Содержание

Введение

1. Производительность труда. Показатели производительности труда на автомобильном транспорте и методика их расчета

2. Задача № 1

3. Понятие себестоимости работ и услуг. Пути снижения себестоимости на автомобильном транспорте

4. Задача № 2

5. Задача № 3

Ответ:

Заключение

Список литературы

Введение

Обобщающим показателем результативности труда является его производительность, характеризующая объёмы выпущенной продукции или произведённых услуг на единицу затрат труда.

Различают производительность труда в масштабе общества, региона, отрасли, производительность труда на предприятии и производительность индивидуального труда отдельного работника.

Каждое предприятие отличается определённым уровнем производительности труда, который может повышаться или понижаться в зависимости от различных факторов. Непременным условием развития производства служит рост производительности труда. Он является выражением всеобщего экономического закона, экономической необходимостью развития общества независимо от господствующей в нём системы хозяйствования.

Целью данной контрольной работы является изучение категории производительности труда и методов ее расчета, а также рассмотрение категории себестоимости работ и услуг и путей ее снижения на предприятиях автомобильного транспорта.

Поставленная цель реализована посредством решения следующих задач:

- рассмотреть понятие производительности труда и методы ее расчета на автомобильном транспорте;

- изучить понятие себестоимости работ и услуг и пути ее снижения на предприятиях автомобильного транспорта;

- решить 3 задачи, отражающие особенности экономических процессов на предприятиях автомобильного транспорта.

Основой написания контрольной работы послужили труды отечественных и зарубежных экономистов, таких как Баканов М.И., Шеремет А.Д., Генашев В.К., Ефимова О.В., Савицкая Г.В., Шеремет А.Д.

1. Производительность труда. Показатели производительности труда на автомобильном транспорте и методика их расчета

Производительность труда - показатель экономической эффективности трудовой деятельности работников. Она определяется отношением количества выпущенной продукции или услуг к затратам труда, т.е. выработкой на единицу затрат труда. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа.- М.: Финансы и Статистика, 2002.- с. 82 От уровня и динамики производительности труда зависят развитие общества и уровень благосостояния всех его членов. Более того, уровень производительности труда определяет и способ производства, и даже сам общественно-политический строй.

Уровень производительности труда на автомобильном транспорте характеризуется двумя показателями: выработка продукции в единицу времени (прямой показатель) и трудоемкость изготовления продукции (обратный показатель).

Зависимость между снижением трудоемкости (ДТ) и ростом выработки (ДП) определяется по формулам: Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа.- М.: Финансы и Статистика, 2002.- с. 89

ДТ=[ДП / (ДП + 100)] 100

ДП=[ДТ / (100 - ДТ )] 100

Выработка продукции в единицу времени - наиболее распространенный и универсальный показатель производительности труда в целом и на автомобильном транспорте в частности. Рост производительности труда на предприятиях проявляется в виде:

-увеличения массы продукции, создаваемой в единицу времени при неизменном её качестве;

-повышения качества продукции при неизменной её массе, создаваемой в единицу времени;

-сокращения затрат труда на единицу производимой продукции;

-изменения соотношения затрат живого и прошлого труда в сторону роста доли затрат прошлого труда при общем сокращении затрат труда;

-сокращения времени производства и обращения товаров;

-увеличения массы и нормы прибыли.

Существуют различные комбинации видов роста производительности труда.

В зависимости от того, в каких единицах измеряется объем продукции, производимой на предприятии автомобильного транспорта, применяются различные методы измерения производительности труда: натуральный, условно-натуральный, стоимостный и трудовой. Генашев В. К. Анализ деятельности предприятий автомобильного транспорта. - СПб.: Питер, 2003. - с. 67

Натуральный метод- объём производства продукции выражается в физических единицах- штуках, килограммах, метрах и т.д. Такой способ измерения объёма выпускаемой продукции представляется наиболее точным, но он имеет весьма ограниченную сферу применения, так как редкое предприятие выпускает однородную продукцию.

Условно-натуральный метод измерения объёма производства продукции, основанный на приведении разных изделий к одному измерителю. Область применения этого метода также ограничена лишь некоторыми отраслями народного хозяйства.

Трудовой метод основан на использовании для характеристики объёма производства норм трудовых затрат - нормо-часов. Он пригоден для оценки уровня производительности труда на отдельных участках производства, в цехах, но требует строгой обоснованности используемых норм. При разнонапряженности норм такой метод даёт существенные искажения, поэтому его применение не имеет широкого распространения.

Стоимостной метод наиболее универсален, он позволяет проводить сравнение уровня и динамики производительности труда на предприятии, в отрасли, регионе, в стране.

Теоретически наиболее полное представление о вкладе предприятия в создание продукции даёт показатель стоимости чистой продукции - вновь созданной стоимости, так как на его величину не влияют затраты на сырьё, материалы, покупные полуфабрикаты и узлы, он свободен от стоимости амортизационных отчислений. Чистая продукция (заработная плата с начислениями плюс прибыль) точно характеризует вновь созданную стоимость, если она (продукция) реализуется по рыночным ценам. Но в нашей действительности большое влияние оказывают монопольные цены, которые искажают реальный вклад предприятия в создание новой стоимости, и установление стоимости чистой продукции становится проблематичным.

Показатель условно чистой продукции включает в себя помимо заработной платы с начислениями и прибыли также сумму амортизации основных средств, т.е. часть прошлого труда. Применяется он в отраслях с высоким уровнем технического оснащения. Практика использования этого измерителя объёма производства при значительной разнорентабельности различных изделий и большими различиями доли прибыли в оптовой цене предприятий не дала надёжных результатов сопоставимости реального вклада предприятия в выпуск продукции и его отражения в виде соответствующей величины прибыли.

Существует также понятие эффективности труда. Она шире, чем производительность, и включает кроме экономического (производительность труда) ещё психофизиологический и социальный аспекты. Психофизиологическая эффективность труда определяется воздействием трудового процесса на организм человека. С этой точки зрения эффективным может быть признан только такой труд, который наряду с определённой производительностью обеспечивает безвредные, благоприятные санитарно - гигиенические условия и безопасность; достаточную содержательность труда и соблюдение границ его разделения; возможности всестороннего развития физических, умственных сил и способностей человека в процессе труда; предотвращает отрицательное влияние производственной обстановки на работника. Отсюда вытекает и понятие социальной эффективности труда, которое включает требования гармоничного развития личности каждого работника, повышение его квалификации и расширение производственного профиля, формирование позитивного социального климата в трудовых коллективах, усиление социально-политической активности и совершенствования всего образа жизни.

Пути повышения производительности труда:

Важным этапом аналитической работы на предприятии автомобильного транспорта является поиск путей для повышения производительности труда, которые можно классифицировать следующим образом: Генашев В. К. Анализ деятельности предприятий автомобильного транспорта. - СПб.: Питер, 2003. - с. 108

Повышение технического уровня производства в результате механизации и автоматизации производства; внедрения новых видов оборудования и технологических процессов; улучшения конструктивных свойств изделий; повышения качества сырья и применение новых конструктивных материалов;

Улучшение организации производства и труда путем повышения норм труда и расширения зон обслуживания; уменьшение числа рабочих, не выполняющих нормы; упрощение структуры управления; механизация учетных и вычислительных работ; повышение уровня специализации производства;

Изменение внешних природных условий (горно-геологических условий добычи угля, нефти, руды, торфа и т.д. содержание полезных веществ);

Структурные изменения в производстве вследствие изменения удельных весов отдельных видов продукции; трудоемкости производственной программы; доли покупных полуфабрикатов и комплектующих изделий; удельного веса новой продукции.

2. Задача № 1

Условие задачи:

Определите среднюю производительность труда (выработку) одного работающего в рублях валового дохода. Укажите факторы, оказывающие влияние на уровень производительности труда.

Исходные данные:

Решение:

Выработка одного раб.=Валовый доход/среднеспис. числ-ть

Выработка=1627,8/204=7,98 (тыс. руб.)

Ответ: производительность труда (выработка) одного работающего в рублях валового дохода равна 7, 98 тыс. руб.

3. Понятие себестоимости работ и услуг. Пути снижения себестоимости на автомобильном транспорте

В Российском законодательстве себестоимость определяется как стоимостная оценка используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, топлива, материалов, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на её производство и реализацию. Ефимова О.В. Финансовый анализ. - М.: Гардарика, 2001. -с. 159

Получение наибольшего эффекта с наименьшими затратами, экономия трудовых, материальных и финансовых ресурсов зависят от того, как решает предприятие вопросы снижения себестоимости продукции.

Непосредственной задачей анализа являются: проверка обоснованности плана по себестоимости, прогрессивности норм затрат; оценка выполнения плана и изучение причин отклонений от него, динамических изменений; выявление резервов снижения себестоимости; изыскание путей их мобилизации.

Выявление резервов снижения себестоимости должно опираться на комплексный технико-экономический анализ работы предприятия: изучение технического и организационного уровня производства, использование производственных мощностей и основных фондов, сырья и материалов, рабочей силы, хозяйственных связей.

Затраты живого и овеществленного труда в процессе производства составляют издержки производства. В условиях товарно-денежных отношений и хозяйственной обособленности предприятия неизбежно сохраняются различия между общественными издержками производства и издержками предприятия. Общественные издержки производства - это совокупность живого и овеществленного труда, находящая выражение в стоимости продукции. Издержки предприятия состоят из всей суммы расходов предприятия на производство продукции и ее реализацию.

Порядок формирования, регламентацию состава и структуры затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг), единообразие в исчислении экономически обоснованной величины затрат, необходимой для осуществления транспортного процесса автотранспортными организациями независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, обеспечивают Основные положения по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), утвержденные Минтрудом 30.01.1998 № 03-02-07/300, Минстатом 30.01.1998 № 01-21/8, Минфином 30.01.1998 № 3, Минэкономики РБ 26.01.1998 № 19-12/397 (далее - Основные положения), введенные в действие с 1 марта 1998 г. Генашев В. К. Анализ деятельности предприятий автомобильного транспорта. - СПб.: Питер, 2003. - с. 214

С 14 августа 2000 г. изменениями и дополнениями в Основные положения исключен подп. 1.2, в котором говорилось о правомочиях органов государственного управления разрабатывать и утверждать отраслевые методические рекомендации по вопросам планирования, учета и калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг), поскольку ст. 18 Закона "О нормативных правовых актах РФ" предусмотрено, что нормативные правовые акты министерств, иных органов государственного управления могут приниматься только в случаях и пределах, предусмотренных Конституцией, нормативными правовыми актами Президента, законами (положениями) о соответствующих органах, а также правовыми актами Совета Министров РФ.

Учет затрат на перевозки осуществляется в системе бухгалтерских счетов, определяемых Планом счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Конкретный порядок распределения расходов по видам перевозок (работ, услуг) устанавливается субъектом хозяйствования самостоятельно и оговаривается им в приказе об учетной политике предприятия.

Учет затрат по основной эксплуатационной деятельности на автомобильном транспорте может осуществляться с их разбивкой по видам перевозок (работ, услуг): на перевозку грузов (отдельно по автомобилям со сдельным и повременным тарифами, на условиях платных авто-тонно-часов), на перевозки пассажиров в автобусах внутригородских, пригородных, междугородных и международных линий, на перевозки легковыми таксомоторами и маршрутными такси, на транспортно-экспедиционные операции и прочие виды деятельности. Отдельно учитываются расходы на погрузочно-разгрузочные работы и подсобно-вспомогательные производства. Учет эксплуатационных расходов по перевозкам ведется на счете 20 "Основное производство", учет затрат по видам перевозок - на специально открываемых субсчетах счета 20.

Учет затрат по вспомогательным производствам осуществляется на счете 23 "Вспомогательные производства". Общехозяйственные (накладные) и общеэксплуатационные расходы учитываются на балансовом счете 26 "Общехозяйственные расходы".

По окончании отчетного месяца фактическая себестоимость выполненных перевозок (работ, услуг) с кредита счетов 20 и 23 списывается:- в дебет счета 46 "Реализация продукции (работ, услуг)" - при использовании предприятием метода определения прибыли по моменту отгрузки продукции (работ, услуг) и выставлении покупателю расчетных документов;- в дебет счета 45 "Товары отгруженные" - при использовании метода определения прибыли по моменту оплаты.

По транспортным перевозкам счет 20 ежемесячно закрывается и переходящих остатков незавершенного производства, как правило, не имеет. Себестоимость перевозок (работ, услуг) представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе перевозочного процесса природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных средств, нематериальных активов, трудовых ресурсов, а также других затрат. В себестоимость перевозок (работ, услуг) на транспорте включаются: затраты, непосредственно связанные с перевозкой грузов и пассажиров, выполнением погрузочно-разгрузочных работ и экспедиционных операций, а также других работ и услуг, обусловленных технологией и организацией транспортного и экспедиционного обслуживания, в том числе расходы по обязательному страхованию ответственности перевозчиков в соответствии с законодательством, а также расходы по обеспечению требований качества транспортного обслуживания согласно обязательствам перевозчика по договору (правилам перевозок), включая требования сохранности грузов (багажа), безопасности пассажиров, соблюдения расписания движений (графиков доставки грузов), безопасности процесса перевозок для окружающей среды, а также расходы по эксплуатации технологических средств связи. Перевозки грузов и пассажиров, транспортно-экспедиционная деятельность подлежат лицензированию.

На себестоимость перевозок относятся затраты, непосредственно связанные с выполнением экспедиционных операций. Порядок определения и учета выручки экспедитором, а также учета затрат по таким операциям определен Инструкцией по определению и учету выручки экспедитором, утвержденной постановлением Минтранса РФ от 04.08.2000 № 14.

4. Задача № 2

Условие задачи:

Определите структуру сметы затрат на производство транспортной продукции по АТП. Результаты расчетов занесите в таблицу.

Исходные данные:

*Определить по установленному размеру отчислений в процентах от расходов на оплату труда.

Решение:

Осоц.н=ФЗП*Потч.соц.н./100, руб.

Где ФЗП - фонд заработной платы всех работников АТП, включенный в элемент «Затраты на оплату труда».

Потч.соц.н.- норма обязательных отчислений на социальные нужды;

Потч.соц.н.=26% или 0,26

Осоц. н. = 1080,1*26/100=280,8 тыс. руб.

Занесем эти данные в исходную таблицу и рассчитаем структуру затрат.

Удельный вес (доля) затрат по каждому элементу определяется как отношение соответствующей суммы затрат к общей сумме, умноженное на 100 %.

Например, доля затрат по элементу «Затраты на оплату труда» = =ФЗП/З* 100,%, или К1=1080,1/2884,3*100=37,5%.

По остальным элементам доля затрат рассчитывается аналогично.

В результате имеем:

Ответ:

5. Задача № 3

Условие задачи:

Определите среднюю доходную ставку за 1 ткм, себестоимость 1 ткм, прибыль от перевозок, прибыль балансовую, рентабельность перевозок, рентабельность общую** по исходным данным.

Исходные данные:

**Кроме прибыли от перевозок и прибыли от прочей деятельности, другие виды прибыли при расчете общей рентабельности не предусматриваются.

Решение:

1. средняя доходная ставка за 1 ткм= доходы от перевозок за год/ грузооборот;

средняя доходная ставка за 1 ткм =1015,2/2417,1=0,42 тыс. руб.

2. себестоимость 1 ткм= (затраты на перевозки за год + средняя стоимость нормируемых оборотных средств)/ грузооборот;

себестоимость 1 ткм=(846+72,5)/2417,1=0,38 тыс.руб./ткм

3. прибыль от перевозок= Доходы от перевозок за год - затраты на перевозки за год;

прибыль от перевозок=1015,2-846=169,2 тыс. руб.

4.прибыль балансовая= прибыль от перевозок + прибыль от прочей деятельности;

прибыль балансовая=169,2+15,8=185 тыс.руб.

5.рентабельность перевозок= прибыль от перевозок/ затраты на перевозки*100%;

рентабельность перевозок=169,2/846*100=20%

6.рентабельность общая = прибыль балансовая/ затраты на перевозки*100%;

рентабельность общая=185/846*100=21,87%

Ответ: средняя доходная ставка за 1 ткм равна 0,42 тыс. руб., себестоимость 1 ткм равна тыс. руб./ткм, прибыль от перевозок равна 169,2 тыс. руб., прибыль балансовая равна 185 тыс. руб., рентабельность перевозок равна 20%, рентабельность общая равна 21,87%.

Заключение

В ходе контрольной работы рассмотрены понятия производительности труда и методика ее расчета на автомобильном транспорте.

При этом выявлено, что производительность труда, вне зависимости от политического устройства, является важнейшим показателем развития экономики.

Рост производительности труда обеспечивает предприятиям автомобильного транспорта дальнейшее развитие и благоприятные перспективы, а в сочетании с грамотной маркетинговой и сбытовой политикой, конкурентоспособность, что является непременным условием рыночной экономики. Итак, эффективность труда обусловливается его производительностью в их тесной взаимосвязи, что необходимо постоянно учитывать при определении факторов и резервов роста производительности труда.

Большое значение, которое имеет рост производительности труда для отдельных предприятий и всего общества, делает необходимым изучение всех факторов, влияющих на уровень производительности труда, и вскрытие резервов её повышения.

Также в работе рассмотрено понятие себестоимости работ и услуг, пути ее снижения на автомобильном транспорте. Себестоимость определяется как стоимостная оценка используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, топлива, материалов, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на её производство и реализацию.

Кроме того, в контрольной работе приводится решение трех задач, затрагивающих особенности экономических процессов на предприятиях автомобильного транспорта.

Список литературы

Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа.- М.: Финансы и Статистика, 2002.-127с.

Генашев В. К. Анализ деятельности предприятий автомобильного транспорта. - СПб.: Питер, 2003. - 280 с.

Ефимова О.В. Финансовый анализ. - М.: Гардарика, 2001. - 258 с.

Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. 2-е изд, перераб. и доп.- М.: Экоперспектива, 2000. - 216с.

Шеремет А.Д. Методика финансового анализа. - М.: ИНФРА-М, 2003.- 329с.