Совершенствование материально-технического обеспечения производства автотранспортного цеха РУП "Минский автомобильный завод"

7) ремонт и замена тормозных дисков - выполнение одной операции 90 мин. Плановое количество услуг: 106080 : 90 = 1178

8) ремонт и замена тормозных колодок - выполнение одной операции 20 мин. Плановое количество услуг: 106080 : 20 = 5304

9) ремонт и замена подшипников - выполнение одной операции 20 мин. Плановое количество услуг: 106080 : 20 = 5304

10) ремонт и замена амортизаторов- выполнение одной операции 30 мин. Плановое количество услуг: 106080 : 30 = 3536

Qуг =?(3536 х 35000) + (3536 х 10000) + (3536 х 20000) + (10608 х 10000) + (13260 х 500) + (3536 х 40000) + (1178 х 80000) + (5304 х 50000) + (5304 х 20000) + (3536 х 34000) = 123760 + 35360 + 70720 + 106080 + 6630 +

141440 + 94240 + 265200 + 106080 + 120224 = 1069,7 млн. руб.

Объем реализации услуг СТО может составить за год 1069,7 млн. руб.

Расчет потребного количества оборудования для СТО:

Si=tштi х Ni/Fд об х kв х kз

Tштi - трудоемкость i-й операции, выполняющейся на данном рабочем месте, н-час,

Ni - годовая программа выполнения i-й операции, шт.,

n - количество операций, выполняемых на данном рабочем месте, шт.

Fд об - годовой действительный фонд рабочего времени единицы оборудования при заданном режиме работы, час.

kв - коэффициент выполнения норм времени (1,1)

kз - нормативный коэффициент загрузки оборудования (0,7).

Шиномонтаж: 1 рабочее место

Домкрат:

Si=30 х 3536/106080 х 1,1 х 0,7 = 0,77 = 1 ед.

балансировка шин: 1 станок + 1 рабочее место

станок для балансировки - 1 ед.

ремонт порезов шин - 1 рабочее место

ванна для обнаружения порезов - 1 ед.

замена шин - 1 рабочее место

домкрат - 1 ед., ключ - 1 ед., шуруповерт

накачка воздуха в шины - 1 рабочее место

насос - 1 ед., прибор измерения давления - 1 ед.

развал-схождение - 1 оборудование + 1 рабочее место

оборудованная яма для проведения операции - 1 ед., прибор для исследования состояния колес - 1 ед.

ремонт тормозных дисков - 1 оборудование + 1 рабочее место

подъемник - 1 ед., набор инструментов - 1 ед.

ремонт тормозных колодок - 1 оборудование + 1 рабочее место

подъемник - 1 ед., набор инструментов - 1 ед.

ремонт подшипников - 1 оборудование + 1 рабочее место

подъемник - 1 ед., набор инструментов - 1 ед.

ремонт амортизаторов - 1 оборудование + 1 рабочее место

подъемник - 1 ед., набор инструментов - 1 ед.

Общее количество оборудования определим как сумму числа станков Sст и числа рабочих мест Sрм:

Sобщ = УSст i + Sрм I, (3.1)

Где м - общее количество рабочих мест на соответствующем посту или по станции в целом.

Sобщ = (0+1) +(1+1)+(1+1)+(0+1)+(0+1)+(1+1)+(1+1)+(1+1)+ (1+1)+ (1+1) = 16

Балансовую стоимость оборудования Соб определим исходя из его общего количества, средней стоимости единицы оборудования Сср и коэффициента kтм, учитывающего затраты на его транспортировку и установку или монтаж (kтм = 1,11), т.е.

Соб = Sобщ х Сср х kтм, (3.2)

Таблица 3.2 - Перечень оборудования и его стоимость

Стоимость оборудования и инструмента, необходимого для оборудования СТО составит 20,8 млн.руб.

Таблица 3.3 - Потребность в запасных частях и материалах

Потребность в запасных частях и материалах по СТО за год составит 1177,3 млн.руб.

Из запасных частей для СТО необходимы: тормозные диски - 1178 шт., тормозные колодки - 5304шт., подшипники - 5304 шт., амортизаторы - 3536 шт. Из вспомогательных материалов для восстановления шин необходимы материалы: клей, материал для заклейки порезов.

Следует отметить, что запасные части и вспомогательные материалы можно приобретать у оптовых поставщиков с рассрочкой платежа, следовательно, здесь нет прямых затрат.

Таким образом, используя производственные площади автотранспортного цеха, путем приобретения оборудования на сумму 20,88 млн.руб., необходимого для расширения услуг, автотранспортный цех в состоянии получить дополнительную выручку от реализации услуг по ремонту автомобилей в размере 1069,7 млн.руб. за год.

Также необходимо повышать материальную заинтересованность в снижении издержек как у коллектива автотранспортного цеха, так и у каждого из работников в отдельности. В этой связи, можно премирование коллектива поставить в зависимость от обеспеченного уровня эффективности работы цеха. В основу шкалы поощрения можно положить функцию, которая учитывала бы следующее обстоятельство. Поскольку снижение удельных затрат на какую-либо величину от их нормативного уровня требует от предприятия меньших усилий, чем при снижении удельных затрат на ту жe величину на их минимально достигнутом за данный период времени уровне, то и размер материального вознаграждения во втором случае должен быть больше. Для условий АТЦ ОАО «МАЗ» в наибольшей мере подходит функция

У= bekx, при к< 0 , (3.3)

где y - величина поощрения;

x - стимулируемый показатель эффективности (удельные затраты на инструментальное обслуживание производства а);

К - численные параметры функции поощрения.

Чтобы повысить стимулирующую роль повременно-премиальной системы заработной платы в росте производительности труда рабочих, целесообразно не регламентировать численность рабочих комплексной бригады, а устанавливать нормативный фонд ее заработной платы, предусмотрев при этом возможность использования свободного остатка этого фонда для дополнительного поощрения рабочих, обеспечивших рост производительности труда.

Свободный остаток нормативного фонда заработной платы образуется при выполнении комплексной бригадой требуемого объема работ по инструментальному обслуживанию производства меньшей, по сравнению с нормативной, численностью. Его величина будет увеличиваться по мере роста производительности труда рабочих бригады.

Эффективность такого стимулирования роста производительности труда во многом определяется возможностью объективной и однозначной оценки эффективности работы АТЦ РУП «МАЗ». При отсутствии такой возможности использование свободного остатка нормативного фонда заработной платы для дополнительного поощрения рабочих АТЦ РУП «МАЗ» приведет к простому росту заработной платы этих рабочих без соответствующего повышения эффективности работ.

Применение такой системы организации труда и материального стимулирования создаст реальную возможность широкого участия рабочих в управлении работой бригады. При этом особенно важно то, что размер заработной платы непосредственно зависит от конечных, полезных с точки зрения интересов основного производства, результатов работы цеха.

В АТЦ РУП «МАЗ» целесообразно использование оптимальных норм расхода горюче-смазочных материалов для каждого автомобиля, учитывающих категорию транспортного средства, выполняемую работу, условия эксплуатации и еще ряд факторов.

В АТЦ РУП «МАЗ» необходимо проводить расчеты расхода топлива на каждую машину, при этом следует использовать «Инструкцию о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования», утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 декабря 2008 года № 141.

В рамках дипломного исследования также проведено планирование материально-технического снабжения автотранспортного цеха на 2009 год с учетом роста цен на топливные ресурсы и другие материальные ресурсы. Потребность в топливе на месяц текущего 2009 года составит 111,28 млн.руб. Кроме этого в цехе должны быть созданы запасы топлива в размере 4 тонны, что повлечет за собой дополнительное вовлечение оборотных средств в размере 8,6 млн.руб. Прогноз суммы на топливные ресурсы на 2009 год может составить 4880,7 млн.руб.

Для обеспечения рационального использования ресурсов необходимо усилить контрольные функции учета.

Для того, чтобы обеспечить экономию топливных ресурсов, необходимо снабдить транспортные средства, работающие на дальних расстояниях, навигационными приборами, с помощью которых можно отслеживать маршрут движения транспортного средства, его километраж и соответственно правильно рассчитать расход топлива. Экономия от внедрения навигационных приборов превышает почти в 3 раза затраты на установку оборудования, срок окупаемости - 4 месяца.

Для автотранспортного цеха можно предложить незначительное оснащение оборудованием и инструментами в целях оказания услуг по ремонту автомобилей для жителей города и организаций, т.е. организацию СТО. Используя производственные площади автотранспортного цеха, путем приобретения оборудования на сумму 20,88 млн.руб., необходимого для расширения услуг, автотранспортный цех в состоянии получить дополнительную выручку от реализации услуг по ремонту автомобилей в размере 1069,7 млн.руб. за год.

Необходимо повышать материальную заинтересованность в снижении издержек как у коллектива автотранспортного цеха, так и у каждого из работников в отдельности. В этой связи, можно премирование коллектива поставить в зависимость от обеспеченного уровня эффективности работы цеха.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Для бесперебойного функционирования производства необходимо хорошо налаженное материально-техническое обеспечение (МТО), которое на предприятиях осуществляется через органы материально-технического снабжения.

Цели материально-технического обеспечения производства:

- своевременное обеспечение подразделений предприятия необходимыми видами ресурсов требуемого количества и качества;

- улучшение использования ресурсов повышение производительности труда, фондоотдачи, сокращение длительности производственных циклов изготовления продукции, обеспечение ритмичности процессов, сокращение оборачиваемости оборотных средств, полное использование вторичных ресурсов, повышение эффективности инвестиций;

- анализ организационно-технического уровня производства и качества выпускаемой продукции у конкурентов поставщика и подготовка предложений по повышению конкурентоспособности поставляемых материальных ресурсов либо смене поставщика конкретного вида ресурса. Ради повышения качества «входа» предприятиям следует бояться смены неконкурентоспособных поставщиков ресурсов.

Поставки материальных ресурсов на предприятие осуществляются через хозяйственные связи. Хозяйственные связи - совокупность экономических, организационных и правовых взаимоотношений, которые возникают между поставщиками и потребителями средств производства. Рациональная система хозяйственных связей предполагает минимизацию издержек производства и обращения, полное соответствие количества, качества и ассортимента поставляемой продукции потребностям производства, своевременность и комплектность ее поступления.

Обеспечение материальными ресурсами производственных цехов, участков и других подразделений предприятия предполагает выполнение следующих функций:

- установление количественных и качественных заданий по снабжению (лимитирование);

- подготовка материальных ресурсов к производственному потреблению;

- отпуск и доставку материальных ресурсов со склада службы снабжения на место ее непосредственного потребления или на склад цеха, участка;

- оперативное регулирование снабжения;

- учет и контроль за использованием материальных ресурсов в подразделениях предприятия.

Минский автомобильный завод (МАЗ) является государственным предприятием и находится в ведении Министерства промышленности Республики Беларусь

Завод является самостоятельным хозяйственным субъектом с правом юридического лица и осуществляет свою деятельность в соответствии с Уставом предприятия, входит в качестве головного предприятия в состав ПО «БелавтоМАЗ».

Производство продукции и услуг РУП МАЗ в 2008г увеличилась по сравнению с 2007г на 32267 млн. руб. или на 130,3%. Себестоимость реализованных товаров, продукции и услуг завода в отчетном периоде увеличилась на 128%, расходы на реализацию увеличились на 128,1%.

Валовая прибыль завода в отчетном периоде составила 9940 млн. руб., темп роста - 157,7%. В 2008г завод увеличил рентабельность продукции на 1,3%-ных пункта и достиг уровня 5,9%.

Прибыль от реализации продукции в 2008г увеличилась на 3266 млн.руб. или на 165,7% и составила 8239 млн.руб. На прибыль отчетного периода оказали влияние убытки от операционных и внереализационных доходов и расходов, которые уменьшили ее сумму по сравнению с прибылью от реализации на 2249 млн.руб.

С начала 2008 года заводом произведено 12 043 единиц товарных автомобилей, что на 700 единиц больше (6,2 %), чем в первом полугодии 2007 года. За первое полугодие 2008 года выпущено 4 385 единиц прицепной техники, что на 508 единиц больше (13,1 %), чем в первом полугодии 2007 года. Среднесуточный темп сборки автотехники составил за шесть месяцев 2008 года 139,6 единиц против 126, 4 единиц в 2007 году.

Производственная программа автотранспортного цеха составляется на основании заявок структурных подразделений РУП «МАЗ» в необходимости оказания услуг перевозки грузов или людей, а также ремонта автотехники.

Максимальный объем услуг цеха приходится на грузовой транспорт, 9995 млн. руб. при плановом задании 10084 млн.руб. Недовыполнение плана составило 89 млн.руб. или 0,9%. Объем услуг по дальним поездкам составил в 2008 году 4356 млн.руб., план выполнен на 102,5%. Работа спецтранспорта в стоимостном выражении составила 7221 млн.руб., план выполнен на 106,4%. На перевозку рабочих в 2008 году затрачено 636 млн.руб., что на 38 млн.руб. больше планового задания. По легковому транспорту объем работ выполнен на 103,1%, а в стоимостном выражении - 2229,9 млн.руб. В 2008 г. Автотранспортным цехом оказано услуг по ремонту подразделениям завода на сумму 8 млн.руб., а сторонним организациям - на 4 млн.руб.

Наименьший удельный вес в активах предприятия на конец периода занимают оборотные активы (22,2 %), удельный вес которых на конец периода увеличился на 4,6%-ных пунктов. Сумма запасов и затрат за 2008г увеличилась на 2857 млн.руб., а их удельный вес возрос на 2,3%-ных пункта и составил 17,3% в общей стоимости имущества. Основную сумму в запасах и затратах составляют сырье и материалы, которые по сумме увеличились на конец года на 2097 млн.руб., а удельный вес возрос на 1,6%-ных пунктов по отношению к стоимости имущества.

Анализ показал, что на начало 2008 года в составе оборотных активов преобладали товароматериальные ценности и затраты (57,5%), к концу года данная статья увеличилась по сумме (+2097 млн.руб.), по удельному весу произошло снижение на 5,8%. К концу года снизилась сумма денежных средств и составила 249 млн.руб.

Предприятие имеет небольшие суммы денежных средств, дебиторской задолженности, финансовых вложений, что свидетельствует о том, что накопление материально-технических средств и оборотных средств за свой счет на заводе не может осуществляться в полном объеме.

В АТЦ эксплуатируется 650 единиц автотехники. Для заправки используется топливо: бензин Аи-92, бензин Н-80, дизельное топливо. Стоимость израсходованного топлива в АТЦ за 2008 год составила 3650,8 млн.руб. Удельный вес стоимости топлива за 2008 год в общей себестоимости составил 18,1%. Ремонт автотранспортной техники: 156,38 млн.руб. Для ремонта автотранспортной техники используются запасные части, которые частично изготавливаются на РУП «МАЗ» либо завозятся от поставщиков.

Подавляющая часть производственных запасов сосредоточена в одной статье: топливные ресурсы. На их сумму приходится 88,8% материальных запасов, находящихся в распоряжении у автотранспортного цеха. Данный факт объясняется особенностями выполнения автотранспортных услуг, постоянным ростом цен на топливные ресурсы. В 2008 году на долю вспомогательных материалов приходилось 6% материальных запасов, на запчасти - 3,8%, ГСМ - 1,3%.

В автотранспортном цехе нормируются и создаются запасы по трем видам топлива. Остаток топлива на начало каждого месяца составляет от 4-х до 9-ти тонн. В течение каждого месяца от поставщиков завозится топливо и расходуется на производственные цели. В автотранспортном цехе разработаны нормы потребления отдельных видов ресурсов, прежде всего это относится к топливу, ГСМ, шинам, некоторым запчастям, имеющим ограниченный срок эксплуатации. В рассматриваемом периоде возросли показатели использования материалов при выполнении транспортных услуг: общая материалоёмкость в отчётном периоде по сравнению с 2007 годом показателем возросла на 0,02 или на 12%; общая материалоотдача снизилась на 0,7 или на 9,9%.

В АТЦ РУП МАЗ целесообразно использование оптимальных норм расхода горюче-смазочных материалов для каждого автомобиля, учитывающих категорию транспортного средства, выполняемую работу, условия эксплуатации и еще ряд факторов.

В АТЦ ОАО «МАЗ» необходимо проводить расчеты расхода топлива на каждую машину, при этом следует использовать «Инструкцию о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования», утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 декабря 2008 года № 141.

В рамках дипломного исследования также проведено планирование материально-технического снабжения автотранспортного цеха на 2009 год с учетом роста цен на топливные ресурсы и другие материальные ресурсы. Потребность в топливе на месяц текущего 2009 года составит 111,28 млн.руб. Кроме этого в цехе должны быть созданы запасы топлива в размере 4 тонны, что повлечет за собой дополнительное вовлечение оборотных средств в размере 8,6 млн.руб. Прогноз суммы на топливные ресурсы на 2009 год может составить 4880,7 млн.руб.

Для обеспечения рационального использования ресурсов необходимо усилить контрольные функции учета.

Для того, чтобы обеспечить экономию топливных ресурсов, необходимо снабдить транспортные средства, работающие на дальних расстояниях, навигационными приборами, с помощью которых можно отслеживать маршрут движения транспортного средства, его километраж и соответственно правильно рассчитать расход топлива. Экономия от внедрения навигационных приборов превышает почти в 3 раза затраты на установку оборудования, срок окупаемости - 4 месяца.

Для автотранспортного цеха можно предложить незначительное оснащение оборудованием и инструментами в целях оказания услуг по ремонту автомобилей для жителей города и организаций, т.е. организацию СТО. Используя производственные площади автотранспортного цеха, путем приобретения оборудования на сумму 20,88 млн.руб., необходимого для расширения услуг, автотранспортный цех в состоянии получить дополнительную выручку от реализации услуг по ремонту автомобилей в размере 1069,7 млн.руб. за год.

Необходимо повышать материальную заинтересованность в снижении издержек как у коллектива автотранспортного цеха, так и у каждого из работников в отдельности. В этой связи, можно премирование коллектива поставить в зависимость от обеспеченного уровня эффективности работы цеха.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Указ Президента Республики Беларусь от 25.08.2006г. №529 «О государственных закупках».

2. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 29.12.2007г. №1894 «О некоторых вопросах закупок товаров (работ, услуг)».

3. Аньшин В.М., Шмелев К.Ф. Экономические рычаги ускорения ТНП. - Москва: ВНТИЦентр , 2006. - 132 с.

4. Афитов Э.А. Планирование на предприятии, Минск, ВШ, 2006, 312 с.

5. Баканов М.И. Теория экономического анализа: учебник для ВУЗов, 8-е издание - Москва: Финансы и статистика, 2003. - 322 с.

6. Васильев В.Н. Организация производства в условиях рынка. - Москва: Машиностроение, 2003. - 188 с.

7. Головачев А.С. Экономика предприятия, Минск, МИУ, 2007, 410 с.

8. Гончаров В.В. Новые прогрессивные формы организации промышленности. Москва: МНИИПУ, 2002 372 с.

9. Гончаров В.И. Технологии и инструменты эффективного управления предприятием. Минск: ИУ, 2000 - 312 с.

10. Елисеева Т.П. Экономический анализ хозяйственной деятельности, Минск, 2007, 385 с.

11. Коммерческая деятельность предприятия: стратегия, организация, управление: Учебное пособие / Под. ред. В.К. Козлова, С.А Уварова. - СПб.: Политехника, 2002. - 322 с.

12. Кравченко Л.И. Анализ финансового положения предприятия. - Минск: ПКФ «Экаунт», 2004, - 420 с.

13. Курс экономики (учебник) / Под ред. Б.А. Райзберга - Москва: Банки и биржи, 2004. - 85 с.

14. Организация производства: учеб.-метод. комплекс. 2-е изд.,/ Н.В. Шинкевич, Е.А. Зубелик, Ю.В. Карпилович; Минский ин-т управления. -Минск :Изд-во МИУ,2006.- 152 с.

15. Организация производства: учеб.-метод. комплекс; Л.М. Синица; Минский ин-т управления. - Минск.: Изд-во МИУ,2006.-131 с.

16. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия - Минск, Новое знание, 2008, - 540 с.

17. Суша Г.З. Планирование на предприятии, Минск, МИУ, 2007, - 180 с.

18. Финансовое планирование и контроль. - Москва: Инфра-М, 2006. - 479 с.

19. Экономика предприятия под общ. ред. д.э.н. Л.Н. Нехорошевой, Минск, ВШ, 2005, - 340 с.

20. Экономика предприятия / В.Я. Хрипач, А.С. Головачев, И.В. Головачева и др.; Под ред. В.Я. Хрипача; Академия управления при Президенте Республики Беларусь. Кафедра экономики и организации производства. - Минск, 2003. - 448 с.