26

Аналіз виробничої і господарської діяльності АТП ЗАТ “Управління будівництва РАЕС”

Загальна характеристика діяльності АТП ЗАТ „Управління будівництва РАЕС”

Автотранспортний парк ЗАТ “Управління Будівництва РАЕС” (АТП ЗАТ “УБ РАЕС”) є виробничо-структурним підрозділом ЗАТ “УБ РАЕС” очолюваний начальником АТП ЗАТ “УБ РАЕС” і дійсний згідно положення. Місцезнаходження підприємства: Україна, 34400, м. Кузнецовськ, Рівненська область, вул. Промислова, 48.

АТП ЗАТ „ УБ РАЕС “ підпорядковується заступнику президента ЗАТ „ УБ РАЕС “, по енергетиці, механізації і транспорту, а в його відсутність особам, які його заміщають.

АТП ЗАТ „ УБ РАЕС “ діє на господарському розрахунку, має власний розрахунковий рахунок в банку, печатку з найменуванням підприємства, окремий незакінчений баланс.

В своїй діяльності АТП ЗАТ „ УБ РАЕС “ керується: -

- Конституцією та законами України, нормативними актами Президента України і Кабінету Міністрів України, цим Положенням, Статутом ЗАТ „ УБ РАЕС “ , Статутом автомобільного транспорту України;

- Законом України „ Про транспорт ”;

- „ Про дорожній рух ” ;

- „ Про автомобільний транспорт ” ;

- „ Про охрону праці” ;

- Правилами дорожнього руху України. Затв. Постановою КМУ від 10 жовтня 2001 року №1306 ;

- Правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні. Затв. 14.10.97 №363;

- Правилами перевезень пасажирів автомобільним транспортом. Затв. 21.01.98 №2;

- Правилами проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами. Затв. 18.01.2001 року №30;

- Положенням про робочий час і час відпочинку водіїв автотранспортних засобів. Затв. 17.01.2002 року №18;

- Положенням про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту. Затв. 30 березня 1998 року №102;

- Положенням про розслідування та облік нещасних випадків, професійних захворювань і аварій на підприємствах, в установах і організаціях. Затв. 21 серпня 2001 року №1094;

- Положенням про розслідування та облік нещасних випадків невиробничого характеру. Затв. 22 березня 2001 №270.

Основним напрямком діяльності АТП ЗАТ „ УБ РАЕС “ є забезпечення автотранспортом та механізмами дільниць та підрозділів ЗАТ „ УБ РАЕС “ .

Напрямком діяльності АТП ЗАТ „ УБ РАЕС “ є надання послуг по технічному обслуговуванню та ремонту транспортних засобів, механізмів, вузлів та агрегатів підприємствам, організаціям, фізичним особам; перевірка технічного стану транспортних засобів і механізмів, що належать іншим організаціям, підприємствам, фізичним особам, щоденний медичний огляд водіїв вищевказаних ТЗ, а також надання послуг автотранспорту та механізмів іншим підприємствам, організаціям, фірмам, фізичним особам та населенню, в т.ч. здачі транспортних засобів та механізмів в орендне користування.

Персонал АТП ЗАТ „ УБ РАЕС “ виконує свої функції на основі посадових інструкцій і кваліфікаційних характеристик, розроблених за вимогами нормативно-технічної документації.

Ліквідація і реорганізація (перед порядкування, зміна форми власності, з'єднання, приєднання, виділення, перетворення, перейменування, розділення) Автотранспортного парку може здійснюватись за рішенням правління ЗАТ „ УБ РАЕС “.

Основними задачами і функціями АТП ЗАТ „ УБ РАЕС “ є:

- Якісне обслуговування автотранспортом та механізмами дільниць і підрозділів ЗАТ „ УБ РАЕС “ по їх заявках;

- Виконання організаційно-технічних міроприємств, які забезпечують надійну і безпечну експлуатацію автотранспорту та механізмів, а також безпечне виконання робіт по техобслуговуванню і ремонту рухомого складу;

- Надання дільницям і підрозділам ЗАТ „ УБ РАЕС“ автотранспорту та механізмів для перевезення вантажів і працівників ЗАТ „УБ РАЕС“ , виконання будівельно-монтажних робіт ;

- Надання підрозділам ЗАТ „УБ РАЕС“ автотранспорту для перевезення промислових і продовольчих товарів ;

- Своєчасне проведення техобслуговувань і ремонтів рухомого складу і механізмів;

- Своєчасне виконання зобов'язань перед державними фондами та бюджетом;

- Своєчасне одержання нової техніки, її реєстрація і запуск в експлуатацію;

- Укладення договорів з іншими організаціями і установами на перевезення вантажів і пасажирів, роботу механізмів;

- Проведення обліку і контролю за завантаженням транспорту і роботою механізмів, їх раціональним використанням;

- Укладання договорів на виконання капремонтів автотехніки, механізмів, агрегатів і обладнання, а також поставку запчастин, інструменту, паливо-мастильних матеріалів;

- Розробка нових і періодичний перегляд посадових і виробничих інструкцій, інструкцій по охороні праці та техніці безпеки для персоналу АТП ЗАТ „ УБ РАЕС “;

- Підвищення кваліфікації персоналу шляхом організації технічного навчання, вивчення правил ОП, ПТЕ, ПДР, директивних матеріалів, проведення інструктажів;

- Забезпечення робочих місць необхідним інвентарем, приладами, інструментами, матеріалами, захисними засобами та документацією;

- Впровадження раціоналізаторських пропозицій та науково-технічних заходів;

- Проведення контролю за правильністю використання техніки, притягнення до відповідальності винних в нераціональному використанні автотранспорту та механізмів;

- Проведення звірки розрахунків, бухгалтерської документації з підприємствами і з організаціями за наданий автотранспорт та механізми, виконання ремонтів, придбання запчастин та матеріалів;

- Складення рекламаційних актів заводам-виробникам, ремонтним підприємствам та постачальникам на дефектну та некомплектну техніку, обладнання, матеріали;

- Планування та затвердження техніко-економічних показників АТП ЗАТ „ УБ РАЕС” , витрат, розрахунків на збільшення чисельності персоналу в залежності від збільшення чисельності техніки, або збільшення змінності робіт;

- Проведення згідно встановлених планів здачу автогуми в ремонт та брухт, здачу відпрацьованих масел, металобрухту; преміювання працівників за економію ПММ та автогуми;

- Забезпечення контролю за дотриманням персоналом АТП ПДР, правил охорони праці і техніки безпеки, правил пожежної безпеки;

- Комерційна діяльність, посередництво, бартерні операції, торгівля (по основних фондах за погодженням з ЗАТ „УБ РАЕС”;

- Зовнішньоекономічна діяльність (здійснення операцій по експорту, імпорту продукції, послуг) ;

- Надання платних послуг за рахунок коштів громадян;

- Інші види діяльності, які не заборонені діючим законодавством, та погоджені із керівництвом ЗАТ „УБ РАЕС”.

Організаційна структура управління підприємством

Начальник АТП здійснює свою діяльність з метою виконання основних напрямків економічного і соціального розвитку товариства. Він планує діяльність роботи товариства; здійснює поточне керівництво діяльністю ЗАТ; формує адміністрацію, трудовий колектив; є розпорядником фінансових коштів товариства; здійснює кредитні та інші операції в установах банку; діє від імені товариства; укладає угоди, контракти, договори; здійснює інші юридичні дії; видає накази та розпорядження, обов'язкові для виконання всіма працівниками товариства; видає доручення; приймає та звільняє з роботи; накладає стягнення на осіб, які працюють в товаристві. Начальник може передавати частину своїх прав представникам адміністрації ЗАТ. Він несе персональну, в тому числі і матеріальну, за всю діяльність товариства, відповідальність.

Заступник начальника керує відділом експлуатації, яка займається організацією, управлінням і контролем руху автомобілів на маршрутах, виконанням плану перевезень, організації праці автомобільних бригад, розробляє і впроваджує заходи по підвищенню якості обслуговування замовників і безпеки перевезень.

Головний інженер є керівником технічної служби підприємства, він здійснює підтримання рухомого складу у технічно-налагодженому стані та розвитку матеріально-технічної бази підприємства.

Відділ експлуатації займається організацією роботи диспетчерів і водіїв.

Диспетчери складають добовий план перевезень; розподіляють рухомий склад по об'єктах, що обслуговуються, виходячи з кількості справних автотранспортних засобів, які АТП випускає на лінію; складають графік роботи автотранспортних засобів на об'єктах; контролюють за своєчасним виїздом рухомих одиниць з парку; спостерігають за роботою рухомого складу на лінії, встановлюють і усувають причини порушення графіків руху; приймають дорожні листи і товарно-транспортні документи після кожної зміни. Протягом всього часу перебування в наряді водії безпосередньо підлягають диспетчеру, який у разі необхідності направляє рухомий склад з одного об'єкта на інший, змінює маршрути руху, повертає в парк або направляє на об'єкти резервні транспортні засоби. Також до відділу експлуатації відноситься і технічна служба яка надає допомогу несправним автотранспортним засобам, коли водій не в змозі сам усунути несправності.

Планово-економічний відділ займається плануванням, виробничою роботою АТП, контролем за виконанням плану, організовує статистичний та оперативний облік фінансово-господарської діяльності АТП.

Бухгалтерія організовує олік руху матеріальних цінностей, здійснює облік роботи і всіх грошових розрахунків, проводить оперативний облік виробничо-фінансової діяльності.

Відділ кадрів здійснює підбір кадрів, оформлення прийому на роботу і звільнення з неї, а також організовує облік руху кадрів.

Відділ безпеки руху займається контролем технічного стану автомобілів, а також впровадженням необхідних для контролю контрольно-діагностичних постів.

Відділ матеріально-технічного забезпечення організовує постачання підприємства всіма видами матеріальних цінностей, веде облік реалізації фондів і споживання матеріалів, організовує і контролює роботу складського господарства.

Виробничо-технічний відділ займається питаннями підготовки виробництва, розробляє нормативи і документацію по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів.

Начальник авторемонтних майстерень забезпечує організацію виконання вчасного ремонту і ТО рухомого складу, який є в наявності на АТП. В його підпорядкуванні знаходиться ремонтний персонал.

Механіки автоколон (карбюраторна, дизельна, спеціалізована) організовують роботу чергових механіків, які їм підпорядковуються. Перед виїздом транспортного засобу на лінію черговий механік засвідчує своїм підписом технічну справність транспортного засобу, покази спідометра, наявність пального, і дає дозвіл на виїзд.

Аналіз складу, чисельності персоналу та продуктивності праці

Персонал товариства - це його працівники, які зайняті там і пройшли певну професійну підготовку та мають досвід практичної діяльності.

Основним показником чисельності працівників є їх облікова кількість, яка визначається, як правило, на певну дату. До облікового складу працівників входять всі постійні та тимчасові працівники, які прийняті на роботу терміном на один день і більше. До облікового складу працівників не включаються працівники, які залучаються для виконання випадкових разових робіт.

На початок 2003 року на АТП працювало 296 працівника. До кінця року вибуло 26 чол., а прийнято на роботу 40 чол., тому на кінець року кількість працівників становила 310 чол.

На початок 2004 року на АТП працювало 310 чоловік. До кінця року вибуло 71 чол., а прийнято на роботу 75 чол., тому на кінець року кількість працівників становила 314 чол.

На початок 2005 року на АТП працювало 314 чоловік. До кінця року вибуло 75 чол., а прийнято на роботу 20 чол., тому на кінець року кількість працівників становила 259 чол.

Продуктивність праці показує співвідношення між витратами робочого часу та кількістю наданих транспортних послуг. Чим більше надано транспортних послуг за одиницю робочого часу, тим вища продуктивність праці.

Продуктивність праці - величина змінна, яка залежить від багатьох факторів:

- професійної майстерності;

- організації виробництва та праці робітників;

- колективна і особиста зацікавленість в підвищенні ефективності виробництва та інші фактори.

Для визначення рівня продуктивності праці використовують два вимірника - виробіток і трудомісткість.

Виробіток являє собою кількість наданих транспортних послуг, що припадає на одного середньооблікового працівника.

Трудомісткість як показник рівня продуктивності праці визначається як відношення витрат праці до обсягів транспортного виробництва. Тобто визначає рівень трудових витрат на одиницю наданих транспортних послуг. При збільшенні доходів трудомісткість знижується, а продуктивність зростає, і навпаки.

Визначення рівня продуктивності праці (виробітку і трудомісткості ) спонукає підприємство здійснювати заходи щодо ефективного використання трудових ресурсів, щоб праця кожного робітника використовувалась найбільш ефективно.

Суть організації перевезень на підприємстві

Перевезення вантажів автомобільним транспортом на підприємстві ЗАТ „ УБ РАЕС” здійснюється на підставі договору. Істотними умовами договору є:

найменування та місцезнаходження сторін;

найменування та кількість вантажу;

вид пакування;

умови та терміни доставки вантажів;

місце та спосіб виконання навантажувально-розвантажувальних робіт;

вартість перевезень.

При укладанні договору про перевезення вантажу підприємство зобов'язане:

передбачити для свого персоналу встановлені законодавством умови праці та відпочинку;

забезпечити виконання умов договору про перевезення вантажу у межах, визначених законодавством та цим договором;

забезпечити збереження вантажу, прийнятого до перевезення, до передачі вантажоотримувачу у пункті призначення;

забезпечити відшкодування замовнику збитки за пошкодження чи псування вантажу, а також збитки завдані внаслідок несвоєчасної доставки вантажу.

Аналіз структури рухомого складу підприємства.

Структура рухомого складу та його розподіл за видами представлена у вигляді табл.2.1.

Таблиця 2.1. Структура рухомого складу АТП

№ п/п	Транспортні засоби	2003 р.	2004 р.	2005 р.
1.	Самоскиди, од.	53	54	53
2.	Бортові, од.	38	39	35
3.	Тягачі, од.	15	15	15
4.	Спеціалізовані автомобілі, од.	36	40	44
5.	Автобуси, од.	12	13	12
6.	Автокрани, од.	18	19	15
7.	Легкові автомобілі, од.	15	28	25
8.	Навантажувачі, од.	5	5	5
9.	Всього	192	208	204

Причиною вибуття автомобілів з обліку є їх продаж, а причиною збільшення є оновлення рухомого складу.Діаграму зміни загальної кількості автомобілів товариства наведено на рис. 2.3.

Рис. 2.3. Динаміка зміни загальної кількості автомобілів АТП за роками

Кількість вантажних автомобілів за марками представлено на рис.2.4.

Рис.2.4. Кількість транспортних засобів певної марки на АТП

Характеристика мінеральних добрив

Для підвищення врожайності овочевих культур і садів, а також підвищення родючості ґрунту велике значення має внесення добрив.

Добриво - речовина, призначена для покращення живлення рослин і підвищення родючості ґрунту.

Добрива у залежності від хімічного складу поділяються на мінеральні, органічні та бактеріальні.

Мінеральні добрива - це добрива які отримують промисловим способом, шляхом хімічної або механічної обробки сировини.

Мінеральні добрива за наявністю елементів живлення поділяються на прості та комплексні. Прості містять тільки один основний елемент живлення. У залежності від того, який це елемент, вони підрозділяються на азотні, фосфорні, калійні, магнієві, борні й ін. Комплексні добрива в залежності від технології їхнього виробництва бувають складні, складнозмішані та змішані.

Мінеральні добрива бувають азотними, фосфорними, калієвими, складними та мікродобривами. Вони є продукцією хімічного виробництва та містять одну або кілька поживних речовин у високій концентрації.

Різні добрива містять неоднакову кількість елементів живлення, потрібних для рослини. Та частина добрива, яка засвоюється рослиною, називається діючою речовиною або діючим початком. Виражають його у відсотках. На упаковці добрива його вказують і позначають хімічними знаками: азот - N, фосфор - P₂O₅, калій - К₂О, магній - Mg і т.д.

Азотні добрива

Аміачна селітра NH₄NO₃ - найпоширеніше азотне добриво. Гранули від білого до кремового кольору. Добре розчиняються у воді. Селітра - сильнодіюче азотне добриво, звичайно містить 34,7-35% азоту. Внаслідок гарної розчинності при внесенні в грунт швидко розчиняється і діє. При зберіганні за несприятливих умов селітра кристалізується, утворюючи тверді брили.

Упаковуються в поліетиленові та інші мішки. Маса нетто продукту - 50±1,0 кг. Транспортується всіма видами критого транспорту, крім повітряного.

По домовленості з користувачем аміачну селітру транспортують насипом в залізничних саморозвантажувальних вагонах типу мінераловоз та автотранспортом з накриттям.

Зберігають у критих сухих складах, що захищають продукт від зволоження. Гарантійний строк зберігання - 6 місяців з дня виготовлення.

Сульфат амонію (NH₄)₂ SO₄ - дрібні кристали білого, сірого кольору, добре розчинні у воді. Містить 20,5-21% азоту. Мало гігроскопічний, майже не злежується і добре розсівається. Недоліком є низький вміст азоту та висока фізіологічна кислотність добрива.

Карбамід (сечовина) випускається як у гранулах, так і кристалічним. Дуже високий вміст азоту - до 46%. Останнім часом карбамід став найбільш розповсюдженим азотним добривом.

Мінеральні азотні добрива вносять ранньою весною або восени. Навесні дають всі азотні добрива (аміачні, нітратні та сечовину). Восени на глинистих ґрунтах (але не на піщаних) можна вносити тільки аміачні добрива (вони не вимиваються).

Як навесні, так і восени добрива вносять поверхнево, рівномірно розсіюючи їх по ділянці з наступним загортанням у грунт. Улітку для підживлення треба використовувати, в першу чергу, нітратні добрива (селітри). Якщо їх немає, можна використовувати аміачні добрива або сечовину.

Аналіз техніко-експлуатаційних та економічних показників діяльності підприємства

Для планування, обліку і аналізу роботи рухомого складу автомобільного транспорту застосовується система показників, які дозволяють оцінити ступінь ефективності використання рухомого складу і результати його роботи.

Показники роботи автотранспортного підприємства поділяються на такі підгрупи: кількісний склад АТП; показники перевезень; використання транспортних засобів в часі; показники технічної експлуатації транспортних засобів; економічні показники.

Техніко-експлутаційні показники використання рухомого складу за останніх три роки, на основі даних отриманих на підприємстві наведені в таблиці 2.2.

Таблиця 2.2. Техніко-експлутаційні показники використання рухомого складу

№	Показники	2003р.	2004р.	2005р.
1.	Кількість автомобілів всього.	192	208	204
2.	Автомобіле-дні перебування в наряді.	284775	285932	186294
3.	Автомобіле-дні перебування в роботі.	29866	25120	19169
4.	Коефіцієнт випуску.	0,46	0,48	0,29
5.	Загальний пробіг, тис км.
6.	Об'єм перевезень, тис. т.	443,2	608,4	428,5
7.	Вантажооборот, ткм.	4702100	4866700	3586000
8.	Доходи від експлуатації автомобілів, тис.грн.	6396,4	1202,1	6730,2
9.	Витрати на експлуатацію автомобілів, тис.грн.	7378,7	11392,7	8402,9

В процесі своєї діяльності АТП ЗАТ ”УБ РАЕС” займається наданням послуг по перевезенню вантажів. Дане підприємство здійснює перевезення навалочних і сипучих вантажів, будівельних матеріалів, вантажів на замовлення державних і приватних установ та індивідуальних фізичних осіб. Проте основним споживачем послуг підприємства є ЗАТ ”УБ РАЕС” м. Кузнецовськ.

Об'єми вантажних перевезень та вантажооборот за три роки представленні на рис. 2.6. та рис.2.7. відповідно.

Рис. 2.6. Динаміка зміни об'ємів перевезень вантажів за період 2003-2005 рр.

Проаналізувавши даний рисунок видно, що обсяги перевезеннь вантажів носить стрибкоподібний характер. В 2004 році було перевезено на 27,2 відсотків більше ніж у 2003 році. Це пояснюється збільшенням кількості заявок на перевезення вантажу. У 2005 році було перевезено на 41,9 відсотка менше вантажів ніж у 2004 році це пов'язано із зменшенням кількості заявок на перевезення. Вантажооборот також має стрибкоподібний вигляд за період 2003-2005 роки, причини ті ж самі: відсутність замовлень та незадовільний технічний стан транспортних.

Рис. 2.7. Динаміка зміни вантажообороту за період 2003-2005 рр.

При плануванні і організації перевезень головними задачами являються: підвищення техніко-експлуатаційних показників (крім простоїв) рухомого складу; скорочення простоїв під навантаженням-розвантаженням; зниження собівартості перевезень.

До економічних показників відносяться: доходи, витрати, прибуток, собівартість. Економічні показники роботи ЗАТ “УБ РАЕС” зведено в таблицю 2.4.

Таблиця 2.4. Фінансові результати діяльності підприємства

Економічні показники, тис. грн.	Рік
	2003	2004	2005
Доход від реалізації продукції	6574,6	12230,4	7038,0
Податок на додану вартість	178,2	209,6	307,8
Чистий доход від реалізації продукції	6396,4	12020,8	6730,2
Собівартість реалізованої продукції	6046,0	9702,8	7177,2
Валовий прибуток	350,4	2318,0	-
Валовий збиток	-	-	447,0
Інші операційні доходи	1027,3	1162,0	979,0
Адміністративні витрати	605,8	796,4	783,9
Інші операційні витрати	662,3	868,6	436,6
Прибуток від операційної діяльності	109,6	1815,0	-
Збиток від операційної діяльності	-	-	688,5
Інші фінансові доходи	0,2	0,6	0,4
Інші доходи	174,8	33,9	693,3
Інші витрати	64,6	24,9	5,2
Прибуток від звичайної діяльності до оподаткування	220,0	1824,6	-

З таблиці видно, що підприємство за 2003, 2004 роки є прибутковим, а 2005 рік є збитковим. Собівартість надання послуг висока, причинами є зношеність рухомого складу, подорожчання паливо-мастильних матеріалів, збільшення кількості ТО і ПР; сплати податків, та ін.

Виробнича база АТП

Територія ЗАТ „ УБ РАЕС” по периметру огороджена бетонними плитами, озеленнена, загальною площею 70000 м².

Загальна схема виробничої структури показана на рис.2.8.

Загальна структура виробничої база підприємства представлена у вигляді таблиці 2.5.

Таблиця 2.5. Виробнича база АТП ЗАТ „ УБ РАЕС”

№ п/п	Назва структурної одиниці	Кількість,од	Площа, м2
1.	Адміністративний корпус	1
2.	Контрольно-технічний пункт	1
3.	Побутовий корпус автопарку на 450 чол.	1
4.	Виробничий корпус парку на 250 автомобілів	1
5.	Тепла стоянка для легкових автомобілів на 5 місць	1
6.	Тепла стоянка для легкових автомобілів на 10 місць	1
7.	Відкрита стоянка для вантажних та спеціальних автомобілів із трубопроводами гарячого водопостачання	1
8.	Відкритий навіс шиномонтажного відділення на 4 місця	1
9.	Теплий склад для зберігання запасних частин	1
10.	Склад для зберігання матеріалів та агрегатів	1
11.	Склад для паливо-мастильних матеріалів	1
12.	Будівля із приміщенням для мийки легкових та вантажних автомобілів (замкнутого циклу)	1
13.	Шиномонтажний, вулканізаційний цех	1
14.	Акумуляторний цех	1
15.	Газозварювальний цех	1
16.	Столярний цех	1
17.	Ковальсько-мідницький цех	1
18.	Фельдшерський пункт	1
19.	Диспетчерська	1
20.	Пожежна водойма	1	250 м3

У виробничому корпусі знаходяться: електроцех, токарне відділення, відділення з ремонту двигунів, відділення з ремонту паливної апаратури, відділення ремонту агрегатів, відділення з реставрації гальмівних колодок, дисків зчеплення, відділення мийки агрегатів, відділення з ремонту електрообладнання автомобілів, пост змащення, ресорний пост, інструментальний цех, діагностичне відділення.

За значенням виробничі приміщення АТП поділяють на основні і допоміжні. Основні виробничі приміщення призначені для розміщення постів ТО, ремонту, допоміжні - для різних підготовчих, профілактичних і ремонтних робіт, а також для зберігання технічного майна (складські приміщення).

Адміністративний корпус представляє собою будівлю, в якій знаходяться основні виробничі відділи та кабінети, зал для засідань та інші приміщення.

На пункті миття транспортні засоби очищають від бруду, миють і витирають.

Підтримка автотранспортного засобу в технічно-справному стані є основним завданням підсистеми технічної експлуатації. Для вирішення цього завдання передбачається спеціальні види технічних дій, які підрозділяються на технічне обслуговування (ТО) і ремонт (Р). Призначення технічного обслуговування - забеспечення працездатного стану і відповідного зовнішнього вигляду рухомого складу, надійності його роботи і безпеки руху; зменшення інтенсивності зміни параметрів технічного стану автомобіля;попередження відказів і несправностей, а також їх своєчасне усунення.

Ремонтні дії мають за ціль відновити втрачену працездатність автомобіля, усунути відкази і несправності, що виникли в процесі роботи чи виявлені при ТО.

Основи системи планово-попереджувальних ремонтів (СППР) встановлені діючим “Положенням про технічне обслуговування і ремонт автомобільного транспорту” в подальшому “Положення”. В ньому визначені основні види технічних дій по підтриманню автомобілів в належномо технічному стані. Технічне обслуговування підрозділяється на щоденне (ЩО), перше технічне обслуговування (ТО-1), друге технічне обслуговування (ТО-2), і сезонне (СО).

Технічне обслуговування включає контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, регулювальні, електротехнічні і інші роботи, а також роботи по заправці, що виконуються, як правило, без розбирання агрегатів чи зняття з автомобіля окремих вузлів.

Основне призначення ЩО є загальний контроль, направлений на забезпечення безпеки руху, підтримання належного зовнішнього вигляду, заправку паливом, мастилом, охолоджуючою рідиною, а для деяких видів рухомого складу і санітарну обробку кузова. ЩО може проводитись як після роботи рухомого складу, так і перед виїздом його на лінію. Під час переміни водіїв на лінії виконуються оглядові операції і перевіряється технічний стан автомобіля.

Основне призначення ТО-1 і ТО-2 - зниження швидкості спрацювання деталей, виявлення і попередження відказів і несправностей шляхом своєчасного виконання контрольно-діагностичних, мастильних, кріпильних, регулювальних і інших робіт. Профілактичні роботи ТО-1 і ТО-2 виконуються через певний пробіг, котрий встановлений в залежності від умов експлуатації рухомого складу.

Сезонне обслуговування (СО) проводять два рази нарік для підготовки рухомого складу до експлуатації в холодну і теплу пору року. Його суміщають з черговим ТО-1 чи ТО-2.

Всі види ТО проводять в об'ємі вихідного переліку основних операцій, які визначені в другій частині “Положення”.

У відповідності до СППР регламентовані види ремонтних дій: поточний (ПР) і капітальний (КР) ремонти автомобіля і його агрегатів.

ПР виконується шляхом розбирально-складальних, слюсарних, зварювальних і інших робіт, зо зміною окремих (крім базових) деталей. ПР повинен забезпечувати безвідказну роботу відремонтованого агрегату до наступного ТО-2.

Під час КР проводять повне розбирання автомобіля, дефектацію, відновлення і заміну деталей, збирання, регулювання і випробування його після ремонту.

Прибуваючи автомобілі проходять контрольно-пропускний пункт (КПП) і їх оглядають чергові механіки. При цьому перевіряється комплектність і зовнішній вигляд автомобіля, визначається його технічний стан, особливо механізмів що забезпечують безпеку руху. Справні автомобілі направляють в зону ЩО, а потім на зберігання. У разі потреби деякі автомобілі після ЩО надходять у відповідні зони ТО і ПР, а потім на зберігання. Направляє автомобілі у відповідні зони черговий механік за план-графіком на ТО,а в зону ПР - за заявою водія або висновком чергового механіка. На пошкодження аварійного характеру, складають спеціальний акт, який подається головному інженерові.

При виявленні несправності на лінії, водій викликає автомобіль невідкладної технічної допомоги, а черговий механік виписує листок обліку на ремонт автомобіля на лінії, який передається механіку технічної допомоги. У разі передчасного повернення автомобіля з лінії за технічних причин черговий механік робить відмітку у відповідній графі дорожнього листа і направляє автомобіль на ремонт.

Лінійна відмова призводить до зупинки автомобіля на дорозі та повернення його на підприємство для ремонту. Економічні втрати, внаслідок відмови, пов'язані передусім зі зривом плану перевезень, а в деяких випадках з пошкодженням якості транспортованого вантажу. При лінійних відмовах необхідні додаткові витрати на організацію технічної допомоги та на транспортування недієздатного автомобіля в ремонт.

У відповідності до “Правил технічної експлуатації рухомого складу автомобільного транспорту “передбачається щоденне виконання контрольних робіт на КПП механіком при поверненні автомобіля з лінії, а також комплексу операцій, які відносяться до щоденного технічного обслуговування.

Їх поділено на чотири групи:

- контрольно-оглядові операції, що виконуються візуально (перевірка комплектності, зовнішнього вигляду і таке інше);

контрольно-діагностичні операції для перевірки вузлів і агрегатів, що впливають на безпеку руху;

прибирально-мийні операції;

заправні операції (заправка автомобіля паливом, мастилами, технічними рідинами).

На КПП виконуються операції першої групи. У дорожньму листі робиться відмітка про час повернення автомобіля і показ спідометра, перевіряється комплектність автомобіля і зовнішній вигляд, виявляються відкази і несправності у відповідності до карт огляду технічного стану автомобіля, оформляються заявки на усунення несправностей і відказів. Що виявлені на лінії і при огляді автомобіля, перевіряються пломби спідометра, направляються автомобілі у відповідності до графіка на діагностування.

Операції другої групи виконують на дільниці Д-1. На них покладають виконання таких завдань: виявлення автотранспортних засобів, технічний стан яких безпосередньо впливає на безпеку руху; регулювання вузлів які безпосередньо впливають на безпеку руху, та контроль їх після виконання ТО-1, ТО-2 і ПР автомобілів.

На АТП Д-1 розглядається як заключний вид дії після виконання ТО-1, ТО-2 і ПР автомобілів.

Діагностування Д-2, як правило виконують перед ТО-2 і ПР. Мета такого діагностування - отримати потужні сні і економічні характеристики автомобілів, виявити несправності, визначити способи і місце (ТО-2 чи ПР) їх усунення. На дільницях Д-1 і Д-2, крім планових вибірково діагностують і інші автомобілі, які направляють з КПП або дільниці ПР (потік на Д-1 становить приблизно 5% програми ТО-1, а на Д-2 - близько 10% від програми ТО-2).

Технічне майно (агрегати, запасні частини, акумуляторні батареї, шини, гумові вироби та інші матеріали) зберігають у складських приміщеннях.

На даному АТП застосовується зберігання автомобілів на відкритих площадках з підігрівом, що служить для полегшення пуску двигуна в холодну пору року.

Нижче наведено таблиці 2.6 -2.11 із обладнанням і підйомно-транспортним обладнанням для виконання робіт в зонах ТО-1, ТО-2, і ПР.

Таблиця 2.6 Обладнання для виконання робіт на посту зони ТО-1

№	Назва обладнання	Модель	Габарити, мм
1	2	3	4
1	Прилад для перевiрки установки фар	НИИАТ Э-6	800x750
2	Прилад для перевiрки установки фар	К-303	800х750
3	Комплект приладiв та iнструментiв для обслуговування акумуляторних батарей	Э-401	-
4	Гайковерт для гайок колiс	И-303М	1120x575
5	Гайковерт для гайок стремянок	ЦКБИ 301	-
6	Гайковерт для гайок стремянок	ГОСНИТИ ОР-7399	2128x504
7	Прилад для перевiрки рульового керування	К-402	245x160
8	Прилад для перевiрки шкворневих з'єднань	НИИАТ Т-1	-
9	Бак з гальмiвною рiдиною	326	265x253
10	Прилади для регулювання гальм з пневмо та гiдроприводом	Каз НИПИАТ Т-1	-
11	Прилади для регулювання гальм з пневмо та гiдроприводом	Каз НИПИАТ Т-2	-
12	Прилад для визначення зазора в пiдшипниках черв'яка	Каз НИПИАТ Т-3	-
13	Прилади для регулювання гальм з пневмо та гiдроприводом	ГОСНИТИ КИ-4998	5380x1420
14	Пристрiй для вимiрювання вiльного ходу педа лей	ГОСНИТИ КИ-8929	-
15	Мастильно-заправочна установка	3142	-
16	Колонка маслороздавальна	367 М3	225x300
17	Установка для промивки системи мащення	1147	-
18	Солiдолонагнiтач багатопостовий	1127-С-30	-
19	Солiдолонагнiтач електромеханiчний	ГОСНИТИ 03-9903	680x690
20	Установка для миття фiльтрiв	-	-
21	Гiдропробiйник	-	-
22	Пристосування для провертання карданного валу	И-901	-
23	Cолiдолнагнiтач ручний	-	-
24	Лiйка для зливу вiдпрацьованих мастил	МВ-064	-
25	Лiйка для зливу вiдпрацьованих мастил	ГОСНИТИ ОРГ-8912	-
26	Маслянка з рiдким мастилом	-	-
27	Установка для заправки трансмiсiйним мастилом	3161	675х630
28	Гайковерт пневматичний реверсивний	ИП-3103	212x76
29	Ванна мийна пересувна	ОМ-1316	1250x620

Таблиця 2.7. Підйомно-транспортне обладнання для виконання робіт на посту зони ТО-1

№	Назва обладнання	Модель	Габарити, мм
1	2	3	4
1	Конвейєр для перемiщення атомобiлiв	4096	-
2	Пiднiмач двостійковий електромеханiчний вантажопідйомністю 5т	468	1650x600

Таблиця 2.8 Обладнання для виконання робіт на посту зони ТО-2

№	Назва обладнання	Модель	Габарити, мм
1	2	3	4
1	Компресометр	179	365x170
2	Компресометр	424	60x35
3	Прилад для визначення технiчного стану цилiндро-поршневої групи	К-69	-
4	Прилад для перевiрки установки фар	НИИАТ Э6
5	Прилад для перевiрки установки фар	К-303	800x750
6	Прилад для перевiрки електрообладнання на автомобiлях	К-301	-
7	Прилад для перевiрки електрообладнання на автомобiлях	Э-5	-
8	Прилад для перевiрки електрообладнання на автомобiлях	Э-204	390x240
9	Прилад для очистки i випробування запалювальних свiчок	514-2М	230х135
10	Прилад для очистки i випробування запалювальних свiчок	Э-203	355x230
11	Прилад для перевiрки паливних насосiв на автомобiлях	НИИАТ 527-Б	330x120
12	Гайковерт для гайок колiс	И-303М	1120x575
13	Гайковерт для гайок крiплення пiвосей	-	-
14	Гайковерт пневматичний реверсивний	ИП-3103	212x76
15	Ванна i пензель для промивки гальмових накладок	-	-
16	Прилади для регулювання гальм з пневмо i гiдропроводом	Каз НИПИАТ Т-1	225x300
17	Прилади для регулювання гальм з пневмо i гiдроприводом	Каз НИПИАТ Т-2	225x300
1	2	3	4
18	Прилади для регулювання гальм з пневмо i гiдроприводом	ГОСНИТИ КИ-4998	5380х1420
19	Колонка повiтророздавальна автоматична	С-401	-
20	Лiнiйка для перевiрки сходження колiс	2182	-
21	Гайковерт для гайок стремянок	ГОСНИТИ ОР7 399	2128x504
22	Комплект приладiв i iнструментiв для технічного обслуговування та ремонту акумуляторних батарей	Э-401	-
23	Бачок для дистильованої води або електролiту	3141	-
24	Мастильно-заправочна установка	367М3	470х525
25	Колонка маслороздавальна		225x300
26	Солiдолнагнiтач багатопостовий	1127	-
27	Солiдолнагнiтач електромеханiчний	ГОСНИТИ 03-9903	680x690
28	Установка для промивки системи мащення	1147	-
29	Установка для промивки фiльтрiв	-
30	Гiдропробiйник	-	-
31	Пристосування для провертання колiнчатого валу	-	-
32	Солiдолнагнiтач ручний	-	-
33	Лiйка для зливу вiдпрацьованих мастил	МВ-064	-
34	Маслянка з рiдким мастилом	-	-
35	Установка для заправки трансмiсiйним мастилом	3161	675x630
36	Ванна мийна пересувна	ОМ 1316	1250x620

Таблиця 2.9 Підйомно-транспортне обладнання для виконання робіт на посту зони ТО-2

№	Назва обладнання	Модель	Габарити, мм
1	2	3	4
1	Конвейер для перемiщення атомобiлiв	4096	-
2	Пiднiмач двостійковий електро-механiчний вантажепідйомністю 5т	468	1650x600
3	Вiзок для зняття, установки і транспортування колiс	1115М	935x1236
4	Пiднiмач	П-201	-
5	Вiзок для перевезення акумуляторних батарей	ГОСНИТИ ОПТ-7353	1210х800

Таблиця 2.10 Обладнання для виконання робіт на посту зони ПР

№	Назва обладнання	Модель	Габарити, мм
1	2	3	4
1	Установка для прокачки гальм	Каз СК-69	1500х800
2	Гайковерт	ЭП-1163	270х650
3	Гайковерт для гайок стремянок	397-Н	593х420
4	Гайковерт для гайок коліс	ГАРО 2460М	593х420
5	Гайковерт пневматичний реверсний	ИП-3103	212х76
6	Електроточило	И-138А	860х550
7	Верстат обдирально-шліфувальний	ТШН-400	572х700
8	Пересувна мийна ванна	ОМ 1316	1250х620
9	Комплект пристосувань для заправки автомобілів	НИИАТ 3134	1000х420
10	Бак маслороздавальний	133-1	285х420
11	Прес гідравлічний	2153 М2	480х145
12	Установка для нанесення антикорозійного покриття	183М	400х365
13	Установка пиловловлююча	ЗИЛ 900	700х700
14	Гайковерт реверсивний пневматичний частоударний	ИП-3113А	261х64
15	Прес гідравлічний	Р-338	470х200
16	Відсмоктувач відпрацьованих газів пересувний	9404.00.00	30000х600
17	Підставка для виважування автомобілів	ГОСНИТИ 5159
18	Солідолонагнітач електромеханічний	ГОСНИТИ 03-9903
19	Підставка під раму вантажних автомобілів	ГОСНИТИ 5160
20	Прилад для перевірки рульового керування без розбирання	НИИАТ К-187
21	Набір манометрів для перевірки гальмових систем автомобілів	ГАРО 1131
22	Пристосування для проточки гальмівних накладок, не знімаючи з автомобіля	П-32-000
23	Пристосування для зняття і установки пружин гальмівних колодок	-
24	Комплект інструментів слюсаря-монтажника	ГАРО 2446
25	Візок інструментальний з набором інструменту	ГОСНИТИ 70-7878-1004
26	Держак динамометричний з набором торцевих ключів	ГАРО 131
27	Пристосування для видалення зрізаних шпильок	ПТ-490
28	Навісне пристосування для знімання коробок передач	2471
29	Дриль електрична	С-480
30	Пристосування для випресовки втулок ресор	ЦБК ОРГ-149-6
31	Комплект спеціальних захватів для підйому та установки агрегатів	-
32	Пристосування для фіксації задньої частини двигуна при зніманні коробки передач	-
1	2	3
33	Комплект знімачів для рульового керування ЗИЛ-130	ЦКБ 2479
34	Інструмент для обслуговування і ремонту гідропідсилювача рульового управління	И-135
35	Комплект інструменту автомеханіка	И-132
36	Комплект інструменту для обслуговування карбюраторних двигунів	179
37	Комплект інструменту для обслуговування дизельних двигунів	628М

Таблиця 2.11 Підйомно-транспортне обладнання для виконання робіт на посту зони ПР

№	Назва обладнання	Модель	Габарити, мм
1	2	3	4
2	Підйомник стаціонарний двоплунжерний	П-112	680х460
3	Підйомник для оглядової канави з ручним приводом	П-113	1190х600
4	Кран-балка підвісна	ПК-300 ГОСТ7890-67	12000х1500
5	Універсальний навантажувач	4015М	706х530
6	Домкрат гаражний гідравлічний	ГАРО 444М	250х300
7	Естакада гідравлічна	-	4650х800
8	Перекидач легкових автомобілів	ОЛА-2	2200х900