1. Практичне значення соціальних досліджень в регулюванні соціально-трудових відносин.

Варіант 10

2.2 Практична частина

Вихідні дані:

1. Фактична середньоспискова чисельність водіїв:

150 + остання цифра номера залікової книжки.

2. Кількість рухомого составу:

трамвайних вагонів - 150 + остання цифра номера залікової книжки;

снігоочисників - 3 од.;

спец. вагонів - 2 од.

1. Розрахунок балансу робочого часу

Баланс робочого часу одного працівника використовується для розрахунку загальної чисельності працівників. Збільшення фактичної величини ефективного фонду робочого часу одного працівника шляхом зменшення та ліквідації втрат робочого часу в плановому періоді (цілоденні й внутрішньозмінні простої, прогули) призводить до скорочення витрат праці на одиницю продукції, підвищення ефективності праці та умовного вивільнення працівників.

Для розробки балансу робочого часу одного працівника необхідно провести аналіз робочого часу працівників за звітний рік і на плановий період. Вихідні дані занести в табл. 1. Вихідними даними є: середньоспискова чисельність працівників, відсотковий розподіл чергових відпусток, кількість людино-днів відпусток у зв'язку з вагітністю та пологами, через хворобу, для виконання державних обов'язків, навчальних у звітному періоді і відсоткова зміна в плановому періоді відносно звітного; адміністративні відпустки, цілоденні простої, прогули, що мають місце тільки у звітному періоді; людино-години на годування дітей і для пільгових підлітків відсотковою зміною у плановому році

Розрахунок показників у плановому періоді виконується шляхом множення фактичних показників на відповідні коефіцієнти з урахуванням збільшення або зменшення. Наприклад, передбачається збільшення показника X на 10%. Тоді величина цього показника в плановому періоді становитиме:

Якщо передбачається зменшення фактичної величини X в плановому періоді (наприклад, на 5%), то розрахунки проводять наступним чином:

Тривалість чергових і додаткових відпусток визначають шляхом підсумовування добутків тривалості відпустки на частку робітників з такою відпусткою. Тобто визначають середню кількість днів відпустки одного працівник за середньозваженою величиною.

Аналогічно розраховують їх для водіїв у звітному й плановому періодах для водіїв:

фактично:?_____________________________________________

за планом:?_____________________________________________

Таблиця 1 Вихідні дані

Тривалість інших відпусток (неявок) на 1-го працівника визначають шляхом розподілу тривалості даних відпусток (неявок) на середньоспискову чисельність працівників відповідно звітного періоду. Для планового періоду попередньо розраховують тривалість відпусток з урахуванням планованих змін.

Позапланові неявки на роботу розраховують тільки для звітного періоду. Результати розрахунків занести в таблицю 2.

Таблиця 2 Цілодобові втрати часу з розрахунку на 1 працівника

Після проведених розрахунків підсумовують усі цілодобові втрати робочого часу і розраховують ефективний фонд робочого часу в днях (Еtд) шляхом вирахування всіх цілодобових утрат з номінального фонду робочого часу (номінальний фонд робочого часу дивись в таблиці 9).

Цілодобові втрати робочого часу заносимо в табл. 3.

Таблиця 3

Ефективний фонд робочого часу в днях (Еtд) підраховуємо і заносимо в табл. 4.

Таблиця 4

Після цього робимо розрахунок внутрішньозмінних втрат робочого часу: на годування дітей, пільгові часи підлітків і внутрішньозмінні простої. Вихідне число ділимо на середню чисельність працівників - одержуємо середні втрати на 1 працівника в рік. Для визначення втрат за день треба отримане число розділити на номінальний фонд робочого часу, аналогічно для планового року, але з урахуванням змін. Внутрішньозмінні втрати не плануються.

Робимо розрахунок і заносимо в табл. 5.

Таблиця 5

Фактичну тривалість робочого дня розрахуємо шляхом вирахування з 8 годин внутрішньозмінних утрат робочого часу (табл. 6).

Таблиця 6

Ефективний фонд робочого часу в годинах (Еtч) розраховуємо шляхом множення фактичного фонду робочого часу в днях (Еtд) на фактичну тривалість робочого дня (табл.7).

Таблиця 7

Розраховуємо коефіцієнт невиходів Кн шляхом розподілу номінального фонду робочого часу на фактичний фонд робочого часу в днях (табл. 8).

Таблиця 8

На підставі виконаних розрахунків заповніть табл. 9.

Таблиця 9 Баланс робочого часу одного робітника

2. Розрахунок нормативної чисельності працівників депо

Для визначення чисельності працівників депо треба зробити розрахунок кількості рухомого составу в приведених одиницях. Необхідність такого розрахунку викликана різною складністю рухомого составу різного виду, а отже різною трудомісткістю, тобто витратами праці на ремонт. Більшість одиниць рухомого составу (РС) на сьогодні мають коефіцієнт приведення 2,5. Структура рухомого составу відображена в табл. 10.

Таблиця 10 Вихідні дані

2.1. Розрахунок чисельності водіїв

Розрахунок чисельності водіїв проводять з урахуванням таких даних:

- середньодобовий випуск рухомого составу Пср = 50% від РС =___________

- тривалість роботи машин за графіком - 9,4 год.,

- підготовчо-заключний час - 0,25 год.,

- сумарна тривалість роботи __________________ год.

Розраховують тривалість роботи усіх вагонів протягом року:

Прмв = Пср *9,65*365, одержуємо ______________вагоно-год. на рік.

Річна норма часу 1-го водія дорівнює ефективному фонду робочого часу в годинах (Еtчв) планового періоду. Отже, необхідне число водіїв розраховують РВД = Првм:Еtчв, одержуємо _______________чол. З урахуванням коефіцієнта невиходів (Кн = з табл. 8 плановий показник) кількість водіїв повинна дорівнювати:

Кн*РДВ =___________чол.

Додатково в депо працюють:

- водії-наставники - 8 чоловік, облікова чисельність яких з урахуванням коефіцієнта невиходів (Кн = з таблиці 8 плановий показник) дорівнює:

Кн*8 = __________чол.;

- водії спец. вагонів - 3 чоловіка, облікова чисельність яких з урахуванням коефіцієнта невиходів (Кн = з таблиці 8 плановий показник) дорівнює:

Кн*3__________чол.

Усього по цеху експлуатації: водії + водії-наставники + водії спец. вагонів ______________________чол.

3. Розрахунок фонду оплати праці працівників депо

Заробітна плата встановлюється відповідно до кількості і якості праці кожного працівника.

Кількість праці виміряється тривалістю робочого часу, важкістю й умовами праці, її інтенсивністю.

Якість праці виміряється складністю, тобто кваліфікацією. Різний склад виконуваних робіт, характер і складність операцій при наданні послуг визначають можливе розходження у складності праці як у працівників однакових професій, так і у працівників різних професій. Це враховується в системі оплати праці, що складається з тарифної системи, інших форм і систем заробітної плати. Тарифна система складається з тарифних ставок, тарифних сіток і тарифно-кваліфікаційних довідників.

Тарифні ставки визначають розмір оплати праці в одиницях робочого часу і диференціюються залежно від умов праці.

Тарифна сітка визначає розряди оплати праці різної складності. У тарифній сітці відбивається кількісне співвідношення в оплаті праці вищих розрядів порівняно з найнижчим І розрядом, який у всіх тарифних сітках приймається за одиницю. Для визначення тарифної ставки якого-небудь розряду тарифну ставку 1 розряду помножують на відповідний тарифний коефіцієнт.

Оплата праці водіїв здійснюється відповідно відпрацьованого часу. Інформація про тарифні ставки водіїв рухомого составу наведено в табл. 11.

Таблиця 11 Тарифні ставки водіїв III класу трамваїв і тролейбусів за типами рухомого складу

По депо водіям додатково встановлюється оплата у таких випадках:

1. При роботі водія з кондуктором:

при виконанні кондуктором плану збору виручки, а водієм - планової регулярності руху - оплата 7% від зданого виторгу;

при невиконанні кондуктором плану -- 1,5% від зданого виторгу;

при виконанні плану кондуктором і недотриманні водієм графіка руху - 1,5% від зданого виторгу;

у випадку порушення водієм трудової чи виробничої дисципліни доплата від збору виторгу не нараховується.

2. Доплата за відпрацьований час:

робота в нічний час - 40%;

робота у вечірній час - 20%;

робота за розривним графіком - 30%;

3. Доплата за класність:

І клас - 25%,

ІІ клас-10%.

Простої на лінії не з вини водія оплачуються з розрахунку 100% годинної тарифної ставки. Простій у депо оплачується з розрахунку 2/3 годинної тарифної ставки. У простої на лінії входять:

час пробігу з одного маршруту на іншій;

час затримок для постановки на графік;

час між підмінами на обід і пересилання водія з маршруту на маршрут;

час чекання вагона на диспетчерському пункті;

час затримки на лінії не з вини водія.

Премія за підсумками роботи за місяць виплачується водію за такими показниками:

за виконання плану доходів - 50% заробітку, нарахованого за здані виторгом;

за якісну роботу на лінії

при відсутності ДТП - 40% тарифної ставки за відпрацьованим часом.

Водій позбавляється премії за підсумками роботи за місяць у таких випадках:

за неякісне оформлення квитково-реєстраційних листків - до 100% премії за доходами;

за порушення фінансової дисципліни - до 100% премії за доходами;

за несистематичну здачу виторгу - до 100% премії за доходами;

за порушення культури обслуговування - до 20% премії;

за якість роботи на лінії;

водій, який не пройшов медичного огляду на алкоголь і наркотики при виїзді на лінію і заїзді в депо, позбавляється за кожний день порушення;

за прогули, за вихід на роботу в нетверезому стані водій позбавляється премії нарахованої за виконання плану доходів і за якісну роботу цілком.

Розрахунок фонду заробітної плати водіїв виконати в табл. 12.

Примітка: при заповненні таблиці 12 слід мати на увазі, що кількість водіїв розподіляється згідно відсотків чисельності рухомого складу (табл. 10).

Висновки:

На підставі розрахунків можна зробити такі висновки:

1. За результатами розрахунку фактичного і планового балансу робочого часу одного працівника одержуємо коефіцієнти невиходів:

Для водіїв:

фактично_______________________

за планом___________________

2.На підставі фактичних і нормативних даних розрахована чисельність:

- водіїв____________________

3. За результатами розрахунку плановий фонд заробітної плати:

водіїв_____________

1

21

Таблиця 12 Розрахунок фонду оплати праці водіїв рухомого складу трамвайного депо

ІНФОРМАЦІЙНО-МЕТОДИЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ