План экономического и социального развития ремонтного локомотивного депо

370*10⁶*2%=7400 тыс. руб.

7400 * 0,3=2220 тыс. руб. ( материалы)

7400*0,2=1480 тыс. руб. (топливо)

7400*0,2=1480 тыс. руб. (э/э)

7400 * 0, 1 =740 тыс. руб. (прочие материальные затраты)

7400 * 0, 1 =740 тыс. руб. ( прочие расходы)

Статья 771. Амортизация основных средств производственного назначения.

Согласно действующей Номенклатуре на ст. 771 отражается сумма амортизации основных средств, непосредственно участвующих в процессе производства, кроме амортизационных отчислений, учитываемых по статьям основных прямых и общехозяйственных расходов.

Расходы по данной статье планируются исходя из балансовой стоимости основных групп производственных фондов и установленных норм амортизационных отчислений (табл. 5.4).

Расчет величины амортизационных отчислений рекомендуется выполнить в табл. 5.4.

Таблица 5.4 - Расчет затрат на амортизацию производственных основных фондов

Статья 776. Эксплуатация автомобилей.

Статья 777. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автомобильных прицепов.

На данные статьи кроме затрат на оплату труда водителей, включенных в план расходов из плана по труду и связанных с ними отчислений на социальные нужды, относятся также затраты на топливо, смазочные, обтирочные и другие материалы, запасные части, расходуемые при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

Перечисленные затраты, а также расходы на оплату счетов за ремонт автомобилей и автоприцепов, выполненный сторонними организациями, планируются исходя из результатов анализа отчетных данных за соответствующий предплановый период по конкретной марке и модели автомобиля с учетом условий планового периода.

В курсовом проекте названные затраты принять в размере 16 % балансовой стоимости автомобилей, с последующим распределением этой суммы: 70% - топливо, 30% - материалы.

4,1*10^6*0,16=656 тыс. руб

Топливо = 656*0,7=459,2 тыс. руб.

Материалы = 656*0,3=196,8 тыс. руб.

5.3 Общехозяйственные расходы

В состав общехозяйственных расходов входит большое число статей, разделенных на две группы: затраты без расходов по содержанию аппарата управления и расходы по содержанию аппарата управления.

Большая часть статей общехозяйственных расходов повторяет содержание, а значит и подход к планированию расходов, общих для всех мест возникновения затрат и видов работ, с той разницей, что по аналогичным статьям предусматриваются расходы на общехозяйственные нужды.

Расходы на оплату труда по статьям общехозяйственных расходов рассчитаны в плане по труду. По этим же статьям отражаются и соответствующие отчисления на социальные нужды.

Для расчета расходов берем 50% от ФОТ общехозяйственных расходов, с последующим отнесением этой суммы: 30% - материалы, 70% - остальные, последнее разбиваем в процентном соотношение:

20% - топливо;

20% - электроэнергия;

15% - прочие материальные затраты;

15% - прочие затраты.

15836,1*0,5=7918,05 тыс. руб.

7918,05 * 0,3 = 2375,42 тыс. руб. (материалы)

7918,05 *0,2=1583,61 тыс. руб. (топливо)

7918,05 *0,2=1583,61 тыс. руб. (э/э)

7918,05 *0,15=1187,7 тыс. руб. ( прочие материальные затраты)

7918,05 *0,15=1187,7 тыс. руб. ( прочие затраты)

6. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И ТЕКУЩИХ РЕМОНТОВ ЛОКОМОТИВОВ

По данным производственной программы и плана расходов по обычным видам деятельности рассчитывается себестоимость одного приведенного ремонта. Как видно из табл. 2.2, существующая методика расчета числа приведенных ремонтов не учитывает объем работы, выполняемый локомотивным депо по экипировке и капитальным видам ремонта. Поэтому при расчете себестоимости приведенного ремонта из общих расходов депо, отнесенных на железнодорожные перевозки, следует выделить затраты на экипировку и капитальный ремонт. Оставшуюся сумму затрат необходимо разделить на число приведенных ремонтов. Эти расчеты рекомендуется выполнить в табл. 6.1.

Таблица 6.1 - Расчет себестоимости 1 приведенного ремонта и удельных затрат на экипировку локомотивов, тыс. р.

Заключение

В данной курсовой работе мною был разработан план экономического и социального развития ремонтного локомотивного депо: разработана производственная программа ремонтов, составлены план по труду и план эксплуатационных расходов, а также произведен расчет производительности труда, технико-экономических показателей и себестоимости 1 приведенного ремонта.

В целом можно сделать вывод о том, что регулярное планирование экономических процессов дает возможность осуществлять анализ и прогнозирование соответствующих процессов, получать независимые и оперативные оценки показателей, а также совершенствовать методы прогнозирования, выявлять резервы повышения эффективности предприятий железной дороги.

Список используемой литературы

1. План экономического и социального развития локомотивного депо. Задание и методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Планирование на предприятиях транспорта». Новосиб 2005, СГУПС.

2. Журнал «Экономика транспорта» №8, 2007

3. «Локомотивное хозяйство», учебник для вузов ж.-д. трансп. под ред. С.Я. Айзинбуда. -- М. : Транспорт, 1986.

4. «Электровозы и электропоезда» под ред. Калинина Д.К. - М. : Транспорт, 1991.

5. МПС РФ. Номенклатура расходов основных видов деятельности железнодорожного транспорта. М.2002.

Размещено на Allbest.ru