестве единственного механизма координации между производством и потреблением и охват планированием всех сторон экономической жизни.

6.Комплексность - взаимосвязь и взаимозависимость всех элементов системы планирования.

7.Социальная направленность - ориентация на достижение социально-значимых результатов в ходе разработки и реализации принятого развития.

8.Целенаправленность - разработка планов для достижения конечного числа определенных целей.

Однако, реализация этих принципов в практике плановой работы была частичной, провозглашенный принцип комплексности планирования был реа-лизован лишь в некоторых своих проявлениях по отношению к планам на 10 -15 летний период с разделением по пятилеткам.

Некоторые из провозглашенных принципов в ходе их реализации были заменены на прямо им противоположные. Это касается, например, провозглашения принципа непрерывности, который во многих случаях в практике реальной плановой деятельности был подменен принципом дискретности планирования, понимаемым как возобновляемость процесса составления плана лишь в заранее оговоренные моменты времени.

Если говорить о разработке планов по уровням - макроуровень, мезоуро-вень и микроуровень, - то надо отметить, что в практике отечественного планирования накоплен большой опыт с точки зрения составления, детализации и конкретизации планов макроуровня. Данные планы, в основном, ориентировались на постоянное наращивание темпов роста, то есть, приращения к достигнутому уровню. Некоторые из предложенных ведущими экономистами механизмов планирования не были реализованы .

Предприятия слабо заинтересовывались в разработке собственной стра- тегии. Вся их деятельность полностью определялась стратегией, разработанной на макро - и мезоуровнях управления, они были лишены не только стратегического маневра, но и самостоятельного оперативного и тактического планиро- вания своей деятельности. Однако известны примеры эффективного использования на предприятиях систем оптимального оперативного производственного планирования, планирования запасов, отечественных микрологистических систем РИТМ, КСОТО .

Западные же экономисты, развивая свою плановую деятельность, во многом опирались на наши идеи, наш опыт планирования, умело применяя их к своим условиям, что во многом обогатило западные системы планирования. Это позволило учесть в них положительные моменты отечественного опыта планирования и в то же время избежать крупных ошибок.

Системы планирования, которые используют западные фирмы, весьма разнообразны и неповторимы. Ко всему прочему, хорошая система планирования - это продукт, который можно выгодно продать. Поэтому западные фирмы обмениваются между собой информацией по этому поводу только на коммерческой основе.

Рассмотрим теорию планирования с позиций ведущих западных экономистов и сформулируем на основе этого предпосылки ее использования для отечественных предприятий. Выделяет шесть основных направлений теории планирования:

- всеобъемлющий рациональный подход;

- протекционное планирование;

- аполитическая политика;

- критическая теория планирования;

- корпоративное планирование;

- инкрементализм.

Всеобъемлющий рациональный подход доминировал в ранний период возникновения планирования. Такой подход позволял принимать во внимание все вопросы, относящиеся к системе, гарантировал системный анализ и получение информации от заинтересованных сторон. Однако, следует учитывать, что не все проблемы поддаются всеобъемлющему техническому решению.

Следующие три направления мышления: протекционное планирование, аполитическая политика и критическая теория планирования рассматривают планирование с точки зрения политического анализа. Инкрементализм представляет собой бесконечно малое приращение и, возможно, годится как теория планирования для ситуаций, где изменения протекают медленно и осуществимо взаимное приспособление.

С точки зрения предприятия заслуживает внимания корпоративное планирование. Это направление Г. Бенвенисте называет также стратегическим планированием, использующим принцип "что будем делать, если...".

Рассел Акофф видит существенные различия между типами планирования, исходя из их временной ориентации. У одних плановиков преобладает ориентация на прошлое - риактивная, у других - на настоящее - инактивная, у третьих - на будущее - упреждение, или преактивизм. Четвертый вид ориентации - на взаимодействие (интерактивизм), учитывает прошлое, настоящее и будущее как различные, но неразделенные аспекты планируемого "проблемного месива".

В зависимости от типа целей, учитываемых в планировании, оно определяется как операционное, тактическое, стратегическое и нормативное. Рассмотренные четыре типа планирования получают все более широкое распространение. Американские менеджеры в большей степени применяли стратегическое планирование, что говорит о его притягательности. Оно повсеместно считается полезным, его популярность связана с современной наукой и техникой, которым оно в решающей степени обязано своим рождением.

Список литературы

1. Миротин Л.Б.Эффективная логистика,2002.

2. Абрютина М.С., Грачев А.В. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия.- М.: Издательство Дело и Сервис, 2006.

3. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы: Учебно- методическое пособие. - М.: Финансы и статистика,2007. - 248 с.

4. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учеб. для студентов экон.спец.-4-е изд., доп и перераб.- М.:Финансы и статистика,2006

5. Балтакса П.Н., Кливец П.Г. Слагаемые эффективности. - М.: Эконо мика, 1997. -94 с.

6. Бобрович С.М., Богатырёва О.В. Оценка финансового состояния и деловой активности предприятия: Учебное пособие / Под ред. С.М. Бобрович.- Краснодар 2006. - 120 с.

7. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование логистических операций: Учебник. - М.: ИНФРА-М,2001.-400с.

Размещено на Allbest.ru