Отраслевая политика РФ

16

Отраслевая политика РФ

Нефтяная промышленность

2 апреля на совещании у вице-премьера РФ Владимира Булгака признано целесообразным создать большую акционерную компанию на базе АО "Роснефть", "Славнефть" и ОНАКО. Проект постановления правительства и проект указа президента РФ по вопросу создания нового союза компаний уже подготовлены и в течение двух-трех дней будут внесены в администрацию президента, сообщил Владимир Булгак. По его словам, создание нефтяной компании со 100-процентным государственным капиталом предполагает включение туда пакетов акций, принадлежащих государству в этих трех компаниях. В дальнейшем будет создана компания с "единой акцией". Владимир Булгак считает, что за второй-третий квартал текущего года эта работа может быть проведена и в 2000 году удастся перевести все три компании на "единую акцию": "Через год-полтора мы будем иметь компанию, четвертую по величине в России и вторую по запасам нефти" (Коммерсантъ-Daily, 1999, 3 апреля. - C.5).

Собрание акционеров ОАО "Юганскнефтегаз" приняло решение провести дополнительную эмиссию акций.

Предполагается, что новые акции достанутся головной компании - ЮКОСу. Однако против этого выступают совладельцы дочерних предприятий ЮКОСа - компании, подконтрольные скандально известному миллиардеру Кеннету Дарту. Еще в середине 1997 года группа Дарта предложила Ходорковскому "тихо и без шума" выкупить весь пакет своих акций в "Юганскнефтегазе", "Самаранефтегазе" и "Томскнефти" за 500 млн. долл. Тогда сделка не состоялась. По сообщениям информагентств, с аналогичным предложением фирмы миллиардера обращались к ЮКОСу и в этом году, но вновь безуспешно. Поэтому входящие в Dart Management структуры объявили ЮКОСу войну. Последние решения "дочек" ЮКОСа наверняка будут оспорены в суде. Российские представители Dart Management уже заявили, что будут бороться за восстановление справедливости. Но сейчас самим кипрским компаниям грозят неприятности. На днях по приказу главы Министерства по антимонопольной политике (МАП) Геннадия Ходырева в МАП была создана группа по расследованию нарушений антимонопольного законодательства, допущенных фирмами Дарта. Они обвиняются в нарушении закона "О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках", поскольку не уведомили власти о покупке крупных пакетов акций "Юганскнефтегаза" и "Самаранефтегаза". Пока МАП никак не комментирует ход расследования (Сапожников П., Коммерсантъ-Daily, 1999, 31 марта. - C.7).

Федеральная комиссия по рынку ценных бумаг (ФКЦБ) приступает к проверке деятельности нефтяной компании "ЮКОС" и ее дочерних компаний. Основанием стало обращение "ЮКОСа" по поводу противоправных действий мелких инвесторов, а также жалобы акционеров компании на ущемление их интересов в ходе проведения собраний акционеров материнской компании и ее дочерних объединений - АО "Самаранефтегаз", "Юганскнефтегаз", "Томскнефть". На последних собраниях акционеров дочерних предприятий "ЮКОСа" были приняты решения об увеличении их уставных капиталов. Это решение вызвало недовольство мелких акционеров предприятий, поскольку их доля в капитале в ходе новых эмиссий откажется размытой (Сегодня, 1999, 1 апреля. - C.4).

BP Amoco стала крупнейшим иностранным совладельцем российских нефтекомпаний

Британо-американская BP Amoco объявила о покупке американской нефтекомпании Atlantic Richfield Company (ARCO). Сделка оценивается в 26,8 млрд. долл. Став владельцем ARCO, BP Amoco получила пакет акций "ЛУКойла" и участие в крупнейших среднеазиатских нефтяных проектах. ARCO принадлежало 7,99% акций "ЛУКойла", 46% акций СП "ЛУКАРКО" (владельцем остальных 54% является "ЛУКойл"). "ЛУКАРКО", в свою очередь, владеет 12,5% в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК), 5% в консорциуме по освоению нефтяного месторождения Тенгиз (Казахстан), 60% в консорциуме по освоению нефтяного месторождения Д-222 на Каспийском шельфе (Азербайджан).

Стоит отметить, что British Petroleum, став владельцем Amoco, вышла из ряда перспективных российских проектов, которые разрабатывала Amoco. В конце минувшего года ВР Amoco отказалась участвовать в освоении Тимано-Печорской нефтяной провинции, а в этом году вышла из консорциума по разработке Приобского месторождения. Компания объясняла это намерением резко сократить издержки путем отказа от сомнительных, с ее точки зрения, проектов. Будут ли признаны таковыми и те проекты, в которых ВР Amoco может участвовать через "ЛУКАРКО", пока неизвестно. Однако, в отличие от Тимано-Печоры и Приобского месторождения, те проекты, в которых участвует "ЛУКАРКО", находятся в гораздо более высокой степени готовности и уже дают промышленную нефть. Так, на Тенгизе ежегодный объем добычи составляет около 10 млн. т - эта нефть уже в 2001 г. будет прокачиваться по трубопроводу КТК (пропускная способность первой очереди - 28 млн. т в год). По сообщению пресс-службы "ЛУКойла", российская нефтекомпания точно и в срок выполняет свою часть работ в "ЛУКАРКО" по реализации соглашений с ARCO. Поэтому в "ЛУКойле" надеются, что сотрудничество в проектах КТК, "Тенгиз" и Д-222 будет продолжено и с "новыми акционерами" (Сапожников П., Коммерсантъ-Daily, 1999, 2 апреля. - C.7).

Газовая промышленность

"Газпром" обратился к кредиторам с предложением изменить технические параметры синдицированного кредита на сумму 2,5 млрд. долл. Этот кредит, гарантированный экспортными поставками газа в Германию, "Газпром" получил в феврале 1997 года от синдиката, объединяющего 30 немецких банков. По словам начальника управления долгосрочными кредитными ресурсами "Газпрома" Василия Попова, в связи с резким падением мировых цен на энергоносители (соответственно, и на газ) в феврале этого года "Газпром" обратился к синдикату с предложением пересмотреть минимально допустимый уровень коэффициента покрытия кредита, то есть соотношения обеспечения кредита (экспортных поставок) к самому кредиту. Как заявил начальник отдела кредитных ресурсов "Газпрома" Александр Киселев, даже после пересчета обеспечение кредита в денежном выражении будет с большим запасом перекрывать кредит, это "чисто технический момент", который не приведет ни к изменению условий погашения кредита, ни к пересмотру графика выплат. "Газпром" уже получил согласие на корректировку данного параметра кредита от 80% кредиторов (Сапожников П., Коммерсантъ-Daily, 1999, 3 апреля. - C.5).

Для МВФ сейчас важно обеспечить приток в российский бюджет "газовых" рублей

Посетивший Россию Мишель Камдессю заглянул и в "Газпром", где встретился с Ремом Вяхиревым и Анатолием Чубайсом. Реструктуризация естественных монополий действительно предмет повышенного интереса фонда, но содержательная сторона этого интереса долгое время была предметом спекуляций, которые теперь в отношении "Газпрома" устарели - во всяком случае, до следующего обострения каких-либо противоречий, окружающих деятельность компании. А сейчас МВФ дает добро. И не только на продолжение созидательной деятельности российского правительства, но и на конструктивное взаимодействие этого правительства с "Газпромом". Все козни, которые якобы строил МВФ с намерением расчленить и пустить по миру крупнейшую российскую компанию, оказались неверным переводом с международного, сделанным отечественными завистниками исходя из собственных интересов.

На самом деле визит Камдессю не был отмечен напряженными переговорами с руководством "Газпрома". Соответственно никаких судьбоносных договоренностей не было. Главе МВФ устроили экскурсию по центральному офису компании, показали Центральный диспетчерский пункт (по стандартному сценарию, многократно "обкатанному" на высоких российских и зарубежных гостях) и обсудили проблемы российской экономики. Оказалось, что взгляды фонда и руководителей "Газпрома" совпадают - и на экономику, и на судьбу "Газпрома". Сблизились эти взгляды относительно недавно. Прошлым летом, во время "газовой атаки" младореформаторов, разница в подходах действительно существовала. Но в конце года "Газпром" начал систематическую разъяснительную работу с фондом (и со Всемирным банком). В этих рабочих контактах и родилось взаимопонимание. Чего хотел и хочет МВФ, кроме общего соображения, что монопополии - это плохо, а здоровая конкуренция - это хорошо? Ясности хочет, прозрачности (Иванов Н., Сегодня, 1999, 31 марта. - C.4).

Был сделан шаг навстречу МВФ. Основной темой переговоров мирового кредитора с ведущими представителями российской энергетики стала общая экономическая ситуация в России. Как заявил Петр Родионов, "Газпром" готов повысить объем своих бюджетных выплат и предлагает использовать для этого систему расчета, аналогичную связанным кредитам и гарантирующую, что деньги до конечного потребителя дойдут. МВФ, конечно же, не против: ведь одним из его главных требований к правительству Примакова было повышение первичного профицита (Романова Л., Независимая газета, 1999, 3 апреля. - C.4).

"БАСФ" и "Газпром" подписали соглашение о стратегическом партнерстве

Председатель правления германского химического концерна BASF Юрген Штрубе и председатель правления "Газпрома" Рем Вяхирев подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. Основной акцент делается на участие 100-процентного дочернего предприятия фирмы BASF - Wintershall AG - в разведке и добыче углеводородного сырья. Wintershall и "Газпром" будут сотрудничать в частности при освоении трех крупных месторождений в районе Тимано-Печорского бассейна и Западной Сибири. В ходе реализации проекта в России будет инвестировано несколько миллиардов немецких марок (Время MN, 1999, 1 апреля. - C.4).

Можно предположить, что "Газпром" и "БАСФ" подумывают о совместной разработке газовых месторождения в германской части Северного моря (тем более что руководство "Винтерсхалла" всего полторы недели назад сообщило о планах добывать там газ). Но в Людвигсхафене говорили именно о проектах в России, стало быть, речь идет о чем-то другом. Вероятнее всего, "Винтерсхалл" может стать партнером "Газпрома" в разработке Приразломного месторождения на шельфе Баренцева моря. Как известно, австралийская компания "БиЭйчПи" (ВНР), работавшая на Приразломном на паях с "Газпромом", временно ретировалась, не дождавшись заключения соглашения о разделе продукции. Место компаньона "Газпрома" по Приразломному, таким образом, оказалось вакантным, и "Винтерсхаллу" ничто не мешает его занять. Когда председателя правления "Винтерсхалла" Херберта Дертхардинга спросили, что он думает по поводу покупки его главным конкурентом - "Рургазом" - 2,5% акций "Газпрома", он с иронией заметил: "Я очень рад, что акционеры "Рургаза" согласились выручить российское правительство в сложной ситуации. Но мы предпочитаем помогать по-другому, например, как в 1997 году, когда в газопровод Ямал-Европа мы инвестировали 1 млрд. марок" (Осетинская Е., Сегодня, 1999, 1 апреля. - C.4).

Белоруссия и ОАО "Газпром" подписали соглашение о поставках в 1999 г. в республику российского природного газа. Об этом сообщил источник в белорусском государственном предприятии по транспортировке газа "Белтрансгаз". По его словам, заключение соглашения в конце I квартала произошло "впервые за многие годы сотрудничества". Основной причиной затянувшегося подписания документа явились "предлагаемые российской стороной цены на природный газ". В конце 1998 г. и начале 1999 г. Белоруссия платила за 1000 куб. м природного газа 40 долл. Благодаря усилиям президента Белоруссии Александра Лукашенко и его переговорам с руководством России удалось в подписанном соглашении установить цену на газ в 30 долл. за 1000 куб. м, отметил представитель "Белтрансгаза" (Сегодня, 1999, 2 апреля. - C.5).

Электроэнергетика

Непрерывные атаки "субъектов из внешней среды" стали основной темой пресс-конференции председателя правления РАО "ЕЭС России" Анатолия Чубайса

По словам Анатолия Чубайса, в ряде случаев выдвижение исковых требований кредиторами "превращается в профессиональный бизнес, когда долги энергетиков переуступаются финансовым компаниям, не имеющим никакого отношения ни к строительству, ни к энергетике. Эти компании атакуют нас цепко, злобно, агрессивно". Чубайс не привел примеров компаний, получивших переуступленные долги, и других злобно-агрессивных хозяйствующих субъектов. Утечка информации по факту ареста в декабре 1998 года принадлежащих РАО 49% акций "Мосэнерго" в обеспечение иска "Спецсетьстроя" произошла только в марте этого года. И лишь тогда руководство "ЕЭС России" предоставило скупые комментарии неприятного для него события. Как объяснял журналистам зампредседателя правления РАО Валентин Завадников, компания предпочитает принимать превентивные меры против агрессоров без излишнего информационного шума. И за три месяца они были приняты, причем широкомасштабно - в отношении всех пакетов акций, принадлежащих "ЕЭС России".

В отношении "Тюменьэнерго", 100% которого принадлежит "ЕЭС России", превентивные меры без скандала принять не удалось. Как известно, губернаторы Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого округов и Тюменской области инициировали в Думе рассмотрение законопроекта "О создании РАО "Тюменьэнерго", который предполагает передачу 48,9% акций местной энергокомпании трем регионам, а 51,1% - ее работникам. Причем контрольный пакет должен получить в трастовое управление гендиректор "Тюменьэнерго" Валентин Боган. Тем самым компания выводится из-под управления "ЕЭС России".

Чубайс озвучил подоплеку суеты в Думе: "Ведется проплаченная, с участием ряда депутатов, кампания с принятием диких, безумных законов по отторжению "Тюменьэнерго" от РАО". Председатель правления "ЕЭС России" заявил, что пока он остается на своем посту, ни один из подобных законов принят не будет. К числу своих заслуг Чубайс отнес то, что "удалось снизить агрессивность" "Газпрома", который в прошлом году пытался обанкротить целый ряд региональных энергокомпаний и федеральных станций. На этой неделе отозваны иски в отношении Ставропольской и Невинномысской ГРЭС - это были практически последние претензии газовиков к энергетикам. По мнению главы РАО, причиной этого стало упорядочение отношений с "Газпромом", как и с другими поставщиками товаров и услуг - МПС, "Росэнергоатомом", нефтяниками, угольщиками. Подписанные с ними соглашения жестко фиксируют взаимные обязательства - объемы, сроки, структуру и формы платежей. Эти соглашения позволили, как заявил председатель правления "ЕЭС России", резко сократить долю "полутеневых финансовых потоков" и возможности "не вполне честных финансовых спекуляций на разнице цен".

С федеральными ведомствами "ЕЭС России", конечно, не имеет права и не будет воевать. Поэтому у Чубайса вызвали лишь "большое сожаление" действия Министерства по налогам и сборам, которое, не завершив оформление соглашения с энергетиками по объемам помесячных налоговых платежей в федеральный бюджет, 30 марта направило телеграмму, где РАО предложено выплатить за прошедший месяц 390 млн. руб. МНС пригрозило, что если к 1 апреля эта сумма не будет перечислена, то начнется арест имущества компании. Тем не менее главный энергетик страны надеется завершить выработку соглашения с налоговиками "в режиме максимально конструктивного взаимодействия, а не конфронтации" (Классон М., Время MN, 1999, 2 апреля. - C.4).

Угольная отрасль

В ближайшее время в России будет введено лицензирование производства угля, а также лицензирование торговли углем. После этого правительство рассмотрит идею лицензирования производства и торговли лесом (Финансовая Россия, 1999, N 12, 1-7 апреля. - C.2).

Машиностроение и военно-промышленный комплекс

Российские оборонщики заявили о своей готовности обеспечить Югославию новейшими системами ПВО, и в первую очередь зенитно-ракетными комплексами С-300. По словам научного руководителя конструкторского бюро "Алмаз" Бориса Бункина, для начала поставок требуется только политическое решение руководства страны. Готовность представителей ВПК помочь Югославии оружием вызвана не только симпатиями к сербам, но и собственным интересом. Забывшие за последние годы о государственной заботе, оборонщики могут извлечь из балканского кризиса ощутимую выгоду. Рассчитывать на оплату С-300 режимом Милошевича, разумеется, не приходится. Зато можно выбить деньги из бюджета, если правительство сохранит свой панславянский порыв, и устроить зениткам в Сербии хороший маркетинг с прицелом на потенциальных зарубежных покупателей - например, Ливию (если будет снято эмбарго, Джамахерия станет выгодным клиентом) (Антонова О., Время MN, 1999, 2 апреля. - C.2).

На выставке вооружений в Эмиратах восхищены российскими экспонатами.

Международная выставка вооружений "ИДЕКС" - одна из крупнейших в мире - проводится в столице Объединенных Арабских Эмиратов каждые два года. В нынешнем году на ней были представлены 848 компаний из 41 страны, пишет спецкор РИА "Новости" Ольга Семенова. "Росвооружение" традиционно представляет здесь новейшие достижения ВПК, причем с "натурными испытаниями" и стрельбами. В этом году свою продукцию демонстрировали более 50 крупнейших оборонных предприятий и организаций России.

Генеральный директор ГК "Росвооружение" Григорий Рапота сообщил, что "представленная техника уже достаточно хорошо известна, принципиально нового в этот раз ничего не привезли". За три дня своего пребывания на "ИДЕКС-99" он имел множество встреч. Ему пришлось даже продлить на день свое пребывание в Эмиратах - столько было желающих познакомиться с новым российским главным экспортером.

Неожиданным оказалось признание генерального директора ГК, что наряду с зарубежными партнерами он встречался в Абу-Даби и с представителями российских предприятий - производителей вооружения. Как ни странно, здесь больше возможностей для общения с отечественными клиентами его компании. Причем обсуждались вопросы взаимодействия и стратегии продвижения российских вооружений и техники на международные рынки, а также конкуренты России на них. Основным конкурентом, по словам Григория Рапоты, по-прежнему являются США, а также Франция, Великобритания и Германия.

Генеральный директор ГК "Росвооружение" Григорий Рапота отметил, что Россия имеет хорошие контакты с Эмиратами. Их особый интерес к военно-морской технике был специально учтен "Росвооружением", представившим на "ИДЕКС-99", в частности, системы ракетного и артиллерийского вооружения для оснащения кораблей. "Во Франции мы закупаем некоторые комплектующие, - сообщил генеральный директор ГК, - но также и предлагаем свою продукцию. Так, мы обсудили с французами общие направления взаимодействия, например, в модернизации танка Т-72, а также по некоторым самолетам". В целом участием ГК "Росвооружение" в выставке глава компании доволен. Крупный российский производитель известных подводных лодок - ЦКБ "Рубин" имеет право самостоятельно выходить со своей продукцией на международные рынки, но предпочел на "ИДЕКС-99" выступать "в паре" с "Росвооружением". "Мы очень ценим опыт и авторитет ГК в продвижении нашей продукции на мировые рынки", - сказал заместитель главного конструктора Геннадий Макаров, представивший в Абу-Даби последнюю модель подводной лодки четвертого поколения "Амур", а также экскурсионную подводную лодку "Садко". Влиятельный специализированный журнал "Аль-Дефайя" сравнил "Амур" с немецкой подводной лодкой класса У-214. Автор статьи пришел к выводу, что у российской лодки есть преимущества перед немецкой моделью. Это стало поводом для визита немецких разработчиков к специалистам "Рубина" (Семенова О., Век, 1999, N 13, 2-8 апреля. - C.7).

Металлургия

Прокуратура Красноярского края возбудила уголовное дело по факту отчуждения госпакета акций ОАО "КрАЗ" и ОАО "Ачинский глиноземный комбинат". Об этом говорится в сообщении пресс-службы УВД края. Возбуждению уголовного дела предшествовала проведенная по поручению Генпрокуратуры РФ проверка по факту отчуждения в 1995-97 гг. государственного пакета акций КрАЗа и АГК. Расследование ведет следственное управление УВД края совместно с оперативно-следственной бригадой МВД РФ, возглавляемой первым замминистра внутренних дел РФ Владимиром Колесниковым (Сегодня, 1999, 2 апреля. - C.4).

Председатель совета директоров Красноярского алюминиевого завода (КрАЗ) Анатолий Быков заявил, что оперативно-следственная бригада МВД, возглавляемая первым замминистра Владимиром Колесниковым, работает "по заказу". "Заказан" КрАЗ. Этим объясняется обыск в офисе "ТаНАКо" - "Транснациональной алюминиевой компании", арест сторожа дачи Быкова в Назаровском районе (ему якобы подкинули гранату). В офисе "ТаНАКо" изъяты документы, касающиеся движения акций КрАЗа и Ачинского глиноземного комбината (АГК), деятельности "ТаНАКо" на рынке энергии. Руководитель "ТаНАКо" Михаил Тюменев считает, что обыск инициирован конкурентами КрАЗа - Саянским алюминиевым заводом, группой "Альфа" и губернатором края. Документация изъята еще в нескольких "алюминиевых" фирмах. Сыщики пытаются доказать, что находившиеся в федеральной собственности пакеты акций КрАЗа и АГК попали в собственность "ТаНАКо" незаконно (Тарасов А., Известия, 1999, 2 апреля. - C.3).

Кузнецкий и Западно-Сибирский металлургические комбинаты получили валютные кредиты на обновление и расширение производства

Два главных банкрота Кемеровской области - Кузнецкий и Западно-Сибирский металлургические комбинаты (КМК и "Запсиб") - получили валютные кредиты на обновление и расширение производства. Кредит от корпорации "Мицуи" на сумму 77 млн. долларов под 4,3% годовых предоставлен КМК под гарантии правительства РФ и ФПГ "МИКОМ", управляющей компании КМК. Он пойдет на реконструкцию рельсобалочного производства, которое выпускает ликвидную и самую дорогую продукцию КМК, а также на реконструкцию электросталеплавильного производства и на покупку оборудования. Основные поставки оборудования осуществит японская Nippon Steel, технический партнер КМК по освоению кредита. При этом часть средств, около 12 млн. долларов, КМК сможет использовать для закупки оборудования у другого поставщика.

"Запсибу" достался кредит поменьше - 5 млн. долларов. Деньги должны пойти на завершение строительства машины непрерывного литья трубных заготовок в кислородно-конвертерном цехе. Это позволит увеличить производство трубных заготовок до 40 тыс. тонн в месяц. Кредитором "Запсиба" выступила администрация Кемеровской области, и иначе как странным этот заем назвать нельзя. Ведь администрация региона является главным поручителем "Запсиба" по его долгам в связи с продлением срока внешнего управления до 2007 года. Очевидно, если кредит не будет возвращен, администрация Кузбасса как кредитор должна будет обращаться к самой себе как к поручителю. Тем не менее, кредиты металлургическим комбинатам Кузбасса, как и заметно сократившаяся задолженность по зарплате в отрасли - явные признаки того, что отрасль поправила свое финансовое положение (а это произошло за счет экспорта) и теперь получает шанс улучшить производственные показатели (Старожилов А., Эксперт, 1999, N 12, 29 марта. - C.20).

Как сообщает ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат", примерно с февраля 1999 года на рынке появились поддельные векселя ОАО. Данные векселя якобы выписаны на ЗАО "Лебрикон". В сообщении указывается, что на подлинных векселях должны наличествовать следующие элементы защиты: тиснение логотипа верхней части бланка должно быть четкое, легко прощупываться с обеих сторон; уникальный номер бланка должен быть нанесен типографским способом с применением тиснения и также прощупываться с обеих сторон; цветовая гамма бланка должна быть ровной; растровая сетка должна просматриваться легко, линии сетки не должны иметь изменений по толщине и цвету (Коммерсантъ-Daily, 1999, 3 апреля. - C.5).

Новолипецкий меткомбинат обновил коксовую батарею.

Коксовая батарея N5 введена в строй на Новолипецком металлургическом комбинате (НЛМК). На проектную мощность (800 тыс. т в год) она выйдет через три месяца, что позволит существенно сократить использование в доменном процессе привозного кокса, который обходится НЛМК на 30% дороже. Основная часть оборудования коксовой батареи была изготовлена волго-донским "Атоммашем", харьковским объединением "Хартрон", московской компанией "Финго-инжиниринг" и заводом "Славтяжмаш". За 1997-1999 годы НЛМК потратил на техническое перевооружение более 700 млн. долл. За это время была проведена почти полная реконструкция доменного производства и частичная реконструкция сталелитейного производства. Это позволило комбинату при сохранении производства на уровне 7 млн. т продукции в год сократить вредные выбросы на 40% (Время MN, 1999, 30 марта. - C.4).

Губернатор Свердловской области Эдуард Россель не хочет банкротить Нижнетагильский меткомбинат

По иску малоизвестной компании "Тагилэнергоремонт" на прошлой неделе началась процедура банкротства Нижнетагильского металлургического комбината (НТМК). Решением арбитражного суда временным управляющим назначен Александр Золотавицкий, генеральный директор инвестиционной компании "Линк". Судебное разбирательство назначено на 13 мая. Борьба, развернувшаяся вокруг НТМК, окутана завесой секретности. Узнать, кому и сколько задолжал комбинат, сегодня практически невозможно. Известно лишь, что самыми крупными кредиторами являются Качканарский горно-обогатительный комбинат (КГОКОшибка! Закладка не определена.), газовики и энергетики. По некоторым сведениям, инициаторами смены собственников на НТМК выступают небезызвестные предприниматели братья Черные. Воспользовавшись уходом в подполье главного качканарского акционера Павла Федулева, обвиненного в мошенничестве и объявленного в федеральный розыск, в прошлом году братья Черные приобрели пакет акций КГОКа - основного поставщика металлических окатышей для НТМК. Их люди вошли в совет директоров предприятия. Но, как выясняется, это была лишь промежуточная цель братьев.

В минувшем декабре находившийся в бегах Павел Федулев сделал сенсационное заявление о сделке, которую заключили уралмашевское преступное сообщество и братья Черные. Последним якобы отдавалась на откуп черная металлургия области, а уралмашевцам - пищевая промышленность (до ухода в подполье эти отрасли контролировал Федулев). Беглый предприниматель через местную печать предупредил губернатора Свердловской области Эдуарда Росселя, что если тот не вмешается, он на предстоящих выборах поддержит его оппонента - мэра Екатеринбурга Аркадия Чернецкого.

Однако еще осенью 1998 года губернатора перестали устраивать отношения с основными собственниками НТМК, и он неоднократно грозил им банкротством. Комбинат, имея огромную задолженность перед поставщиками сырья, тем не менее, не допускал кредиторов ни к продаже металла, ни к распределению финансовых потоков. По некоторым предположениям, Эдуард Россель тогда склонялся к смене собственников на комбинате. Но события в Красноярске показали, что интересы частного бизнеса и губернаторов совпадают далеко не всегда. Эдуард Россель здраво рассудил, что в ходе перераспределения акций на НТМК он может окончательно утратить возможность влиять на финансовую политику комбината. Губернатор заявил о невозможности банкротства НТМК - для посвященных его слова означают, что он не хочет пока передавать комбинат другим акционерам. Кроме того, банкротство невыгодно сегодня ни энергетикам, ни железнодорожникам. "Свердловскэнерго" регулярно производит веерные отключения цехов комбината, добиваясь у предприятия погашения долгов своей ликвидной продукцией. Энергетикам надо расплачиваться за казахский уголь валютой (а металл, как известно, та же валюта) - и им даже невыгодно погашение долгов в рублях, что неизбежно произойдет при банкротстве. Поэтому главный энергетик области Валерий Родин настойчиво борется сегодня за право возглавлять комитет кредиторов.

Некстати банкротство и Министерству путей сообщения: из-за начавшихся разбирательств комбинат в первом квартале уже сорвал обязательства по поставкам колесных пар и рельсов. Под удар поставлена программа МПС по ремонту подвижного состава и железнодорожного полотна: до 40% всей потребности в этой продукции обеспечивает именно НТМК. Поэтому, несмотря на солидный долг металлургов путейцам (25 млн. руб.), последние готовы в случае выполнения объемов и сроков поставок давать зеленую улицу грузам НТМК, договариваться с партнерами об обеспечении комбината сырьем и углем. И, похоже, металлургам не остается ничего другого, как выполнить заказ железнодорожников, поскольку те грозятся блокировать экспортные поставки комбината.

Сейчас в областном правительстве идут усиленные консультации. По имеющейся информации, властям не удалось согласовать позиции с президентом Качканарского ГОКа и генеральным директором комбината "Уралэлектромедь" Андреем Козициным. Совершает челночные перемещения между НТМК и офисом "Свердловскэнерго" Валерий Чердынцев, руководитель Урало-Казахской угольной компании (она поставляет топливо энергетикам). По некоторым сведениям, в ближайшее время будут предприняты попытки остановить процедуру банкротства. Пока собрать кредиторов вместе не удается. Так что главные события впереди (Петров В., Время MN, 1999, 1 апреля. - C.4).

Южноафриканцы решили перерабатывать свою руду в Красноярске

Красноярский завод цветных металлов - одно из крупнейших в России и единственное за Уралом аффинажное предприятие - получил для переработки первую партию сырья из Южной Африки. Условия, объемы и общая стоимость контракта не разглашается - это очень специфический рынок. Новый партнер красноярцев - одна из крупнейших золотодобывающих компаний на Африканском континенте - Impala. У нее есть собственные производственные мощности для переработки золотоносной руды, но российский завод обладает уникальной технологией, которую местные специалисты называют "всеядной". Она позволяет эффективно извлекать из сырья драгоценный металл, даже если его там всего несколько граммов на тонну. Эксперты Impala сочли, что везти сырье из Южной Африки в Сибирь выгоднее, чем перерабатывать его на месте.

Выгодно это и красноярцам. По словам технического директора предприятия Виктора Короленко, завод в состоянии за сутки выпускать 750 кг драгоценных металлов. Но наши предприятия по добыче золота сейчас резко сократили объемы производства. В России только Норильский горно-металлургический комбинат регулярно отправляет сырье в Красноярск на переработку. Поэтому приходится искать заказы на стороне. Южноафриканская компания - не первый зарубежный партнер Красноярского завода цветных металлов. Его услугами уже пользуются компании из США, Австралии, Великобритании. В Красноярске, как правило, выплавляют металлы типа good delivery, т.е. очень чистые, которые могут быть выставлены на продажу на мировых биржах Лондона, Токио и Нью-Йорка. Так что перспективы завода для дальнейшего развития международных связей ограничиваются только его производственными мощностями. Но на всякий случай красноярцы наладили и собственное производство ювелирных изделий - у них вполне приемлемый дизайн и цена (Макаров А., Время MN, 1999, 1 апреля. - C.4).

Автомобильная промышленность

Руководство АО "Москвич" заявило, что в следующем году состоятся четыре автопробега автомобилей московского автозавода по территории СНГ (за последние два года бывший АЗЛК уже провел два автопробега - Москва-Омск и Москва-Владивосток). Новые автопробеги стартуют в разных городах СНГ и завершатся в Москве в день, когда будет праздноваться 70-летие "Москвича" (6 ноября 1930 года завод КИМ, впоследствии АЗЛК, выпустил первый автомобиль). Планируется, что автопробеги пройдут по маршрутам Мурманск-Москва, Астрахань-Москва, Владивосток-Москва и Севастополь-Москва. В них примут участие автомобили "Святогор", "Князь Владимир" и "Иван Калита" (Саалахтисмяэ Й., Коммерсантъ-Daily, 1999, 31 марта. - C.8).

"Ижмаш" и американская компания KMW подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает, что KMW подберет и адаптирует двигатели производства компаний Nissan, Toyota и General Motors объемом 1600 куб. см (заднеприводной и передеприводной варианты) для пикапа Иж-27171. Все работы будут производиться на базе "Ижмаша". После адаптации двигателей будет разработан план дальнейшей работы по доведению Иж-27171 для поставок на американский рынок. KMW получила исключительное право представлять интересы "Ижмаша", в частности его дочернего предприятия "Ижмашавто", на рынках США. Кроме того, KMW выполнит работы по усовершенствованию новой модели спортивного мотоцикла "Эндуро" производства "Ижмаша" в целях его подготовки для продажи на рынках США и России. В США может быть востребовано до 10 тыс. "Эндуро" в год (Время MN, 1999, 30 марта. - C.4).

В первом квартале 1999 года АО ГАЗ выпустило 60 084 автомобиля, что на 4,4% превышает объем производства за аналогичный период 1998 года. Как сообщил советник президента АО ГАЗ Геннадий Суворов, производство легковых автомобилей в январе-марте составило 31 587 штук - на 3,7% больше, чем в первом квартале 1998 года (Коммерсантъ-Daily, 1999, 2 апреля. - C.8).

Волжский автозавод объявил о намерении ввести новую форму продажи своих машин - обмен старой машины на новую с доплатой

В развитых странах схема приемки старых автомобилей в зачет оплаты новых применяется очень широко. Как правило, в США и Европе таким образом приобретается более 50% новых автомобилей, а в Японии - вообще более 80%. При этом подержанная машина покрывает стоимость новой на 30-50%. В России таким бизнесом пока занимаются лишь считанные автоторговцы. Схема такова: владелец подержанной машины пригоняет свой автомобиль официальному дилеру предприятия. Тот оценивает машину и принимает ее в оплату новой. Старый автомобиль проходит полное техобслуживание, при необходимости ремонтируется - и выставляется на продажу. Ясно, что цены, по которым ВАЗовские техцентры станут приобретать машины, будут ниже, а продажные цены отремонтированных автомобилей - выше среднерыночных: к посреднической марже ВАЗа прибавится стоимость техобслуживания и ремонта.

При сегодняшнем уровне цен сделка будет выглядеть так: продавец сдает дилеру свою трехлетнюю "шестерку" рыночной стоимостью в 1500 долл., ее оценивают в 1000 долл. Доплатив еще 2200 долл., (расчеты производятся, разумеется, в рублях по текущему курсу) клиент получает новую ВАЗ-2106. После техобслуживания старую машину выставляют на продажу примерно за 1700 долл. Разумеется, здесь приведены ориентировочные цены - размер доплаты зависит от состояния конкретного автомобиля и условий обмена. К примеру, сдав подержанную "десятку", можно будет получить новую "шестерку".

От такого обмена выигрывают и завод, и потребители его продукции. АвтоВАЗ получает прибыль с произведенной машины по несколько раз - и в момент первичной продажи, и в момент перепродажи. Кроме того, это неплохой способ стимулирования сбыта в переживающей финансовый кризис стране - взять с покупателей по 2 тысячи долл. за две машины (новую и старую) проще, чем продать один автомобиль за 4 тысячи долл. Владельцы старых автомобилей избавляются от хлопот, связанных с подготовкой машины к продаже и поиском покупателя. Правда, свобода автовладельца ограничивается: он может купить только ВАЗовский новый автомобиль. Выгодна эта схема и покупателю подержанной машины - он получает не "кота в мешке" с неизвестным набором неисправностей, а автомобиль, подготовленный к продаже вазовскими специалистами (Горский К., Коммерсантъ-Daily, 1999, 31 марта. - C.7).

Волжский автозавод 29 марта увеличил продолжительность рабочей недели на 5 часов и теперь сможет выпускать дополнительно более 3 тыс. автомобилей в месяц. Наращивание объемов производства связано с ростом спроса на отечественные легковые автомобили, прежде всего "Жигули" и "Лады" (Сурьянинов Д., Время MN, 1999, 30 марта. - C.4).

Автомобили германского концерна начнут собирать в Калининграде в июле

Автомобиль BMW - роскошь даже для богатого россиянина. Особенно если он пятой, не самой дешевой, серии и может быть куплен в Москве не меньше чем за 80 тыс. долл., а в пристойной комплектации - и за все 100 тыс. Гораздо приятнее тот же автомобиль приобрести за 50 тыс. долл. Именно по этой цене с лета пообещали продавать "пятерку" BMW руководители калининградских предприятий "КИА-Балтика" и "Автотор", на чьих мощностях в июле должна начаться сборка этих машин. Правда, официальное сообщение и торжественное подписание соглашения о совместной деятельности представители германского концерна и калининградских предприятий наметили на 8 апреля в Москве. Но уже в начале этой недели гендиректор "Автотора" Валерий Соколов рассказал о некоторых подробностях проекта.

Итак, в Калининграде с лета будут собираться BMW, а чуть позже (когда - пока неясно) - Landrover Defender. Напомним, что в 1994 году мюнхенский концерн за 2,3 млрд. немецких марок купил британскую Rover Group, производящую марки Rover и Landrover. Плановая мощность сборочного производства - 10 тыс. автомобилей в год. Видимо, впечатленный этой цифрой (даже в лучшие времена российский рынок не "проглатывал" такого количества новых BMW), Соколов в Калининграде высказал предположение, что после пуска производства поставки автомобилей из Германии прекратятся. Но представители BMW в Москве этого не подтвердили, сообщив газете "Время", что модели других серий, не собираемых в Калининграде, будут импортироваться по-прежнему.

По словам Соколова, на первом этапе баварский концерн намерен инвестировать в проект 50 млн. немецких марок. Этих средств хватит для создания сварочных и покрасочных цехов. Кроме того, германская сторона будет финансировать подготовку специалистов и создание дилерской сети в России. Обучение уже прошли 25 человек. В конце апреля еще две группы рабочих поедут на два месяца в Германию. На прошлой неделе в Калининград из Германии доставлен автомобиль, предназначенный для обучения сборщиков. Специалисты более высокой квалификации будут проходить переподготовку в Москве и Мюнхене. Но начало сборки немецких автомобилей не означает отказа от выпуска корейских. Как утверждает Соколов, выпуск автомобилей Kia в Калининграде будет продолжен. До августовского кризиса "Автотор" продавал около 600 машин в месяц. В апреле планируется собрать 90 автомобилей, а к середине года - увеличить производство до 250 машин в месяц (Ляшов Ю., Загородняя Е., Время MN, 1999, 1 апреля. - C.4).