Витрати комунального підприємства "Швидкісний трамвай"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Розділ І. Загальна характеристика та витрати комунального підприємства "Швидкісний трамвай"

1.1 Роль підприємства «Швидкісний трамвай» в наданні послуг

Сучасне місто не може існувати без розвиненої системи міського суспільного транспорту, яка здатна у повній мірі забезпечити перевезення населення швидко та комфортно. Саме таким видом транспорту став для жителів міста Кривий Ріг швидкісний трамвай.

Рішенням Ради Міністрів УРСР № 1197-р від 29 грудня 1970 року було вирішено побудувати у місті Кривому Розі лінію швидкісного трамваю. Проект Криворізького швидкісного трамваю був розроблений в 1972 році Харківськими інститутами «УкркомунНДІпроект» міністерства житлово-комунального господарства УРСР і «Харківметропроект» Міністерства будівництва УРСР.

З червня 1974 року почалося будівництво Криворізького швидкісного трамвая, у якому взяли участь 40 організацій різних міст України і колишніх союзних республік.

26 грудня 1986 року - день відкриття першої черги будівництва швидкісного трамвая, що зв'язала завод гірського устаткування (станція швидкісного трамвая «Майдан Праці») із залізничною станцією «Мудрьона» (станція швидкісного трамвая «Дзержинська»). На маршруті протяжністю 7,7 км пасажирів обслуговувало 7 потягів.

2 травня 1989 року лінія першої черги була продовжена до станції «Кільцева». Протяжність першої черги склала 12,2 км., з них 5,3 км складають тунелі, глибиною від 6м до 22м. До складу першої черги увійшло 7 станцій. З них станції «Майдан Артема», «Будинок Рад» і «Проспект металургів» - підземного типу.

Після введення в експлуатацію 1-ї черги будівництво швидкісного трамвая в місті Кривому Розі продовжилося. Другою чергою згідно проекту передбачалося будівництво лінії від стації "Кільцева" в південному напрямі до проммайданчика заводу "Криворіжсталь". Проте, транспортна проблема, що виникла у зв'язку з масовим будівництва житла на мікрорайоні 5-й Зарічний, внесла свої корективи в черговість будівництва швидкісного трамвая. З власної ініціативи та при безпосередній підтримці міської Ради і мера міста Юрія Вікторовича Любоненка будівництво лінії швидкісного трамвая продовжилось в північному напрямі до мікрорайону 5-й Зарічний (3-я черга будівництва).

При будівництві 3-ї черги велику фінансову підтримку подала обласна адміністрація і Президент України Л.Д. Кучма, який 26.10.1999 р. особисто був присутній при відкритті руху по 3-й черзі. Були здані в експлуатацію станції "Індустріальна" і "Зарічна", станція технічного обслуговування трамвайних вагонів.

Через півроку 19.06.2000р. була відкрита станція 3-ї черги "Електрозаводська".

Відстань побудованої ділянки 3-ї черги від станції "Майдан Праці" до станції технічного обслуговування трамвайних вагонів - 5,5км, у тому числі 1,48км - тунелі.

До свята міста 19.05.2001р. введена в експлуатацію станція "Міська лікарня", будівництво здійснювалось без зупинки руху швидкісного трамвая.

За 22 роки свого існування швидкісний трамвай заслужено став самим популярним видом транспорту у жителів міста.

До липня 2000 року депо швидкісного трамваю входило до складу управління "Криворіжелектротранс". Зараз "Швидкісний трамвай" - це окреме комунальне підприємство, створене за рішенням виконкому міськради № 462 від 05.07.2000р., вид діяльності - перевезення пасажирів.

Рух швидкісного трамвая здійснюється за двома маршрутами, які зв'язали між собою 4 райони міста: Довгинцевський, Дзержинський, Саксаганський та Жовтневий. Гармонійно вписалися в архітектуру міських районів і стали їхньою невід'ємною частиною 11 пасажирських станцій, з яких 4 станції - підземного типу. Трамвайна колія розташована на окремому полотні. Ії загальна протяжність в обох напрямках складає 35,4 км, з них 13,6 км знаходиться у тунелях.

На балансі комунального підприємства «Швидкісний трамвай» 71 одиниця пасажирського рухомого складу, в тому числі 59 одиниць типу Т-3 и 1 одиниця типу К3R-N чеського виробництва, а також 11 одиниць типу КТМ-71-611 російського виробництва. Середній вік рухомого складу - 18 років.

Щодня на лінію виходить 47 трамвайних вагонів, які перевозять 45 тис. чол. на добу. За 22 роки було перевезено пасажирів близько 936 млн. чол., з котрих більша частина - це пасажири пільгових категорій. Середня експлуатаційна швидкість трамваю складає 26 км/год. Інтервал руху в години "пік" - 6 хв.

Установлений тариф на перевезення - 1 грн.

Підприємство "Швидкісний трамвай" - це складний виробничий комплекс, що включає наступні служби:

- службу експлуатації, яка безпосередньо забезпечує перевезення пасажирів і організацію руху рухомого складу на лінії;

- службу по збору виручки, яка здійснює контроль і збір виручки від перевезення пасажирів;

- депо, що виконує огляди і ремонти рухомого складу. Ремонтна база депо розрахована на 140 од. рухомого складу;

- службу електрогосподарства і енергопостачання, яка забезпечує підприємство енергоресурсами: електроенергією, водою, теплом (у зимовий час). Силами служби проводиться огляд та утримання в справному стані контактно-кабельної мережі, освітлення і комунікацій.

- службу колії, яка виконує огляди і ремонти трамвайної колії;

- службу тунельних споруд, яка здійснює огляди і утримання в справному стані тунелів, будівель і приміщень;

- службу автоматики і зв'язку, яка забезпечує потреби підприємства в зв'язку, та займається обслуговуванням і ремонтом пристроїв автоматики та зв'язку.

Загальна чисельність працівників на підприємстві складає 1116 чол.

З 2004 року підприємство «Швидкісний трамвай» разом з іншими підприємствами проводить роботи з реконструкції і модернізації трамвайних вагонів типу Т-3. Виконання цих робіт дозволяє продовжити термін служби трамвайних вагонів і значно скоротити споживання електроенергії (до 40%). На даний час виконана реконструкція шести трамвайних вагонів типу Т-3. Крім того, два трамвайні вагони типу Т-3 були реконструйовані з об'єднанням їх в один зчленований трьохсекційний трамвайний вагон типу К3R-N з низьким рівнем підлоги середньої секції, що поліпшує умови для посадки і висадки пасажирів похилого віку.

На 2008 рік запланована реконструкція і модернізація 9 трамвайних вагонів типу Т-3 та реконструкція 2-х вагонів Т-3 з об'єднанням їх в один трьохсекційний трамвайний вагон К3R-N.

В 2004 році в порядку експерименту в Артемівському тунелі були проведені роботи з модернізації трамвайної колії протяжністю 300 метрів з використанням пружних елементів по чеській технології (безшумний шлях). У результаті зниження шуму і вібрацій при руху вагонів на цій дільниці збільшилась комфортність перевезення пасажирів, покращали умови роботи водіїв і збільшився строк служби агрегатів та систем трамвая.

Для зниження шуму при русі трамвайних поїздів КП «Швидкісний трамвай» постійно виконує роботи з шліфовки головки рейок трамвайної колії з використанням чеського обладнання.

Починаючи з 2003 року на підприємстві ведуться роботи по ліквідації наслідків підтоплення тунелів. Необхідність проведення робіт обумовлена тим, що тунельні споруди знаходяться в агресивному середовищі, яке приводить до корозії обладнання і комунікацій, розташованих в тунелях. Виконання робіт дозволяє поліпшити технічний стан тунельних споруд та збільшити надійність роботи і строк служби обладнання і комунікацій.

За роки діяльності підприємство «Швидкісний трамвай» отримало ряд нагород, які є підтвердженням якісної роботи.

1.2 Фінансовий стан підприємства

Підприємство КП «Швидкісний трамвай» має бухгалтерію, чисельністю 13 чоловік, на чолі якої головний бухгалтер, а також заступник головного бухгалтера, фінансист, касир, бухгалтера розрахункового відділу, бухгалтера матеріального відділу, старший касир по збору виторгу.

Відповідальність за бухгалтерський облік несе головний бухгалтер.

За розрахунками підприємства дотація за 9 місяців 2008 року склала 34934,6 тис.грн. Затверджено бюджетом 24445,5 тис.грн. на відшкодування втрат доходів від перевезення пільгової категорії пасажирів, а також на надання фінансової допомоги підприємству. Фактично отримано 24445,5 тис.грн., у тому числі на пільговий проїзд 3058,7 тис.грн. Балансові збитки від господарської діяльності підприємства за 9 місяців 2008 року склали - 2801,2 тис.грн.

Заборгованість минулих років на 01.10.2008 року склала 59803 тис.грн.

Дебіторська заборгованість на 01.10.08р. - 10463,9 тис.грн., у порівнянні з аналогічним періодом минулого року дебіторська заборгованість збільшилась на 9505,1 тис.грн.

Кредиторська заборгованість на 01.10.08р. - 10767,7 тис.грн., у тому числі енергоносії - 1460,7 тис.грн. у порівнянні за 9 місяцями 2007 року кредиторська заборгованість збільшилась на 5650,8 тис.грн., у тому числі по енергоносіям зменшилась на 380,2 тис.грн.

Підприємство "Швидкісний трамвай" є збитковим, основною причиною є те, що трамвайні вагони застарілі і потребують капітальних ремонтів.

Фінансова звітність складена в національній валюті України - гривня.

Бухгалтерський облік на підприємстві ведеться відповідно до вимог національних стандартів бухгалтерського обліку.

1.3 Витрати по підприємству КП "Швидкісний трамвай"

Витрати по підприємству за 9 місяців 2008 року склали 33413,1 тис.грн (з урахуванням операційних витрат) у тому числі від перевезення пасажирів 31053,3 тис. грн. відповідно при планових (розрахункових) по підприємству 40757,1 тис. грн. і перевезенню пасажирів 39005,3 тис. грн. Фактичні витрати нижче планових (розрахункових) на 7344 тис. грн., у зв'язку з тим, що втрати від безкоштовного перевезення пільгової категорії пасажирів компенсується тільки на 39,5%, тому через відсутність коштів підприємство не придбає в повному обсязі матеріали й запчастини, а не має можливості також проводити необхідні ремонти та огляди контактних та кабельних мереж, тунельних споруд та трамвайних колій.

РОЗШИФРОВКА

витрат по перевезенню пасажирів по підприємству "Швидкісний трамвай" за 9 місяців 2008 року

№ з/п	Найменування	Основна діяльність	Соц-культ-побут	Всього
		собівартість	адміністративні витрати	операційні витрати	Всього	їдальня
1	Матеріальні витрати, у т.ч:	1942,9	10,9		1953,8	38,6	1992,4
	електроенергія	666,4			666,4	1,5	667,9
	матеріали,запчастини	975,2	6,4		981,6	34,5	1016,1
	газ				0		0
	теплоенергія				0		0
	вода,водовідведення	82			82	2,2	84,2
	ПММ	183,8			183,8	0,4	184,2
	охорона праці	13,1			13,1		13,1
	ремонті роботи, виконані сторонніми організаціями	22,4			22,4		22,4
	інші		4,5		4,5		4,5
2	Фонд оплати праці	4043,1	293,9	319,4	4656,4	17,3	4673,7
3	Нарахування	1534,5	111,1	116,2	1761,8	6,6	1768,4
4	Амортизація	1475,2		9,1	1484,3	0,3	1484,6
5	Інші, у т.ч.:	871,7	416,6	717,1	2005,4	0	2007,2
	лікарняні	50,9			50,9		50,9
	на відрядження	7,7	4,4	1,7	13,8		13,8
	охорона станцій	712,2			712,2		712,2
	послуги електролабораторії	16,3			16,3		16,3
	ВГСО зарядка вогнегасників	0,8			0,8		0,8
	податок на транспорт		1,5		1,5		1,5
	податок на землю		95,1		95,1		95,1
	податок комунальний		5,5		5,5		5,5
	податок на воду		1,5		1,5		1,5
	податок по екології		0,8		0,8		0,8
	послуги зв'язку		27,5		27,5		27,5
	послуги банку		24,9		24,9		24,9
	ритуальні послуги			1,3	1,3		1,3
	тех.обслуговування касовий апаратів				0	0,3	0,3
	регрес			3,1	3,1		3,1
	відрахування профкому			138,8	138,8		138,8
	пільгова пенсія			34,5	34,5		34,5
	вивіз відходів	0,3			0,3		0,3
	послуги гірничорятувальників	20			20		20
	користування КТП	0,9			0,9		0,9
	заправка картриджу	2	1,3		3,3		3,3
	ТО газового обладнання	4,2			4,2		4,2
	підготовка кадрів	5,3			5,3		5,3
	капілярний контроль	3,3			3,3		3,3
	відсотки за кредит		218,2		218,2		218,2
	користування рельсошліф.станком	4,5			4,5		4,5
	обслуговування диктофонів	1			1		1
	хімчистка	2,4			2,4		2,4
	Ліга Еліт	0,5	1		1,5		1,5
	санітарний нагляд	2,6			2,6		2,6
	страхування майна	2,1			2,1		2,1
	відрахування курсової різниці		14,3		14,3		14,3
	виготовлення бейджиків, планшетів	0,7	0,7		1,4		1,4
	послуги кур'єрів		0,1		0,1		0,1
	участь у конкурсі		6,7	1,1	7,8		7,8
	рекламні послуги		0,6		0,6		0,6
	утилізація ламп	1,1	-1,1		0		0
	отримання патенту		0,4		0,4	-0,3	0,1
	транспортні послуги	8,2			8,2		8,2
	ремонт автомобілів	3,7			3,7		3,7
	послуги ДАІ	0,2			0,2		0,2
	технічний контроль	2,1			2,1		2,1
	висновки з радіочастот	3,1			3,1		3,1
	встановлення скла трамваю	1,2			1,2		1,2
	встановлення склопласт.	1,4			1,4		1,4
	налагодження теплоцентралі	12,5			12,5		12,5
	підключення модулю	0,5			0,5		0,5
	торгівельно-промислові взноси		0,4		0,4		0,4
	техн.показ. Виробництво		7,5		7,5		7,5
	регістрація Держ.акту		5,3		5,3		5,3
	пені,штрафи			536,6	536,6		536,6
	Всього	9867,4	832,5	1161,8	11861,7	62,8	11926,3

Розшифровка витрат на оплату праці 9 місяців 2008 року

№ з/п	Показники	9 місяців 2008 року, тис. грн.
1	Фонд оплати праці всіх працівників, в т.ч.:	13045,4
	працівників обслуговуючого персоналу	10536
	АУП, ІТР та службовців	2401,6
	персонал, зайнятий на об'єктах невиробничого призначення	107,8
2	Середньо облікова чисельність штатних працівників облікового складу, в т.ч.:	1078
	працівників обслуговуючого персоналу	880
	АУП, ІТР та службовців	185
	персонал, зайнятий на об'єктах невиробничого призначення	13
3	Середньомісячна заробітна плата одного працюючого, в т.ч. (грн):	1345
	працівників обслуговуючого персоналу ( грн.)	1330
	АУП, ІТР та службовців ( грн.)	1442
	персонал, зайнятий на об'єктах невиробничого призначення	921

Фактичні витрати за 9 місяців 2008 року в порівнянні з 9 місяцями 2007 року збільшилися на 6293 тис.грн., у тому числі по окремим статтям витрат а саме:

- по статті «зарплата з нарахуванням» - 3912,6 тис.грн за рахунок введення нових умов оплати праці;

- по статті «матеріали й з/частини» відбулося збільшення витрат на 761,5 тис.грн.,

- по статті «інші» збільшення - 1626,5 тис.грн;

- по статті «електроенергія» збільшення на 37,7 тис.грн.;

- по статті «газ» збільшення на 38,1 тис.грн.;

- по статті «амортизація» зменшення на 417,1 тис.грн. за рахунок зносу основних засобів.

Собівартість перевезення одного загального пасажира за 9 місяців 2008 року - 236,97 коп., платного - 578,87 коп., відповідно за 9 місяців 2007 року загального пасажира - 199,30 коп. платного 478,27 коп.

1.4 Планування витрат на наступний рік

Поточні витрати є одним з результативних показників господарської діяльності підприємств, основна мета планування яких -- визначення загальної суми витрат, необхідної для забезпечення нормальної роботи та якісного обслуговування споживачів, з урахуванням наявних резервів зниження витрат. Планові розрахунки витрат діяльності використовують для визначення потреби в обігових коштах, планування фінансових результатів діяльності підприємства, визначення економічної ефективності реалізації окремих товарів, комерційних угод, інвестиційних проектів, а також для формування цінової політики підприємства.

Витрати звичайної діяльності планують за такими видами: операційні витрати, фінансові витрати, інші витрати звичайної діяльності. Операційні витрати планують за групами: собівартість реалізованих товарів і продукції власного виробництва, адміністративні витрати, витрати на збут, інші операційні витрати.

Планові витрати по підприємству "Швидкісний трамвай" на 2009 рік

№ з/п	Найменування	собівартість	адміністративні витрати	операційні витрати	Всього
1	Матеріальні витрати, у т.ч:	17786,1	150	146,4	18082,5
	електроенергія	3083,6		16,4	3100
	матеріали,запчастини	11108,9	80	120	11308,9
	газ	1104			1104
	теплоенергія	802,1			802,1
	вода,водовідведення	470,2		10	480,2
	ПММ	856,9			856,9
	охорона праці	110,4			110,4
	ремонті роботи, виконані сторонніми організаціями	250			250
	інші		70		70
2	Фонд оплати праці	24948,9	1585,4	1279,4	27813,7
3	Нарахування	9288,5	590,2	476,3	10355
4	Амортизація	7476,2		23,8	7500
5	Інші, у т.ч.:	4938,6	1381,6	969,1	7289,3
	лікарняні	272	6	2	280
	на відрядження	37,4	32,6		70
	охорона станцій	4200			4200
	послуги електролабораторії	60			60
	ВГСО зарядка вогнегасників	6			6
	податок на транспорт		6		6
	податок на землю		400		400
	податок комунальний		24		24
	податок на воду		6		6
	податок по екології		5		5
	послуги зв'язку		120		120
	послуги банку		110		110
	ритуальні послуги			10	10
	тех. обслуговування касовий апаратів			1,5	1,5
	регрес			15	15
	відрахування профкому			725,6	725,6
	пільгова пенсія			200	200
	вивіз відходів	12			12
	послуги гірничорятувальників	83,2			83,2
	користування КТП	4			4
	заправка картриджу	6			6
	ТО газового обладнання	8			28
	підготовка кадрів	3			3
	капілярний контроль	50			50
	відсотки за кредит		480		480
	користування рельсошліф. станком	20			20
	обслуговування диктофонів	4			4
	тендерна документація		40		40
	ТО автомобілів, тракторів	20			20
	страхування майна		35		35
	послуги нотаріуса		30		30
	Медогляд		10		10
	участь у конкурсі		4		4
	рекламні послуги		6		6
	аудит		25		25
	внесок у корпорацію		7		7
	утилізація ламп	3			3
	атестація підприємства	55			55
	транспортні послуги	5			5
	технічний контроль	40			40
	інші	50	15	15	80
	Всього	64438,3	3707,2	2895	71040,5

В 2009 році планується збільшити витрати, в порівнянні з 2008 роком, а саме:

- по статтям "електроенергія", "газ", "вода і водовідведення" через підвищення тарифів на комунальні послуги;

- по статті "матеріали й запчастини" у зв'язку з плануванням великої кількості капітальних ремонтів трамвайних вагонів.

- по статті "зарплата з нарахуванням" за рахунок збільшення мінімальної заробітної платні;

- по статті "інші".

Зменшення витрат планується:

- по статті "амортизація" за рахунок зносу основних засобів.

Розділ ІІ. Зниження витрат підприємства

2.1 Джерела і чинники зниження витрат підприємства

Можливості зниження витрат виробництва виділяються й аналізуються по двох напрямках: по джерелах і по чинниках.

Джерела - це витрати за рахунок економії яких можуть бути знижені витрати виробництва. Чинники - це техніко-економічні умови, під впливом яких змінюються витрати.

Основними джерелами зниження витрат виробництва і реалізації продукції є:

- зниження витрат сировини, матеріалів, палива і енергії на одиницю продукції;

- зменшення розміру амортизаційних відрахувань, що припадають на одиницю продукції;

- зниження витрат заробітної плати на одиницю продукції;

- скорочення адміністративно-управлінських витрат;

- ліквідація непродуктивних витрат і втрат.

На економію ресурсів дуже впливає число техніко-економічних чинників.

Найбільший вплив мають такі групи внутрішньовиробничих чинників :

- підвищення технічного рівня виробництва ;

- удосконалювання організації виробництва і праці ;

- зміна обсягу виробництва.

Підвищення технічного рівня виробництва, удосконалювання організації виробництва і праці призводить до зниження витрат сировини, матеріалів і заробітної плати.

Зменшення витрат сировини і матеріалів досягається за рахунок зниження норм їхнього використання, скорочення відходів і втрат у процесі виробництва і збереження, повторне використання матеріалів, впровадження безвідходних технологій. На розмір витрат істотний вплив має зміна цін на сировину і матеріали. При їхньому збільшенні витрати зростають, а при зниженні - зменшуються.

Зниження витрат підприємства забезпечується за рахунок зменшення витрат живої праці на одиницю продукції і темпів зростання його продуктивності стосовно темпів зростання середньої заробітної плати.

Відсоток зниження розміру витрат за рахунок зменшення матеріальних витрат і зміни цін на сировину та матеріали може бути розрахований по формулі:

ЗВм = ( 1 - jм x jц )Ум х 100, (3.1)

де j - індекс зміни норм використання сировини і матеріалів на одиницю продукції;

jц - індекс зміни цін на сировину і матеріали;

Ум - питома вага вартості матеріальних витрат у витратах підприємства (у відсотках).

Зниження витрат підприємства забезпечується за рахунок зменшення витрат живої праці на одиницю продукції і темпів зростання його продуктивності стосовно темпів зростання середньої заробітної плати. Розмір зниження витрат (у відсотках) за рахунок росту продуктивності праці можна визначити за формулою:

ЗВзп = ( 1 - jзп : jпп )Узп х 100, (3.2)

де jзп - індекс росту середньої заробітної плати;

jпп - індекс росту продуктивності праці;

Узп - питома вага заробітної плати у витратах підприємства, (у відсотках).

Існує ще один вид визначення динаміки собівартості. Він здійснюється на основі розрахунку індивідуального індексу собівартості :

is = Z 1 / Z 0 , (3.3)

де Z 1 і Z 0 - базова і звітна собівартості одиниці продукції.

Коли на підприємстві випускається декілька видів продукції, то динаміку собівартості усього виробництва визначають на основі розрахунку загального індексу собівартості в якому фактично випущена в звітному періоді товарна продукція оцінюється по фактичній собівартості звітного періоду, а потім також продукція оцінюється по плановій собівартості або по фактичній собівартості базисного періоду :

I 2 = е Z 1 Q 1 / е Z 0 Q 0 (3.4)

де Z 0 - собівартість одиниці продукції в базовому періоді або за планом;

Q 1 , Q 0 - кількість продукції в звітному періоді;

Z 1 - собівартість одиниці продукції в звітному періоді.

Для окремої продукції використовують показник собівартості продукції виражений у витратах на у.о. товарної продукції. Цей показник одержують шляхом ділення повної собівартості усієї товарної продукції на вартість цієї товарної продукції в оптових цінах підприємства. Він визначається в чотирьох варіантах.

1 Витрати на у.о. товарної продукції по затвердженому плані:

е Z пл Q пл / е P пл Q пл (3.5)

2 Витрати на у.о. фактично випущеної товарної продукції.

а) за планом перерахованому на фактичний обсяг випуску і асортимент продукції;

Z пл Q пл / P пл Q пл (3.6)

б) фактично, у цінах, що діяли в звітному році ;

Z 1 Q 1 / P 1 Q 1 (3.7)

в) фактично, у цінах, прийнятих у плані ;

Z 1 Q 1 / P пл Q 1, (3.8)

де Z пл - планова собівартість одиниці продукції;

Z 1 - фактична собівартість продукції;

P пл - планова оптова ціна одиниці продукції;

P 1 - фактична оптова ціна одиниці продукції;

Q пл - кількість одиниць за планом;

Q 1 - фактична кількість одиниць продукції;

Методи оцінки впливу техніко-економічних чинників на зниження витрат підприємства, що наведені вище, можуть використовуватися як при аналізі, так і при плануванні собівартості продукції на майбутній період.

2.2 Альтернативні методи зниження витрат

Зниження витрат виробництва в даний час забезпечується в основному за рахунок внутрішньовиробничих чинників.

Значне зниження витрат виробництва досягається в результаті застосування прогресивних методів організації виробництва. Прикладом служить розроблена в Японії і отримавши широке застосування в усьому світі система організації виробництва "just in time". Вона знижує витрати виробництва за рахунок бездефектного виготовлення продукції. Сутність її полягає в тому, що комплектуючі вироби, деталі поставляються споживачу у визначене місце, у потрібний час, у необхідній кількості. Якщо попадаються браковані деталі, виробничий процес зупиняється , тому що запасів на робочому місці немає.

Система "just in time " сприяє зниженню витрат на двох напрямках:

- Знижуються витрати на складування і збереження напівфабрикатів і в споживача , і у виробника. Останній крім того знижує витрати на реалізацію;

- Застосування системи неможливе без забезпечення бездефектного виготовлення продукції в постачальника. Японські підприємства в цих цілях навчають усіх співробітників методам контролю якості і т.д. , підвищують відповідальність виробничих робітників за якість, використовують автоматичні пристрої для контролю якості. В результаті знижуються витрати виробництва, що пов'язані з повторним опрацюванням бракованих виробів, витратами сировини і заробітної плати.

У рамках системи "just in time" розроблені і використовуються підсистеми, гуртки якості і т.д., що забезпечують економію витрат під час руху комплектуючих деталей по цеху в результаті підвищення відповідальності за якість продукції в робітників і спеціалістів, полегшення керування виробничим процесом.

Велику увагу економісти приділяють таким резервам зниження витрат, як зміна класифікації, вирахування і калькулювання витрат. Наприклад, розмежування витрат на виробництво продукції вищої якості і на виробництво нестандартної продукції; застосування єдиної системи калькулювання витрат на всіх стадіях життєвого циклу виробів; посилення ролі калькулювання; більш чітке виділення витрат на управління, підготовку виробництва, реалізацію досягнень науково-технічного прогресу, у тому числі підвищення якості продукції і т.д.

2.3 Основні фактори зниження собівартості

Для виявлення резервів зниження собівартості необхідно визначити фактори, які обумовлюють це зниження.

Під факторами зниження собівартості продукції (робіт, послуг) розуміють усю сукупність рушійних сил і причин, які визначають її рівень та динаміку.

Розрізняють такі фактори зниження собівартості продукції:

1) підвищення технічного рівня виробництва, зокрема упровадження нової прогресивної технології, підвищення рівня механізації та автоматизації виробничих процесів; розширення масштабів використання й удосконалення техніки і технології, що застосовується; краще використання сировини та матеріалів;

2) поліпшення організації виробництва і праці, тобто удосконалення управління виробництвом і скорочення витрат на нього; упровадження наукової організації праці; поліпшення використання основних виробничих фондів; поліпшення матеріально-технічного забезпечення; скорочення транспортно-складських витрат тощо;

3) зміна обсягу виробництва, що зумовлює відносне скорочення умовно-постійних витрат у результаті зростання обсягу виробництва;

4) зміна структури, асортименту та поліпшення якості продукції.

Індексний метод дає змогу врахувати вплив перелічених факторів на зниження собівартості продукції.

Відносне зниження собівартості за рахунок економії матеріальних витрат (%) у результаті зміни норм витрат сировини, матеріалів, енергії на одиницю продукції та цін на ресурси визначають за формулою

% = (1 -Iм*Iц) * 100%, (3.9)

де Iм - індекс норм витрат матеріальних ресурсів на одиницю продукції;

Iц - індекс цін на одиницю матеріального ресурсу;

- частка матеріальних витрат у собівартості продукції в базовому періоді.

Індекси норм витрат матеріальних ресурсів і індекси цін розраховують за формулами:

Iм = , (3.10)

Iц = , (3.11)

де q1 - обсяг виготовленої продукції за планом (звітом);

m0, m1 - норми витрат матеріальних ресурсів на одиницю продукції відповідно у базовому і плановому (звітному) періодах;

p0, p1 - ціна ресурсу відповідно в базовому і плановому (звітному) періодах.

Відносне зниження собівартості за рахунок зростання продуктивності праці та економії заробітної плати (%?Сп.п.) обчислюють за формулою:

%= ·100%, (3.12)

де IЗ.П. - індекс зростання заробітної плати;

IП.П. - індекс зростання продуктивності праці;

- частка заробітної плати у собівартості продукції базового періоду.

Індекс середньої заробітної плати та індекси продуктивності праці (обчислюються для робітників, що працюють за відрядною системою оплати праці) розраховують так:

Із.п. = , (3.13)

Iп.п. = , (3.14)

де З1, З0 - середня заробітна плата відповідно в базовому і плановому (звітному) періодах;

П1, П0 - продуктивність робітників відповідно у базовому і плановому (звітному) періодах.

Відносне зниження собівартості продукції за рахунок зменшення умовно-постійних витрат (%) розраховують за формулою:

% = 100%, (3.15)

де Iу.п. - індекс зростання умовно-постійних витрат;

Iq - індекс зростання обсягу випуску продукції;

- частка умовно-постійних витрат у собівартості продукції.

Для обчислення впливу структурних змін в асортименті продукції на зміну витрат (Сстр), що відносять на собівартість, застосовують формулу:

Сстр =С0·Iq-,

де С0 - собівартість товарної продукції в базовому періоді;

С0i- собівартість одиниці і-го виду продукції в базовому періоді;

A1i - кількість i-ї продукції в плановому (звітному) періоді.

Вплив зміни якості сировини (збільшення чи зменшення частки корисного компоненту) визначають за формулою

Cя = С0·Iq·(1-), (3.16)

фінансовий витрата перевезення оплата праця

де Кя - коефіцієнт якості сировини, який визначають співвідношенням частки корисного компоненту планового (звітного) і базового періодів.

2.4 Шляхи зниження витрат по підприємству "Швидкісний трамвай"

Основними джерелами зниження витрат виробництва по підприємству "Швидкісний трамвай" можуть бути:

- зменшення розміру амортизаційних відрахувань, що припадають на одиницю продукції;

- зниження витрат заробітної плати на одиницю продукції;

- скорочення адміністративно-управлінських витрат;

- ліквідація непродуктивних витрат і втрат.

Для зниження витрат сировини, матеріалів і заробітної плати потрібно підвищувати технічний рівень виробництва, удосконалювати організацію виробництва і праці.

Також позитивно відгукнеться збільшення обсягів пасажироперевезень, що зумовлює відносне скорочення умовно-постійних витрат.

Підвищення рівня технологічного оснащення виробничої бази та впровадження прогресивних технологій не лише дозволить зменшити витрати виробництва, але й поліпшити якість та безпеку перевезень пасажирів міським електричним транспортом.

Для зменшення витрат на запчастини підприємство вже зробило неабиякий крок. З 2004 року підприємство «Швидкісний трамвай» разом з іншими підприємствами проводить роботи з реконструкції і модернізації трамвайних вагонів типу Т-3. Виконання цих робіт дозволяє продовжити термін служби трамвайних вагонів і значно скоротити споживання електроенергії (до 40%). На даний час виконана реконструкція шести трамвайних вагонів типу Т-3. Крім того, два трамвайні вагони типу Т-3 були реконструйовані з об'єднанням їх в один зчленований трьохсекційний трамвайний вагон типу К3R-N з низьким рівнем підлоги середньої секції, що поліпшує умови для посадки і висадки пасажирів похилого віку.

Поліпшення використання основних виробничих фондів, поліпшення матеріально-технічного забезпечення, скорочення транспортно-складських витрат тощо є факторами зниження собівартості послуг.

Размещено на Allbest.ru