Организация труда, заработной платы ремонтных рабочих авто-транспортного парка. Затраты на содержание авто-транспортного парка

Размещено на http://www.allbest.ru

Содержание

автотранспортный парк расчёт начисление рабочий

Введение

1. Характеристика производственного подразделения

2. Организация труда и заработной платы ремонтных рабочих

2.1 Расчет потребной численности ремонтных рабочих

2.2 Распределение рабочих по разрядам

2.3 Выбор и обоснование метода и системы оплаты труда

3. Расчет сметы затрат и калькуляция себестоимости работ

3.1 Основная и дополнительная заработная плата ремонтных рабочих с начислениями единого социального налога

3.2 Затраты на запасные части и материалы для проведения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

3.3 Смета цеховых расходов

3.3.1 Амортизация здания

3.3.2 Амортизация оборудования

3.3.3 Расходы на электроэнергию

3.3.4 Затраты на водоснабжение

3.3.5 Затраты на отопление

3.3.6 Затраты по охране труда и технике безопасности

3.3.7 Расходы на рационализаторство и изобретательность

3.3.8 Расходы по возмещению износа малоценных и быстроизнашивающихся инструментов, приспособлений ЗМБП, руб., укрупнено можно, принять в размере 10% от балансовой стоимости оборудования

3.3.9 Прочие цеховые расходы ЗПР. ЦЕХ, руб., планируются в размере 2% от суммы ОЗП производственных рабочих

3.4 Калькуляция себестоимости работ

4. Определение цены работ

5. Сводная таблица технико-экономических показателей

Список литературы

Введение

Автомобиль является современным быстроходным средством передвижения по шоссе, улучшенным дорогам, грунтовым дорогам и колонным путям, а также и без дорог по твердому грунту.

Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны. Он широко применяется во всех отраслях народного хозяйства.

Автомобильный транспорт служит для подвоза к железнодорожным станциям, морским портам и речным пристаням важнейших грузов (зерно, строительные материалы и пр.), для доставки грузов, прибывших на станции, в порты и на пристани, к потребителям.

Автомобильный транспорт, широко применяемый на магистральных линиях, освобождает железные дороги от перевозок грузов на относительно небольшие расстояния.

Автомобили в городах обслуживают промышленные и торговые предприятия, а в сельских местностях - колхозы и совхозы. Большую роль играют автомобили и для пассажирских перевозок (автобусы, такси и легковые автомобили служебного пользования).

Нет такого уголка, куда ни проник бы автомобиль. В песчаных среднеазиатских степях, на снежных просторах Крайнего Севера - везде выполняет свою почетную роль автомобиль.

Например, на долю Северной, Октябрьской и Калининградской дорог выпадает 30 процентов всех грузовых перевозок России, которые обеспечивают 37 процентов перевозок в смешанном сообщении. К 2011 году и без того огромный объем в 65 миллионов тонн возрастет в 1,3 раза, а к 2015 году - в 1,5 раза. Поэтому перспективы развития автомобильного транспорта, весьма актуальная тема. Чтобы выжить автомобилестроительным компаниям в наше время, и удержать свои позиции на рынке, оставаясь востребованными, конкурентоспособными, необходимо приложить немало усилий. Это, прежде всего модернизация производства, качество сборки автомобилей, международное сотрудничество (совместное производство), которое широко распространено в последнее время, и другие аспекты.

Техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля. Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.

Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.

Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых - предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе.

Транспорт - важная составная часть экономики Российской Федерации. Значение транспорта определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства. Не принимая его во внимание, нельзя достичь рационального размещения производительных сил.

Транспорт-это нечто большее, чем просто сектор экономики. В государстве столь обширном, как наше, совершенно особую роль играет транспорт. Роль и экономическую, и политическую и, если хотите, психологическую!



1. Характеристика производственного подразделения

АТП располагается в умеренном климатическом районе, условия эксплуатации III категории, в его составе имеется 180 единиц автомобилей МАЗ-5549, среднесуточный пробег которых составляет 190км и 20 единиц автогрейдеров среднего типа ДЗ-143-1. Количество рабочих дней в году 305, из 180 автомобилей 36 новые, остальные прошли капитальный ремонт.

Объектом проектирования является шиномонтажный и вулканизационный участок, который работает с 8 часовым, односменным рабочим графиком 305 рабочих дней в год. Время работы с 7ч. 00мин., до 16ч. 00мин., перерыв на обед с 11ч. 00мин., до 12ч. 00мин.

К шиномонтажным и вулканизационным работам относятся демонтаж, ремонт и восстановление целостности шин и камер.

Годовой объем работ подразделения составляет 887,18 чел.ч, площадь занимаемая подразделением равняется 36м². Данная площадь позволяет поместить выбранное оборудование согласно норм и правил.

Перечень оборудования показан в таблице 1.1

Таблица 1.1 - Производственное оборудование

Наименование	Кол-во единиц	Цена за единицу, руб.	Балансовая стоимость, руб.	Мощность, кВт	Расход воды, м3
			единицы	общая
1	2	3	4	5	6	7
Стенд для демонтажа шин	1	161500	205105	205105	3,0
Электровулканизатор (6140)	1	15300	19431		0,8
Станок шероховальный (6225)	1	10000	12700		1,1
Установка для проверки камер	1	5100	6477			0,5
Стелаж для колес и покрышек (Р-528)	1	8000	10160
Клеть предохранительная для накачки шин (П-970)	1	4600	5842
Верстак слесарный (ОРГ-1468)	1	13500	17145
Ларь для отходов	1	1500	1905
Электротельфер (ТЭ-0,25-311)	1	65800	83566	83566	0,7
Компрессор (1136-В2)	1	19500	24765	24765	1,7
Тележка для снятия, постановки и транспортировки колес (1115М)	1	38500	48895	48895
Шкаф для инструмента и приборов(Ф-42СБ)	1	7296	9265
Мульда универсальная с электрическим подогревом (Ш116)	1	18650	23685	23685	6,5
Набор для обработки местных повреждений шин с металлокордом (6209)	1	9600	12192
Набор шиноремонтника (Ш-308)	1	1450	1841
Металлоискатель электронный (МИ-1)	1	2500	3175
Манометр электронный (К-10Р)	1	650	825
ИТОГО	17	383446	486974	386016	13,8	0,5



2. Организация труда и заработной платы ремонтных рабочих

2.1 Расчет потребной численности ремонтных рабочих

Численность рабочих на основе планируемого объема работ и эффективного годового фонда рабочего времени одного работающего RСП чел., определяется по формуле:

, (2.1)

Явочная численность рабочих RЯВ, чел., определяется по формуле:

, (2.2)

где ТрТОиТР - трудоемкость работ, выполняемых подразделением, чел.ч;

з - коэффициент производительности труда;

FЭФ, FНОМ - соответственно эффективный годовой фонд рабочего времени и номинальный годовой фонд рабочего времени одного работающего, ч.

= 0,45 чел.,

= 0,40 чел.

2.2 Распределение рабочих по разрядам

В соответствии с типовыми нормативами трудоемкости работ и численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом автомобилей, на АТП производят разбивку ремонтных рабочих по разрядам, которая показана в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Распределение ремонтных рабочих по разрядам

Разряд	Трудоемкость работ	Число рабочих, чел.
	чел*ч.	% к итогу	Расчетное, RЯВ	Принятое, RСП
III	887,18	100	0,40	1
Итого:	887,18	100	0,40	1

2.3 Выбор и обоснование метода и системы оплаты труда

Эффективность любого производства в первую очередь зависит от правильной организации труда.

Рабочих, выполняющих ТО и ремонт подвижного состава, целесообразно объединять в бригады. Лишь те рабочие, которые непосредственно не связаны с выпуском автомобилей на линию (медники, кузнецы, вулканизаторщики, сварщики и др.), могут не входить в состав бригады.

Для оплаты труда ремонтных рабочих АТП используют различные системы: прямую повременную, повременно-премиальную, повременно-премиальную по нормированным заданиям, прямую сдельную, сдельно-премиальную, косвенную сдельную, аккордную.

В соответствии с типовым положением об оплате труда и премирования рабочих автомобильного транспорта, премирование ремонтных рабочих может производиться по индивидуальным и коллективным показателям работы:

1) обеспечение досрочного и качественного выполнения плана или нормированного задания по ТО и ремонту подвижного состава или другим видам работ;

2) выполнение нормированных заданий в срок;

3) выполнение и перевыполнение задания по коэффициенту выпуска подвижного состава на линию;

4) выполнение и перевыполнение плана по производительности труда;

5) снижение трудоемкости и затрат на ремонт подвижного состава против нормативов при соблюдении показателей качества;

6) улучшение результатов хозрасчетной деятельности бригады, участка, цеха;

7) повышение качества ТО и ремонта автомобилей при условии выполнения плана по количественным показателям работы.

Источниками премирования являются фонды заработной платы и материального поощрения, сумма экономии материальных ценностей.

Для кузнечно-рессорного участка, учитывая количество рабочих на участке, выбирается индивидуальный метод с повременно-премиальной системой оплаты труда.



3. Расчет сметы затрат и калькуляция себестоимости работ

3.1 Основная и дополнительная заработная плата ремонтных рабочих с начислениями единого социального налога

Повременный фонд заработной платы ЗППОВР, руб., определяется по формуле:

, (3.1)

где - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб.

ЗППОВР = 32,34 х 1860 х 1 = 60152,40 руб.

Размер премии ПрЗП, руб., составляет 40% повременного фонда заработной платы:

ПрЗП = 40% х 60152,40 = 24060,96 руб.

Основной фонд заработной платы ОЗП, руб. определяется по формуле:

ОЗП = (ЗППОВР + ПрЗП) х КР, (3.2)

где КР - районный коэффициент.

ОЗП = (60152,40+24060,96) х 1,15 = 96845,36 руб.

Дополнительный фонд заработной платы ДЗП, руб. определяется по формуле:

ДЗП = КДЗП х ОЗП, (3.3)

где КДЗП - коэффициент дополнительной заработной платы.

ДЗП = 0,1 х 96845,36 = 9684,53 руб.

Общий фонд заработной платы ФОТ, руб. определяется по формуле:



ФОТ = ОЗП + ДЗП, (3.4)

ФОТ = 96845,36+9684,53 = 106529,89 руб.

Единый социальный налог ЕСН, руб., определяется по формуле:

ЕСН = 0,26 х ФОТ, (3.5)

где 0,26 - коэффициент, учитывающий отчисления единого социального налога в размере 26% от ФОТ.

ЕСН = 0,26 х 106529,89 = 27697,77 руб.

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего ЗПР, руб., с учетом премий из фонда материального поощрения и за экономию материальных ресурсов определяется по формуле:

, (3.6)

где ПрФМП - премии из фонда материального поощрения, руб.;

ПрМР - премии за экономию материальных ресурсов, руб.

Премия из фонда материального поощрения, берется 20% повременного фонда заработной платы:

ПрФМП = 0,2 х 60152,40= 12030,48 руб.

Премия шиноремонтного и вулканизационного цеха:



Премия за экономию материальных ресурсов:

ПрМР=ПрМАТ,

руб. определяется по формуле:

, (3.7)

где НЗЧ - норма затрат ТО и ТР на 1000 км пробега запасных частей;

НМАТ - норма затрат ТО и ТР на 1000 км пробега материалов;

LОБЩ - общий пробег автомобилей за год;

ПЭш - процент экономии материалов (80 руб.);

= 744,19 руб.,

= 12009,25 руб.

Полученные результаты по данной статье заносятся в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 - Результаты расчетов фонда оплаты труда ремонтных рабочих

Наименование затрат	Сумма затрат, руб.
1 Повременный фонд заработной платы (ЗП)	60152,40
2 Премия из фонда заработной платы (ПрЗП)	24060,96
3 Основная заработная плата (ОЗП)	96845,36
4 Дополнительная заработная плата (ДЗП)	9684,53
5 Фонд оплаты труда (ФОТ)	106529,89
6 Среднемесячная заработная плата с учетом премий из фонда материального поощрения и за экономию материальных ресурсов	12009,25

3.2 Затраты на запасные части и материалы для проведения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

Расчет затрат на материалы и запасные части ведется на основании общего пробега автомобилей и действующих норм затрат по каждому виду ТО и ТР на 1000км пробега. Нормы затрат установлены по маркам автомобилей для II категории условий эксплуатации. При работе автомобилей в условиях III категории следует применять коэффициент - 1.25.

Затраты на запасные части ЗЗЧ, руб., определяются по формуле:

, (3.8)

где КУЕ - коэффициент условий эксплуатации;

КЭЗЧ - коэффициент учитывающий экономию запасных частей.

Коэффициент КЭЗЧ, учитывающий экономию запасных частей, определяется по формуле:

, (3.9)

где ПЭЗЧ - процент экономии запасных частей (5%).

= 0,95,

= 36822,11 руб.

Затраты на ремонтные материалы ЗМАТ, руб., определяются по формуле:

, (3.10)

= 73644,22 руб.



3.3 Смета цеховых расходов

3.3.1 Амортизация здания

Амортизация здания АЗД, руб., рассчитывается на основании норм амортизационных отчислений по основным фондам и определяется по формуле:

АЗД = nА х СЗД, (3.11)

где nА - общая норма амортизационных отчислений (1%);

СЗД - стоимость помещения.

Стоимость помещения СЗД, тыс. руб., занимаемого производственным подразделением, определяется по формуле:

СЗД = ЦЗД х SУЧ, (3.12)

где ЦЗД - стоимость 1 м² производственного здания, тыс. руб.;

SУЧ - площадь, занимаемая участком, м².

СЗД = 25000 х 36 = 900 тыс. руб.,

АЗД = 0,01 х 900000 = 9000 руб.

3.3.2 Амортизация оборудования

Амортизация оборудования стоимостью свыше 20000 руб. за единицу определяется на основании норм амортизационных отчислений по основным фондам.

Расчет представлен в таблице 3.3

Таблица 3.3 - Расчет амортизации оборудования

Наименование оборудования	Балансовая стоимость оборудования, руб.	Норма амортизации, %	сумма амортизации, руб.
Стенд для демонтажа шин (Ш-513)	205105	12	4686,3
Электротельфер (ТЭ-0,25-311)	83566	8,4	20383,5
Компрессор (1136-В2)	24765	12,6	8445,5
Тележка для снятия, постановки и транспортировки колес	48895	11,2	12192
Мульда универсальная с электрическим подогревом	23685	8,6
ИТОГО:	386016		45707,3

Затраты на текущий ремонт здания ЗТРЗД, руб., определяют на основании нормы на ТР здания, установленной в размере 3% от его стоимости.

ЗТРЗД = 0,03 х 900000 = 27000 руб.

Затраты на текущий ремонт оборудования ЗТРОБОР, руб., определяют по нормам затрат на ТР оборудования, составляющим 7% от его итоговой балансовой стоимости таблицы 3.3.

ЗТРОБОР = 0,07 х 386016 = 27021,12 руб.

3.3.3 Расходы на электроэнергию

Расходы на электроэнергию включают в себя затраты на освещение и на работу электрических двигателей оборудования на технические цели.

Годовой расход электроэнергии на освещение QЭ.ОСВ, кВт.ч, определяется по формуле:

, (3.13)

где 25 - расход осветительной электроэнергии на 1 м² Вт;

S - площадь производственного помещения, м²;

ТОСВ - число часов использования осветительной нагрузки в год (800 ч).

= 720 кВт.ч.

Годовой расход силовой электроэнергии QЭС, кВт.ч, определяется по формуле:

, (3.14)

где ?РУ - суммарная установленная мощность электроприемников, кВт;

КЗ - коэффициент загрузки оборудования (0,7);

КС - коэффициент спроса (0,2);

КПС - коэффициент, учитывающий потери в сети (0,92);

КПД - коэффициент, учитывающий потери в двигателе (0,85).

= 4877,12 кВт.ч.

Общая сумма затрат на электроэнергию ЗЭ, руб., определяется по формуле

ЗЭ = ЦкВт (QЭ.ОСВ + QЭС), (3.15)

где ЦкВт - стоимость 1 кВт.ч, руб.

ЗЭ = 2,81(720+4877,12) = 15727,91 руб.

3.3.4 Затраты на водоснабжение

Затраты на водоснабжение включают затраты на производственные, бытовые и прочие нужды.

Годовой расход воды на производственные нужды QВПР, м³, определяется по формуле:

QВПР = V х N х 12, (3.16)

где V - объем ванны, м³;

N - количество смен воды в месяц.

QВПР = 0,5 х 4 х 12 = 24 м³.

Норма расхода воды на бытовые нужды составляет 40 л на одного человека в смену и 1,5 л на 1 м² площади; на прочие нужды - 20% от расхода на бытовые нужды.

Расход воды на бытовые и прочие нужды QВБН, м3, определяется по формуле:

, (3.17)

где RЯВ - число явочных рабочих, чел.;

ДРГ - дни работы производственного подразделения, дн.

Ведомость фондов заработной платы работников, указана в таблице 3.4



= 25,6м³.

Затраты на водоснабжения ЗВОД, руб., определяются по формуле:

ЗВОД = ЦВ х (QВПР + QВБН), (3.18)

где ЦВ - стоимость воды, руб.

ЗВОД = 20,39 х (24+25,6) = 1011,34 руб.

3.3.5 Затраты на отопление

Затраты на отопление определяются по формуле:

ЗОТОП = ЦТЕП х S х 7, (3.19)

где ЦТЕП - стоимость теплоэнергии на 1 м² площади, руб.;

7 - продолжительность отопительного сезона для г. Кирова, месяцев.

ЗОТОП = 704,4 х 36 х 7 = 177508,8 руб.

3.3.6 Затраты по охране труда и технике безопасности

Затраты по охране труда и ТБ ЗОХР, руб., берутся 3500 руб. на одного работающего и определяются по формуле:

ЗОХР = (RСП + ?кол.2,таб.3.4) х 3500, (3.20)

где ?кол.2,таб.3.4 -количество рабочих согласно ведомости фондов заработной платы, таблица 3.4, колонка 2.

ЗОХР = (1 + 1,28) х 3500 = 7980 руб.



3.3.7 Расходы на рационализаторство и изобретательность

Расходы на рационализаторство и изобретательность ЗРАЦ, руб., планируют из расчета 4000 руб. на одного работающего в год и определяют по формуле:

ЗРАЦ = (RСП + ?кол.2,таб.3.4) х 4000, (3.21)

ЗРАЦ = (1 + 1,28) х 4000 = 9120 руб.

3.3.8 Расходы по возмещению износа малоценных и быстроизнашивающихся инструментов, приспособлений ЗМБП, руб., укрупнено можно, принять в размере 10% от балансовой стоимости оборудования

ЗМБП = 10% х ОПФБАЛ, (3.22)

ЗМБП = 10% х 386016 = 38601,6 руб.

Единый социальный налог рассчитывается по формуле 3.5.

ЕСН= 26% х 106529,89 = 27697,77 руб.

3.3.9 Прочие цеховые расходы ЗПР. ЦЕХ, руб., планируются в размере 2% от суммы ОЗП производственных рабочих

ЗПР.ЦЕХ = 2% х 96845,36 = 1936,90 руб.

Результаты расчетов по определению цеховых расходов сводятся в таблицу 3.5.

Таблица 3.5 - Смета цеховых расходов

Наименование статей	Сумма, руб.
1 Заработная плата основная и дополнительная служащих и вспомогательных рабочих, не занятых обслуживанием оборудования	92239,75
2 Единый социальный налог 26%	27697,77
3 Амортизация зданий, сооружений	9000
4 Амортизация оборудования	45707,3
5 Затраты на текущий ремонт зданий, сооружений, оборудования	54021,12
6 Содержание зданий, сооружений, инвентаря	232849,65
7 Испытания опыт, исследования, рационализаторство и изобретательность	9120
8 Охрана труда	7980
9 Прочие расходы	1936,90
Итого цеховых расходов:	480552,49

3.4 Калькуляция себестоимости работ

Сумма общезаводских расходов ЗОБЩЕХОЗ, руб., определяется укрупнено, в процентах от ОЗП ремонтных рабочих 200%.

Прочие производственные расходы ЗПР. ПРОИЗВ, руб., составляют 10% от ОЗП ремонтных рабочих.

Коммерческие расходы составляют 2% от производственной себестоимости продукции.

ЗОБЩЕХОЗ = 200% х 96845,36 = 193690,72 руб.,

ЗПР. ПРОИЗВ. = 10% х 96845,36 = 9684,54 руб.

Структура себестоимости показана в таблице 3.6.

Таблица 3.6 - Смета затрат и калькуляция себестоимости работ

Статьи затрат	Затраты, руб.
	Всего	На 1000 км пробега (на одно ТО)	Смета, калькуляция, структура в % к итогу
1	2	3	4
1 Фонд оплаты труда	106529,77	12,36	11
2 Единый социальный налог	27697,77	3,2	3
3 Затраты на запасные части	36822,11	4,2	4
4 Затраты на материалы	73644,22	8,5	8
5 Цеховые расходы	480552,49	55,79	51
ИТОГО ЦЕХОВАЯ СЕБЕСТОИМОСТЬ:	725246,36	84,2	77
6 Общезаводские расходы	193690,72	22,48	21
7 Прочие производственные расходы	9684,54	1,12	1
ИТОГО ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СЕБЕСТОИМОСТЬ:	928621,62	107,8	98
8 Коммерческие расходы	18572,43	2,15	2
ИТОГО ПОЛНАЯ СЕБЕСТОИМОСТЬ:	947194,05	109,9	100%

Для определения себестоимости работ затраты по каждой статье делятся на общий годовой пробег в тыс. км и суммируются.

SПОЛН = 109,9 руб.

По результатам таблицы 3.6 на рисунке 1 представлена циклограмма.



4. Определение цены работ

Для определения цены работ ЦОПТ, руб., к полной себестоимости прибавляется сумма прибыли, которая берется в размере 40% от полной стоимости:

Прибыль = 40% х 109,9 = 43,96 руб.,

ЦОПТ = 109,9 + 43,96 = 153,86 руб.

Уровень рентабельности работ R, %, определяется по формуле:

, (4.1)

= 40%.



5. Сводная таблица технико-экономических показателей

Технико-экономические показатели приводятся в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Технико-экономические показатели работы участка

Наименование показателей	Единицы измерения	Значение показателя
1 Среднесписочное количество автомобилей	шт.	180
2 Коэффициент выпуска автомобилей на линию		0,69
3 Общий пробег автомобилей за год	км.	8613360
4 Годовая трудоемкость участка	чел*ч	887,18
5 Общая площадь участка	М2	36
6 Средний тарифный разряд ремонтных рабочих		III
7 Общая численность рабочих на участке, в т.ч. :а) ремонтных рабочих	чел.	1
б) вспомогательных рабочих		1,23
в) служащих		0,05
8 Система заработной платы ремонтных рабочих		Повременно-премиальная
9 Годовой фонд заработной платы, в т.ч.: а) ремонтных рабочих	руб.	106529,89
б) вспомогательных рабочих		86562,43
в) служащих		5677,32
10 Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих	руб.	12030,48
11 Годовые расходы по содержанию и эксплуатации оборудования, здания участка	руб.	286870,77
12 Полная себестоимость на 1000 км пробега	руб.	109,9
13 Оптовая цена на 1000 км пробега	руб.	153,86
14 Уровень рентабельности	%	40%



Список литературы

1. Анисимов А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1998. -245с.

2. Борисов В.М. и др. Курсовой проект по экономике, организации и планированию автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1987.-210с.

3. Волков О.И. и др. Экономика предприятий. - М.: ИНФА-М, 2000.- 520с.

4. Сафронов Н.А. Экономика предприятия. - М.: Юристъ, 2002.-608с.

5. Серкин В.В., Егорова О.Ю. - Требования к оформления расчетно-пояснительных записок дипломных и курсовых проектов (работ).- Киров: КЛПК, 2004.- 34с.



Приложение А

Исходные данные

Таблица А.1 - Исходные данные

Наименование показателей	Условные обозначения	Единицы измерения	Величина
1	2	3	4
1 Марка автомобиля			МАЗ-5549
2 Списочное количество автомобилей	АС	шт.	180
3 Коэффициент выпуска автомобилей на линию	б		0,69
4 Общий пробег автомобилей за год	LОБЩ	км	8613360
5 Годовая трудоемкость работ подразделения	ТрТОиТР	чел*час	887,18
6 Процент трудоемкости работ подразделения в общей трудоемкости работ по ТО и ТР в целом по АТП	СТ	%	1
7 Площадь занимаемая подразделением (участком)	S	М2	36
8 Коэффициент сменности	КСМ		1
9 Количество рабочих дней в году	ДР.Г.	дни	305
10 Эффективный годовой фонд рабочего времени	FЭФ	час	1860
11 Номинальный годовой фонд рабочего времени	FНОМ	час	2070
12 Продолжительность смены	ТСМ	час	8
13 Коэффициент производительности труда	з		1,05
14 Доплаты: Премия	ПР	%	40
· Районный коэффициент	КР	%	15
· Единый социальный налог	ОС.Н.	%	26
15 Норма затрат на ТО и ТР на 1000 км пробега Запасные части	НЗ.Ч.	руб.	3,60
· Материалы	НМ	руб.	7,20
16 Стоимость электроэнергии	ЦкВт	руб.	2,81
17 Стоимость 1 м2 производственного здания, сооружения сантехники и промпроводки на 1 м2	ЦЗД	тыс.руб.	25
18 Коэффициент дополнительной заработной платы	КД.З.П.		0,1
19 Стоимость воды	ЦВ	руб.	20,39
20 Категория условий эксплуатации автомобилей			3
21 Коэффициент использования пробега	в		0,5
22 Коэффициент использования грузоподъемности	j		0,8
23 Расстояние ездки с грузом	lЕГ	км	6
24 Размер премии из фонда материального поощрения	ПрФМП	%	20
25 Грузоподъемность автомобиля	q	т	8
26 Цена 1 л топлива	ЦТ	руб.	20
27 Цена теплоэнергии	ЦТЕП	руб.	704,40

Размещено на Allbest.ru