19

Тульский Государственный Университет

ККР по дисциплине: «Экономика отрасли»

На тему: «Анализ предприятия по производству автодорог на примере ООО «АвтодорСтрой»

2007 г

Содержание

• Введение 3
• 1. Карточка предприятия 5
• 2. Анализ финансового состояния 7
• 3. Анализ уровня и динамики финансовых результатов 11
• Заключение 17
• Приложение А 21
• Приложение Б 22
• Приложение В 23
• Приложение Г 24
• Введение

Строительство автодорог - одна из важнейших и крупных отраслей народного хозяйства. Продуктом функционирования транспортной строительной отрасли является строительство, реконструкция, капитальный и текущий ремонты, содержание и эксплуатация автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

С развитием науки и техники, процесс строительства также изменяется и совершенствуется. В настоящее время вместе с развитием рыночных отношений и возникновением конкурентной среды все больше внимания уделяется экономической эффективности производства.

Внедрение новых методов строительства (для приготовления асфальтобетона применяют модифицированный битум, гранитный щебень и отсев, литой асфальт, позволяющий производить ямочный ремонт автодорог в осенне-зимнее время при температуре до -10°С) в конечном итоге позволяет существенно увеличить срок службы дорожного покрытия и уменьшить затраты на эксплуатацию автомобильных дорог.

На фоне падения объема перевозок на авиационном, речном, железнодорожном транспорте роль автомобильных дорог возрастает. Ежегодно растет транзитный поток транспорта через Тульскую область.

Отличительной чертой отрасли услуг по строительству, ремонту и содержанию автодорог и дорожного покрытия является то, что ее состояние практически полностью зависит от условий финансирования как со стороны федерального, так и со стороны местных бюджетов.

Специфика строительного производства обуславливает участие в договоре строительного подряда трех сторон - инвестора, заказчика и подрядной строительной организации.

В роли инвестора выступает Государственная служба дорожного хозяйства Минтранса России - Росавтодор.

На ГУ «Тулаупрадор» возложены функции государственного заказчика по заключению договоров по проектированию, строительству, реконструкции, ремонту и содержанию территориальных автодорог, ремонту баз, приобретению техники и контроля за их исполнением.

Функции организатора конкурсов по проведению подрядных торгов и государственного заказчика на выполнение дорожных работ по строительству объектов, финансируемых из ТДФ (территориального дорожного фонда), возложены на ГУП «Тулавтодор».

Количество организаций, специализирующихся на строительстве, ремонте и содержании автомобильных и пешеходных дорог определяется объемами дорожных работ.

Работа направлена на улучшение работы структуры управления в области производственно-хозяйственной деятельности Общества с ограниченной ответственностью "АвтодорСтрой", зарегистрированного в городе Щекино Тульской области.

1. Карточка предприятия

• Основной целью предприятия является получение прибыли.
• Среднемесячная численность ООО "АвтодорСтрой" за 2006 год - 54 чел. Основными видами деятельности предприятия являются:
• - реконструкция и строительство автомобильных дорог;
• - текущий и капитальный ремонт дорог;
• - содержание автомобильных дорог;
• - производство и восстановление асфальтобетонных покрытий;
• - строительство дорожного покрытия мостов;
• - благоустройство территорий и площадок;
• - укрепительные работы, бетонные работы;
• - демонтаж и установка бордюрного камня, прикромочных лотков;
• - осуществление функций генерального подрядчика.
• За период работы на рынке производства автодорог Тульской, Орловской, Брянской и др. областей было освоено более 200 км автомобильных дорог 2-3 класса в объеме 269816 тыс. рублей.
• ООО «АвтодорСтрой» расположено территориально вблизи федеральной автодороги М-2 «Крым», в районном центре. В районе есть ряд ДРСУ, асфальтовый завод. Соседство с такими предприятиями дает возможность освоения рынка в частном секторе: производство и восстановление асфальтобетонных покрытий, благоустройство территорий и площадок, демонтаж и установка бордюрного камня, прикромочных лотков.
• Структура управления
• Структура управления в ООО «АвтодорСтрой» состоит из трех единиц:
• 1. Директор - непосредственное руководство предприятием, сметным отделом и бухгалтерией;
• 2. Главный бухгалтер - управление бухгалтерской структурой;
• 3. Сметный отдел - расчет объемов производства и продаж в строительной деятельности.

2. Анализ финансового состояния

Чтобы проследить динамику финансового состояния анализируемого предприятия, рассмотрим балансовые данные за три отчетные даты, но, как минимум, за два последних отчетных периода.

В ходе исследования рассчитаем различные коэффициенты: абсолютные, финансовой устойчивости, рентабельности, платежеспособности, деловой активности.

Структура активов и пассивов

Активы = валюта баланса - убытки.

Собственные активы = валюта баланса - нематериальные активы - убытки - долгосрочные пассивы - краткосрочные активы.

Собственные средства = капитал + резервы.

Коэффициенты финансовой устойчивости характеризуют степень защищенности интересов инвесторов и кредиторов. Важнейшим показателем данной группы является коэффициент независимости (коэффициент концентрации собственных средств), который показывает долю собственных средств в стоимости имущества предприятия.

Коэффициент соотношения заемных и собственных средств определяет зависимость предприятия от внешних заимствований. Чем больше значение этого показателя, тем выше степень риска акционеров и кредиторов. Поскольку в данном случае рассматривается вопрос о возможности краткосрочного кредитования заемщика, на практике в качестве заемных средств учитываются только краткосрочные пассивы.

Соотношение заемных и собственных средств = краткосрочные пассивы: собственные средства = Критериальный уровень показателя - от 0,3 до 1.

Значение данного коэффициента 5,47 характеризует ситуацию, когда краткосрочные заимствования осуществляются в размере собственных средств предприятия.

Коэффициенты платежеспособности отражают возможность предприятия погасить краткосрочную задолженность быстрореализуемыми средствами. При исчислении этих показателей за базу расчета принимаются краткосрочные обязательства.

Общий коэффициент покрытия определяется исходя из соображения, что ликвидных средств у предприятия должно быть достаточно для выполнения краткосрочных обязательств, т.е. значение данного показателя не должно опускаться ниже 1.

Далее анализируем структуру долгосрочной дебиторской и краткосрочной кредиторской задолженности: по виду, срокам погашения и соотношению сумм дебиторской и кредиторской задолженности между отдельными дебиторами и кредиторами.

Более 70% общей дебиторской задолженности анализируемого предприятия приходится на одного дебитора, создается риск непогашения этой задолженности.

Чистые активы ООО - это величина, определяемая путем вычитания из суммы активов общества, принимаемых к расчету, суммы его обязательств, принимаемых к расчету, за исключением задолженности учредителей по их взносам в уставный капитал.

На основе проведенного анализа бухгалтерского баланса можно сделать следующие выводы.

В структуре АКТИВА основную часть валюты баланса составляют оборотные активы. Доля остатка по материалам снизилась с 13,05% до 6,23%. Доля денежных средств менялась за два года: за 2005 г. - увеличилась на 7,42%, а за 2006 г. - уменьшилась на 6,89%. Также существенно меняется доля дебиторской задолженности (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев). Если за 2005 г. она снизилась на 3,03%, то за 2006 г. - выросла почти на 14%.

За счет этих изменений часть оборотных активов в общей сумме баланса меняется незначительно (с 99,79% до 99,93%).

Внеоборотные активы к концу 2006 г. занимают немного меньшую часть в валюте баланса, чем в начале 2005 г. Причиной этому послужило снижение доли основных средств (с 0,21% до 0,07%) за счет амортизации.

Структура ПАССИВА баланса также претерпела значительные изменения. Доля собственного капитала, которая составляла около 1% на начало 2005 г., к концу 2006 г. выросла до 15,5%. А именно нераспределенная прибыль стала занимать более весомую часть в валюте баланса (изменилась с 0,92% до 15,47% за 2 года).

В результате увеличения процентной части капитала и резервов, доля краткосрочных пассивов, естественно уменьшилась. Поскольку из краткосрочных пассивов на исследуемом предприятии имеются только займы и кредиты, а также разные виды кредиторской задолженности, мы и будем их рассматривать:

- доля задолженности поставщикам и подрядчикам увеличилась за 2005 г. на 53%, зато за 2006 г. - уменьшилась почти на 10%;

- задолженность перед персоналом по оплате труда и перед государственными внебюджетными фондами составляют небольшую долю валюты баланса и терпят незначительные изменения;

- к концу 2006 г. появляется задолженность по налогам и сборам, она составляет 0,5% от общего баланса;

- а вот доля краткосрочных займов и кредитов за 2005 г. выросла на 52,75% и за 2006 г. снизилась всего на 1,23%.

3. Анализ уровня и динамики финансовых результатов

6. Провести инвентаризацию ОС и материальных ресурсов, в результате которой выявить не используемые ТМЦ для дальнейшей реализации на сторону, тем самым повысив ликвидность.

7. Разработать и утвердить кредитно-финансовую политику предприятия, ежегодно.

Приложение А

БУХГАЛТЕРСКИЙ БАЛАНС (форма №1)

На 31 декабря 2005 г.

Приложение Б

Отчет о прибыли и убытках (форма №2)

За 2005 год

Приложение В

БУХГАЛТЕРСКИЙ БАЛАНС (форма №1)

На 31 декабря 2006 г.

Приложение Г

Отчет о прибыли и убытках (форма №2)

За 2006 год