Размещено на http://www.allbest.ru/

Уфимский государственный авиационный технический университет

Влияние авиационной промышленности на окружающую среду

Нигматуллин Т.Р., Фазуллин А.Ш.

Аннотация

Стремительное развитие авиатранспорта и увеличение его роли в жизни человека не могло не оказать влияние на окружающую среду. Основное воздействие авиации на окружающую среду состоит в акустическом загрязнении и в выбросе газов в атмосферу, что приводит к изменению климата и загрязнению воздуха.

Ключевые слова: авиация, недостатки авиационной промышленности.

Annotation

The rapid development of air transport and increasing its role in human life could not but have an impact on the environment. The main impact of aviation on the environment is noise pollution and emission of gases into the atmosphere, leading to climate change and air pollution.

Keywords: aviation, aviation industry shortcomings.

Проблема выброса вредных веществ в атмосферу. Авиационной промышленности скоро исполнится 100 лет, несмотря на это, в последнее время она переживает просто сумасшедший бум. Если в 1994 году в небо поднялось всего 1.25 миллиардов человек, то в 2012 - уже это число превосходит 3 миллиарда! Такой рост пассажиров будет продолжаться и в будущем. Но то, что доставляет комфорт населению земного шара, негативно влияет на окружающую среду в целом.

На долю воздушного транспорта приходится 5% от общего числа вредных выбросов, создающих парниковый эффект и ведущих к глобальному потеплению. Многие развитые страны стремятся ограничить выбросы вредных газов, призывая граждан воздерживаться от поездок на автомобилях, а промышленников - переключаться на экологически чистые материалы.

Вклад авиации в загрязнение воздуха менее значим, нежели у многих других отраслей. Но, тем не менее, отрицать существование данной проблемы мы не можем. Уникальная особенность такого вида выбросов вредных веществ - это высота (как известно, самолеты в наше время летают на высоте от восьми до тринадцати километров).

В результате этого в различных формах изменяется состав атмосферы, как напрямую, так и косвенным путем. Непосредственное воздействие: эмиссия углекислого газа, оксидов азота, водяных паров, несгоревших углеводородов (бензол, пропан, этан, ацетилен, метан и др.), сульфатных частиц и сажи. Косвенное: образование озона (О3) в результате цепи химических реакций, похожих на образование смога. Снижение эмиссии CO и сажи обеспечивается улучшением распыливания и распределения топлива в камере, ускорением перемешивания его с воздухом. Снижение выбросов оксидов азота можно добиться, путем сжигания топлива в два этапа для выравнивания распределения температуры по длине камеры и устранения зон с наиболее высокой температурой.

Рисунок 1. Основные факторы, влияющие на окружающую среду в авиации

Акустическое загрязнение. Авиационный шум - это шумовое загрязнение, производящееся любым летательным аппаратом или его компонентами. Основными источниками шума являются: шумы, создаваемые турбулентными потоками или аэродинамические шумы; шум двигателя и другие механические шумы; шум от систем самолета.

1) Аэродинамический шум возникает из воздуха вокруг фюзеляжа самолета. Подобные шумы возрастают при увеличении скорости ЛА, а также на малых высотах. Особо громкие, интенсивные аэродинамические шумы производятся реактивными самолетами, а также низко летающими высоскоростными военными самолетами.

2) Механические шумы и шум двигателя. Шум двигателя зависит от его типа и производится практически во всех его элементах: вентиляторе, компрессоре, камере сгорания, турбине и реактивном сопле. Поэтому акустическое поле двигателя представляет собой суперпозицию акустических полей отдельных источников шума.

3) Шум, исходящий из других систем самолета. Одним из самых значительных источников шума коммерческих реактивных самолетов является вспомогательная силовая установка.

Для снижения шума, производимого летательным аппаратом, используется комплексное выполнение ряда мероприятий, учитывая технические и экономические возможности.

Авиационный шум оказывает существенное влияние на шумовой режим территории в окрестностях аэропортов, который зависит от направления взлётно-посадочных полос и трасс пролётов самолётов, интенсивности полётов в течение суток, сезонов года, от типов самолётов, базирующихся на данном аэродроме, и других факторов. При круглосуточной интенсивной эксплуатации аэропортов уровни звука на жилой территории достигают в дневное время восемьдесят децибел акустический и в ночное время - семьдесят восемь децибел акустический, максимальные уровни колеблются от девяносто двух до ста восьми децибел акустический. авиация загрязнение атмосфера облачный

В некоторых городах по уровням создаваемого шума и общей площади зашумлённости территории первое место среди всех источников шума занимает воздушный транспорт. Аэродромы местных воздушных линий расположены, как правило, в черте города, непосредственно среди жилой застройки, что создаёт крайне неблагоприятные акустические условия для населения. [1]

Повышение уровня звука в летнее время обусловлено увеличением интенсивности полётов, а снижение его в некоторых точках - за счёт экранирующего эффекта плотных зелёных насаждений.

Последствия шумового воздействия на людей:

• нарушения слуха;

• раздражительность;

• тревожность;

• нервозность;

• бессонница;

• потеря аппетита;

• психические расстройства;

• стресс;

• сердечно-сосудистые и психоэндокринные расстройства.

На сегодняшний день нет возможности полностью исключить воздействие авиационного шума на организм человека и наиболее эффективной защитой от данного негативного воздействия является комплексное применение современных коллективных и индивидуальных средств защиты от шума.

Загрязнение биосферы продуктами сгорания. Авиационная промышленность является сферой деятельности, которая наносит значительный вред окружающей среде, что связано с тем, что процесс полета предполагает сгорание горючих материалов, и продукты их распада выбрасываются в атмосферу. Парниковые газы, такие как углекислый газ, также являются побочным явлением от работы двигателей самолетов. Самолеты, которые летают на больших высотах (например, большие авиалайнеры), выбрасывают в атмосферу аэрозоли, что увеличивает облачный покров над нашей планетой, поскольку увеличивает концентрацию озона в атмосфере. [2]

Самые легкие поршневые самолеты используют авиационный бензин, а он в свою очередь содержит чрезвычайно токсичное вещество - свинецтетраэтил, которое вызывает загрязнение почв вокруг аэропортов (это вещество выбрасывается в атмосферу, как продукт сгорания топлива в двигателе). Турбинные и дизельные двигатели выбрасывают в воздух свинец, который невероятно токсичен.

Другим вредным влияние авиации на окружающую среду являются макрочастицы, газы и шумы, которые исходят от двигателей самолетов, и способствуют изменению климата и глобальному потеплению. Несмотря на сокращение промышленных и автомобильных выбросов в атмосферу вредных веществ, выбросы авиации значительно увеличились, почти на 90% за последние 20 лет. Главной проблемой гражданской авиации является не только выброс углекислого газа и других газов, способствующих образованию парникового эффекта, но также химические вещества, выбрасываемые самолетами, способствуют окислению океана.

Сверхзвуковые самолеты оказывают влияние на изменение климата не только углекислым газом, но и выбросами окиси азота разрушая верхний слой тропосферы, что приводит к эффекту охлаждения климата Земли. А также они выбрасывают в воздух частиц сульфата и сажи, которая поглощает тепло, и производит эффект нагревания, а частицы сульфата отражают радиацию и оказывают эффект охлаждения на атмосферу, и влияют на образование облачного покрова планет.

На отработавшие газы авиационных двигателей приходится сем десять пять процентов всех выбросов гражданской авиации, включающих также атмосферные выбросы спецавтотранспорта и стационарных источников.

Заключение

Охрана природы -- ключевая задача нашего поколения, проблема, ставшая социальной. Снова и снова мы слышим об опасности, угрожающей окружающей среде, однако до сих пор многие из нас считают их неприятным, но неизбежным порождением цивилизации и полагают, что мы ещё успеем справиться со всеми вылившимися затруднениями.

Появление новых авиационных средств, неизбежно окажет влияние на природную среду обитания человека и, конечно на его здоровье. Всё-таки, при соблюдении необходимых, экологически продуманных и обоснованных требований к этим проектам, отрицательное влияние на здоровье может быть сведено к минимуму. Вместе с тем изучение обстановки в регионах, связанных с реализацией планируемых крупных хозяйственных нововведений, позволяет проанализировать существующие и ожидаемые изменения медико-биологических характеристик.

Список литературы

1. Авиационная акустика, под ред. А.Г. Мунина. ч.1-2.М., 1996.

2. Аксёнов И.А., Аксёнов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. - М.: Транспорт, 1987

Размещено на Allbest.ru