Анализ деятельности предприятия на примере транспортной компании

Содержание

Введение

1. Характеристика АТП

2. Нормы и нормативы

3. Положение об оплате труда водителей

4. Организация службы безопасности

5. Налоги и источники их образования и получения

6. Должностные инструкции

7. Службы маркетинга и менеджмента

8. Карта НОТ водителя, ИТР эксплуатационных служб

9. Описание автоматизированных рабочих мест ИТР эксплуатационных служб

Список литературы

Введение

На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. На этапе становления рыночных отношений в России сложились объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта. Возросло его влияние на развитие социально-экономической сферы страны. Ускоренное развитие автомобильного транспорта в России обусловлено следующими основными факторами:

- около 80% производственных и транспортно-распределительных структур, а также большинство населенных пунктов страны не имеют других подъездных путей, кроме автомобильных, что предопределяет в этих условиях безальтернативное использование автомобильного транспорта;

- известные объективные преимущества автомобильного транспорта (обеспечение партионности, возможность организации работы "с колес", доставка "от двери до двери", скорость, гибкость, мобильность, надежность) позволяет рассматривать его как наиболее рыночно ориентированный вид транспорта.

За последние годы автомобильный транспорт выполняет свыше 55% объемов внутренних грузовых перевозок страны, с тенденцией увеличения этой доли, являясь, таким образом, "главным перевозчиком" для растущих секторов экономики России.

Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках дорогостоящих грузов на небольшие и средние расстояния, в транспортном обеспечении розничной торговли, производственной логистики, строительной индустрии, агрокомплекса, а также малого бизнеса, что подтверждается соответствующими объемами перевозок грузов и значительной автотранспортной составляющей в стоимости продукции отдельных секторов экономики: в промышленности доля автотранспортных издержек составляет не менее 15%, в строительстве - до 30%, в сельском хозяйстве и торговле - до 40% и более. Суммарно эти издержки, с учетом выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ, составляют не менее 400 млрд. руб. в год или около 6% от ВВП страны.
Важнейшая роль в обеспечении социально-политической и экономической стабильности общества принадлежит автобусному транспорту, осуществляющему более 52% пассажирских перевозок страны. Маршрутными автобусами общественного транспорта в городском и пригородном сообщении обеспечивается основная часть поездок населения в 1313 городах и поселках городского типа, в 1200 из них автобусы являются единственным видом городского пассажирского транспорта. Междугородные перевозки пассажиров автобусами эффективно конкурируют с пригородными и, в отдельных случаях, дальними железнодорожными перевозками пассажиров. Общественный автобусный транспорт по существу является единственным видом пассажирского транспорта для большинства жителей села.

На транспортных предприятиях в настоящее время применяют передовые методы и формы организации труда. Возросла роль маркетинга на транспортных предприятиях, которая способствует увеличению продаж транспортных услуг.

В связи с этим в данной работе целью является рассмотрение деятельности транспортной компании.

Объект исследования - ОАО «Транспортная компания «Центр».

Предмет деятельности - анализ деятельности ОАО «Транспортная компания «Центр».

1. Характеристика АТП

ОАО «Компания по комплексному автотранспортному обслуживанию «Центр» зарегистрирована Новосибирской городской регистрационной палатой 29.04.1994 года путем преобразования Государственной Новосибирской автоколонны 1232 с почтовым адресом улица Писарева 73 города Новосибирск -5, телефон, факс 24-68-10.

Полное фирменное наименование

Открытое акционерное общество "Компания по комплексному автотранспортному обслуживанию "Центр"

Сокращенное наименование.

ОАО "Транспортная компания "Центр"

Место нахождения: 630005, г.Новосибирск, ул.Писарева, 73

Почтовый адрес: 630005, г.Новосибирск, ул.Писарева, 73

Тел.: (383) 224-67-62 Факс: (383) 224-68-10

ОАО "Компания по комплексному автотранспортному обслуживанию "Центр" учреждено в порядке преобразования государственного предприятия «Автоколонна 1232» в соответствии с Законом РСФСР "О приватизации государственных и муниципальных предприятий в РСФСР", Государственной программой приватизации государственных и муниципальных предприятий в Российской Федерации на 1992 год, Указом Президента РФ №721 от 1 июля 1992 г. Дата регистрации общества - 29 апреля 1994г.

Государственное предприятие "Автоколонна 1232", образованного в 1951 году для осуществления грузоперевозок во всех отраслях народного хозяйства по заказу.

ОАО "Транспортная компания "Центр" создано в целях оказания автотранспортных услуг, что является основным направлением деятельности Общества и в настоящее время. Кроме того, Общество развивает свою деятельность в направлении оказания услуг по техническому обслуживанию автотранспорта.

ОАО "Транспортная компания "Центр" одно из устойчиво работающих предприятий грузового автотранспорта по Новосибирской области.

Согласно Уставу (Приложение) основные виды деятельности ОАО "Транспортная компания "Центр":

- перевозка грузов;

- транспортная экспедиция грузов;

- техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

Преобладающий вид деятельности - грузоперевозки.

Родоначальником ОАО «ТК Центр» явилось созданное в 1951 году предприятие «Автогараж первого Новосибирского Горпйщеторга», с 1955 года Авто гараж 1-го Новосибирского Горпйщеторга переименован в автобазу управления торговли. С 1960 года на основе Автобазы управления торговли было создано АТХ-13 с присоединением в нему АТХ-14. Создано единое Автохозяйство № 13. С ,1.01.1962 года АТХ-13 переименовано в Автоколонну 1232 Облавтоуправления (Приказ № 731 от 3.11.1961 года). С 9.04.1994 года Автоколонна 1232 преобразована в ОАО «Транспортная компания «Центр» (Основание: Приказ № 99 от 5.05.94 года, свидетельство ЦН 4505 Новосибирской городской регистрационной палаты. Возглавляет предприятие с 1987 года заслуженный работник транспорта РФ Шилохвостов В.И.

Основным направлением производственной деятельности предшественников и правопреемников, начиная с 1951 года и по настоящее время, является перевозка грузов для социальной сферы города Новосибирска и области. А именно доставка продуктов питания в торговую сеть, школы, больницы, детские дошкольные учреждения, а также большие объемы выполняются для ГУБО по ремонту дорог города Новосибирска. Кроме того, предметами перевозки являются строительные материалы и другие народохозяйственные грузы, уборка и вывозка снега, мусора с территории города. Темпы грузоперевозок постоянно наращиваются, 2004 года доход от грузоперевозок составил 12837 тыс. рублей, перевезено грузов 164.3 тыс. тонн, грузооборот 1643,3 тыс т-км. В целях дальнейшего развития на предприятии постоянно совершенствуется материально- техническая база.

Основные показатели деятельности ОАО "Транспортная компания "Центр" представлены в табл. 1

Таблица 1

Наименование показателей	Ед. изм.	Значение показателей
Списочное число автомобилей	Ед.	48
Коэффициент выпуска автомобилей на линию		31,16
Коэффициент использования пробега		31,16
Средняя грузоподъемность одного автомобиля	тн	9,48
Время в наряде	час	31,2
Общий пробег	км	791,2
Грузооборот	тыс. т.км	131,2
Затраты на перевозки, всего, в том числе	Тыс. руб.	18047
Сырье и материалы,	Тыс. руб.	1678,3
Работы и услуги производственного характера, выполненные сторонними организациями	Тыс. руб.	194053
Топливо	Тыс. руб.	469,2
Энергия	Тыс. руб.	1173,0
Затраты на оплату труда	Тыс. руб.	685,8
Арендная плата	Тыс. руб.	3158,2
Отчисления на социальные нужды,	Тыс. руб.	180,5
Амортизация основных средств	Тыс. руб.	595,5
Налоги, включаемые в себестоимость продукции,	Тыс. руб.	613,6
Прочие затраты	Тыс. руб.	90,2
Доход	Тыс. руб.	170990,2
Прибыль	Тыс. руб.	1969
Рентабельность	%	1,15

Состав парка автомобилей ОАО "Транспортная компания "Центр" приведен в табл. 2. Более подробный перечень автомобилей представлен в приложении.

Таблица 2

Состав парка автомобилей

Марка автомобилей	Количество, штук	Вид перевозок
КАМАЗы	16	грузоперевозки
ЗИЛы	17	грузоперевозки
Прочие	10	грузоперевозки
Легковые	5	пассажирские перевозки

Показатели финансово-экономической деятельности ОАО "Транспортная компания "Центр", характеризующие финансовое состояние ОАО "Транспортная компания "Центр", представлены в табл. 3.

Таблица 3

Показатели финансово-экономической деятельности ОАО "Транспортная компания "Центр"

Наименование показателя	Величина показателя на 30.09.2005 г.
Стоимость чистых активов эмитента, тыс.руб.	5 254
Отношение суммы привлеченных средств к капиталу и резервам, %	494,1
Отношение суммы краткосрочных обязательств к капиталу и резервам, %	184,6
Покрытие платежей по обслуживанию долгов, %	2,9
Уровень просроченной задолженности, %	0
Оборачиваемость дебиторской задолженности, раз	4,7
Доля дивидендов в прибыли, %	0
Производительность труда, тыс.руб./ чел.	800,6
Амортизация к объему выручки, %	3,4

В таблице 4 приведены сведения об объеме выручки, полученной ОАО "Транспортная компания "Центр" от основных видов деятельности за отчетный период.

Таблица 4

сведения об объеме выручки, полученной ОАО "Транспортная компания "Центр" от основных видов деятельности

Наименование показателя	за III квартал 2005 г.	за 9 месяцев 2005 г.
	автоуслуги	аренда	автоуслуги	аренда
Объем выручки от продажи продукции (работ, услуг), тыс.руб.	274,0	5 375,7	2 834,0	15 156,2
Доля от общего объема выручки, %	4,3	63,6	12,9	68,8

Общая структура себестоимости ОАО "Транспортная компания "Центр" приведена в табл. 5.

Таблица 5

Общая структура себестоимости ОАО "Транспортная компания "Центр"

Наименование статьи затрат	Отчетный период: на 30.09.2005 г.
Сырье и материалы, %	9,3
Приобретенные комплектующие изделия, полуфабрикаты, %	-
Работы и услуги производственного характера, выполненные сторонними организациями, %	52,1
Топливо, %	2,6
Энергия, %	6,5
Затраты на оплату труда, %	3,8
Проценты по кредитам, %	-
Арендная плата, %	17,5
Отчисления на социальные нужды, %	1,0
Амортизация основных средств, %	3,3
Налоги, включаемые в себестоимость продукции, %	3,4
Прочие затраты (пояснить), % амортизация по нематериальным активам, % вознаграждения за рационализаторские предложения, % обязательные страховые платежи, % представительские расходы, % иное, %	0,5
Итого: затраты на производство и продажу продукции (работ, услуг) (себестоимость), %	100

Сбыт по каждому из указанных основных видов услуг происходит посредством прямых продаж. Основным рынком сбыта продукции является г. Новосибирск и Новосибирская область.

Основными потребителями на рынке автоуслуг являются: МУ Горзеленхоз; ООО СМУ-1 РИК; ООО РСУ-7 НГС; МУ ДЭУ-1.

Возможные негативные факторы, которые могут повлиять на сбыт услуг: несбалансированное налогообложение предприятий, малых предприятий и частных лиц, что влечет существенную разницу в себестоимости перевозок; снижение цен конкурентами.

С целью снижения влияние данных факторов ОАО "Транспортная компания "Центр" стремится снизить затраты, закрыть производство услуг.

2. Нормы и нормативы

Стоимость топлива приведена в табл. 6

Таблица 6

Стоимость топлива

Топливо	с НДС	без НДС
АИ 92	17,00	14,41	АИ 96	18,50
Аи 80	14,00	11,86
Газ	8,00	6,78
Дт	16,50	13,98

Основные нормы и нормативы расходования смазочных материалов ОАО "Транспортная компания "Центр" представлены в табл. 7

3. Положение об оплате труда водителей

В соответствии с Положением об оплате труда водителей ОАО "Транспортная компания "Центр" в 2005 году разряды по ЕТС определялись в зависимости от рабочего объема двигателя, грузоподъемности автомобилей и габаритной длины автобусов и устанавливались, в основном, по 10, 11 и 12 разрядам.

Оплата труда водителей производилась по часовым тарифным ставкам за фактически отработанное время с повышением на 10 % за работу в г. Новосибирске.

Выплачивались ежемесячные надбавки за классность, кроме того доплаты за работу в ночное время, а также в праздничные и выходные дни.

Ежемесячное премирование руководящих работников, руководителей структурных подразделений, технических исполнителей, специалистов и рабочих непроизводственной сферы осуществлялось в соответствии с "Положением о премировании работников ОАО "Транспортная компания "Центр", в размерах до 250 процентов. В то же время водителям и рабочим авторемонтного производства, непосредственно занятым основной деятельностью ОАО "Транспортная компания "Центр", размер премии установлен до 150 процентов.

Сотрудникам ОАО "Транспортная компания "Центр" в 2005 году по фонду оплаты труда начислено 97781,2 тыс. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 74167,7 тыс. рублей, за счет средств, полученных от предпринимательской деятельности, - 22595,2 тыс. рублей и за счет прибыли - 1018,3 тыс. рублей.

Среднемесячные выплаты в 2005 году составили 9447 рублей, в том числе руководителям, ИТР и служащим - 8115 рублей, рабочим - 6943 рубля, водителям - 10637 рублей. Следует отметить, что среднемесячные выплаты водителям колебались и с 1 января по 31 августа составляли 11344 рубля, а с 1 сентября по 31 декабря 2002 года 10089 рублей, т.е. уменьшились в среднем на 1255 рублей, или на 11 процентов. Уменьшение заработной платы водителей обусловлено тем, что с 1 сентября 2002 года был изменен порядок оплаты труда в выходные дни и междусменный отдых (приказ от 30 августа 2002 года № 956).

С 1 марта 2006 года новым Положением об оплате труда восстановлен ранее действовавший порядок оплаты труда водителей в выходные дни и междусменный отдых.

Среднемесячные выплаты в 2005 году руководящему составу Учреждения составляли от 11,2 до 15,1 тыс. рублей.

4. Организация службы безопасности

В ОАО "Транспортная компания "Центр" организована служба безопасности. В данную службу входят: начальник ОТК и контроллер ОТК - охранник.

Начальник ОТК относится к категории руководителей, принимается и увольняется приказом генерального директора.

На должность начальника ОТК назначается лицо, имеющее высшее или среднее профессиональное образование стаж работы не менее 5 лет.

Начальник ОТК подчиняется в своей деятельности генеральному директору.

Согласно должностной Инструкции, которая приведена в приложении, начальник ОТК обязан:

Осуществлять свои должностные функции в соответствии с действующим законодательством, производственно- хозяйственной деятельностью предприятия, сохранять и эффективно использовать имущество предприятия.

Принимать меры по созданию безопасных и благоприятных условий труда, соблюдению требований законодательства об охране окружающей среды.

Своевременно представлять оперативную информацию о производственном процессе руководству предприятия.

Осуществлять руководство контролерами ОТК, обеспечивая контроль за техническим состоянием подвижного состава при выезде его на линию и по возвращению с нее, за качеством и полнотой объема работ при производстве всех видов технического рбслуживанию и ремонта подвижного состава.

Организовывать контроль за условием хранения подвижного состава, качеством.

Получив сообщение о дорожно- транспортом происшествии, немедленно докладывает об этом руководству предприятия, а в случае их отсутствия вызвать из дома.

Своевременно информировать руководство предприятия о всех случаях предъявления к выпуску на линию неисправного подвижного состава, о нарушениях технологии при производстве всех видов работ и низком качестве выполнения работ технической службы предприятия.

Принимать участие лично (или выделять для этой цели кого-либо из контролеров ОТК) в комиссии, организуемой в случаях аварии на линии, происходящих с подвижным составом предприятия.

Специалист службы ОТК (механик) подчиняется руководитедю предприятия.

Назначается на должность и освобождается от нее приказом руководителя предприятия.

Обязанности механика:

При выпуске автомобилей на линию обязав проверить;

Наличие разрешающей подписи в путевом, листе, от лица службы эксплуатации , ответственного за выпуск.

Проверить техническое состояние автомобиля (особо обращая внимание на системы, узлы и детали, угрожающие безопасности дорожного движения):

Рулевого управления

Тормозной системы (эффективность срабатывания, отсутствие видимых неисправностей) ГОСТ 25478-91 .

Внешних световых приборов

Колеса, шины

Двигатель (отсутствие подтекания масла, топлива и дымности отработавших газов).

Стеклоочистителей

Исправность дверей кабины и салонов (у автобусов)

Звукового сигнала

Наличие аптечки, знака аварийной остановки, упоров под колеса, (у автобусов)

Не выпускать автомобиль на линию не прошедший ТО (техническое обслуживание) по графику

Предупредить водителя (кондуктора) о его действиях против терроризма.

Оформить путевой лист (время выезда, фактическое, наличие топлива) и подписать собственноручно.

При возвращении автомобиля с линии:

а) Проверить техническое состояние (вместе с водителей)

б) В случае обнаружения неисправности выписать заявку на ремонт.

в) Если по графику, на следующий день запланировано техническое обслуживание (ТО-1, Т'О-2) предупредить об этом водителя.

Г) Проверить автомобиль (особенно салон автобуса) на отсутствие посторонний вещей и предметов (в случае обнаружения сообщить об этом руководству предприятия).

При аварийной поломки автомобиля:

а) Осмотреть автомобиль

б) Взять письменное объяснение у водителя

в) При необходимости позвонить дежурному ГИБДД (для уточнения ситуации)

г) Составить акт на аварийную поломку '

д) Сообщить руководству предприятия.

Оформить путевой лит (пробег по спидометру, остаток топлива в баке, фактическое время возвращения) и поставить свою подпись.

Вести журнал контроля технического состояния автомобиля при выпуске и возвращении с линии.

Знать "устройство и уметь пользоваться приборами диагностики технического состояния автомобиля,

Знать свои обязанности по вопросу противодействия терроризму.

Контролер ОТК - охранник относится к категории технических исполнителей, принимается и увольняется приказом генерального директора.

На должность контролера ОТК- охранника назначается лицо, имеющее среднее или начальное профессиональное образование без предъявления требований к стажу работы.

Контролер ОТК- охранник подчиняется в своей деятельности начальнику ОТК.

В соответствии с должностной инструкцией (Приложение) контролер ОТК - охранник обязан:

Осуществляет свои должностные функции в соответствии с действующим законодательством, производственно- хозяйственной деятельностью предприятия, сохранять и эффективно использовать имущество предприятия.

Принимать меры по созданию безопасных и благоприятных условий труда, соблюдению требований законодательства об охране окружающей среды.

Своевременно представлять оперативную информацию производственном процессе руководству предприятия.

Выпускать на линию подвижной состав в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями Правил дорожного движения.

Правильно оформлять путевой лист при выпуске подвижного состава на линию, а именно: снимать показания спидометра и лично заносить их в путевой лист, поставлять фактическое время выезда автомобиля на линию в путевом листе (рядом с подписью «ВЫЕЗД РАЗРЕШАЮ»), заполнять и визировать графы «Замер остатка горючего при выезде» и «Замер остатка при возврате». Убедившись в полной технической исправности и комплектности подвижного состава делать отметку, разрешающую выезд на линию.

3апрещать выезд на линию водителям без штампа врача в путевом листе .

При выпуске подвижного состава на линию обязан проверить:

Наличие разрешающей подписи в путевом листе, от лица службы эксплуатации, ответственного за выпуск.

Техническое состояние автомобиля (особо обращая внимание на системы, узлы и детали, угрожающие безопасности дорожного движения): рулевого управления, тормозной системы ( эффективность срабатывания, отсутствие видимых неисправностей) по ГОСТу Р 51709-2001, внешних световых приборов, колеса, шины, двигатель (отсутствие подтекания масла, топлива, охлаждающей жидкости, содержание СО, СН и дымности отработавших газов), стеклоочистителей, исправность дверей кабины и салонов , звукового сигнала, наличие аптечки, знака аварийной остановки, упоров под колеса, опрятность внешнего вида автомобиля..

Не выпускать подвижной состав на линию, не прошедший техническое обслуживание по графику.

Предупредить водителя о его действиях против терроризма.

Оформить путевой лист (время выезда, фактическое, наличие топлива) и подписать собственноручно.

При возвращении подвижного состава с линии: проверить техническое состояние (вместе с водителем). В случае обнаружения неисправности выписать заявку на ремонт. Если по графику, на следующий день запланировано техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2) предупредить об этом водителя.

Проверить автомобиль на отсутствие посторонних вещей и предметов (в случае обнаружения сообщить об этом руководству предприятия).

Правильно оформлять путевой лист при приемке с линии подвижной состав, а именно: снимать показания спидометра и лично заносить их в путевой лист, проставлять в путевом листе время фактического прибытия (часы и минуты) автомобиля с линии, остаток топлива в баке и расписываться ( или ставить штамп) в путевом листе о прибытии автомобиля.

При аварийной поломке подвижного состава: осмотреть автомобиль, взять письменное объяснение у водителя, при необходимости позвонить дежурному ГИБДД (для уточнения ситуации), сообщить руководству предприятия.

В случае возвращения технически неисправного подвижного состава с линии, делать отметку в журнале «СХОДА С ЛИНИИ» выписывать заявку на ремонт. При необходимости направлять автомобиль на пост диагностики для более углубленной проверки.

Вести документацию: журнал контроля технического состояния автомобиля при выпуске и возвращении с линии, журнал учета состояния спидометров, журнал регистрации заявочного ремонта, журнал замера давления в шинах, журнал приема и сдачи дежурства.

Получив сообщение о дорожно- транспортом происшествии, немедленно докладывает об этом руководству предприятия, а в случае их отсутствия вызвать из дома.

Соблюдать чистоту и порядок на своем рабочем месте.

3нать свои обязанности по вопросу противодействия терроризму.

5. Налоги и источники их образования и получения

Согласно учетной политике ОАО «Транспортная компания «Центр» (приложение), налоговый учет осуществляется в соответствии со статьей 313 Налогового Кодекса РФ в целях формирования полной и достоверной информации о порядке учета хозяйственных операций для целей налогообложения. Учет осуществляется в течение отчетного (налогового) периода в регистрах аналитического налогового учета для обеспечения информацией внешних и внутренних пользователей с целью контроля за правильностью исчисления налога на прибыль. Налоговый учет включает:

1), Первичные бухгалтерские документы, включая бухгалтерские справки;

2); Аналитические регистры налогового учета, записи в которых производятся по первичным документам в хронологическом порядке с соблюдением требований статьи 314 НК РФ.

3). Расчет налоговой базы.

2.Группировка расходов.

В соответствии со статьей 252 Налогового Кодекса (глава 25) группировка расходов по элементам учета производится организацией с учетом особенностей производственной деятельности, но с отнесением соответственно к расходам, связанным с производством и реализацией продукции, и к внереализационным расходам.

Состав материальных расходов учитывается в соответствии со статьей 254 ШС РФ. Списание сырья, материалов на расходы производится по себестоимости единицы запасов.

Для начисления амортизации по группам основных средств с 1 по 7 производится линейным методом. Амортизация с 8 по 10 группы основных средств начисляется линейным методом согласно статье 259 НК РФ.

Резерв по сомнительным долгам не создается.

Резерв по гарантийному ремонту и гарантийному обслуживанию не создается.

Для целей налогообложения метод оценки покупных товаров определяется по стоимости единицы товара.

Доходы признаются в том отчетном (налоговом) периоде, в котором они имели место, независимо от фактического поступления денежных средств в соответствии ст. 271.

Расходы, принимаемые для целей налогообложения признаются таковыми в том отчетном (налоговом) периоде, к которому они относятся, независимо от времени фактической выплаты денежных средств в соответствии ст. 272.

В соответствии со статьей 283 НК РФ уменьшение налоговой базы текущего отчетного периода производится на всю сумму полученных убытков в предыдущих отчетных периодах.

Согласно статье 286 НК РФ исчисление и уплата ежемесячных авансовых платежей производится в размере одной трети от фактически уплаченного авансового платежа за предыдущий квартал.

Оценка остатков незавершенного производства на конец текущего месяца производится на основании данных налогового учета о сумме осуществленных в текущем месяце прямых расходов.

Сумма прямых расходов распределяется на остатки незавершённого производства исходя из расчета по методу плановой себестоимости в соответствии со статьей 319 НК РФ ( возможен второй вариант- по доле НЭП в стоимости исходного сырья),

Для целей налога моментом определенным налоговой базы по налогу на добавленную стоимость является момент отгрузки и предъявление покупателю расчетных документов.

6. Должностные инструкции

В данном разделе необходимо рассмотреть должностные обязанности основного технического персонала.

Заместитель генерального директора по эксплуатации относится к категории руководителей, принимается и увольняется приказом генерального директора предприятия.

На должность заместителя генерального директора по эксплуатации назначается лицо, имеющее высшее профессиональное (техническое или инженерно-экономическое) образование и стаж работы по соответствующему профилю предприятия не менее 5 лет.

Заместителя генерального директора по эксплуатации подчиняется генеральному директору предприятия.

Должностная инструкция заместителя генерального директора по эксплуатации приведена в Приложении. В соответствии с данной инструкцией, заместитель генерального директора по эксплуатации обязан:

Руководить разработкой текущих и перспективных планов перевозок и организовывать их выполнение с соблюдением требований безопасности дорожного движения.

Обеспечивать внедрение научной организации труда водителей рациональное и эффективное использование подвижного состава.

Принимать меры для своевременного заключения договоров с предприятиями и организациями на перевозку грузов.

Обеспечивать выполнение договорных обязательств и участвовать в комиссиях при рассмотрении претензий к ним.

Проверять состояние дорог, мостов и подъездных путей в зоне работы транспорта и принимает через соответствующие организации меры для приведения их в исправное состояние.

Организовывать сменно- суточное планирование перевозок и обеспечивает его выполнение с соблюдением режима труда и отдыха водителей. Контролировать хранение, эксплуатацию подвижного состава и обеспечение своевременного выпуска его на линию, постановку на техническое обслуживание согласно графику.

Контролировать капитальный ремонт, списание, приемку новых и капитально отремонтированных автомобилей, прицепов, полуприцепов, агрегатов и шин подвижного состава.

Контролировать расход ГСМ, расход шин и др. ресурсов. Проводить инструктаж водителей автомобилей по правилам и условиям перевозки грузов.

Принимать меры по обеспечению сохранности перевозимых грузов, правильному и своевременному оформлению путевых листов и другой документации. Разрабатывать мероприятия по улучшению технико- эксплуатационных и экономических показателей работы предприятия, укреплению финансовой дисциплины, недопущению дебиторской задолженности за перевозки. Контролировать соблюдение требований трудового законодательства, в части режима труда и отдыха, не допускать нарушения норм продолжительности рабочего дня и случаев незаконной сверхурочной работы. Контролировать обеспечение мер по безопасности движения автомобильного транспорта и в случае возникновения ДТП осуществлять анализ и разбор. Принимать необходимые меры дисциплинарного воздействия к нарушителям производственной и трудовой дисциплины. Обеспечивать своевременное и правильное составление учета и отчетности о работе подвижного состава

На должность начальника автоколонны назначается лицо, имеющее высшее или среднее профессиональное образование и стаж работы по специальности в области автомобильных перевозок не менее 3 лет.

Начальник автоколонны относится к категории руководителей, принимается и увольняется на работу приказом генерального директора.

Согласно должностной инструкции (Приложение) в своей деятельности подчиняется заместителю генерального директора по эксплуатации.

Для выполнения возложенных функций начальник автоколонны обязан:

Осуществлять руководство автоколонной, обеспечивает выполнение плана-задания по всем технико-экономическим показателям и наименьшими трудовыми и материальными затратами, постоянно заниматься анализом состояния аварийности и дисциплины среди личного состава автоколонны.

Осуществлять подбор и закрепления водителей за автомобилями, устанавливает график работы, обеспечивающий регулярность работы подвижного состава.

Принимать участие в оперативном планировании перевозок, в составлении графика выпуска подвижного состава на линию.

Организовывать хранение и эксплуатацию подвижного состава в соответствии со всеми установленными требованиями, обеспечивает своевременный выпуск его на линию и постановку на техническое обслуживание согласно графика.

Принимать участие в сдаче в капитальный ремонт, списании, приемке новых и капитально отремонтированных автомобилей, прицепов, полуприцепов, агрегатов и шин подвижного состава колонны и переоборудования подвижного состава колонны.

Контролировать расход эксплуатационных материалов и пробег шин, анализировать результаты работы каждого водителя, изучает причины простоев, и возникновения технических неисправностей подвижного состава в процессе эксплуатации, принимает все меры для снижения себестоимости перевозок и наилучшего использования подвижного состава.

Контролировать работу подвижного состава на линии, обеспечивает выполнение работниками всех установленных правил, соблюдение трудовой, транспортной дисциплины, организовывать техническую учебу и мероприятия по повышению квалификации, проводить соответствующий инструктаж, разбирать жалобы клиентуры, регулярно проверять знания работников правил перевозки, оформления путевой документации.

Организовывает в колонне разбор и обсуждение дорожно- транспортных происшествий и нарушение правил движения, принимать меры по их предупреждению.

Ежемесячно составлять графики работы водителей с соблюдением , требований трудового законодательства, в части режима труда и отдыха, не допускать нарушения норм продолжительности рабочего дня и случаев незаконной сверхурочной работы/вести табельный учет рабочего времени водителя.

Принимать необходимые меры дисциплинарного воздействия к нарушителям транспортной дисциплины.

Организовывать стажировку водителей, не имеющих работы и закреплять водителей за другой маркой автомобиля.

Исполнять обязанности по обеспечению безопасности движения автомобильным транспортом автоколонны и в случае возникновения ДТП выезжать на место для составления документации.

7. Службы маркетинга и менеджмента

На предприятии ОАО «Транспортная компания «Центр» организована служба маркетинга.

Согласно Положению об отделе маркетинга на предприятии (Приложение) отдел маркетинга является самостоятельным структурным подразделением предприятия и подчиняется генеральному директору предприятия.

Отдел маркетинга возглавляется директором по вопросам маркетинга.

Структуру и штаты утверждает директор предприятия, исходя из условий и особенностей деятельности предприятия, а также объема работ, возложенных на отдел.

Оценка эффективности работы отдела маркетинга и финансовый контроль проводится два раза в год.

Цели создания отдела маркетинга:

- увеличение рыночной доли (процента) в общем объеме потребления данной категории товаров и услуг;

- выявление, формирование и эффективное удовлетворение потребностей, разрешение проблем целевых групп потребителей.

Задачи:

- разработка краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной стратегии маркетинга и ориентация разработчиков на выполнение требований потребителей к реализуемой продукции;

- организация рекламы и стимулирования сбыта продукции;

- своевременная подготовка и заключение договоров на поставку продукции;

- обеспечение выполнения планов поставки в срок и по номенклатуре в соответствии с договорами.

Функции:

Сегментация рынка по типам и параметрам услуг, по целевым группам потребителей, по наличию и силе конкурентов.

Определение емкости (в том числе потенциальной) рынка по сегментам и в целом, текущей и перспективной.

Анализ конкурентной ситуации, конкурентоспособности продукции и самой фирмы.

Прогнозирование конъюнктуры спроса и предложения.

Разработка стратегии, адекватных ей планов и программ действий в отношении качества, ассортимента и сервиса продукции, ценообразования, рекламы, и других форм коммуникаций на рынке данной продукции, форм ее продвижения и продаж.

Обучение и консультирование кадров.

8. Карта НОТ водителя, ИТР эксплуатационных служб

Нормативы премий, установленные в ОАО "Транспортная компания "Центр", представлены в табл.

Тариф	Норм. премии	Итого	С район. Коэф.
	Коэф.	Руб.
22	0,07	28,35	50,35	62,94
22	0,048	22,56	44,56	55,70
17	0,057	18,81	35,81	44,76
20	0,058	23,20	43,20	54,00
20	0,05	20,00	40,00	50,00
17	0,05	18,00	35,00	43,75
17	0,045	13,73	30,73	38,41
17	0,045	16,20	33,20	41,50
15	0,065	19,83	34,83	43,53
16	0,086	18,06	34,06	42,58
15	0,084	15,12	30,12	37,65
20	0,065	18,20	38,20	47,75
24	0,065	23,40	47,40	59,25
15	0,048	15,12	30,12	37,65
17	0,05	23,00	40,00	50,00
20	0,065	24,38	44,38	55,47
24	0,065	26,00	50,00	62,50
15	0,07	9,80	24,80	31,00
15	0,07	9,80	24,80	31,00

9. Описание автоматизированных рабочих мест ИТР эксплуатационных служб

Рабочие места ИТР эксплуатационных служб автоматизированы. Автоматизация рабочих позволяет автоматизировать такие процессы, как прием и обработка заявок, учет водителей и транспорта, планирование маршрутов, ведение взаиморасчетов с клиентами и пр., а также принимать во внимание особые потребности каждого клиента (управление сложными системами тарификации, продажа рекламных площадей на транспортных средствах и пр.).

В основе описываемых решений лежит блок диспетчеризации, который, являясь неотъемлемой частью бизнес-процессов любой транспортной компании, теперь органично интегрируется в цепочку операций по управленческому учету.

Список литературы

Гражданский кодекс РФ (часть 1, 2). - М.: ИНФРА-М, 2004. - 430 с.

Налоговый кодекс РФ (Часть 1): Федеральный закон № 146 - ФЗ от 31.07.98, изм. и доп. 01.01.06 (№ 155 - ФЗ)

Баскакова, О. В. Экономика организаций (предприятий) : учеб. пособие / О.В. Баскакова ; Изд.-торг. корпорация "Дашков и Кш". - М. : Дашков и Кш, 2004. - 268 с.

Афанасьев Л.А., Островский И.В., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984.

Илавайский Н.Д. и др. Организация перевозок грузов. М.: ПРИОР, 2004.

Правила перевозки грузов / Под ред. Э.Б. Борисова. М.: ПРИОР, 2004.

Смехов А. А. Основы транспортной логистики. М.: - Транспорт , 2001.

Маклаков Г.В. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. - Новосибирск.: Сибирский университет потребительской кооперации, 2001. - 138 с.

Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - М.: Новое знание, 2002.

Финансовая деятельность предприятия. / Под ред. Глухова А.А. - М.: «Финансы и статистика», 2004.

Цвиркун А.Д., Акинфиев В.К. Анализ инвестиций и бизнес-план: Методы и инструментальные средства. - М.: Ось-89, 2002.

Экономическая теория. / Под ред. Камаева В.Д. - М.: ВЛАДОС, 2002.

Экономическая теория для предпринимателя. / Под ред. Зимина О.С. - М.: ВЛАДОС, 2002.