Калькуляция себестоимости эксплуатации автомобиля МАЗ-53352

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Курсовая работа

Дисциплина: Экономика отрасли

Тема: Калькуляция себестоимости эксплуатации автомобиля МАЗ-53352

Содержание

Введение

1. Статьи затрат

2. Амортизация на восстановление

3. Расчет затрат на топливо, шины, запасные части и материалы, смазочные материалы

3.1 Расчет затрат на топливо

3.2 Расчет затрат на шины

3.3 Расчет затрат на запасные части и материалы

3.4 Расчет затрат на смазочные материалы

3.5 Расчет прочих затрат

4. Заработная плата водителей и ремонтных рабочих

4.1 Заработная плата водителей

4.1.1 Расчет численности водителей

4.1.2 Расчет повременной заработной платы водителей

4.1.3 Расчет сдельной заработной платы водителей

4.2 Заработная плата ремонтных рабочих

4.2.1 Расчет общей трудоемкости работ ремонтных рабочих

4.2.2 Расчет численности ремонтных рабочих

4.2.3 Расчет заработной платы ремонтных рабочих

5. Начисления на заработную плату

6. Ремонтный фонд

7. Накладные расходы

8. Смета затрат и калькуляция себестоимости

Заключение

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

Курсовая работа по дисциплине «Экономика отрасли» для специальности 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» является одним из важнейших этапов изучения вышеназванной дисциплины.

Выполнение курсовой работы направленно на достижение следующих целей:

углубление, закрепление и систематизация полученных теоретических знаний и формирования компетенций для решения конкретных практических задач;

закрепление навыков работы со справочной литературой и нормативными документами;

подготовка к разработке экономической части дипломного проекта.

Курсовая работа проводит межпредметные связи с другими специальными курсами, например, «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Курсовая работа представляет собой расчетно-пояснительную записку. В ходе экономических расчетов определяются экономические показатели эксплуатации автомобиля: амортизации на восстановление, затрат на топливо, шины, запасные части и материалы, фонд оплаты труда и другие. Заключительным этапом является расчет стоимости работы нормо-часа.

Таблица 1 Исходные данные

№ п/п	Показатели	Условные обозначения	Марка автомобиля
1	Грузоподъемность автомобиля, т.	q	16
2	Коэффициент использования грузоподъемности	г	1
3	Среднесуточный пробег, км.	Lсс	140
4	Дни работы в году	Др	305
5	Коэффициент выпуска автомобиля на линию	бв	0,84
6	Средняя длина ездки с грузом, км.	lср	27
7	Балансовая стоимость, тыс. руб.	Сб	200
8	Коэффициент использования пробега	в	0,78
9	Время погрузки-разгрузки на 1 т., мин.	tп-р	1,2
10	Средняя техническая скорость, км/ч	Vт	26
11	Время в наряде, ч.	Tн	10,3
12	Категория условий эксплуатации		IV

1. Статьи затрат

Себестоимость - это все затраты, связанные с производством и реализацией, выраженные в денежных единицах.

Смета - это определение величин затрат по каждой статье, а калькуляция - это вычисление величины затрат по каждой статье, приходящихся на единицу продукции и пути снижения себестоимости.

2. Амортизация на восстановление

Износ -- изменение размеров, формы, массы или состояния поверхности изделия или инструмента вследствие разрушения (изнашивания) поверхностного слоя изделия при трении.

Износ деталей машин зависит от:

условий трения,

свойств материалов,

конструкции.

Износ можно рассматривать как механический процесс, осложнённый действием физических и химических факторов, вызывающих снижение прочности микрообъёмов поверхностного слоя.

По условиям внешнего воздействия на поверхностный слой различают износ:

абразивный (закрепленным или незакрепленным абразивом, газоабразивный, гидроабразивный)

кавитационный

адгезионный

окислительный

тепловой

усталостный

Износ приводит к снижению функциональных качеств изделий и к потере их потребительской ценности. Увеличению износостойкости изделий способствуют как применение материалов с высокой износостойкостью, так и конструктивные решения, обеспечивающие компенсацию износа, резервирование износостойкости, общее улучшение условий трения (применение высококачественных смазочных материалов, защиты от абразивного воздействия, например, наплавка, газотермическое напыление, металлизация). Амортизация (финансы) -- структура выплат, связанная с погашением финансовых заимствований.

Амортизационные отчисления (А) рассчитываются по формуле:

А =

Где

На = - норма амортизации или величина обратная сроку службы

автомобиля. Для расчета следует принять 7-10 %.

Сб - балансовая стоимость.

А = 20000

стоимость калькуляция эксплуатация автомобиль

3. Расчет затрат на топливо, шины, запасные части и материалы, смазочные материалы

дать определение нормы расхода ресурсов;

рассчитать затраты на топливо, шины, запасные части и материалы, смазочные и обтирочные материалы, учитывая что на автомобилях применяются различные виды масел. Расчет должен быть выполнен с учетом соответствующих норм расхода для материалов каждого транспортного средства. Для расчета необходимо воспользоваться справочником «Нормы расхода ГСМ на автомобильном транспорте» Также нужно рассчитать прочие (внеплановые, дополнительные) расходы, связанные с вышеперечисленными затратами, которые составляют 8-10% от суммы всех затрат.

Для того, чтобы рассчитать затраты на материалы, нужно знать общий пробег автомобиля. Общий пробег автомобиля (Lобщ) рассчитываем по формуле:

Lобщ = lcc*Др*бв=140*305*0,84=35868

Где

lcc - среднесуточный пробег автомобиля, км;

Др - дни работы в году;

бв - коэффициент выпуска автомобиля на линию

3.1 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ТОПЛИВО

Годовой расход топлива:

Тоб = Тл + Тб + Тс + Тз=8967+9641+2790+890=22288

Где

Тл - линейный расход топлива за годовой пробег

Тл = Нл*Lобщ/100, л

Где

Нл - норма расхода топлива на 100 км для данной марки (см. «25 л. для автомобиля МАЗ-53352 »)

Тл = 25*35868/100=8967 л

Тб - надбавка к автомобилю с бортовой платформой

Тб = 2*Р/100, л

Где

Р = Lобщ*в*г*q =35868*0,84*1*16= 482066- годовой грузооборот

Тс - надбавка к автомобилю самосвалу

Тб = 2*482066/100=9641 л

Тс = 2,5*Z

Где

Z - количество ездок за год, Z = Lоб*в/lе=35868*0,84/27=1116

Тз - надбавка на зимний период эксплуатации

Тс = 2,5*1116=2790

Тз = 0,0416*(Тл + Тб + Тс)=0,0416*(8967+9641+2790)= 890

коэффициент 0,0416 учитывает увеличение расхода топлива на 10 % за 5 зимних месяцев

Затраты на топливо

Зт = 24*Тоб

где Ц - цена 1 л топлива Ц = 24 руб.

Зт = 24*22288=534912

3.2 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ШИНЫ

Расход шин определяется по формуле:

Ш =

где n - количество шин автомобиля

L_ш - амортизационный пробег шин (80000 км)

Ш = шины

Затраты на шины в год (общая стоимость)

где Ц - стоимость 1 шины для автомобиля (8700 руб.)

руб.

3.3 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ

Затраты на запасные части и материалы в год определяются по формуле:

Сзчм = * Ку * Ки

Где

Нзчм- норма расхода запасных частей и материалов в руб. на 1000 км.

(Смотри приложение В)

Ку - коэффициент условий эксплуатации автомобиля

Ки - коэффициент инфляции. Принимаем 1,12.

Сзчм = * 1,40* 1,12=126261 руб.

3.4 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Расход масла:

М = ; л.

Где

Н_м - норма расхода масла, л (смазок, кг.) на 100 л. общего расхода топлива

Т_об = 22288

Затраты на масло:

Где

Ц - цена 1 литра масла( 1 кг. смазки)

Моторное масло

М = = 646 л.

Трансмиссионные масла

М = = 89 л.

Специальные масла

М = = 33 л.

Пластичные смазки

М = = 78 л.

руб.

3.5 РАСЧЕТ ПРОЧИХ ЗАТРАТ

Принимаем, что прочие затраты составляют 10 % от основных затрат

руб.

Результаты расчетов по затратам материалов сводим в таблицу 2.

Таблица 2 Затраты на материалы

№ п/п	Материалы	Затраты на…., тыс.руб.
1	Топливо	534,912
2	Шины	23,490
3	Запасные части и материалы	126,261
4	Смазочные материалы	251,744
5	Прочие затраты	93,641
	ИТОГО:	1030,048

Организация заработной платы

Заработная плата (разг. зарплата) -- денежная компенсация (об ином виде компенсаций практически неизвестно), которую работник получает в обмен за свой труд. Тарифная система -- совокупность нормативов, с помощью которых осуществляется дифференциация заработной платы работников различных категорий в зависимости от: сложности выполняемой работы, условий труда, природно-климатических условий, интенсивности труда, характера труда. Формами тарифной системы являются: сдельная и повременная. Основным различием между ними является лежащий в их основе способ учета затрат труда: при сдельной -- учет количества произведенной продукции надлежащего качества, либо учет количества выполненных операций, при повременной -- учет проработанного времени. Основная заработная плата считается та которую работник получает без премий ,штрафов и т.д.. Дополнительная заработная плата-это то что работник получил за премии, переработку и т.д.. фонда оплаты труда - это основная и дополнительная заработная плата вместе.;

доплаты (Компенсационные доплаты(за работу в вечернее и ночное время; за сверхурочную работу; за работу в выходные и праздничные дни; за разъездной характер работы; несовершеннолетним работникам в связи с сокращением их рабочего дня; рабочим, выполняющим работы ниже присвоенного им тарифного разряда; при невыполнении норм выработки и изготовлении бракованной продукции не по вине работника; до среднего заработка в условиях, предусмотренных законодательством; рабочим в связи с отклонениями от нормальных условий исполнения работы; за работу по графику с разделением дня на части перерывами не менее 2 ч; за многосменный режим работы; за работу сверх нормативной продолжительности рабочего времени в период массовой приемки и закладки на хранение сельскохозяйственной продукции и др.) Стимулирующие доплаты (за высокую квалификацию (специалистам);за профессиональное мастерство (рабочим);за работу с меньшей численностью работников; за совмещение профессий (должностей);за расширение зон обслуживания или увеличение объема выполняемых работ; за выполнение обязанностей отсутствующего работника; бригадирам из числа рабочих, не освобожденных от основной работы;за ведение делопроизводства и бухгалтерского учета; за обслуживание вычислительной техники и др.));

Форма оплаты труда -- механизм начисления заработной платы, обеспечивающий учет количества труда, затраченного работниками.

Тарифная система оплаты труда

Тарифная система -- совокупность нормативов, с помощью которых осуществляется дифференциация заработной платы работников различных категорий в зависимости от: сложности выполняемой работы, условий труда, природно-климатических условий, интенсивности труда, характера труда.

Сдельная и повременная. Основным различием между ними является лежащий в их основе способ учета затрат труда: при сдельной -- учет количества произведенной продукции надлежащего качества, либо учет количества выполненных операций, при повременной -- учет проработанного времени.

Сдельная форма оплаты труда
Сдельная форма оплаты труда применяется в случаях, когда есть реальная возможность фиксировать количество показателей результата труда и нормировать его путем установления норм выработки и времени.

Прямая сдельная оплата труда -- при ней оплата труда рабочих повышается в прямой зависимости от количества выработанных ими изделий и выполненных работ исходя из твердых сдельных расценок, установленных с учетом необходимой квалификации.

· Единая тарифная сетка РФ -- система разрядов, служащая для определения правильных соотношений между оплатой труда и квалификационным уровнем работы работниковбюджетной сферы. ЕТС содержит в себе 18 разрядов и таким образом делит все виды работ, выполняемых в организациях, на 18 «видов», зависящих от сложности и квалификации. В ЕТС не входят должности высших государственных служащих (министры, зам министров). ЕТС введена постановлением РФ от 14 октября 1992 г. № 785 «О дифференциации в уровнях оплаты труда бюджетной сферы на основе Единой Тарифной Сетки»

«Единой» ЕТС также не является, так как заработная плата реально зависит от места работы (напр., работники районной администрации и системы образования с одинаковыми тарифными разрядами могут получать в 2-3 раза различающуюся заработную плату). В некоторых случаях различные надбавки («за выслугу лет», «за напряженность труда», «за работу с секретными материалами») в десять и более раз превышают тарифные ставки, установленные ЕТС.

Размер тарифной ставки (оклада) заместителя руководителя устанавливается на 1-2 разряда ниже тарифной ставки (оклада) соответствующего руководителя.С 2000 года тарифные коэффициенты ЕТС сокращены с 10,7 до 4,5

Особую роль для налогов и штрафов имеет тарифная ставка 1-го разряда ЕТС.

· Фонд оплаты труда водителей по повременной заработной плате составляет 195854 рублей.

Фонд оплаты труда водителей по сдельной заработной плате составляет 109417 рублей.

4. ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА ВОДИТЕЛЕЙ И РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ

Заработная плата водителей и ремонтных рабочих формирует фонд оплаты труда (ФОТ) на автотранспортном предприятии.

От того на сколько правильно выбрана система оплаты труда и насколько справедливо организована, существенно зависит производительность труда рабочих, а значит и финансовый результат деятельности предприятия в целом. Поэтому большое значение имеет нормирование. Существует множество систем начисления заработной платы. В этом разделе требуется выбрать одну из двух систем оплаты: повременную или сдельную, а также рассчитать заработную плату ремонтных рабочих.

4.1 ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА ВОДИТЕЛЕЙ

4.1.1 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ

Рассчитаем численность водителей по формуле:

Nв =

Где

АЧр = АДр * Тн = Др * Асс * бв * Тн=305*10,3=305*1*0,84*10,3=2639 - рабочие авточасы Асс - среднесписочное количество автомобилей

Фв - фонд рабочего времени. Фв = 1780 часов

Nв =

4.1.2 РАСЧЕТ ПОВРЕМЕННОЙ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВОДИТЕЛЕЙ

Повременная заработная плата водителей осуществляется по неизменным тарифным ставкам в соответствии с классом водителя за фактически отработанное время.

ЗПосн.пов.вод. = АЧр * Тст. * Кд * Кп *

Ку=2639*36,44*1,1*1,4*1,15=170308

Где

Тст. - тарифная ставка, руб.

Кд - коэффициент доплат и надбавок (1,1)

Кп - коэффициент премии (1,4)

Ку - уральский коэффициент (1,15)

В настоящее время действует Постановление Правительства РФ «Об утверждении тарифных коэффициентов Единой тарифной сетки по оплате труда работников организаций бюджетной сферы» от 30.03.2000 г. № 284. В приложении Г дан примерный перечень профессий работников автотранспортного предприятия с указанием диапазона их разрядов, согласно единому справочнику работ и профессий, а далее в приложении Д приведены коэффициенты ЕТС для расчета часовых тарифных ставок, исходя из ставки 1 разряда. Рекомендуемое значение ставки 1 разряда - минимальной часовой тарифной ставки при курсовом проектировании 26,80 руб./час.

Используя приложения Г и Д, рассчитаем часовую тарифную ставку (Тст) водителя грузового автотранспорта по формуле:

Тст = минимальная часовая тарифная ставка * тарифный коэффициент к ставке 1 разряда для 5-го разряда

Тарифный диапазон, согласно приложения Г, для работника данной специальности составляет [2-6], принимаем разряд. Определяем тарифный коэффициент согласно приложения Д и, умножением минимального значения часовой тарифной ставки на определенный коэффициент, получаем

Тст = 26,80*1,36=36,44

Где - тарифный коэффициент к ставке 1 разряда для n-го разряда

- минимальная часовая тарифная ставка, принятая на автотранспортном предприятии, руб.

Основная заработная плата водителей равна:

ЗПосн.пов.вод. = 170308

Заработная плата дополнительная составляет 13-17% от основной заработной платы.

Зпдоп= 170308/100*15=25546 руб.

ФОТ = ЗПосн + ЗПдоп=170308+25546= 195854 руб.

Таким образом, фонд оплаты труда водителей по повременной заработной плате составляет 195854 рублей.

4.1.3 РАСЧЕТ СДЕЛЬНОЙ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВОДИТЕЛЕЙ

Сдельная заработная плата водителей находится в прямой зависимости от количества и качества выполняемой работы, начисляется на основе нормативно-установленных сдельных расценок за единицу выполненной работы (за год):

ЗП.сд.вод. = См * Qгод + Сткм *

Рткм=0,0045*1782+0,12*447633=53724

Где

См - сдельная расценка за 1 тонну груза рассчитывается по формуле:

См = ; руб.

См = = 0,0045руб.

Qгод - количество перевозимых тонн за год;

Qгод = *Др; т

Qгод = *305=1782 т.

Сткм - сдельная расценка за 1 ткм:

Сткм = , руб.

Сткм = =0,12 руб.

Рткм - годовой грузооборот, ткм;

Рткм = Lобщ * в * q * г

Рткм = *0,78*16*1=447633

ЗПосн.сд.вод. = ЗП.сд.вод. * Кд * Кп * Ку= 53724*1,1*1,4*1,15=95145

Заработная плата дополнительная составляет 13-17% от основной заработной платы.

Зпдоп= 95145/100*15= 14272 руб.

ФОТ = ЗПосн + ЗПдоп= 95145+14272=109417 руб.

Таким образом, фонд оплаты труда водителей по сдельной заработной плате составляет 109417 рублей.

Из рассчитанной сдельной и повременной заработной платы выбирается наибольший фонд оплаты труда.

Выбираем повременную заработную плату = 195854 руб.

Рассчитаем среднемесячную зарплату водителя:

ЗПмес = =10436 руб.

4.2 ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ

У ремонтных рабочих заработная плата определяется как повременная, т.к. результат их труда трудно выразить в количественных нормах, необходимо стимулировать не количество, а качество выполняемых работ. Труд ремонтных рабочих оценивается по тарифным ставкам и типовым положениям по оплате труда и премировании на предприятии.

ЗПосн.р-р = Тст*Т*Кд*Кп*Ку

ЗПосн.р-р = 36,44*592,16*1,1*1,4*1,15=38215,19

Где

Тст - тарифная ставка, руб.

Кд - коэффициент доплат и надбавок (10 %)

Кп - коэффициент премии (40)

Ку - уральский коэффициент.15

Т - трудоемкость равная сумме времени затрачиваемого на ЕО, ТО1, ТО2, СО,

ТР и диагностику, ч/ч.

4.2.1 РАСЧЕТ ОБЩЕЙ ТРУДОЕМКОСТИ РАБОТ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ

Трудоемкость работ ремонтных рабочих рассчитываем по формуле:

Т = Тео + Тто1 + Тто2 + Ттр + Тд=91,5+17,41+21,72+395,27+39,53= 592,16

Где Тео = АДр * Нео=305*0,30= 91,5 (Нео - норма трудоемкости ежедневного осмотра для автомобиля, чел-час. - 0,30 для автомобиля МАЗ-53352.)

Тто₁ = Nто₁ * Нто₁ =5,44*3,2=17,41

Нто₁ - норма трудоемкости ТО1, Nто₁ - количество ТО1;

Nто₁ = - Nто₂;

Nто₁ = - 1,81=5,44

( Lто₂ - пробег до ТО1 - составляет 3000 км. ).

( - норма трудоемкости ТО2, Nто2 - количество ТО2):

;

К1 - коэффициент учитывающий условия эксплуатации равный = (1,65), - ( составляет 12000 км.).

Тсо = 0,2 * Тто₂

Тсо = 0,2 * 21,72=4,34

где

где

К1 = - коэффициент условий эксплуатации (приложение З)

К2 = - коэффициент модификации ПС (приложение И)

К3 = - коэффициент природно-климатических условий (приложение К)

К4 = - коэффициент пробега с начала эксплуатации (приложение Л)

К5 = 1,15 - коэффициент, учитывающий размеры АТП (приложение М)

Кобщ = 1,65*1*1*1*1,15=1,9

Нтр - 1,9

Тд = 0,1 * Ттр

Тд = 0,1 * 395,27=39,53

4.2.2 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ

Рассчитаем численность ремонтных рабочих по формуле:

Nр-р =

Nр-р =

Где

Т - трудоемкость работ, чел-час.

Фв - фонд рабочего времени. Фв = 1780 часов

4.2.3 РАСЧЕТ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ

Тарифную ставку для ремонтных рабочих рассчитываем аналогично как для водителя.

Заработная плата дополнительная составляет 13-17 % от основной заработной платы.(принимаю 15%).

ЗПдоп=38215,19*0,15=5732,28

Таким образом, фонд оплаты труда ремонтных рабочих составляет 43948 рублей.

ФОТр-р=Зпосн+Зпдоп=38215,19+5732,28= 43948

Рассчитаем среднемесячную зарплату ремонтного рабочего:

ЗПмес = , руб.

ЗПмес = =11098 руб.

где N_р-р - количество ремонтных рабочих

Общий фонд оплаты труда водителей и ремонтных рабочих составляет 239802 рублей.

ФОТобщ=43948+195854 =239802 руб.

5. НАЧИСЛЕНИЯ НА ЗАРАБОТНУЮ ПЛАТУ

Единый социальный налог (ЕСН) -- отменённый федеральный налог в Российской Федерации, зачисляемый в Федеральный бюджет и государственные внебюджетные фонды -- Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации и фонды обязательного медицинского страхования Российской Федерации -- и предназначенный для сбора средств на реализацию права граждан на государственное пенсионное и социальное обеспечение и медицинскую помощь.

С 2010 года единый социальный налог отменён, вместо него нынешние плательщики налога будут уплачивать страховые взносы в ПФР, ФСС, федеральный и территориальные ФОМСы, согласно закону № 212-ФЗ от 24.07.2009 Закон № 212-ФЗ от 24.07.2009. Проверено 24 августа 2009.
Суммарные ставки отчислений с 1 января 2010 года не изменены, а с 1 января 2011 года увеличены ставки отчислений в Пенсионный фонд, Фонд обязательного медицинского страхования. На заработную плату работников АТП производятся начисления в виде единого социального налога (ЕСН):

Пенсионный фонд - 26%

Фонд социального страхования - 2,9%

Фонд медицинского страхования - 5,1%

Итого: 34 % от ФОТ водителей и ремонтных рабочих.

ЕСН = ФОТ * 0,34 = 239802*0,34=81532,68

6. РЕМОНТНЫЙ ФОНД

Отчисления в ремонтный фонд осуществляются для накопления средств на КР АТС, исходя из его балансовой стоимости (55%) и срока использования (Т)

7. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ

Накладные расходы составляют 1,35 - 2,00 от основной заработной платы:

НР = 1,675*Зпосн

НР = 1,675*(170308+38215,19)= 349276,34

8. СМЕТА ЗАТРАТ И КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ

Смета - это определение величин затрат по каждой статье, а калькуляция - это вычисление величины затрат по каждой статье, приходящихся на единицу продукции.

Себестоимость - это все затраты, связанные с производством и реализацией, выраженные в денежных единицах.

При расчете сметы и калькуляции себестоимости все затраты распределяют в зависимости от их характера, назначения и экономической природы. Выделяют затраты на возмещение живого труда и овеществленного; прямые и косвенные; переменные (зависят от объема выпускаемой продукции) и постоянные. Переменные калькулируются на 1 км. пробега, а постоянные на 1 час работы. Кроме того калькулируются затраты на 1 ткм, на 1 км. платного пробега, на 1 рубль выручки. В данной курсовой работе затраты калькулируются:

на 1 час работы: Sч =

на 1 км пробега: Sкм =

на 1 ткм: S =

Полученные результаты сводим в таблицу 3.

Таблица 3. Смета затрат и калькуляция себестоимости автомобиля

Статьи затрат	Смета, руб.	Калькуляция себестоимости	%
		1 ч	1 км	1 ткм
1.Амортизация на восстановление	20000	7,58	0,56	0,05	2,85
2.Ремонтный фонд	8800	3,34	0,25	0,02	1,25
3. Материалы - топливо - шины - запчасти и материалы - смазочные материалы - прочие затраты	534,912 23,490 126,261 251,744 93,641 1030,048	0,20 0,009 0,05 0,1 0,04 0,39	0,01 0,0007 0,004 0,007 0,003 0,03	0,001 5,25 2,82 5,62 2,09 0,002	0,076 0,003 0,017 0,036 0,013 0,148
4. Зарплата водителей и ремонтных рабочих	239802	90,87	6,69	0,54	34,19
5. Начисления на зарплату	81532,68	30,9	2,27	0,18	11,26
6. Накладные расходы	349276,34	132,35	9,73	0,78	49,79
7. Итого	701471,12	265,83	19,56	17,35	99,63

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Амортизационные отчисления  -- отчисления части стоимости основных фондов для возмещения их износа составляет 20000 рублей в год.

Общий пробег автомобиля в год составляет 22288 км.

БАЛАНСОВАЯ СТОИМОСТЬ - номинальная стоимость позиции, с которой она фигурирует в балансе без учета амортизации или прибавочной стоимости: составляет 200000 рублей.

Затраты на шины в год составит 23,490рублей.

Затраты на запасные части и материалы в год составят 126261 рублей.

Годовой расход топлива: 534912 рублей.

Затраты на смазочные материалы составит 251744 рублей.

Прочие затраты составляют 1030048 рублей.

Фонд оплаты труда водителей по повременной заработной плате составляет 195854 рублей. зарплата ремонтных рабочих составляет 43948 рублей.

Отчисления в ремонтный фонд составляют 8800 рублей.

Накладные расходы составляют 349276,34 рублей.

Смета - это определение величин затрат по каждой статье, а калькуляция - это вычисление величины затрат по каждой статье, приходящихся на единицу продукции составила 701471,12тысячь рублей.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб.трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986.

2. Нормы расхода ГСМ на автомобильном транспорте. Утверждены распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г.

3. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт). М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2010.

Приложение А

Пример оформления содержания ПЗ

Введение

1 Статьи затрат

2 Амортизация на восстановление

3 Расчет затрат на топливо, шины, запасные части и материалы,

смазочные материалы

3.1 Расчет затрат на топливо

3.2 Расчет затрат на шины

3.3 Расчет затрат на запасные части и материалы

3.4 Расчет затрат на смазочные материалы

3.5 Расчет прочих затрат

4 Заработная плата водителей и ремонтных рабочих

4.1 Заработная плата водителей

4.1.1 Расчет численности водителей

4.1.2 Расчет повременной заработной платы водителей

4. 1.3 Расчет сдельной заработной платы водителей

4.2 Заработная плата ремонтных рабочих

4.2.1 Расчет общей трудоемкости работ ремонтных рабочих

4.2.2 Расчет численности ремонтных рабочих

4.2.3 Расчет заработной платы ремонтных рабочих

5 Начисления на заработную плату

6 Ремонтный фонд

7 Накладные расходы

8 Смета затрат и калькуляция себестоимости

Заключение

Список литературы

Приложение Б

Среднестатистический пробег шин грузовых автомобилей (категории N1, N2, N3)

№ п/п	Базовая модель автомобиля	Обозначение (типоразмер) шины	Модель шины	Среднестатистический пробег шины, тыс. км
Грузовые автомобили отечественного производства и стран - членов СНГ
Грузовые автомобили полной массой до 3,5 т включительно (категория N1)
1.	Автомобили семейства ГАЗ-3302 «Газель», в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	175R16C	К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, Бр-102, ВИ-14	75
		175/80R16C	Я-447, ДП-10	75
2.	Автомобили семейства ГАЗ-2217 «Соболь» и модификации	185/75R16C	К-156, К-170, К-182, М-219	70
		215/65R16	К-181	60
		225/60R16	М-250, К-174	60
3.	ИЖ-2715-01, -27151-01, -27156-01, Москвич-2335, -233522 и модификации	175/80R13	Я-379	50
4.	Псковавто-2214, -2931 «Фермер»	8,40-15	Я-245, Я-192	55
5.	Псковавто-2943 «Фермер»	175R16C	К-135, Я-462, И-512, ВЛИ-10М, БР-102, ВИ-14	75
6.	РАФ-33111, -3311 и модификации	185/82R15C	Я-288	60
		185/80R15C	М-243	55
7.	УАЗ-3741, -37419, -3962, -39629, -3909, -39099, -2206, -22069, -3303, -33039, -2746, -33036, -39094, -39095, -3153, -31539, -3159	225R16C	К-151	65
		215/90R15	Я-245-1, ЯИ-357А	65
		225/75R16	К-153, Я-435А	65
		8,40-15	Я-245, Я-192	50
Грузовые автомобили полной массой свыше 3,5 т до 12,0 т включительно (категория N2)
1.	ГАЗ-52, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	7,50R20	В-196, ИЯ-196	90
		7,50-20	ИЯ-112А	80
			МИ-173, МИ-173-1	80
			Я-151	75
2.	ГАЗ-53А, ГАЗ-3307, -3309, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	8,25-20	ИК-6АМ, ИК-6АМ-1, ИК-6АМО	75
		8,25R20	К-55А, КИ-55А	70
			КИ-63	80
			К-84	85
			У-2	75
3.	ГАЗ-66, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	12,00R18	К-70	50
		12,00-18	КИ-115	65
4.	ЗИЛ-130, -431410, -433100, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	9,00-20	ВИ-244, ВИ-244-1	75
			И-252Б	70
		9,00R20	ИН-142БМ, ИН-142Б-1	75
			О-40-БМ-1	75
			М-184	75
			БЦИ-342	80
			БИ-366	80
5.	ЗИЛ-5301 «Бычок», в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	225/75R16C	М-253	45
		12,00R20	Я-439, ДП-20, Я-462	50
6.	ЗИЛ-131, -4334, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	12,00-20	КИ-113	75
			М-93	70
Грузовые автомобили полной массой свыше 12 т (категория N3)
1.	ЗИЛ-133, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	9,00R20	О-40БМ-1	70
			И-Н142Б, И-Н142Б-1	70
			О-43	70
		9,00-20	ВИ-244, ВИ-244-1	70
2.	КамАЗ-5320, -53212-5, -54112, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	9,00R20	ИН-142БМ, ИН-142Б-1	80
			О-40-БМ-1	80
			М-184	80
			БЦИ-342	80
			БИ-366	80
3.	КамАЗ-5315 и модификации	11,00R20	И-111А	85
4.	КамАЗ-55102, -5511 и модификации (самосвалы)	9,00R20	ИН-142БМ, ИН-142Б-1	80
			О-40-БМ-1	80
			БЦИ-342	80
5.	КамАЗ-55111, -55118 (самосвалы)	10,00R20	И-281	85
6.	КамАЗ-5410, -54112 (седельные тягачи)	9,00R20	И-Н142Б, И-Н142Б-1	80
			О-40БМ-1	80
			М-184	80
			БЦИ-342	75
			О-43	75
7.	КамАЗ-43101, -43105, -43106, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	1220x400-533	И-П184	60
8.	КрАЗ-250 (автомобильные шасси для установки специальных надстроек, оборудования и кузовов)	11,00R20	И-68А	80
		12,00R20	ИД-304	80
9.	КрАЗ-6444, -258Б1, -5444 (седельные тягачи)	11,00R00	И-68А	70
		12,00R20	И-109Б	90
			ИД-304	80
		12,00-20	ВИ-243	80
10.	КрАЗ-65032, -6510, -256Б-1 (самосвалы)	12,00R20	И-109Б	85
			ИД-304	80
		12,00-20	ВИ-243, ВИ-243-1	80
11.	КрАЗ-643701 (лесовоз)	12,00-20	ВИ-243	80
12.	КрАЗ-260, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	1300x530-533	ВИ-3, ВИД-201	85
13.	МАЗ-5337, -53373 (автомобильные шасси для комплектации специализированных кузовов и установок), МАЗ-53371, -53368, -53363, -53366, -53362, -6303, -63035, -63038, -63035-100, -63171, -509А, -5434, -64255, -6303-26	11,00R20	И-111АМ	100
			И-68А	80
		12,00R20	И-109Б	90
			БЦИ-150А	90
			ИД-304	80
			И-332	75
			БИ-368	85
		12,00-20	ИЯВ-12Б	80
			ВИ-243-1, ВИ-243 А, Б, М	80
14.	МАЗ-5433, -54331, -54323, -54328, -54329, -54326, -54327, -543268-020, -64221, -64229, -64224 (седельные тягачи)	11,00R20	И-111АМ	90
			И-68А	75
		12,00R20	И-109Б	85
			БЦИ-150А	85
			ИД-304	75
			И-332	70
			БИ-368	80
15.	МАЗ-5549, -5551, -55516, -55513, -55514, -5552, -5516, 551603-023, -55165 (самосвалы)	12,00-20	ИЯВ-12Б	80
			ВИ-243	80
		12,00R20	И-109Б	85
			ИД-304	85
		11,00R20	И-68А	75
16.	Урал-4320, -4320-10, 4320-0611, -5323-20, в т.ч. специальные и специализированные на базе их шасси и модификации	14,00-20	ОИ-25	65
17.	Урал-4320-0911, -43206, -6361-01	1200x500-508	ИД-П284	60
18.	Урал-4420-01, -44202-10, -63614-01 (седельные тягачи)	1100x400-533	О-47А	50
		1200x500-508	ИД-П284	55
19.	Урал-5960-10, -5960-10-04, -5960-10-02, -6902-10 (лесовозы)	1200x500-508	ИД-П284	55
20.	Урал-5557-10/31, -55571-30, -63615-01 (самосвалы)	1200x500-508	ИД-П284	55
21.	Урал-IVECO-63291, -632920 (седельные тягачи)	12,00R20	О-75	80

Приложение Г

Перечень профессий работников автотранспортного предприятия

Наименование профессии	Диапазон разрядов
1.Руководители
Генеральный директор, директор, руководитель организации	15 - 18
Главный бухгалтер	13 - 16
Главный инженер	14 - 17
Главный механик (энергетик, диспетчер)	13 - 16
Начальник цеха	11 - 14
Производитель работ	10 - 12
Начальник гаража	8 - 14
Начальник мастерской	7 - 14
2. Специалисты
Технолог	6 - 13
Программист	6 - 13
Электроник	6 - 13
Механик	6 - 11
Инженер	6 - 11
Бухгалтер	5 - 11
Диспетчер	4 - 5
3. Рабочие
Аккумуляторщик	1 - 5
Водитель грузовых автотранспортных средств	2 - 6
Водитель легкового автотранспорта	2 - 5
Водитель пассажирского автотранспорта	4 - 6
Водитель погрузчика	2 - 4
Вулканизаторщик	2 - 6
Газосварщик	1 - 6
Жестянщик	2 - 5
Кузнец ручной ковки	2 - 5
Маляр	1 - 6
Машинист (кочегар) котельной	2 - 6
Машинист моечной установки	2
Медник	2 - 6
Мойщик покрышек	2
Мойщик-уборщик подвижного состава	1 - 2
Монтировщик шин	2 - 4
Обойщик	1 - 5
Оператор заправочных станций	2 - 5
Оператор котельной	2 - 6
Паяльщик	1 - 5
Подсобный рабочий	1 - 2
Ремонтировщик резиновых изделий	1 - 5
Слесарь по ремонту автомобилей	1-6
Слесарь по топливной арматуре	2 - 5
Слесарь-ремонтник	2 - 6
Смазчик	1 - 3
Столяр	2 - 6
Стропальщик	2 - 6
Такелажник	2 - 5
Токарь	2 - 6
Тракторист	2
Электромонтер по обслуживанию электрооборудования	2 - 6
Электросварщик ручной сварки	1 - 6

Приложение Д

Тарифные коэффициенты ЕТС, утвержденные Министерством Труда РФ

Разряды оплаты труда	Тарифные коэффициенты
1	1
2	1,36
3	1,69
4	1,91
5	2,16
6	2,44
7	2,76
8	3,12
9	3,53
10	3,99
11	4,51
12	5,1
13	5,76
14	6,51
15	7,36
16	8,17
17	9,07
18	10,07

Приложение Е

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

Подвижной состав и его основной параметр	Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность)	ЕО	ТО-1	ТО-2	Текущий ремонт, чел-ч./1000 км
		чел-ч на одно обслуживание
Легковые автомобили:
малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг)	ВАЗ (кроме 2121), ИЖ, АЗЛК	0,30	2,3	9,2	2,8
среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от 1150 до 1500 кг)	ГАЗ-24-01 ГАЗ-24-07	0,35 0,50	2,5 2,9	10,5 11,7	3,0 3,2
Автобусы
особо малого класса (длина до 5,0 м)	РАФ-2203	0,50	4,0	15,0	4,5
малого класса (6,0-7,5 м)	ПАЗ-672 КавЗ-685	0,70 0,70	5,5 5,5	18,0 18,0	5,3 5,5
среднего класса (8,0-9,5 м)	ЛАЗ-695Н, -697Н, -697Р ЛАЗ-695НГ	0,80 0,95	5,8 5,6	24,0 25,8	6,5 6,9
большого класса (10,5-12,0 м)	ЛиАЗ-677, -677М ЛиАЗ-677Г	1,00 1,15	7,5 7,9	31,5 32,7	6,8 7,0
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 1,0	ИЖ-27151 (0,4 т)	0,2	2,2	7,2	2,8
от 1,0 до 3,0	ЕрАЗ-762А, -762В (1 т) УАЗ-451М, -451ДМ (1 т) ГАЗ-52-04 (2,5 т) ГАЗ-52-07 (2,5 т) ГАЗ-52-27 (2,4 т)	0,30 0,30 0,40 0,55 0,55	1,4 1,5 2,1 2,5 2,9	7,6 7,7 9,0 10,2 10,8	2,9 3,6 3,6 3,8 4,0
от 3,0 до 5,0	ГАЗ-53А (4 т) ГАЗ-53-07 (4 т)	0,42 0,57	2,2 2,6	9,1 10,3	3,7 3,9
от 5,0 до 8,0	ЗИЛ-130 (5/6 т) ЗИЛ-138 (5/6 т) ЗИЛ-138А (5,4 т) КАЗ-608, -608В Урал-377, -377Н (7,5 т)	0,45 0,60 0,60 0,35 0,55	2,7 3,1 3,5 3,5 3,8	10,8 12,0 12,611,6 16,5	4,0/3,6 4,2/3,8 4,4/4,0 4,6 6,0
от 8,0 и более	МАЗ-5335 (8 т) МАЗ-500А (8 т) КамАЗ-5320 (8 т) КрАЗ-257, -257Б1 (12 т)	0,30 0,30 0,50 0,50	3,2 3,4 3,4 3,5	12,0 13,8 14,5 14,7	5,8 6,0 8,5 6,2
Прицепы:
одноосные грузоподъемностью до 3,0 т	Все модели	0,1	0,4	2,1	0,4
двухосные грузоподъемностью до 8,0 т	Все модели	0,2-0,3	0,8-1,0	4,4-5,5	1,2-1,4
двухосные грузоподъемностью 8 т и более	Все модели	0,3-0,4	1,3-1,6	6,0-6,1	1,8-2,0
Полуприцепы
грузоподъемностью 8,0 т и более	Все модели	0,2-0,3	0,8-1,0	4,2-5,0	1,1-1,45

Приложение Ж

Периодичность техобслуживания подвижного состава, км

Автомобили	ТО - 1	ТО - 2
Легковые	4000	16000
Автобусы	3500	14000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей	3000	12000

Приложение З

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К₁*

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта**	Расход запасных частей***
I	1,0	1,0	1,0	1,00
II	0,9	1,1	0,9	1,10
III	0,8	1,2	0,8	1,25
IV	0,7	1,4	0,7	1,40
V	0,6	1,5	0,6	1,65

* После определения скорректированной периодичности технического

обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

** При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К1 принимается равным: 0,7 - для III категории условий эксплуатации; 0,6 - для IV категории и 0,5 - для V категории.

*** Соответственно коэффициент К1 корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 - для III категории условий эксплуатации; 1,65 - для IV категории и 2,0 - для V категории.

Приложение И

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы - К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
	Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тягачи	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)	1,10-1,20	-	-

Приложение К

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - К₃

Характеристика района	Нормативы
	Периодич- ность тех- нического обслужи- вания	Удельная трудоем- кость текущего ремонта	Пробег до капи- тального ремонта	Расход запасных частей
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	1,0	0,9	0,1	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4

Приложение Л

Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К₄) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К'₄) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Автомобили
	Легковые	Автобусы	Грузовые
	К4	К'4	К4	К'4	К4	К'4
До 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,50	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
Свыше 0,50 до 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Свыше 0,75 до 1,00	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
Свыше 1,00 до 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
Свыше 1,25 до 1,50	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
Свыше 1,50 до 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3
Свыше 1,75 до 2,00	2,2	1,4	2,1	1,4	1,9	1,3
Свыше 2,00	2,5	1,4	2,5	1,4	2,1	1,3

Приложение М

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К₅

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
	Менее 3	3	Более 3
До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,10	1,20
Свыше 200 до 300	0,95	1,00	1,10
Свыше 300 до 600	0,85	0,90	1,05
Свыше 600	0,80	0,85	0,95

Размещено на Allbest.ru