Негативные воздействия предприятий железных дорог на окружающую среду

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курганский институт железнодорожного транспорта филиал Уральского государственного университета путей сообщения

НЕГАТИВНЫЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

Бабушкин Г.С.

г. Курган, Россия

Аннотация

В данной статье рассмотрено как предприятия железных дорог загрязняют атмосферный воздух и воду, что является источником шума и вибрации, а также способы очистки воды и методы защиты от шума и вибрации.

This article examines how the Railways pollute the air and water that is the source of the noise and vibration, and methods of water treatment and methods of protection against noise and vibration.

Любой объект деятельности человека, независимо от его масштаба, специфики технологического процесса, региона расположения и прочих характеристик воздействует на окружающую среду. Поэтому каждый работающий, служащий сотрудник, особенно специалист с высшим образованием должен иметь представление о степени влияния своего места работы, своей профессиональной деятельности.

В состав производственных предприятий входят локомотивные и вагонные хозяйства, промывочно-пропарочные станции, пункты технического обслуживания вагонов, котельные, шпалопропиточные заводы, щебеночные и дробильно-сортировочные заводы. Кроме этого, присутствует большое количество мелких вспомогательных предприятий -ремонтных мастерских, автобаз, прачечных, химчисток, складов топлива и др. Каждый из перечисленных объектов является источником загрязняющих веществ, поступающих в атмосферный воздух, водоемы и почву. Наибольший вред атмосферному воздуху наносят процессы сжигания топлива, протекающие в котельных и различных транспортных средствах:

1. При сжигании в котельных твердого топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота и летучая зола с частицами несгоревшего топлива в виде сажи.

2. Мазуты при сгорании в котлоагрегатах выделяют с дымовыми газами оксиды серы, диоксид азота, твердые продукты неполного сгорания и соединения ванадия.

3. При использовании в качестве топлива природного газа происходит выброс диоксида азота и оксида углерода.

Негативное воздействие на окружающую среду и здоровье людей оказывает производство на шпалопропиточных заводах, где загрязнение атмосферного воздуха происходит при остывании шпал после пропитки их антисептиком. При объеме обрабатываемых шпал 4 млн. куб. м годовые выбросы вредных веществ составляют 870 тонн, в том числе 584 т нафталина, 106 т фенола и 180 т прочих углеводородов.

Рисунок 1. Пропитка шпал в Рязани

Вода употребляется во многих технологических процессах железнодорожного хозяйства, причем различным производствам требуется различное ее количество. После использования на предприятиях вода загрязняется различными примесями и переходит в разряд производственных сточных вод. Многие вещества, загрязняющие стоки предприятий, токсичны для окружающей природной среды. Сточные воды пунктов обмывки пассажирских вагонов и электросекций содержат, в основном, взвешенные вещества и нефтепродукты, а также бактериальные загрязнения, смываемые при обмывке подвагонных узлов. В зависимости от вида применяемого моющего средства в стоках могут присутствовать кислоты, щелочи, ПАВ. Сточные воды промывочно-пропарочных станций образуются при пропарке и промывке цистерн из-под нефти, дизельного топлива, мазута, керосина, бензина, смазочных масел и других продуктов переработки нефти, а также при обмывке эстакад и лотков. Эти стоки загрязнены нефтепродуктами и взвешенными веществами. В них могут присутствовать фенолы, органические кислоты, ацетон, тетраэтилсвинец и т. д. Производственные стоки после наружной обмывки цистерн содержат взвешенные вещества и нефтепродукты. Производственные сточные воды шпалопропиточных заводов образуются из конденсата греющего пара, охлаждающей воды, рабочей воды вакуум-насосов, стоков прачечных, гаражей и ремонтных цехов. При этом в воду попадает значительное количество механических примесей и нефтепродукты. При отстаивании обводненного антисептика в хранилищах, пропитке в цилиндрах влажной древесины в воду попадают масла, фенолы, жирные кислоты, пиридин и другие соединения, входящие в состав пропиточных масел.

Рисунок 2. Сточные воды предприятия

Практически все предприятия железнодорожного транспорта являются источниками шума. Это и движущиеся поезда, путевые машины и производственное оборудование предприятий. Значительный акустический дискомфорт возникает в районе сортировочных станций. На таких станциях источниками преобладающего шума являются цехи реостатных испытаний тепловозов и сортировочные горки. Источниками интенсивного шума являются также локомотивные вагонные депо, локомотиво- и вагонно-ремонтные заводы, заводы железобетонных конструкций, щебеночные заводы, ремонтные мастерские и рельсосварочные поезда.

Источниками вибрации на железнодорожном транспорте являются такие технологические процессы, как укладка бетонных смесей, формовка железнодорожных изделий на виброплощадках и производство крупнопанельных конструкций. Вибрацию вызывают движущиеся поезда. Механические колебания, которые они возбуждают, особенно велики при движении по тоннелям и искусственным сооружениям. Так, при следовании поезда через мост вибрация передается через его основание на реку и рядом находящиеся объекты. При движении поезда метро по тоннелю мелкого заложения вибрация ощущается в рядом расположенных домах. Источниками значительных вибраций являются путевые машины, например, выправочно-подбивочно - отделочная машина ВПО-3000, щебеноочистительная машина ЩОМ и др. Работа этих машин сопровождается интенсивным шумом и значительными вибрациями.

Рисунок 3. ВПО - 3000

Рисунок 4. Щебеноочистительная машина

Для очистки сточных вод от основной массы нефтепродуктов применяются нефтеловушки. Всплывающую нефть собирают поворотными трубами, а твердый осадок удаляют через донный клапан. Для выделения из сточных вод жидких веществ, применяется фильтрование с сетчатыми элементами. железнодорожный загрязнение вибрация

Для механической отчистки сточных вод от нефтепродуктов применяются гидроциклоны и центрифуги. Гидроциклоны применяются взамен песколовок или отстойников при недостатке площади их размещения.

Наиболее прогрессивный способ охраны водной среды - применение замкнутых систем водопользования. При проектировании, строительстве и эксплуатации железнодорожного объектов водоохранные мероприятия направлены на сокращение водопотребления на производственные и хозяйственно-бытовые нужды и уменьшение сброса загрязняющих веществ со сточными водами.

Рисунок 5. Гидроциклон Рисунок 6. Центрифуга

При распространении шума на территории города следует предусматривать специальные градостроительные меры: в зоне примыкающей к железной дороге следует располагать здания, сооружения с ненормированным шумовым режимом - гаражи, автостоянки, склады, защитные полосы озеленения, далее учреждения бытового обследования, площадки в зоне, удаленной от железной дороги располагаются больницы, места отдыха.

Исходя из выше сказанного можно сделать вывод что предприятия железных дорог негативно влияют на окружающую среду, являются источниками шума и вибрации, что требует разработки новых способов очистки воды, а также методов защиты от шума.

Список использованной литературы

1. Иванов И.А. Воздействие предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду [электронный ресурс] / И.А. Иванов. - режим доступа: https://studopedia.ru/5_45609_vozdeystvie-predpriyatiy-zheleznodorozhnogo-transporta-naokruzhayushchuyu-sredu.html (11. 10. 2017)

2. Куклин Д.А. Снижение шума подвижного состава железнодорожного транспорта в источнике образования и на пути распространения [электронный ресурс] / Д.А. Куклин. режим доступа: http://gipro.su/poleznye-stati/snizhenie-shuma-podvizhnogo-sostava-zhel/ (13. 10. 2017)

3. Уюрченко Ю.А. Загрязнения от железной дороги [электронный ресурс] / Ю.А. Уюрченко. режим доступа:http://www.microarticles.ru/article/zheleznoj-dorogi.html (13. 10. 2017)

Размещено на Allbest.ru