При прочих равных условиях потребление продовольственных товаров растет более низкими темпами, чем потребление промышленных товаров.

Планирование производства начинается с определения потребности как в средствах производства, так и в предметах потребления.

Для того, чтобы рассчитать потребность в средствах производства, т.е. группы А используются 2 показателя:

объем выполненной работы

норма потребления (расхода) в расчете на единицу продукции.

Нормы должны быть научно обоснованными, реальными и динамическими.

С использованием НТП расход сырьевых ресурсов в расчете на единицу уменьшается, чтобы обеспечить потребление необходимо использовать 2 показателя:

численность населения

норма потребления различных промышленных продуктов

После расчета потребителей составляется баланс.

В ресурсах существуют статьи:

остатки на начало периода

производство (добыча)

импорт

В расходуемой части:

средства производства направляются на производственно-эксплуатационные нужды

нужды капитального строительства

рыночный фонд

государственный резерв и т.д.

остатки на конец периода

У отдельных видов ресурсов в балансе определяют остатки на начало и на конец периода (баланс электроэнергии, теплоэнергии, природного газа).

Определение потребности в народном хозяйстве является хотя и важной, но только одной стороной обоснования плана промышленного производства. Одновременно с этим определяется возможности удовлетворения этой потребности, т.е. обеспечение плана производства сырьем, материалами, топливом, электроэнергией, финансовыми ресурсами, рабочей силой и т.д.

Рассмотрим методику обоснования плана производства промышленных предприятий со стороны обеспечения производственными мощностями, при этом необходимо иметь в виду, что мощности подвержены изменениям под воздействием различных факторов, т.е. состояние мощностей динамическое. Поэтому приведенные мощности к плану производства в среднегодовом исчислении. Производственные мощности рассчитываются на начало года (входная мощность) и на конец года (выходная мощность). Необходимость определения производственных мощностей не только на начало, но и на конец периода обусловлено тем, что величина производственных мощностей даже при отсутствии ввода в действие производственных мощностей в течении года изменяется в связи с внедрением новой техники, совершенствованием методов труда, изменением состава оборудования или размеров производственных площадей, структуры выпуска продукции.

В результате обоснования производственной программы мощностями получатся:

мощности превышают потребности

потребности превышают возможности производства

Тема: Народно-хозяйственное прогнозирование с/х производства.

Особенности и задачи прогнозирования с/х производства

Показатели с/х производства в н/х программе и их связи с другими разделами

Планирование государственных продуктов и закупок с/х производства

Планирование развития земледелия и животноводства

1. При планировании учитываются особенности с/х производства:

с/х производство связано с различными формами собственности на землю, на другие основные средства производства, на продукцию

обусловлена характером производства и природно-экономическими факторами, с/х и с/х производство имеет дело с живыми организмами, то в с/х производстве существует большая зависимость хозяйственной деятельности от естественных, почвенно-климатических условий, в частности то плодородия почвы

связана с организацией и планированием деятельности отдельных с/х предприятий, в частности деятельности государственных с/х предприятий регулируется системой Министерства с/х и продовольствия.

2. При планировании с/х производства используются как натуральные так и стоимостные показатели; используются также утверждаемые и расчетные показатели.

3. В планировании с/х производства особое место занимают закупки с/х продуктов, для чего составляются две группы балансов: I - баланс государственных ресурсов, II - баланс валовых ресурсов. Составление баланса начинается с определения потребности народного хозяйства в целом для удовлетворения населения пищей, снабжения промышленности сырьем, создания резервов продовольствия и сельскохозяйственного сырья для экспорта и других нужд государства.

Для обоснования плана государственных закупок составляются балансы государственных ресурсов, зерна, технических культур, мяса и т.д. При помощи этих балансов обеспечивается необходимое соответствие между потребностями государства и объемом закупок. В зависимости от сырьевого назначения и использования продукции в этих балансах содержатся соответствующие статьи, характеризующие потребность в той или иной продукции с/х.

Схема баланса зерна.

В балансе государственных ресурсов зерна отражаются статьи:

рыночный фонд

промышленная переработка

фуражный фонд

закладка в государственный резерв

экспорт

остатки на конец года

В ресурсах баланса зерна определяются источники покрытия:

остатки на начало периода

государственные закупки

импорт

разбронирование резервов

Потребности определяются в натуральных видах продукции.

Рыночный фонд (объем рыночного фонда) зависит то двух показателей: численности населения и нормы потребления.

Промышленная переработка - производство спирта, использование зерна для других технических целей.

Фуражный фонд - это статья соединяет отрасли животноводства и растениеводства.

Закладка в государственный резерв - в США на 2-3 года (бедствия, катастрофы, на всякий случай).

Для обоснованных расчетов плана государственных закупок составляются балансы валовой продукции сельскохозяйственного производства.

Балансовые расчеты продукции растениеводства составляются на с/х год, а продукции животноводства - на календарный год. В приходной части баланса растениеводства определяется производство валовой продукции. В расходной части балансов отражаются распределение продукции - государственные закупки, сверхплановые закупки, расход в с/х производстве, переработка в хозяйствах.

Общая потребность состоит в государственных нуждах, а внутрипроизводственных потребностях.

После определения расчетов потребностей в продукции растениеводства и животноводства производится обоснование соответствующих отраслей. Основой для расчетов является план закупок.

Основной показатель, определяющие масштабы и темпы развития растениеводства - это валовой сбор продукции, который планируется в натуральных показателях по каждой культуре. Чтобы установить объем валового сбора, необходимо определить урожайность и размеры посевных площадей по культурам. Повышение урожайности - это главный источник повышения валового сбора продукции растениеводства. Урожайность каждой культуры планируется на основе глубокого изучения отчетных материалов предприятий, районов, областей и т.д. Ввиду сильных колебаний урожайности по годам за базу принимаются средние многолетние (за 5 лет) данные урожайности. Анализируются изменения урожайности и причины, определяют темпы роста урожайности, уровень агротехники за предшествующие 5 лет. В этом году собрали 2 млн. т зерна по РБ (4 млн. т).

Вследствие повышения урожайности производится обоснование объема производства зерна со стороны обеспеченности размерами посевных площадей для чего составляются балансы земельных угодий, а также балансы посевных площадей. Задача, стоящая перед ними, - постоянное увеличение сельскохозяйственных угодий, а также расширение посевных площадей в целом и под высокоурожайные культуры.

Животноводство - отправной базой для планирования является план по государственным закупкам продукции животноводства. В состав валовой продукции животноводства в натуральном выражении входит продукция выращивания скота и птицы в живом весе, производство мыса в убойном весе, производство молока, кожевенного сырья и т.д. При расчете выращивания скота и птицы включается вес всего продуктивного скота и птицы для реализации и прирост живого веса стада продуктивного скота, т.е. разница между живым весом стада на начало и на конец года за минусои живого веса купленного скота на момент покупки. Размеры производства мяса в убойном весе исчисляется по количеству намеченного к забою голов скота и птицы по их видам. В убойный контингент включаются все поголовья, подлежащие продаже государству, скот для продажи на мясоколхозном рынке и к забою в хозяйстве на собственные нужды. Пересчет живого веса в убойный производится по коэффициентам, установленным на основе отчетных данных мясоперерабатывающих предприятий, также проверенных органами государственой статистики и др. структур, занимающихся сельским хозяйством.

Коэффициенты:

по крупному рогатому скоту норма выхода мяса - 43-46%

по свиньям - 60-64%

по мелкому рогатому скоту - 40-44%

Производство молока исчисляется по среднегодовому надою на корову и среднегодовому поголовью молочных коров. Объемы производства мяса, молока зависит от продуктивности животноводства и размеров поголовья стада того или иного вида скота. Оптимальный уровень продуктивности животных применительно к конкретным условиям каждого хозяйства определяется качественным составом животных, структурой и качеством кормовых рационов. Поэтому продуктивность животноводства планируется с учетом парного состава стада, показателей фактической продуктивности и роста за прошлые годы. При этом учитываются показатели отдельных хозяйств, добившихся наибольших результатов, а также используются данные науки. В целях обеспечения повышения продуктивности намечаются мероприятия, направленные на улучшение породности скота, создании кормовой базы, широкое внедрение механизации животноводства, организации кормления и содержания скота, а также надлежащего ухода.

Поголовье скота и птицы планируется по их видам. На конец планируемого года определяется количество голов скота, его поголовье и возрастная группа, т.е. определяется структура. Поголовье и возрастная культура? Возрастных групп скота рассчитывается в соответствии с требованиями рассчитанного воспроизводства стада и выполнения намечаемого объема производства продукции животноводства. Под этим подразумеваются госзаказ и внутрипроизводственные потребности.

Размер валовой продукции животноводства и поголовье скота основываются расчетами движения поголовья путем составления баланса оборота стада по каждому виду скота. Под оборотом стада понимается движение половозрастных групп скота за определенный период. В нем отражается отбракованный контингент, источники роста поголовья и степень увеличения ее за счет естественного воспроизводства, среднегодовое поголовье скота и его состав, а также поголовье и структура стада на конец расчетного периода.

Требования, предъявляемые к этому балансу:

обеспечить расширение воспроизводства

обеспечить выполнение госзаказа

Поэтому запланированный объем производства продукции необходимо обосновать не только со стороны поголовья скота и его продуктивности, но также и обеспечения скота кормами, т.к. численность и прежде всего продуктивность зависят от состояния кормовой базы и поэтому для технико-экономического обоснования плановых показаателей объема производства продукции животноводства поголовье скота и его продуктивности составляется баланс кормов на календарный год. Такой баланс показывает, намечается ли обеспечение намечаемого скота и поголовья продукции и ресурсами всех видов кормов. Баланс кормов составляется по всем видам кормов включая концентраты и потому позволяет рассчитать, сколько требуется на корм земли, картофеля, сколько можно посеять кормовых культур и т.д.. баланс кормов служит также для определения посевных площадей под кормовые культуры и правильного соотношения между растениеводством и животноводством. Расчет баланса кормов начинается с определения кормов на расчетный период. Потребность в комах устанавливается валовой продукции по отдельным ее видам и по нормам в кормовым единицам на единицу продукции животноводства.

Тема 5: Н/х планирование хозяйственных перевозок.

Задачи плана, прогноза перевозок в н/х-ном комплексе.

Показатели плана перевозок и их связи с другими разделами народнохозяйственной программы.

Определение объема перевозок

Обеспечение объема перевозок транспортными средствами.

Количество продукции в натуральном выражении в результате перевозок не увеличивается, но перемещение ее к месту потребления является объективно-необходимым процессом, благодаря которому происходит завершение производства потребительной стоимости. Это требует соответствующих издержек транспортировки вследствие чего возрастает общая стоимость продукции:

поскольку количество продукции в результате перевозок не увеличивается, а стоимость ее возрастает, то план перевозок в отличие от планов других отраслей материального производства необходимо строить исходя из минимально необходимого объема производства в этой отрасли хозяйства.

Другая особенность транспорта вытекает из того, что представляет собой отрасль производства, которая находится в сфере обращения. Доставка грузов потребителям во многом определяетесь процесс обращения общественного продукта. Время воспроизводства общественного продукта складывается из 2 частей:

времени производства

времени обращения.

В свою очередь продолжительность времени транспортировки продукции определяется расстоянием и скоростью перевозок.

особенность транспорта состоит в том, что пассажирские перевозки составляющие часть всей работы транспорта выражают потребительские услуги, следовательно, объем перевозов можно составить из частей. Вся потребность перевозок складывается из грузовых и пассажирских перевозок. С т.зр. развития воспроизводства это совершенно различные подразделы:

транспорт обслуживающие отрасли материального производства

удовлетворяет потребности населения

Из сказанного выше вытекают основные задачи планирования перевозок:

Обеспечение рациональных перевозок грузов в н/х

Ускорение процесса обращения общественного продукта

Удовлетворение потребности населения в пассажирских перевозках.

При планировании перевозок используется система показателей, которые выражают особенности этой отрасли, характеризуют задачи стоящие перед этой отраслью. Важнейшей задачей является грузооборот и пассажирооборот.

Объем грузооборота предопределяет задания по всем видам показателям работы транспорта. Этот показатель характеризует и работы отраслей транспорта. При планировании перевозок используются другие показатели, например, объем погрузочно-разгрузочных работ и другие.

При планировании работы транспорта используются технико-экономические показатели, например использование подвижного состава железнодорожного транспорта, скоростью речного флота, а также автомобилей, самолетов, время оборота грузового вагона, среднесуточный пробег локомотива, средний вес грузового поезда, среднесуточная производительность.

Перевозки зависят от уровня жизни населения: чем выше уровень жизни, тем население пользуется более высокоскоростным транспортом.

Объем перевозок - основной показатель транспортного плана: перемещение грузов от производителя к потребителю, а также перемещение пассажиров определяют объем работы всех видов транспорта. При планировании объема перевозок используется балансовый метод в частности составляются:

транспортно-экономический баланс важнейших видов транспорта

порайонный баланс производства и распределения важнейших видов груза, они делятся на балансы с положительным сальдо и с отрицательным.

Баланс межрайонного обмена важнейших видов продукции, которые имеют вид шахматной продукции (80% всего грузооборота).

Схема к транспортно-экономическому балансу важнейших групп

Схема балансов грузов с положительным сальдо:

Схема баланса с отрицательным сальдо

Схема баланса межрайонного обмена

Требования к заполнению этого баланса:

полностью вывозить все виды продукции из районов с избытком продукции

полностью удовлетворить районы воозящие продукцию

обеспечить минимальные издержки транспортировки (оптимальное расстояние)

исключить встречные перевозки.

Для определения объема перевозок при разработке перспективных планов, программ, наряду с … балансами используется такой укрупненный метод расчетов, опирающийся на коэффициент перевозимости. Он представляет собой отношение размера перевозимой продукции к ее производству. Коэффициент перевозимости как правило < 1, за исключением тех случаев, когда имеют место повторные перевозки или перевозки одной и той же продукции различными видами транспорта. В таких случаях исчисляется коэффициент повторности (как отношение количества перевозимой продукции к установленному грузовой массой).

Общая потребность в перевозках, рассчитанная с помощью коэффициентов перевозимости определяется путом суммирования данных по важнейшим грузам, однако полученная сума должна быть уточнена с помощью балансового метода.

Коэффициенты перевозимости на ж/д транспорте:

каменный уголь - 0,93

кокс - 0,44

нефть - 1,01

руда железная - 0,88

лес - 0,46

минеральные удобрения - 0,92

зерно - 0,50

мука - 0,64

хлопок - 0,74

соль - 1,2

В совокупной работе транспорта большой удельный вес занимают пассажирские перевозки. План пасажирских перевозок должен обеспечить возможно более полное удовлетворение потребностей населения и улучшение обслуживания пассажиров. При этом учитывается дальнейший рост населения в стране, развитие новых районов, намечаемые хозяйственные и общественно-политические мероприятия, сезонные поездки (в санатории и т.п.), туристические поездки, повышение жизненного уровня населения и т.д.

Обоснование плана перевозок.

Разработанные на тот или иной период план перевозок будет реальным, если он достаточно обоснован необходимыми ресурсами как например: подвижным составом, топливом, электроэнергией, рабочей силой, финансовыми ресурсами и т.д. Поэтому при планировании перевозок особенно важно выявить потребность в средствах транспорта, наметить пути улучшения их использования, чтобы полностью обеспечить перевозки на расчетный срок (период). По ж/д транспорту в первую очередь важно определить потребность в вагонах и локомотивах, в этих целях широко применяется балансовый метод. При помощи разработки балансов вагонов (грузовых и пассажирских), локомотивов сначала определяется общая потребность в передвижном составе и источники ее удовлетворения. Затем при расчете потребности в подвижном составе устанавливается потребность в локомотивах и вагонах непосредственно необходимых для перевозки грузов или пассажиров. Методика определения количества вагонов для перевозки данного объема груза, т.е. рабочего парка вагонов, заключается в том, что объем грузов, подлежащий перевозке в плановом периоде делят на среднюю статистическую нагрузку на один условный двухосный вагон и на число суток в планируемом расчетном периоде и умножают на время оборота вагона:

, где

М - масса грузов, подлежащих к перемещению (тонна)

Нс - среднестатистическая нагрузка

К - число суток в планируемом периоде

О - время оборота вагона (сутки)

При прочих равных условиях потребность в вагонах зависит от нагрузки и массы грузов (объема перевозок).

Для того, чтобы удовлетворить потребности н/х в грузовых вагонах разрабатываются мероприятия направленные на повышение грузоподъемности вагонов, мероприятия, направленные на сокращение длительности оборота вагонов. Первое мероприятие связано с решением производственных и организационных вопросов, второе - со множеством вопросов.

Сокращение длительности времени оборота вагонов зависит от сокращения расстояния от поставщика к потребителю, от повышения скорости транспортных средств. На транспорте применяются, как правило, два показателя скорости:

Техническая - это скорость движения поезда без учета его стоянок на промежуточных станциях, т.е. расстояние деленное на чистое время движения поезда. Она составляет на ж/д грузовом транспорте - 40 км/ч.

Коммерческая (участковая) - скорость движения поезда между участками, а также сортировочными станциями с учетом остановок поезда на промежуточных станциях. Она составляет примерно - 30 км/ч.

Первая зависит от НТП, вторая - от решения организационных вопросов.

Ускорение оборота вагонов зависит также от повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ, от организационных работ, например: своевременное сообщение о получении грузов получателем, с др. стороны - от подготовки к приему грузополучателей (важную роль играет правильная адресовка вагонов). Также скорость оборачиваемости зависит и от типа груза.

После расчета потребности в грузовых вагонах рассчитывается потребность в локомотивном парке.

, где

Лп - количество требуемых локомотивов

ОГ - объем грузооборота (т/км)

Вп - вес поезда (т)

Сп - среднесуточный пробег локомотива (км)

При прочих равных условиях потребность в локомотивах зависит от веса поезда (состава вагонов).

При планировании перевозок особо важное значение имеет распределение грузов между различными видами транспорта. Обоснование размера грузооборота по каждому виду транспорта и в целом по всему транспорту непосредственно зависит от пропорциями распределения перевозок между отдельными видами транспорта. В свою очередь это определяет то или иное развитие отдельных видов транспорта и оказывает существенное влияние на транспортные издержки и на время транспортировки, а следовательно на все время обращения общественного продукта. Главная задача распределения между отдельными видами транспорта состоит в том, чтобы обеспечить наибольшую эффективность каждого вида транспорта, минимальную стоимость и наименьшее время доставки грузов от производителя к потребителю.

Самая высокая скорость, но и самая высокая стоимость перевозки грузов на воздушном транспорте, самая низкая стоимость и минимальная скорость на водном транспорте. На ж/д транспорте скорость и стоимость транспортировки больше, чем на водном. При рассмотрении вопроса стоимости и доставки, главным критерием, определяюшим распределение грузов между различными видами транспорта, является стоимость перевозок. Поэтому при распределении перевозок необходимо учитывать не только абсолютную, но и относительную величину стоимости перевозок, т.е. удельный вес ее в совокупной величине стоимости производства продукта. Вследствие различия стоимости производства отдельных товаров одна и та же стоимость перевозок будет в различной степени влиять на полную стоимость производства. Если, например стоимость 1 т одного товара равна 20 р., а другого - 4 р.,то при стоимости перевозки 1 т на расстояние 1 тыс. км равной 4 р., вся, т.е. полная стоимость производства одной т первого товара составит 24 р., а второго - 8 р. Т.е. цена первого товара увеличится в 1,2 раза, а второго - в 2 раза. Второй товар невыгодно перевозить этим видом транспорта.

Тема: Н/х планирование кап.строительства.

Воспроизводство ОПФ и задачи планирования капвложений. Система показателей планов капвложений.

Планирование объема и распределения капвложений

Планирование ввода в действие производственных мощностей. Планирование капстроительства по важнейшим объемам?(объектам) (титульные списки).

Планирование строительно-монтажных работ (СМР).

Инвестиция - долгосрочное вложение капитала с целью получения прибыли. Капстроительство - инвестиционное вложение. Имеет перспективный характер.

В плане капвложений решаются следующие основные задачи:

непрерывное увеличение массы ОПФ и их совершенствование

обеспечение отраслевых пропорций воспроизводства ОПФ в соответствии с задачами развития отдельных отраслей н/х

производится выбор таких отраслей строительства, которые повышают народнохозяйственную эффективность капвложений

обеспечение территориальных пропорций воспроизводства ОПФ

План капитальных вложений тесно связан со всеми планами развития н/х:

план капвложений непосредственно связан с планом баланса общественного продукта, поскольку в накоплении как и во всем национальном имуществе главную часть занимают ОПФ.высокие темпы роста капстроительства требуют соответствующего увеличения роста капстроительства, а также удельного веса накоплений, что и находится в прочной зависимости от вещественной структуры материального производства (главное нужно развивать производство). (странное предложение).

План капвложений связан с планом развития тяжелой индустрии

План капвложений служит обоснованием плана развития и размещения всех отраслей производства со стороны прироста производственных мощностей.

План капвложений служит обоснованием плана увеличения ОПФ жилищного и коммунального хозяйства, просвещения, здравоохранения и других отраслей непроизводственной сферы.

Связь отраслей с отраслями производственной и непроизводственной сферы осуществляется системой показателей. При планировании капвложений используется система показателей раскрывающих особенности и связи этой отрасли с другими отраслями н/х. Показатели:

Показатель №1 - общий объем капвложений. Важен для увязки плана капстроительства с балансом н/х. Этот показатель является исходным для увязки плана капстроительства с финансовой программой н/х. Капвложения лишь в части приобретения оборудования отражаются по прейскурантным (расчетным) ценам. В большей же части капвложения связаны с созданием ОПФ, расширением и реконструкцией действующих ОПФ и определяется на основе смет на отдельные объекты строительства. Отсюда название - сметная стоимость капстроительства.

Показатель №2 - ввод в действие ОПФ и важнейших производств. Характеризует результаты осуществления намечаемой программы в целом капвложений по н/х, а также результат работы строительных организаций. Показатель ввода в действие также одновременно характеризует степень удовлетворения н/х отдельных отраслей, производств продукцией строительных организаций.

Показатель №3 - титульные списки капстроительства. Общий объем капвложений распределяется по отдельным объектам капстроительства. Распределение должно быть проведено так, чтобы в результате выполнения плана капстроительства был обеспечен необходимый ввод в действие новых производственных мощностей, созднные заделы в строительстве и удовлетворения потребителей развитием непроизводственной сферы. Эти задачи выполняются путем составления титульных списков капстроительства. Титульные списки - это наиболее конкретная часть капвложения или пообъектный план капстроительства. С помощью титульных списков не только конкретизируются общие проектировки по воспроизводству ОПФ, но и решается одна из важнейших проблем н/х - рациональное размещение производственных сил.

Показатель №4 - объем СМР (строительно-монтажные работы). Включает в себя три основные части:

стоимость СМР

стоимость оборудования

прочие затраты

Строительные работы включают в себя работы по возведению, переустройству и расширению постоянных и временных зданий, сооружений, по санитарно-техническому устройству и осветительной проводке, по устройству оснований, фундаментов и др.

Монтажные работы - это работы по сборке и установке оборудования на постоянных и временных объектах, включая работы по испытанию качества монтажа, по устройству промышленных проводок для монтируемого оборудования и т.п.

Капитальные вложения оборудования делятся на:

вложения в оборудование, требующее монтажа

вложение в немонтируемое оборудование, которое вводится в действие без монтажных работ (локомотивы, тракторы).

Прочие затраты, включаемые в объем капиталовложений - это средства, затрачиваемые в связи со строительством, но в большинстве случаев не входящие в стоимость СМР. Таковыми являются проектно-изыскательские работы, часть буровых работ, переселение в связи со строительством. Часть прочих затрат не увеличивает стоимость основных фондов. К ним относятся расходы на подготовку кадров для строящихся предприятий, затраты на поисковое бурение.

В связи с использованием НТП и новых технологий, как в производстве стройматериалов, оборудования, так и в процессе строительства имеет место тенденция к увеличению удельного веса стоимости оборудования.

С помощью СМР рассчитывается потребность в финансовых ресурсах. При помощи этого показателя производится увязка плана капитальных вложений с мощностями строительных организаций. Этот показатель (объем СМР) также характеризует результаты деятельности строительных организаций.

Объем и структура капвложений зависят от:

экономической обоснованности потребности н/х и его отраслей в расширение ОПФ

реальной возможности выделения определенного размера материальных и финансовых ресурсов для капвложений

от производственной базы строительства, мощности строительной организации

Общий объем капвложений по н/х в целом зависит от величины фонда накопления в НД и суммы амортизационных отчислений. Он зависит также от материальной базы воспроизводсва ОПФ - стройматериалы, машины, также от возможностей расширения деятельности строительных и монтажных организаций и ряда других факторов.

Возможно, объем капвложений зависит от установления в результате распределения НД стоимостного соотношения между ФН и ФП. Такое соотношение зависит от многих фактов. Объективный предел этого соотношения - это обеспечение неуклонного роста и потребления и накопления.

Схема формирования общего объема капвложений в целом по н/х носит объективный характер.

Для увязки плана капвложений с потребностями производства разрабатывается план ввода в действие производственных мощностей план ввода в действие ОПФ. В нем отражается восполнение выбывающих производственных мощностей и прирост мощностей, необходимых для обеспечения намечаемого роста производства.

План ввода в действие производственных мощностей разрабатывается на основе титульных списков с подразделением:

по виду мощности за счет нового строительства

по вводу мощностей за счет расширения и реконструкции действующих предприятий

План ввода в действие производственных мощностей составляется с помощью балансов производственных мощностей, при этом должны быть учтены определенные требования к составлению этого плана. При разработке задания по вводу в действие производственных мощностей сроки ввода мощностей увязываются со сроками поставки оборудования и заданием равномерно распределяется по кварталам года. Очень важно также согласовать сроки ввода в действие сопряженных объектов, т.к. одновременный ввод в действие целого производственного комплекса существенно повышает эффективность капвложений.

Важнейшее значение при разработке плана ввода мощностей имеет увязка ввода мощностей смежных отраслей производства. По ряду отраслей (энергетика, сырьевые отрасли и др.) предусматриваются опережающие сроки ввода мощностей ,поскольку их отставание может тормозить ввод в действие производственных мощностей предприятия.

Важнейшим факторов успешного и своевременного ввода производственных мощностей является планирование строительной индустрии и увязка его с планом ввода строительных мощностей.

Строительная индустрия представляет собой совокупность строительных и монтажных организаций и предприятий, продукцией которых является ОПФ и производственные мощности н/х.

План производственной деятельности в строительной индустрии определяется объемом строительно-монтажных работ в денежном и стоимостном выражении.

При планировании в строительной индустрии обычно предусматриваются такие задания:

объем работ (СМР)

развитие производственной базы строительной индустрии (оснащение строймашинами, механизмами, расширение энергетического и складского хозяйства).

Повышение сборности зданий и сооружений

Механизация СМР

Развитие специализации строительных организаций и предприятий.

Одним из центральных вопросов планирования строительной индустрии является определение оптимального соотношения темпов развития строительной индустрии и объема капработ. Очень важно предусматривать в планах опережающие темпы развития строительной индустрии по сравнению с увеличение капработ, т.к. это обеспечивает ускорение строительства, своевременный ввод в действие строящихся объектов.

При разработке плана развития строительной индустрии широко используется балансовый метод. Составляются балансы строймашин и механизмов, с помощью которых определяется дополнительная потребность в них, источники удовлетворения этой потребности. Следовательно, планирование объема общего объема капвложений связано с созданием финансовой базы. Для объектов используются титульные списки. Ланирование осуществляется при помощи титульных списков.

Титульные списки как наиболее конкретная часть плана капвложений позволяет согласовывать стройпрограмму по каждому стройобъекту с общегосударственными задачами, с необходимыми темпами роста и пропорциями воспроизводства ОПФ в целом по н/х, по отраслям и регионам. Обычно составляются титульные списки для вновь начинаемых строек и для переходящих строек.

Титульные списки соответствуют характеру капвложений, капстроительства. Статьи титульных списков взаимосвязаны с показателями различных отраслей н/х, а также с разными балансами по н/х:

баланс производственных мощностей за отчетный период, за расчетный срок. Характеризуется степень удовлетворения н/х ОПФ производственного и непроизводственного хозяйства

баланс оборудования на расчетный период, ввод в действие на проектируемый период

финансовый баланс н/х, с ? капитала за отчетный период, так и на расчетный срок. Для каждого объекта в технической документации увязывается срок строительства.