Планирование сбытовой деятельности и маркетинг завода ЖБК ДСТ ВСЖД

6,71 * 3 = 20,13 * 1,04 = 20,94 руб.;

где 6,71 - часовая тарифная ставка стропальщика третьего разряда (по приказу начальника ВСЖД), руб;

3 - норма времени на погрузку одного вагона, час;

4 - вредность, выплачиваемая стропальщикам (коллективный договор завода ЖБК ДСТ ВСЖД, 2000 год), %.

Стропальщиков работает 3 человека, поэтому: 20,94 * 3 = 62,82. Крановщик имеет тот же 3 разряд, но коэффициент за вредность не выплачивается:

6,71 * 3 = 20,13 руб.

Всего оплата за один вагон: 62,82 + 20,13 = 82,95 руб.

Т.к. за смену 11 часов грузится 11 / 3 = 3,7 вагона, то:

82,95 * 3,7 = 306,92 руб. в день.

306,92 руб. * 27 дней = 2148,44 руб. в месяц.

2148,44 * 12 = 25781,28 руб. в год.

По новой схеме погрузки:

Определим стоимость погрузки одного вагона:

6,71 * 1,06 = 7,11 * 1,04 = 7,39 руб.;

где 6,71 - часовая тарифная ставка стропальщика третьего разряда (по приказу начальника ВСЖД), руб;

1,06 - норма времени на погрузку одного спецвагона, час;

4 - вредность, выплачиваемая стропальщикам (коллективный договор завода ЖБК ДСТ ВСЖД, 2000 год), %.

Т.к. стропальщиков работает также 3 человека, то:

7,39 * 3 = 22,17 руб.

Крановщик имеет также 3 разряд, но коэффициент за вредность не выплачивается:

6,71 * 1,06 = 7,11 руб.

Всего оплата за один вагон: 22,17 + 7,11 = 29,28 руб.

Т.к. за смену 8 часов грузим по 7,5 вагона, то соответственно:

29,28 * 7,5 = 219,6 руб. в день.

219,6 * 26 дней = 5709,6 руб. в мес

5709,6 руб. * 12 мес = 68515,2 руб. в год

Экономическая эффективность по оплате труда в год составит:

69878,64 - 68515,2 = 1363,44 руб. в год.

Это не считая того, что завод получит прибыли на 93 450 240 рублей в год больше, т.к. стоимость одной шпалы без НДС = 195 рублей.

Завод ЖБК отгружал шпалы на:

195 * 256 * 1,2 = 59904 руб.,

где 195 - стоимость одной железобетонной шпалы, руб.;

256 - примерное количество шпал в вагоне, шт.;

20 - налог на добавленную стоимость, %.

Отсюда 59904 * 3 * 26 * 12 = 56070144 руб.,

Где 4 - количество отгруженных вагонов в день (в идеале), шт.;

26 - количество рабочих дней в месяц;

12 - количество месяцев в году.

Аналогично можно просчитать и отгрузку шпалы в спецвагонах:

195 * 256 * 1,2 * 10 * 2 * 30 / 2 * 12 = 107.827.200 руб. в год,

где 10 - количество вагонов в вертушке, шт.;

2 - количество вертушек, шт.;

30 - число рабочих дней;

4 - оборачиваемость вертушек.

Отсюда 107.827.200 - 86.261.760 = 21.565.440 рублей в год.

В дни, когда вертушки будут в пути, бригады будут отгружать другую продукцию завода, тем самым не возникнет простоев и рабочие получат возможность больше заработать.

Вся отгрузка другой продукции будет производиться не в ущерб отгрузке шпалы. Также применение спецвагонов высвободит на станции полувагоны и платформы для отгрузки другой продукции, что послужит для скорейшей разргузки склада готовой продукции завода и реализации этой продукции для получения наибольшей прибыли.

Общий вывод такой, что завод получит не только экономию материалов и денежных средств от погрузки спецвагонов, но и получит дополнительную годовую прибыль в размере 21.565.440 рублей. Также экономическая эффективность от оплаты спецвагонов в размере 448,52 руб. в год создаст дополнительный стимул для бригат погрузки, которые заинтересованы в получении большей заработной платы, напрямую связанной с количеством отгруженных вагонов.

Можно также надеяться на улучшение отношений завода со станцией Иркутск - Сортировочный, на которой благодаря применением заводом вертушек со спецвагонами, произойдет высвобождение дополнительного порожняка для отгрузки грузов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Наше неспокойное и полное перемен время наносит сильный удар на многие сферы деятельности, в особенности на производственную сферу. В данной дипломной работе была сделана попытка проанализировать и оценить производство и планирование сбытовой деятельности на предприятии - ЗБК ДСТ ВСЖД г. Иркутска, а также разработать и предложить улучшения в производственно-сбытовой деятельности предприятия. Процесс работы определился в несколько этапов, в процессе каждого из них были сделаны определенные выводы.

На первом этапе (в первой главе дипломной работы) определился ряд проблем в планировании сбытовой деятельности на производственном предприятии, показаны понятие сбытовой деятельности, роль маркетинга в организации сбыта, формирование сбыта на предприятии. Выводы можно сформулировать так: в осуществлении разработанного производственно-сбытового плана решающее значение имеет стимулирование сбыта, которое поможет привлекать покупателей и поддерживать приверженность к продукции или фирме высокой их ценностью и репутацией для потребителей товаров и услуг, планируемых к производству и продаже на существующих рынках сбыта.

На втором этапе (во второй главе дипломной работы), была дана история развития предприятия ЖБК ДСТ ВСЖД, проведен анализ плана производства, и анализ процедуры планирования сбыта. И результаты этого анализа - изучив все данные раздела, можно сделать вывод, что завод реализует шпалы меньше, чем выпускает. А при выходе двух линий полностью на проектную мощность при таком объеме реализации произойдет затоваривание складов готовой продукции завода и, как следствие, уменьшение прибыли.

В третьей главе была достигнута поставленная перед дипломной работой цель по совершенствованию производственно-сбытовой деятельности предприятия на примере завода ЖБК ДСТ ВСЖД, то есть, сформулированы предложения по улучшению производственно-сбытовой деятельности предприятия. В завершение дипломной работы проведен расчет технико-экономической эффективности предложенных усовершенствований, о чем свидетельствуют положительные данные, получившиеся при расчетах.

Общий вывод такой, что при реализации идей, описанных в данной дипломной работе завод получит дополнительную прибыль в размере 21.565.440 рублей, а также экономию материалов и денежных средств.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ