Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Сибирский государственный индустриальный университет»

Кафедра экономики и менеджмента

Курсовая работа

по дисциплине: экономика отрасли

на тему: «Разработка годового плана автотранспортного предприятия»

Выполнил: ст. гр. МХА-072

С.В. Василенко

Проверил: доцент

Т.Н. Борисова

Новокузнецк 2011



Содержание

Введение

1.Содержание и порядок разработки годового плана предприятия

2. Производственная программа АТП при организации перевозок по заданной схеме

3. Производственные мощности и стоимость основных фондов

4. Сводные данные производственного плана АТП

5.План по труду и заработной плате для перевозок по заданной схеме

6. Эксплуатационные расходы и калькуляция себестоимости перевозок

7. План по повышению производительности труда и эффективность внедряемых мероприятий

7.1 Измененные производственные мощности и стоимость основных фондов

7.2 Новый план по труду и заработной плате

7.3 Пересчет эксплуатационных расходов и калькуляция себестоимости перевозок

7.4 Сводные данные производственного плана с учетом нововведений

Вывод

Список литературы



Введение

Развитие рыночных отношений в России привело к разрушению существовавшей прежде отраслевой системы управления автомобильным транспортом. Начался процесс формирования новой системы управления транспортной деятельностью, адаптированной к условиям рыночного хозяйствования.

В автотранспортной отрасли в условиях централизованного управления был накоплен большой опыт плановой и экономической работы, разработки трансфинпланов, технико-экономических обоснований, оценок экономической эффективности мероприятий. Однако современная ситуация перехода к рынку не позволяет применять эти разработки без существенного их изменения. план перевозка себестоимость автотранспортный

Отсутствие апробированных методик по планированию транспортной деятельности, в условиях переходного периода, привело к тому, что предприятия и организации транспорта оказались пред необходимостью решения проблемы адаптации к рынку.

Как подсистема инфраструктуры народного хозяйства, автотранспорт обслуживает все сферы экономики и является, наряду с другими видами транспорта, основой нормального функционирования отраслей материального производства, развития производительных сил и удовлетворения потребностей населения в перемещениях. Важное значение для повышения эффективности работы и конкурентоспособности предприятий имеет решение задачи совершенствования планирования деятельности автомобильного транспорта.

Трудности решения задачи планирования обусловлены рядом специфических причин, к числу которых относятся:

-нехватка денежных средств и необходимость их привлечения;

-многочисленность одновременно обслуживаемой клиентуры и ее значительное рассредоточение;

-осуществление перевозочного процесса управляемыми объектами за пределами предприятия;

-значительное влияние сезонных факторов;

-часто меняющаяся номенклатура перевозимых грузов;

-большой выбор марок подвижного состава;

-динамичность процессов, протекающих на автомобильном транспорте, и их стохастический характер.

Поэтому на автотранспортных предприятиях, работающих в условиях рыночной экономики, особое место занимает планирование.



1 Содержание и порядок разработки годового плана предприятия

Планирование грузовых перевозок подразделяется на перспективное, текущее и оперативное планирование.

Перспективное (стратегическое) планирование включает в себя разработку основных направлений и показателей деятельности на длительный период от 5 до 15 лет. В его рамках все расчеты выполняются на основании прогнозов развития экономических и социальных процессов в регионе и анализа рыночной конъюнктуры. При перспективном планировании большое значение имеет правильное использование современных методов прогнозирования.

Текущее планирование проводится на год. В этом случае возможный объем работы и необходимые для его выполнения ресурсы рассчитываются на основании имеющихся и подготовленных к заключению договоров.

При составлении годового плана работы АТО по перевозкам грузов рассчитываются следующие показатели по типам ПС: коэффициент выпуска и использования парка АТС; автомобиледни в работе; возможные объемы перевозок; годовой пробег, в том числе с грузом; требуемые ресурсы для поддержания АТС в работоспособном состоянии, расход топлива и ГСМ; себестоимость перевозок.

Оперативное планирование - это конкретизация плановых заданий по времени выполнения, в пространстве (по местам выполнения производственных заданий), по специфике технологии и организации производства управляемого объекта (структура ПС, ПРМ, выбор технологии и т.д.). Оперативное планирование включает в себя разработку планов работы в целом АТО и конкретных АТС и водителей на месяц, неделю и смену.

Основным документом оперативного планирования является сменно-суточный план, который при сдельном использовании ПС включает в себя следующие показатели: номер заявки или договора на перевозку; наименование заказчика; наименование груза, расстояние и объем перевозки; пункт погрузки и пункт выгрузки груза, способ выполнения ПРР; время подачи ПС под первую погрузку; количество выделенных АТС по маркам, по плану и фактически; объем выполненной работы (количество ездок, перевезенных тонн груза, общий пробег с грузом).

С одной стороны, сменно-суточный план составляется на основании данных о потребностях в перевозках, которые складываются из заключенных АТО договоров и поступивших разовых заявок на перевозки. С другой стороны, оцениваются провозные возможности АТО на основании данных об исправном ПС и готовых к работе водителях.

2 Производственная программа АТП

Исходя из годового объема строительно-монтажных работ, по химкомбинату и металлургическому заводу рассчитывается объем перевозок. При этом используются данные по объемам перевозок соответствующие 1 млн. руб. строительно-монтажных работ при обслуживании перевозок различными видами ПС, стоимость подвижного состава принимается самостоятельно.

Условия:

Ведется строительство двух предприятий: химкомбината и металлургического завода. Годовой объем строительно-монтажных работ: по химкомбинату составляет 100 млн. руб./год; по металлургическому заводу-- 70 млн.руб./год. Строительство обслуживает АТП. В таблице 1 представлен объем перевозок соответствующий одному миллиону строительно-монтажных работ обслуживаемый различными типами подвижного состава



Таблица 1 - Исходные данные для расчета годового объема перевозок

Наименование отрасли	Объем перевозок, тыс. т на 1 млн. руб. СМР	Тип автомобилей
		Бортовые	Самосвалы	Другие виды
Химическая	5,05	0,49	3,93	0,63
Металлургическая	4,96	0,43	3,88	0,65
Итого:	10,01	0,92	7,81	1,28

Выполняется расчет годовых объемов перевозок по каждому типу ПС, а также суммарные объемы перевозок по каждому строящемуся объекту, а для этого умножается годовая стоимость строительно-монтажных работ на значения объемов перевозок для соответствующего строящегося предприятия. Все полученные результаты сводятся в таблицу 2, которая имеет следующий вид:

Таблица 2 -Годовые объемы перевозок

Наименование отрасли	Объем перевозок, тыс. т на 1 млн. руб. СМР	Тип автомобилей
		Бортовые	Самосвалы	Другие виды
Химическая	505	49	393	63
Металлургическая	347,2	30,1	271,6	45,5
Итого:	852,2	79,1	664,6	108,5

3 Производственные мощности и стоимость основных фондов

Производственные мощности АТП выражаются в количестве автомобилей, требующихся для выполнения заданных объемов работ.

Расчет количества автомобилей производится по следующей формуле:

; шт., (1)



где - объем перевозок, т;

- средний пробег с грузом за одну ездку, определяется из исходных данных, км;

- техническая скорость, км/ч ( км/ч);

- коэффициент использования пробега (0,5);

- время погрузочно-разгрузочных операций, ч:

Бортовой автомобиль - 0,9 ч;

Самосвальный автомобиль - 0,4 ч;

Прочие автомобили - 0,5 ч.

- время работы автомобиля в смене, ч ( ч);

- грузоподъемность автомобиля, т:

Бортовой автомобиль - 11 т;

Самосвальный автомобиль - 13 т;

Прочие автомобили - 5 т.

- коэффициент использования грузоподъемности ();

- коэффициент выпуска автомобилей на линию ();

- число календарных дней в анализируемом периоде, дн. (). Для примера расчёта определим потребность строительства химкомбината в бортовых автомобилях.

;

Полученные данные сводим в таблицу 3.

Таблица 3 - Потребность в автомобилях

Отрасль	Количество автомобилей, авт.
	Бортовые	Самосвалы	Прочие
Химическая	9	41	14
Металлургическая	4	41	9



4 Сводные данные производственного плана АТП

На основе рассчитанного количества автомобилей строится таблица 4, которая имеет следующий вид:

Таблица 4 - Сводная таблица

Отрасль	Тип ПС	, ч	, т	, тыс. т	Расстояние км.	Количество автомобилей
Химическая	Бортовые автомобили	0,9	11	49	44	9
	Самосвалы	0,4	13	393	34	41
	Др. автомобили	0,5	5	63	24	14
Металлургическая	Бортовые автомобили	0,9	11	30,1	28	4
	Самосвалы	0,4	13	271,6	52	41
	Др. автомобили	0,5	5	45,5	22	9

Далее необходимо определить производительность одного автомобиля по следующей формуле:

; тыс.т/авт. (2)

Все полученные данные сводятся в таблицу 5, имеющую следующий вид:

Таблица5 - Производительность одного автомобиля

Наименование предприятия	Производительность одного автомобиля
	Бортовые	Самосвалы	Прочие
Химкомбинат	5,44	9,59	4,50
Металлургический завод	7,53	6,62	5,06

Производительность одного автомобиля в среднем определяется по следующей формуле:

; тыс. т/авт., (3)

где - объемы перевозок по химкомбинату и по металлургическому заводу, тыс. т/авт.

- суммарное количество всех автомобилей, шт.

тыс. т/авт.

Определяется стоимость основных фондов, для этого используется следующая вспомогательная таблица, характеризующая структуру основных фондов АТП (принимается самостоятельно).

Таблица 6 - Основные фонды

Наименование основных фондов	Доля в %
Здания	13,2
Сооружения	5,4
Передаточные устройства	3,6
Транспортные средства	62,8
Прочие	15
Итого:	100

Далее определяется стоимость транспортных средств исходя из сведений о стоимости одного автомобиля (Бортовой - 650 тыс. руб., Самосвал - 700 тыс. руб., Прочие - 560 тыс. руб., причем стоимость корректируется на состояние цен в настоящее время) и рассчитанного количества автомобилей. Все полученные данные сводятся в таблицу 7, имеющую вид:



Таблица 7 - Стоимость транспортных средств

Наименование ПС	Количество автомобилей	Цена одной единицы, тыс. р	Цена всех автомобилей, тыс. р.
	Химия	Металлургия	Итого
Бортовой автомобиль	9	4	13	650	8450
Самосвал	41	41	82	700	57400
Др. автомобили	14	9	23	560	12880
	Итого:	78730

Затем определяется суммарная стоимость основных фондов АТП, зная при этом стоимость автомобилей и процент этой суммы от суммарной стоимости основных фондов.Рассчитывается по следующей формуле:

; руб., (4)

где - стоимость автомобилей, руб.

Определим суммарную стоимость основных фондов АТП, зная, что стоимость автомобилей равна, 81500 тыс. руб., и данная сумма составляет 62,8% от суммарной стоимости основных фондов.

125366,24; тыс.руб.,

Все полученные данные сводятся в таблицу 8, имеющую вид:

Таблица 8 - Стоимость основных фондов

Наименование основных фондов	Доля в %	Стоимость основных фондов, тыс.р.
Здания	13,2	16548,34
Сооружения	5,4	6769,78
Передаточные устройства	3,6	4513,18
Транспортные средства	62,8	78730,00
Прочие	15	18804,94
Итого:	100	125366,24



Эффективность использования ОФ определяется по формуле:

; т/руб., (5)

где ?Q- суммарный объем перевозок, т;

Ф_осн - стоимость основных фондов (берется из таблицы 8).

т/руб.,

5 План по труду и ЗП для перевозок по заданной схеме

Определяем количество водителей и ремонтных рабочих, необходимых для обслуживания расчетного парка подвижного состава. Размер месячной заработной платы водителей - 20 000 рублей, ремонтного персонала - 18 000 рублей.

Общая численность работников определяется по следующей формуле:

; чел., (6)

Необходимое количество водителей рассчитывается по формуле:

; чел., (7)

где - суммарное количество автомобилей по АТП, шт.;

1,3 - коэффициент перевода явочного состава водителей в списочный.

Необходимое количество ремонтных рабочих:

; чел., (8)

где 0,3 - коэффициент соотношения числа ремонтников к числу водителей.

чел.,

чел.,

Далее определяется средняя годовая производительность одного работника АТП по следующей формуле:

; тыс.т/чел., (9)

где Q - объем перевозок, тыс. т;

- общая численность работников, чел.

тыс.т/чел.

Производится расчет величины годового фонда заработной платы работников АТП. Все полученные данные сводятся в таблицу 9, имеющую вид:

Таблица 9 - Общий фонд заработной платы

Категория работников	Количество работников	Месячная ЗП, тыс.руб.	Годовая ЗП, тыс.руб.	Общий фонд ЗП за год, тыс.руб.
Водители	154	20	240	36960
Ремонтники	47	18	216	10152
Итого:	201		47112



6 Эксплуатационные расходы и калькуляция себестоимости перевозок

Определяется годовой пробег всех автомобилей каждого типа обслуживающих строительство одного из предприятий:

?L=; км, (10)

где ?L - годовой пробег автомобилей одного типа обслуживающих одного из предприятий, км;

Z -количество оборотов совершаемых одним автомобилем за одну рабочую смену, определяемое по формуле (об.);

; об, (11)

Время оборота определяется по формуле:

; ч, (12)

Произведем расчет суммарного годового пробега бортовых автомобилей обслуживающих строительство химкомбината, результаты сведем в таблицу 10.

ч,

об,

?L= км,



Таблица 10 - Суммарный годовой пробег

Отрасль	Типы ПС			час	Z, об	А	?L, км
Химическая	Бортовые	44	0,9	3,83	2,09	9	578160
	Самосвалы	34	0,4	2,67	3,00	41	3052860
	Прочее	24	0,5	2,10	3,81	14	981120
Металлургическая	Бортовые	28	0,9	2,77	2,89	4	245280
	Самосвалы	52	0,4	3,87	2,07	41	3112720
	Прочее	22	0,5	1,97	4,07	9	578160
?8548300

Затем определяется суммарный расход топлива автомобилей одного типа, обслуживающих строительство одного из предприятий, если известен следующий показатель - средний расход топлива на 100 км пробега: Бортовой автомобиль - 27,5 л; Самосвал - 34,0 л; Прочие - 30,0 л. Суммарный расход определяется по следующей формуле:

; тыс.л, (13)

где - средний расход топлива автомобилей определенного типа, л/100 км.

Для примера произведем расчет расхода топлива бортовыми автомобилями обслуживающими строительство химкомбината, результаты сведем в таблицу 11.

158,99тыс. л.



Таблица 11 - Суммарный расход топлива

Отрасль	Типы ПС	, л/100км	?L,км	тыс.л.
Химическая	Бортовые	27,5	578160	158,99
	Самосвалы	34	3052860	1037,97
	Прочее	30	981120	294,34
Металлургическая	Бортовые	27,5	245280	67,45
	Самосвалы	34	3112720	1058,32
	Прочее	30	578160	173,45
?2790,53

По данным таблицы находится годовой расход топлива всеми автомобилями.

Стоимость данного количества топлива определяется по следующей формуле:

; тыс.руб. (14)

где С_т - суммарная стоимость, требующего количества топлива, руб.;

Ц - цена одного литра топлива, (20 руб. 1 л, причем корректируется в соответствии с ценами в настоящее время).

тыс. руб.

Произвольно принимаются расходы на ремонт в процентном эквиваленте от стоимости топлива. Расчет средств, требуемых на проведение ремонта, определяется по следующей формуле, принимая при этом, что расходы на ремонт будут составлять 12% от стоимости топлива:

; тыс. руб., (15)

где - стоимость ремонта, тыс. руб.

6697,27

Величина ежегодных амортизационных отчислений, исходя из значений нормальной амортизации основных фондов и их стоимости, определяется по следующей формуле:

; тыс. руб., (16)

где АО - величина амортизационных отчислений для одного из элементов основных фондов, тыс. руб.;

Ф_о - стоимость одного из компонентов в основном фонде, тыс. руб.;

Н_ам - норма амортизации, в %.

Для примера произведем расчет величины амортизационных отчислений для такого вида основных фондов как здания;

; тыс. руб

Все полученные данные сводятся в таблицу 12, имеющую вид:

Таблица 12 - Амортизационные отчисления.

Наименование основных фондов	Стоимость основных фондов, тыс.руб.	Норма амортизации, %	Величина амортизационных отчислений, тыс руб.
Здания	16548,34	1,2	198,58
Сооружения	6769,78	3,2	216,63
Передаточные устройства	4513,18	2	90,26
Транспортные средства	78730,00	14,3	11258,39
Прочие	18804,94	7	1316,35
?10932,02

Для расчетов суммарных эксплуатационных расходов и себестоимости, рассчитывается сумма отчислений на социальное страхование, ее величина принимается 26 % от величины годового фонда заработной платы.

Сумма прочих расходов составляет 15% от общей суммы всех вышеперечисленных расходов.

Сумма эксплуатационных расходов сводится в таблицу 13, имеющую вид:

Таблица 13 - Эксплуатационные расходы

Наименование затрат	Величина затрат, тыс.руб.
Заработная плата	47112
Отчисление на социальное страхование	12249,12
ГСМ	55810,544
Материалы и затраты	6595,68
Амортизационные отчисления	13080,21
Прочие	134847,56
Итого:	269695,11

Себестоимость перевозок определяется по следующей формуле:

; руб./т, (17)

где С - себестоимость перевозок, руб./т;

Э - сумма годовых эксплуатационных расходов, тыс./руб.;

Q - суммарный годовой объем перевозок, тыс./т.

; руб./т

Сводные данные производственного плана АТП

Все выше перечисленные данные по годовому плану сводятся в таблицу 14, имеющую вид:



Таблица 14 - Сводные данные

Наименование показателей	Единица измерения	Значение показателя
Суммарный объем перевозок	Тыс. т	852,2
Количество автомобилей	Ед.	118
Бортовые	Ед.	13
Самосвалы	Ед.	82
Прочие	Ед.	23
Всего работников	Чел.	201
Всего водителей	Чел.	154
Всего ремонтников	Чел.	47
Средняя производительность автомобиля	Тыс. т/авт.	7,22
Средняя производительность работника	Тыс. т/авт.	4,24
Себестоимость перевозок	Руб. т	316,47



7 План по повышению производительности труда и эффективность внедряемых операций

Чтобы увеличить производительность труда и эффективности использования основных фондов необходимо внедрить какие-либо прогрессивные мероприятия. В качестве модернизации, условно принимаются меры, по эффективности использования грузоподъемности автомобилей самосвалов, принимается коэффициент использования грузоподъемности, для самосвалов, после чего производится пересчет всех показателей, переведенных содержанием (только для самосвалов), (отразится на количестве самосвалов и на общем количестве самосвалов, что отразится на суммарном пробеге).

Новая производственная программа АТП

Все первоначальные условия остаются неизменными, также сохраняются требуемые годовые объемы перевозок, единственное изменение - увеличение коэффициента грузоподъемности у автомобилей самосвалов до 0,98.

Предполагается уменьшение потребности в подвижном составе данного типа, что уменьшит его производительность и уменьшит эксплуатационные затраты.

Данный расчет ведется аналогично предыдущему по тем же пунктам.

7.1 Измененные производственные мощности и стоимость основных фондов

Произведем расчет потребности в автомобилях-самосвалах, учитывая новые условия, по формуле 1и составим таблицу аналогичную таблице 3, отображающую данную потребность. Число бортовых автомобилей и автомобилей прочих типов остается неизменным и может быть взято из таблицы 3.

Таблица 15 - Потребность в автомобилях

Отрасль	Количество автомобилей, авт.
	Бортовые	Самосвалы	Прочие
Химическая	9	36	14
Металлургическая	4	36	9

Определим суммарную стоимость транспортных средств из условия, что цена автомобилей остается прежней:

Таблица 16 - Стоимость транспортных средств

Наименование ПС	Количество автомобилей	Цена одной единицы, тыс. р	Цена всех автомобилей, тыс. р.
	Химия	Металлургия	Итого
Бортовой автомобиль	9	4	13	650	8450
Самосвал	36	36	72	700	50400
Др. автомобили	14	9	23	560	12880
	Итого:	71730

Как и предполагалось, потребность в автомобилях уменьшилась, а значит и уменьшилась и их суммарная стоимость, о чем говорит сравнение результатов указанных в аналогичных таблицах 7 и 16.

Определим суммарную стоимость основных фондов исходя из условия, что стоимости отдельных из них остались неизменными, за исключением стоимости подвижного состава. Расчет ведем в табличной форме.

114219,745 тыс.руб.,

Таблица 17 - Стоимость основных фондов

Наименование основных фондов	Доля в %	Стоимость основных фондов, тыс.р.
Здания	13,2	15077,01
Сооружения	5,4	6167,87
Передаточные устройства	3,6	4111,91
Транспортные средства	62,8	71730,00
Прочие	15	17132,96
Итого:	100	114219,745

Определим эффективность использования основных фондов:

т/руб,

Определим среднюю годовую производительность одного автомобиля:

тыс. т/авт.

7.2 Новый план по труду и заработной плате

Размер заработной платы для водителей и ремонтников оставим прежним. Однако уменьшение количества подвижного состава повлекло уменьшение потребности в работниках, определим потребность в персонале обоих категорий:

чел.,

чел.,

Далее определяется средняя годовая производительность одного работника АТП:

тыс.т/чел.

Производится расчет величины годового фонда заработной платы работников АТП. Все полученные данные сводятся в таблицу 18, имеющую вид:

Таблица 18 - Общий фонд заработной платы

Категория работников	Количество работников	Месячная ЗП, тыс.руб.	Годовая ЗП, тыс.руб.	Общий фонд ЗП за год, тыс. руб.
Водители	141	20	216	30456
Ремонтники	43	18	204	8772
Итого:	184		39228

7.3 Пересчет эксплуатационных расходов и калькуляция себестоимости перевозок

Определим годовой пробег всех автомобилей-самосвалов. Годовой пробег остальных автомобилей остается неизменным, все данные сведем в таблицу 19 аналогичную таблице 10.

Таблица 19 - Суммарный годовой пробег

Отрасль	Типы ПС			час	Z, об	А	?L, км
Химическая	Бортовые	44	0,9	3,83	2,00	9	578160
	Самосвалы	34	0,4	2,67	3,00	36	2680560
	Прочее	24	0,5	2,10	4,00	14	981120
Металлургическая	Бортовые	28	0,9	2,77	3,00	4	245280
	Самосвалы	52	0,4	3,87	2,00	36	2733120
	Прочее	22	0,5	1,97	4,00	9	578160
?7796400



Расход топлива отдельными автомобилями не изменился, однако изменилось общее количество автомобилей, поэтому необходимо произвести пересчет общей потребности в горючем.

Расчет ведем в табличной форме. Так как суммарный пробег изменился только у автомобилей самосвалов, то расчет расхода топлива необходимо произвести только для них остальные данные возьмем из таблицы 11.

Таблица 20 - Суммарный расход топлива

Отрасль	Типы ПС	, л/100км	?L,км	тыс. л.
Химическая	Бортовые	27,5	578160	158,99
	Самосвалы	34	2680560	911,39
	Прочее	30	981120	294,34
Металлургическая	Бортовые	27,5	245280	67,45
	Самосвалы	34	2733120	929,26
	Прочее	30	578160	173,45
?2534,88

По данным таблицы находится годовой расход топлива всеми автомобилями.

50697,624тыс. руб.

Расчет средств, требуемых на проведение ремонта, определяется по следующей формуле 15.

6083,71

Произведем расчет ежегодных амортизационных отчислений в табличной форме.



Таблица 21 - Амортизационные отчисления

Наименование основных фондов	Стоимость основных фондов, руб.	Норма амортизации, %	Величина амортизационных отчислений, тыс.руб.
Здания	15077,01	1,2	180,92
Сооружения	6167,87	3,2	197,37
Передаточные устройства	4111,91	2	82,24
Транспортные средства	71730,00	14,3	10257,39
Прочие	17132,96	7	1199,31
?11917,23

Отобразим все эксплуатационные расходы в таблице и определим их сумму для дальнейшего расчета себестоимости.

Таблица 22 - Эксплуатационные расходы

Наименование затрат	Величина затрат, тыс.руб.
Заработная плата	39228
Отчисление на социальное страхование	10199,28
ГСМ	50697,624
Материалы и затраты	5491,92
Амортизационные отчисления	11917,23
Прочие	17630,1083
Итого:	135164,16

Произведем расчет себестоимости перевозок:

руб./т

7.4 Сводные данные производственного плана с учетом нововведений

Для отображения производственных данных построим таблицу.

Таблица 23 - Сводные данные

Наименование показателей	Единица измерения	Значение показателя
Суммарный объем перевозок	Тыс. т	852,2
Количество автомобилей	Ед.	108
Бортовые	Ед.	13
Самосвалы	Ед.	72
Прочие	Ед.	23
Всего работников	Чел.	184
Всего водителей	Чел.	141
Всего ремонтников	Чел.	43
Средняя производительность автомобиля	Тыс. т/авт.	7,89
Средняя производительность работника	Тыс. т/авт.	4,63
Себестоимость перевозок	Руб. т	158,61



Вывод

Приведенный выше производственный план показывает, насколько сильно зависит производительность автотранспортного предприятия, себестоимость перевозок от отдельных факторов, малейшие колебания значений которых кажутся на первый взгляд незначительными для огромного производственного процесса.

План по труду и заработной плате (годовой план) предприятия включает планирование показателей производительности труда, расчет численности промышленно-производственного персонала по категориям работающих, планирование фонда заработной платы, расчет средней заработной платы работающих.

Исходя из этого, суть планирования заключается в постоянном поиске наиболее благоприятных условий работы предприятий, и использования этих условий для увеличения эффективности деятельности.



Список литературы

1. Бронштейн, Л. А. «Экономика автомобильного транспорта» /Л. А. Бронштейн, А. С. Шульман. - М.: Транспорт, 1978. - 350с.

2. Нормы амортизационных отчислений по ОФ народного хозяйства СССР. Постановление Совета Министров СССР № 1072 от 22.10.1990.

3. http://www.piter-consult.ru/home/Articles/marketing-managment-articles/strategic-marketing-plan.html

Размещено на http://www.allbest.ru/