Размещено на http://www.allbest.ru/

3

Реферат

«АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ КАК ИСТОЧНИК ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ»

По дисциплине: Экология

Оглавление

• автомобильный транспорт загрязнение атмосфера
• Введение
• 1. Общие сведения о состоянии системы автотранспорта в Российской Федерации
• 2. Характеристика процессов загрязнения атмосферы автомобильным транспортом
• 3. Основные загрязняющие компоненты, выбрасываемые в атмосферу автомобильным транспортом
• 4. Экологические последствия
• Заключение
• Библиографический список

Введение

Автомобильный транспорт необходим для обеспечения коммуникаций между различными видами хозяйственной деятельности человека. По мере расширения транспортной сети, все области материального производства объединяются в единую систему. Тем не менее, автомобильный транспорт оказывает существенное негативное воздействие на компоненты окружающей среды, в том числе и на атмосферу. В процессе эксплуатации автомобилей воздушный бассейн значительно загрязняется вредными веществами.

Проблема загрязнения атмосферы автомобильным транспортом является актуальной в современности. Внесение изменений в нормативные документы, регулирующие экологические вопросы, акцентирует внимание потребителей на негативном воздействии производственной деятельности на компоненты окружающей среды. Транспортные загрязнения, главным образом в пределах городов, угнетают экологические системы. Транспорные отходы, которые появляются в процессе эксплуатации автомобилей, нуждаются в безопасной для окружающей среды утилизации или переработке. Шумовое влияние от транспортных средств также негативным образом воздействует на состояние биосферы. Таким образом, углубление теоретических знаний по развитию способов решения экологических вопросов в транспортном комплексе является необходимой мерой для сохранения природных систем.

1. Общие сведения о состоянии системы автотранспорта в Российской Федерации

Общество нуждается в развитой системе путей сообщения, обеспечивающей оперативное перемещение населения и грузов. Соответственно, транспорт является обязательной частью инфраструктуры, объединяющей в единое целое все области хозяйственных инициатив человека. Автомобильный транспорт может быть выделен в транспортном рынке, как один из наиболее популярных способов перемещения. Однако, автотранспорт, как и другие виды транспорта, негативно влияет на состояние окружающей среды, в частности, на состав атмосферы.

Существенный вклад в социальное и экономическое развитие России вносит именно автомобильный транспорт. В автомобильном подвижном составе выделяют следующие разновидности автомобилей [8]:

1. Пассажирский автомобильный транспорт. К нему относятся: легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы, а также полуприцепы;

2. Грузовой автомобильный транспорт. К нему относят: автомобили-тягачи, грузовые прицепы, полуприцепы с универсальными или специализированными надстройками для размещения груза, грузовые автомобили;

3. Специальный автомобильный транспорт. К нему относят: скорую помощь, полицию, пожарные автомобили;

4. Специализированный автомобильный транспорт. К нему относятся: прицепы и полуприцепы с установленным специальным оборудованием, имеющие технологическое или иное назначение и выполняющие различные, преимущественно нетранспортные работы;

5. Пассажирский автомобильный транспорт (вместимость до восьми человек, включая водителя - легковые, вместимость свыше восьми человек - автобусы).

В современности, полная замена данного вида транспорта каким-либо другим не является целесообразной. Область применения автомобильного транспорта весьма широка. В ней могут быть выделены, к примеру, перевозки на короткие расстояния сельскохозяйственных или промышленных грузов, грузов для строительства и торговли, развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта. На дальние расстояния посредством автотранспорта, как правило, перевозят особо ценные грузы, требующие быстрой доставки, непригодные к перегрузке другими видами транспорта грузы. На сегодняшний день, в Российской Федерации большая часть перевозок осуществляется автотранспортным способом. Практически безвариантное использовние автомобильного транспорта в стране обусловлено наличием населенных пунктов, а также промышленных структур, имеющих исключительно автомобильные подъездные пути. Необходимо также отметить такие преимущества автомобильного транспорта, как мобильность, надежность, скорость, способствующие увеличению числа личных легковых автомобилей. Соответственно, рынок грузовых и пассажирских автотранспортных услуг развит. Он включает организации, предприятия и индивидуальных предпринимателей. Это ведет к усилению влияния автотранспортного рынка в социальной и экономической областях государства. [3]

Российский автомобильный парк развивается быстрыми темпами, что связано с гибкостью, широтой применения и массовостью автомобильного транспорта. Однако, данный процесс сопровождается существенным отставанием технического состояния сети дорог, а также потребительских и экологических показателей автотранспортных средств отечественного производства и используемых видов топлива от мировых показателей. Еще одной существенной проблемой общефедеральной значимости является стремительный рост количества легковых автомобилей, в большей степени в крупных городах. Такая тенденция приходит к усложнению вопросов безопасности движения на дорогах, снижению пропускной способности автомобильных путей, усилению негативного влияния автомобильного транспорта на компоненты биосферы. Вредное воздействия автомобильного транспорта выражается также в загрязнении почвенного слоя твердыми отходами, образование вибраций, электромагнитные излучения, отчуждение земель под строительство объектов транспортной инфраструктуры и хранение автотранспортных средств, соответствующие ландшафтные изменения, загрязнение природных сред, связанное с авариями при транспортировке опасных грузов, ухудшение состава атмосферы. [1]

2. Характеристика процессов загрязнения атмосферы автомобильным транспортом

Автомобильный транспорт - один из основных источников загрязнения атмосферы. Загрязнением называют процесс привнесения в воздух или образование в нём физических агентов, химических веществ или организмов, которые неблагоприятно воздействуют на окружающую среду. Загрязнением считают также изъятие из воздуха отдельных газовых ингредиентов, в частности кислорода, масштабными технологическими объектами. В рассматриваемом случае, технологическим объектом является автомобильный транспорт.

Как правило, значительному загрязнению подвержены населенные пункты. Это связано с тем, что значительный вклад в загрязнение воздушного бассейна вносят выбросы примесей, возникающих в ходе сгорания топлива. В таком случае происходит загрязнение атмосферы бензапиреном, кадмием, свинцом, и другими химическими веществами.

В условиях современного города автомобильный транспорт выступает основным источником загрязнения атмосферы токсичными компонентами, и как следствие, ухудшения экологической обстановки на определенных территориях. Большая часть населения Российской Федерации проживает в населенных пунктах с повышенным загрязнением воздуха. Среднегодовые концентрации вредных веществ в воздушном бассейне превышают предельно допустимые более чем в 600 городах России. Такому положению дел способствуют различные факторы, например: недостаток определенных экологических ориентиров в процессе принятия решений в сфере развития и обеспечения функционирования автомобильного транспорта, низкий уровень технического состояния автомобильного парка, отставание тезнического уровня дорожной сети, организационные промахи при перевозках и перемещении транспортных средств.

Государственные затраты на охрану природы составляют доли процента бюджета. Эти цифры в десятки раз меньше аналогичных показателей для развитых стран. Состояние окружающей природной среды Российской Федерации с течением времени усугубляется. Среди факторов негативного воздействия автомобильного транспорта компоненты биосферы, в том числе на атмосферу, могут быть выделены следующие:

1. Загрязнение воздуха, ухудшение его состава;

2. Загрязнение природной среды вредными веществами;

3. Образование шума;

4. Образование вибраций;

5. Тепловое выделение (рассеяние энергии) и др.

Развитые страны Запада значительно больше преуспели в области сохранения и защиты среды обитания от загрязнения автомобильным транспортом. Двигатели как старых, так и новых отечественных автомобилей выбрасывают в атмосферу в расчете на 1 км пройденного пути в 3-5 раз больше вредных веществ, чем их зарубежные аналоги. Проверки показывают, что каждый пятый автомобиль эксплуатируется с повышенной токсичностью или дымностью отработанных газов. В ряде городов содержание оксида углерода над автомагистралями в 10-12 раз превышает предельно допустимую норму. К тому же, по оценкам экспертов в области медицины и экологии, автотранспорт значительно уменьшает среднюю продолжительность жизни населения.

В процессе повседневной эксплуатации автомобильного транспорта используются различные эксплуатационные материалы нефтепродуктов, природного газа, а также атмосферного воздуха. Данному процессу сопутствуют отрицательные в плане воздействия на окружающую среду действия, такие, как:

- загрязнение воздушного бассейна;

- выбросы токсичных отходов в атмосферу;

- загрязнение гидросферы;

- выделение в атмосферу запахов;

- загрязнение литосферы;

- загрязнение атмосферы шумовыми, электромагнитными и вибрационными воздействиями;

- тепловое загрязнение. [2]

Необходимо также отметить, что автомобильный транспорт выступает источником загрязнения биосферы не только в процессе движения транспортного средства, но также в ходе технического обслуживания, при функционировании инфраструктуры, обеспечивающей его работу. [5]

Атмосферное загрязнение, источником которого является автомобильный транспорт, негативным образом воздействует не только на состояние воздушного бассейна. Вредные вещества в составе атмосферы перемещаются на значительные расстояния, с атмосферными осадками попадают на поверхность почвы, а также в гидросферу: в поверхностные и подземные воды, океаны. Загрязнения отравляют природную среду. Это негативным образом отражается на растительной биомассе, вредные вещества включаются в круговороты многих элементов биосферы. Циркуляция атмосферных потоков влияет на локальные климатические условия, соответственно, на режим рек, почвенно-растительные покровы, геоморфологические процессы.

Таким образом, несмотря на то, что масса внешней оболочки биосферы ничтожно мала по сравнению с массой планеты, значимость ее в природных процессах огромна. Наличие вокруг земного шара атмосферы определяет общий тепловой режим поверхности Земли. В течение длительного периода формировался современный газовый состав атмосферы. В числе его основных компонентов: азот (78, 09 %), кислород (20, 95 %), аргон (0, 93 %), углекислый газ (0, 03 %), неона и другие газы,а также пары воды. Необходимо отметить, что в газовый состав всовозможные вещества, которые появляются как от природных, так и от техногенных источников. К рассматриваемым веществам относят, к примеру, частицы пыли космического, растительного, вулканического почвенного, техногенного происхождения, воду в капельножидком состоянии (туман); частицы морской соли; газы, образующиеся во время лесных и степных пожаров; продукты растительного, животного или микробиологического происхождения. [2]

Сеть автомобильных дорог пересекает огромные территории. Она проходит через ценные земли сельскохозяйственного пользования, следовательно, вредного влияние автомобильного транспорта губительным образом сказывается на растительном и животном мире. Строительство новых, а также реконструкция существующих автомагистралей негативно воздействует на компоненты биосферы, в частности, на земельный фонд. Разрушению природного ландшафта способствует дорожная пыль, тяжелые составляющие отработавших газов автомобилей, продукты износа транспортных средств. Соответственно, проблема вредного воздействия автомобильного транспорта на земельные ресурсы вместе с зонами их распространения при строительстве новых и реконструкции существующих автомобильных дорог актуальна и требует детального изучения. К факторам, определяющим результирующее воздействие автотранспорта на дорогах на природную среду, относят степень интенсивности движения, характеристики и техническое состояние транспортных средств, расположение и габариты дороги, ее транспортно-эксплуатационных качеств, системы эксплуатации. Автомагистраль в экологической концепции рассматривается не только в качестве инженерного сооружения, но и как линейное предприятие, реализующее транспортную работу и взаимодействующее с природной средой. Рассматриваемое взаимодействие является многосложной системой отношений совокупностей дорожных и транспортных факторов. К дорожным факторам относят: отводы под строительство автомобильных дорог земельных угодий, нарушение единства и целостности природного комплекса, изменение природного рельефа местности в процессе строительства. Автомобильная дорога нарушает существующие в природе основные балансы: биологический, водный, гравитационный, радиационный. [3]

3. Основные загрязняющие компоненты, выбрасываемые в атмосферу автомобильным транспортом

К источниками загрязнения воздушного бассейна автомобильным транспортом относят:

1. отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания;

2. картерные газы (для автомобилей с карбюраторным двигателем);

3. испарение топлива с топливной системы.

Однако, наибольший вклад в составе загрязняющих атмосферу элементов вносят именно отработавшие газы автомобильных двигателей. В таблице 1 представлена информация о компонентах отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. Приведены процентные содержания компонентов для в составе отработавших газов для карбюраторных и дизельных двигателей.

Таблица 1

Компоненты отработавших газов двигателей внутреннего сгорания

В составе отработавших газов двигателей внутреннего сгорания содержатся сотни вредных компонентов, однако наиболее существенными считаются:

1. Оксид углерода (СО);

2. Углеводороды (СН);

3. Оксиды азота (NO_x);

4. Твердые частицы (ТЧ);

5. Соединения свинца (Pb) и серы (SO₂);

6. Аальдегиды;

7. Канцерогенные вещества.

Загрязнение атмосферы содержащимся в значительных количествах в составе отработавших газах автомобилей диоксидом углерода (СО₂) требует особого внимания. Рассматриваемый газ вносит существенный склад в образование такого явления, как парниковый эффект, борьба с которым на сегодняшний день является глобальной проблемой. [4]

Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания включают примерно 200 компонентов. Период их существования длится от нескольких минут до четырех или пяти лет. Рассматриваемые компоненты условно делят на группы по свойствам, химическому составу и свойствам, степени и характеру воздействия на человеческий организм.

Первая группа. Состоит из нетоксичных веществ: азота, кислорода, водорода, водяного пара, углекислого газ и других естественные компонент атмосферного воздуха.

Вторая группа. Единственным компонентом, принадлежащим к данной группе, является оксид углерода (угарный газ). Продукт неполного сгорания нефтяных видов топлива. Он не имеет цвета и запаха, легче воздуха. Оксид углерода обладает выраженным отравляющим действием. Отравлению угарным газом наиболее часто подвержены водители автотранспортных средств, ночующие в кабине с работающим двигателем или при прогреве двигателя в закрытом гараже.

Третья группа. Включает оксиды азота (оксид азота и диоксид азота) - газы, которые возникают в камере сгорания двигателя внутреннего сгорания при температуре ? 2800 С. Оксиды азота наносят больший вред организму человека, чем угарный газ. Высокие концентрации оксидов азота приводят к астматическим проявлениям, отеку легких. Вдыхая воздух, содержащий оксиды азота в высоких концентрациях, человек не имеет неприятных ощущений и не предполагает отрицательных последствий.

Четвертая группа. Состоит из углеводородов. Такие соединения возникают в результате неполного сгорания топлива в двигателе. Углеводороды токсичны и разрушающим образом действуют на сердечнососудистую систему человека. Углеводородные соединения отработавших газов, наряду с токсическими свойствами, обладают канцерогенным действием.

Пятая группа. В составе данной группы альдегиды - органические соединения, которые включают альдегидную группу, связанную с углеводородным радикалом. Большая часть альдегидов возникает на режимах холостого хода и малых нагрузках, когда температуры сгорания в двигателе невысокие.

Шестая группа. Включает сажу и другие дисперсные частицы (продукты износа двигателей, аэрозоли, масла, нагар и др.). Сажей называют частицы твердого углерода черного цвета, образующиеся при неполном сгорании и термическом разложении углеводородов топлива. Сажа не представляет непосредственной опасности для здоровья человека, но может раздражать дыхательные пути. Создавая дымный шлейф за транспортным средством, сажа ухудшает видимость на дорогах.

Седьмая группа состоит из сернистых соединений. Сернистыми соединениеями считают неорганические газы - сернистый ангидрид, сероводород, возникающие в составе отработавших газов двигателей, когда применяется топливо с повышенным содержанием серы. Значительное количество серы присутствует в дизельных топливах.

Сернистые соединения оказывают раздражающее действие на слизистые оболочки горла, носа, глаз человека, приводят к нарушениям в углеводном и белковом обмене, угнетению окислительных процессов, отрпавлению организма при высоких концентрациях - более 0,01%.

Восьмая группа, состоящая из свинца и соединений свинца. Такие компоненты возникают в отработавших газах карбюраторных автомобилей только при использовании этилированного бензина. В придорожных областях пространства около половины выбросов свинца в виде микрочастиц незамедлительно распределяются на прилегающей поверхности. Оставшаяся часть существует в воздушном бассейне в виде аэрозолей на протяжении нескольких часов. Далее происходит осаждение. Природная среда ухудшается вследствие накопления свинца в придорожных зонах. В случае добавления к бензину присадки Р-9 делает такие компоненты высокотоксичными.

Стоит отметить, что природная среда подвергается отрицательному воздействию не только от описанных выше компонентов отработавших газов двигателей, но и от углеводородных топлив, масел и смазок. В местах, отведенных для заправки автомобильного транспорта маслом или топливом, как правило, происходят непреднамеренные и намеренные разливы отработанного масла на почвенные покровы или водные объекты прилежащих территорий. Это наносит ощутимый урон компонентам биосферы. К примеру, длительное время не произрастает растительность на участках, загрязненных масляными каплями. [1]

4. Экологические последствия

Вредные вещества при эксплуатации подвижных транспортных средств поступают в воздух Вместе с отработавшими газами, а также испарениями из топливных систем и при заправке, а также с картерными газами.

Загрязнение воздушнего бассейна в процессе эксплуатации автомобильных транспортных средств негативным образом влияеет на состояние природной среды. Это приводит к снижению качества жизни населения придорожных областей. Необходимо отметить тот факт, что распространение вредных веществ носит недолговременный характер. Соответственно, уменьшение интенсивности транспортного движения способствует снижению степени загрязненности атмосферы, и по прошествии определенного количества времени любые типы загрязнения обретают заметно более легкие формы.

Загрязнение атмосферы связано с загрязнением литосферы. Осаждение токсичных компонентов на почвенном покрове или растительности способствует увеличению неестветсвенных химических элементов в литосфере. К примеру, металлы легко усваиваются растениями. По пищевой цепи они переходят в организмы животных и людей. Попадание металлов в человеческий организм может быть реализовано посредством частичного растворения в литосфере, дальнейшем переносе стоковыми водами в водоемы, в том числе такие водоемы, которые используются для обеспечения населения питьевой водой. Действующие на сегодняшний день нормативные документы регулируют сбор и очиску сточных вод лишь в пределах городских территорий и водоохранных зон.

Необходимость учета транспортного загрязнения литосферы и гидросферы на придорожных областях обусловлена потребностью в составлении оценки степени загрязнения почвы сельскохозяйственных и селитебных земель при проектировании дорог 1 и 2 экологического класса, а также для проектирования очистки дорожных стоков.

Загрязнение водных объектов автотранспортными загрязнениями происходит вследствие попадания вредных веществ на поверхность земли в бассейнах стока, в подземные воды и непосредственно в открытые водоемы. Учета дорожных воздействий на качество воды необходим для обеспечения соответствующего нормам качества биосферы в целом. [4]

Загрязнение атмосферы приводит также к образованию смогов. Смогом называют густую удушливую пелену дыма, копоти, выхлопных газов, как правило, в больших городах и промышленных центрах. Генезисом рассматрвиаемого явления выступает следующий процесс: углеводороды под действием ультрафиолетового излучения Солнца вступают в реакцию с оксидами азота, в результате образуются новые токсичные продукты - фотооксиданты, являющиеся основой смога. По характеру действия выделяют две разновидности смога: сухой и влажный.

Сухой смог образуется в атмосфере под действием солнечного света при отсутствии ветра и низкой влажности из компонентов, характерных для выхлопных газов автомобилей. Впервые смог зафиксирован в 1944 г. в Лос-Анджелесе, когда в результате большого скопления автомобилей была парализована жизнь одного из крупнейших городов США. Сначала предполагалось, что это обычное загрязнение воздуха, но традиционные методы борьбы с дымом не увенчались успехом. Биохимик Хааген-Смит, изучавший увядание растительности в окрестностях Лос-Анджелеса, пришел к выводу, что смог был вызван окисленными автомобильными выхлопами. Смог этого типа возникает в сухую, солнечную и безветренную погоду. Устойчивая температурная инверсия концентрирует загрязняющие вещества в приземном слое воздуха. Солнечный свет запускает цепочку сложных фотохимических превращений в смеси углеводородов и окислов азота. В результате этих реакций образуется сложная смесь газов и аэрозольных частиц, более токсичных, чем исходные загрязнения атмосферы. Фотохимический смог выглядит не как сплошной туман, а как сухая сизая или жёлто-зелёная дымка. Смог неприятно пахнет и резко ухудшает видимость. У людей от него воспаляются глаза, слизистые оболочки носа и горла; отмечаются симптомы удушья, обострение легочных и различных хронических заболеваний. Фотохимический туман вреден для всех живых организмов. Единственный способ предотвращения возникновение смога - сокращение объём выбросов и выхлопов автомобилей. Смог сухого типа усиливает коррозию металлов, разрушение строительных конструкций, резины и других материалов. Окислительный характер такому смогу придают озон и другие вещества, образующиеся в нем. [6] На рисунке 1 представлен смог над Лос-Анджесом в 1995 году.

Рисунок 1 Смог над Лос-Анджесом в 1995 году

Влажный (лондонский) тип смога - это сочетание газообразных и твердых примесей с туманом - результат сжигания большого количества угля (или мазута) при высокой влажности атмосферы. Впоследствии в нем практически не образуется каких-либо новых веществ. Таким образом, токсичность целиком определяется исходными загрязнителями. Явление влажного смога было впервые зафиксировано в Лондоне в декабре 1952 года. Во время антициклона, принёсшего холодную и безветренную погоду, загрязняющие вещества -- в основном уголь -- собрались над городом, образовав толстый слой смога. Это продолжалось с пятницы 5 по вторник 9 декабря 1952 года, после чего погода сменилась, и туман разошёлся.Английские специалисты зафиксировали, что концентрация диоксида серы SO₂ в те дни достигала 5-10 мг/м³ и выше при предельно допустимой концентрации этого вещества в воздухе населенных мест 0,5 мг/м³. Смертность в Лондоне резко возросла в первый же день катастрофы, а по прошествии тумана она снизилась до обычного уровня. Также было установлено, что прежде других умирали горожане старше 50 лет, люди, страдающие заболеваниями легких и сердца, а также дети в возрасте до одного года. [7]

Одной из наиболее серьезных угроз, к которой приводит загрязнение атмосферы, в том числе и автомобильным транспортом, является парниковый эффект.

Негативные последствия данного глобального явления на сегодняшний день уже зафиксированы. Возникающие в процессе эксплуатации автомобильного транспорта компоненты отработанных выхлопных газов при попадании в воздушный бассейн, повышают плотность нижних атмосферных слоев. Таким образом возникает парниковый эффект. Тепло солнечных лучей проникает на поверхность Земли и нагревает её, однако тепловая энергия не перемещается в космическое пространство вследствие действия парникового эффекта.

Парниковый эффект является серьезной мировой угрозой. Его возможные последствия - повышение уровня мирового океана, глобальное потепление, таяние ледников, природные катаклизмы, хозяйственный кризис, негативное влияние на фауну и флору планеты.

Кислотные дожди считаются серьезной экологической проблемой, к которой приводит активного использования автомобильного транспорта. Такое являение, как кислотные дожди возникает в результате загрязнения атмосферы выхлопными газами. Кислотные дожди оказывают разрушающее воздействие на флору и фауну. Они ухудшают здоровье населения, меняют почвенный состав, деформируют и разрушают здания и сооружения, существенным образом загрязняют и отравляют водоемы.

Загрязнение атмосферы приводит к изменениям экосистем. Это обусловлено изменением функционирования дыхательной системы животных вследствие вдыхания ими загрязненного вредными и токсичными веществами воздуха. Нарушения в дыхательной системе живого организма приводит к заболеваниям других органов.

Болезненное состояние заставляет животных испытывать стресс и неествественно себя вести. Темпы размножения существенным образом снижаются. Таким образом, определенные виды становятся малочисленными или вымирающими, что неизбежно оказывает влияние на равновесие в экологических системах. Растительный мир претерпевает негативные изменения вследствие образования на растениях плотного налета, соответстенно - нарушения процессов естественного дыхания. [2]

Вредные, в том числе и токсичные соединения проникают в почвенный покров, откуда перемещаются вверх корнями, что также негативно сказывается на состоянии и росте представителей флоры. Связанные с отрицательным влиянием автотранспорта изменения с течением времени становятся всё более масштабными и глобальными. Таким образом, существует реальная угроза краха экосиситемы на планете Земля.

Состояние здоровья населения заметно ухудшается при систематическом вдыхании загрязненного воздуха. Дыхательная система существенным образом изнашивается. Это обусловлено быстрым попаданием в нее вредных веществ, раздражением слизистых оболочек, засорением лёгких и бронхов. Нарушение дыхания приводит к дефициту кислорода во всех тканях человеческого организма. Кроме того, опасные соединения, выбрасываемые автомобильным транспортом, разносятся с кровью и оседают в различных органах. Последствия такого процесса могут проявляться спустя годы в виде хронических или онкологических заболеваний.

Заключение

Использование автомобильного транспорта призвано сделать жизнь человека более комфортной, привнести в нее разнообразные блага. Однако развитие автомобильного транспорта быстрыми темпами сопровождается негативным воздействием на природную среду, в том числе на состояние атмосферного воздуха. Автомобильный транспорт, на сегодняшний день, является одним из самых активных загрязнителей атмосферы, что чревато серьезными последствиями для планеты.

Таким образом, проблема загрязнения атмосферы автомобильным транспортом в настоящее время является действительно острой. Для улучшения существующего положения необходимы целенаправленные и продуманные действия. Ответственная и действенная политика по отношению к среде обитания неразрывно связана с накоплением и систематизацией надежных данных о состоянии компонент биосферы, а также о перспективных методах по борьбе с усиливающимся загрязнением атмосферы. Примерами таких методов являются: разработка экологически чистых видов топлива, использование экологически чистого автотранспорта, регулирование данных вопросов на законодательном уровне.

Библиографический список

1. Григорьева С.В. Оценка влияния автотранспорта на социально-экономическое развитие региона // Инновационное развитие экономики. 2012. № 6 (12). С. 20-24.;

2. Дрябжинский О.Е., Гапоненко А.В. Перспективы развития автотранспорта под влиянием экономического и экологического факторов // Научно-методический электронный журнал Концепт. 2016. Т. 11. С. 2776-2780.;

3. Недикова Е.В., Зотова К.Ю. Особенности влияния автомобильных дорог и автотранспорта на окружающую среду // Экономика и экология территориальных образований. 2016. № 2. С. 82-85.;

4. Подгорнова Н. А. Экологические проблемы автомобильного транспорта и пути решения // Молодой ученый. 2016. №22.2. С. 48-50. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://moluch.ru/archive/126/33712/ (Дата обращения: 09.12.2019);

5. Чумакова А.Ю., Дубовой А.Н. Влияние автомобильного транспорта на безопасность окружающей среды // Студенческий: электрон. научн. журн. 2017. № 12(12). [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://sibac.info/journal/student/12/82092 (Дата обращения: 09.12.2019);

6. Лос-анджелесский тип смога. Экология. Справочник. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://ru-ecology.info/page/00310352502752601820002000050429/ (Дата обращения: 09.12.2019);

7. Лондонский тип смога. Экология производства. Научно-технический портал. [Электронный ресурс]. http://www.ecoindustry.ru/didyouknow/view/215.html (Дата обращения: 09.12.2019);

8. Классификация автотранспортных средств. Строение автомобиля [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.autoezda.com/ystroustvo/11-klasif.html (Дата обращения: 09.12.2019).

Размещено на Allbest.ru